〔ダイハツ〕エッセ〔ESSE〕part46 [無断転載禁止]©2ch.net
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シンプルでスタイリッシュな庶民の足、
主婦やOLに大人気のエッセ。
もちろん、漢にも大人気。
そんなダイハツエッセについて語るスレです。
前スレ
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1472840236/ リコールってクランク角センサーの??
おとなしく乗ってたら出にくいとかだっけ? フルバケ導入するとして一番安いのはやっぱナニワヤなのかな
シートレールも中古じゃあんまり出ないし
オススメありますか? >>548
レカロもLXがハイバックタイプにモデルチェンジしてるし今はハイバックタイプが主流になってきたんかな? >>551
電動ミラーは配線が来てないって見たような気がするけど
配線までやったの? >>553
フルバケ安いならここが最安だと思う
ttp://www.befree.sh/shopping/html/seat-spg.htm
レールはセパレートにするならシートがガタつくんで片側ロックの物は避けた方が良い >>552
リコールの葉書あまり読んでないけどアイドリング振動とか何通か来たと思う。
>>556
配線もドアハーネスセット買ってつけた。
使わない端子があって焦ったけど、寒冷地仕様のドアミラーヒーター用だった。 >>558
目的、結果より手段、工程を楽しめる人?
なかなか大変だったろーに >>557
上に出てるレスにあるのと同タイプで3000円は安いなー。2万ちょいか。 >>558
ハーネスって全部一体なのかと思ったらドアはドアで別なんだね。
解体とかでミラーが手に入ったら俺もやってみよう。 サービスキャンペーンの、エンジンマウント交換はやって損無し。 >>564gugurekasu
ttps://www.daihatsu.co.jp/info/recall/others/201205/ 同じ匂いを持つ者だけが分かり合える
永遠に終わりのねえとびきりの瞬間だ エッセで車を知るには丁度良い。
メーカーもメカニックやドライバーを育てる車を作って欲しいものだな。無理にマルチリンクなんか積まなくて良い、アライメントに幅を持たせた独立懸架のストラットで充分なのだから。 金あったら違う車買うくせにw
スイスポとか欲しくないの? 速くて当たり前のベースはなー
それはそれで良いクルマだけどオレは興味湧かないな… プロボックスの5ナンバーMTは欲しいな
最初はあったんだけど エッセ雪降ったらめっちゃ滑りそうだから 四輪スタッドレスに変えた。 けど雨の日ズルズル滑って怖いなw スタッドレスって雨に弱い気がする >>580
どんだけ荒い運転してるのさw
雪国でFFのエッセだけど滑らないよ
新品の石橋だからかな >>580
4輪スタッドレスに変えるのは当たり前だし
スタッドレスが雨に弱いのも常識だぞ ですよね 前の車がまごついてたから 横から強引にすり抜ける時にがっつり踏み込んだらずるずる滑りながら抜いた 面白かったw 下手クソな自慢はやめてねw
お前はスイスポでも乗ったらいいよ >>586
アルトとかエッセの足元にもおよばないからw
ハスラーのマニュアル買うわ アルトは知らんけど今のスズキ車の出来は良いぞ。
エッセ乗った後嫁の車乗ると同じ軽か?と思うもの。
自分のエッセ引っ張りタイヤにノーサスみたいなもんだから自業自得なんだけど >>590
新型ジムニーはマジでオススメだよ
どんな道でも走れるし >>591
ジムニーはこの時期なると欲しくなるなぁ
エッセの四駆リフトアップしてバハバグみたいにしてみたいなんて思うこともあるけど ジムニーで車中泊できるくらい広ければいいんだけどなあ 転勤で片道20kmのアップダウンのある田舎道を通勤してるんだけど、エッセで運転の疲労が結構あると気がついた。
エッセの足固めたら疲労軽減されるかな?
経験者の意見求む! >>597
エッセの脚は柔らか過ぎて適度に流れに乗った速度でのコーナーでの安定感が乏しい。
まずは、スプリングだけでも激変するので試してみて頂きたい。 エッセ愛が足りない証拠だな
自分に合わせるのではなく車に自分を合わせるのだ
人馬一体 >>597
シート替えれ
レカロ入れときゃ快適さ
ヤフオクならレール込で5万で買える 単純に660ccしばりがあるから 今のスズキの軽もエッセも動力性能は大して変わらない 安い分だけエッセ乗りの勝ち 国産の殆どの車種に設定のあるスタビライザーだけど、何故か好きになれない。
トーションビームとセットで当たり前になってるけど、本来ちゃんとしたショックとコイルがあればいらないんだろうな。 13万キロ超えたらウォーターポンプに注意
朝一でギャーと異音したから点検したらそこだった ウオポンうちは4万キロごとに交換してるよ
4万キロごとにキーキー音が出るようになるorz 走行安定のためにシートとサス変えてスタビつけるといいのだね。
オクか解体屋で部品集めてみます。 >>620
国産でラッキーだったわ
安いから中国製かと思った >>621
おまいさん、変な振り付けで
喜びの踊りなんかしてねぇだろうな? >>621
エッセとはいえ国内最高品質の小糸製ヘッドライトだぜ
うちのスタンレーとは大違いだわ >>623
恋と
KOITO
知ってるヤツは全員オッサン!! あ。ごめんヘッドライトバルブの話か。またマニアックな… >>627
ちなみにスタンレーのヘッドライトにはフィリップスのバルブがデフォルトで付くんだせ!
要らない豆知識 ヘッドライトバルブなんて車体買って即、LEDに換えたがなぁ 今は純正バルブをリプレースする手間だけで簡単にLED化できるんだね。
HID化より簡単なんて浦島太郎。
でも積雪や濃霧で死ねるらしいからハロゲンでいいや。
積雪しない地方だけど。 安もんはカットライン出てないわ暗いわで車検通らんし
良いやつはクッソ高いから高性能ハロゲンでまだ頑張るのだ。 一回はつけてみたくなるよねぇ。
普通のハロゲン球に戻った時の視認性の良さといったらもうね LEDはモノによるが光量だけはハロゲンを超えている物も多い。 公称ルーメン数が本当ならいい商品だらけなんやけどなー 何だかんだでハロゲンが一番いいよ。
クリアでロービームが80W位の奴とか。
HIDは明るいけど雨とか雪の日見辛いしライト本体痛む >>633
尼で3000円しない中華LED付けてるが、カットラインはキレイに出るし、
車検なんて光軸調整しなくても通ったぞ。
消費電力は半分だし、明るくてよく見えるし、もうハロゲンには戻れんw >>638
オレは>>633じゃないけど、ちょっと調べてみたら1年前よりかなり進歩してるな、LEDバルブ。
オレも前まで光軸出ないのとかやたら高いのにルーメン詐欺ってるのとか扱ってきたから敬遠してたけど、尼で3000円ちょいの買ってみるわ。ハズレひきませんよーに。 >>639
633だけどそうか暫くチェックしてなかったらそんなに進化してるか。
もう少しあちこち見てみて、良さげなら試してみるのも良いかもな。 >>641
ダイハツの部品共犯でオススメpopを掲示してたぞ
商品名は忘れたが、それなら間違い無いだろうね >>641
【NIGHTEYE正規品】 H4hi/lo車検対応 車用ledヘッドライトファンレス 50W(25Wx2) 8000LM(4000LMx2) 6500K
一体型 DC9V-32V CSP社製ledチップ搭載 3年保証 (ホウイト 2個セット)
俺買った時より高くなったな エッセのヘッドライトの裏はスペースたっぷり余裕あるっけ?何も苦労せずインストールできた? >>644
まったく無問題
ただ一度本体を分割するから上下間違いに注意 誰かRSマッハのビッグスロットル装着した人いない?
トルクやレスポンスの使用感を聞いてみたい!! 冬にサイドブレーキ凍ったことある?
エッセは凍らない仕様なのかな >>645
今日届いて装着、たったいま点灯させたよー。
やっぱハロゲン球のほうが、光の波長的に視認性がいいわ。
って書こうと思ってたけど、そんなん関係なく思ったより明るくてカットライン綺麗で感動したww
オレンジとか青の波長が無い真っ白な光は、ヘッドライトの中で反射したときの透き通った光の感じが出ていいね。長文すまそ >>649
白色はすべての波長が雑ざるから白いんだよ。 >>649
そりゃ良かた。
俺のはもう1年付けてるけどまだ壊れてないぜ。
最近中華製は昔の悪かろう安かろうで無く、クオリティが上がって来ている。
かつての日本がそうだった様に。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています