【HONDA】S660 Part131【MR OPEN】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ハイグリップタイヤは、砂利道で煩すぎ。
林道とかも好きなので、ちょっとな。ネオバは。 そいつジムニースレでネオバ履ければなあ言ってたやつ? >>285
新しいライダーもめんどくさい事してるぞ でも、ネオバは、日常の通勤と週末のドライブくらいの用途ならネオバは完全にオーバースペックな高級タイヤでは?
次変えるとしたら、
トーヨータイヤのDRB
FALKEN ZIEX ZE914F
BRIDGESTONE POTENZA ADRENALIN RE003、DUNLOP LE MANS Vにするなら、ネオバか。 S660のタイヤってどうしています?
ルーフオープンにすれば、助手席に積んで帰ってこれるかな? >>287
ビートはクルクル曲がるけど
曲がり過ぎるくらい曲がる 新型エンジンにVTECって、CVTしかないのに意味あるの? >>301
次の隠し玉の布石と妄想くらいの意味はある。 すいません、S660がバッテリ上がりしたとき、
(1)リアフードあけて、専用端子にブースター
(2)フロントあけて、幌ボックスとりはずして、バッテリに直接ブースター
どっちが正しい?
取扱説明書によると、(2)でバッテリ凍結をチェックしてから、(1)でジャンピングしろ、
って書いてありますね?
なぜ、(2)で、フロントに直接ジャンピングしちゃいけないの?
やっぱりリアのほうの専用端子じゃなきゃだめ? >>304
当たり前じゃないか
後ろにケーブルを繋ぐ方がカッコいいだろ ん?新型nboxのエンジンの方が速いのかこれ?
こりゃーモデルチェンジしないと駄目なやつだ 馬力規制のある軽でスペックの上限に達しているエンジン同士を比べてもな
今のところ新型は燃費向上型でしかない
載せ替えたところでMTに対応していない、ECUの解析も出来ていないんじゃ、メリットなんてないだろ 雨漏りとか、荒らし共、くそウゼェな。
自分はクレーマーじではないとか言いながら、結局、新品交換させたやつだろ。
何年前だよ……と、思ったら某ブログにはまだ載ってるんだな。
最速の言うこと鵜呑みにするとか、情弱すぎるだろ。 コペンの不具合ゼロとか、誇らしげに書いているから軽くググってみたら。
コペンのリコールについて
https://www.daihatsu.co.jp/info/recall/99252.htm
今年の春にリコールがあったようで。
しかも、雨漏りでランプが壊れるという致命的な欠陥? まあ、最速のことだから自分の都合悪いことは一切追記する事はないだろうけどな。 ???一瞬コペンスレかと思った
コペンにコンプレックスあるん? 来週契約する予定なんですが
コペンのスーパーLSD?って雪道で多少は効きますか?
なんかあんま意味がないと聞いたので >>318
それ当時話題になったろ
s660でも全く同じ不具合出るのにリコールすらしないってな… まあ速さで言ったら
s660
アルトワークス
コペンの順だと思うけど チューンドカーで比較してもやっぱりS660最速だぜ?
ボンネビル見てないのか? あんな10分走っただけでエンジンが大破するマシンは車と呼べないだろ
もはや回天とかそういうジャンル うんこエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ つまり、アルトやコパンは限定された状況でしか速さを主張出来ないってことだよな
哀れww 実はコペンはトップギアでV8エンジン積んで480キロ出してたからキチガイカスタム方向でも負けてる 常識的に考えてこのクラスのMRがFFより速いわけがないとか言っちゃ駄目なの MRはボンネットに入らないでかいエンジンを置くためのレイアウト
小さいエンジンを後ろに置く意味はレーシング的メリットは無い
冷却性能が落ちるだけなので >>344
荷重って言葉知ってるか?
あととらくしょんな 隔離スレでフルボッコにされたからって泣きながらここ来ないで下さいよ(^_^;) ピア(PIA)、サントロペ(PIA系)、楽園(北朝鮮系)、マルハン、キコーナ(北朝鮮系の可能性が高い)の大当たりはすべて遠隔大当たりです
今のパチンコ、スロットの大当たりはすべて遠隔大当たりです
パチンコ店の幹部がパソコンを1〜3回クリックして大当たりさせた大当たりしかないです
だから確率、設定は関係ないです
ピア、サントロペは神奈川県のJR川崎駅前にパチンコ台1800台、スロット1000台くらいあり、そこで大勝ちしてるのは店に雇われた内ち子と呼ばれる集団です
ピア、サントロペは内ち子の台に遠隔大当たりさせて裏金(年間1億以上)を作ってる詐欺犯罪組織です
ピア、サントロペは打ち子の人数が日本で一番多いと思う
上にも書いたがピア、サントロペの大当たりはすべて遠隔大当たりです
幹部店員がパソコンを1〜3回クリックして大当たりさせています
この金が北朝鮮に流れているのかもしれない
グアム攻撃で北朝鮮が受ける最大報復
2017年8月16日
なぜ大阪・神戸地区が狙われないかというと、この地域に住む朝鮮民族のほとんどが北朝鮮系でパチンコ業で年間800憶円の献金を
キム将軍に密送しており、それがミサイル製造の資金源になっているから。
http://www.excite.co.jp/News/society_clm/20170816/TokyoSports_733545.html
http://www.tokyo-sports.co.jp/nonsec/social/733545/ これ欲しいんだが買おうか悩む
ゆっくりしたい
goo.gl/3GwGG8 8月
コペン 185
S660 194
もう200台切ってるやん
コペンの方が先に生産終わりそう・・・ 軽のコーナリングスピード舐めてる奴いるのか。
ま、直線番長には勿体無い車だからな。 フラッシュエディター、フェーズ2を導入してとても感動し、
さらにパワーライターへ移行しようと思うんだけど、現車合わせする/しないでそんなに大きく変わるものかな?
価格的には3万円くらい違うみたいで、どうしようか悩む。 >>355
舐めてました
スミマセン
RX8より、かなり速い感じ? >>357
現車合わせなし2データ2マンの入れてるけど不満なし
街乗りオンリーなので控えめな方を使ってるよ
もちろん現車合わせした方がイイんだろうけど
どこまで求めるかは人それぞれだから ネタがないのは分かるんだが
コペン、アルトの話題は別のとこでやれよ >>353
CR-Zと同じ臭いがするね。
CR-Zの中古価格ヤバイ
S660も早めに手放したほうがいいかも。 >>364
デザインと積載性UP。
S660はキャビン後の絶壁がどうしても好きになれない。 積載性は変わらんだろ
フードあったところの上に物置く? そそ、ビートみたいにシートの後ろに小物置き場があるだけでも助かる。 あそこ排熱口なんだけどね
クーペになるからリアのバルクヘッド除去するとなると設計からやり直し
よくあるオープンに固定屋根乗せてクーペと称する物よりも大掛かりになる 初回1か月点検やって1000kmも越えたんで試しに5000まで回してみた。パワーある(・∀・) >>369
VTECのNAエンジンを載せれば廃熱問題はクリア。
まったりクーペでいいじゃない。 それならNーONEでいいじゃない
まったり走るならMRとか宝の持ち腐れだろ N-ONEにVTEC+6MTが載るのが先か、S660にVTECが載るのが先か、
気長に待つよ。 え?まったりはしりたいのにVTEC+6MTが希望なのか?
何がしたいのかよく分かんねえ 元々バイク乗りだからATはストレスが溜まるんだよ。
今のN-ONEに乗るくらいならアクティの方が楽しい。 大人なんだから試乗して自分で確かめてみたほうがいいよ
なんでも鵜呑みにするだけじゃなく レースカーじゃないんだから
馬力で走るより
トルクで走る
方が精神衛生上いいよ
したがってNA 64psはないわ >>375
そのアホの解説を鵜呑みにするんじゃないよ >>375
こいつの収入になるのは嫌だからリンクは踏まないけど、サムネみたところではこいつはこのスレでは評論家ゴッコをしてるだけの超ヘタくそとして悪名高いアホなので間に受けたら駄目だよ 今度のNのエンジン、エコ向けvtecだろ
昔のvtecみたいのなら良いけどな S660も、スーパーの買い物程度の荷物は積みたかった。それなら、子なしのカップルならば、S660という選択肢ができた。
今のS660だと、小金持ちのオッサンのセカンドカーしか、マーケットがない。はっきりいって、ハーレー・ダビッドソンとか二輪と同じ。まあ屋根付きサイドカー? ほしい人は何かと理由つけて買う
買えない人も何かと理由つけて買わない
ただそれだけ >>359
ノーマル比較で筑波サーキット2000タイム検索すると
RX−8 1分 9秒284
S660 1分18秒325
チューニングカーだと
RX−8 1分 1秒98
S660 1分 8秒台を記録(HotVersion143予告編)
両方比較すると差が7〜9秒前後。
動力性能考えるとS660のコーナリングは同等くらいかな。 諸兄の意見、ありがとうございました。
購入前に、この動画を観て鬱になりかかってたんで、助かりました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています