【HONDA】S660 Part130【MR OPEN】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
S660の現時点での問題点
・タルガトップで重い
・CVT車で異常あり過ぎ(アイスト不具合・止まってるのに2〜3キロ表示など)
・最小回転半径が4.8mもある(コペンやアルトは前にエンジンあって4.6m)
・燃料タンクが25リットルしかない(コペンは30、アルトは27)
・ヘッドライトが反射で焦げる(論外)
・雨漏りが仕様(ふざけるなボケ)
・幌を止めるパーツの爪が折れやすい(雨漏りの遠因)
・エンジンマウントが柔らか過ぎてスナッチ出まくり
・純正状態でフォグランプが無い
・純正状態でハイビームが電球(ケチるからこうなる(笑))
・ユーティリティボックスを外すと底が水溜まりになってる(カートップ9月号の情報)
・冷却が辛いMRレイアウトなのに水冷オイルクーラーが無い(驚愕!!)
・冷却が辛いのに20年以上前のMRNA車以下のオイル量(ターボ車を舐めてる)
・不具合をアホンダ信者が隠ぺいする(諸悪の根源)
・並み居るコンパクトカーをも凌ぐ200万円オーバー
・実車は期待を裏切られるチワワ感
・窮屈な車内、実用性皆無
(ネギぐらいしか載せられないが信者は実用性十分と言い張る)
・2座の専用設計のくせにワゴン並の重量
・加速はエッセよりノロい
・ハイグリップ標準だが上記のおかげでアルトにカモられている
・品薄商法と値札でレア感を演出、信者は大満足
・エンジン掛かり難いのも仕様
・猿でも安全ナンチャッテMR、腕は問いませんが自称ガチ
・内装ゴテゴテ、全く使えないホンダ謹製カーナビアプリ
・時々誤動作する速度計
・固着する自慢のディスクブレーキ、真赤な錆も素敵
・風雨の侵入はデフォの風呂蓋様式の屋根、鳥糞添えて
・すぐガタが来た浪漫羽、きちんと閉じないバックミラー
・軽四トラック譲りの排気音、ブローオフバルブのリズム付き
・役に立たないお客様相談室、苦情不具合は無かった事に
客をβテストに使い排ガス規制から逃げ出してモンキーを製造終了するアホンダはさっさと潰れろ。 何処からともなく熱風が入ってくるのは仕様か?あとオフにできないシートヒーターついてるんだけど 直噴2ストのホンダの特許を見たよ。
S660に載らないかな、あれならNAでも軽く64ps出そう。 うんこエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ 初バイクにセロー買おうと思うんですが北海道じゃきついんですかね…? >>13
おめでとう
いい色買ったな!
しかし、お盆休みに乗れないのはちょっと残念かな? 盆休みなんてサンドラ大量に走ってるので即廃車なんてことになるかもしれないから外れて正解 S660特別エディション来た
久々のMTで悪戦苦闘してるが慣れるまでの辛抱だな… ただでさえ渋滞してる時期に、こういうトロい車が増えるのか。
アンチが増えるだけだぞ。 公道はのんびり走ろう
渋滞でも心に余裕を持とう
他人を恨んではダメだ
スピードばかり追求する奴は地獄に落ちろ 軽自動車最速ガーとか言い出す奴なんて、馬鹿としか言いようが無いよな >>18
あんな簡単なMTはないぞw
悪戦苦闘はしない >>23
5.5Jはみ出ないよ
オフセットにもよるがまだ余裕はある >>20
なにオメー
あの人にケンカ売ってんのかあ゛ MTの運転に自信の無い人は、まず交通量の少ない場所で慣らせていけば良いだけなのに
「地獄に落ちろ」とか「空でも飛べや」とか、ウンコ色のS660 が走ってたら見る目変わりそう。 世の中には異常なヤツが野放し状態だからな
よっ! 引きこもりよ! 怖ろしいよな
>>30の様な頭のおかしい奴が、喋った事もないのに呪ってくるんだぜ?
近所からも危ない人だと思われているんだろうな ウンコ色って書いただけでこれだもんな。
とりあえずゴキブリ色に訂正するから、落ち着きなさい。 リアインセット45で7Jのホイール履けるんだ
インセット45で6.5Jが限界かと思ってた そもそも、このクルマのマニュアル
異様に運転しやすくないか?
S660のマニュアルが厳しければ
他のクルマのマニュアルなんて運転できないよ。 Rev Beat S660のアプリ使えばいい練習になるぞ >>39
久々のMTだから慣れないって話だろ
シフトフィールは良いが特別運転し易いとは思わんトルク細くて発進時ふかさんと止まりそうになるし シフトフィールは特に問題はないんだけど、
個体差なのかもしれないが、自分のは5速から6速に入れるときに、渋い感じになることがある
クラッチのエンゲージは非常に楽な部類かも
アクティトラックとあまり変わらない
発進時もアクセルペダルから足を離した状態で半クラにしても、エンストしたことはないね
もちろん、街中とかで余裕をもって発進する場合は、2000rpmくらいでエンゲージする シフトフィールやポジションはS2000っぽい
(もう所有していないので思い出の記憶だが)
トルクは太いと思うが
まぁ太いってよりフラットだよね
フラット過ぎるせいか、一度もエンストしたことない いよいよ納車までカウントダウン
しかし台風が迫ってる(´・ω・`) >>37
この車にでかいホイール履かせてもタイヤの選択肢がほぼ無いだろ
特にフロント
今年から規制緩和でタイヤのみのはみ出しなら10mmまでおkになったけどそれを考慮してもサイズがない
この車のシフトフィールはクソな部類に入ると思うのは俺だけだろうか?
特に2速→3速がとにかくクソ
入りも「ガッチャンコ」って感じで30年前のロボットアニメみたいな感じ
クイックシフター入れても根本的な問題解決にならず
シフトに関してはCR-Zの方がまだ良かった >>46
横浜が出してる適合表で純正ネオバは6.5Jが標準で6〜7.5Jまで適応すると書いてる
フロントもそれぐらいの幅があるが、なんでも純正の5Jじゃショルダーの形が不格好らしい
5.5Jにすることによってましになるとか
面一にはこだわらないが、フロントは横へのはみだしをインセットでやるより、リム幅でやらなきゃ
ハブの回転軸とタイヤの回転軸がずれることになってフィーリングがガラッと変わる
厳密にいえばリアもブッシュのたわみで動くので同じようなことになってるんだが、インセット50なんてものモヂューロか無限しかないからな
この車のミッションはかなり慣らしが必要と思った
納車された去年と今年ではフィーリングが違う、冷間時のシフトの入りにくさも緩和してきたし
スコスコ入るってのが好きならこの車のフィーリングは合わないだろうな >>46
クイックシフターはフィーリング悪化させる代わりに素早く入るようにするものじゃないの? シフトのフィールや、トルクの大小
意見が別れているな あんまり数乗ってない印象だな
個人の好みというものもあるだろうが、色々な車に乗ってきてれば大体こんなものという標準が分かってきて、対してS660はどうなのか?という評価に変わる
俺はS660のシフトフィールは上々だと思ってるし、トルクは必要十分だと思ってる 軽のエンジンって踏み込んでも「音だけやね」って感じが エスロクECUチューン車では小ドッカーンって来るね そういえばホンダ公式HPのS660のページ地味過ぎない?他の車種と見せ方が一緒
この車は特別なんだからもうちょっと遊び心をもたせたページにしもいいと思う |⊂⊃;,、
|・ω・) 誰もいないな・・カッパカッパ
|⊂ノ するならいまのうち・・・
|`J
♪ ,,;⊂⊃;,、
♪ (・∀・∩) カッパッパ♪
【( ⊃ #) ルンパッパ♪
し'し'
♪ ,,;⊂⊃;,、
♪ (∩・∀・) カッパキザクラ♪
(# ⊂ )】 カッパッパ♪
`J`J
♪ ,,;⊂⊃;,、
♪ (・∀・,,,) ポンピリピン♪
((⊂#((⊂)】 ノンジャッタ ♪
し'し'
カパァー...
♪ ,,;⊂⊃;,、
♪ (,,,-∀-) チョートッ♪
((と__つつ)) イーキモチ♪ >>46
2→3を斜めに真っ直ぐ入れようとして無いかな?
基本通りゲートに従ってセレクトとシフトをきちんと操作すればヌルヌル入るよ クイックシフターってショートストロークになるんだよね?ショートストロークになれば力も必要になってくるし、回転落ちて遅い方だし、あれ以上ショートストロークする必要あるのかって毎度思う。個人的に1→2が不満。コリコリってなるんだよね。その他は概ね満足。 >>56
ショートストロークもそうだが、ニュートラル時の位置も変わってるからな
純正のは意図的にシフトノブの位置とのレバーの支点をずらしてる
違和感あった人はそれがなくなることの影響が大きいんだろう >>56
>>58に加えると純正はブッシュマウントだが無限のヤツはリジットマウントでその辺も違う >>56
付け加えると横方向に4%縦方向に11%ショートストローク化 シーカーのウレタン入れたけど、セレクト方向のしなりは無くなって満足したけど、シフト方向に入れた時ショックが出るようになったな
純正も楕円にしてセレクト方向の剛性確保してもらいたい
純正はコーナリング立ち上がりににシフトするとき安定しない シフトフィールは対策品のベアリングに変えたら良い感じになったよ
交換前は金属と金属がかじるような感じがしたけど交換後はしなくなったよ >>58
>>60
なるほどねー。今で満足だから無限にしたら違和感ありありだろうな。 エアコンつけてると繋いだ時のシフトショック大きくなるの俺のだけかな? エアコンの抵抗で回転落ちが早くなってるんだからそれに合わせてつながなきゃショックも出るわ 練習あるのみだな。単にシフトダウンするだけなら、アクセルを少しだけ煽ってやればOKですわな。 H&Tは口に出しながら練習すると結構簡単に出来るようになった。ブレーキ、クラッチ、アクセルみたいな感じで。 s660ヒールトゥし辛くない?
もうちょいブレーキが奥にあると良いんだか
人によって違うだろうな オリンピックナンバーのデザインが決まったな
寄付ありでも今回のデザインは、ラグビーと違いアリだが
寄付無しがパラリンピックなのが気になった
軽自動車は今回も白なのか!? >>76
それぞれのエンブレムを2枚1組で交付
前後面にどちらのエンブレムのものを取り付けるかはユーザーの任意 >>64
メインシャフトに付くベアリングがどうとかこうとかでギアの入りが悪くなるらしい
該当車両か寺に聞きに行きなよ
俺のはベアリングが効果あったのか寺のメカの組み直しが効果あったのかわからないけど良くなった感じだよ \ / γ⌒⌒ヽ
(⌒) (从从从_) ?
/ ̄ ̄| (´・ω・`)
| ll | (0旦と ) γ⌒ヽ カーチャン
\__| l二二二二二二l (ω・` ) カルピスノンデイイ?
|__| .|| (,,,(ノ,,,し';,,,,,)|| (:::::::)
゚ ゚
\ / γ⌒⌒ヽ
(⌒) (_从从从)
/ ̄ ̄| (( ´・ω) 原液はコップに2mmよ
| ll | ( つ旦0) γ⌒ヽ
\__| l二二二二二二l (ω・` ) …
|__| .|| (,,,(ノ,,,し';,,,,,)|| (:::::::)
゚ ゚ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) なんやねん この吸気圧計は…
こんなん最初から付けるんやったら
水温計でも付けとけやー 水温は針が動くと故障かと思う人が一部居るので最近の車はついてない オリンピックのロゴだけナンバープレートいいじゃん!
ラグビーにしないでよかった
フロントをオリンピック リアをパラリンにしよ うんこエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ >>85
正直言っちゃうと、パラリン要らない
寄付金付きは、今回はまともなデザインだけど、五輪マークドドドーンが良かった
軽自動車ナンバーバージョンの画像って出た?
個人的には黄色でいいのだけどw >>86
毎度思うけどブーッはおならだからね
勘違いしないでよね? オートマなのに数値なんて関係ないだろw
本当にアホだな… わくわくすんな!
メーターやスイッチだらけのコクピットは男のロマンだな サーキットでの限界走行するんじゃないのならそういう数値知ったとしてもECUで制御されるので意味はないんだよな
特にCVTは
そりゃ邪魔にならなくスマートに取り付けられたらアクセサリーとして意味があるかもしれないが
視界妨げるぐらい付けるのはアホ スピードメーターのある位置に液晶画面一つ設置して
何でもかんでも表示できるようにすればいいのに 日常使いなら外付けブーストメーターなんかより電圧メーターのほうがはるかに役に立つぞw >>96
最近の飛行機のコクピットは
スッキリしているという現実 朝鮮戦争あたりで思考が止まってると戦闘機=丸メーターが一杯なんだよね つーか純正でCDに
表示できるオプションが
あれば、良かったのになぁ。 ジャッキアップしてウマ無しで下に潜るご老人だ
察してやれよ /
S660キター
〆⌒ヽ ――
∩ ・ω・)') ファーストインプレッション
・エンジン音が静かにな感じた(まだあまり回してないから?)
・車体のがっしり感というか重厚な感じがした。(軽にしては重さを感じた)
・新車の匂いはいい
・カーブの安心感がすごい(ロールを感じない)
・久しぶりににマニュアルに乗ったら脚が短いせいかクラッチが遠くて足がつった(´・ω・`) ・乗り心地はわりといいと思った。路面のデコボコを直に感じない ・近くで見るとやはり細部のデザインが美しいね。またパールホワイトは夜、光に照らされと青白くなる ・試乗もせずに即決で買ったから、初めて運転席に座ってハンドルを握ったときは子供のようにワクワクな気分になってしもうたヽ(´▽`)/ >>114
ありがとう
・エアコンが効きすぎて寒かった 洗車するときってエンジンフードのスリットのとこは水掛けない方がいいよね? 車本体は今月納車が決まったけど
無限のハードトップはやっぱり10月にならないとこねー🙀
あと納車の時に リアガラスに付いている低排出ガスとかのシールを強力シール剥がしで
取ってくれるって言ってたけど、 傷ついたり しないか心配になってきた 素手でキレイにシール取れるぞ
それくらい自分でやりなよ バイクはエンジン音を聞いてシフトタイミングを図るんでこの車は閉め切っちゃうと音が分かり辛くて面白味が半減するかも >>120
ドライヤーで熱しながら剥がせばいいんかい? >>123
ドライヤーも何も要らん
シールの端を爪で捲って剥がす
納車されたばかりなら、糊の跡も残らん 次の整備シールは選択させてもらえたけど
低排出は貼られたままだったな
あれはいつの時点で貼っているのかな? >>127
最近のムーブとか、ドアの外装までプラになっちゃった車種は凄い違和感だよな
ところでコペンはどんな感じなんだろう?
スマートはプラでも悪くないけど >>130
おめでとう、やっぱ白には白ナンバーが似合うな
俺は黄色なので黄色ナンバーのままだが
このままじゃ660ナンバーは枯渇するなぁ、俺はあえて違うがw >>133
ありがとう
頼んだ憶えないのにナンバーに黒いフレーム付いてたんだけど、サービしてくれたのかな(・∀・) >>134
直ちに契約書を確認するんだ!
知らないうちに要らないオプション買わされてるぞ!! >>134
黒のナンバープレートベースなら俺のもついているよ >>135
マモルとか何の説明もなしにデフォでいれてるからなwwww >>124
ありがとう。納車されたらすぐに引っぺがすわ
車検証のコピーが来たので、ナンバーがわかったのだけれど
ひらがなの部分が「く」だった・・・orz
数字は希望にしなかったんだけど、覚えやすい微妙な語呂の並びで微妙
これはオリンピックナンバー(寄付なし)に交換白ってことだな!
希望ナンバー660以外で何にしようかなー ・やっぱステアリングが小さいから動きが少なくて済むね
・エンジンパワーに関してはまだ上まで回してないからなんとも言えないけど
3000ぐらいまではそんなに強力なパワーは感じないけど一般の流れに乗るには十分
普段バイクばっか乗ってるけどバイクのような強力なエンジンブレーキは掛からないね(バイクのダイレクト感は異常なのかな) >>140
そのコメントだが
S660は、CVT? MT?
あとバイクのコメント、車種にもよるような... >>141
ID bFpvkRQZさんなら、>>110でマニュアルって書かれてるよ 軽乗りの黄色いナンバープレートへのコンプレックスが酷くて笑える(笑)
半端な車を白ナンバーにしても性能は上がらないよ? >>142-143
スマンスマン、MTなら4000回転あたりで運転すればそれなりにいいとは思う
絶対的なパワー感はさすがに、クラスが違うかと... 高トルクエンジンなので俺は満足だけど
昨今のクルマは様々な規制で回す感じのエンジンはないよね
バイクは軽い車体で100ps程度のモデルから、もう乗せられている感が強いけどなぁ 持ってないやつのs660へのコンプレックスが酷くて笑える(笑)
2ch にいくら書き込んでも車は買えないよ? >>146
お前が勝手にスレの定義を決めて私物化するなや。
それにお前がS660オーナーだというのなら、まずその証拠を出せ。 今 巷で ターボアウトパイプ にラジコンのヒートシンクを取り付けて冷却するのが流行っているけど
あれって効果あるのかい? 早くも屋根が猫ちゃんのベットと化してる( ´Д`) 低排出ガスとかのシールきれいに剥がせたけど、よーく見るとシールの形の跡が残るね >>148
あれは愚かだねw
周辺に冷却できるエアがだろう!?
タービンからの高熱しかない
逆にその高熱を吸収しかねないぞ〜〜 >>148
温度を下げる効果はあるみたいだが、その効果が1馬力にも満たない
余計なもの付けるコスト、リスクと吊り合うかどうか >>144
性能を上げようとしてナンバーの色変える奴なんかお前以外にいねーよバーカ >>144
そうね。白ナンバーは単純なデザインの話だから。(笑) けどラグビーに続いて白で用意してくるあたり儲けようとしてるよなー
ラグビーの時は単純にベースのデザインが白だっただけです〜みたいな事言ってのに >>149
さっさと対策した方がいいぞ
大型のビックスクで単価が高いからシートが厚いので、野良猫がシートに乗っても大丈夫と油断していたら、
シート上まで登る際の爪で、シート側面に半端な穴があいていたことがあったので
なめていると痛い目みるぞ
俺のS660は黄色だから虫がよってくるw みんなの愛車のナンバー
ひらがなの部分は何ですか? >>162
選べれるわけでもないのに、それ聞いて何の意味があるの? tps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1480950114
べんきょうになるなー(棒 >>128
コペンはそもそもDフレームのせいでドア周りだけガッチガチになってるからドイツ車みたいな音する 俺デッドニングしたけどそこそこ安っぽさのない良い音になったよ >>175
納車の時点で、持ち込みにて社外のスピーカーへ交換してもらっていたので
元の音を知らないけど、けっこう悪いの? >>176
音響もまぁそうなんだけど、俺の言ってる音ってドアを閉めた時の音ね
後、制震材をシート裏にも貼ったからエンジン音の車内への侵入もかなり少なくなって静かだよ
ノーマルに比べてちょっと高級感のある室内空間になってると思う うんこエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ おら座高低いから頭頂から天井まで15cmは空いてるお
んで気づいたんだけど目線が低いと近辺の路面が視界に入ってこないんでスピード感なくなる(´・ω・`) 昨日1日掛けてDSPとアンプの取り付けど配線が終わった
残る作業はスピーカー交換とサブウーハーの取り付けと車内全体のデットニングと音響調整
お盆の休暇で終わらない様な気がしてきた
配線の引き回しより設置が大変
20キロを超えるであろう重量増はハイオク仕様で馬力上げてるから気にしないw 重くしてせっかくの運動性を犠牲にするってどうなのよ >>186
この車でデッドニングなんて愚かの骨頂で無駄
限られたスペースにサブウーファー設置も愚かな骨頂
そこまでやるなら内装もインパネも取り外してメルシート張りからやり直せよ
オーブン無いと固着しないがな >>188
不要なメイクでわざわざ不細工になりたがる女の子もいることですし、よろしいのではないでしょうか? >>187>>190
内装全部剥がして判ったのはノイズ・バイブレーション対策が全くなされていないって事
カバー類なんて無策に嵌めてある状態
しかも結構固定がゆるいっていう
なのでそれなり以上の効果は期待している
構造的には開閉部分が少ないので下手なハッチバック車よりマシになるかもね >>193
その無策の割に運転してても快適なのは大したもんだな S660にデッドニングは凄くオススメだよ、車内が静かになって上品な走行ができる
S660のユーザー全てがサーキットでコンマ1秒競ってる訳じゃないだろ
むしろ昔はそんなチューンしてたけど今さら…っていうおっさんユーザーが多いんだろ 絶望的にスピーカーの位置が悪い
音響にこだわるのなら他の車買ったほうが良いよ
エアコン付けただけで著しいパワーダウンを感じるのに
非効率な余分な物をのせるゆとりはないと思うんだが
ただ、使い勝手を無視して、ただ見てくれだけで選んだってのであれば何も言えないな そもそもゆとりのないヤツにS660は買えないっつーの ゆとりのある俺ってカッコイイだろ。
軽自動車だけど。 サッシレスって枠付きの車と比べ窓の調整頻度は多いのにその都度デッドニングしたやつ剥がすの?
純正のフィルムは防水しつつ整備しやすいようにああなってるんだが
窓がカタカタ鳴り出してもそのままにしておくのかな?
快適とは程遠くなるけど さぁ?すぐに窓がカタカタいいだすようなボロい車に乗った事ないんで分からんが デットニングって車重が…
走りを気にしないような車なら有りだけど
スポーツカーで音ガーとか言ってる奴って滑稽だな 拘ってる訳じゃないけどやってみたら思いの外快適性が上がったんでな
内装引っぺがしてエアコン外して汗ダラダラかきながら乗るのがスポーツカーって言うなら俺はそんなのは求めてないね まぁ好きなように乗るのが良いと思うし
俺はこういう方向でいじってるよ的な話題に持っていけたら良いなって思うだけよ
ただ他人の車いじりを否定するだけなのは失礼だよね やった本人が効果感じてるんだからそれでいいだろ
この車はこうあるべきとか頭固すぎ ミニバンでペタペタに車高下げたりクロカンでもやってみたり
まぁやるのは勝手だけど見苦しいね
人前には出てこないでほしいよ SUVがでかいホイールにペラペラのタイヤ履かせてるの見ると馬車みたいで笑える またデッドニング不要論か、何回目だよまったく。
比較したうえでの意見なら、こういう極論にはならんだろうにまったく。
デッドニングしてみればいいじゃん、ハイテン鋼が贅沢に使われたS660は通常の車以上に効果がわかりやすい。 音質にまで拘って車内で音楽聴こうとは思わないんで、そのての話題には全く同意出来ない
車重もそれなりに意識して造られた車なのに、開発者への敬意もなく台無しにする改造なんてあり得ないね スポーツカーだからデッドニングなんて、ていう意見も違和感感じるわ。
剛性パーツでボディ補強とかスポーツカーらしい事やってる人もいると思うけど、あれはどうなの?
防音材や吸音材をペタペタ貼るよりか、よほど根本的な制振・車体ののスタビリティを高める行為なんだけど。 だから事故れば分かるよ
何でも硬いハコが良いなら好きにしろよ ノーマル信仰なんでってなら、それ以上言う事ないわ。他人の信心けなす気はさらさらないから。
でもさ、リジカラ入れただけでも、「お?」と思うくらい音質変わるのに、それに気付けない馬鹿な耳をしている人には……やっぱり、それ以上言う事ないわ。 個人的には、音楽より
マフラー交換して排気音を
聴く方がいいかな。 >>216
同意
この車で音楽聞く気にはならんわ
音漏れはするしロードノイズ拾いまくるし
音楽なんて興味ない人からすれば雑音だからな
音楽聞くならそれなりの静粛性のある車で聞いてくれよ
オープンにしてアニソンなんて聴くなよ?恥ずかしいから >>213
車体の補強も自分で乗って車体の脆さを感じての補強なら分かるよ
何でもかんでも先ず補強するという輩には同意出来ない
ノーマル信仰という訳ではない
ノーマルでも物足りなさを感じれば弄る
ただ、この車の場合はノーマルでも非常に上手くバランスがとれていると感じてるので、それを壊す改造は愚かだなと思う >>215
そりゃ変なもの間に挟めば変化はあるだろうよ
それが車体に良いか悪いかは別としてな >>220
軽であることや、その点も含めて足りてると理解出来ての判断だよ
この車をスーパースポーツレーシングスペシャリティカーとでも思ってんの? >>210
俺はペラペラのタイヤよりデカいホイールの中のちっちゃいブレーキがバカみたいに見える
インチアップするならブレーキもデカくしなきゃスカスカじゃん >>221
いつから公道限定の話になったんだ?クローズドで走ってるから物足りなくなるんだろ
>>222
軽だから足りないんだろ。スーパーウンチャラ〜ならそれこそノーマルで良いだろ みんなお金持ちだなー
俺なんてセカンドカーとはいえこれ買うだけで精一杯なのに… テメーらの車だから法律の範囲内で好きなようにしろ。
またマナーやら道徳も忘れない様に。
個人の感性は様々だから他人にとやかく言うな。 S660を馬鹿にする人はじゃあ何が究極なんだい?
コレ買う人はそもそも求めてるものが違う チューニングってのは名の通り調整だからな
服の丈を詰めるようにその人に合った車に調整していく事だ
ノーマルはなるべく多くの人に合うように調整されてるけど万能じゃない
自分だけに合った服を他人に押し付ける行為はおかしいよね なんの拘束力もない2ちゃんねるのコメントだし 押し付けるも押し付けられたもないが
自分が買った車だし好きにすればいいし
それを馬鹿げてると言うのも自由だし 裾の最適値がわからんので半ズボンにする人もいるがなw >>229
すいません、誰と言うわけではないです
オーナーが酷評するなら受け入れます
それ以上の車は世界にいくらでもあるでしょう
そんなことも分かってます
「その金額なら○○買う」ようなそもそも世間体やステータス性で選んでるようでは愛着もわかないでしょう
他人から何を言われようが好きな車に乗るってのが一番満足度が高いと言う結論
私はミッドシップレイアウトの小さな車に乗りたくてS660に決めました
酷評されているところは確かにその通りで、オーナーとしては愛嬌みたいなものだと割りきってます
長文しつれいしました >>218
ごめん、何言ってんのか全然わかんない。
>車体の補強も自分で乗って車体の脆さを感じての補強なら分かるよ
>何でもかんでも先ず補強するという輩には同意出来ない
誰も言ってない事をいきなり持ち出して「同意出来ない」とか、まともじゃないよ。
>ただ、この車の場合はノーマルでも非常に上手くバランスがとれていると感じてるので、それを壊す改造は愚かだなと思う
チューニングの意味をまず理解しよう。 >>235
誰も言ってないとか、お前にレスしてるんだが >>217
>この車で音楽聞く気にはならんわ
>音漏れはするしロードノイズ拾いまくるし
>音楽なんて興味ない人からすれば雑音だからな
あのさあ、音楽聴く気にならない人がなんでオーディオの話題に嘴突っ込むのよ?
興味無いなら黙ってればいいのに、君の発言のがよっぽど雑音だわ。 >>234
良いこと言うよな。
私も同じような想いでS660買いましたよ。 >>236
言いがかりはやめろよ。気持ち悪い。
>何でもかんでも先ず補強するという輩には同意出来ない
俺、こんな事言ってないから。 >>240
どうなのよ?と尋ねるから発言したまで
自分で振っといて忘れるとはどうかしてるね ノーマルは非常にバランスが取れてる!ノーマルで乗るのが開発者への敬意!
何て奴とチューニング談義しても平行線だろw 互いに極論なんだろ
チューニングの意味は上記のとおりだろうが、中途半端に弄ってせっかく出来のいいノーマルのバランス崩す恐れがあるといいたいんだろ
俺も知識足りないから弄るとなると躊躇するわ
ま、金ないから弄れないけど… どの車でもノーマルが一番とは断言しないよ
乗ってて明らかにバランスがおかしいと分かる車もある
S660はその点が、非常に良く纏まってると感じたから発言したまで 何が不満じゃなくて変えないこと(ノーマル)が不満な「弄り屋」
公道のドレスアップカーの大半はデチューンよ
固いだけの足にメリットなんてない
しっかりロールすることで限界を知りやすくなる
バンビーな公道でそんな足してるから限界の一線が急に来て事故る
タイヤもそう、ネオバはくう、そして鳴かない
鳴いた時はいきなりいく
低グリップタイヤで「限界」を知っておくのはいい ノーマル最高ていう人多いけどノーマルの調整ってコストとの戦いの賜だからね
タイヤやホイールだってコストの兼ね合いでコンセプトモデルからインチダウンされてるし、220万の車としては内装はショボイ
サスペンションを構成するアーム類だってもうちょっとどうにかなっただろうよと思うこともしばしば
冷却が足りてないのにオイルクーラー付いてないし、じゃあオイル容量アップしているかと言ったらしていない
ターボ車なのに20年前の軽自動車のオイル量と同じ
公式では冷却頑張りました的な事言ってるけどあれは苦肉の策だよね
それらも含めて自分なりにどうにかやっていこうって事の何処が悪いことなのかサッパリわからん デッドニングした効果が良く分かるのがドアの開閉音
スピーカー変えなくてもそこそこ音響の変化も感じる
でもロードノイズ対策で制振材、防音材を中途半端に貼ってもほぼプラシーボ効果
車の構造考えれば分かると思うがやるなら徹底的にな、100kg位重くなれば効果あるんじゃね? 燃費が上がってるという事は、発熱量は下がってるという事。 どんな使い方でノーマルの限界を越えるのか
公道なら気のせいだよ、限界なのは乗り手
勝手に車のせいにしてる
ま、サーキットの話だろうなきっと >>248
本当にオーナーなのか疑いたくなるような発言だな
コンセプトモデルは軽サイズではなかったんだから、市販モデルがそのままのサイズのホイール履いたら不細工だろ
あと、ノーマルユーズなら冷却は全然問題ないのに何言ってんの?
前に居た荒らし並の発言なんだけどw >>248
賜?
賜なら上手くいったって事じゃん
何が問題なの? 不満な部分をライトチューンして
マイチェンの改善部分と答え合わせをする
とゆー楽しみはあるかも知れない。 >>257
ノーマル至上主義の連中は今回のフィットのマイナーチェンジをどう感じるのかねぇ 前から気になってるんだけど。
確かコンセプトが軽枠超えてるってホンダは発表してないよね。と言うか、ディメンションデータ公開してないよね。
ただメディアが勝手に(勝手かどうかは知らんけど)言ってるに過ぎないんじゃ無いかな。
タイヤが市販モデルより1インチ大きいとはデザイナーが言ってるけどさ。
「S660のすべて」で千葉匠さんがデザイン考証してるけど、そこでは「コンセプトと同じ外板とは思わなかった」的なコメント入れてたんだけど寸法の事なのかは判らなかった。
どうして皆コンセプトは軽枠超えてるって知ってるのか不思議なんだよね。 >>261
いちいち説明してやらないとわからないお前がバカなんだよ
わからない知らないなら自分で調べろマヌケ >>263
S660の話からいきなりフィットが出てくる四次元論法は調べても分からんだろ
マジで説明頼むわ 俺もECU替えるまではノーマルで充分と思っていたよ
でもECU替えて分かった、この車は本来持ってる性能を押さえつけられてるんだよ
ノーマルマンセーの人はせめてECUチューン車に乗ってみて欲しいね
乗り難くなる事も燃費が落ちる事もないよ ノーマルユーズ()しかしない奴とチューニング談義しても平行線のままだろw >>262
S660の雑誌を「S660のすべて」しか読んでないからそう思う
他の雑誌の開発者インタビューにたびたび出てくる話題
いじるのは良いが、いい年したおっさんがただ何となくとか気がするってだけで満足するのはどうかな
きちんと数値で表してその差を確認して効果を検証するってのやらないと、ただのガキのお遊びになる 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>266
たぶん皆それはわかってるんじゃないかな
それはどっちかと言うと保証との兼ね合いかと >>266
俺もコペン乗っている時、ECU変えて、その効果は実感している。ただそれは、ミニサで速く走りたかったから。
今はミニサは引退したので、ECU交換の必要性を感じていない。
サーキットユーズなら、故障の可能性はサーキット走行時に出るだろうから、元々保証対象外。だからECU買えるんだろう。
街乗りや峠なら、ノーマルのままで十分。ノーマルの限界を確かめながら乗るのも面白いぞ。俺は何時も峠をロードスターやS2000、86トレノ乗りと走っているが、非力な軽のS660で目一杯付いて行くのも中々面白いぞ。 暴走じゃないんだな、これが。
ちゃんとマージン取って走っている。反対車線にもはみ出さないし、巡航速度が速いだけ。夏の季節の早朝に誰もいない山奥の◯◯ロードなんかを走ってる。 >>272
>>274
>ノーマルの限界を確かめながら乗る、目一杯付いて行く→ちゃんとマージン取って走っている
>俺は何時も峠をロードスターやS2000、86トレノ乗りと走っている→夏の季節の早朝に誰もいない山奥の◯◯ロードなんかを走ってる。
10分も経たないうちにだいぶ論調変わりましたねw 自分でマージン取って走っているだけだから、他人にとやかく言われる筋合いでない。
ECU交換してるやつはサーキットユーズ前提だろう?そうでなかったら宝の持ち腐れ。
街乗りならノーマルで十分だと言いたいだけ。 >>277
公道なんだから、速度違反をしてる時点で他人にとやかく言われる筋合いあるんだよアホ >>277
だったら初めからそう書け…
結局ドヤしてるだけに見えるよ >>276
何も論調変わっていないよ。
マージン取って限界を確かめたり、夏の季節に何時もロードスター達と走ったりしてるのに、何処が論調変わった? >>280
>>272
目一杯・・・[名・形動]秤(はかり)の目盛りいっぱいであること。転じて、限度いっぱいであること。また、そのさま >>278
空いている国道をお前さんは、法定速度で走っているのか?そんなのは交通の流れを乱す、渋滞の根源。
それこそ、他人からとやかく言われるぞ。
お前さん、何時も法定速度守っているのか?だとしたら、渋滞の根源を作っているから、外出しない方が良いぞ。 >>283
お前さんもバカだな。
マージンを取った一線を限界に設定すれば、その限界まで目一杯で付いて行っているだけだが。
公道を走る以上、対向車が来ても良いだけのマージンを取った所を限界にしているよ。 >>284
法定速度守れよ
決められたルールも守れないの? こいつ昨日も張り付いてた奴だろ
オーナーでもないんじゃね?
手を変えて今日も嘘発言といったところだな 免許も持っていない奴らには、理解出来ないだろうな。
「限界」も「渋滞」も「マージン」も。
ましてや、ECU云々なんて全くの脳内。
あぁ、朝から無駄な時間使ってしまった。 ノーマル至上主義者に是非聞きたい。
ディーラーオプションでスピーカーやサスペンションが存在する事はどう説明するのか?
それすらも駄目でノーマルが一番なのか? 馬脚を現したな
こいつ免許も持ってないクソガキだわw >>291
いやいや峠を目一杯攻めてる時点で暴走行為だから…人が居ない時間とかマージンとって走ってるとかお前の都合な >>291
渋滞の定義も知らず、お前が後から無様にごまかそうとしてるだけ。
日本語では、マージンのない状態を「限界」「目一杯」と言う。
一般道での渋滞の定義は、時速10キロ以下。
法定速度で走っても渋滞は起こらない。
逆に、飛ばす車がいると渋滞の原因になる。
http://www.jartic.or.jp/jartic_web/others/faqs.html >>292
ノーマル至上主義者ではないけど、メーカーオプションなら、それもノーマルのうちだろう。 >>292
ノーマルで事足りてると言ってるだけで、ノーマルが至高と言ってる訳ではないのに偏った解釈する奴だな
メーカーオプションで用意されるパーツについては、純正で物足りないと感じた奴が選べば良いだけのこと
勿論これら公式が用意するパーツは、性能バランスも考慮して開発されているから、純正を物足りないと感じた奴には生温いパーツと思われることが多い >>295
高速道路での渋滞の原因知っているか?
100km/h以上で周りの車が走っているのに、一台だけ100km/hで走っていると、後続車が不必要なブレーキを踏む。
そのブレーキランプを見て、後続車が次々とブレーキを踏むから、渋滞が始まる。だから、周りの車に合わせて法定速度以上出してもそれは、必要悪。 >>298
それってみんなが法定速度を守れば車間が詰まってブレーキってならないんじゃないの? >>298
100キロ超で走ってブレーキ踏んでるやつが渋滞の原因なんだろ? >>284
空いているのに交通の流れ?渋滞?はぁ? 大体の「やり方」は分かったから、以降はニヤニヤしながら見物するわw >>297
ノーマルで足りてるってところが既にお前自身の主観なんだよ。
デッドニングして音をとかボディ補強してとかと同じ事なんだよ。 >>305
デッドニングして20kgから重量ハンデを負ったり、ガチガチに補強してボディの耐久性を損なうことと同じことを言ってるとは思わんがね >>287
> マージンを取った一線を限界に設定すれば、その限界まで目一杯で付いて行っているだけだが。
> 公道を走る以上、対向車が来ても良いだけのマージンを取った所を限界にしているよ。
それ、「限界」ではなく「限度」って言えば、一応筋の通った話にはなるよ。
言葉の選択にセンスがない。 >>298
> 100km/h以上で周りの車が走っているのに、一台だけ100km/hで走っていると、後続車が不必要なブレーキを踏む。
車間距離が短すぎる。先行車をと速度差があるのを確認したら速やかに追い越し車線に入ればよろしい。
走行車線を追従するならエンジンブレーキを使えばよろしい。高速道路でブレーキランプを点灯させるような運転は、とてもカッコ悪い。
> そのブレーキランプを見て、後続車が次々とブレーキを踏むから、渋滞が始まる。
それは、ブレーキを踏んだお前のせいだ。
> だから、周りの車に合わせて法定速度以上出してもそれは、必要悪。
速度超過は必要無い。故意に違反したい人は、追い越し車線でやってくださいな。
ぶっちゃけ、下限速度〜制限速度の間で走ってれば、文句を言われる筋合いはないわけで。 >>306
20kg増えても音が良くなったと個人が感じて喜ぶ。
補強して2倍の強度向上もしてないけど少しの変化や挙動の違いを楽しむ。
自動車メーカーが日本の気候や四季の変化あらゆる路面状況に合わせた車を有り難く乗ること。
どれも同じ事なんだよ。 >>310
君なのか解らないが。
デッドニングして喜ぼうが、サーキットに持ち込んで走り回ろうが、外装をコテコテにしてニヤニヤしようが、ノーマルが一番キリッとしてようが、開発者の理念だとか勝手にロマンを語ろうが、どれも個人の所有物であって法律の範囲内で好きなように楽しめばいいんだよ。
まして車なんて単なる工業製品の一つだろ。
軽自動車なんだから駄目だったらまた買えばいいじゃないか。 >>308
お前みたいな奴が下限速度から制限速度で追い越し車線走るから渋滞するんだよ。
道路公団でも、高速走行時にはダラダラ登り坂は自分で気付かないうちにドンドン速度が落ち、渋滞の原因になるから注意するように呼び掛けてるの知ってるだろう?
自己中じゃダメなんだよ。周りに合わせなきゃ。 >>311
>>292の質問に答えただけで何でこんな噛みつかれ方されなきゃならんのさ?
あんたの言ってることも何処から湧いてきたのかさっぱりだし、暑さでイラついてね? >>312
> お前みたいな奴が下限速度から制限速度で追い越し車線走るから渋滞するんだよ。
知らんがなw
俺は基本的に追い越し車線を走らない。
> 道路公団でも、高速走行時にはダラダラ登り坂は自分で気付かないうちにドンドン速度が落ち、渋滞の原因になるから注意するように呼び掛けてるの知ってるだろう?
それを言うならトンネル入り口も忘れてはいかんな。スピードメーターを見ればいいだけの話。字面通りに読めば「無意識の速度低下が問題」なんだろ?
実際、定速走行している時速80キロの車より、例えば時速80〜110キロとかでスピードが変化する車の方が、一緒に走っていて疲れるんだけど。
> 自己中じゃダメなんだよ。周りに合わせなきゃ。
あくまで許された範囲内で、の話だろ?
周りに合わせることを優先させて、他人に速度超過を唆すのは感心せんね。 >>312
追い越し車線を走り続けるのと、速度超過はまったく別の問題だよなww
サグ部分も、だから速度違反しろとは誰も言ってない。
>自己中じゃダメなんだよ。周りに合わせなきゃ。
お前が言いたいのは、「オレが出したい速度に周りは合わせろ」だろw 例えば無限のマフラー
性能はこれっぽっちも向上しない
音が若干変わるだけ
でも無限って名前が付いているだけでありがたがる信者がいる
本人が良いと思えばそれで良し >>313
申し訳なかった。
上の流れから同じ人物だと勝手に思い込んでいたようだ。
申し訳ない。 チューンだからそれでいいのです(アップとは言ってない) ノーマルユーズ(笑)な人やノーマル最高な人はマイナーチェンジなんかの補強や再調整にはどう思ってるんだろう?
下手すると排気量アップとかする事もあるのに
自分らがやるのは言語道断でメーカーがやるぶんには神対応なのだろうか >>323
よく分かんないからメーカー保証無くなるリスク冒してまでやりたくないって話だろ ノーマル最高とか、勝手に思ってればいいよ。
この車で音楽聞く気にはならんわ、黙って勝手にすればいいよ。 わからないようだからもう一度言うが、チューニングは「比較」だから。
〇〇は無意味とか、〇〇は無駄だとか、やってもいない奴の頭から決めつけた意見なんて、ゴミ。
ノイズでしか無い。 この手の車に近寄って来る人って、
実年齢は高いのに、精神年齢の低い人が多いよね。
知識量は多いのに、使い方を間違えてる。 いや盆の実家でやることなくてひたすら板粘着的な学生さんでしょ 他人の意見は頭から否定する
自分の思想は押し付ける
こんな奴がオーナーならエスロク乗りが叩かれてるのもしゃーない気がしてきたわ
恥ずかしい >>330
盆で暇なのは学生だけじゃない
孤独なおっさんだって沢山いるだろ
この車乗ってるやつは 掲示板の役割ってそういうもの
淡壺も世の中の役には立ってる
エロ本が性犯罪件数を下げてるみたいなもん うんこエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ JUST 心ごと 止まらないもう
あなたにドラマ始まっている
JIN JIN JIN 感じてる♪ この車に乗るとウキウキが止まらないぜ(゚Д゚)
初めシフトが硬かったけど柔らかくなってきた( ^ω^) ガラスコーティング施工したいけど買ってから天候不順が続いてできないお
パワーは慣れだお、どんなにパワーがあっても慣れて物足りなくなるのが性だお >>344
コーティング自分でやんのか?
業者に出すんなら天候関係なくね? そういえば慣らし運転て何キロまでやった?2000キロぐらいまで?んで回転数は4000以下ぐらい? >>339
え?
死んだ親父が喜んで乗って来そうだって意味だよ? そういやデッドニング20kgってどこから出た数字なんだ?
普通のドアパネル2枚用キット買ってきて半分くらい余ったからシート裏にも貼ったけど1〜2kgの増加にしかならんぞ >>349
306だな。
ノーマルECUだけど軽自動車の自主規制の64ps以上出ないようにスロット絞ってるんだって? >>349
ECU書き換えしたS660ってどこで試乗出来るの? >>354
デモカーってなってるけど試乗させてくれるの? >>355
そんなの聞いてみればいいじゃねぇの?
何でもかんでも人頼みかよ自分でまず何とかしようと思わないのかよ
俺の場合はデモカーじゃないがエスケレートのシートの試座したくて色々なところに問い合わせて座らせて貰ったよ
こんなところで聞く前に自分で何とかしてみろ >>356
それが面倒だからここで聞いてんじゃんw
ってか>>266がつべこべ言わず乗ってみろっていうからじゃあ試乗車どこ?って聞いただけで別におかしかないだろ? >>357
電話で
「恐れ入りますが御社のデモカーであるS660の試乗をさせて貰いたいのですが可能でしょうか?」
この一言が面倒臭くて言えないとかコミュ症のキチガイかよ いきなり「デモカーに乗りたい」よりも、「ECUの書き換えを検討しているのですが、体験試乗の機会はありませんか?」ぐらいの方が切り出しやすいかもね。
「じゃ、デモカーに乗ってみる?」となれば御の字。 HKSは各地のオートバックス回ってるでしょ
んで自分の車にフラッシュエディター入れてくれたり
デモカー試乗のサービスとかやってるよ 全身おんなじメーカーの指定されたコーデの同ブランド服で固めて街中をうろつく(ノーマル派)
自分のシルエットや肌色、髪色、TPOに応じて色々な服を組み合わせる(カスタム派)
車を買ったというのはあくまでも自分に所有権が移ったってだけの話で、S660だってカローラなんかと全く同じで不特定多数を対象に無難に落とし込まれたものに過ぎない。
それをいかに自分の環境やスタイルに馴染ませ自分が理想とする物に仕上げる必要があるのかは自分自身でしか知り得ないし、同時に今の自分を写し込む鏡ともいえる。
これらを楽しみ尽くせるという事こそカスタムの醍醐味といえる。 いるよねー
本人はオシャレなつもりだろうけど、周囲からはチンドン屋みたいだとしか思われてない奴
センス無い奴程目立ちたがるよね seekerのデュアルモード付きECU使ってるけど凄く中二心を刺激する良い商品よ
やっぱS660のユーザーってサイバーフォーミュラのブーストとかよろしくメカドックのニトロターボに憧れてた人多いと思うのよね >>367
selectボタンでモード切替は面白そうだね
モードの違いで乗り味は大きく変わるの? SEEKERに車を持ち込んでECUを書き換えるか、もしくはECU本体を取り外して郵送か・・・
地方民にはなかなかハードルが高そうだ 乗った乗った、今年の夏は乗ったなぁ。
まずフェーズ3入れて2年目だけど、
今回、エンジン回しすぎてチェックランプついて、
フェース3を上書きして消したり、
自ら招いたトラブルだったけど、きちんと処理して、
高速道、下道、街中、渋滞、山道と、
盆休みの5日間で5千キロほど走った。
本当良い車を購入したよ。 >>368
変わるよ、コンフォートモードはノーマルに近い特性
ボタンを押すと凄くトルクフルになって乗りやすくもなる
高速で6速入れっぱなしで普段はコンフォートモード、
坂道や追い越しの時だけボタンを押してパワーアップ、なんて使い方もできる >>371
踏み込まないで乗ったときの燃費はどう? >>363
ちょっと、カスタムのイメージ古くない? そりゃまあ、そういう人もまだいるだろうけど。そういう色変えたり、ステッカー貼ったり、エアロパーツつけたりするような改造でしょう?
うーん。
パッと思いつくので、フロントマスクを変えるとか、キャリパーを赤く塗るとかくらいかな。
S660のカスタムってそういうのは少数派と、思ってるんだけど、そうじゃないの? >>349
デッドニング + 20万 で、過去スレ検索してみよう。 >>371
便利そうな上に楽しそうで羨ましい
セレクトボタンを押したときの無意味なメーターの赤発光が
やる気モードに切り替わると思うとそれだけでも価値がありそう >>372
多分だけど燃費を気にして走ったならノーマルより良いと思うよ
俺のはハイオク仕様だから燃料単価は上がってるけど >>376
それなら良いね。
タンクが小さいから航続距離が確保できるといいなと思ってね。踏んだら悪くなって当たり前だけど、踏まなくても垂れ流しで燃費が悪い場合があるから。 こいつ面白くねーなと感じる奴より面白いこと書けばいいだけ
わかる? 今日蓼科から佐久の方まで走ってきてあんだけど
ウンコペンは何台もすれ違ったけど
エスロクには一台もあえなくて寂しいやら嬉しいやらだったは 私には見える。ケンカを煽っているのはコペンくんだよね、だから乗せられないように。 サイドブルーミラーつけてる奴おる?無限は2万ちと高く迷い中 ぐぐって一番安いの買ったらVISIONの奴だったよ
VISIONってまだあったのか・・
EK9の時ここのエキマニ付けてたわ >>384
エアオーナー見え見え。
このクルマで制限速度守っていたら、3速までしか使えないort >>394
S660の加速はものすごいからね。
よほどの自制心がないと、簡単に免許取り消しになってしまう。 猫対策で猫が嫌がる匂いのやつ買ってきたけど効果なかった(´・ω・`)
ボディカバー掛けるのむずい >>398
猫のカリカリ餌に不凍液を混ぜてあげると寄ってこなくなる ネコ科上位のぬいぐるみが良いらしい
tp://minkara.carview.co.jp/userid/368171/car/435629/782195/note.aspx >>392
長く乗るならいいやつ買っとけ
安いやつは寸法がおかしいのかピッタリじゃなかったりする
俺は無限にした
吸盤が付いてるから貼りやすかったし ベルト
靴
時計
共通することだよね
分不相応に高価なものを買う必要もないけど 夜のツーリングで気を付ける事バイクならではの事を教えてください
車でも言えるような周りが見えにくい、周りからも見えにくい等はなんとなく分かりますがバイクならではの危険や注意点をお願いします。 不安なら乗るなとしか・・・
そういう不安が出てるって事はバイクに乗ること自体が向いていないんだよ
スレタイ読めないバカだしw 本スレだから何でもありだろ
アニメくんが湧いても困るが >>404
山道では昼に比べて動物の飛び出し多いので注意 >>407
晴れの日まで保管してもらったら?
雨でそっこう汚れるよ
いや普通に納車数日で汚れるけど納車日に汚れたり
フロアマットに泥つくの嫌でしょ?
すぐのりたい気持ちはわかるけど晴れか曇りぐらいの日にした方がいい気がする
乗り慣れてない車を視界悪い日に乗るのも怖いだろうし >>411
俺は動物の死骸轢いちゃって
カーニバルイエローに赤い水玉模様が出来たよw
気持ち悪くて次の日洗車した やっぱスペシャルな車は楽しいな♪
シートが低くて乗り降りしづらいけど普通じゃない感じが最高 >>413
顔文字使うやつ …
この前は納車後のお話してたんだぞ〜 ショボーンは全国区だろ(´・ω・`)
ショボーンは世界を救うとも考えている 納車後の話をしてたのは私
ガラスコートしたらガンガン乗ってくつもりだよ
早く慣らしを終わらせて上まで回したい
そしてこんないい車を造ってくれて八千代工場の皆さんに感謝いたします。 天気予報明日曇りになったやったー
予定通りS660をお迎えしてくる! コンビニに買い物に行くにもスペシャルな感じが良いんだよね
俺よく仕事帰りで作業服着てるけど >>421
謝意を表すなら会社名ぐらい間違えてやるなよ うんこエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ 新型の1.0エンジンが遊んでるから、それを載せてみました的な提案だけだろ 買わない、買えないんで気にならんけど、バリエーションが増えるのはいい事だ
軽ですらこの調子なんだから登録車になったら保険料バカ高くなるのは必至
走る棺桶と言われないよう自制しなきゃな >>431
人がS660持っているのがそんなに悔しいか? >>433
悔しいのぉ、悔しいのぉ。
S660買えなくて悔しいのぉ。 >>435
非オーナーが持ってるふりをするのはやめてくれるか >>435
もう涙目か!?人には毎日意味も無く毒吐いてるくせにww
チンカス野郎はもう来るなよ。 おぉ怖っ。
非オーナーに「悔しいだろう」って言ったら、直ぐにお返しが来た。
人生に失敗したからって、S660オーナーでもないくせに、このスレに来て荒らしやるの辞めない?惨めだよ。
クルマ選びに失敗し、他人を羨ましがるなんて人生、恥の上塗りだよ。 >>439
人がS660持っているのがそんなに悔しいか? エスロクに粘着するモチベーションがそれとは恐れ入るw >>442
相手違くね?
まあ、オナの俺高見の見物 「ぼくのかんがえたえすろくろくまるのわるいところだいずかん」
ボクそれ夏休みの宿題かい?ソースが2chじゃ先生に叱られるよ? で 昔のサンルーフのように外すことができて
フロントトランクフードの裏に貼り付けて保管なら
これまた最高の最高! 自分は、マガジンXを信じます!
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/898007247854292993
へぇー、東モにS1000が出るんだ。マガジンXは聞いたことないなぁ。 すでにS660の開発チームは解散した。排気量アップ版はありません。もっと言えば、現状で「S2000もない」(事情通)。さて、当該記事とマガジンXどちらが正しいか。
https://t.co/ip4L48L0nW 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>449
それより開発チームが解散済みって事は、マイナーチェンジも無いって事だよな? こういう車は販売終了になってから値打ちが出るんだ
早くそうならないかな… 1000が出ると分かってたら660なんか買わなかった・・・ S1000出るのかな?
八千代で造れれば希望はあるかな?
今日、販売店に点検の予約に行って
営業の人と話してたけど
12月にβの特装が出て、来年6月にマイナーチェンジ
って言ってたけどな >>449
マガは前回の披露ハブかれた皮肉に読み取れる >>426
写真を見た感じ1.5で200馬力位が合ってそう
1.0でも1.5でも300万円台なら1.5 あーでもあれって主要自動車媒体もあまり呼ばれず新聞社メインだったんで少々揉めたんだろ?
ペケなんてハナからお呼びじゃないのにあれに噛みつく筋合い無いはずなんだがwww >>445
2ch駆使して自由研究って意外にイイんじゃない?
小学生なら良く調べた方だよ >>458
先生がワークス乗りじゃないことを祈るばかりだな
じゃないと夏休み明けに新聞で(略 今日は最高の納車日和だった。あまりに嬉しくてそのまま山道を流してきた。
途中同じパールホワイトのS660と2台すれ違ったけど、お互い意識して思わずニヤけるね。
長年慣れ親しんだNBからの乗り換えだけど、上り坂が非力な以外は
むしろ全てがグレードアップした感じがする。ワインディング気持ちいいし本当に最高の車だ。
慣らし期間は抑えめにと分かっていても、ついつい右足に力が入ってレブも上がってしまう。
懸念だったリアガラスの低排出ガス車とかのステッカー2枚も無事剥がせて
ステッカーの跡もアルコールで拭いたら、パッと見キレイになってよかった。
何年付き合うことになるか今はまだわからないけど、大切に乗っていこう。
よろしくS660 今日ドライブしてたらカッコいいs660にこされたよ
いいなー S1000出たら煽られまくること必至ww
どうするおっさんたち?wwwwww >>450
基本的にMCは別チームでやる
だから初期コンセプトから離れユーザーに媚びた仕様になる
それが改悪となるケースが多々 s1000もしも出るなら今乗ってるs660は売ってs1000買えばいいさ
絶対出たらs660はオモチャ偽物ゴミって言われるの予想できる >>463
アンチの狙いはわかってるよ
上位機種が出れば既存の物を持ってる人を煽る
でも、ほしけりゃ買い替えればいいだけだし、興味無きゃそのままなんだ 伸びのいいスレで自己顕示したいだけだろ
そういう意味では今だS660スレに粘着する理由が分からんが いまどき車で優越感という思考
少々昭和すぎないかい? 軽自動車で優越感とか馬鹿なの?
この車は素直に楽しめば良いだけ
荷物乗らないけどそれがどうした?
ハンドリングを楽しめよ
リアから騒々しいエンジンノイズを楽しめよな 軽で優越感はないわ
優越感じゃなく満足感
小さいMRオープンスポーツカーという、欲しかった要素てんこ盛りの車
他人よりも優れたものを所有したいという欲だけで買い換えてたらキリがない 楽しんだもの勝ち思考の人間には他人に妬みは届かないのさ
卑屈くんには分からないのだろうけれども >>426
普通車なのに3気筒w
糞だせぇーーーーーーーww
笑わせてくれるわwwwwwww
それだったらS660の方が一億万倍も良いに決まってんだろ笑いが止まんねーよまじでw
はい S660の完全勝利頂きましたーーーーーーーーー
(-。-)y-~ 別にS660が買えるユーザーはS1000が出ても選択肢が増えるだけなんだよなぁ おまえら さっきから何をレベルの低いところでやりあっているんだ >>449
S1000の開発は、S660を開発した糞スタッフを除外したマトモなメンバーで行ってます。
と解釈した。 >>477
別にS660で満足できるユーザーはS1000が糞でも選択肢が増えるだけなんだよなぁ
と解釈した。 ネットニュースで報じられたくらいではしゃぐとは浅はかだな
ソースはベストカーと同レベルだってのにな 自分の場合は軽規格だから買ったのであって普通車規格なら見向きもしなかっただろうな
良い車だけどロードスターを買おうと思った事は1度も無いしね 88 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3966-JJVS)[sage] 投稿日:2017/08/17(木) 23:22:53.44 ID:DJkOPjaP0
ぼくS660、逝く
http://uproda.2ch-library.com/9756017hf/lib975601.jpg
悲しい世界 AZ-1の別名
AZ-1はマツダとスズキが共同開発してて、マツダのエンブレムがついてるとAZ-1、スズキのエンブレムがついてるとCARAになる >>488
全く知らなかった!ありがと(*つ´・∀・)つ 何でしれっとコペンが混じってんだよ
しかも現行車
Cを被らせてんじゃねーよ
ビンテージモデルだけでやれ Sで殴り込みすれば良いじゃんw
何の問題もねえべ? 去年はABCSだったけどゴロが悪いから今年は省かれました 去年はS660も対象だったけど語感がイマイチという理由で抹消されたんだよw へー
それでSは認めないと?
随分な集まりだことw 口実だろ
実際には、去年の雑誌インタビューがABC(特にコペン)ばっかりで
Sを取材する雑誌メーカーが1社もこなかったので対象外になった
イベントに金落とさないんだから当たり前と言える まあ地方だし参加しないからどうでもいいけど、役者の揃ってない集まりで魅力ないなあ うんこエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ >>481
S660の確定情報はベストカー誌が最速だったけどねー。 >>504
その人元60レス/日とかの人だろ
んでお前はなんでそんなことが気になるの?
なんか都合でも悪いわけ? 東京モーターショーで大好評を得て販売に踏み切るとしても2年以上は掛かると思われるから S1000の最終モデルで買い換えればいいか
うん、そこまでもたないなw あれほどホンダが出ないって言ってるのに
いまだにS1000がでるとでも思ってんのかw
S660は、2年先以降に需要が尽きたと判断されたら
製造終了になる
最初で最後のガソリン6MT軽を後世大事に乗れよ これ出たとしても86より安くないと売れないよね?オープンもしないんでしょ? 300万円超えのS1000だったとしても許可出たのか? 狭い道でも振り回せる今のサイズのほうが自分には合ってる
絶対的な速さはもういらん、免許と命がいくつあっても足りん パワーのない軽を狭い道振り回すとかキチガイか?どうやるんだよwww
理論破綻してるんだがwww
スピードはいらないけど振り回す?www
低速でひたすらハンドルこじるのかな?w
しかも狭い道でwww
珍走団かよwww 車運転したことないんだな
夏休みの宿題は終わったか? サーキットも峠現役なんだけどwww
マジで低速でこの車どうやって振り回すん?www
峠道で40〜60km/hでアウトインアウトとかするの?www
それで振り回すとか言っちゃってんの?www
ハイグリップタイヤ履いてる意味なさすぎwww
サーキットでこの車乗ればわかるが、振り回すにはパワーも速度が足りないんだよwww
4輪すべて滑らせてはじめて振り回すって言ってくれやw
せめてリアだけでもスライドさせて振り回す(笑)なら失笑程度だが
ハイグリップタイヤ履いた軽を低速で振り回すw w w w
だめだわwwただの馬鹿じゃんwww
鳥取砂丘でも攻めてんのか?w 4輪すべて滑らせたらスピンするだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>521の言葉の選び方にも問題あるが、マジレスしてんのもアレだな
今日のオモチャはこいつか? 4輪滑らせる…
おそらくは積雪地での話だろう
雪深い国の人なのね。 4輪滑らすとか走り屋以前に自動車乗ったことあるかすら怪しい >>527
4輪ドリフト知らないのか?
ボンクラが! 峠のスピードじゃ4ドリなんてできるわけねーじゃん
少なくても100キロは出てないと滑らないんだから
論理破綻してる メカニカルグリップが遥かに好タイムを記録してる2017年の現代にドリフトなんて頭悪い行為してる化石本当にいるの? まだ、暴走出来る峠が存在するんだ
地元じゃ殆ど壊滅状態 へんなシマシマの形状がつけられてドリフトなんてできなくなってるんじゃないの? 月末出る新型NボックスはVTECになるんだね。
S660の仕様変更はないのかな。 S660のエンジン仕様変更はないと寺で言われたよ
まあ、新型エンジンは燃費改善されたものだから、この車のキャラには合わないだろ まず日本語からだろうな
たぶん振り回すをケツ振ることと認識してるみたいだし
でも妬ましいからわざわざこのスレには来るんだよなww 夏休みも二週間切るから賢い奴はそろそろ退散するだろ 公道を普通に走るとき、だいたい何回転ぐらいで走ってる?
自分は3000は維持しようと思ってるんだが高いかな
エコ運転するには2000も回ってれば十分? あと気になったのがタイヤとタイヤハウスの隙間が意外と大きいのね
気のせいかカタログの写真より大きいような気がする じつはまだオープンで走ってない
今度の休みは帽子被って初オープンで走るよ
んで通勤で使うようになったらなるべくオープンで走りたい 低い速度で高いギアで走ったらエンストしちゃうでしょ
最低回転数はどれくらいなのかなと思って >>550
納車おめでとう
納車されたばかりなら慣らし運転も必要だろう
回転数は2000以下だと失速するから、最低でも2500くらいは回して走るのが良い
1000kmも走れば、あとはご自由に
きちんとレッドにも当てながら5000kmくらい走らせれば、乗り味が劇的に変わるよ
オープンとクローズでは重量バランスが変わって乗り味が変わる
クローズの方がMRらしさが出るよ 今日駐車場に止めてた s 6に乗り込んだら
ハザードが2回ほど勝手に点灯したんだけど一体どうしちゃったんだろう? >>555
乗り込んだ時なんかの拍子にキーのロックボタン押しちゃったんじゃない? >>555
動物霊による霊障の典型的な例。
駐車場の四隅に盛り塩をして、般若心経を唱えるのが効果的。 >>557
寺ではそんな仕様は出ないと聞いたけどな
そもそも考えてみて、センシング載せられるパッケージの余裕がこの車にあるかい? >>555
フリーメイソンによって仕込まれた暗号の一種やでホンダ車では良くある。ほっといても害はない。 >>557
そんな余計な機能よりパワーウィンドウなんとかして欲しいわ >>562
挟み込み防止のためあの仕様なんだ
オープン故の仕様
手回しでないだけ感謝して これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日は報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日〜16日はお盆休み。
JR踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
http://i.imgur.com/Nhk76Hb.jpg
JR踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg
死亡の警部補を書類送検=東海道線踏切で列車に衝突−愛知県警
2017/08/10
http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg >>563
そーなん?知らんかったわ
ロードスターは両側オート機能ついてたが >>565
そういうことらしいよ
何処かの雑誌のインタビューで書かれてたと思う
十分な仕様だと思うけどね >>392
亀レスだがブルーミラーは色々試したけど何だかんだで無限のヤツが一番良い
濃いめのブルーで防眩効果が高いし、半永久的な親水コートはやっぱり視認性が高い
価格が高めなのがネックだが安物を何枚も買って試すよりはよいと思う(経験談)
取り付けは一度ミラーだけ外して脱脂してから貼り付けた方が吉、その方が合わせやすい 勉強せずにマンガばっか読んでるとこうなるって、見本みたいな奴だな。 バイクは四輪に比べて減速時の挙動のコントロールが難しいので、
安全を確保して自動で減速させるのはまだ先の技術
今はABSの手動で減速したあとのコントロールがせいぜい
自立出来ないこける乗り物と車は全然違う世界なんだろうと >>564
警察官の自殺て多いんだよな
社内いじめ的なことが多いらしい
別に嫌なら辞めてしまえばいい話なのに
人生まじめに生き過ぎなんだよ
人生なんて適当でいいんだ 不祥事というか犯罪も多いじゃん
飲酒運転、盗撮、横領etc…
警官が真面目だなんて大昔の感覚 代車のNBOXがふにゃふにゃ過ぎて怖い
こんな車がバカみたいに売れるのか >>575
俺もそれ思った
マジで横転するんじゃないかと思う位全く安定してない
俺にはハイト軽ワゴン系は怖くて乗れない 軽トールワゴンはショックを変えない限り大概そんな感じだ 急なステアを切る俺かっこいい
とか思ってんじゃないの?w アラフォーのおっさん世代で平均身長170前後なんだが?
極端な肥満体でもなけりゃ大抵乗れるだろ。 >>586
新車買えばいいじゃん
それかもっと働け 身長173cmで足は長めだけどで
シート位置は一番後ろだわ S660を買って、何が一番嫌だったかって
>>583
みたいな、他車を貶しとけばいいみたいなンダヲタが多いことだな。
オフ会でも、トヨタ、ダイハツ、スズキの悪口ばっかり。
S660のポジティブな話題より、他車のネガキャン大好き。
S660も使い方次第で横転する 衝突安全試験の画像を引っ張りだして来て
「S660も使い方次第で横転する」キリッ
馬鹿丸出しだねっ! 横転するから横転試験してるんだろ。
メーカーの良心を馬鹿にしてるのか? わざと横転させる のと 走ってて横転する のは全然別次元だろ
頭悪すぎる 横転するからじゃなく横転したら危ないからテストするんだ 高速道路で中央分離帯に乗り上げたらどんな車でも横転するだろ。
そういう最悪の事象を考慮してどんな車でも横転試験をするんだよ。 >>603
そりゃサーキットで側面からグラベルに突っ込んだらそうなることもあるわな
ホントにバカばっかりだな >>604
筑波のグラベルは刺さらないから安心して! 単独で滑って横転ってえらい都合がいいように端折ってるな
単独で120km/hのオーバースピードでデグナー1個目に入ってスピンしてグラベルに突っ込んで横転だろ?
アンチは40km/hとか言ってたが
グラベルベッドがどういうものかわかって無い証拠
つーかオープンカーで横転して大なり小なり屋根つぶれるのは当たり前なのに
それをさも大事にしたくて仕方が無いみたいだな コースアウトしてグラベルに突っ込んで横転したS660
コース上を走行中に何の前触れも無く横転するアルト
この二つを一緒に語るとか馬鹿の極みだな 運転席側のウインドウ雨で濡れてると
開け閉めするときビビリ音がしてガタガタする 日本で一番有名な自動車評論家国沢氏はワークスにハイグリップタイヤは横転するからだめと申されました やっぱり2桁万円〜の貨物タイプの大衆車が
この2シーターミッドの仮想敵なんだなぁ >貨物タイプの大衆車、2シーターミッド
ようやくアクティトラックの出番がきたようだな S660を作る前にアクティをFMC出来てたら、
もうちょっとマシな車になってたのにな。
車高が低くてもエンジンの重心位置が高いから
スポーツカーなのに大衆車とイイ勝負なんだろ。 >スポーツカーなのに大衆車とイイ勝負なんだろ。
軽規格知らないような書きぶりだよな >>618
人を小ばかにするためにネットを徘徊しているような連中だし、一般常識レベルの知識があるのかすら疑わしいわな >>620
あくまで予想だか、この手の人間は型おちのボロいスポーツなんか乗って格下を笑うのが好きな若年層 >>619
今月納車したばかりで、自分では塗ってないんだけど
寺が何かしてくれたのかな?
でも何故かビビるのは運転席側だけなんだよ… >>622
俺のも多少あるよ
調整で直るとかみんカラあたりにあったと思うがあまり気にしてない ワイパーびびるとかの前に動作音がもろに軽自動車のそれでどうにかしたい 軽自動車だからな
ってかワイパーの話なんかしてない 当局が電波でおれの脳内を監視してくるー
ってか?
早く病院行った方がいいぞw >>620
>>621
図星言われたら性格批判、相変わらずですね。 フロントボンネットフードのロックするやつ固くね?閉めるときボネットかなり強く押さないと閉まらないんだが・・・
おもいっきり押したらペコンッて言った(´・ω・`)ワロタ >>633
落として閉める
逆にどうやって閉めてる?? 落とせるのか(; ・`д・´)
ダンパーがショックを和らげて落ちないのかと思って手で押してしまったよ
取説に閉め方書いてなかったし(´・ω・`) >>629
図星言われたら性格批判だとID変えて逃げる
相変わらずですね >>629
図星も何も、知識と知能が無いから適当に単語をピックアップしてなじってるだけじゃん 今日は休みだったんで昨日の夜から慣らしがてらフラッと走りに行って今朝帰ってきた
夜中だけど初オープンで初高速、東名から首都高まで行って約400kmサービスエリアで蕎麦食ってきた
http://i.imgur.com/8m5a0lu.jpg
携帯なんで画質悪い 都心は夜も楽しそうやな
地方は高速が山ん中にあるから真っ暗で何もない
無駄に虫で汚れるだけ… オープンで首都高のトンネル入ったら暑くてワロタ(´・ω・`)
時速100kmぐらいでの直進安定感は悪くないと思った
ステアリングの遊びが少ないぶん小刻みに修正することはあるけど問題ないレベル
やはり長時間運転にはクルーズコントロールは楽でいい
オープンでも静かに感じるほど上品な乗り味だね ノーマルサスに大きな不満を感じないのだが
あんたはどう思う? >>642
路面のゴミを拾ってボディ内部後ろのどこかに当たって響く
ガランゴロンだけはいただけないけどなぁ
やっぱ安物って毎回思ってしまう。 ノーマルのサスいいよね。しなやかなだし。初めて乗った時、乗り心地良くてビックリした。
でも、車高下げたくて交換しちゃった。 >>644
それ対策するのは容易なんだが、かなりの重量増になる >>646
最低地上高 9cm確保を前提の話だけど
シャコタンして灯火類の位置は車検大丈夫なのかい? >>648
前20mm、後25mmダウンだけどディーラーでは何も言われなかったよ。後のホイールも5mmのスペーサー入れてたけど。1年点検も問題なくです。 >>648
灯火類はフォグランプ付いてなきゃ大丈夫だろ 今日ビーナスライン走ってきたけど車少なくて快適だったわ途中小雨が降ってきたのがちょっと残念だったけど ノーマルサスは跳ねるのが不満
DC2もDC5も同じ傾向だったのでホンダのスポーツモデルはこんな物だと諦めている 純正はダンパーが強くバネが弱い傾向
経年変化も考慮してるとかかな? ダンパーがへタレば バランス良くなるということかいな? 本当は ノーマルのセッティングで満足できることが一番のいいでしょう
特に乗り心地は大切な部分だからね そんでもってナビ用のスマホを取り付けるのに
マグネットやリャンメンで取り付けるのは嫌だったから
SmartTap EasyOneTouch mini っての買ったんだけど
そのうちエアコンのルーバーがバカになりそう 純正から何か変更すると特に目立つのが異音
ちょっとした音がやたら気になってくる
開発するときにここまでこだわってたのかと感心する オープンで窓全部開けると風が吹き込んでくるので助手席に切符置いておくと飛ぶ >>660
ナビやスマホの取付は、
純正ドリンクホルダー穴を利用する
いつものヤツを皆利用しているのかと思っていた うんこエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ >>661
>開発するときにここまでこだわってたのかと感心する
特に何も拘ってないから安心しろ >>662
俺はhttp://amzn.asia/hO2MMIP をドアスピーカーの上に貼り付けてる
>>663
例のアレはスマホや5インチのPNDでもブレブレでナビスタンドとしてはあまりお薦めできないぞ >>663
吹き出し口の取り付け調整したらグラつきもビビりもなくなって、5.5インチのスマホ見やすいし
センターディスプレイ着けてないので、いい感じに落ちついたよ。
定番のあれは、振動に弱そうで邪魔くさいし、取り付け位置も視覚移動が大きくて危険
そういえばS660のサンバイザーには、ミラーも券挟んでおくスリットも無いね なんか後ろでゴトゴトというかスコスコ?音がするんだけど、なんだろ?
最初はリア窓が共振してるのかと思ったけど関係なかった。
乗り始めてすぐは鳴らないけど、しばらく(1時間くらい?)走ってると音が出てくる気がする。
加減速のときに特に音がひどいかな?
ボンネットあけた限りでは、特に何かが挟まってたり外れてたりする様子もないし… >>668
それ、多分エンジンフードのキャッチャーですわ。
過去スレでも何度か出てるけど、対策としてはキャッチャーに当たるロック部分?に緩衝材的なモノ巻くくらいかなー >>668
それな
今年3月に納車された俺の車はその音しないんだけどディーラの試乗車は音がするんだよなぁ
多分対策品のキャッチャーが出てると思うから一言言ってみれば? 満タン法で燃費計算したら約22km/Lだった(慣らし中で高速走った) >>640
大黒パーキングかな?
高速運転中は運転席側も助手席側も飛び石対策で窓は閉めるのが良いかと。
後ろの窓を半分くらい開けると風が流れてグッド >>673
そうだよ
今知ったんだが慣らし運転に対してのメーカーの考え方
必要なし : トヨタ、ホンダ
絶対ではないがしたほうがよい : 日産、マツダ
したほうがよい : スズキ、スバル
絶対必要 : カワサキ
さすがカワサキだぜw 大黒ふ頭から湾岸線を上って川崎線の工業地帯はいつ見ても綺麗だな >>675
湾岸線と羽田線を繋ぐ新しい殿町あたりは川崎の工業地帯と羽田空港が右と左に見えて夜は景色良い >>669,671,676
ありがと〜。
点検のときとかに言おうと思ってたけど、なんて説明すればいいかよくわからなかったから放置してたけど、前例があるなら説明しやすいですね。 納車されたばかりのエスロク
窓を開けて走っていると
助手席の下の方から何やら
パタつく音がする…
原因を探るとシートベルトの
根本に付いているラベルが風に煽られ
シートにペシペシ当たっていた。
みなさん何か対策してますか? チューンドカー同士での勝敗は参考にならん
耐久性をとことん犠牲にしたレース仕様なのか、日常使いも考えた仕様なのかで走りも変わってくるからな 吊るしでの勝敗も無意味
速さを気にするやつはチューニングするだろうしな
結論 タイムアタックで 勝った負けた あほらしい 青に白いハチマキ?!
奴か?!奴が帰ってきたのか?! >>684
俺は黄色だから白ナンバーとか考えられないよ!
と、今日、コペンの白ナンバーを見て思った。
白えすろくちゃんの赤屋根の白ナンバーはかっこよかったけども。 軽の白ナンバーは政府の資金集めだけど
みんなうまく乗せられてるな >>688
もちろん、それは承知の上で、どっちが恰好が良いかじゃないか?
もちろん本体価格以上、びた一文出したくない人もいる上で言ってるんだけど。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/2466205/blog/39630080/
ttp://autoc-one.jp/news/2226991/
せっかく良い車を造ったのだから、ナンバー変更料金8000円程度なら、お買い得だと思うけど。
黄色ナンバーはお役所が、カッコ悪く見せるために作ったとしか思えない。
あの人軽だぜって。
もちろん国には一銭も行かないけど、住んでる地方が少し豊かになるなら、簡単に換えれるならする方が良いとは思う。 lineに デフォルトで入っている
車のスタンプが s 6ぽい
http://i.imgur.com/Y9wAI4K.png >>685
あの人は青に黄色のハチマキだった記憶が
ずいぶん昔のことのような >>686
ジムニーを増車したくなったわ
ありがとう >>690
バンパーのデザインといい
ロールバーからコブのデザインといい
全く違うね うんこエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ 一般人からしたら「白ナンバーなのに小さい、しかも遅いし、音が軽みたい」で
ラグビーナンバー知ってる人からしたら、
「軽ナンバーに劣等感感じて金払って白ナンバーとかw」
結論、ダサい >>695
自分の偏屈な価値観が一般人の総意だと思い込む人ってマジでヤバイ
ストーカー殺人起こしそう 金がないわけじゃ無いけど、有料道路とか駐車場とか軽料金の設定があるとこでややこしくなるのが嫌だから様子見中。
金持ち喧嘩せず的に無条件で普通車料金払えば良いとも言うけど‥ >>698
車の大きさ見たらまず、軽自動車だと思われるから大丈夫だよ。
そもそも、並んでたら次の車のナンバープレートなんか見てる余裕無いし。 >>695
一般人は他人の車のナンバーの色なんか気にもしない
結論、お前がバカなだけ そう
普通の人は「軽でも白いナンバーあるんだ。へ〜」
で終わり そもそも普通の人はそんな事すら気にしてないと思うけど 黄色の車体に白いナンバープレートはなんだかなぁって感じがする 運転するときどんな靴履いてる?普通のランニングシューズだと踵が厚いから運転しにくいことに気付いたであります(´・ω・`)ゞ >>705
だったら変えろよ
好きにしろよそんなもん シクシク
∩
⊂⌒( _, ,_)
`ヽ_つ ⊂ノ >>705
ドライビングシューズ1足持ってると良いよ >>705
マニュアルだけど、靴下で運転してる。靴はふつーのだと疲れるので脱いでる。
レーシングシューズみたくカカトが丸いのがあればいいんだろうけど、峠を攻めるとかならあれだけど、街乗りするのにわざわざ車用の靴を買うのもどうかと思った。
素足だとクラッチペダルが痛い。 >>710
シクシク
∩
⊂⌒( _, ,_)
`ヽ_つ ⊂ノ コンビニで買い物から戻ってきて自分の車見たら「なにこれカッコいい」と思ってしまった(´・ω・`) スリッポン履いてたらクラッチふむ度に脱げるから
ドラゴンベアードさんとかいうとこの適当なドライビングシューズ買った スズキ ジムニー がついに20年ぶりフルモデルチェンジ!【唐草画像】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1503658791
825 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM9a-qOXF投稿日:2017/08/25(金)
新型ジムニー神、爆誕
対人衝突安全性をガン無視したよくばりボディ
乗り心地最悪のくせにアホほど重いラダーフレーム続投でもう気が狂う
燃費はリッター7.5も走るから環境にやさしい
アイドリングストップとかいうホモ機能、無し!w
低燃費シールは貼り忘れたのかな?
軽自動車なのに1トン超えの車重で環境団体激怒不可避
もう辛抱たまらねえぜ
http://i.imgur.com/NgNyXc2.jpg
http://i.imgur.com/cSoahEg.jpg
http://i.imgur.com/s659uJQ.jpg うんこエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ ロールトップを片側だけ外して巻いて片方に固定しとくの流行ってんの?
ダサすぎだろ >>724
やらない言い訳をわざわざ書く必要はありませんよ。 >>728
ttp://syachiraku.com/archives/20170826/honda-s660-roof-structure-patent.html
ttp://syachiraku.com/wp-content/uploads/2017/08/Honda-S660-targa_roof_patent-1.jpg
ttp://syachiraku.com/wp-content/uploads/2017/08/Honda-S660-targa_roof_patent-2.jpg
ttp://syachiraku.com/wp-content/uploads/2017/08/Honda-S660-targa_roof_patent-4.jpg 特許情報プラットフォームで見たら、「タルガトップ車両のルーフ構造」の名称で株式会社ホンダアクセスが出願してた
まぁ出るかどうかはわがんねーや >>729
トップのフレームは残る仕様だな
キャンバス仕様のサンルーフみたいな感じか スマートカブリオみたいな、天井は電動キャンバスで、
左右のフレームを外す方が気軽にオープンにできたよね〜 >>729
たまにロールトップをもう一つ買って、布部分だけで開くように改造しようかと妄想するが雨を諦めれば色んな方法があるな >>734
その動画、c3なんとか(名前忘れたw)だけど
昔、2日ほど借りて乗ったが、こんなガタガタで面倒じゃないww
スマートカブリオと同等の手間
この手のクルマを所有したことある奴ならあっさり出来る
デルソルの手動バージョンの方が大変なはず >>736
手動デルソルは可哀想だ
でも自動デルソルもよく壊れる グラストップとキャリアを出せば馬鹿売れ間違い無しなのに
ホンダアクセスは出さないな >>742
非オーナーには撮れない画像だな
非オーナーは失せろ S660買ってから1年半たったけど、やっぱりCVTしっぱいだったわ今日ミッションのαに買い替えた。
中古だけど。納車楽しみ。 >>745
何がどう失敗だったの?
詳しく教えて
どっち買おうか悩んでる 楽しさの違い、だろうな
CVTがつまらないとは言わないけどMTとは楽しさの桁が違う >>748
CVTはつまらないだろう
発売当初、CVTの試乗車乗って買うのやめたw
イエローサービスキャンペーン後、もうそろそろ製品が安定したかと思いMT購入 >>747
個の車買うならMT一択だろ。
シフトチェンジやアクセルワークに対するレスポンスが違うのはもちろんのこと、
軽自動車だからパワー無いしスピード出ないし、マニュアルでガチャガチャやらなきゃ、乗ってても眠くなるだけ。
狭いし、乗り降りは大変だし、二人しか乗れないし、荷物乗らないし、いいとこ全くないのよ、この車。
オープンカーなのに屋根を外すのがおっくうで結局とらないという…。
FFのコペンのほうがまだマシだわ。
それでも俺はこの車が壊れるまで乗ろうと思ってるわけだが。 コペンはニコニコして皆乗ってるイメージ
s660は皆厳しい顔で乗ってるイメージ
アルトワークスは貧乏そうな人が多い >>747
悩むのならMT買っとけ
CVT買ってMT買いなおす人は結構いるが逆は聞いたことがない 屋根の脱着すげー簡単だから、だいたい外して乗ってるけどね。 コペン有り難がるのって、排気音ガーとかいう車知らないバカとか
車検で乗換えるつもりだったけど150万しか貯められなかった甲斐性なしとか
そんな情け無い奴ってイメージ どっかの試乗記でCVTは出足のトルクがあってS700やー
みたいな事書いてあったような…
通勤がメインなので、のんびり乗りたい気持ちもあるし
買っても来年なのでもうちっと悩みます MTはその出足のトルクを調節できるからね
トルクほしけりゃ回して繋げればいい mt一択だったけどペダル位置なのかシートなのか自分に合ったドラポジが決まらん。
インテrはそんな事なかったんだが のんびり乗りたいならそれこそコペンでいいんじゃないの?
S660でCVTにしてもただ狭いだけでつまらないと後悔するだけだよ ギックリ腰になってしまった
乗るときより降りるのがつらい
今日オープンにして走ろうと思った
しかし、ホロ外すくらいなら出来そうなんだけど今ハードトップ着いてるからそれが外せなくて屋根空けられなかった
今シーズンは厳しいかもしれん >>757
エンジン回しての走り方は
「トルクで走る」のではなく
「馬力で走る」って言うんだよ コペンもいいけど
会社がホンダ系列なのでホンダ車以外の駐車場は、
工場まで2キロ離れてるから、ホンダ車で考えてる。
コペンのギミックも魅力的ではある >>759
フラッシュエディタ入れ、ハイオク仕様にしたS660MTと峠走ったが、CVTのノーマルの俺に付いてこれなかった。
峠の複合コーナーではギアを何速に入れるか迷うらしい。
CVTスポーツモードにしておけば、下手なMTより変速が早く、峠では速い。
素人が乗るならMTよりCVTの方が速い。 確かにマニュアル マニュアルと祭り上げても
マニュアルを使いこなせるテクが無いと
宝の持ち腐れっていうやつだね
マニュアルで免許取った婆さんでもその辺りを普通に走るだけの一応のマニュアル操作はできるからね
サーキットを早く走れるテクが無い輩はCVTがお似合いだとも思うよ このクルマのマニュアルは簡単だし、マニュアルでいいと思うが
コペンは2人で乗るイメージ、S660は1人で乗るイメージ レースする訳じゃ無いからどっちが速いとかは意味ないなあ
それよりCVTのダイレクト感の無さ(プーリーの偏磨耗を防ぐためのあの回転と速度が揺らぐフニャフニャした感じ)が気持ち悪くてスポーティさを削ぐよね 旧コペンはオタクが乗ってるイメージ
S660はオッさんが乗ってるイメージ
現コペンは誰も買わないイメージ >>767
一昨日注文したけど納車は10月ごろ と言われたよ
白のβにセンターディスプレイと無限ハードトップだけ付けた
ハードトップは納車より1,2か月遅れるそうだ(´・ω・`) >>758
DC2、DC5の両方乗ってたけどどちらも要レール交換だったよ?
座面が高すぎてヒール&トウがやり辛かった
ノーマルのレールは剛性不足でシートが動くのも気持ち悪かったし
逆にS660は少し低すぎるかな? >>763
それは単純に友達がヘタなだけだろうね
だいたい峠とか2速3速位しか使わないでしょサーキットじゃ無いんだから この車はボディの外板の造りもしっかりしてるね
てか最近の軽の外板ひどい、新ワゴンRなんて歪みがひどい >>691
> >>685
> あの人は青に黄色のハチマキだった記憶が
> ずいぶん昔のことのような
あいつの名は青木。青に黄のハチマキでアオキだ! 高速道路のJTCで、後ろからエルグランドが車線変更して追い越しをかけてきたんだけど、
こちらは車線変更しないでアクセル全開にしたら、エルグランドが全然ついてこれなかった
直線では絶対的な速さはないけど、やはりコーナリングは下手な大排気量の車よりもいい ナンバーが黄色のままだから、軽=遅いと高を括ってたんだろうね
白ナンバーに変更する気は、更々ない 今日仕事終わりに初めてオープンにしてナイトクルージングしてきた
サイドウィンドウ上げないと巻き込みがキツイのと、思ったよりも寒かったけどそれ以上に楽しかった!
職場の駐車場が暗いこともあって、オープンにしてボックスに収納するのに手間取ってしまった…
特に左側のロックが右に比べて固くて開閉しずらい。
来月無限のHTが届くから載せたら最期、もうオープンにすることなんて殆ど無いんだろうな。 >>775
軽は全てに於いて遅いと勘違いしてる人は一定数いるからね
「軽が高速でコーナリング速いとかないからww w」とか言ってる人はコーナーで無理について行こうとしてスピンしたり横転するのが関の山 >>766
ホントそれ。
二人乗りってことになってるけど、実際に荷物載せようと思ったら一人しか乗れないんだよな。
オプションのドリンクホルダーですら助手席にはみ出ててジャマだし。 >>778
頭上の巻き込みはないよな
手を伸ばすとすごい風 >>780
だよね。S660は1人乗りのクルマ
このおかげとやっぱり遅いので、ルノースポールを売却できなかった
遅いと感じるのは、他のクルマに乗らない場合は大丈夫だが... ウチはいつも二人乗りで加速も十分だけど、勝手な決めつけをする人つ 勝手な決めつけをする人ってなんなんだろうな。
ごめん、途中で送信した。 >>781
ゆずったあとにマッハで彼方まで飛んでいってくれればいいんだけど、ダラダラと前を走られると前が見えないからイラっとするんだよね。
背が低い車だから、ミニバンどころかシエンタが前を走ってるだけで前が見えないし、車間を広くとると小さい車だから後ろから煽られるし… >>785-786
あんたも決めつけだよ、まぁ意見を言いあっているだけじゃない?
俺はあの狭い空間に2人、かつ、荷物置き場が無いので1人乗りと認識
2人乗りの時に荷物はどうしている?
速い遅いは、過去の車歴や、他に同時に乗っているクルマによるさ >>772
それは、あなたの勝手な想像の世界。
私が走ってる峠は、最高速は軽のスピードリミッターに当たるとこまで出る。
フェアレディZやロードスターなんか170km/hにもなる。
そんな峠だから2速3速だけでは、走れない。 >>789
カタログにも定員2名と書かれてないか?(笑) >>790
どこだよそれw
峠と名前がついてるだけなんじゃねーか
馬鹿なのか? >>793
峠の定義が違うんだろ
俺は2、3速が峠という意見に同意 2速・3速は碓氷峠
170qは碓氷バイバスとかじゃないの? 碓氷峠旧道はエスロク乗りなら一度は走ってもらいたい道。どの車でも2速と3速で迷うがそれがまた楽しい 峠と呼べるかどうか分からないが、岐阜のひるがの高原のやまびこロードはヘアピンから高速コーナーまである。
それこそ、2〜3速とリミッター当たりまである。 YouTubeでs660の不具合動画見たけど大杉だろ
はよモデルチェンジしてくれ まったり乗りたいからCVTにしたよ
S660だからって誰もが尖った運転を強いられたり、
ポテンシャル云々となるわけでもあるまいにゃ(・∀・)〜
見た目が一番気に入った!という人向け
走りを楽しみたい人はやめとけにゃ(・∀・)〜 >>798
まさに禿同
グンマー住みの俺は二度上峠もよく行く >>803
あなたの文章はcvtを選ぶキャラにぴったりだよ
嫌味じゃなくドライブを楽しんでくれ 見た目の問題ならしょうがないが、まったり走るならコペンセロのがよかろう
電動HTだし荷物載るし
まったり走ることもあるが男の浪漫(MR)求めるならS660 一択
FFじゃ無理 うんこエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ まじでこの走りにロマンなんか微塵もないだろ
狭いだけの軽トラ >>792
マーチやヴィッツは5人乗りだが
おっさん5人乗るか? イヤだw >>811
申し訳ないが、おっさんしか同乗者がいない人間の気持ちは分からないな。(笑) >>781
カーブで追い越しかけるのはできたらやめてほしい。
怖いわ。 君と出逢ってから いくつもの夜を 語り明かした はちきれるほど My Dream ♪ 何かs1000確定みたいだな
契約しないでちょい待ってみるか やっと夜が涼しくなってきたので、会社帰りは雨さえ降らなければオープンにしてる。
いちいち外に出なくても、乗ったまま外して助手席に置いているよ。
慣れれば中からでも着脱は15秒程度で出来るしね。
でも、か弱い女性や小柄な人には難しいかも・・ 今度、片側に巻いて留めるやつを試してみようと思う。 ロールトップ外さずに丸めとくのって収納スペース確保のためなの?
取り外すのが面倒なの? ロールトップが上手くフロントに収まらなくて大変な事になってしまった 無限の屋根付けてドライブに出かけて、外出先でオープンにしたくなったときどうするの? >>825
なにやらかした?とりあえずどんまい(´・ω・`) >>818
東モに出ない事が確定。
ヤマハに期待してる。 ガレージベリーのカナード付きのリップスポイラーかっこいいけど
車検やっぱり通らないのかな? >>818
S660とボディ使いまわしだったら、身長170cm以上のやつは乗れないな… 1000がでたらまったり乗る事を否定して浪漫ダァってレスしてた人の説得力はゼロになる
むしろ走りや限界の高い1000よりs660の方が浪漫があるってどう説明するか聞いてみたい
買った人がどう楽しむかなんて自由
偉そうにセロに乗れと言うんなら
それこそ1000に乗れ >>833
いや、セロは若い娘以外が乗ってたら爆笑ものだからせめてローブにした方が幾分マシ まあ見た目のみで選んだ人はすぐ飽きがくると思うけどな >>833
必要なのは絶対的なスピードやパワーじゃないのよ
そういう車には過去乗ってたし
大事なのは意のままに操れるか、操ってて面白いか
この車は安全に配慮されててもMRらしさは十分感じられる >>837
鈴菌はワゴンRやジムニーを代表に
軽ベースの1000を出すのは常習だからな…
ホンダが過去にそんな売り方したことあるか? >>830
そうなんだね
はみ出しだけ見ると、無限のフロントスポイラーとそんなに変わらないような気がするけど
とりあえずディーラーに聞いてみる カナードってあれか?ダウンフォース稼ぐためのフロントバンパーにちょこっと付ける羽のことか?
それなら全く意味のないパーツだな
あんなのでフロントの接地感が増すなら最初から付いていてもおかしくないパーツだわな そんなことはない!
ツーリングカーレース観たことないのか? リアにダウンフォース稼げるウイングを付けるとフロントも押さえたくなるんだよ 風洞試験もCFD解析もせずに、おっさん職人の勘だけで盛ったエアロなんて効果あるわけないよな カナードは
自動車の最外側から突出してはダメ
鋭い突起があってはダメらしいな
寸法に余裕のない軽自動車は辛そうだ レーシングカー(ハコ車)でも、フロントタイヤ付近の形状によっては、カナードが無くても済むことがある
そもそもカナードは、それ自体でダウンフォースを生み出すものではなく、
フロントバンパー周りの空気の流れを変えることで、副次的にダウンフォースを生み出している
最高速度300km/hで走るレーシングカーならともかく、
市販車で、しかも街乗り程度では何のメリットもなく、
突起物として見なされて車検に通らなくなる可能性を秘めた飾りでしかない ダウンフォース系のエアロパーツなんて
街乗りの速度で効果があるものなんて
どこにあるんだ?
そんなことは誰でもわかってるさ
サーキットに持ち込んだ時の話だろ
そんなウンチクは必要ない! お前ら場バンパー裏にアルミテープは当然貼ってるよな。
あれを貼ると、燃費はよくなるしコーナーリングもよくなる。 箱車はともかく
実用性皆無のスポーツカーでエアロパーツが必要なクルマってw
横転してAピラーぐんにゃりこしないように補強するのが先だろ
頭削スポーツかよ
https://m.youtube.com/watch?v=OtgGneAMpUY またその動画かよ
ワークスの横転とケースが違って、この動画を晒すのは流石にバカとしか言いようがないw >>831
170cmで頭上が厳しいのは
よっぽど座高が高い短足くらいだろ(苦笑) >>833
パワーほしい人はとっくにチューンしてるから。
>1000がでたらまったり乗る事を否定して浪漫ダァってレスしてた人の説得力はゼロになる
そういう人は引き続き自分が選んだS660に乗り続けるだけなんじゃないの。 50ccのゴリラをボアアップして80ccで乗ってたからな カナードなんか市販車に純正で付くわけがないあれは刃物同然だろ
S2000タイプSのはカナードの下に壁があるし そう!
一般道では 単なる危険パーツ という切り口で攻め落とすのが正攻法というもの… >>853
その動画はもう見飽きたから
二度とくるなクズ この車はコクピットに座った瞬間に開発者・造り手の情熱が伝わってくるんだよな
吟味され丁寧につくり込みされたのがよく分かる
たとえばドイツ車なんか無機質で冷たい感じするけど、この車はぬくもりがあるんよ( ・д・)
ドイツ車乗ったことないが(´・ω・`) >>863
やっぱ白は無難だし良いなぁ。。。
水色と迷ってて悩む。 >>873
法律的にどうよ?
ってゆうかメインの車で行けばいいのに >>877
助手席に観光バスの補助席みたいなギミックが欲しい。 ギミックと言えば
電動巻取りルーフ車が追加になるのか?
オプションで付けれたらいいんだが >>882
何だそれ?
どこを電動にしても最後は手作業にならないか?
それなら手で巻き取った方が早いだろ
どこまで横着なんだよ 作り手の情熱?笑うとこだなそれは(笑)
余裕の無い軽でオープンとか今のアホンダが如何にアホかだけしか感じ取れんわ。 いらなかった "わ" …だろが!
FFの電動ルーフがいいのか
MRの手巻きがいいのか
軽サイズではこの二つに一つしかない >>852
ボルテックスジェネレータとアルミテープが流行ってるんだよな、トヨタで S660なんて買う奴は結構金に余裕あるんじゃないか?
セカンドカーに250万も出されへんわ
メインカーだとしても軽それも2シーターに250万も出されへん >>883
知らないのか?
解放感は下がるけど
キャンバストップみたいになってるんだ
四角い枠の中の布部分が
後ろに巻き取られるようになってる
雨降っても乗ったまま屋根閉じられるのがいいな
今まで何回も雨の中濡れながら屋根閉じてきたからな しかもフレームごと外せるので重心下げつつタルガトップにも出来るのがいいよな 面倒臭いなそれ
それ着けたらオープンで走る機会減りそうだから要らない ホンダアクセスがS660用の巻き取りルーフトップの特許出してるのはマジだぞ
枠を付けてそれをレールにキャンバストップを開閉できるものみたい s660ヒートシーター無いのかよ驚いたw
まあ今は安くて敷くだけのあるけど
なんちゃってオープンカーで出さないでクーペで出せよ ヒートシーターってそんなに必要か?
座ってりゃ体温で馴染むし、イグニッションONにしたってすぐに暖まる訳でも無し
まぁ北海道とかじゃわからんが >>901
オープンカーならあった方がいい
s660にはいらないかな MIDのが快適だが温まるのが早いから車内温まるまではシートヒーター使ってる まあ、エアコンが良くできているから、シートヒーター無くても問題無いんじゃないかな。実際に乗ってる人なら分かるでしょう。 コペンの時は冬は毎日シートヒーター使ってた
でも、夏場は熱吸って暑いんだよ
後付けの買うかなぁ >>871
そこは遊び車として割り切って、無難とか言わず派手に行こうよ。 エアコンの効率が高いのも2シーターのいいところ。
札幌でも冬場スキー積むのにオープンにするよ。
シートヒーターなんて必要ない >>902
北海道で乗ってるけどシートヒーターはいらないなぁ
シフトが劇烈に冷たい エスロクは前から後ろから熱がくる
シートヒーターはいらん クレーンの運転士がこれ付けてたな〜
運転室ガラス張りだけどどうなんだろ まだ慣れてないのか肩に力がはいって右肩が張る
ポジションがレーシングスタイルだからかな(ハンドル位置が高いせいか) 買ったばかりの頃は、シートポジションを試行錯誤してたなぁ 今購入検討中なんだが坐骨神経痛持ちにはこの車きついかな?
今乗ってるFN2が2時間乗ると車から降りるのもきつくてたまんないだわ(´・ω・`) 先日試乗したが漫然運転してるトラックに踏み潰されそうで怖くては乗れないと思ったわ 車高が低いと坐骨神経痛持ちには厳しそうだね(´・ω・`)
MT難民になりそうだわ 速さ求めるならCVTだよな
F1にCVT積んだらラップタイム2秒も縮まったらしいぞ
びっくりだわ >>927
確かに変速が必要ないって理論上はまあ最速ではある FN2は乗り降りが楽なのに、それでも2時間運転したら降りるのがつらいのは、ちょっとしんどいかな
エスロクは、標準的な体形でも、ささっと乗り降りするにはコツが必要
ま、俺は90kg弱のピザデブだけど、慣れれば3秒くらいでさっと乗れるようになった
その様子を見た友人は芸当だと言ってるがw 2秒じゃなくて1秒な
今のF1は多段化したシームレスシフトなので相応に速くなっている >>928くねくねした道走るのが好きだからジムニーは無理だわ >>910
夏場はすごい熱くなるよね、シフトノブ!
チタンだと熱持たないのかな?
ノーマルのシフトノブ使ってるけど、熱くて上は持てないわ。
みんな、駐車時はシフトノブカバーでもつけてるのかね? >>934
チタンノブの方が熱い
標準装備のは、周囲に皮がまかれているだけちょっとマシだった チタンのなんか夏触れなかったぞw
EK9時は仕方なくS2純正付けてた
これって・・ >>927
それ本当にCVT?
つーかF1のパワーに耐えられるCVTなんかあるのか? チタン懐いなwDC2乗ってた時は何度も火傷しそうになったわ
冬は凍傷になりかけたことあるし ウィリアムズがCVTをテストしてたよね確か
実戦には使ってないけど え?CVTてパワーに耐えられないから現実小パワーの小排気量車にしか使え無いんでしょ?
ウィリアムズで使ったのって本当にCVTなの? 本当だよ 実際にインタビューしてるし動画もある
https://youtu.be/x3UpBKXMRto
秒レベルの短縮を実現したのも本当
ただし、現状のF1ではルールが追いついてなくてCVTの使用が認められてないのでまだ正式には採用されていない
時代は変わるもんだね >>941
んなわきゃない
だいたい、1200馬力の10式戦車だって機動力重視のためにCVTだぞ >>943
それ1200馬力のうち何馬力がベルト押さえるのにロスしてんの? 日産が大排気量用のCVTを載せてたな
金属ベルトではなくて
わん曲した傘歯車の噛み合わせを
可変しての無段変速システムだったな
今はどうなったのかな? 単純にパワー=速さ ではないな
F1でアクティブサス搭載時代ではエンジンパワーの一部を油圧式アクチュエータに割いていた
MTの変速ロスをCVTが補うことができれば
CVTにエンジンパワーを割いてもそれは問題ではない >>942エンジン音が糞つまらんから却下されたんだよ
雨の日にペヤングがテストしてたのもあるがw >>947
油圧式アクチュエーターなら動力源は油圧だろ
あとは比例電磁弁的なやつの電力だけだろ 油圧ポンプの動力が割かれたエンジンパワーだということ うんこエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ ttps://netatopi.jp/article/1078/288/amp.index.html
自動巻取り言ってるやつがいたから記事になったな。 キャンパスが半分に折りたたまれて、前半分だけ開く感じかな? そんな仕様出すくらいなら
クーペにしてサンルーフにすれば
もっと軽量化できたのに…
本末転倒だよ 今頃特許出願なら、発売まで一年以上かかるだろうよ
構造からして面倒臭そう
カプチーノ乗ってた俺が言うけど、手巻きで良いわ そもそもオープン乗りたくてS660選んでないんでどうでもよい私
ハードトップ付けて99%がクローズ そんな仕様出すくらいなら
クーペにしてサンルーフにすれば
もっと軽量化できたのに…
本末転倒だよ 軽のVTECエンジンが発表されたけどこれで完全体になるな VTECはNAだけらしいな。
このNAのVTECをスポーツ向きにチューンして
S660に載せて欲しいわ。
ターボ要らん。 軽でNAはツラいってw
今の環境基準じゃ、コンパクトモデルでもNAじゃ辛いだろ S07Bどうだろう。乗っけてきたらのりかえちゃいそう。 ターボにvtec無いんでしょ?
新しくS660だけにS07Bをvtec化するかな? S660の開発初期はNAで進めてたとツルッパゲと、出っ歯の二人が話してた
あまりに遅いのでターボにしたと ダウンサイジングターボって流行ってるのかね
税金対策の産物にしか思えんがちょっと乗ってみたい気もある
話それた
S660にNAのせるならさすがにもうちょい軽くしないと色々ヤバくないかい? 小排気量でどうやって出力出すかってのでターボつけてるのに660ccでNAでいいとか公道走らないでほしい
NAなら3リッターは必要 >>967
税金対策?
何も知らないんだな(苦笑)
馬鹿なら馬鹿らしく黙ってればいいのに >>967
アルトワークスですらターボ着いてるんだからNAなんて載せたらお察し どうせ遅いんだから気持ちいいエンジンだったらNAでも構わん。
ビート見習え。 高速道路でのストレスを軽くする(追い抜き)のと自己満足のためにHKSのGT100R付けた。
ヤフオクで買ったもの。タービンとポンプは馴染みの車屋に頼んだ。
フラシュエディターは自分で書き換えようと朝からパネル外してODB2から読み込んで、
パソコンに繋げたけど認識しない…orz
ps4用とタブレット用のUSBケーブルを試してもダメ。
ほとんど諦めて新しいケーブル買いに行こうとするとIQOSが目に入った。
ダメ元で充電用ケーブル繋いだら認識した!(*'▽')
無事書き換えて高速まで試運転したら、工事中で大渋滞だった・・・orz S07Bって さらにロングストローク化したな
やはり 燃費対策エンジンか?
NボにS07B VTECターボを載せないのなら
S660にもあり得ないね 無駄に煽るやつ痛いな
リアルが終わってる奴ほど2チャンで、だろ? 馬鹿がわからないからって八つ当たりかい?
なぜ今世界中でダウンサイジングターボか?
税金対策?(笑)
ググレカス!
それでも理解できないのなら
馬鹿を通り越して障害だなー(遠い目) >>971
ビートが楽しいのを否定する気はないが、遅いことでのブラストレーションもあるだろ
まして旧車より重いのに
少々軽くなろうが軽のNAだったら買わない ここでの居場所すらなくなるとまたどっかの歩行者天国にトラックで突っ込むんだろ
好きに吠えとけよカス >>977
軽自動車のNAって新車の時は
「あれ?けっこう走るじゃん」って思ったりするけど5年くらいするとなんか、、って感じしない?気のせいかな 直噴ターボは煤が酷いよw一昔前のヂーゼルみたいにバンパーが煤だらけになるで >>980
我が家に来て1年と3ヶ月だけども、既に遅いことに気づいてしまった…
なんかターボきいてるときのプシュプシュ音はいいけど、アイドリング時の音は…
あーエンジンがダメなんだなうん。
>>982
おれはChromeCastつないでスマホの画面飛ばしてるわ。
長距離のときはアニメ見たりとか。 >>983
解像度はスマホのが上だからそのまま見ればいいんじゃ…
てか俺はCDないからスマホ貼ってるし
>>977
ブラストレーションてなんだよ俺… S07Aが64.0×68.2
S07Bが60.0×77.6
さらに回らなくなってるな
ちなみに例の原型とどめてないS07Aベースのエンジンが68.2×64.0だったと思う
S07Bで良いなと思ったのがタイプRで導入された電動ウエストゲート
ブースト圧が安定するようになる NAエンジンでも初代シビックRのように1.6Lで185馬力絞り出すのもあるから(ただターボよりチューニングコストが掛かる)
カーチャンが自分の軽自動車を買い替えると言い出した。新NBOXがいいのかな 右ひじはサイドエアバッグの関係で出せないのかな?
ほしいのはドア側なんだよね
センターのひじとひざは自分で作ったし こんなのみんカラでマウスパッドのジェルつけてるやつたくさんいるだろ
糞ダサバッグといいぼったくりもいい加減にしろや >>984
確かに解像度はスマホのほうが上なんだけども、センターディスプレイのところが一番いいポジションなんだよねぇ。
あ、CDってセンターディスプレイのことか。 高杉だね
右ひじのとこにちょうど良い大きさの市販のマウスパッドって何かオススメある? 新型NボのターボとNAの重量差が100kgくらいあるのだが
S660もNAを出したら80kgくらいは軽くなるかな? 80kg軽くしてもNAをまともに走らせられる重量にはならんぞ
そもそもアルトワークスで考えてみろ
670kgなのにターボ付いてるんだぞ
そろそろNA信仰やめろよ夢見すぎ このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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