【HONDA】ホンダ・ライフ 42台目【LIFE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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残念だがビートのアフターを保証するのは宣伝価値があるがライフ乗ってるお前らみたいな貧乏をケアしてもメーカーにとっては何の旨みもないんだよ
安物の車が世代を超えて走ってる姿は分かる奴には分かるが残念ながら日本はそうじゃないこらな もう一回フューエルワン入れて使い切ってから後退のPBのオイルに交換する
前回少し少な目にバイトピット君に入れられたから今回はオイル漏れ止め剤は自分でネットで手配して後から入れるシステム 生活保護者への2つの処方例が手に入りました。
一人目は長い服用歴（30年）を持つ方で、急性心不全で亡くなっています。
処方例１
①炭酸リチウム錠「ヨシトミ」500㎎
②リスパダール錠１㎎
③サイレース錠１㎎
④リボトリール錠１㎎
⑤エビリファイ30㎎
⑥プルゼニド錠24㎎（便秘薬）
⑦タスモリン錠6㎎（副作用止め）
⑧コントミン糖衣錠25㎎（不眠時頓服）
⑨ワイパックス錠１㎎（不安時頓服）
病気は統合失調症なのか？双極性障害なのか？いったいなんの病気なのだろう。
便秘薬と抗パーキンソン薬が出ているので、それらの副作用が出ていたと思われます。
それらに加え、排尿困難も出ていたようです。
それぞれの症状を引き起こす可能性のある薬を列記します。
心疾患、ＱＴ延長を引き起こすリスクのある薬物
・リチウム
・リスパダール
・コントミン
＊ベンゾ系薬品でも報告あり（サイレース、リボトリール、ワイパックス）
薬剤性パーキンソニズムを引き起こすリスクのある薬物
・エビリファイ
・リスパダール
・コントミン
便秘、排尿困難の原因である抗コリン作用のある薬物
・エビリファイ
・リスパダール
・コントミン
用量は、ジアゼパム換算２９ｇで外来の最大使用量のほぼ倍。
クロルプロマジン（ＣＰ）換算は、８７５ｍｇで過量。
それに炭酸リチウムである。
ちなみに、皆さんご存じないのでお伝えしたいが、
コントミンもリスパダールも、ＣＹＰ２Ｄ６の中程度の阻害薬です。
つまりこのＣＰ換算の数値は、実際はもっと高い。
薬を減らしたいとする患者に対して、主治医は易怒性が強いという事で薬を減らすことに応じなかった。
発現している副作用（パーキンソニズム、抗コリン作用）にたいして、薬を減らすという選択をせずに、
副作用止めや対処療法を処方するという選択をしている。
心臓疾患リスクの高い薬剤の投与をずっとやりながら、心臓疾患リスクの患者に禁忌の炭酸リチウムを
処方している。炭酸リチウムの投与目的は、易怒性を抑えるためであったのだろうか？
ちなみに、パーキンソニズム、ジスキネジアに易怒性はよくある症状である。
こうした処方を非難すると、リスクとベネフィットを考えた結果だと言われるが、
一体どうのように、リスクとベネフィットを考えたのか詳しく説明して頂きたい。 次も生活保護者の処方である。
処方例２
①パキシル ４０
②ヒルナミン １００
③コントミン １００
④ベンザリン １０
⑤ベンザリン ５
⑥テグレトール ６００
⑦リスパダール ６
⑧タスモリン 抗パーキンソン
⑨リズミック 起立性貧血
⑩セルベックス 胃薬
⑪ベサコリン 消化管機能増強
⑫マグラックス 便秘薬
⑬メバロチン 高脂血症、高コレステロール
⑭ウプレチド コリン作動薬
こちらも何の病気か良くわからない。
うつ病で、統合失調症で、不眠症なのだろうか？
こちらもＣＰ換算８００㎎であるが、意味不明なのは、パキシルでＣＹＰ２Ｄ６の強力な阻害をしているのだが、
それに多量のテグレトールで全薬剤の代謝を誘導している。
？？？？？？？
効いてるのか効いていないのかさっぱりわからない。
誘導したから無害になる訳ではない。肝臓の負担はそれだけ重い。
デタラメもここまで行くとため息もでない。
（もしかしたら、デグレトールしか効いていないかもしれない。デグレトールのＣＹＰ誘導作用は強力。）
⑧以降は全て副作用の対症薬である。
その副作用止めの薬の添付文書をみると、他剤との併用注意にいくつも引っかかった。
だれか、この処方を正当化できる方はいらっしゃいますか？
長く飲めば、肝臓も腎臓も傷む、デグレトールの副作用で心疾患リスクも増大するだろう。
これらは、生活保護者への処方である。この医療費は全額税金。
こうした生活保護者が、ある日、突然死しているのです。
死因は、急性心不全や間質性肺炎とされ、闇に葬られている。
国は、この実態をちゃんと調査すべきである。
http://ameblo.jp/sting-n/entry-11357621701.html サインﾊﾞﾙﾀ ﾃﾞﾊﾟｽを
酒で飲めば、元気になる JB1てどうしてこんなに丈夫なの？故障するとしたらどこが故障するの？ 今日仲間を3台見たわホッコリした
1台はまだまだ乗る気満々らしくかなりカスタムしててピカピカだった 俺のJB1まだまだ乗るつもりだけど、さすがに塗装が駄目になってきた。点々とサビも浮いてきたし。
全塗装する余裕もないし。 前期JB1はリアフェンダーが錆びやすい気がする。
まぁ、でも丈夫だよな、オイル漏れとかエアコン壊れたのってあんまり聞かないし >>98
がんばれがんばれ！
おれもがんばる！
あと10年は乗るぞ！ 今は72000Kmだけど、俺もまだまだ乗るよ目指せ20万Kmだよ いや距離は良いんだけどさやっぱゴムやパッキン類の消耗品は劣化するから 2000年から乗ってるJB2からnboxに乗り換えることにした。
30000km越えたくらいでまだ乗れそうだけど、
隠れてるところのサビがひどくなってきた。 >>104
他車に乗り換える人に裏切り者って言う割には、前スレで新型ジムニーの画像貼ってたじゃん。何で？
ハチロクの事故の画像も貼ったじゃん。何で？
ライフと何か関係有ったの？ >>107
普段ステマばっかりしてるからジムニーのステマだと思ったんだよ。
すまんな。
あとさ、ポレスターって何？ フューエルワン後退で300円クーポン使って税込1400円ちょいで買ったわ実はもはや送料無料やめた通販より実店舗のが安い
スバルのフォレスターの愛称がポレスターそれくらい常識だと思ってたが そんな常識無い。初めて聞いた。
韓国だとエフをエプって言うよね。
コーヒーをコーピーとかね。
フォレスターをポレスターってあっちの発音だね。
あっちの人なのかな？ これは売れそうだな
吉田拓郎の愛車がジムニーなのは豆な ｼﾞﾑﾆｰくらい
ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしないアクティー このくらい燃料ゲージかempty線を下回っても残り4ℓくらいまだある
https://i.imgur.com/c02lIrx.jpg アクティーと同じ生産ラインに混じってS660が作られてる様子は奇妙 >>115
あ、同じメータだ
自分もいつもEの線まで減ってからドキドキしながらスタンドいくけど、大丈夫。 同じ軽自動車なんだから、同じ台車やハンガーを使えば効率がいい >>120
同じ軽自動車とはいえ普通の軽自動車では無理
S660はトラックと同じでエンジンが後ろにあるから出来ること フューエルワン1本目での満タン法での計測では燃費0.5km改善の11.5ですた
今さっき2本目を入れて攪拌してきたので二回目の計測が楽しみ >>103
俺はまだまだJB1乗り続けるつもりだけど、乗り換えたら楽しいだろうな。
17年乗ったらお疲れ様って感じだね。 >>123
JB1で燃費11.5km/Lだとまだまだ改善の余地はあると思うから燃料系以外も整備した方がいいよ
エアフィルターとかスロットルとかの吸気系は簡単に出来るから見てみたら？ 押忍！ライフJB1のリア フロアジャッキアップはどこですか？ もう一回フューエルワン使い切っての結果次第ではそっちの整備も検討するわ
それとて社外エアクリとイリジウムで爆発的な加速が手に入って満足度高い JB1のフロアジャッキ。助手席の下に入ってるよ。ドア側のシートスライドの所に、引っ張れるピンがあるからそれ抜けば分かる。 あ、ごめん、リア側のフロアジャッキアップの位置か。。
えっと、牽引フック？みたいな所で上げてるんじゃないかなぁ。 こないだJAFに叔母の車が亀の子救援された時に見てたけど牽引フックをジャッキアップポイントにしてたぞ
危ないから漏れは離れたけど >>126
取説見るとリアはリアタイヤ前にポイントがあるようです 危ないな
ジャッキアップポイントとか取説にも書いてある最低限の知識もなく古い車乗ってるなんて >>138
浅い知識で燃料添加剤やヘッドライトのステマをしてる奴とかな。 フロアジャッキはリアメンバーが無い車には牽引フックに掛けるのが一般的だろ 今日15年間乗ったJB1とお別れした。15歳まで育てた子供と生き別れになった気分だよ。 そんなもん、いちいち問い詰めることなの？
事故かもしれないし、大規模な故障して直す価値ないかもしれないんだし JB 1は
事件車両 事故車両 貧困車両
の代表格 最初はハイエース、2つ目はプリウスが鉄板
最後のは軽全部だ >>149
車検が20万以上掛かる言われたからよ。その分頭金にして買おうかな？ >>155
自分で通せば整備入れても8万くらいだぞ 車検2年付きで15万前後で現状より年式新しい軽に乗換えるのが賢明だわなあ 稀代のタフ車JB1も壊れる事があるのか
何が壊れたんだ車検20万超えって事は重要保安部品が壊れたって事だろ クランクシールからのオイルもれ
拭いて通せるレベルの漏れでは無い タイミングベルトとバッテリー交換だけでも結構掛かる 毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はｴｽ ﾃｨｰ ｴｰで
詳しくはHPをご覧下さい。 >>160
俺もクランクシールからオイル漏れしてたから、知り合いにフロアジャッキ借りて検査場に行った。
ラインに入る直前に検査場の駐車場でジャッキアップして洗浄スプレーぶっ掛け捲った。
ラインに並んでいる最中も必要最小限しかエンジン掛け無い様にして、無事車検を通した(ユーザー車検)
今はオイルシールを柔らかくするタイプのオイル漏れ止め剤と10W-30のオイルでオイル漏れは止まっていて、高速道路とかで連続走行しなければオイルは漏れてこない。 去年の10月にオイル交換したJB1、今日ゲージみたら全然無かった。
結局、2.5L入った。
ついでに漏れ止め剤を入れたけど、どうなるかな？ 漏れ止め剤はシェアラスターのエンジンストップリークがオヌヌメ
飛燕の高い奴は止まってなかった >>167
HOLTZのE-plusってのが売ってたので入れてみました。 明らかに漏れてるのを交換せずに漏れ止め剤でだましだまし乗るとかドライバーとしてどうなの？てレベル
しかもそう言う人間が法定点検もやらずにユーザー車検受けてるて危なすぎるわ マンションの駐車場とかでオイルが漏れて汚してる車は嫌だね。 経年した機械から潤滑油が漏れるのは極普通の事
町工場の熟練した旋盤だってオイル滲みまくってるが日々最先端の製品を大手に上納してる 整備や日常点検をしないドライバーが悪いのではなくそれを納品したメーカーが悪いとか滅茶苦茶やん 命預けてる物だから車の知識がない俺は車検に金がかかるのは仕方ないと思ってる。
誤魔化して車検通すとか考えられない。 >>169
＞しかもそう言う人間が法定点検もやらずにユーザー車検受けてるて危なすぎるわ
見当外れに決め付けられてしまったな、俺現役では無いけど整備士免許は未だあるんで自分のJB1はキッチリ整備してるよ。
今16万kmだけとしがない年金生活なんでJB1が最後のマイカーの積りで大事にして居る、
俺自身の体も既にガタガタなんで果たしてどっちが先にくたばるか…
まぁ確かに車検を業者に依頼するしか手段の無い人に進めたのだとしたら誉められた書き込みではないようだ、
ともかく、JB1のクランクシールのオイル漏れなら止められる可能性は少なからずあるよと言いたい 中古で2000円のサブウーファー買って付けたら今までと別世界でワラタ
あんまオーディオ興味なかったけど10cmのスピーカ安いし替えちゃおう DIYの素材としても最適なJB1
JAFの人もそうですねこの年代くらいまでの車なら弄り倒しても大丈夫みたいな事言ってたしタフ車だとも認めてた >>163
そんなもん車検と関係ないしｗ
タイベルは20万キロ持つように作られてるぞ >>173
無茶言うなよ
乗り続ける為の整備ならクランクシール交換と同時にタイベルも交換するだろw 漏れも前のプレリュード15万kmタイベル無交換で行けたけどリトラの球切れやらサーモスタットやらドアモールから雨漏りとかクラッチペダルのハイドロプレッシャーALLロスとか色々やらかしてくれたわ >>178
アホか
車検は通すだけが目的じゃないぞ。
JB1を家の置物にする訳じゃないんだし。
お前実際にライフ15年以上乗ってるの？ 2年前に中古で買った走行距離12万kmのJB5タイプC、車検2年付き、全込みで25万円だった。
タイミングベルトがヘタっていて異常音が出ていたようでそれも交換してくれた。
20万kmなんてもたねぇんじゃないか。 >>181
フォレスターは？
君の母国ではポレスタっていう発音の。 >>183
車検は検査に通れば車検証が発行されます
通すのが目的でしょ
ほかになにがあるんだよｗ
馬鹿か？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
