次スレは>>950が立ててください
http://www.honda.co.jp/S660/
前スレ
【HONDA】S660 Part128【MR OPEN】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1497613337/
探検
【HONDA】S660 Part129【MR OPEN】©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
次スレは>>950が立ててください
http://www.honda.co.jp/S660/
前スレ
【HONDA】S660 Part128【MR OPEN】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1497613337/
けど無断転載禁止の入力ミスったわ
無断転載禁止で
次スレ>>950頼むで
乙
まだここ荒らしてるガンダム好きの奴いる？
z
信号機が近すぎて猫背体制から覗きあげて見てるけど、おでこにシワが増えそう
ノーマルシートにノーマルレールで改善策ないかな
居住地によってどうしようもない要素もあるうえ「君、凄いね、よく勉強して
きたなぁ。ほぼ合格ラインなんだけどまだ2回目でしょ？また今度ネ。」とか
人をバカにするにも程がある。
当時のバイク雑誌に○○試験場で何回で合格しました！みたいな
コーナーがあったね。確か栃木が難しかった記憶があるな。
屋根外してれば問題なし
こいつ面白いと思ってやってるのだろうか？
S660はなぜあんな無色の排気音なの？
物足りなくない？
他の信号機である程度分かるだろ
変則的な交差点、矢印等は直接見なきゃわからんが
相手にすんなよ～
こういうやつは無視されるのが一番嫌だから
別に持ってなくても生活に困らないから、扱いが酷かっただけだよ
装着前、外気温23度時の水温91度
装着後、外気温29度に対して水温49度
これって何かおかしいよなｗ
今どきそんな言い方するのおじいちゃんだよ。
あと、普通車のことを登録車って言うのも。
嘘大げさ間際らしい
49℃になったとしてもオーバークールだろ
70～80℃くらいが現実的では？
CR-Zは81～82℃だったな
フェールってなんだ？
LPLの差よ
コペンのLPLは違いのわかるシブいオッサン。
オープン走行の醍醐味である、心地よく迫力のあるエキゾースト・ノートを実現。
周波数まで解析して音作りに拘った。
一方、我らがS660のLPLの若造ときたら
音作りをあっさり放棄・・・排気音を蔑ろ（お前らこれ読めるのか甚だ（これも）疑問だが・・・）にし、
事もあろうにか ｐっしゅー！ぷっしゅん・・！ といった子供だましの音に執着・・・
こんなくだらないギミックの音作りに結構な時間を費やしたという・・・・
やっぱ、クルマつくりは違いの分かる人間にLPL任さないとダメという例だな・・・
これはエンジンの差だ。Ｓ07の剛性の無いエンジンではいくら頑張ってもいい音出ない。
何言ってんの？寝言は寝て言え
ブローオフも知らないのか
教えてくれメンス
ていうか、ダイハツの話題全般もういいわ。
新しいミライースも実燃費は下がってるらしいし。
カタログ燃費だけ現状維持、見た目だけミニクーパー、排気音だけスポーツカー、ダイハツの軽自動車はパチもんばっかりやん。
いまだに旧アルトワークスとかS660の真実とかデマ満載のデタラメブログを真に受けるアホがいるんだよ！
100馬力位ではビクともしないし、ブローバイも全然無いのに記事を訂正しようとしないんだから悪質
メーカー的には最低５年、倫理的に10年は持ってくれんと困るのよ。
知らないみたいよ
消音してないだけなのにねぇ
サウンド的にビートに劣っている部分をブローオフバルブで補ってる印象だね。
あの音って演出じゃないの？
リアルに発生した音にしちゃ綺麗な音だけど。
それすらわかんない人多いみたいね。ここ
ちょなみに「リサーキュレーションバルブ」といった名称出すと
「？」となる子も多いようで・・・
小手先の姑息（これが正しい用法）な手段の見本だね・・・
通販じゃダメかえ？
知ってようが知らなかろうが関係ないだろ？
そもそも直訳のブローオフ(解放)ではないようだし
「ちょなみに」ってどこの方言？
お！アンタはわかってらっしゃるようやね。
知らずに「ぶろーおふう！！！」 とか得意げに語ってた>>21の子とか立場無いな・・・・ｗ
俺は>>27だ
ユーザーは社外品付けてその音を引き出す
S660はそれをメーカーがやったまで
吸気音も同じ、最近はわざわざ運転席に管を引いてまでその音を聞かすようにしてるが
S660はそういう無駄なものを付けなくても聞かせるようにしてる
車の音って排気音だけじゃないからな
えー？
せやろか
MRのメリットってどんなの？
そらハンドリングでしょ。
ワインディングをどの速度域でも意のままに操れる。高速に乗れば吸い付くような安定感。
これ等を得るためにコストを無視したり積載性を欠いてまでＭＲにこだわるわけだ。
しかしある程度の馬力とスピード、加速、車両寸法が必要だろう。Ｓ6は？だけどね。
/;;;人
. /;;/ﾊヽヽ わしはコペンなんて
/;;ﾉ´・ω・)ゞ 買いとうなかった！
/////ｙミミ
し─Ｊ
あんたの認識を話してくれ。
・タルガトップで重い
・CVT車で異常あり過ぎ（アイスト不具合・止まってるのに2～3キロ表示など）
・最小回転半径が4.8mもある（コペンやアルトは前にエンジンあって4.6m）
・燃料タンクが25リットルしかない（コペンは30、アルトは27）
・ヘッドライトが反射で焦げる（論外）
・雨漏りが仕様（ふざけるなボケ）
・幌を止めるパーツの爪が折れやすい（雨漏りの遠因）
・エンジンマウントが柔らか過ぎてスナッチ出まくり
・純正状態でフォグランプが無い
・純正状態でハイビームが電球（ケチるからこうなる（笑））
・ユーティリティボックスを外すと底が水溜まりになってる（カートップ9月号の情報）
・冷却が辛いMRレイアウトなのに水冷オイルクーラーが無い（驚愕！！）
・冷却が辛いのに20年以上前のMRNA車以下のオイル量（ターボ車を舐めてる）
・不具合をアホンダ信者が隠ぺいする（諸悪の根源）
・並み居るコンパクトカーをも凌ぐ200万円オーバー
・実車は期待を裏切られるチワワ感
・窮屈な車内、実用性皆無
（ネギぐらいしか載せられないが信者は実用性十分と言い張る）
・2座の専用設計のくせにワゴン並の重量
・加速はエッセよりノロい
・ハイグリップ標準だが上記のおかげでアルトにカモられている
・品薄商法と値札でレア感を演出、信者は大満足
・エンジン掛かり難いのも仕様
・猿でも安全ナンチャッテMR、腕は問いませんが自称ガチ
・内装ゴテゴテ、全く使えないホンダ謹製カーナビアプリ
・時々誤動作する速度計
・固着する自慢のディスクブレーキ、真赤な錆も素敵
・風雨の侵入はデフォの風呂蓋様式の屋根、鳥糞添えて
・すぐガタが来た浪漫羽、きちんと閉じないバックミラー
・軽四トラック譲りの排気音、ブローオフバルブのリズム付き
・役に立たないお客様相談室、苦情不具合は無かった事に
客をβテストに使い排ガス規制から逃げ出してモンキーを製造終了するアホンダはさっさと潰れろ。
21世紀の設計者の認識では「後ろからエンジンの音が聞こえてくること」がメリット
つまり性能的な意味でMRにする意味は一切無い
うーんどうしよう。ということで生まれたのがMRレイアウトなんですわ
ちっさいエンジンを後ろに載せる意味は本来ならない
つまりS660もそういう類の車だと思えば超納得。
>ワインディングをどの速度域でも意のままに操れる。
>高速に乗れば吸い付くような安定感。
え？
なんでそう思ったの？
どうしてそうなると思ったの？
どういう原理で？
さいたま
HKSテクニカルファクトリー
s6ってFRなのでは ？
鼻先の軽さ、低さ(=スタイリング)
シート位置、マスの集中化、コーナリング時の挙動把握
後輪駆動、エンジン音等を間近で聴ける
これらは全てMRによる恩恵かと
まあ、軽自体ほとんど乗ったことなかったから、他車でも味わえるものもあるかもしれんが
>ワインディングをどの速度域でも意のままに操れる。高速に乗れば吸い付くような安定感。
というのは間違いだなｗ
ハンドリングのためにMRにしてマスを集中したんだし
単に50:50に近ければいいってもんじゃない
車体の重心と人間の重心が近ければ操作感は向上する
それらに動力性能はあまり関係ない、ピッチング操作が出来ないほど馬力がなければ問題だが
乗れば感じられることなんだけどな
通販でもいいけど信頼性のあるショップがいいかな
ハイオク仕様＋プラグ交換が望ましい
ちょっとググってみる
直進安定性なら重量物が前にある方が有利だってことくらいはわかるだろ？つまり間違いだ
>ワインディングをどの速度域でも意のままに操れる。
そんな車は未だ嘗て無いと思うよ
いや、教えてくらはいm(_ _)m
６月バイク買ったお、、、
早速道志みちってとこ走ったら、すれ違うライダーが手を挙げてんの
挙げないライダーも多いんだけど、アレは何？
何かの規則？おまじない？気まぐれ？
そう言えば小さい頃から「挨拶しろ！」って親から躾けられたけど、オラのバイクは125ccしか無いもんだから結構忙しいんだわ
どんなタイミングで手を挙げるべきか？
そこんとこも一つよろしくな(^_-)
http://egg.2ch.net/bike/
昭和バモスと平成バモス、昭和Zと平成Z、と駆動方式を変えるのがホンダの伝統ですから。
S2000まで4発のFRという伝統を守り続けてたのにね。
誰が許可してるんだ
バモスはどっちもMRだった。
今の時代に昭和バモスは無理だろうけど
そこを攻めるのがホンダの使命だろーと。
単なるライダーの挨拶です
片手運転になるので出来なければ
無理にやることはないですよ
2データで約2万の使ってるけど不満はないよ
MRの最大のメリットはフロントを低く短くしてリアにボリューム感を持ってきて、スポーツカーらしいスタイリングを実現できることにあると思います。
他車に比べてってことじゃないの？
俺>>59だけど、実際この車乗ったら今まで乗った車で最高の一体感を味わってる
他のMRにはMR2の助手席ぐらいしか乗ったことないけど
まあ、どの速度域でも→ワインディングでは
高速→フロントの軽さで逆にちょっと怖いってのはあるか
ふらつく原因はこれにあるんじゃないかと思う、あるいはアライメントがきちんと出てないか
純正足はバネレートが低く、ダンパーレートが高い仕様
モデューロ他は逆になってる
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ
それともスカトロ変態かな
バイク乗り同士の挨拶さ。
良い道走ってたら気持ちよくなってやりたくなるもんだよ。
気楽に答えてやんなﾖ。
真っ直ぐ走っているとき、ゆっくり車線から外れて行く、修正舵当てると敏感に反応して逆に行き過ぎる感じの
売れると思うなら売れば？
自信ないなら出てくるなや
女の子？成人になって子付けてたらアホだよ
私はユーザーだ
売ったら買うよ
軽い挨拶、道志あたりだと操作に集中した方がいいから慣れてからでいいんじゃないですかね
https://goo.gl/s2hvQ0 （ 美しい女子社員ヌード）
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わしはリコーの弱みを握っとるからこんな偽サイトばらまけるがなｗｗwwwwwww
リコーは慰謝料７兆５千億円出せ！ゴルァ
https://goo.gl/sA8RtY
地元で「大会社」と言われるリコーの弱みを握ってしまい
こんな嫌がらせが堂々とできて楽しくって仕方無いよｗｗｗｗｗｗｗ
さらに会社に電話かけてからかって遊ぶなｗｗｗ
リコー本社（株式会社リコー）は、「鳥取市のリコーにまかせている」と言い
これはお客様相談室のKという人の判断だそうだ。
「広報に繋いでくれ」と言っても広報に繋げない。
他人を装って株式会社リコーに電話をかけると
広報室の電話番号が分かった。
「鳥取市のリコーの件の見解を教えてくれ」と何度も言っても答えず、
「こんな電話を掛けるのは止めてください」と一方的に電話を切られるｗｗｗｗｗｗｗｗ
初代NSXやビートで最高の一体感を味わった身としては
同じホンダが作ったとは思えないクオリティなんだよね、S660は。
発売当初乗った試乗車のCVTは、なんじゃこりゃ!?のがっかりだったけど
昨日から乗っている6MTは、そんなには悪くないと思ったな
当初のS660試乗車と違い、昨日納車だったS660は、エンジンまわりも給油口も塗装されているし
しかし、乗り降りが面倒だわw
また過去を美化した爺語りか
初代NSXとビートじゃ、両者で乗ったフィーリングも全然違うじゃん
二台揃えて何が一体感だ
嘘臭えんだよ
乗ったことはないがNSXが一体感てのは疑問
ビートはS660よりもひと回り小さいのもあって理解できるが、いずれにせよ懐古厨
時代に取り残されてるただの爺い
結果嘘臭いに同意
現行のホンダ車の中では１番まともな車なんだがね、S660は
他は全部劣化させたトヨタ車と言っても過言じゃない
昨年出たシビックタイプRや現行のNSXなんて市販車とは思えない完成度の低さ
プロトタイプをそのまま売ってる状態
＞昨年出たシビックタイプRや現行のNSXなんて市販車とは思えない完成度の低さ
＞プロトタイプをそのまま売ってる状態
乗ったのかよ？
おめいい色
暑いが梅雨も過ぎ気合いでオープンで
夏祭りとかよかろう
夏場にオープンとかアホだよ
今日黄色みたけどら70ぐらいの婆さんだった
悲しいな
そもそもこの車はオープンじゃなくてもそこそこ需要があった
そんなこと教える前に板違いだと教えろよ
リフトアップして頭上ぐらいの高さで止めてたわしでごしごし？
ディーラーで下回り綺麗にしてくれるかな？？
この前工事で砂利道通らされたから下が汚れまくってる
そりゃコストカット伊東体制の中で作られた車だもの。
ホンダの中で一番でも、他メーカーと比べると残念だよね。
自分でやるなら、ジャッキアップして短いデッキブラシを逆さにして擦るとか？
そんな底面なんて誰が気にするんだ？
普通にシャワーでふやかしてストレートで飛ばせば？塩カルじゃないだろ？
この車じゃなければどのように洗車してるんだ？
雪国在住かな？自分の場合、下回りのときだけ高圧洗浄機（ガンタイプ）使って洗ってる。
もし洗車機上等な洗い方しているんなら最新の洗車機探してみるといい。
地面から直接上に吹き出すタイプの下回り洗車機もある。（うちの近所がそうだった）
ありがとうディーラーに頼んでみるかなぁ
>>103
見えない部分だけどタイヤハウスと一緒で綺麗な方がいいかなぁと
あとは少し前に動物の死骸踏んづけたからなんか飛び散ってそうで・・・
SUVとかだったら道路からのクリアランスがあるから普通にシャワーヘッド下からくぐらせて洗えそうだけど
この車はそういうわけにいかなそうだから・・
>>102
ありがとうディーラーに頼んでみるかなぁ
>>103
見えない部分だけどタイヤハウスと一緒で綺麗な方がいいかなぁと
あとは少し前に動物の死骸踏んづけたからなんか飛び散ってそうで・・・
>>104
SUVとかだったら道路からのクリアランスがあるから普通にシャワーヘッド下からくぐらせて洗えそうだけど
この車はそういうわけにいかなそうだから・・
>>105
雪国じゃないから塩カリ？は大丈夫だけど
普段目にしない部分だから汚れとかこびりついたりしてそうで・・・
家の近くにも下から水が出る洗車機あった！！！そんなに噴射力強く無さそうだけど
やらないよりはマシかなぁ・・
高圧洗浄機の方が落ちるよね
キーパーラボの下回り洗車って言うのやってみようかな
気にするならそこもきれいにしといた方がいいかもよ
水抜き穴はあっても、砂利はそれほど落ちないみたいで
S660は半端
軽自動車か普通車かの区別も付かないの？
どのへん？
そう思う奴はわざわざこのスレになんかこないんだよ池沼
極端な奴だな
排気量、FR、MRで選ぶ車も変わるというのにごちゃ混ぜか
車音痴と言われる典型だな
この排気量でMRって意味あるんですかー？とか
この車買うなら〇〇のほうが良いんじゃないですかぁー？とか
その辺のアレさ加減を感じる
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 採れたてキュウリ |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
,,;⊂⊃;,|｜
(´･д･)|｜
【( つ|Ｏ
し--J Ｕ
それじゃパワー足りなさ過ぎだわ
自分の価値観他人に押し付けない方が良いよ。馬鹿だと思われるから。
道の駅行くと大型だらけだし若い人いないし集団だらけだし君らどこにおるんや…
なんかビビって離れたとこにバイク置いてしまうし、孤独感やばい…
乗ってるときは孤独感なんて全くないんだけどなあ
冬だけですよ。
夏は倉庫に入れちゃいます。
ターボだから扱いやすさ考えれば悪くないでしょ？
S660の売りもそこだし
なら一人寂しく軽板来るなや
構って欲しいなら構ってください
と、泣いてお願いしろや
買えない以前に乗れない嫉妬
デブなお前にはセブンすら乗れない
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ
EV-STERクーペが出たら楽しそう。
スカトロ君こんにちはw
安いなら欲しい
タナベのタワーバーつけたら、面倒になったので
何が「クイックリリースレバー」なんだよw
「工具使わなくて外れるレバー」と記載してもらいたかった
S660っていうのはミニNSXなんだよ。
わかる？利点の塊なわけよ。
当然小さい分軽いしコクピットもタイト、S2000とかよりもよりレースマシンに近い。
挙動も他の車に比べたら動きはクイックでカートに近いと思う。
たしかに普通に走る分には他の車と同じで誰でも乗れるんだけど、
S660を限界付近までポテンシャルを引き出し本気で走ろうと思ったら他の車以上にテクニックが必要。
走って楽しく弄ってより速くできるんだからチューニングベースとしてもS660１択っしょ。
後ろのコブを真っ平らにして、軽トラ風の荷台にして
ロープやネットで固定するキットとか欲しいね。
キーパーラボは高圧スプレーだぞ
いや、俺はそのままEVで出して欲しい
俺も
アクティ買えばいいのでは？
同意
自分の場合はインテR1台からS660＋NWGNにしたら維持費が半減した
遠出する事が完全に無くなったがw
都内在住
ワンルームマンション62,000円
機械式駐車場30,000円
平置駐車場40,000円
いま、S660と、ジムニーの２台持ちなんだけど、そろそろギブアップかも。
（もともと埼玉でした。埼玉は、アパート敷地内駐車場で、１台9,000円だった）
バッテリーは？
アリのままの自分になるの
都内でも足立区や北区は場所によっては安いで
俺、足立区1万円w
S660とN-WGNを比較してエンジンの音とか違う？
あれに乗ると「ワイルドだろう？」になるのか？
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ
自分の場合は駐車スペースの関係もあるけど
一番の理由はコレ一台で何とかなっているからｗ
荷物をどうしても積みたい時はレンタカー借りれば済むし。
そもそも２台あっても自分だったら結局S660ばっかり乗りそうだしなぁｗ
「昔の俺はワルだった～」とか
「若い時の俺は手がつけられなかった～」
みたいな事を自慢気に話してそう
個人的な意見です
なんと２ヶ月乗っていない。
どこ行くのもS660
アルファードは改造してキャンピング仕様にしているんだけど、
やっぱり鈍重すぎて、もうヤダわ。
上の人がいうように、S660＋レンタカーで十分かも。
自分は、写真（旅）とスキーのためにアルファードあるんだけど、もう要らないかな。
改造しているので、値がつくのか分からないけど。
S660に寝袋積んで、ベンチで寝るほうが楽しいや。
単コロのイメージは？
昔、スポケットとかいうコンセプトカーがあったのよ。
あんな風にアレンジ出来たら良いなぁと。
営業担当の人からは「今の車は慣らし運転しなくていいですよ」って言われたけど、大事にそだてたかったので一応慣らしはした。
四千回転自主規制
プラスオイル交換
製造過程でエンジンブン回すのは確かだけど一瞬だけだし
エンジンに限らず各々の部品を馴染ませる意味でもやらないよりやった方がいいだろうね
GT-Rなんかは細かく慣らし手順が記載されてるみたいだし
俺も今までは殆ど慣らしなんてしなかったけど今回は長く乗るつもりだったので3000rpm/1000km縛りで慣らしはしたな
慣らし中は燃費20km/L以上だったけど今は16km/Lくらいだな
初心者や危なそうな人には慣らしを勧めるそうな。
そうなんだよね
以前は3台持ってたがお気に入りしか乗らなくなる
うちは嫁いるからトランクあればなー
とはやはり思う
最悪は冷間０秒低回転で街や坂で負荷掛ける
ID:yfnbg0jY
ごくろうさんってしか言えないね
やらなくていいって言ってんのに
俺はやらなかったしガンガンふんで現在4万キロ
で大事に大事に慣らしやったエンジンと慣らしやらなかったエンジンでどう差がでてるの？
そりゃいくらなんでも走りすぎだよ。
ギネスブックに載るぞ。
この車では普通。
早くも4万km越えてるオーナーもいるし。
お、おう
それはラッピングと言ってまた別の物
ある程度負荷かけなきゃ慣らしにならん
高速なんてエンジンこそ低回転だが、トランスミッションやハブベアリングは高速回転してるからな
慣らしをしなかった個体は、乗る人の癖が出やすくなるという都市伝説。
実は、慣らしをしないような人の運転は元々荒っぽいので
エンジンがヘタるのも早くなるという定説。
ブレーキやクラッチなども慣らさなきゃいけないし
野良猫様の爪キズももう気にしないし、
サイドの飛び石キズのブツブツも気にしないし、
バンパーのリップを擦ったキズも気にしない。
雨のウロコ跡もがっつりついたし。
1.5年経ったかな。ようやく外装と気持ちの慣らしが出来たかなと思う
このサイズでバンパー擦るなよ下手くそ
人にぶつかる前に車乗るのやめろ
大型免許取ったわ。東京ー青森とかやってほしいぜ
底の話だろw
面白いな
底を擦るのは情報を処理する能力が低いから。
サイズ関係ないだろ
まずは日本語の処理能力を身につけましょう
リップまでの高さはサイズの一つではないの？
一昔前のルノースポールなんて、標準状態でもサスが動きすぎて擦ることもあったが
国産のスポーツモデルだとそこまでサスが動かないよね
そういうこと。
すぐ表示させ対場合、どうやるんだっけ？ 以前そうやってたけどやり方忘れたｗ
高さがサイズに含まれるのは否定しないが
>>176を読んで高さの話と読み取るなら文盲
車のサイズを把握できないから擦るって話だろ？
地デジを映したいのですが
やってる人いますか？
市販の車用チューナーなら問題なくできますかね？
しつこいな
サイズ→大きさ
>>176の使い方なら横幅だ
多少車高把握してなくても人にはぶつけんだろ
サイズは「寸法」じゃないのかな？
普通なの？
CDの解像度からすると
ワンセグレベルだから フルセグはもったいないよ
車高、最低地上高まで含めて車両感覚ですよね、普通。
旧コペンで下擦るならまだ分かるけどS660は聞いたこと無い(´・ω・｀)
田舎は擦りそうな場所が多いのはたしか
少し勾配のあるコンビニの出入り口で
ちな車検アウトが90mm
2センチチョイ下がるタナベのダウンサス入れてるが
先月普通に車検通ったぞｗ
てきとーだな、コペン。（笑）
出るのが早かったからってだけでローブ買ったし。
S66が早かったら普通に買ってたわ
オープンにしたいならコペンの方がいいでしょ
S2000ではけっこうオープンにしていたけど
S660では全くオープンにしていないわw
まぁおっさんだがw 面倒なんだよ自動じゃないしw タワーバー邪魔だし
スマートカブリオレベルでも面倒だけど、やる気がおきないレベルじゃない
ホントにね。（笑）
一回も保持してくれた事がないんだけどｗ
MTでニュートラルにしちゃうとだめとかある？
サイドブレーキでキャンセルされる。
CVTならそうかもしれない
ワンセグはビットレートが低すぎるので、あの画面サイズでもフルセグとの差は歴然だぞ
そんなもん着けたらNHKに受信料払う事になるじゃん
>>205
確かに単純で1回やれば全然苦にもならんのだけど
コペンの社則きゃんせら付きを1度体感してしまうとなあ・・・ｗ
人間楽覚えたらどんどん墜落するわｗ
しかし あのCDではフルセグの性能が発揮されないのは間違いないだろうか！
オープンカーはキリギリス向けの車だろーと思うけど
この車はアリさん向けって感じだよね、何となく。
受信してないのに受信料を架空請求してくる特殊詐欺業者に支払ってはなりませんよ
そういう意味ならサイバーナビでもフルセグの性能を発揮してないね
楽かもしれんがそれ以前にコペンはないわ
そのださん(笑)でもない限りあんなの選ばんよ
しょうがないって乗る車でもないしな
センターディスプレイの解像度ってどのくらいなのかな？
インターナビポケ使えないとの噂と、見るからに画面解像度が低いので
別途、安物フルセグナビ付けているな
当初はiPadmini4にしたけど、毎回外すのが面倒だった
SIMを挿せるiPadは1台しか持っていないし
相変わらずここでも平常運転で
漢字使わねーのなｗ
センターディスプレー
解像度 519×272
ちなみに
iPhone6Plus
解像度 1920 x 1080
SD!
10年ぐらい前だとエントリークラスでは400x240が主流だった
ありがとう、なんであんな解像度にしたのかな、いまどき
10年保つ部品があんな液晶だったのか?
タブレットくっつけているw テスラを見習ってもらいたいわ
ナビに最適なんだがな。
盛大にミスってた
CD
あとドアミラーたためるか聞いたら「はい」と答えたのでスイッチどこですか？って聞いたら「手で・・・」と
バックする時、左側のミラーが勝手に下がらないのにはガッカリだったかな
ワンタッチターンシグナルが初体験で使いにくかった
あれ、見難くて大嫌いなのだけどあれが良い人もいるのだな。
S660にはその機能が無くて俺はホッとした。
CVTではなくMTを選ぶのでしょう
我々がホンダにもっとどんどん意見を出し もっとより良い企業になってもらおうよ
CVTが新しいだなんて、いつの時代の人？（笑）
あれってワンタッチターンシグナルって言うのか
全く使いどころわからないのだがなんのために付いてるんだ？
初めウィンカーレバー硬くてなんじゃこりゃって思ったが
モジューロって所からは永遠に出ないだろう。
今までオフ車ばかりだったので、全てが新鮮
いま増毛なのでとりあえずは宗谷岬目指します
http://i.imgur.com/K9Qp1jG.jpg
http://i.imgur.com/11R8p4S.jpg
利尻富士が見えると良いね。
着いたか？
通販ショップなら9万＋Tポイントだからそっちにしようか迷い厨
それエディッターだけじゃないだろ
どっちもフラッシュエディッター本体＋ハイオクデータ＋プラグ3本だな
マフラーとエアクリーナ交換済みで現車合わせ無し
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up108488.png
通販ショップも内容は基本的に同じだと思われる
問い合わせ返答
以下が内容になります。ご検討ください。
データーの変更点は、スロットルマップ、VTCタイミングマップ、点火時期、ブーストマップです。
１００％ハイオクに入れ替えてからのデーター使用になります。
HKSの クリーナー、触媒、マフラー、ブローオフなど使ってもOKのデーターです。
エンジン内部など触ったり、点火系のパーツ使用で、点火時期が変わるものは使用できません。
エンジンが純正での仕様変更になります。
純正がHKSでの実測 67ps、フェイズ１がリミッターカットのみ、フェイズ２が70.76psフェイズ３（パワーライター）で82ps前後、車両により個体差があります。
ガンガン弄った車に対応する現車合わせデータを入れられるのがこいつの魅力。
エアクリ、マフラー程度の交換であまり突き詰めるつもりがないのならBR-ROMとかのECU書き換えでもいいんじゃね？
HKS TFの方はHKSのデータとは別のHKS TFオリジナルデータみたいね
そうね
プチライトチューンなので通販ショップの方で購入しようと思う
以下紹介文コピペ
バイクとしては明らかに“異様”なオーラを放つ、圧倒的な存在感のK1200LT。
K100時代から続くラグジュアリー・ツアラーの符号を継承し、BMW Motorradのあらゆるテクノロジーが注ぎ込まれている。
パワーユニットはK1200RSと基本構成を同じくしており、クルージング時の極めて滑らかな回転特性と、より豊かな低速トルクを得るために専用チューニングが施されている。
ミッションは6速から5速へ、燃料消費と静粛性を考慮したオーバートップ設定に。
その巨躯と重量は世界トップクラスだが、フロントのテレレバー、リアのパラレバーを採用することで、いかなる走行状況でも軽快な操縦性と走行性能を発揮し、驚くほどスムーズな走りを見せる。
ABSシステムは標準装備、2001年モデルからは前後連動で作用するサーボ付フルインテグラルABSを装備する。
セルモーターを利用した後進アシスト機能（バックギア）も内蔵しており、パーキング時や方向転換の際は大いに助けとなる。
充実のツーリング装備はオーディオシステム、C9：30Dチェンジャー、オンボードコンピューター
クルーズコントロール、グリップヒーター、ピリオン側を含むシートヒーター
容量50Lのバックレスト付トップケース、左右で容量70Lのサイドケース
タンク上のコンパートメント収納など、まさに至れり尽くせり。
トップエンドモデルとして長い期間販売され続けてきた。
何を思って設計したのか
海外なら普通だよ
起こせない奴は起こせない
大型スクーターのセンタースタンドもかけれない奴はかけれない
マニュアル乗れなくてCVTに乗る奴だっているんだしw
すべてがバランスよく吟味調整されているというのに
ホントそれ
足回りやFE入れた奴と峠走ったけど、完全ノーマルの俺の方が速かった
10分程度の峠を先行して対向車気にしながら走ったのに、オープンにした幌を付けるくらい離してしまった
相手は対向車気にする必要ないのにね
まあ、車高落としたい理由だと思われ
速さ自慢なんかじゃねぇよ
足回り、FE入れてるって速く走りたいからだろ？
峠を制限速度で走れない様なら、金かけるだけ ム ダ
突き上げ感はマイルドと謳っている割には荒れた路面ではガタピシ言う様になった
後で調べたらタナベのダウンサスの方がスプリングレート低めで乗り心地も兼ねるならそっちにしておけば良かったと思った
タナベの方が安いし
タナベだよ
痛いな（笑）
峠を制限速度で走れない？何言ってんだこいつ...
どの道、公道はサーキットじゃないからな。流す程度だろ
近年、ハイカーやサイクリストも増えたから危ないわ
雨後は落石注意な
旧道なら人いないから遊びやすい。上りのブラインドコーナーはガンガンに攻めれるけど、下りはフロントが怖いわ。
落石、陥没は恐怖だよ（笑）
S660は工場ではディスクローター辺りを下からジャッキアップして1G組み付けしてるけど、交換した人はどうやって組み付けてる？
動き出しの1G近辺のアブソーバーやリンクのフリクションを最小にする為の1G組み付けだけど、一般的な整備工場ではクルマをジャッキアップして、アブソーバーを装着し、別のジャッキでディスクローター辺りを上げる必要あるよね
上げる量（1G沈下量）知ってるの？
それ、有効ストローク短くなって底付きしてる音だろ
さらにレートの低いバネなんか入れると余計ひどくなる
ショックがノーマルなので減衰の立ち上がりに変化がないのでそうなる
車高下げてストローク短くするなら減衰立ち上がりの早いダンパーに変えなきゃいけない
アームのブッシュのねじれの適正化だから
アーム類のねじ緩めないのであればする必要ないんじゃ？
ショック交換で緩める必要なかったと思う
失礼
接地状態にすればイイんだからウマ４本かけた状態からジャッキで１輪ずつウマから離れるまでアームで持ち上げればイイんじゃない？
厳密に1Gではないけどだいたい1Gくらいになるよ
厳密に1Gにしたかったら地下ピットで本締めするしかないんじゃない？
ありがとう
いや、ダウン量10mm程度だからそれはない
それに音は内装側からなっている
音も明らかに底付きの音とは違う
底付きじゃないのならバネの密着音だろうな
そんなに違うもんかね？
だから内装のビビリ音だって言ってんだろ
サーキットではぐにゃぐにゃって評価だったぞ
俺は首都高を気持ち良く走れたら満足だわ
スタビかな
エンジン弄りやすいし・・・あと季節的にも今660には最悪の季節だし
一般道を流れに任せて走っている状態で
道路の小さな凹凸の吸収は
ノーマルより突き上げが少なくて乗り心地が良いのか？
コイルの柔らかそうな部分は1Gで完全に圧縮されている感じだけど…
>>287
町乗りだと突き上げ感じる程度に硬め
ワインディング等のスポーツ走行だと丁度いい
サーキットだと頼りない
値段も高め
ダウンサス入れて町乗り～スポーツ走行までならタナベのGF210の方がバランスはいいかも
単に車高を下げたいだけならNF210が純正に近い
しかもSPOONより安い
スプリングだけでも硬くなるんだね
少しロールを減らしたい程度だからスプーンかな
先にシート変えたいから予算がねー
コペンは、ダイハツが初代の販売台数台数落ち込んでも粘り強く作り続けてくれたんで、
カスタムパーツ作るメーカーもやりやすい。
ホンダは不人気車種をさっさと切ることに定評があるし、
肝心のＳ660の販売台数も、初期こそ出荷を絞って納期が長い「大人気」を演出できたが、
販売台数のペースとしては、不人気者として名高いＣＲ-Ｚよりも少ない。
（ＣＲ-Ｚは初期に売れるだけ売ったせいで、失速感が酷かった）
∧＿∧ +
（0ﾟ・∀・） ﾜｸﾜｸ ﾃｶﾃｶ
（0ﾟ∪ ∪ +
と＿_）__） +
CR-Zは荷物が積めたからな
あのタイプでタイヤ4本運べるのは強み
CR-Zは明らかに値段の高さがネックだった
FD2Rと大差ない値段であの内容だったからな
行きつけの寺ではCR-Zは中古で入れるとすぐに売れてしまうと言っていた位なのであの新車価格はやはり異常な価格だったのだろう
出荷を絞ったのは八千代への安定生産が大きな理由でプレミアム感を出すことではない
今でも納期3ヶ月待ちなら十分生産管理維持できていると思うが？
全外装がカーボンで構成されており従来のローブと比較し重量面・空力面で有利となる。
既存robeからの換装が可能（cero/explayには非対応）
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira141820.jpg
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira141821.jpg
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira141819.jpg
まーたなんか出てきた
しかも車本体ではなくオプションパーツ
仮に売れなくてもイメージアップの為に存在しているだけでもいいと踏んだんだろうな
初期需要は目を見張るものがあるが
あとは毎回尻すぼみ
近年ではS2000が一番顕著だったな
生涯生産数としたら
まったく売れてない軽に分類されるよ
車体をジャッキアップする前にホイルーセンターとホイールアーチの間の寸法を
測っておけばいいんじゃね？
自分はいつもそうしてるけど。
社外品のカーボンは見た目だけ、表面にしかカーボン使ってないから透けて見える
八千代のはカーボンプリプレグを何回か重ねてるしカーボン繊維しか使ってない
値段の価値はあるが、果たして一般人がそうそう購入できない価格になるので売ることができるかどうか
真面目なお話はありがたい
お安いFRPでも鉄板より軽いからね
交換するならそれでもいいよ
音楽で例えるならジャニーズやAKBが音楽として優れているのかということ
車に求める価値というのも人それぞれ、ほとんどの人が車は移動手段で荷物を運ぶ道具
MRオープン２シーターを求める人は限られる
10年後20年後にはホンダか世界一の自動車メーカーになっていることを希望する
そのためにはたしかな品質、塗装が劣化しにくいとか、静粛性が高いとか(スポーツカーではない車で)、故障しにくいとか
ホンダ車を買ってよかったと思える車をつくっていってほしい
発売されてから3年間の販売台数が、S660の2年間の総販売台数にも届かないコペンなんか売ってる意味がないほど不人気車ってことがよくわかるな
中でも一番売れているのはホンダ
やはりモータースポーツでの活躍やNSXなどの話題を引く車がネット社会で拡散しているせいだろうか
ドライカーボンじゃない廉価版出して欲しいな
どうデザインで半額位のFRP製希望
他社に下取りに出すと二束三文なのでつぎもホンダ
それってマツダだよね
以前のマツダって買う時に物凄い値引きするけど
それに釣られて買ってしまうと
買い替えの時他社に下取りに出すと二束三文
今のマツダは値引きあまりしなくなった
下取りに出すより買い取り専門店の方が高くつくよ
出たー！ラジオCMでよく聞く文句
ベンツやトヨタなんてヘッドライトすぐに黄色くなるのに世界一を謳ってるぜ
しかもそんな事は誰1人大声出さないぜ
ホンダや他のメーカーだったら速攻叩かれるのに不思議だよね
なんでだ？
ライトカバーが黄色くなるのって外側？内側？外側なら掃除できそう
デザイナーが拘って中央にさせたらしいけど、正直オフセットも悪くないよな。自分的には特別感・機能美を感じる。
ホンダはトヨタになりたいみたいだよ
正直トヨタみたいなメーカーは2つも要らないんだけど・・・
今だとマツダがかつてのホンダのようなポジションになってきた
機能美（笑）
黄ばむのは樹脂製レンズになってからかな。
小糸のUVカットコーティングが悪いのかもね。
ホンダも初代フィットは黄ばんでるの多かったな。
即手放してもいい車だったら買取店に入札させた方が
絶対高く買い取ってくれるよ。
俺はいつも5社くらいに同時に査定させて
その場で名刺に金額書かせて一番のところに買わせてる。
下取りより全然高い。
物心ついたときから言ってるならしょうがないが
いったいなんの心境の変化でおふくろなんて言うようになるのか
販売店等との付き合いが浅いヤツはそういう選択肢しか無いんだろうね
下取りの方が安いってのは一見さん限定の話なんだよね、実際は
販売店との繋がりが深い奴って…可哀想。
たまに見かけるけど、邪魔でしかない。
ホンダしか乗らない君はいいかもしれないが。
ママからお母さんと呼びかた変えた心境をどうぞ
僕から俺でもいいよ
金ないアピールはいらん
子供の頃からママなんて言ったことないな
ホンダ車なんてかなり昔とフリード、S660以外買ったことないし、その時に欲しい車を買うから同じメーカーで乗り替えたこともないから販売店との繋がりが深くなったことないなぁ
むしろ同じメーカーばかり乗ってる奴って仕事上とかなんか制約でもあんの？
ホンダも黄ばんでしまうのかぁ
今から対策できないかな
それかマメにガラスコーティングをするか
そういえばうちの兄弟はみんなホンダ車だ(´･ω･｀)
そんなにメリットないよ
こんな車がバンバン売れる世の中の方が異常だよ
欲しい層に行き渡ったら販売台数は減るでしょ
日本人は真面目で働きすぎなんだよ
黄ばんだらハイターでええやん。
友達が寺務めなんだが
寺は制約が色々あって買取専門店には勝てないってさ
実績にもならないから買取専門店の価格が上だったらそっちで売って下さいってスタイルでやってるみたいだ
実績カウントは販社によって違うだろうけど専門店に対抗してまで高値買い取りする必要はないだろうな
その程度だったら手続きとかめんどくさいし今後の付き合いもあるだろうから俺なら下取りに出すな
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ
アレほんとすぐ黄ばむよな
最近の新型車はヘッドライト自体が細いデザインなので黄ばんでも目立ちにくいかも？
やあ変態スカトロ君久しぶりだね
まだ生きてたんだ
今でもハゲることなくフサフサだわ
https://tenkabutu01.com/gouseikaimenkasseizai-syanpu
ここに毒性の詳しい説明乗ってるから読んでみて
http://amzn.asia/4destFa
このメーカーの石鹸シャンプーは添加物無しでクリーンなのでオススメ
これで洗うとアルカリ性に傾くので（添加物なしの石鹸だとゴワゴワになる。サラサラになる場合、石鹸以外の余計なモノが入ってる可能性高い）
市販のお酢を桶で薄めて髪をすすぐと酸性で中和されてサラサラになる
酢の臭いはお湯で洗い流すと消えるので問題ない
酢も150円ぐらいの安いので良いよ
(´・ω・｀)
すぐには黄ばまないけど一度黄ばみ出すと全体が速攻で黄ばむな
レクサスもベンツも同じく
恐らくヘッドライトメーカーが同じなんだろう
ホンダの場合は部分部分で白ボケしてくることが多い
そして最終的に白く濁った感じになる
樹脂の素材なのかコーティングによる物なのかは不明
外。
掃除っつうか研磨しても3か月経ったらまた黄ばみだす
車板に該当スレあるから ヘッドライトレンズ で検索してコイ
自分でやれる
HIDと比べて
ハイはハロゲンだから黄色いけれど一応遠方は見やすい
ハイをLEDにすること ２回失敗した
ルーメンの大きいものかしないと全く遠方が見えないな
拡散を抑える調整があればすべきなんだろうけど
どうするのかわかんない
特に雨の日
感じるだけで実際は暗くはない
マルチお疲れ
乗らなきゃええんやで？
自分だけよければいいって考え方いくない
そんな明るくして何を見るんや
使用上で不都合はないな
対向車のライトの位置だよね
今さらかよ。
自分でなんとかしろ。
光量と光軸は別でしょ
ネットで今のホンダのレース成績調べたら、ホンダの歴史上、もっともショボい気がするけど…
ジェイドとか、ローカル向け車種作ってるからじゃないの。
それをそのまま日本もってきてコケるあたりもホンダらしいけど。
http://i.imgur.com/z9kQJ18.jpg
http://i.imgur.com/qenBACI.jpg
http://i.imgur.com/uaPs4dI.jpg
http://i.imgur.com/wxZVI1Q.jpg
関八州見晴台行ってきた
暗すぎてスマホじゃピントが全く合わなくて困った
民家は頂上から約6ｋｍ下にしかなくて自分以外は野生動物のみって状態
路面は砂利だらけだし街頭もわずかに点在するのみかつキッツイ坂道なんでおススメ出来ないけどキレイに都心が見える場所
星は標高低すぎて全くダメなんであくまで関東平野の淵に立って景色を見てみたい人向けかな
夜間の走行難度はとんでもなく高いんでおススメはしないけど
これって、タオルとか巻いておけばよかったんですかね。
白内障乙
被せるタイプだし、画像一目見ただけでわからんか？
で取り付け工賃ていくら？
なぜわからんのだ？ノーマルの車体の画像と見比べてみろよ
入替じゃなく被せるタイプってんだから、最低でも製品そのものの厚みによる下降＆重量による下降
ノーマルより下がらない理由は無いだろ
工賃はディーラーによるらしいが、1.0hあたり7000～10000円が相場のもよう
無限HPの製品の価格表示の右横に記載の時間をかけてみて概算しろ
クルクルバビンチョ パペッピポ ヒヤヒヤドキッチョの モーグタン
あんなもん自分で付けろよ
スローブとジャッキがあれば出来るだろ
少し車高落としてタイヤの隙間埋めるだけで十分
そんなもん個人の自由。あの角張ったクソダサいエアロが好きな人もいるんだよ。何年後かにとてつもなく古臭く見えるだろう。でも、個人の自由。
お前優しいな
屋根収納スペース付きのエンジンフードが欲しいよね。
それこそキャノン砲になるぞ
キャノン砲か霊柩車か、お好きな方をどうぞ
十分な光量があって遠方をよく照らし
耐久性のある商品を紹介してくれやー
金に糸目はつけないが
安い方がいいに決まったらーな
照度は文句なし。
昼間並みに明るくなる
対象物を燃やせるぐらいのLEDなら紹介してやるが捕まっても責任とらんよ
確かに自由だよな
スイカカラー？タマムシカラー？や茶色ラッピングもいるからな。
それ何てメガ粒子砲
戦艦の主砲並みのやつ
ちゃんと拭いとけよ
あのキャノン砲か？
1.コブをどっちも削る
2.コブの間を埋める
みんなどっちが好みなん？
そういう生き方みっともないからやめなさい
http://i.imgur.com/6mhMJ8z.jpg
http://i.imgur.com/X9coRIZ.jpg
何か詰まってんの？
夢と希望・・かな
コブは空洞
空力と後方視認性の兼ね合いでああなってる
なるほど
ならコブが無いフードもどこかが作りそうだね
リアピラーが絶壁になって超絶カッコワルイと思うけど
MR2やエリーゼみたいな普通のBCピラーにすりゃ解決。
絶壁でもヨーロッパみたいにカッコ良くなるかも知れんし。
エンジンは普通に着いてハンドルが曲がった位で自走できてたんだけど、ちょっと走ったら右側からオイルが霧状に吹き出したみたいで白煙出て結局レッカー、某用品店に持ち込んで「修理うちじゃムズいかもねー」
と言われとりあえず見積もりだけ貰う事になり保管してもらってます(8月に出るらしい)
停車時はエンジンが漏れない状態、一見すると何処から漏れてるか分からない 走ることは可能
こんな状況だと修理費はいくら掛かるんでしょうか？
また、何か予測できる故障個所とかあるでしょうか
バイク乗ってまだ一年なんで教えて欲しいです
お前の頭
バイク板逝けばいくらでもいる
プアマンズエリーゼ、プアマンズMR2の出来上がり
MR2やエリーゼもBピラーからリアへ流れるボディワークがコブの存在を連想させるから同じこと
ヨーロッパはあの車体の低さ薄さで実現できたカッコ良さ
あのリアセクションは今の車で再現するとカッコ悪くなる
ビートのカスタムボディにああいうスタイルが存在するが、まるで霊柩車
保証なくなる？
なくならないと思うの？
「私も長い経験の中でいくつかスポーツカーの開発に関わってきましたが、そこで思ったのは『スポーツカーとは高い理想と膨らむ欲の塊である』ということなんです。
このジャンルではすべての面において妥協はなくもっともっとと理想が高まり欲も広がっていきます。たとえば社内においても『ホンダのスポーツカーはこうあるべきだ』
という意見を社員それぞれが持っていて、そのプレッシャーはかなり大きいから、社内の中でも中途半端なものは認めてもらえない。また、スポーツカーを期待する
お客さんていうのはさらに高い満足度を望んでいて、たとえばコストや生産性の都合で生じたちょっとしたほころびが見えただけで許してもらえないんです。」
「さらに、開発過程でも自分たちが『もっとパワーを上げたい』 『もっとシャシー性能を上げたい』と、今以上の性能向上を盛り込んでいってしまうことで価格は高く
開発難易度は上がっていくという負のスパイラルにも落ち込んでしまう。そして膨れ上がった新車のコストは高騰し、商品力と価格設定のギャップから、
開発を断念することもありえる。これらすべてに対峙しながら開発しなくてはならない。だから普通の気持ちではスポーツカーなんて作れないんだよ、
ということを解ってもらうために言ったんです。」
ベテランならコストや開発課題を考えてやらなかったかもしれないけれど、若いスタッフから出てきたことで採用したアイデアなどはあるのでしょうか？
「たとえばボディでいえば、開発の終盤でクロスメンバーをフロアに追加しているんです。それはもうボディ開発としてはほとんど出来上がっている状態での話で
、我々が乗ってももう十分だろうと思えるレベルに来ている状態だったのですが、それでも若手の開発者たちは『もっとやりたい、つくり込みたい。そのためにこのメンバーが必要だ』
と言うんですね。でもそれを実現するためにはフロアの金型を作り直す必要があるから、コストも日程もかかるんです」
実際に、そのメンバーを追加することでシャシー性能は上がるものでしたか？
「それはまあ、専門職が乗ってみると有る無しでの違いは明確でした。ただし、普通のお客さんが使うような局面で違いがわかるかどうかは微妙なところです。ですから莫大な
追加コストを考えればやるかやらないか、かなり悩みました。私としては、今の開発段階を判断して十分なレベルに達している、だからここからの設計変更に関しては
消極的なことを伝えました。それで引き下がれば想いの強さはそんなものかな、と思うですが、やっぱり彼らは引き下がらないですからね。」
「他にも終盤になって、ほぼ仕様が確定したところで『もっとステアリングまわりの剛性を上げたい』とか『サスペンションのダンパー性能を上げたい』とか『メーターやディスプレイの内容
を変えたい』とかすべて熱く語るんですよ。全てコストは上がる話でしたが、最後は彼らの熱意に負けて採用することになりました(笑)」
他にもボティ下面に追加されたブレースなどについても、コストや車重、そして生産する工場の工数を考えると安積さん側からすれば「ない状態でも十分ならば、つけない選択肢も
ありだ」という話はしたという。しかし装着した方が車両の価値が高まるという結果を前にして、若い開発陣はそれを逃がすはずもなく、ブレースは量産車に装着されることになった。
(´･ω･｀)ノ
「デザイナー陣がこのスタイリングにかける思いは相当に強かったですからね。軽という枠の中に収めながら、イメージが崩れないように量産を見据えた造形をするのは大変でした。
たとえばボディサイドを走るキャラクターラインがあるのですが、全幅が限られた中で、凹凸にメリハリを出し、尚且つその線をシャープに出すというのは難しいです。しかし、今回は
エンジニアリングの人たちに『チャレンジしましょう』と言ってもらえたんです」
往年のスポーツカーのアイコンの一つとして、リアのコブは昔ながらのスポーツカー好きの憧れみたいなもん
この車には機能的にコブは要らないとは思うが、演出として着けてくれたんだろう
市販スポーツカーは機能だけが重要なのではない
コブを要らないと思う奴は俄、或いはあんまり車好きスポーツカー好きではないんだろうな
コブがくなるとそれらを落とし込まなきゃならない
そこだよな
補機類詰め込んだら熱害出そうだしな
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ
長いんだよ
読者の気持ち考えろ（笑）
しかし、お疲れ様でした
わかんない
なくなるの？
要約すると、
せっかくサッパリした薄味で仕上げたのに
若い連中が調味料ブチ込んで台無しにした
って感じか。
で、50代のジジィが「これが若者の作った味か」と
有り難く乗ってるんだろうな。
少なくともステアリングにまつわる事全てなくなるよ
まっすぐ走ってるのにステアリングセンター出てなくてもあんたの責任だしステアリングスイッチ類が効かなくなってもあんたの責任
ぶつかってもないのにエアバック作動してもあんたの責任
自己責任でどうぞってのはそういう事だよ
Dも店のよっては責任負わされたくないから社外品は取り付けてくれない場合もある
仮に工賃払ってやってもらえても一切責任負いませんよって言われるよ
ベテランが「これくらいで十分だろ」で進めようとしたが、若い衆が「まだまだもっともっと」とギリギリまで詰めた車ということだろ
なかなかの低い読解力だなwww
よほど乙ポンは嫌われているんだな
S660にとってもNEOVAにとっても
乗員にとっても
夜は虫が凄いし、昼間は炎天下
厳しい季節だ
変態スカトロ君ちーっす
オマエwww絵に描いたようなアスペだな
他人とコミュニケーション取れないだろ
詳しくありがとう！
確かにそう考えると保証は利かなくなりますね、、
ハンドル付け替えはやめておきます
そこらに売ってるネオバならそうだけど
純正装着されてるOEMネオバごときじゃそんな心配する必要無いっす。
純正OEMRE710も似たようなもんだったな（S15オーテク）
どっちも市販品に比べたらグリップ3割落として持ち3割ほど上げた見た目だけ市販品と同じなんちゃって仕様
どこぞの民族みたいなやつだな
ケンスタのガングリップ付けているが、寺でやってくれる。
保証？ステアリングに保証なんぞ必要か？
エアバッグは別問題だが？
ステアリンググリップ変えて事故るなら靴履き替えただけで事故るわ
実際は逆じゃね？
ベテランはビート意識して作ってるし（笑）
ビート意識してません。とかよく言うわ（笑）て思う
ほんとそういうやつが跳梁跋扈（読めるかなあ・・・？ｗ）して」困ったもんだよな。
ま、嘘を嘘と見抜く力が無いと、２ちゃんすることは難しいとは創始者のありがたい言葉でもあるしね
>>412を要約しただけだ
但、若い層はビートとは違ったものを作りたかったみたいだけど？
読み方、意味くらい載せる親切心はないのか（笑）
結果オーライって事じゃないかな？
S660は好きだから乗ってる
事故るとは言ってないし靴履き替えるのと同じにされてもなぁ…
まぁあんたが満足ならそれでいいんじゃない？
>>428
>>431
だってよ、まぁ後は自分で判断して
俺ならやらない
今の子は心配性やのうｗ
色んな意味で気に食わんなら
替えたところで30分足らずで元に戻せるのにな
ウエイ苦のCM地で逝ってたはｗ
β特装も出るんですかねー
ひとつ、なのはホンダの上位グレードって内装にメッキ施すけど、これって金持ちっぽいの？
いま大概のメーカーこんなじゃね？
けどβ買ってたらやっぱりα買っときゃよかったってなるんだろうなとも思う
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/?from=pulldown
ここのS660のところ見てみ
1,980,000円～となってるだろ
これがαのみなら2,180,000円～と表示しなきゃいけなくなる
途端に高価に感じるようになる
ベータとはそういう位置づけの物
貧乏性だからβなんだな（笑）
日本人はメッキパーツに有難がるのが多いからな。
高級に見える人が多い。特にミニバンは顕著。
一般市販されてるネオバクラスのタイヤだとタイヤに石が刺さったりロードノイズがめちゃ五月蠅いのが当たり前だもんな
標準装備のネオバなんて乗り方次第で車検までもつんじゃねーの？
>>429
どうりで長持ちする訳だ！
ネオバ初めてだったから、予算組んで覚悟してたけど、
3.5万キロ（峠道＋街）だけど、溝はまだまだ残ってる
段階的に少しずつグリップが落ちてる気もするんだけど
グリップ力はこの位で構わないから、次も同じタイヤでいいんだけど
寺じゃないとこのネオバ売ってないの？
あとオプションのゴールドエンブレム付けてる車もけっこういるよな
どれだけユーザーをバカにするんだ？ヨコハマは。
どこで買っても同じはずよ
このサイズだけはS660と同じやつが販売されてたかと
みんカラで片摩耗すると文句言ってる人がいるが
ディメンション見れば片摩耗するのが正常とわからんのかね
片摩耗したくないのであればトーとキャンバー０度にしてもらえばいい
リアキャンバー －1.5度、リアトー －１度
が標準
きれいに摩耗させるためには途中で裏組しなきゃいけない
だからヨコハマの営業はアホなんだ。
ネオバに拘らなければディレッツァZ3にS660サイズがラインナップされてる
OEネオバがいやな人はディレッツァがいいんじゃないかな
>>455
一般市販のネオバは転がり抵抗が大きくて加速感も重くなる
軽自動車のパワーじゃ前に進むのがだるくなるだろうね
コペンのアライメントが狂ってる、に１票。
タイヤ自体ボロボロでそれ以前の問題だった
外減りも半端なかった
かといって今はBSも変わらんか
運転下手なのか？
ライフも考えろよ
10時ごろ元風車村あった付近で白（もちょろんS660な）にすれ違った
しかしそいつはクローズド状態でしかめっ面。
なんでこんな気持ちいいシチュエーションでオープンしないのか。なんのためのS660なのかと。
>>453
普通にタイヤ館とかでも指定したら買えるよ
新車状態でアライメント」適正じゃない車なんかいくらでもあるからなー
俺はDC5R買った時なんか気持ちよくないんで1か月点検時に行ってみたら
案の定適正値じゃなかった。 調整はデラが近所のタイヤ館に依頼してた。そのデラ（元ベルノ店のくせにｗ）じゃ設備ないらしかったんで。
こんな暑い中で臭い琵琶湖からの風とか最悪だろうが（笑）
夏にオープンする奴は頭おかしいぞ。
今日朝10時の湖畔は無茶苦茶快適っでしたけど？
さすがに昼以降は暑かったが。
朝10時って日差しキツくなかったの？
最近朝の通勤時間帯(7:30頃～)でも暑くて開けてないわ
昼前までは薄曇りで、直射日光さほどなかったのよ。
風もそこそこあって、実に快適な湖畔道だったんだけどなあ
この前早朝に出発したときは屋根開けれたが、9時ごろには耐えれなく屋根しめたよ
画像の中にチョットだけナンバーが映り込むけど、全然問題ないよ
アライメントテスター設置してるディーラーなんてあるの？
タイヤ館でも店によってあったりなかったりだけど
あるだろ
高原を駆け巡ってるんだろうな…
工場の設備が充実してる所を選んでる。
真夜中の首都高を走ってるかも( ･д･)
関東甲信越なら小淵沢あたり流してこいよ
今の時期でも割と涼しい
逆さに読んでも
俺は受付娘がかわいいところだな。
販社枠に希望のがあったから納車も早くて草
免停になってる
俺は担当が可愛いくないと嫌だな
オッサンと使えない新人は不可だわ
デラの営業なんかおっさんばっかだろ
ネット仕込みのニワカ知識にも対応出来ない
不勉強なヤツからは買いたくねーわ
担当は昔cr-xに乗ってたおっさん位が丁度いい
漢字を逆に読んで
高速増殖炉が失敗したのが何となく納得できたわ
25年前にビートを買った時の俺乙。
いやいや担当なんかどんな人でもいいわ
せいぜい予約の電話で喋るくらいでしょ
車の話は担当整備士とする
運転するときには、キを抜かないように。
どんだけ出会いに飢えてんだよ
10代20代ならともかく30過ぎてそんなだったら笑うわ
ウチは姉ちゃんだぞ。
乗り降りの知識ないからパソツみせてくれたわ（笑）
営業がオッサンとか電話対応イヤだな
やっちまったんだな（笑）
いや、俺もう子供もいるけど（笑）
若い姉ちゃんのは嬉しいもんだ
元気になる
しかし、後から夕飯奢らされたわ。
ネットならタダなのに、チタンノブなみに高くついた
http://jp.autoblog.com/2017/07/21/mid-engine-honda-sports-car-eu-patent-drawings/
別にどうかしたいとかじゃなくて見てるだけでいい、いや会話なんてできたら尚いい、いやドライブデートなんか出来たら尚いい、いやおっぱい… (´･ω･｀)
まじで納車までバイク安全運転厳守せねば
彡⌒ ミ
( ｀･ω･) あ？ 誰がハゲやねん
／ つ
（_(＿_⌒） |^lヽ､
ｇ┌─（＿）─┘.| )
〆 ⌒ヽ∩ ﾌﾞﾁ！ﾌﾞﾁ！
( ﾟωﾟ)ノ⌒ ミ
ヽ⊂彡(´･ω･`)
異性にトキメク生き物だもの。
39歳以上の美しい女の方がよっぽどいい
今の渡辺美奈代最高」やんけ！
どうせならこのクルマを女タレに例えて話してみろや！
オレは思い浮かばないけど。
教習所で400ccのバイクの載ったことがあるぐらいで普段はDioに乗ってます
いきなり400ccバイクに乗ったらタチゴケすると思うので125ccか255ccのMTを購入しようと思うのですが
255ccでもなれないとタチゴケしますか？
バイクスレで聞くといいよ
バイクにも乗れない運動音痴はすっこんでろ
いや、運動音痴云々じゃなしにここ軽自動車板だよ？
完全にスレチだからね？
運チwww
>>512は無知にもほどがある
すまん、何がそんなに面白いのか全然理解出来ないわ…
今まで故障したりなにか不具合が生じたことあれば教えてください
2kmとか。
暴走するわけじゃないので気にしてない
助手席のドアが外から開けられないときがかなりの頻度である。
こんな症状ワシだけ？
樹脂部のバンパーは問題無いけどボンネットは白く濁って見るにたえなかった
お前ら早くやりかえてもらえよ！
只今入庫中
サイドはそうでもないけど上面は白っぽくなってた
１年経過するとドンドン白くなる
そんなに早く退色するの？ 最近納車されたけど不安だわ
しかし、初期のものと違い、エンジンルーム側も、給油口も塗装されているが
今生産されてるのは対策塗料でさらにソリッドじゃなくクリア上塗り
>>526
折角外装がタダで塗りなおしてもらえるんだから出来るだけ引き延ばすだろ
まあ今入庫しても年末まで予約取れないのですぐには出来ないけどね
退色が酷く、ソリッドはクリア無しからクリアになったよ
俺のカングーはクリア無しだけど奇跡的に大丈夫
昨年末納車のS660黄色はかわいそうだね
クリア無しでサービスキャンペーン不可なんて...
赤のみスーパーファインハードコートが標準でセットだったなあ
ブレーキ鳴きとかある？
逆に鳴ってた方がそれっぽい
週末しか乗らないからリアブレーキの当たりが出てなく鳴くよ
外側のノブでドアが開かない症状は結構ある
ドアノブをガチャガチャするとパコって開いたりする
ディーラー行って症状伝えれば無料で直してくれるよ
外側からだとドア内部のノッチを上から押す形になるのだがそれが上手く咬んでくれない
内側からだと下から引っ張る感じになるので問題なく開く
この車のドアノブって剛性感というかしっかり感が全然足りてないから頼りないよな
異常
こんなことやってるから、未だに 「ホンダは、エンジンだけはいいんだけどねえ・・・」 とかいう奴減らないんだろうなあ
塗料の配合とかも関わってるんなら、今後もう外装部署から外すべきだな・・・
変な白、例の水色もあの女のせい。
従来のパールホワイト（プレミアムパールホワイト）、濃いブルーで良かった。ほんとに。
コンプレッサーの作動音じゃね？
気になるならデラでみてもらえばいいよ
八千代さんの塗りやすい色ってのも条件であったと思っていたよ、工業製品なんだし
白は、バモスの実質最後に追加された色だし
黄色は、ビートさんのマイナーチェンジ色だし
青は、アクティにあった色に似ているし
限定色の茶は、古いライフにあった色だし
俺ホンダ党じゃないから白は現行のが好き
ただパールホワイトも用意してあげれば良かったかもね
青は激しく同意
黄色の中の赤の成分に耐候性がないものが使われてこうなった
実物は見た事ないけど
近所でたまに見かけるけどまぁ綺麗な水色だよ
俺は似合わないから絶対選べない色だけど
高速を捨てる理由になっていない
市販前提で作ってる証拠
ただ、以前雑誌で触れられた販売方法では売れないだろうな
>>541
ありがとう！
もうすぐオイル交換だからそのついでにみてもらうわ
この症状結構あるのね、ありがとう。
ハードトップが予定より２ヶ月前倒しで届いたらしいので、取りに行ったときにドアを再調整してもらいますわ。
>>552
ハードトップってちゃんと生産していたのねw
ウチは梅雨も終わったんで幌に戻したよ。
風切り音はあるけど、音楽かけると幌の方がいい音がするんだよね。
水色は女が設定したとか言われていても、最後に判を押したのはどうせ男だろ
水色は良い色だよ
スポーツカーに水色なんて別に珍しくないし、可愛いと女ウケも良いし、設定されて正解だったろ
ホイールも白い軽量ホイールで。
それフェアレディZじゃね？
http://imgur.com/MN1nhQa.png
残念ながらS6の完敗やぞ
イメージ戦略で一本取られた感がある
色よりデザインかっこいいなあー
ハスラーはツートンだからいいのであって
90年代から00年代初期あたりまで、日本は黒とのツートンを貧乏臭いという理由で否定していたからなぁ
バンパーのボディ同色が、高級や上級モデルの証だったし
S2000の黄色や白は、黄色すぎ、白すぎでかっこ悪かった
発売後直ぐ白を所有していて、エアロを黒にしようと思ったら、ディーラーに止められたなぁw
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ
ホンダのスポーツといえば、ミラノレッド。もしくはtypeRのチャンピオンシップホワイト。みたいな、イメージはあるね(個人の感想です)。
S660のアイボリーとまではいかないちょっと黄色がかったホワイトというのは、紆余曲折あってここに落ち着いたのかな、と思わせる何かがある(あくまで個人の感想です)。
プレミアムスターホワイトパール
2015年に追加されたバモスの最新色
材料の共有化をしたかったのか、余っていたのが理由だよ
タフタホワイトでもよかったけど、ホンダの軽商用車イメージだし
2015年の新色だから、S660と共有で企画した色だね
なんであの色だったんだろう...
いつも「うんこエンジン」「ﾌﾞーｯ！ 」って言ってるけどさ
ウンコってﾌﾞーｯ！ って出ないよな？ﾌﾞーｯ！ って出るのはおならだよな？
違う
塗料も問題ない
ソリッドカラーを知らない奴がネットで騒いだから、仕方なしにキャンペーンにしただけ
少しゆるい時はブーッってなる
1年で他社の10年分くらい劣化するのが今回の黄色だからね。知らない人は騒いじゃうよw
アホだなあ
ディーラー向けの資料も見せてもらったがそう書いてあったぞ
ソリッドカラー知らない云々はバフかけたら色移りしたとか言ってたから
ソリッドとはそういうものなのにそれを気にしてクリアを追加した
だからデザイナーは今生産されてるのと、塗りなおしたやつは本来の色と違うと言ってた
クリア吹くと色見変わるからなそれを考慮した色合わせなんてしてないからそうなる
10年は盛りすぎソリッドの黄色なんてもって5年だ
http://www.honda.co.jp/recall/auto/campaign/161118.html
これ表向きの言い訳ね
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ
表向きってことは退色しないってことだけど、実際はしてるぞ？
幸い自分は普段カバー掛けてるのでそこまで退色してないが
それでも退色してるんだろ
クリーナーだけでもスポンジに色移りするからな。
短命だがソリッドの方が色はキレイだよな
青黄赤。それだけならぐうぜんかもしれんが、
パンフレットの並びも青黄赤。
もう完全に犬作ワールド。
コーティングすりゃ塗装の上にガラス被膜ができて色落ちも退色もしなくなる
ルーマニアの国旗も一緒だし
結局はソリッドの黄色はクリア追加となったらしいけど
赤はクリア無しなの？ 赤オーナーがかわいそうだね
八千代は塗料作ってないぞ
施工不良ならまだしも塗料自体の不良だからな
塗料メーカーのミスなのか仕様設定のミスなのはか知らんが
色の三原色って知ってる？
後トリコロールも
コーティングだけで退色は防げまへんがな
塗料選定ミスだったんじゃなかったか？
それはわからない
ディーラーでの説明は塗料の中に含まれてる赤の成分に耐候性が無い物が使われてたと書いてあっただけ
イエローが一番コストのかかった色ってことだよね
初期とちがい裏側も塗っているし
S2000でも初期の白のみ、端の部分のみ剥げるというトラブルがあったよ
流石にパール入ってないのでそれはない
メタリックはクリア塗るのは標準だし、不確かだが赤もクリアが塗られてるという話もある
塗装は初期と2年後のモデルじゃえらい違いだね。
塗装技術が足りないとかさ。
今回の限定車で様子を見て、新色追加の参考にしてるとか。
どうしても八千代のせいにしたいようだが、選定ミスを塗装技術でカバーできるのかよ
RGBのGはなにかしらんみたいね・・・・ｗ
経年で薄くなった黄色が走り回るのがホンダのイメージの低下につながるので、事が広がる前に対策しただけ
RGBは光の三原色な
僕ちゃん勉強になったろ
これは恥ずかしい
そろそろ色々いじってみたいけど
サス交換とマフラー交換どっちからが良いかな?
青、黄、赤なのか⁉
>>591
トリコロールって赤白青のみと思っていたが
なんでもありなのか？
個人商店やトラックに赤黄青が入ってる場合や
「大」「戸」「創」「聖」が社名に入ってる場合など
創価系なのは有名な話し
サス交換かな。シャコタンカッコいい！
外国語はあまり詳しくないけどトリコロールは三色という意味のイタリア語だったと思う
赤白青はフレンチトリコロール
これでトリコロールと読むんだよ。
たまにトリコロールから―と発言したし書いたりするバカいるけどな・・・・・ｗ
tricolore だろうが
（光と色の）三原色のことにしろ、おまえ適当だな
長い間使われてたミラノレッド
あれもソリッドなのだが実はクリアが吹かれている
そのミラノレッドは退色が酷いで有名
初代フィットの赤乗ってたけど退色ひどかったわ
エンジンがどのように変わってくるのか
VTECターボになるのかな(´･ω･｀)
俺はマフラーに一票かな
HKSのハイパワースペックLに換装したけど出だしのモッサリ感が大分改善されたわ
足回り関係はメーカーが煮詰めたセッティングになってるから-10mm程度のダウンサスでいいと思う
S660のまともな車高調は数十万円するしな
サス交換に何を求めるかだよね。純正の足が良くできてるから触りたくなかったんだけど、ホイールかえたらどうしても我慢出来なくて車庫調入れちゃった。HKSの車庫調はとても良いらしいよ。予算がなくてTEINにしたけどそれでも結構満足。
薄い皮膜でUV遮断出来りゃ苦労せんって
偉い人にはそれが分からんのです
夢幻の心臓クリヤーしたことあるからな
ぱのらま島
ファランクス
ブラックオニキス
ウィザードリィ
リザード
ドラスレ
満足したかい？
で、
太陽系の恒星の紫外線は化け物か…と泣きながら撤退するんすね
当たらなければどうということは無い！
絶対夜間しかクルマ出さないってキャラいたなー
退色嫌だからって。
まずはごめんなさいしとけって
走ってるの今でも見るけど、みんなキレイなままだから
大丈夫なんじゃないかと思っている
初代フィット赤はどれも褪せてるね
ピンクのやつはメタリックじゃないの？
褪せすぎてシルバーになってるの見たよ
s660はオープンカーと思わない方がいい
秋まで待て
台風シーズン過ぎた後
∧__∧
( ･ω･) いやどす
ﾊ∨/^ヽ
ﾉ::[三ﾉ :.'､
i)､_;|*く; ﾉ
|!: ::.".T~
ﾊ､___|
"""~""""""~"""~"""~"
変なヤツだった
色はプリリアントスポーティブルーメタリックでえぇよ。
ここまで超保守的な奴も珍しいな
出ないから安心しろ
それよりグラストップがほしいな
固定式でもいいから
脱着式にこだわるなら日の字(を横にした)型のフレームを通せば出来そうな気がする
どっちにしても重くなるだろうけど
レッドバロンで購入したので実走して診てもらったのですが傾いてないそうなんです、そしてメーターを基準にすると傾いてると感じると言われたんですよね
でも実際ハンドルというか傾いてるんですよね
これはどうなんですかね、他のバイク屋に持っていった方が良いんですかね？
稚拙な文ですんません
HKSのSpec-Lは上を回せばノーマルよりパワーが出てるのを実感出来るが低速トルクがスカスカになるぞ
更にどこぞの4本出しマフラーなら完璧だな！
キャンペーン対象車だが裏側塗ってあるぞ
まず、「中古で溢れてるほど余ってる」とはどんな状況か説明してくれ
どこの中古車屋廻っても在庫が常にある状況だっていうのか？
塗装だが、全く塗っていないわけじゃないが
発売当初、試乗車のボンネットあけた時に、あれれ～!? だったが
特に目に入る、サスの付け根まわりとか酷くて
新車なみの品質が格安価格ってことだろ
・貧乏でハーレーが買えないので妬んでる
・乗ってる奴が学生時代自分を苛めてた様な不良っぽい奴が多いから
お前の書き込み見ると走行中のみ傾いてるって言ってるようだけどそれならお前がおかしいんちゃうかと
オートテラス伏見で白αが10か月以上逝けず後家で鎮座したままｗ
その間隣に並んだBEET、CR-Z、シビックRはどれも全部1か月足らずで売れたのにｗ
条件合うのは1台しかなくて販社違うからダメって事で新車になった
CVTなら錆びる程あるようだが
草はえるわ
しかも同じ場所に長い間放置され続ける哀愁が更に目を引いてしまう、
ダイハツ系中古屋の赤いS660よ。
オスプレイについて詳しく
BEETだって気になるw
1台売れてないだけで溢れるほどとはすごい日本語力だな
まあ、転売失敗と試乗車落ちが中古に沢山あるのは否定しないが
それで何かが充たされるならそれでいいよ
S660中古は高いからなぁ、今の値段なら新車を買う
イエローを例に出せば、今のモデルのほうが塗装いいし
基本、ホンダの少量生産モデルは発売当初より安定してから買うのいがいい
すまん
気にすんな
エクスプレイとオスプレイを間違えるよりマシだ
それ垂直離陸できるのか？
トルクがスカスカになるなんて事は全くないんだが？
むしろトルクアップしている様に思える位だわ
CR-Zは何故か中古で絶大な人気らしいぞ
行きつけのディーラーの系列のオートテラスでも入荷すると1週間経たずに売れるって言ってたな
俺のCR-Z（ZF2の7万㌔）も90万で下取りしたのを130万で出したら1週間たたずに売れた
新車価格が高すぎるから中古価格が適正なのかもな
俺も>>667さんの意見に同意
変更前は2000回転を切るとエンジンが息継ぎし始める気がしてたけど
変更後は2000回転以下でもエンジンが粘るようになった気がする
1800回転くらいで普通に巡行してる
久々にこーゆーの垣間見たｗ
嘘つきか？ビートなんざ並んでなかったぞ？
どんだけ並んでたか知らんにわかがほざくなｗｗ
俺は通勤で週5毎日その前通っとるんじゃカス
何年何月か絶対わかる。
俺と一緒にS66叩いてたガノタが毎日出没してた頃だった記憶はある
たぶん去年の何月かだ
某消費者金融のCMを思いだした
なついな
自然とフェード・アウトしたな。ほんと見事に自然と。あのCM
貧 Ｆ /／￣＞ ´ ￣ ￣ ｀ヽ Y , ´ ） Ｆ え
困 Ｆ L_ ／ ／ ヽ Ｆ |
層 が / ' ' i !? マ
だ 許 / / く ジ
け さ l ,ｨ/! / /l/!,l ／厶,
だ れ i ,.lrH‐|'| /‐!-Lﾊ_ l /-!'|/l ／｀'ﾒ､_iヽ
よ る l | |_|_|_|/| / /__!__ |/!ﾄi i/-- ､ ﾚ!/ / ,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
ね の _ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/ '/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
l は 「 l ′ 「1 /てヽ′| | | 「L! ' i'ひ} ﾘ
ヽ | ヽ__Ｕ, ､ヽ シノ ﾉ! ! |ヽ_､ｿ, ヾシ _ノ _ﾉ
-┐ ,√ ! ￣ ﾘ l ! ￣ ￣ ７/
ﾚ'⌒ヽ/ ! | 〈 _人__人ﾉ_ i く //!
人_,､ノL_,iノ! /! ヽ r─‐- ､ 「 Ｌ_ヽ r─‐- ､ u ノ/
/ / lﾄ､ ＼ ヽ, -‐┤ ﾉ ダ 了＼ ヽ, -‐┤ /／
ハ キ { / ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ ） サ |/! 「ヽ, `ｰ ／） _ ‐'
ハ ャ ヽ/ r-､‐' // / |-‐ く | ＞ / / ｀'／／-‐､ ／
ハ ハ ＞ ／＼＼// / /ヽ_ ! イ （ / / ／／ / `ｧ-‐ '
ハ ハ / /! ヽ レ'/ ﾉ ＞ ' ∠ -‐ ￣ノヽ /
{ i l ! / フ / -‐ /￣/〉 〈 ＼ /!
おれそこで働いてるんじゃカス！
納期考えると、って、今となってはごく普通の車と同じ程度の納期のはずだが。
注文後大体３か月。
フィットとかでも、在庫車買わない限りそんなもんだと思うが。
今週新作ドラクエ発売だからFFじゃなくてドラクエ買うよ
ビートじゃなくてBEETって所でお察し。
京都城陽24号線の中古屋にビートあるがASKとあるが、聞こうとも思えないわ。
すでに一年放置だし。
CRZも海外転売屋が勝ってると思われる
らしいね。
例えば20～50万くらいの物が50～100万で売れるんだとか。
クラッシックカーあるある。
買ってあげなよ（笑）
即売れた。
絶対このスレの過去ログに書いてるぞ
最近ディーラーで聞いたら４.５ヶ月って言ってたよ。
新車は初めてか？
え？昔は標準装備だったの？
かれこれ12年程前に初めての車を新車で買った時もオプションだったけどそれよりも前って事？
趣味性の強い車の場合、ディーラーも強気だから望み薄だけど。
大抵運転席側だけだけど
そして材質はよくてビニール、最悪紙っぺら
まあS660には無いが
社外品でもとりあえずは大丈夫だよ
黄色が欲しくて社外に俺はした、
安いし、ドアの下のところにも貼りたかったし
ちゃんとした鍵が2つなのは嬉しかったかな
サービスで付けてくれるとか初耳だわ
買った所は値引き+op割だったからマットは損じゃね
ビニール！ あった、あった。
発売当初は純正しかなかった、いや無限もあったな。とにかく今なら色々選べるんだから好きなの選べばいいんじゃ無いの？
あれで十分だ
https://www.rakuten.ne.jp/gold/auc-fujimoyo-youhin/
マットにはハトメ穴、面ファスナー付きのフックを用意してくれているけど
正直言えば動いちゃうね
あら浮気？ｗ
Accessのと値段同じだから入れるなら無限だな
俺は黄色だから付けなかったけど
ところで今年からタイヤのはみ出し10mmまでOKになったけどフロントのサイズってどれくらいまで許容されるだろう？
マットは、仕入れは安いのに定価がぼったくりだから、サービスとして付けますｗ
って状況では、非常に有能。
S2000の初回ロットのオーナーは、値引きゼロで、マットサービスだった
あと初回特典でS2000写真集をもらった、今でも家の倉庫にあるかな
S660初回ロットも特別仕様車以外なんか特典あったのかな？
ディーラーによってまちまちだけど俺は記念品もらったよ
それとホンダから納車待ちの人にちょっとした冊子があったな
草生えるわ
納車済みも冊子はもらえたぞ8000台前後までが冊子もらえたはず
倉庫とかあんた死んだらゴミになるから売った方がいい気がする
S2000の時もそうだったけど、ホンダUSのフロアマットは激安なのにw
ちなみにUSのCIVIC TypeRフロアマット $142～155
同じものではないけどね
ルノースポールは現行は別売りだけど、昔のモデルはフロアマット標準装備だった
当時20代ですw、まだ死なない様な気がする
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ
| 彡ミミミ
＼ (´･ω･`) まだマットの話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼
20代でS2000とか販売時期おかしくないか？
別におかしくないような気がする
は？ 意味不明
20代で買っちゃ悪いのかよ？
1999年発売だよ
今は40代だがw
まさかな（笑）
タイヤのはみ出しってダサいぞ
どう思うかは人それぞれ
当時20代とまだまだ死なないことと、ほとんど関係なくないか？
俺の個人的な経験ですまんが、10年毎にある同窓会で「あいつ死んだらしい」て話がはじめて出てきたのが40なんだよな。
とりあえず大事なものならきちんと管理しとこうよ。
次実家帰ったらとうの昔に捨てられてたに一票。
正方形のやつじゃね？
大事じゃないから倉庫とかなんだろ（笑）雑誌と一緒に古紙回収に一票！
俺はS660の冊子はクルマ好きなちびっ子にあげたわ。
運転中、ガソリンメーターが赤いゾーンに入ってて
ガソスタ目指してたらエンスト
その後ガソスタまで押してガソリン入れてもエンジンかからない
仕方ないから購入元のショップに来て貰って
見て貰ったところ、プラグ変えても動かず。
キックでタイヤ動かすことは出来るけど、エンジン音がおかしいしすぐ止まる
オイルは全然入ってなかったらしい。
原因分かりません？新車なのにこんな事あんの？
ベアリングがおかしいかもとか言ってたけど
バラして見ないと分からないらしく、通勤どうするか頭抱えてる。
釣られてみる
オイルが全然入っていなかったのが原因
俺も釣られてやるわ
通勤どうするか頭抱える前に
精神病院への通院どうするか
ナイアタマデカンガエロ
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ
バイク屋がオイル入れ忘れた
でも指摘するのが怖い
まで読んだ
GioiA S660ピアノブラック内装パーツ
ここの内装、個別売りしますと書いているから、クリックして相談すると
売っていないという意味不明な回答
このページを消した方がいいと伝えると
消す気がないというw
http://www.gioia2013.com/contents/owner/
↑こいつは個人情報でも集めている奴か？
今年三月購入ならまだオイル交換してないんじゃないかな？
ピアノブラック
ベータの内側ならマッチするな
CVTかよ…
仏滅以外ならいいんじゃない？
今時そこまで考えてる奴も少ないと思うけど…
「こちら」をクリックして、CVTの部品のみいらないけど、いくらでしょうか？
と聞くといい
住所と電話番号記載は気をつけろよw
こちら北海道
何か？
北海道でメインで乗ってるんですか？
凄いですね、亀になりませんでした？
盛岡で通勤に使ってますよ
凍結路メインだけど問題ない
盗難には気をつけた方がいいな。
海外で注目集め始めたから海を渡ると泣き寝入りにしかならない
北海道でも太平洋側は雪積もらん場所もあるぞ
札幌市内大丈夫だぞ
地方は知らんが
向こうは1時間で1レス。こちらは６。要するに注目度、需要度は6倍。大したものですな
それよりマスタシリンダストッパの方がよっぽどダイレクト感味わえたなあ
そうそうならないだろうが、サーキットなどでは現実に起ってる事
俺か？俺ならNSR50で近スポ2回走った事あるぜ！（ドヤやあ！！
バイクはサスペンションの上下運動しかないが、四輪の場合ステアリングのねじれまで加わるのでより厳しい状況に置かれる
すぐには破断しないが、いつ破断するかはわからない
そんなリスク負ってまで劇的に変わるものじゃない
テフロンホースって結構固いからね
あんな原付用コースでドヤ顔かよ（笑）
上下運動…
おお！！知ってる奴いただけで素直にうれしいｗｗ
だって何も問題ないならスポーツカーに標準装備されそうだもんね
あんな簡単な構造で体感できるんだから
でも逃がさなきゃいけないチカラもあるんだよってことで
典型的なタワーバーとか
おめーらみたいな鈍い奴にはんな違いわかんねーだろｗ ってスタンスよ
タワーバーはまだ重要保安部品に影響しないからまし
ほとんどは合成バランスなんか考慮しないファッションバーだが
左右繋いでるから応力が反対側にも行くよー
そもそも堅けりゃ良いってもんでもないんだよねハコは
違いが…でなく一般では必要ないからだろ
一般でロールケージ付けるか？
フラッシュエディッタとかでECUチューンしてる人ってメーカーのアップデートがあったらどーすんの？
それとECUチューンして寺に乗り入れ禁止食らった人とかって実際いるの？
2点じゃなく3点支持の
それを交換するタイプじゃなくさらに追加するって無駄が多くない？
コペンもアルトもサブコンやフルコンで制御しなきゃリミッターですらカットできない
だからと言っていじっても保証されるとは言ってないけどね
ほらCVTやらDCTがうんこみたいなメーカーあったし
それなら専用機器でないとアップデートできない様にプロテクトかければって話じゃね？
実際スピード規制も馬力規制も自主規制な訳でしょ？
ディーラーに車検を出さない奴らは、数年後、自費で交換したっけ？
(初代フィット、モビリオ、モビリオスパイクの頃）
お前に教えても仕方ないだろ？
アンダーはつけた方がいいのか悩むよな。アッパー付いてるのにアンダー付いてないのが負荷を逃してるのか、コストカットかどっちか中の人に聞きたいわ。
逃してるならアンダー付けるとマズイしなぁ
シビックのファクトブック見てて思ったが、衝突時にステアリングシャフトが車内に飛び出てくることがあるみたいで対策してた
そういうのも加味してあの剛性だったら付ければもしもの時にどうなるか
車体も、足回りも固めりゃナーバスになって操作しにくくなる
運転しずらくして満足する人種がいるのは確か
あれの事だわ。
どちらか悩むよ
ミッションそのものを交換してたのはロゴとかキャパの時代で、
GDフィットとかモビリヲ系はアクチュエータのみ交換じゃなかったっけ？
モビリオスパイクを会社で所有していたけど
初回車検の時に無償で勝手に交換されたが
確かに思い起こしてみると、症状が軽微なのはアクチュエータ交換で、ジャダーとかひどい奴はミッションASSY交換だったような気がしてきた。
俺GDフィット乗ってたけどアクチュエータだけだったな
ジャダー酷くてもオイル交換だけで済ませられてたぞ？
ディーラーによって対応が違ったのかな？
当時のCVTは新車充填オイルがATF-Z1だったと思うが、CVT専用のHMMFがでてきて
ミッションオイル交換を頼むと有無を言わさずHMMFに替えられていたな。
サンクス
仏滅は避けるわ
明日明後日あたりまた借りようかな
ここに二輪の事書き込んでる時点でお察し
ここでならと自慢してみるがおそらく多くの人が二輪免許持っているので同じこと
バイクは原チャリで十分、という意味なら解るが。
3回喰らった。今回は傷だけでなくボンネット凹んだわ。被弾率低そうな形なのに。
ガラスもよく欠ける
ただ、飛び石食らうような走り方してるんじゃないの？
原チャリとか便座スクーターはムリだわ。
自分も他車からも距離感つかみにくいクルマだから、色々な意味で車間距離を多めにとるのをおすすめするよ。
他車でも被弾してるが気付かないんだろう
ただしこの車はフロントガラス低いからガラスへの被弾率高いから車間多目でな
>>787
ポーロリ～
懐かしいよなw
40代以降のおっさん乙
なんだかんだ楽しみだなぁ
30代だって知ってるわ
2年前より丁寧に作っているし
部品も対策品に変わっているし
塗装も向上しているし良いぞw
おめでとう！
やっぱ車は買うタイミングが大事だな(´ｰ｀)
やっぱ３月組？
今までは狼の皮を被った羊だったのが虎の皮を被ったネコ位に変わったわ。
本来あるべき姿を垣間見た。
残念だが30代だ
おっさんは否定しないけどね
ちなみにピッコロ、じゃじゃ丸、ポーロリ～は正しい並びではないんだよなぁ
正確には
じゃじゃ丸！ピッコロ！ポーロリ～！だ
1982年4月5日から1992年10月3日まで（10年6か月）放送されて、2229話
40代はちょっと違う様な....
まずすり抜けって違法なんですが？
たとえば片側２車線、白破線の場合、その間を通っていくのは違法ですか？
合法だったとして、すり抜けで先頭までいったときに停車位置ってどこですか？
停止線を越えない場所、つまり車と車の間でいいんでしょうか？
親子で見てた私が通りますよ
by48
>>808
いや、レザーエディションだから6/2だな
すり抜けてる時ドアが開いたらどーすんの？
運動会で頑張ってる僕チン見てみてってな感じで軽く軽蔑しちゃうな
普通に経済力あれば普通車かハイブリッド買うし所詮、貧乏人の池沼が買う車なんだよな
SAでバイク乗りに「これ何シーシー？」とか聞いてくるナンシー親父と同類
心配するな660ですり抜けは出来ないから
もしバイクの話なら他所へ行き帰って来るな
それじゃ納期が早いね、
ある程度は見込みで生産していたのか、生産の枠を事前に空けてたのかな？
2月注文→6月末だったよ。
>>822
ただバイクの場合は、排気量が大きいとお金も高くできる関係と命の問題で
ブレーキや標準タイヤの仕様がいいんだよな～
NAだろうがターボだろうが 所詮軽
有っても無くても 値段の差なんて 誤差レベルやで？
ワイに云わせりゃ 後から付けるより安いもんなら 最初からつけときぃや
仲良くしぃや ほんま
せやけどハスラー・・・つうより軽な
初めてこおたけど こらあかんわ
足はバタバタ 高速やと どこ行くかわからひんなぁ
ぶつこおたら 死んでしまいそうなボディ剛性
とても 旅行に使えるもんやないで・・・
ワイにも夢があったんやで？
ハスラーこおて 住んでる神奈川から 関西や広島の友達んとこ 行きまくったろ とか
しかし 無理や
これで高速や長距離はありえへんて
ワイだけでもあかんけど これ
年くった親乗せて ゆっくり旅するなんて 絶対ありえへん
そう思て ワイはアルファードこおたけどな
ワイは無駄に高い デカイ 修理も不自由な外車嫌いやきに
国産こおてる住民の皆は仲間やと思とる
せやかて 金は有限や
最低グレードで充分やさかい 普通車 １台追加で買うとけ ほんま
skiやキャンプ行くなら D5最高やで
スポーツするなら NDとかええで？
何でもええんや 普通車をファーストカーにこおたれや
なんも こんな軽ごときで必死になることあらへん
軽のいいとこは 買い物 お迎え 通勤のコミューターとしてなんぼや
ハスラーはかわいいさかい それで充分や
セカンドカーとしてかわいがったりや な？
ハスラーみたいなカスいらんわ
変な関西弁だな
病人か？
てかCR-Zとほぼ同じ値段とかどんだけCR-Zボッタ食ってたんだって言う…
あの価格でボッタって、CR-Zをどのクラスの車だと認識してるの？
いちおう言っとくが、ハイブリッドでもあるんだぞ？
700台だか限定のあのダサいゲンゴロウみたいな形のtypeR買ったやつらは今頃涙目だろうねw
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ
CR-Zと次のシビックtypeRって全然価格違うけど？
それに、なぜ涙目になるんだ？
ここで、S660 typeR出たら、S1000出たら今乗ってる奴涙目とか言ってる奴と同等だな
次のが良ければ買い替えるなりすればいいだけだろ
出所乙
あのメーターレイアウトはあり得ないだろ？
新型はあの纏まり感皆無の外見でがっかりした
デザインのセンスではホンダは現代自動車に完全に負けてるね
同時期に出る新型メガーヌRSの方が安価になりそうだし俺ならそちらにする
ドラゴンボールでたとえるならCR-Zはクリリン、typeRは悟空
前のシビックが販売終了してから6年経つという意味
トヨタや日産よりはだいぶマシだろ
東南アジアでも、現行シビックは普通に見れる光景
今どき珍しい、中央のボンネットが凹んでいるのが特長的
統一のあの変なソリッドウイングフェイスも
このシビックからやっとモノにはなっているよね
車幅の問題もあるよ。
誰が何買ってもイイじゃん。別に君が軽蔑してもイイけど、色々な事情がある事も理解しよう。
俺その例えわからない。
子供の頃テレビはNHKしか見せてもらえなかった。
今は殆ど見ないし。
できるかな」でたとえるならCR-Zはゴン太くん、typeRはノッポさん
俺のs660カッコよすぎるんだがマジで
マジでおめ!
裏山～
おまえの顔もうんこの匂いプンプン
自分は当初8月4日だったけど8日以降になった(´･ω･｀)なんでや
うーん、意味がわからん。
燃費がいいからとハイブリッド車を買う人たちを、経済力と計算能力がないんだなぁと、思ったことはある。
だからどうしたというのだ？
あらゆるモノの値段なんてお前が考えているより遙かに適当だぞ？
早く納車されたんでマフラーもギリ旧規制のやつ買えたな（サイレンサ着脱合法。3月納車ならおｋ。4月以降は違法）
待ちきれずにローブ買ったんでこれまた金が余ったｗ
乗り出し価格で5千円余った
毎度毎度俺の貯金は素晴らしい予想うだと思う
CR-Zの時は１３００ｃｃのコンセプトモデル八ぴゅおう時から地味～にためてた
S66もビート再来！ってベストカーのアホみたいな記事初めて見たその次の月から貯めはじめて
CBRもヤンマ氏に初めてスクープ記出たトキから
俺は最初9月とか言われてたが早まって今日納車
どうしても今月売り上げたてたかったみたいでデラ頑張ってたわ
それでも3ヶ月待ったけどな
その未練で未だにここへ来ると
貯金上手でも買い物下手じゃなあw
昔のUWFとかパンクラスのレスラーとやったらイチコロだ
八ぴゅおう
妄想記事ばかりで夢見るナイトか
でS1000いつ出るんだよ
いまからでも遅くないS660貯金はじめよう
S1000、S660typeR
もう出るような気がしないw
N-VANが出たあと、八千代工業どうなっちゃうのかな
実はコベン初車検までに150万貯めたのよ。
最初から車検前に乗り換えるつもりだったんで。（超本気で） しかし、車速キャンセラつけてからというもの、
いつでも電動開閉が普通。これないと無理！な身となってしまい、 S660は買う気無くしてしまったｗ
で、とりあえず150万のうち15万は使ってBBS買ったが、あと140万（また貯めたｗ）は何に使うかわからんくて
死に金と化してるｗ
昨日もオープン中にいきなりゲリゴーに遭遇。
街中ノロノロ走行」だったこともあり、俺は慌てず騒がずただ開閉ボタンを長押し。
雨降ってなきゃ絶対屋根開けなきゃ気分悪くなる体質なので、もうS66は無理だｗ
最初は屋根開けられたらそれでいいや って意見だったんだけど
やっぱ人間楽味わうと、どんどんわがまま化、墜落するのな・・・・ｗ
香ばし過ぎるのでNG
最近のチラシは両面印刷がデフォ、
SNSには（恥ずかしくてｗ）本音は書けん、
リアル社会では酔った時のみごく親しい奴3人（女、親友（と俺が思い込んでる哀れな3人ｗ）にしか吐けん。
ただ日記書く事できたら、それで満足よ～♪
最近では自分で書くよりタイピングする方が速いし楽だしな
かといって俺専用スレ立てても、ことごとく落ちるしな（何度かやってたｗ）
書かない時は2週間安易も書かんしなあｗ
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/live/1501426458/l50
ここで好きなだけやれ
お前がクズなのはわかった
消えて構わない
両方試乗してきたがコペンの方がデザイン良かった
S660が良いかは別にして、コベンなんて罰ゲームでしか無い
s660見たけど顔はダサいし後ろもダサかったけど・・・見れば見るほど。
コベンは前と後ろもダサいがモッコリシルエットがあり得ないレベルで恥ずかしいだろ
遊べるオモチャ
コペンは荷物結構積めるし気軽に電動フルオープン買った人は満足度が高い
おすすめはアルトワークス!
ワークスなんて、街中じゃ素アルトと変わんないジジババ御用達。
サーキット持ち込めば、吊るしでも、チューニングしてもS660に全く歯が立たないドン亀。
良いとこ無しのワークス。
あっ、あったわ。安さ。
まっ、安さに釣り合った内外装でクズ軽なのはそのままだけどね。
まぁ、少し気分転換しろ！
お山のオカルト置いとく。
ちょっと気色悪いけど･･･
★山霧の巻くとき（山岳ホラー）★
http://slib.net/71604
上松煌 作
（プロフィール） http://slib.net/a/21610/
最後のほう、グロ注意？！！
あの変なMTはムリ
ヒント→軽自動車
アクティと平成Zは乗ってる
写真写りは悪いのに
でもあれが無いと全く個性もないし
Xplayだけは正直欲しいw
俺はアルトとかどうでもいい車のスレなんか一度も見たことないわ
ココのスレに居る奴らはわざわざアルトスレにいってs660こそ至高とか恥ずかしい書き込みやってるの？
デザインはS660の方が普通に好きだったけど、乗ってるうちにローブも悪くないなとお模様になったな
今では京商製ミニカーまで買ってしまったｗ ホイールと車高が俺のに酷似してるうに出来るのがうれしい
>>882
そう。実物は写真よりかなりマシに見えた
発売前の展示会逝った時、かなりやられたｗ
S66は実物初めて見たときも「ま、画像のとおりねｗ」って感じだった
ここには俺の相棒がたまにくるから。
そいつと小一時間くらいヲタ話するのが楽しい。ここ3阿か月以上あって無いがｗ
>>884じゃないけど俺も興味ないかぎり普通の奴はわざわざ他車スレなんかいかんと思うぞ
ただのアンチがS660を煽りに使っただけじゃね
まあそれだとここのアンチもコペンやらアルト使ってるだけかww
わかる。
あれが嫌で他の二種を検討。
みんな自分の車をそう思ってるのかもしれんけどw
特に横や後ろから見たとき。
オープンでも、クローズでもかっこいい。
完成された、必要十分なコンパクトボディ。
そして渋みの入った深みのあるイエローがかなりいい。
荷物あんまり積めないし、ひとり乗りがベストだし、不便はあるけど、オープンもめちゃくちゃ楽しい。
乗ってて幸せを味わえる車。
コペピかw
コペンスレにも同じの貼るなよ
それｗ
CRZは良い。とにかく注目を集められる。
遊び方の一つとして目立ち効果と言うのがある。スーパーの駐車場に
止めて買い物してちょっと外を見てると必ず見てるヤツが居る。オレ
の車を注目してくれる事にも一つの快感がある。
でも何よりも快感はその速さだ。それもまた注目を集める効果がある。
オーナーで無ければ分からない快感。高い金出す価値はあるよ。４年
後はまたCR-Zを買いたい。RC-Zも捨てがたいけど燃費いいのが良いし。
知らないお爺ちゃんに「ワシも若い頃3輪車乗っていたんだよ」と声をかけられ
知らないインド人のガキにチャリで追っかけられたり、色々あったけど
S660も子供には注目されるなw
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ
今乗ってる車を売らなきゃならないし、8月は超多忙ですぐには取りに行けなさそうだ・・・
それ以外の色は黄ナンバーのままがよい
わいは9日の大安に納車されに行こう(´･ω･｀)
そんな雰囲気がいいんじゃねーか
わいはガンガン動画upするお(´･ω･｀)
良い色買ったな
マフラー入れてハイオク仕様にすると世界が変わるぞ
>>899
いちいち顔文字がむかつく
ウザイ
ダサいとか使っているお前が一番イケテナイ。
俺をここから出っせー
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞
煩くなるの嫌だから、触媒とフロントパイプ交換じゃ駄目か？
残念ながら今時のマフラーは静か。
でもふらっとツーリングしたり峠流したりする時に砂利が浮いてたり落下物があったり
ツーリング終わり頃に油断して立ちごけたり
そうやって成長するんだよ、、、
だから装備はなるべく厳重にね
コペンのマフラーはノーマル状態でもいい音するんだけどねえ。
音量も控えめな車検対応マフラー並み
あの垂れ下がったサイレンサーは無いわ
発売から何年経ったと思ってんのかね
社外品？
最近のマフラーはオートチョーク効いてる時に少し五月蠅いと感じる位で静かなもんだよ
コペンのマフラーはノーマル状態でもいい音するんだけどねえ。
音量も控えめな車検対応マフラー並み
コペンで行って
S660がカッコいいと
何言ってんの？
で？あんたは成長できたの？
ECU書き換えてハイオクを入れる勇気(メーカー保証が切れる)があればそこそこ快適になる
触媒交換は車検時に排気ガス規制で引っかかるかもしれないからあまりお薦めはしない
そりゃレギュラー仕様にそのままハイオク入れてもなんも変わらんな
文脈から意図を読み取れないガイジかな？
今時売ってる触媒付きマフラなら普通に通るっての。
この頭でっかちのガキ、知識はぜ～んぶスマートホンで仕入れてその気になってるんだろうなあ・・・・ｗ
顔真っ赤だぞ
濃いめが好きだ
純正よりクリーンになるぞ
取説に「レギュラーガソリン使用（仕様）」と書いてあるクルマは、変わる事はありません。
そもそもこういうアホ共は、ハイオクとレギュラーの根本的な違いが全く分かってない。
ハイオク＝高性能と思い込んでやがる情弱。 特性 が違うだけなんだけどな
使い方間違ってますよ・・・・・ｗ
点火時期がレギュラーと違う
ガソリンメーカー曰く洗浄剤入りらしい
アンタはこのクルマ、何キロ乗るつもりなんだい？ｗ
普通のそこらのレギュラーガソリン入れてても、
ハイゼットで30万キロ、プロボックスで40万キロ以上 ”普通”に問題なく走るよ。
俺は仕事で1日200～600ｋｍ週6で上2台運転してたからこそわかる。
ハイゼットなんか30万オーバーしてても吹けは抜群、最高速もあるていど維持してたしね。
ただしプロボックスの場合、30万オーバー後は急こう配の上り坂で、軽並みに加速になってたけどｗ（それでも高速140巡行何も問題無しだった）
週6日…◯rzお疲れ様です
金沢の某PAで夏場はよく泳いでたｗ（勤務中）
200程度の日は普通に1時間休憩だったけど
エンジンオイルって廃油から作られてるの知ってる奴はいないが、ハイオクぐらいしってるだろ？
そもそも軽には軽油いれなきゃな！
興味あるなら応募してみるといいよ
配送部門希望で ね
http://www.e-shops.jp/local/nsh/0006199225.html
ガソリン仕様のスプリンターバンに軽油入れた上司がいたが、
そのスプリンターはなんとか17万キロ走った・・・・ｗ （アイドル中たまにエンストしたけど。入れられた当日はかなり無茶されて走らされてた模様ｗ）
当時の勤務先、本社のバンはみなヂーゼルだったんだが、地方営業所の車両はたまにガソリン車も使ってた。
その上司は地方営業来て、なんの疑いも無くガソリンエンジン車に軽油入れたのよｗ
後角じゃなかったっけ？
濃く入れると怒られる(´･ω･｀)
低速からトルクアップしているのが実感できましたとレビューってくれる人が多そうだなｗ
ノッキングを検知してから後角して対処する
現にマップはそうなってる
ハイオク入れると後角するまでの時間が稼げる
ノックセンサついてるのにノックしないよう甘々なセッティングするのはあり得ない
前提からしておかしいよ
日常的にノッキングさせる様な運転してるのか？
それってただ下手くそなだけじゃん
今時アクセル全開すればいろいろ制御介入するのに
ブーストは抑制されスロットルは閉じられ、点火時期もノックが出れば遅らされる
外気温、水温によっても制御が入るし
何で燃費が良くなってるか理解できないんだろうな
いろいろセンサー付けてフィードバックしてぎりぎり狙ってるんだよ
それでもまだマージンとって濃い方なのに
ただ闇雲に全開にしてるからだろ
だから下手クソだと言っている
それに容易に全開にできることが軽の醍醐味でもあるのに
ましてや車板に常駐している連中で
レギュラー仕様の車をハイオク仕様にすることは出来る
もちろん厳密に圧縮比を変更したりすることは難しいが
S660のフラッシュエディッタの場合、純正がHKSでの実測67ps、フェイズ１がリミッターカットのみ、フェイズ２が70.76ps、フェイズ３（パワーライターでのハイオク仕様）で82ps前後、車両により個体差がありますとの事
俺はフラッシュエディッタでハイオク仕様にしているが、OBD2経由で瞬間最大パワーが86PSと表示された
一応マフラーとエアクリーナフィルターは交換済みな
ノーマルとハイオク仕様の違いはこれ見ればわかる
https://www.youtube.com/watch?v=7lPsyJjODH0
S1000はよ。
早くS1000出してくれよ
> ６６０馬力
羽根つけたら飛べるかな？
ノーマルの時にあったモッサリ感はないな
瞬間最大ブースト圧は105kPaだった
海外で使っている三気筒VTECターボじゃね？
129ps/5500rpm 20.4kgm/2250rpm
助手席にそのまま立て掛けるとシート濡れて困る
雨の日は、乗らない。
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ
折り畳み傘を、吸水素材のケースにしまう。
じゃあ座席に立てかけなければいいじゃん。
……とか言ってるとコペン厨が来るからやめよう。
ハイオクがどうのこうのって、よーするに、>>903の「ハイオク仕様」の「仕様」を読み取れなかった>>923が発端なんだな。>>925でツッコミが入るも、
>>931とか>>933のような、自分も文脈追えてないくせに人のことはアホ呼ばわりしたい連中が次々参加。
なんかなあ、いくら夏休みとはいえ、ひどいなぁ。
従ってコストパフォーマンスが低すぎなのでやらない。
http://i.imgur.com/HO3G9rY.jpg
職人コラは飽きた。
これをみれば
バカだな
だからお前のプレゼンだとダメだし食らうんだよ。
なんでハイオクにしないといけないか、
ツメが甘い
60点な。
何も変わらない
オロナミンCとリアルゴールド
ライフガードとドデカミン
ぐらいに違いがない
昨日と同じ奴なんだろうけど
で、
各社からECUチューニングが出揃って見えてきたこととしては、レギュラーでブースト圧そのままでも70ps出るって事だな。
64psの自主規制がなければ、おそらくこういう風になっていたのではないか、と思わせる数字なのが面白い。
自分の文読んで、ハイオクを使わないとダメな理由がないのに気づけないのか？
ちなみに昨日はしらん
やっと見えたのか盲目
手拭いとか作業用紐付きタオルとか被る？
バイクで食事やスーパーでも行ったら
ヘルメット取らなきゃいけないから
ハゲ頭丸出しになるから
帽子に被り替えるのもおかしいから
ヘルメット内にタオル巻いてるなら
それを被ったままなら違和感無いよね？
先ずは病院行けば？
???
傘の柄を奥にして助手席サイドに置いてる
ほんの少しのバランスで平和は成り立っているのです
そのバランスがちょっと傾いただけで戦争は起こりうる
ひとりひとりが声を上げなければならない
アドベンで荷物満載＋タンデムだときついかなあ。
そうそう、盲目というハンデをものともせず、物の善し悪しがわかる俺が通りますよ。
>何も変わらない
>オロナミンCとリアルゴールド
>ライフガードとドデカミン
>ぐらいに違いがない
なんか、フワッとした言い方になってるのは、実機にふれた事がないせいかな？
それともよほどニブいのか。
ま、精進してくれ。
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ
冬場は暖かい。
開けすぎれば熱風が入ってくるので冬場に重宝する
そこそこ違うように聞こえる
何が欠陥なのかい？
中身ほとんど同じだよ
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 27日 2時間 44分 53秒
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