〔ダイハツ〕エッセ〔ESSE〕part45 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
シンプルでスタイリッシュな庶民の足、主婦やOLに大人気のエッセ。
もちろん、漢にも大人気。
そんなダイハツエッセについて語るスレです
前スレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1454746700/ >>1乙
完璧なタイミングだ。そのムダのなさが正にエッセ的で素敵 >>9
走行中にいきなりエンジンがとまって必死に左に寄せたわ 後5年は乗り続けたいからオイル添加剤入れてみた。やっぱりエッセ乗りはあれか、相対的貧困なのが多いとか?! >>11
高速を80キロで走行→エンジンロック→左に寄せる→警察を呼ぶ→こんな流れだったよ >>14
50馬力はあるからね大丈夫かなって思ったけど無理だったわWWW
所詮は安い軽だね >>13
大事故にならずによかったね。
後学のために聞きたいのだけど、
予兆はあった?
ロックの原因は?
エッセは修理代いくら?それとも廃車?
走行距離とグレードとミッションは何? おれ、昨日200kmばかしぬふわ`で走ってたけど、なんともなかったぞ。
エッセ快適! うん!大丈夫。ちゃんとぬうわ`出るしリミッターも効く♪ エッセにリミッターってあるの?
140キロ超えてもきかないけど >>16
走行距離は12万キロくらいでマニュアルだったね
グレードは一番ショボいやつ
エンジンは乗せかえたよ
値段は16万円前後かかった。 >>23
エッセのKFは10万km超えたあたりで故障というか寿命になりやすいのかな。
オイル交換をマメにすれば平気という説もある。
エンジン載せかえても乗り続ける愛着さが素晴らしいですね。 リアハッチのレバーが「ボキッ」という音を立てた後
バネが効かなくなって「パカパカ」になってしまった。
実用上支障がないからまあいいけど。 >>25
少し前に俺のもなったな
リアハッチ上げる度に中でカラカラ聞こえてくるわ かつて存在した、K カーのチューニングブランド『PASTA SPORTS 』があったなら、エッセはキュートなイタリアンスポーツになっていただろうな…
`80年代後半は軽自動車も輝いていたな。 >>24
正直な話、乗りやすいからね
まぁ〜この車は今月人にあげて
中古で三菱のミニカを買う予定 >>25
うちのも何年か前になったわ。
バネをタイラップで元の位置に縛り上げたら普通に使えるようになった >>32
>>34
ちゃんとメンテすれば基本的に車はなかなか壊れるもんじゃないし >>22
スマンコ。
立てる時軽く間違えたんだ。今風呂上り全裸で書き込んでるから許してクレメンス 旧EFエンジンよりもエッセから搭載されたKFエンジンの方が軽量化された分、耐久性劣るのかな?
昔の発は他社よりも丈夫だといわれていた時期もあったんだけどね。 質問です。
(確か)グレードがxなのですが、リヤシートがフラットでヘッドレストもなく乗りづらいので、
カスタムの黒いヘッドレストつきに交換したいです。
ディーラーの定価が98000、中古相場が50000位らしいのですが、
関東近県で部品取りの解体があるところしりませんか?
よろしくお願いします 中古のシートって恐くない?
そこで何が行われたか…(汗 まだ形があるから中古車は。
シート外したって事は廃車でしょ。
嗚呼… 全部死亡事故とは言わないけど廃車になるには
・事故で廃車
・故障で廃車
のどちらかだから。走行距離が短いのは事故を疑ってしまう。 3AT62000キロなんですけど、70キロ/h巡航していると、ブルブル震えます。ショックのヘタリですかね? 更に速度を出していくと振動が収まるようならホイールバランスがずれてる。 ホイールでなかったとしたら
西野カナ!しかないだろう!! 時速55キロ付近で異音が出たときはホイールベアリングが壊れてた >>33
リアハッチの内張り開けて中見たら
バネが取り付けられている部分(プラスティック)が片方無くなっていて
ドアハンドル交換しないとバネが付かない状態だった。
これじゃあ、年数立つと壊れるわなぁ。 >>50
最近の車は簡素だからね
交換できるパーツをちゃんと作ってくれるメーカーがあるならいいけど 純正パーツの保有期間は製造打ち切り8年ですよね。
エッセは23年9月頃生産中止になりましたから2019年9月頃以降無くなるかも知りませんね。 エッセあるある
運転中「窓開いてんな」と感じてスイッチを入れるが、実は全部閉まってる。 継ぎ接ぎ道路やざらついた路面を走ると「床下からのビビり音凄いね」と初めてエッセに乗った人は驚いていた。 仕事で大型トラックから高級車まで乗ってると気にならなくなる。 カプチーノからエッセに乗り換えると
一瞬、エッセが高級車になったかのような錯覚に陥る。 エッセ、マイナーポイントをリファインしてもう一度新車で出してくれないかな…。次は何十年も愛されているミニみたいなしつなけ価値を身に着けてデビューして欲しい!! でもそれで
150万円〜です。
って言われても萎えそうな気も。
あの安っぽい(実際安いし)のが良いんだし
個人的にはシートのクッションがせめてミラ位になってフロントスタビ入る位であとはそのままでも良いくらい。あ、屋根の継ぎ目の強化も(雨漏りしやすいから) エッセの後継か?!
なんて車は出るとしても当分先だろうなぁ
今のところ出ないだろうけど 他社になるがハスラーなんかエッセ後継に近いんじゃない。
フロントガラスの角度もいい感じだし。
電スロだけは勘弁して欲しいが見た目や雰囲気は似てるし次はハスラーかな。 フォームでいうとハスラーよりN-ONEの方が似てる。 エッセはフロントガラスの立った感じのおかげで意外に広く感じるよね 顔からフロントガラスが離れているから圧迫感を感じなくていいね。 エッセの何がいいって、はやりのハイトワゴンでなく車高が低いからたまに都内や横浜出るときに立駐で高さで悩まなくていいところ。
赤子がいるから予約サイトで予約していくからなおさら。今まで停められなかった駐車場は無いw リコールでクランク角センサー変えてから高回転の吹けが悪くなった人っていますか? エッセのMTはキビキビ走って大変気持ちいいでーす。 エッセのATだってその辺のATに較べたらキビキビ走って楽しいw 2.5L、NA、ATのワゴンでMTの抹茶エッセにシグナルスタートから付いていけなかったのは衝撃だったは!!こんなに加速の良い軽に会ったのはABC以来、久々の感覚(^o^)おかげで、ATのエッセを買ってしまった。 >>76
シグナルスタートで前走られてればギアチェンジの動作は分かるハズ! エッセMTは時速20kmまでは普通車入れても結構速い気がする。
そっから先はパッソやマーチと勝負の世界。
そもそもAT車はマニュアル操作しない限り低燃費運転だし。 最近長時間乗ると腰が痛くなるから
どうにかしたいと思ったんだけど
中古の型落ちレカロとかに変えても
劇的に変わるようなものなの? >>80
変わる。
クッションを腰の所に入れるヤツでも効果有るよ!長身の人はエッセのノーマルシートは座面、背もたれの角度とサイズが合わない_| ̄|○ どこかでレカロに座ってみるといいよ。
レカロ嫌いな人もいるから。
ただ嫌いだとしても純正シートと比べると月と運子位違う。 エッセ買う場合の注意点とかありますでしょうか?
集中ロックの付いてないエコとDだけは絶対に避けろ、というのは聞きましたが… Dは集中ドアロックある。キーレスエントリーがL以上。 レカロ付けるなら座面をあまり低くしないようにね。
低いと股関節痛くなるから。 ルーフモールの下、リアハッチ側のひび割れ
エンジンスタート直後の白煙があるのは止めた方がいい >>83
俺のESSE後付けのキーレス付けたけどね オーテックジャパンから30台限定のマーチボレロÅ30が出るんだけど、ワイドボディの3ナンバーオーバーフェンダー、手組みの1.6L150PSエンジン、レカロシート等、5FMTのみの??3564000_ いかが? 全く魅力を感じないな。その値段だったらプジョーの308買う。俺だったら。 >>81 ドンキでランバーサポート売ってたから
買ってみたんだけどかなり出っ張って
すごく運転しづらくなったからとっちゃった
あんまり腰に負担がないという感じもなかったし
>>82 運子ちゃんとはオサラバしたいからなぁ
一度中古屋で試せるか聞いて考えてみます >>90
純正にしろレカロにしろ既製品なんだからポン付けで合わない場合、結局自分の身体に合わせないとダメ!二人がかりで採寸データをとって、硬質のウレタンフォームをブロック状にしてマジックテープを貼り腰のスキマを埋める方法や発泡ウレタンを使う手もある。 レースでは体が動かないのが良いシートだけど一般道で
体が動かないシートって逆に辛いでしょ? >>83
> 集中ロックの付いてないエコとDだけは絶対に避けろ、というのは聞きましたが…
つい最近、喜び勇んで個人売買でエコ(MT)買った俺はどうすればorz >>93
やる気があれば中華キーレスキットと自転車のブレーキワイヤーで作れる >>93
大丈夫!
『 今、オールマニュアルに乗る!!』という選択をしただけだ\(^o^)/ フルバケットを長いこと一般道でも使ってたけど運転に不便は無かったよ。サイのサポートが乗り降りの邪魔になるくらいだった。 運転には不便はないけど快適ではないよね。
背もたれの角度は変えられないからルーズに座れないし。
シート倒して寝る事もできない。
筋肉にいつも同じ状態で固められてると筋肉凝り固まるから体に良くない。
セミバケ位が丁度いい。 >>98
オメ、いい色買ったな!
MTはシフトがちょっとグニャグニャするけど、キビキビ走っていいぞ。
Dでじゅうぶんだわさ。 >>95
キーレス&集中ドアロック化と電格ドアミラー化は計画中。
後者について調べて見たら、ディーラーOPのドアミラーキットはまだ出るみたいだし、
ハーネスだけの部品設定もあるから、ミラー本体を中古で仕入れればかなり安くなり
そう。
いずれにせよ、ドアの錆修理が終わってからデッドニングついでに施工予定。
>>96
「エコは避けろ!」って言われたのに引っかかってね…。
そもそも、北海道在住なんで4WDのATで探してたんだけど、たまたま話があって
乗っかってみたらエコだったってだけなんだけど。
エッセは前から気になっていた車だったけど、いざ手にしてみると、素で乗っても
良いけど、弄る「素材」としても面白いと思うし、パーツ類も豊富で中古部品でも安い
から選ぶ楽しさに溢れている車だと思うよ。 >>101
ホントはフォグとエアロ欲しさにカスタムほしかったんだが3,4ヶ月経っても業者オクで出ないから妥協のDだ
ATと走りがどう違うか楽しみだぜ まっさらの素のDのほうがスッキリしてて良いと思うよ。
ドアバイザーもいらない。 >>107
鏡面部分を指で押して調整出来るはず。
確か取説に書いてあったよ。 ドアミラーの鏡が外れ掛かってた
とりあえず指で押さえ込んだけどw
走ってる時外れたらシャレにならん。 >>110
オイオイ。動かせなかったら困るだろ。
今までミラー調整せずに乗ってたのか?w 内側に手動レバーがついてるタイプの、なんというかリモコン感が
好きだった。ちょっとロボット的なものを動かしてるような感じ。 >>115
あのレバー一本で、押したり、引いたり、回したりして調整するの? 生活費でお困りの方は、NPO法人STAで!!
詳しくはHPをご覧下さい。 4ATに乗っているんだけど、コペンのびスーパー アクティブシフトの
シフトレバーってつくかな?
ATでマニュアルシフトできたら面白いかなとおもって 付くか付かないかで言えば付くでしょ
コンピューターのセッティングやらなんやらですごくお金掛かりそうだけど 前後のバンパー裏にアルミテープ貼ったらハンドルのふらつきがマジ減ったよ。 >>121
バカじゃね〜の付くわけねーだろ!
コペン買いなはれ。 物理的につくかっていうとつくよ。
動作するかっていうと。するわけねぇだろ。 >>123
アルミテープで車体を除電してもどんだけ効果があるか知れんけど
だったらタイヤ前にストレーキ付けた方がハンドルが安定するぞ。
あとリアバンパーに穴を開けてやればパラシュート抵抗が減って更に安定する。 アルミテープじゃないけど車の静電気を強力に除去するオカルトグッズつけてるけど、車の汚れが付きにくくていいよ。
たぶんアルミテープでも放電によって汚れの吸着がされにくくなって車が綺麗になるかもね。 今日、エッセのラット仕様に出会ってしまった!!
その黄色いの見たときは、えーーーー?
と思ったが、何故か似合っていた!! 発売当時から雨ざらし放置でも、アリエナイ!!
遠目には迷彩だと思った位赤茶けてた。 エッセのプライバシーガラスってあんまり意味ないよな バックドアガラスにフィルム貼ればドアガラスからも見えにくくなる >>126
エッセのリアタイヤハウスにはボルトの留める穴が開いていてそこにリアストレーキを自作してくっ付けたよ。
フロントもちょうど良い所にボルトがありアングル材と樹脂板を組み合わせて自作しようと思う。
効果が楽しみだ。 リアに前に泥除けつけたらステア特性が変わって気持ち悪くなったので外した。 停止する時、何でみんなエッセのお尻にピッタリくっ付くの? エッセの燃費、17km
良いのか悪いのか さっぱりだわ >>138
2WD 、4WD、MT、ATに依るんじゃない? 俺はMTで18.7
平均時速20km以下で坂の多い街だから文句無い。
そろそろ電動ミラーとキーレスはつけたい。 母親に使わせてた
エッセが帰ってくるんだけど
レカロのふるいSRってつくのかな?
幅が厳しいかな? エッセって、ベースとしてのキャラクターがいいよな。
ライトでタイトでシンプル♪
スクエアでホリゾンタルでキュート!
ワーキングカーにワイフカーにレーシングカー!! エッセって燃費がミライースと大差ないほど良好だと聞いたんだが、それってMT車の話?
ATはミライースに比べたら相当悪いのかな? カスタム・5MT・FF・タイヤ155/65R14でリッター24くらいだね すげ〜〜、我が家のMTはそんなに伸びない。
リッター18kmぐらい。 燃費なんて使用方法でかわるからな
AT4速で通勤往復3キロの俺なんて12K/Lいけばいい方 人それぞれじゃん
信号の無い道を長距離走ればそりゃ燃費は伸びるわけだし
人の燃費などあてならん >>153
短距離だとエンジンやミッションが暖まらないからミライースでも同条件で14Km/L前後だ。 3ATだし、制限速度70キロのバイパスばっかり走ってるから大して燃費は伸びないよなーって思ってたら18キロ/Lだった。満足満足 >>156
もっとも燃費が伸びるのがそういうバイパスを走る事だよ?
3速だろうが7速だろうがギア比だけの問題だし >>157
そういうもん?
3ATって60キロ/h以上だすと燃費が急激に落ちるもんだと勘違いしてたよ。。 >>158
燃費が一番落ちるのはストップアンドゴーを繰り返す事だよー
市街地の流れの悪いところ走ると12〜14km/Lくらいまで落ちることも
一定速で走り続けられると効率が最大になるので
カタログ燃費超えることだってある むしろ3ATは70キロぐらいでながしてるほうが燃費は上がる気がする 3ATは100km/hで走ると却って燃費落ちる
70〜80km/h くらいで巡行するのが一番伸びると思う MTのカスタムのタコメーターで100キロだと3300回転くらいだけど3ATだと何回転になるのやら 3ATで高速で頑張るとモォーモォーってエンジンが鳴いてかわいそうになる。
60以上で走ると初めて乗る奴はもう一段上のギアがあると思って変速するのをまってしまう(笑) たしかレッドゾーンは7500だから5000は回りすぎだな 市街地しか走らないけど60〜70km/hが一番ストレス無いな。80超えるとエンジンが可哀想になる。
昨夜のカリオストロの城みたいに時々無茶させて見たくなるけどw >>169
キャラクターはチンクと同じだが、無茶過ぎるだろっ!! 1速にしないと登れない山道行ったりすると5000回転くらいまで行っちゃう 今日、納車されました!
8000キロで39万という極上車
これからいろいろといじっていきたいなあ >>172
オメ色。
こっちは今日廃車になりました。6年21万キロお疲れ様。 オイル交換は3000Km(または3か月)で交換しているよ。
オイル管理が悪いとタイミングチェーンが伸びたり、オイルの減りが早まったりするからね。 エッセって前記と後期のタイヤ30mmほど外形違いあるから誤差が大きいな エッセを、初代ルノー5風にしたいな。
不釣り合いに分厚いサイドプロテクターと前後バンパーはくすんだグレーに。
もちろんスチールホイールはシルバー。 あ、俺も。冷えてる時に吹かすとダメだね。
まぁ、基本やっちゃダメなのは分かってるけど。 一昨日納車早々されたものだが
昼間に無保険のクソ野郎にバンパーこすられてもうた
その前日は右折車につっこまれそうになるしこの車ちょっとヤバイんじゃない? >>182
お前がヤバイ
生まれ持った不幸体質を呪え >>180
エッセでは初耳。ピストンとシリンダーが摩耗したんだろう。
粘度の高いオイル入れてやれ。 >>184
12万キロ走ったMTだけどそれで治るならいいね エッセというかこの型式のエンジンでは良くある話だよ?
定期的なオイル交換とドライスタートさせないように気を使っても10万あたりで発生する率たかい。 >>182
元々小さいし、お買い物車くらいにしか見られないので、
ブンブン割り込まれるね、屋根にシビエ四個くらい並べるか
強力デイライトでもつけて、武装すべし。 BEE FREEのステンマフラー センター出しってカスタムに取り付け出来ますか?
リアアンダー要加工みたいな事書いてありますが、装着されてる方はスポイラー加工してるのですか。 エアバッグのリコールの手紙また来てた
ステアリングmomoのやつに変えてるから
問い合わせてみたら大丈夫らしいけど
なんか不安になるな ドライブシャフトブーツのひび割れ発見。分割ブーツで処理するか、オクで新品買ってドライブシャフト毎交換するか悩む。 >>195
割れたのが外側か内側か、それと旋回時にカリカリ音がしてるかで変わりますわな。
内側なら交換できなくもないけど、手間考えたらドラシャごと交換だし、外側で異音
が出てないなら、分割式でサクッとですな。 質問です。
純正ナビ付き車で他にインパネ周りにタブレット据えてる方いますか?
ナビはテレビやオーディオで使うので、隠さない方法で追加したいのですが、とにかくインパネ周り狭いので苦労してます。
いい取り付け場所ありますか?
iPad Air2です。 7インチタブを使っています。用途はOBDとナビです。
今は、ステアリングコラムの上に置いて、ステアリングのスポークの
間から見ています。
フロントガラスの右上、バイザー使わなければ○
ドリンクホルダー Pに入れるとき手に当たる
ドリンクホルダー使用で助手席にオフセット
助手席が狭くなる視線の移動が大きい
ダッシュボードの上運転席の前
前が見にくい ディスプレイが遠くて見にくい
試した結果です。 ヘッドライトの止める金具がプラスチックごと割れて外れてしまった
ヘッドライトって中古でどんくらいするんかな 解体屋で1000円で買ってきて磨いて黄ばみ落として完了! 黄ばみ落とした後はガラスコートしないと3カ月後に真っ黄色 磨いた後2液のウレタンクリアがいいって聞いたけどどうなんかな
それと純正の異形オーディオのステーとオーディオレス用のステーって形違うの?
パネルだけ交換で流用って出来ないのかなと思って >>208
それ用の紫外線カットタイプのクリアスプレーが売ってた様な。
後、純正オーディオはパネル部分にボタン類があるし、表示部も1DINの下側ギリギリの所にあるから無理っぽいかと。 あ、パネルを交換ってことか。
どちらにしてもパネルにコントロール部があるから無理では? >>210
パネルにコントロール部?
今純正のオーディオが付いているんだけど社外に変えたいと思っている
オーディオレス用のパネルが2DINワイドだからオクに出てるの落とそうと思ったんだけど
ステーが付いてない感じなのよ
KK-D50Dの穴埋めパネル買えばいいんだろうけどオーディオレスの2DINワイドのパネルに
ワイド分埋めるのをはめた方が見た目がきれいだなぁと思って
それで今あるステーを流用できないかなと KK-D50Dは家に転がってるよー。
じゃまなのでハンマーで叩いてゴミの日に出す予定だけどw >>211
ああ、ごめん。オーディオレス用のパネルに純正のステーが流用できるかはバラしてみないとわからんなぁ。
あとで時間がある時でも見てみようか。
オクには間に合わないかもしれないけど。 汎用の取り付けステーキットが出ていた気がする
純正ラジオのステーそのまま使うと少し奥に引っ込むね >>213
出来るときでいいからやってくれるとありがたい
違いさえ分かれば加工でなんとかできるかもしれないから
>>214
あるんだけどそれよりオーディオレス用のパネル使った方が見た目すっきりしてるからなるべくそっち付けたいんだ
そうなのか 穴位置が違うのかなぁ >>215
H18年式ECO乗りだが…。
うちの場合、買ったときから社外ナビ(エクリプス)が付いていて、手持ちのアルパインVIE-X08Vに載せ替えた。
自分で作業したけど、前のオーナーも純正のブラケットそのまんま使って取り付けてたわ。
>>214が書いてるように若干奥に入るような感じではあるけれど、元々、社外のナビやオーディオってフェイスが
前に出っ張ってる事もあって、パネルと面まではいかないけど、いい感じの収まりになったよ。
完璧目指すならKK-D50Dなんだけど、あれパネルの色が黒しかないんだよね。 長距離とか人乗せて走るのが多いし
もう少し前後乗り心地の良いやつにするかな
勿論MTで! >>221
エッセにマイクロロンハイブリ入れました。次はショック交換します。
>>223
職人さんや農家さんに需要が高い軽トラのMTが最後になるかも知れないですね。 ていうか現行のダイハツ車で
コペンと軽トラ以外でMTってあったっけ 軽量 ABSレス 油圧パワステ ワイヤースロットルの奇跡の一台
もう二度と作られることもない エンジンは枯れたエンジンじゃないから耐久性が悪いよね。エッセ。 ワイヤーではないロッド式マニュアルトランスミッション。
でもワイヤーと勘違いするほどぐにゃぐにゃシフト感覚の無駄機構w 現行型でもう10年売ってるのか
エッセももう少し頑張ってほしかった エッセには無い4WDのMTが設定されている。
そろそろミライースもFMCするから多分廃版になるのでしょうね。 >>239
最近の車からしたらクラシックカーだからな。 エッセさよなら〜。8年間飽きずに乗って良い車だったが事故って廃車。ワークス試乗したけどエッセの乗り味のが好みだったから却下。新車で買えたならまた買いたかったな。 >>239
「エッセかわいいなあ、この車に乗ってると優越感かんじるわ〜」が去年亡くなったバアちゃんの口癖だった ごめん。何で優越感感じるのか分からない。
俺の地元では安かったからか、主婦系のおばちゃんばかりが乗ってる。 乗り手を選ばないのがエッセの優しさ
こっちでは若者の1台目として還流し始めた イタ車で言うパンダやアウトビアンキÅ112じゃないか!何にでも使える小さなクルマ。ウチのオカンも乗ってる♪ エッセをデザインした方が素晴らしい。虜になってしまいました。 いや、ダイハツお得意の海外の車のデザインのオマージュだよ・・・ルノーサンク 松任屋正孝がエッセ好きなんだけど、フランス車のようだと謂ってたな。
先日乗る機会があったが、振動が凄かった。
この車グレードで乗り味だいぶ変わるのかね? 松任谷さんが好きなのはエッセではなくソニカ。
フランス車の様って言ったのもソニカの事ですよ。 エッセが価格を安くする事を最優先に作ったクルマなのに対して
ソニカは軽の中で最高峰の上質なクルマを作ろうとした
でもあまりの不人気で中古価格はエッセと大差ないね・・・ ルノーサンクとかいうマイナー車よりフィアット500やろ >>252
あれそうだっけ?
ソニカはお気に入りとは言ってたけど、エッセも大好きなようなことを
TVCGで喋ってたよ。
ダイハツの車はフランス車っぽいのかも? カーグラフィックTV No.1040 軽自動車特集 でソニカの事語ってますね。 ソニカはセルシオのシートを小型化したものを使っているとかホイールベースが長いのが自慢だったけど今一人気が無かった。 ソニカが人気が無かったのはスタイリングと
三菱iにユーザー取られていたからかもしれない。
名前もミニカに似てる。
プレミアム軽の需要があの時代にはなかったのかな?
今こそ欲しいけどなあ。 ソニカのスタビとか足回りをエッセに流用出来るんだっけ?
エッセの何十倍もコストかけた車だけに良い部品使ってるみたいだね マツトウヤがカーグラで褒めたのは残念ならソニカ。
記憶は美化されるからかね。エッセびいきで(笑) CGTVの現行アルトの特集やった時に、松任谷さんがエッセがお気に入りという話はしていたよ。
その後ワークスではない素のアルトの方が上になったなんてことも言ってた。 >>260
いやいやほんとにエッセ発売の年のCGTVではべた褒めだったんだよ。
それ見て自分の新車買い候補にいれたんだから。
>>263
確かに軽特集アルトの回にもそういってたね。
ただしテスト車を最高級グレードにするのが常だからよほど
状態のいいエッセに乗ったんだろうね。 >261
来年9年目の
車検通す。73000Kmです。 >>263
CGTVは見てないけどエッセから乗り換えで素のアルト契約した。今でも街中で走ってるエッセを目で追ってしまう。 松任谷は偏屈な人なので松任谷が褒める車って一般人の真逆なんだよね…
だから褒められても嬉しくない。 松任屋さんはいったい何台の車をのりついできたんだろうか・・・。
レンジローバーとかフランス車がお気に入りみたいね。 愛車遍歴に出てたけど所有車が多すぎて紹介しきれない感じだった
奥さんの奴隷となる事で車を沢山買えた、みたいな事を冗談なのかもしれないが言ってた
996GT3の初期型を未だに所有してて乗って来てた 本人もかなり稼いでるだろうけどさすがに奥さんにはかなわないだろうからなぁ。
うらやましか。 10年6万km、オイルが漏れて来ましたorz
前に乗ってたムーブも10年6万kmでオイル漏れ酷くてエッセに乗り換えたのに
ダイハツはこんな感じなの??? 10年目、10万km辺りは車の節目だと思う。そこまでノートラブルで乗れる事が当たり前って思うか、良く持ってくれたと思うかは、オーナー次第。 いつも同じお店でオイル交換しているとかある?
もしそうならそのお店のメンテナンスに何か癖があるのかもよ。
6万キロ程度で漏れるのはおかしいと思う。 MTで11万3000キロ走ってるけどオイル漏れはないな エッセはオイル減る症状が多いんじゃないの?多分リングかピストンの材質や形状の問題なんだろうけど。 馬鹿力でドレインボルトを締め付けてネジ溝がダメになって漏れてるのかも。
トルクレンチで締め付けしてるかどうか? 9年目、17万km越え。シリンダー付近のオイル滲みは有るけど、ダダ漏れは無いな。それよりボディと下回りのサビが目立ち始めた、塩カルの影響大だわ。 エッセ エコ 2万キロ アイボリー 足まわり車高調
ヤフオク出したらいくら位が妥当かな? >>274
故障におかしいなんてねーよ
自分の価値観で言わんほうがええとおもうよ おかしいからメンテナンスに何か問題があるんじゃないかなって話だよ。
2台連続って事は何かそこにヒントがあるのかなって思っただけ。 コメ主も2台連続6万キロでオイル漏れして変だと思って書き込みしてるんじゃない?
普通に考えて変だと思わない??? エッセの看板は探せば結構残っているよ!
小さな修理工場とかオプティとかネイキッドなんかあるもんね。 交通事故でペッチヤンコの軽自動車みたんですが通勤と遊びに乗る位なんですがエッセに補強とかて必要ですか?
デメリットあったら教えて下さい >>291
冗談かと思って調べたらエッセ専門店で補強パーツの元締めでしたありがとうございます メガクルーザーやハマーおすすめ。
これは冗談として、遅くて燃費悪いがインプレッサあたりが安くて頑丈でおすすめ。 誰か、5Jのホイールはいてる人いる?オフセット〜+45だとフェンダーからはみ出るべか? >>294
車高下げてる?
まあ、ノーマルでも5j+45なら余裕出入るよ。 >>295
ありがとう。今はノーマル。来春、雪が溶けたらダウンサスにしようと思ってる。今、ホイールを探していて、それで聞いてみようと思って。 5MTはアルトワークスより100キロ巡航の回転数低いんだな パワー無いくせにファイナル高めと言う何考えてんだ仕様ね。
まあおかげで好燃費だし言うほど遅くもないけどな。 >>133
こういう事を書くと「くるま相談室」の爺がストレーキの角度が最適でないと逆効果なのに素人がうちの商品のネタをパクるとか愚痴るよ(笑)
なんせメーカーの開発者上がりのプロだしね‼ エアバックインフレータのリコールのハガキ何度も来る
社外ハンドルなんだけどどうすりゃええの? >>300
元のハンドルをデラに持って行きそのハンドルのエアバックを交換してくれと言えば・・
やってくれるかどうかはわからんがw >>300
ディーラーに相談に行くべし。
そうじゃないと向こうはリコール対策が終わらないから延々にハガキが来る。 エッセをフランス車の気分で乗っていたけど
少々物足りずシトロエン2cv買ってしまいました。
なお、エッセもそのまま乗っています。 タイヤがハウスに隠れるくらいローダウンしてる黒エッセがいた
そんなにさげたら段差で簡単に擦りそう 段差は斜めに入るんじゃない?
段差より恐いのは取りけ道路などの短い急な坂の出口。お腹が引っかかって動けなくなる(笑)
俺、シャコタン嫌い。友達の車でお腹引っかかって修理代払わされたから。 車高の低さは知能の低さとも言われるがレーシングカーは車高低い。 レーシングカーは低い必然性があるし、コースには大きな段差もないからな ちょっと前に廃車して買い換えたけど、思いのほかロスがきつい。
離れてわかるが結構貴重な性能の車だったと思った。軽くて
そこそこの燃費に耐久性。また買いたくなってきたよ。 >>312
俺も廃車で他の軽に乗り換えたけど、エッセの油圧パワステと電スロじゃないアクセルが恋しい。 実際は違うけど
何も足さない何も引かない。
みたいな素の車の良さは有る。 今のエッセ乗れなくなったらジムニーにしようと思ってたけど、そのジムニーも来年あたりフルモデルチェンジだろ?
おかしな事にならなければいいんだが…。 https://goo.gl/fijWXI
これは嘘でしょ??本当だったらショックだわ。。 >>321
サンクス
>>322
幸せはプライスレス 走ってるエッセを見るとつい微笑んでしまう
通報されたらどうしよう もう販売終了して長いのにエッセを目撃する率が新型アルトより高い気がする。
ワゴンRやムーヴやタントには完全に負けるが。
私のエッセが甲高いエンジンサウンド残してトロトロ走り去る姿が宣伝になっていると妄想してる。 運転席以外のドアガラスの開閉が反応しなくなり
焦ったが、あんなボタンがあったのかと今更 質問を失礼します。
この車の「D」とか「Dセレクション」「L」には、カスタムに標準装備の
タコメーターとか電動格納式ドアミラーなどを取り付けるときの配線は
近くまで来ているのでしょうか?
もし来ているのなら後付けの配線が簡単でいいなーと思っているのですが。 電格ミラーはドアの配線ごと交換しなきゃダメ。
タコメーターはしらね。 古いアルトからの乗り代えで契約してきました!
通勤で使うのでスーツハンガーをつけたいのですが、リアのアシストグリップどころか下穴もないと聞くし、
座席もヘッドレスト一体型でポールに付けるタイプのハンガーがつけられなさそうです。
どんな工夫されてますか? >>332
電格ミラーはディーラーOPであったみたいだね。
yahoooショッピングで純正用品扱ってるところに秋頃聞いてみたけど、
今のところ、ミラー本体、ハーネスそれぞれ別にはなるが新品は出るっぽい。
ただ、本体がウィンカー付・左右で3.3万にハーネスキット7000円ぐらいだから、
ミラー本体を中古で拾えれば、結構安く上がるかもしれん。
カスタム用のタコ移植はダッシュボードを下ろして加工(穴開け)が必要だから、
おとなしく社外つけた方が早いと思うよ?
必要な配線は来てないと思うから、ECUから拾うか、自信が無ければOBDコネクタ
に刺すだけのを使うかだね。 >>335
助手席シートにスーツを着せる。助手席に人が乗るときは…
しわに成らない畳み方でで後席に。 手動ミラー車はミラーへの配線無いし、電動ミラー(ウィンカー無し)、電動格納ミラー(ウィンカー有り)の間でも配線のパーツが違う。
そして配線が中古でほぼ手に入らないのでコスパが悪い。
車ごと買い替えた方がいい。 スーツ架けは、穴開けてナッターかリベットできっかけ作れば、なんとでもなると思う。 >>333
>>334
>>336
>>338
回答ありがとうございます。やっぱり配線は来ていないですか…
これは「X」の中古を探すのが良いみたいですね。 カスタムほしかったけど3ヶ月経っても安くていい玉出てこなかったから低走行で安かったDをかった Dで気に入ってるけど
センターのアンテナだけうらやましい エコはたしかチルトステアだっけ?
あれはうらやましい チルトステアリングってVSメモリアルだけじゃなかったの? 黒内装が欲しくてカスタムが出たときに購入したけど、
外観はエアロパーツなしのノーマルが好きだった。
なので栗内装のVSメモリアルが出たときは悔しかったなぁ〜! 非純正キーレス取り付け作業やってみたけど死ねる。
1週間合計18時間で、アンサーバックのホーンと運転席のアクチュエーター取り付けで終わった。
電源とアンサーバックの配線だけなら数時間なのに、アクチュエーターの設置がマジきつい。
整備のプロのブログでも12時間目安みたいだが、その倍はかかりそう。
ゴム状の接着剤が軍手や衣服につき、そこから内張りへ汚染されてみるみる汚くなるのが心的ダメージ大きい。 エッセは1/1のメタルキット・ホビーだと思って楽しむのだ♪ついでに乗れるがw 今日の初売りでX契約してきました
これからよろしく!
ホビー要素はあまりないかもしれませんが、納車楽しみ♪ エッセのエンジンにイリジウムプラグっていうのは効果があるかな?
あるなら入れてみたいなぁ。 オプションのバックアラームを装着してるチューナーさんはいらつましゃいますか?
当方、素人故に知識がありません。 バックアラームって、オプションだったんだ!知らなかった。実家のエッセに付いてた♪ >>362
チューナーさんですか?バックアラームは何デシベル解りますか?当方、素人故に無知ですみません。 >>356
あれからさらに10時間費やして右後ドアのアクチュエーター取り付けた。
左の前後ドアは右のノウハウで片方数時間ずつで終わるはず…
しかしリアハッチという難関がまだ控えている。 エッセの内装って初代イプシロンみたいなアルカンターラ似合いそう♪ ずっと洗車しないでいたらコケがはえてきた
ドア含む下側がツートンカラーやで 設備のある店で、手洗いを注文しろ。溝から黒い水がブシャーと出るぞ >>356だけどリアハッチは6時間。プラスチックのリベット2つ壊した。下調べ大事だ。 エッセのラゲッジランプってオプションで設定あるの? ラゲッジランプ付けてる人居る?
>>377
同じ様なタイミングで似たようなこと聞いてるやついてちょっと笑った
L150Sムーブ純正のを穴開けて付けてる整備手帳は見たことある
ggってもこれ以外出てこないしないんかなぁ? 懐中電灯にもなるLEDセンサーライトを横壁に貼り付ければいい エッセのバックドア閉める時にたわむけど軽量化に貢献してるから無視してる♪ 165/55R14の夏タイヤを買おうと思うんだが、165だと燃費や加速、ハンドルの重さに結構影響あるべか。165はいてる人いる? エッセには
155 65 13 がベストだと思うの。 >>382
ハンドルめちゃくちゃとられる
燃費は加速はそれほどでも >>385
そっか。ハンドルとられるのね。うーん、155にするか、考えてみるよ。 夏は純正ホイールに155/65R14のエコピアEX20Cをはいている 145/80R12のヨコハマecosで不満無い
新品時うるさかったタイヤノイズとコーナーでの腰砕け感も1年経ったら気にならなくなった。 エッセには145/80-12がベスト
太くなると落ち着きが無くなる エッセX今日納車
そのへん走ったけど、異様な軽さで快適過ぎて楽しかった
直前まで代車の重いワゴン車乗ってたから、あまりの差に衝撃だったわ 次男の通勤用にエッセを買って乗ってみたら軽くて速くておもしろかったので俺も購入
何の下調べもせず5MTを探して買ったら集中ドアロックさえも無いモデルw
キーレス付けるの丸一日かかって両ドアとハッチだけで心折れた キーレス取り付け作業が既にのべ44時間でまだ助手席ドアが作業途中だが何か?
明日には完成するがな!
この勢いで他の改造もやる予定さね。 https://twitter.com/ruroi2P/status/817945676591992832
>九州自動車道のETCの料金所の前で工事してて俺の目の前で
>車高短のセルシオが立往生して
>近くの作業員に大声でローダウンで立往生っすか可哀想っすねって
>思わず前のオーナーに聞こえるように言ってしまった
>あと車の窓から顔出し出して中の人もガン見した。 https://twitter.com/ruroi2P/status/816295035847049216
>純正で音量26まで上げてましたね僕(>人<;)
>社外に変えてからも同じくらいで流してますけど
>筑豊あたりでみんな僕の後ろを避けて走ってました
https://twitter.com/ruroi2P/status/816297293406048256
>多分、神戸ナンバーなので部外者で危険人物と思われたんでしょうね
>窓開けて顔だして舌だしたりしてましたし
>急ブレーキはしないですけどエンジンブレーキとか
>Lギア発進多様するのでそれもあるかなと
>ローダウンのセルシオですら道譲ってくれてちょっと不気味でした カスタムだけど夏はリッター24は走るのに冬はリッター19以下しか走らない https://twitter.com/ruroi2P/status/817532961973075968
>別にサーキットなんか行かなくてもワインディングだけでも楽しいよ。
>
>個人的にスポーツグレードじゃないと弄るとこが多いから次の車は絶対スポーツグレードしか買わないと決めた。
>
>エッセだと不満点多すぎる。
>走ってから不満タラタラやわ
https://twitter.com/ruroi2P/status/817539710276898816
>適当に車選ぶのやめた方がいいよ
>マジで
>
>速攻乗り換えたくなったりするからね
>
>とりあえず俺は今の車で満足してきたからまあ良しとするかな
>(エッセ乗りのフォロワー増えてきた >>402
車両本体の素性や改造パーツの豊富さ等、あらゆる角度から検討し、
熟慮を重ねた結果の選択でしたが、いざ乗ってみたら普通の軽自動車
だった、という感じのようです。 エンブレ多用とかLギヤ発進とか、謎のドライビングテクニックを駆使し、
自分より値段の高い車にバトル?を挑むことで鬱憤を晴らしているよう
だけど、返り討ちにあったら「軽自動車相手に大人気ない」みたいな
捨て台詞をツイートするのがいつものパターンですね。 https://twitter.com/ruroi2P/status/820534807994081280
>【ぼくのクルマで出来ること】
>Bluetoothで好きな音楽流せる
>BD観れる
>充電4つくらい同時に出来る
>クッション等の快眠グッズある
>車内Wi-Fiある
>カーテンがある
>車内で据え置きゲームができる
>防水シートカバー装備
>ゴムとティッシュ
>
>リア友「タイヤ付いたラブホやんけ >>404
普通の軽ワゴンに比べて軽くてダッシュと取り回し、燃費がいいくらいだしな
高速なんかより市街の法定速度ランで真価を発揮するクルマでしょ
選択肢が間違っていたとしか言い様がないw 高速110から120巡航だとリッター10を軽く切るし高速乗るもんでねえわ >>405
エッセを本当にラブホがわりにしてるけど
さすがに女の子もかわいそう https://twitter.com/ruroi2P/status/820809055014768640
>知り合いが33R納車して助手席に座らせてもらってめちゃくちゃ欲しくなった
https://twitter.com/ruroi2P/status/820809403880247296
>色々と状態良くなかったみたいだけど
>GTRなら金かけて直してもいいかなと思えてくるから
>足車エッセでメインにして憧れGTRはイベントの時だけ走る盆栽でいいと思う。 >BE5なら、NAでもいいのでMT欲しい...
https://twitter.com/ruroi2P/status/817547856781275137
>NAだとマジでトロいと思うけど…………下手すりゃエッセより遅い https://twitter.com/ruroi2P/status/813947907736891392
>そう考えたら見た目で明らかに劣ってるアルトバンより俺はターボ上位のない
>エッセを選ぶ
>ちなみにエッセはスーパーチャージャーつけたりハイゼットターボの
>エンジン載せ替えできるからある意味アルトバンと一緒
https://twitter.com/ruroi2P/status/813949956033691649
>ぶっちゃけ次も小さいのにしようかと悩んでる
>でも86欲しい 間違った車を買った人のことはどうでもいいです(^ω^)
アイドリング時、ハンドル握ってないときにハンドルからのビビりが気になるけど、何か対策はありますかね? >>356だけどトータルのべ56時間でキーレス取り付けほぼ終わった。
最初と2番目にやった右前、右後で再調整が必要になって余計に時間がかかった。
アンサーバックのホーンがうるさいからスイッチつけて切れるようにした。
だんだん慣れたけど、もう1回最初からやっても12時間では終わらないだろう。
己の不器用さを痛感した。 >>418
もう初めからどこかの整備工場で頼んだ方がよかったんじゃね? >>421
確かにね。意地で最期までやったけど、他人にはプロに頼めと言うね。
キーレスが安物のせいかウィンカーのアンサーバック配線がすぐ切れたので、直結配線したらウィンカーが常にハザードになってワロス
コード太いと思ってたらダイオード入ってたのねw 今乗ってるkei ワークスがそろそろダメそうなんだけど燃費如何程?田舎だけど信号多し。 MTなら20前後ATは3ATだと悪くて4ATだとそこそこらしい。
ATの方は良く知らん。 エッセのATはロックアップ機構がついてないから高速では燃費よくないだろうな >>423
KeiのBターボのMTからエッセカスタムのMTに乗り換えたけど
リッター19だったのがリッター23以上に伸びるようになったよ
でもかなり非力になった感じはする レスくれた方々サンクス!結構燃費良いのね。今のkeiがMTだからMT買うつもりだけど20とか行くのは魅力だから買う方向で探してみる! いまスーパーマーケットの駐車場で
偶然ノーマルのエッセが3台並んでる
白と黄色とベージュ
すっきりとしたリヤスタイルが可愛くてちょっとほっこり
良いもの見れた スイフトスポーツの純正シフトノブをつけたいのですが値段分かる方いらっしゃいますか? エッセの柔らか過ぎるフニャフニャの足回りを街乗りメインで手軽に硬める良い方法はあります?? 社外サス入れたらいいだろ
安く済ませたいならバネ交換だけでも違ってくる >>437
ti2000と前後にソニカのスタビ入れてるけどだいぶ違うよ 本日、15年乗ったネイキッドターボG黄色5mtからDアイボリー5mt に
宜しくー オメ!いい色買ったな!
早速サードパーティ製キーレスエントリーをつけるんだ。
のべ60時間かからないくらいの軽作業さ。 集中ドアロックならともかく
キーレスにそこまでの価値はあるのかw
良い軽快車ライフを Dは集中ドアロックついてるから、それで不満無いならキーレス不要だね。
集中ドアロックあると運転席ドアの施工だけで済むから大分楽。
慣れてれば2時間くらいで終わる。慣れてないと20時間だけどw 調べたらMTモデルのDは後期しかなくてキーレス標準だね。
Dの集中、キーレス、MTの有無
2005年12月(発売)〜×××
2006年9月〜×××
2006年12月〜×××
2009年4月〜⚪⚪⚪
2010年4月〜2011年9月⚪⚪⚪
おまけ
2007年9月〜VSメモリアル ⚪⚪⚪
2007年11月〜Dセレクション ⚪×⚪
Dが集中ドアロックのみというのはDセレクションを勘違いしてた。
後期のDはお得だな。 機種依存文字で化けてしまったので修正
調べたらMTモデルのDは後期しかなくてキーレス標準だね。
Dの集中、キーレス、MTの有無
2005年12月(発売)〜×××
2006年9月〜×××
2006年12月〜×××
2009年4月〜○○○
2010年4月〜2011年9月○○○
おまけ
2007年9月〜VSメモリアル ○○○
2007年11月〜Dセレクション ○×○
Dが集中ドアロックのみというのはDセレクションを勘違いしてた。
後期のDはお得だな。 442です
購入したのは2010年8月の車両です
キーレス付いてます
ti2000とN1Ngenerationが付いた走行1.9万kmのお得車両でした
販売店で車両入れ替えて自宅まで峠をいくつも越える一般道350キロを帰宅しましたが楽しくてしょうがなかった!
昔乗ってたA112と同じ楽しさだわ! https://twitter.com/ruroi2P/status/823752716081995776
>エッセは金かけたところでかかる部分なんて知れてるからインプにしなくて本当によかったと思う
https://twitter.com/ruroi2P/status/823752913856016384
>仮にインプスポーツとか買ったとしてもフルカスのAE86には勝てないし結局エッセをチューニングした方がいい
https://twitter.com/ruroi2P/status/823753050590363648
>とりあえず乗ろうって車はやっぱ軽四で格安じゃないとね。
https://twitter.com/ruroi2P/status/823753503243763712
>エッセはその点格安で壊れにくくて
>比較的最近まで売ってたから保守パーツいっぱいだし
>社外もいっぱいだし
>ATでもサーキットレコード叩き出すくらいポテンシャルあるし
>そしてなにより軽くて以外と速い
>あと最近の車だからナビの位置も満足 しつこい
間違って買った奴はどうでもいい
スレ内twitterをNGするわ 意外と速いというあたりに、ポジション分かってる雰囲気でニヤニヤできる https://twitter.com/ruroi2P/status/824544755627421696
>インプは大嫌いだから候補から外してる
>STIだからって調子乗りやがってっていつも思ってる
https://twitter.com/ruroi2P/status/824550242989117440
>なんだかんだ言いながら自分の用途に合いすぎて
>不満が自慢できないこととスポーツカーと張り合えないこと
>くらいしか思い浮かばない https://twitter.com/ruroi2P/status/824924618414706689
>僕が本当に欲しかったのはかっこよさでも、速さでもなくて
>単純に高性能なナビとそれに付随させるオーディオが欲しかっただけ
>だと気付いた 斜め前から見るエッセがお気に入りなんだけど
わかるかな〜
__
_/ \
/ \
実際はもっと角度付いてるけど LED発煙筒買ったら既定の場所に入らないので、ホルダ自作して接着剤で固定しようかと思った。
が、面倒だからグローブボックスにしままうw LED発煙筒は車検用だろ
磁石だから車検の時はAピラーに付けてる うざいから止めろよまじで
転載して何がうれしいの? 最初から嫌がらせだと分かるでしょ。
荒しに荒しやめろって言ってやめるわけがない。
こんな過疎スレ荒らしてちんけな仮想的有能感満たせて良かったねと思ってやろう。 こんなところで仮想的有能感という概念を学んでしまった
この場合、ツィート主と472が有能感を味わってるってことだよね? フルタップで減衰調整のついたオススメ車高調ありますか? ブレーキングに関して誤解がありますね
https://twitter.com/ruroi2P/status/826817432773726211
>ガッコンが遅れてなるので反対車線にはみ出してることが多くなります。
>とりあえず次の車は必ずMTにすると誓いました >>477
予算にもよるけどシュピーゲルのプロスペックネオは取り付けてるエッセをネットでよく見るよ
ピロアッパーマウントなくていいならバーディークラブ、JIC、タナベあたり
だと6〜7万で買える
おすすめはJICかな!なぜなら俺も買おうとしているから! マイナーな質問だけどエッセでインチダウンしてる人いないかなー? スタッドレスは純正の14インチの155/65R14から
13インチの145/80R13にインチダウンしてるな 俺のエッセ来月車検だわ。
修理するところないと良いんだけど・・ >>494
何が面白いのかわからないけど、エッセのATは
Low gear以外から発進とかできるの? >>492
本人はどういう意味で言ってるんだろうね
クルマについて色々誤解してそうだけど 2で発進すれば2速発進になるよ。
Dで発進すると1速からの発進になるからLと変わりないけどね。
Lで引っ張って走るってことじゃないかな?
ちょっとツイッタ覗いてみたけど間違いだらけの知識かつ
物凄く下手糞な運転でそれをスポーツ走行とか言ってるので
驚きを隠せない。峠で反対車線はみ出しまくりで馬鹿なの? >>498
>2で発進すれば2速発進になるよ。
通常のATは2レンジでも1速発進だよ
スポーツモードとかスノーモードとかついてる奴は2速発進できるのもある ん?2は2速ホールドだと思うんだけど?
スノーモード付のATはDレンジでありながら2速発進になる制御では?
違う? >通常のATは2レンジでも1速発進だよ
やっぱりそれは違うと思う。Lとか2とか言うのはギア固定変速無し。
D4とかD3とか書いてあれば自動変速で1〜4と1〜3の変速。
が普通のATだと思うよ。 エッセみたいな車だとLとか2とかでもオーバーレブ手前で
シフトアップするんじゃないか? >>502
2レンジで2速発進ってよくある誤解の一つかも
snowモードなんかが使えるクルマと混同してるのかな >>504
いや。たぶんそっちの勘違いだと思う。昔から2レンジは2速度固定なんだよ。
調べてみ。絶対間違いないから。
snowモードはDレンジの発進が2速になるモードなんだよ。ほんとに。 2レンジで発進は、ローで出てるよ。
さっき確認した。 >>506
サンクス
身近にあるクルマだとMモードとか
で2ポジションがないのばっかり… だからメーカーや仕様でちがうんだって
世の中いろいろよ
>>509
ATのエッセだとどんな曲を鳴らそうが
ローギア発進しかできないみたいだよ
リバースはさらにローギアード >>498
エンブレの効きが悪いからラインをはみ出す
とかいう謎理論ですね カスタムのタイヤを155/65R14から145/80R13に変えたら
回転半径も小さくなるのだろうか >>515
そうなんだ
MAXの13インチホイールを流用したら小回りがきくような気がした オルタネーターのベアリングがお亡くなりになりそうな模様。
まだ7万弱しか走ってないのに、ちょっと早すぎるぞダイハツよ。
リビルドオルタ幾らすっかなあ。1万5千くらいなら良いんだけど。 12万キロ走ってるけどクラッチもオルタネーターも元気だよ
故障はフロントのホイールベアリングの異音があったくらいだよ >>518
リビルトは海外のパーツ使って組んでることあるから走行距離少ない中古の方がいいよ フロントのホイールベアリングは5万超えたあたりからヤバなるな 前にみんカラで、クルクルウィンドウの部品が存在するって読んだんだがマジなん?
廃盤になる前に買いたいんだが >>521
それはそれで補償なしの博打やん。
(リビルドは大抵短いながらも保障アリ) https://twitter.com/ruroi2P/status/832166273735733248
>そもそもコストダウンしすぎてリミッターすらついてない
>エッセみたいな車もあるんやで
いろいろ勘違いしてそうですね。 https://twitter.com/ruroi2P/status/832172229999726594
>ノーマルのエッセだとスタビも付いてないんで横揺れやばいし片側よく浮きます。
>出しすぎたら下手くそだと刺さりますからねぇ
>あと風にめちゃくちゃ煽られる
スタビの問題と違うよ。 タイロッドエンドプーラーでタイロッドエンドブーツを交換した
しかし同じ工具でロアボールジョイントブーツも交換しようとしたら工具の先端がドライブシャフトに当たり入らなかった
工具の頭を削る加工も考えたが、もっと肉薄なプーラーないですかね?
今は、アストロプロダクツ AP タイロッドエンドプーラー TL204 を使っています
もうすぐ車検なので早く治したいですけどすごく硬かったです( ;∀;) 外観をアバルトに変えているダイハツESSEが走っているのを見た
リヤエンブレムがアバルトのになっており、リヤウインドウ上部にデカデカとABARTHの文字シールを貼ってあるESSEが信号のある交差点を颯爽と右折していったのである エッセで車中泊したら、結露が凄くて驚いた。
内装が鉄板剥き出しで冷気が伝わってくるからだと思うんだけど、ヒーター使ってないのに滴が落ちるほど結露したよ。
次回は窓だけでも銀マット張ってみるわ。 >>531
分割されてるブーツ使えばいいんじゃね?
シャフト抜く必要ないし
接着剤でくっつくらしいよ アストロのもう1種類のやつは、爪が肉薄になってるはずだけど、それでも無理なん? 531です
アストロの肉薄のプーラー買ったらドライブシャフトに当たらず使うことが出来て、バコーンと音たてて無事外せました。
しかしブーツ交換するのにずらすことができないのでロアアームかサスペンションのボルト外す事が必要なのですが固すぎてボルト回せなく断念しました(´・ω・`) https://goo.gl/c6zrh4
これは、嘘でしょ??
本当だったら、ショックだわ。。 【スクープ!】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大[原子炉実験所]韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506 ダイハツエッセの初期型の外側のドライブシャフトブーツ破れたので交換しようと思ってるのですが、助手席側の分割ブーツは通販で買えるのですが、運転席側の外側ブーツは非分割タイプしかなくて困っています
シャフト分解するのは出来ないので分割タイプを探しています。
試しに左用のブーツを仮ではめて確認したところ右のドライブシャフト径は左寄り細くてダメでした
左右で違うブーツなんです
右用の分割ブーツどこかでうってませんかね? 左用売ってるとこに右用ないか聞いてみればいいじゃね? 回答有難うございます
楽天やヤフーショッピングなどのネット通販や地元の部品や等にも右用分割ブーツないんですよね(*_*) サーキットクリア付けてる人居る?
ポン付け出来て樹脂レンズも大丈夫らしいんだけど実際どうなんかなって >544
何言いたいのかよくわからない。
ロアボールジョイントブーツは結局交換できたの? ついでにアストロの肉うすプーラーの型番教えてくれるとありがたいです。 >>547
ドラシャブーツのアウター側が左右で違うなんて、普通あり得んけどなw
試しにyahooショッピングで代表的な「ネオブーツ」と「スピージー」で調べてみたけど、双方とも左右同一って出てたぞ?
ただ、過去にドラシャAssyで交換歴がある場合、もしかすると適合しない場合があると書いてるショップもあったが。
これでも理解できなかったら、素直にプロに任せなよ。 H17.11〜H19.01のFFのエッセは左右でちがうんですよ(´・ω・`)
ちなみに右のベアリングのとこの方が、左より径が小さいんです
それでリビルトのシャフトに交換するときは初期型ではないリビルトシャフトに交換すれば右の分割ブーツも売ってるんですよね
今のは工場出荷状態のシャフトです
数が少なくしか売れないので補修パーツの分割が製造されてないんですかね
たしかH17.11〜H19.01までのエッセの右側のベアリングの玉が6個でそれ以降は8個だったと思います 今日はよくエッセとすれ違った
今、エッセ流行ってるのかな? バッテリー上がらせちまったぜ
MTでたまたま坂に止まってたから
重力による押しがけで逝けると思ったら
キーひねってもメーターが点灯しない
完全な放電状態だったorz
やむなく救援を呼んでケーブル接続でエンジンかけたw
40分ぐらい充電のために走って
それでも不安だから明日の朝までエンジンかけっぱで停めておくわ >>563
ドン・キホーテにバッテリー買いに行けば? https://twitter.com/ruroi2P/status/838558608606408705
> とりあえずエッセで一言いうならば
> サーキットの速さ求めるならMT買え
> そうじゃないなら足として買え
> というのがエッセ乗りとして意見させてもらう
貴重な意見なので転載。 昔180SXに乗ってた頃バッテリーあがりをやったな
アイドリングストップをしたらエンジンがかからず
おしがけもだめだった アイスト専用のバッテリーとスタータの無い車で
やっちゃダメ、って教訓だね。 バッテリーは消耗品。
ネットで3Kで買って自分で交換。
冬に1ヶ月乗らないと100%近くバッテリー上がるな。(経験談)
ジャンプスターター(兼スマホモバイルバッテリー)
コンセントでのバッテリー充電器
買ってしまった。 12万キロの5MTだけど手動アイドリングストップしてスターターに問題はないよ エッセではないけど、サブカー1ヶ月乗ってないけどエンジン普通にかかるぞw https://twitter.com/ruroi2P/status/839383619391008768
> 俺は見た目でイキリ散らしたいからもう一台車買いたい
> でもエッセが便利すぎて本気で手放したくない
エッセ愛ですな。 巷じゃ話題になっている自動運転とか僕は全く興味ないね。
エッセを運転しているとこれからはつまらない車がどんどん増えていくんだなて事がよくわかる。
みんな楽しいでしょ!! この車は やっと念願のMTエッセを手に入れたのですが
旧コペンのステアリングって簡単に付くんでしょうか? コペン純正のスパイラルケーブルを少し加工すれば付くはず。 エッセ 今更欲しいなあ。
買い物通勤などにぴったりだし
弄ると速そうだし! みんなのエッセ、給油の警告灯ついた時点で何リッター残ってる?
気のせいかもしれないけど、かなり早目にランプついてるっぽいんだけど…。 給油警告灯なんか恐ろしくて点灯させたことないよ(´・ω・`) >>580
うーん。ますます解らなくなってきた。
ランプ点灯直後に30リットル給油してみたんだけど満タン表示にならなかったんだよね。
うちのエッセ、2WDモデルだから36リットルタンクでしょ?
30+6=36で満タン表示になると思ったんだけどな。
ガス欠まで走って給油したらわかるんだろうけど、怖くて試せないw >>579
わしのは8ℓくらい ちなFF
>>584
FFが36ℓで4DWが34ℓだったと思うんだけど違ったっけ? あーリットルが化けるのか しかも4DWってなんだよwww
修正
>>579
わしのは8Lくらい ちなFF
>>584
FFが36Lで4WDが34Lだったと思うんだけど違ったっけ? ★群馬県・危険車両情報★(ナンバーは便宜上0を使用)
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■ゼロクラウン白 10-00 みどり市東町、煽り・暴走
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市城西町 対向車線にはみ出し進行妨害
□エクストレイル銀 みどり市東町、煽り運転
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市、煽り。チャラい一家、チャラいパパが運転。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
■フィット白(カスタム多数) 85-88 県道78号 煽り・暴走
□スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
□ラパン濃茶 25-93 上武国道を煽り暴走。
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白(ラリー仕様)14-70 太田駅南口 煽り ハゲ男。
■プレオ白 73-89 キチガイにつき要注意・要警戒。典型的貧乏人風情。
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■ベンツSクラス紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にクラクション、その後煽り 60代位男。
■BMWワゴン黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■VOLVO 紺のセダン 13-**(下二桁不明) 国道353で煽り
■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り
□トラック 福山ナンバー65-05(星川○業)太田市内、煽り・幅寄せ
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明(コンパクト系bBとかキューブ系)濃紫 高崎98-83 典型的DQN @ カロッツェリア(パイオニア) 16cm 2ウェイスピーカー TS-F1630
¥ 4,672 Amazon 送料込み2000円の2way16cm中華スピーカー買ってまだ着けてないw KENWOOD KFC-RS173
尼で4170円
自分でリアドアに付けたよ 今週から少量の雨漏りしはじめやがった。
屋根の左右の端にある黒いゴムのラインの前端が少しめくれて水が入ってる。
コーキングかゴム用接着剤で済まそう。
車で雨漏りって初体験で信じられない気持ちと笑える気持ちの混ざった変な気分になったわ。 【朗報】4月から大学生のワイ、親戚から12万キロ走行したエッセ(マニュアル)貰える事確定
【悲報】貰ったエッセ消耗部品交換でざっくり8万近く掛かる模様
う〜んこの、、、、 >>605
うちのエコ(H18年式)も、ディーラーでクラッチOH一式の値段聞いたら
同じ値段言われたけど、もしかしてそんな感じ? 12万キロ走ってもまだクラッチもオルタネーターもスターターも大丈夫だよ >>606
ドライブシャフトブーツヒビ割れ
シフトリンケージ滲み
この辺のゴム類変えるってディーラーが言うとったとパッパから聞いたで。
ワイもはよ免許とらんと。 「なんで働かないといけないんですか?」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html 純正オプションのバックブザーを付けられた方はいらっしゃいますか?当方、素人の為諸先輩方々にアドバイスを頂きたい所存で御座います。 アイドリングが500くらいに落ちてガクガクするのでエンジンコンディショナーで
スロットルを洗浄したら1200くらいで安定するようになった 停車中に無人でも運転席側がやや沈んで見える。
1人乗車中なら直線走行でもかなり右に傾いてるのだろうな。
最近後続車が車間距離空けることが多いので、見た目ヤバいレベルで傾いてるんだろうなぁと想像して気恥ずかしい。
煽られるレベルで詰められるよりはマシだけどね。
サスだけ変えるか車高調サスでもつけるか我慢して寿命まで乗り潰すか。 >>615
そのせいで直進時にハンドル調整が頻繁にあるのかも 最低地上高なんだけど、ノーマルサスでも11センチ位しかなくない?
今度ダウンサスに交換しようと思って測ったら、ずいぶん低いなと思った。平成20年式のFF、Dセレクションでタイヤは165-55R14なんだけど。タイヤの外形サイズのせい?みんなはどう? >>617
初期エッセの12インチノーマル鉄ちんですが
ダウンサス組んでF2,5p・R2p程度のダウンでした。
リアはガバガバの余裕ですが
フロントはガレージジャッキが入らなくなりました。
車検が面倒くさくならないようにするならここが限界、
予算があれば車高調がベストかと思われます。 >>618
そっか、やっぱりノーマルでも低いんだねぇ。RS-Rのダウンサスに交換しようと思っていたんだけど、車検が通らなくなるかもしれんということだねぇ。うーむ… 一応、車検対応の商品なんだけど。 >>619
車検対応品のRSRなら車検はまず問題ないと思います。
ただ、ダウンサスだとリアの隙間が結構あるので見た目で納得いかないかもしれません。 >>620
了解です。見た目はともかく、フワフワの足をなんとかしたかったです。ダウンサスはやめて、スタビ装着にするかもです。 スタビライザーを入れてもロールは押さえるけど固くはならんぞ 安価なので、車検対応ローダウンスプリングに変えましょう。 >>621
155/65R14でTi2000と前後スタビ付けてる
今年2月に車検あったけど無事通ったよ ダウンサスにスタビを付けると、乗り心地が硬すぎませんか? エッセカスタムに15インチ履かせると、動きが重く、燃費も悪くなるのかな? どなたか平成20年 エコ 5MT コットンアイボリー欲しい人いる? エッセの青色が存在する事を初めて知った。
水色じゃなくて原色の青。
綺麗でした。 クー(m402s系)の純正モモステアリングはエッセにポン付けできるのでしょうか ハンドルボスはOT236と同じみたいです。先輩方よろしくです。 >>626
ありがとうございます。またやってみます。 >>633
ダイハツの純正オプションmomoハンドルって
外観が同じ物でもスプラインホール部分の出っ張りが違うのもあって付くけど隙間が出来たりハンドルが回らなかったりしたような記事を見た気がするな >>635
そうですか…。止めておきます。
どうもありがとうございました。 もうすぐ11年、7万キロくらいのエッセを手放したいんだけど、買取店で値段つくかな…
個人売買で5万で売りたいけど、ヤフオクに出してみるか。 軽自動車に白ナンバー付けた方
偽造ナンバーと勘違いされませんか?
現金専用の料金所で普通車と勘違いされませんか?
ETC読み取り機で普通車と認識されませんか?
点検や車検の時、普通車と間違われませんか? >>639
最悪車検証出せば解決するだろ
そんなに心配せんでも大丈夫 >>639
知ってる人は知ってるが
軽の5ナンバーの数字は580からはじまるのだよ >>637
MTだったら、かなり値段つくんじゃね?
中古相場ではMTはATよりかなり高いし >>637
車検の残り次第だけどオクなら15万でも欲しい人はいるだろうね。 >>646
逆にこんなエッセ乗りってコイツか男の娘とかやってたキモヲタ位しか知らないな 6年間乗ったエッセとお別れすることになりましたよ。みんなありがとう。
2011年式、25000kmで下取15万でした。 >>648
https://mobile.twitter.com/ruroi2P/status/850272329825267718
> とりあえず5月14日のエッセミーティング行けるように頑張ろ
とか言ってるのですけど、現れてもくれぐれも相手にしないでくださいね
エッセ乗りのイメージ台無しです >>652
ポルテ
嫁がスライドドアが欲しいというので。
乗り心地も意外と良かった >>649
車屋は間違いなく高値で売るだろうな
そして売れるんだよなぁ… 23年なら車検残り1年切ってるか
売値車検込みで50万てとこだろ https://twitter.com/ruroi2P/status/853302108900044800
>ちゃんと配線通してサブウーファーせも終わったし
>本当に長い一日だった
>てか西脇でやってマジでよかった
>警察も全然おらんかったし
>地元じゃないし何も関係ないから気兼ねなく
>ガンガン音も出してチェックできるから本当によかった
エッセ乗りって迷惑ですね >>657
逆にこんなエッセ乗りってコイツか男の娘とかやってたキモヲタ位しか知らないな ゲームだのアニメだの迷惑掛けてますアピールだの、最近の若者って発達障害がほんと多いな 昨日天気良かったんでRGの車高調に交換したんだけど
リアからコツコツ音がしてウルサイ。
バネの上下の純正ゴムは付けたまま組んだんだけどこんなもん? コツコツ音位が気に入らねえんなら車高調なんてやめちまえ!
車高調ってのはな、レースの世界で生まれたんだよ!ラグジュアリーでコンシェルジュなスイートホームなアルファードな世界を求めてんならトヨタのプレミオでも乗ってなさいってこった 12万キロ走ってスロットルのバルブが汚れてきたからバルブに
エンジンコンディショナーかけたらアイドリングがかなり高くなって困っている バッテリーの端子外してECUのリセット試みたけどアイドリングは下がらなかった 走行3万キロぐらいのH19年式のエッセ買おうかと考えてるんだけど ワンオーナー、修復歴なし、車検来年5月、乗り出し35万ぐらいなら安いかな? 知り合いの車屋さんに落としてもらう予定してるけど‥
今乗ってる車が調子悪くて急遽探してもらって
自分的には悪くないかなって思ってます 全然走ってないから油種類全交換+コンピュータリセットぐらいでまあまあまともに走るぐらいになるのかな??w >>667
距離少なすぎてエンジンちゃんと回るのか心配だな
ちゃんと試乗させてもらったほうがいいぞ ATだよ MTでもよかったけど 急遽足代わりだからなんでもいい 35万超えたら見送る予定だけど
オークション会場が他県だから試乗は出来ないね
下見はしてもらうって言ってるから問題あれば見送るしね 緊急とはいえ10年前の3速ATの軽に35万出す‥くくく いいねその狂気っぷり 嫌いじゃないぜ
一時しのぎならコスパ優先で安くて壊れなさそうな車と貧乏ドケチな俺は思うがね >>672
3速ATと決まったわけじゃない
グレードまで聞かないとわからん 10年前の軽だと税金上がるまで3年しかないし高いと思うな。
俺は11年落ちのエッセMT乗ってるけどあと2年で乗り換え予定。
しかし買取店もって行っても1,2万でしか買い取らんだろうな。
今時MTは売れませんからと言われんだよな。 Xやカスタムが35万ならエッセが積極的に好きならアリかもね。
ロックアップ無しの燃費期待できない4ATだけども。 俺も3年後車齢13年で乗り換えるかな。
まだ4万km走ってないがw
ミラバンかイースの次期型でMTが出なければアルトのMTかAGSの新古車あたりに。 3ATです 高いのか 2万7千キロならまあまあ安いと思ったがw まあ探してもらって試乗出来ないのが悔やまれるが 乗り方とモノ次第よ
街乗りしかしない買い物カーとして使う予定で、
現物が車庫入ってて状態がよかったら。
そもそも指名買いなんだろ?ククク。欲しい車を買うんだろ? gooで調べたらエッセの低走行車のDグレードなら総額35万は相場。
エッセじゃなくて他の車種ならもっと安いのもあるってだけの話。
車齢10年のエッセの残り寿命に35万払って惜しくないならいいんでは。
13年過ぎても年間5700円(軽自動車税52
00、重量税1000/2年)上がるだけで数年間だけなら気にしなくてもいい。
低走行車だから、今までちゃんとメンテしてあればあと5,6年は大きな故障しないでしょう。
雨漏り等の内外装やエアコンの問題は起きるかも。 ミッション車 20年式、走行3万 どうでしょう? 高いかな? ミッション車の需要は一般うけせんから逆に安かったらいいんですけどw >>681
買い取りは需要が少ないため値段が付きませんと買い叩き
販売はレア5MTと購買欲を煽り高額で売り捌く基本ですね♪ マジか 相場調べたらATより高いね どっちでもいいんだけど‥ MTの方が燃費良いみたい 14 ぼくらはトイ名無しキッズ[sage] 2017/04/20(木) 11:01:34.60 ID:nW+myIU40
https://twitter.com/ruroi2P/status/854842210642153472
> 昨日バシ裏も行ってみたけどさすがにこの爆音オーディオセットを外向きする勇気はなかった
週末はいい音聴かせてくれるんじゃないかな
眠れないね >>683
エッセのATはロックアップ機構がないと全時代的なATだからね
ロックアップ機構がついてたらもっと燃費よかっただろうね 誤字脱字が多いな・・・
エッセのATはロックアップ機構がない前時代的なATだからね 結局21年式の5万キロ走ったATを乗り出し33万ぐらいで落札してもらったんだけど ちょっと心配だな〜
金が無いから2年は消耗品ぐらいで乗れないときついな〜 みんカラに30万キロ走行した社用車エッセがあったが、メンテは消耗品こまめに変えてるだけやった 日本車はメンテしてれば20万キロ以上乗れるでしょう 23年式6月式の最後期型エッセMT乗りです。
今のところリコールはエアバックのみです。
安くてもデザインが良くいじって楽しい車です。 もうすぐ10万の20年式なんだがエアコンが壊れた
原因不明のエンジンチェックランプもたまに点灯するし 新車から21万キロ超えたぐらいで心臓部がいかれだしたな〜 某軽自動車 ファンモーターは2、3回いかれたけど で今回のエッセ買ったんだけど、とりあえず消耗品だけで5万キロ走ってくれたら御の字かなw >>687
>>結局21年式の5万キロ走ったATを乗り出し33万ぐらいで落札してもらった
これなんすけど 手続き代行費用は8万6千円ぐらい 落札手数料って項目はないけど 機関的に納車前にATFとエンジンオイル交換してもらえばあとは良いかな? 年間6500キロだろ〜 車検毎に変えてれば13000キロ走ったぐらいで変えてることになる ウォーターポンプは当たり外れないかい?
うちのは4万キロ位でキュルキュル音出て交換してる(今2回目) エッセはタイミングチェーンだから異音に気づかなければ 異音の種類がわからなければそのまま乗り続けてしまうかもね ピーピーって音みたい タイミングチェーン車は基本無交換だから 自分の某軽自動車も無交換で21万キロ走った >>699
俺のもハズレで6万チョイ超えでノイズひどくて交換 エッセの高速走行の安定性や横風に対する挙動はどうですか? メーターフルスケールまで試した事あるけど、直線はノーマルタイヤでも比較的安定している。問題はコーナーだ!柔らか過ぎるサスとタイヤのタワミでタイムラグがあり、ステアリング切り始めは早めで穏やかに。 あと、横風の影響も普通に受けるが、サスが柔らかい分、他車よりもロールが多い程度、エッセが特別劣っている訳ではない。 https://twitter.com/ruroi2P/status/857743496274362368
> 上手にエンブレ使わないと峠では散る
> ものすごいスピードで行ったなぁと思ったら先で散ってたとかよく見る光景
エッセってそんなにブレーキが貧弱なの? https://twitter.com/ruroi2P/status/857812935405518849
> 軽自動車を買ったら外向きオーディオ積むぜって言って
> みんなに金かかるからやめとけと言われながら数年後に有言実行するオタク
有言実行の意味を取り違えたあげく、
https://twitter.com/ruroi2P/status/857813714665259008
> 本気で外向きしたら街宣車顔負けの爆音なりました
犯罪自慢ですね
なんとかしてくれこんなの 若いなぁ〜とは思う。
俺も若い頃アルトワークスでシーマあおったらヤクザみたいの出てきてビビった事ある。
あおりはやめようね。 >>712
俺は極力クラクション鳴らさないようにしてる。
どんなキチガイが乗っているか分からない。 >>708
こいつ精神障害か発達障害だろ
このスレのURL誰か貼ってこいよ 乗り出し33万ぐらいかな 21年式52000キロ 保証つけてくれるって だから33万+保証になるな 安いんか高いんかわからんw 今まで乗ってた某軽自動車を部品取りでオークションにかけて売値次第でもうちょい値引きしてくれるみたいだけど タナベメダリオンとフジツボレガリスではどっちが低音ですか?
ちなみにリアピースのみです。 タナベは乾いたチタンみたいな音でパンチのある低音
フジツボはこもったパンを喰ってる高橋克実みたいな低音 >>709
フェードのことを言ってるんじゃないんだろう
ブレーキアシストかなんかと勘違いしてるだけかな >>718
タナベはあんまり変わらってレビューがあったのですが低音になるんですね。フジツボは動画があがっているのでわかります。ありがとうございます。さらに悩みます(笑) リアピース品はタイコ変えない限りは
音質は変わるけど音量は変わらないかと。 オートジュエルのフロントパイプは車検通りますか?リアピースも車検対応 >>727
高齢者でこの色は珍しいかもしれない。
高齢者だと白かシルバーで、
オレンジだと、本人はまだ女の子のつもりの20代後半女性が乗っていそう。 うちの婆ちゃんのマイカー(平成19年式新車購入)
縁起が良いと黄色だよ。 ニュースみたよスゲーな
オレンジ色の神風特攻隊
テロ 俺が買うエッセ オレンジ色だしw 今車屋にあるw
大分から陸送されてきたのか??って思われるかも ボケ、誤操作防止のMTだな。
ロシアでは鉛筆を使ったコピペみたいに。 >>728
> オレンジだと、本人はまだ女の子のつもりの20代後半女性が乗っていそう。
言われてみれば、今乗ってるエコもオレンジだけど前のオーナーは女性だと聞いてる。
リア右サス周辺が錆で穴が空く程腐ってしまったんで、手元に来て1年持たずして近々代替予定。 あーやばいな 腐っとる可能性もあるんか シャーシブラック塗ってもらうか どうしよう >>740-741
新車でワンオーナーって物件で、購入時、下回りとタイヤハウスにノックスドール塗ってた
みたい(リアウィンドゥに施工済みステッカーあり)だったけど、手元に来たときにはタイヤハウス
内がかろうじて残ってるだけで、下回りは完全にハゲてた。
ノックスみたいな高機能防錆塗装にしろ、シャシブラックにしろ、定期的に塗り直しは必要だわ。
オマケに、前オーナーが頻繁に高速使ってたみたいで、それも仇になったっぽい。
内側から錆びてアンダーコートにヒビが入ったのをジェームスで指摘されてから1ヶ月も
経たないうちに手がつけられないレベルまでいったから、用心しといた方がいいよ。 エッセで右コーナーを強い横Gをかける様な走りをすると左前から異音とステアリングからゴリゴリするような感じがあります。
低速だど症状は出ません。
切れ角よりもGのかかり方で変化する感じです。
ジャッキアップして揺すってもガタはなく回してもベアリングの異音は無さそうです。
同じ症状の人、原因解る方いましたら宜しくお願いします。 雪国は冬道路に塩撒くからな
新車でも1シーズンで下回り錆が出る >>742
車内に魚でものっけてたんじゃないか?
内側からの腐りでアンダーコートにヒビがでるのは最終段階
指摘から1ヶ月で手が付けられなくなったのではなく
手が付けられないレベルになってアンダーコートにヒビが出たんだよ >>746
レスどうも。
当方北海道・札幌在住で釣りの趣味は無いけど、こんな酷いのは初めてでね…。
おっしゃるとおり、要因はともかくとして元々内部で錆びてて、それがここに来て表面化。
加えて3月末に、その時期としては異例なほど雪が降って融雪剤まかれたから、それで追い打ち掛けたん
だと思う。
L710ミラ2台とS330ハイゼットに乗ってきて、一応整備の心得もあるんだが、これまで錆に関してダイハツは
まだいい方で、ボロカスになるのはスズキの専売特許と思ってた。
だけど、調べてみた感じ、250・260ミラで同様に腐食の酷い事例が出てるようだから、この辺の年式の防錆
は結構弱いのかもしれん。 >>743
聞く限りじゃあハブベアリング寿命の初期症状だけど。 ベアリングなら回したり揺すったりでわかりそうだけどな〜
ステアリングラックギアやタイロッド辺りも臭いけどゴリゴリって表現だけじゃ何とも 時速55キロくらいでコーナーリングしたときに異音が発生したことがあったんだけど
そのときの原因が駆動輪のベアリングだったからベアリングが怪しいよ >>743
ハブベアリングだね。
放っておくとだんだん音が大きくなってくるから解るよ。
>>749
手で回したり、ゆすったりくらいで解るのはかなり末期症状。 G/Wに実家のエッセを親孝行がてらメンテしてきた。
オイル、オイルフィルター、エアクリーナー、プラグ、エアコンフィルターを交換してついでにキーイルミネーション、フットランプ、ラゲッジランプを取り付けた。
久々に乗るとATがくたびれてるのを感じたからそのうちATF交換とATFクーラーを付けるかな… フロントドアの内張りを交換するといくらぐらいになる? >>754
解体屋かヤフオクで見っけて自分で交換しろよw
ネジ4本で止まってるだけだぞ 純正モモステ手にいれたんですがナットの締め付けトルクはどれほどでしょうか? >>757
そんな適当でいいんですかい
緩んだら怖いな >>765
サンクス
13と14インチがあるんだね >>768 ヤフオクにいいのがあるよ!
純正買うのもったいないよ。 ソニカの純正スタビライザーを前後入れただけで、素晴らしい動きになったどぉ〜! >>771
ちょっと待ってたら「納車後外し」品がわんさか出てくるのにね。 >>765
エッセの12インチハンコック鉄ちんよりも軽いのかな?
新ミライース出てもミラMTしぶとく販売されるんだね。だったらエッセMT残して欲しかったな・・・ 新イースの軽量鉄チンって13インチか14インチのどっちのこと言ってんだ ラパン乗りだけど昨日代車で初めてエッセに乗った。
油圧パワステの感覚、ゴーカートのような車で楽しかった。
電動パワステの現行ミラには乗った事があるが、エッセの楽しさは別格だった。
新車でエッセを買いたかった。 他の車あんまり運転したことないけど
エッセっていい車だよね >>765
エッセの12インチハンコック鉄ちん
ほんとこれが一番軽いね 免許取った次男用に買ったが、乗ってみたら思ってたより軽快に走って楽しいので
俺も欲しくなり5MTのエッセ買ったよ
>>779
最初付いてた12インチ鉄ホイールの方が13インチフォーミュラー1より軽かった ホイール軽い軽いって言うけどさ、そんなに軽量化してどうなるのよ
レースするわけでもあるまいし、燃費なんてほぼ変わんないだろう?? カスタムMT乗ってるけどカスタムの14インチは重いのかな? エッセでひび割れのざらついた路面を走るとビビり騒音がして凄いよ!!
タイヤを軽レグノにしてもそんなに改善しないだろうな。 足回りからサブフレームからモノコックから全てが
全力で震えるよな 心地いい騒音だよ 初めて乗る人は壊れているのかと驚かれるけどこれこそエッセらしい エンジンかけたときに毎回窓が開いてたと思ってパワーウィンドウのスイッチを上げてしまう自分がいます。 あの音がいいんだよね
自分は昔から酔いやすいんだけど、外の騒音や振動が響いてこないいい車ほど酔いやすい
観光バスなんかてきめん
エッセはその点走ってるときの振動がダイレクトに伝わってきて爽快
何より運転してる〜って感じがして楽しい 同乗者の評価聞いてどうする文句あるなら降りろって言えばいい話 ほならね、自分が乗ってみればって話でしょ?私はそう言いたい 愛らしいカタチに質素な装備。
アイボリー色エッセのエンブレム外して、無印良品で売っても良いレベルだな♪ 買ってすぐ雨の日に天井からパンパンと大きな音が・・
天井の内張めくってスポンジシート詰め込んだら大分減ったよ だから天井の内張りは接着されてるからそんな簡単にスポンジとか詰めるのは無理だっつーに。 アシストハンドルと(付いてるタイプなら)天井中央のルームランプと、
取付クリップを外したら、後ろからミリミリっと鉄定規を差し込む。
完全には外さなくて良いのでサンバイザーはそのまま。で良かったっけ? >>793
7年乗っているけど全く飽きが来ないよ‼
新型はエッセを越える魅力を感じない。 最近これ欲しくてしょうがない新車で買っときゃ良かった 新車で買って7年乗って手放しちゃった
今になってもったいなかったかなと この車のヒューズボックスにはEPSってあるんだけども、他車種みたいに電動パワステにしなかったのには何かわけがあるのだろうかね
まあもちろん油圧がいいのには変わりはないんだけども 誰かRS-Rのダウンサスとミラアヴィのスタビ付けてる人いる? 最近ダウンサスを付けたんだが、スタビまで付けると乗り心地が硬すぎるかねぇ? >>805
エッセは他車種の部品を付けられるように設計されてるって池田の中の人が言ってた もうちょっと軽快に走れば100点なんだがなあ
4速ATパワー無い マニュアル車にすればそこまでパワー不足は感じないよ 4ATええな。うちは3ATだ。嫁も乗るというから泣く泣くATにしたのに、全然乗りやがらない。こんなことなら無理にでもMTにしとけば良かったと後悔。 >>814
おま俺。
壊れたら5MTに買い替えようかラパンのAGSにしようか思案中 >>815
載せ換えって結構かかるんじゃないの?出物のMT探すのとどっちが良い? >>817
その個体への思い入れによる。費用のみを気にするなら
載せ替えでも12万から(エンジン換装と同時施工)だったりするけど、
http://www.halfway.co.jp/engine_swap_daihatsu.html
メンテや信頼性やその先の安心感も考えると、車ごと乗り換えが基本だろう。
日常使いの足車なら、費用は勿論だけど安心感も大事よ。
趣味の車と割り切って楽しむなら断然載せ替えかな。 メカに疎いのですが、4WDモデルにMTを載せ替える?ことはできるのでしょうか? >>820
俺も4WDのAT乗りだから、MTに載せ替えたいけど、
4WDのMTコンピュータないのに出来るんだろうか・・
出来るなら載せ替えたい。 つーか数年前から載せ変えは面倒になったはずだけどな。
昔みたいにそのまま車検には通らないからエンジンと工賃と各種手続き代金で新車買えるんじゃない? 載せ替えが12万きかへんやろう 今ならMTなら乗り出し40万ぐらいか? もうちょいするぐらいか >>823
上の砲のページ見るとターボエンジン載せ替え40万、それに伴うミッション交換で12万って書いてあるね。
実際はもっとかかるだろうけど。 乗り出し35万のエッセ納車されたぞ 3AT 5万キロ
前まで乗ってた某軽四駆をオークションに流してくれるらしいからいくらになるかわからんけど、諸経費除いて高く落札されたらされるだけそっから値引きしてくれるってw
めっちゃ良い人やわ 不動車でパーツ取りで流すらしいけどまだ辛うじて動くからどう左右するか・・
前金で25万渡しとるから残り10万がどうなるか見ものや 中古車買うならこうゆう買い方せんとw この方法でMTに買い換えて、下取りでそのATを流して貰えばかなり購入費用を圧縮出来るんじゃないか?
不動車だからようついても7.8万ぐらいだろうけど
まだ走れるエッセならもっと高く落札されるだろう
乗り出し45として 下取りが25で落札されたとしても20万でMT買った事になるからなw 価格コムで探して乗り出し26万で8万キロ5MT買った。
よく調べないで買って驚いたんだがエコって集中ドアロック付いてないのな。
丸一日掛けて車外ドアロック付けたわ。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ シートポジションがめっちゃいいな 運転はしやすい
基本あのタイプの軽四は乗りやすいから好きだわ チンクエチェントやスバル360みたいな
かわいさを狙ってないかわいさがあるね。
無印良品に通ずるものがある。 やっぱり乗りやすい あの出足の加速は癖になる
昔のファミングtodayに似とる もうすぐ車検なんだがキャンバー2度くらいでも
サイドスリップ通るかね?
トーアウトに振らないとダメなんだっけ? 23年式dセレMT2.5万キロ
乗り出し38万
この車のMTはディラー系中古車屋のが安い
集めてる所はみんな高い 5MTでも125ccギヤ付きバイク程度の加速しかしないからあんま期待するなよ。 >>835
ってか買ったんでしょ?
いい買い物したね MTは殆どエコグレードまたはカスタムなのよね
Dセレ黒内装の最終型羨ましい キーレスの反応が悪いのでキーレスだけオークションで購入するつもりなんですが
エッセのキーレスとして流用できる車種がわかる方いたら車教えてください キーレスってECUに情報あるんちゃうん?
そうなったらエッセのしか使えんと思うけど エッセ中古車でいいのがあったけどボディ色がホワイトなんだけど地味かな? >>851
かわええな。外から見る分には非常によろしい。
自分じゃ恥ずかしくて乗れねえ 自己レスだが、よく見ると内装が草色なので、上の白塗ったかラップしたっぽいな
パーツゴテゴテくっつけるカスタムじゃなくて、
こういうシンプルなカスタムが映えるのがエッセの良いところよ エッセに後付けできる全方位モニターってないですか?
ダイハツのパノラマモニターはムーヴにしか対応してないですよね? >>851
ドアバイザーないほうがいいな
取り去るか悩む 高すぎるだろw 近所のエッセ 42万から28万に安くなってたぞ
なぜかわからんけど 回した時のエンジン音いいな 何回転かわからんがいい感じや 21年式51000キロ 最終乗り出し21万になりそうかな?? 3AT
前の車ヤフオクで売ってもらって諸経費引いてあと全て値引きしてもらえるかもw このやり方って車屋泣かせかな? なんか悪い気がしてきました オークションで引っ張ってきた車だから結構際どいかも 帳簿上は乗り出し35万だけど 予想外に高く売れたから前金25万からキャッシュバックが発生している事考えると‥ 予想外の塗装修理は車屋さん持ちだし 精算するのに二ヶ月近くかかるけどなw ティッシュとかすぐ取りたいときにヘッドレストにかけられないのなんとかなんないかな
ヘッドレストなくてもかれられるグッズ?ってどっかに売ってる?
イエローハットとオートバックスは見たけどなかった 俺は百均で子供用のベルト2本とフック4つ買ってきて、両ヘッドレストに引っ掻けてる
スーパーのレジ袋ぐらいなら、これで充分間に合う
布製のティッシュケースを工夫すれば何とかなるんじゃないかな?
俺は後ろの座席に放り出してるけど >>858
ぼったくりにしか見えないけど室長の経歴は本物 エッセeco5MT
11年目 10マンkm
今年の車検通すのも迷ったけど
ここ読むと意外に人気あるのかw
もう少し長く乗る事にするわw
15年も視野にw >>872
どこの自動車メーカー勤務だったの?スバル? >>873
とくに問題出てない?
今までどんなパーツ交換しました?(消耗系) >>879
>>880
乗り心地はやっぱりソフトになりますか?? へにゃへにゃのゆるゆる。コーナーでグラッヨロッ。
ステア操作とヨーの立ち上がりに明確なタイムラグが出るから、
素早い操舵は一切出来ないぞ。 >>881
元々カスタム純正の14インチから13インチに変えたんですが、かなりソフトな乗り心地になりますよ。但し上の方が言っている事も正しいです。
グニャっとした感じを楽しむのも一考かと。 今日、銀座に行ったらエッセと3台も遭遇してしまった♪
かわいいエッセは銀座の街並みにも良く似合っていた。 俺も今日メタリックブルーみたいな綺麗な色のエッセを初めて見たよ
あれは良い色だ 今更だけどシートベルトの警告音キャンセルがいとも簡単にできてしまったのだが
このスレ的にはそんなのもはや常識なのかい? 街乗りレベルでもタワーバーとかトランクバーってあった方がいい? 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>893
自己満足。
それより安全の為ロールケージ入れた方が良い。 >>896
木が倒れてきて死なないためにも必要だな >>897
崖から落ちてもキャビン潰れないんでたぶん死なない
ソースは俺の友達 Ti2000よりチョイ固めの耐久性のあるダウンサスって何がオススメ?
車高調ではないショックのセットインプレも聞きたい! マイナーチェンジでタイヤサイズ大きくなったけど足回り変わったのかな?
初期モデルに155/65/14って履ける? >>901
履けるけどメーターが狂うよ。メーターギアと一緒に
交換すんのが吉。車検戻しでもいいと思うけどね。
ダンパーも後期のほうが強めだったはず。 エッセにつけられるドリンクホルダーってある?
丸型ルーバー対応の買っても物によってはつけられないみたいだし
車種で検索しても古過ぎて一覧に載ってないから分からないんだよね サイトグラスってどこにある?
エアコンの効きが悪くなったように感じてガス確認しようと思ってボンネット開けたけど見当たらない >>902
ありがとうございます
メーターは狂ってもいいんです。
タイヤが干渉したりしなければOKです エッセに、14インチの6j オフセット+40って普通に使えるんですか? >>906
リアは大丈夫だけどフロントは少しキャンバーつけなきゃちょっとハミ出るよ >>907
そういえばこないだからタイヤは9mmまでは出てても良くなったけどホイールリムとかキャンバーは厳しくなったんだっけかな エアコンの時期がやってまいりましたね さて燃費が心配だ 近々、エッセオーナーになる予定です
先輩方これからよろしくお願いします
3ATを買う予定です そこそこ予算があってATで良くて見た目にこだわり無いなら新型ミライースでも新古で買ったらいいのに。
エッセより軽くて燃費もいい。 >>914
そんなあなたにワコーズのパワーエアコン・レボリューション。
いや、冗談じゃなくて、昨年の夏頃に今のエコ買ってから速攻で入れてみたんだけど、
だら〜っとした長い登り坂でも全然苦にならないし、ぶん回して乗ってるけど燃費も
A/C未使用時と大して変わらず。
ホント体感できるよ。 MTもエアコンでのパワーダウンがあるので
エアコンはよっぽどじゃないと使わない
なので夏でも汗だく 内装黒に合う
オススメのフロアマットはありますか? >>922
二代目ハイラックスサーフのフロアマット使ってるけどいい感じ
踵置き、止め穴、後部センター用のボタンの位置が合わないけどw ワコーズのオイル入れたけど静かになったよ マジで
良い感じ 満足した 単身赴任で一人暮らしをすることになり、引越し先でアルトワークス買おうとしたら嫁さんに却下された。
で、許してくれた予算は60万。
色々と探した結果、エッセの5MTが候補に。
ワークス様なパワーは無いが、運転して楽しそうな軽。
なるべく走行距離が少ないのを見つけたいなぁ。 そうだな エッセより動力性能は落ちるだろうが燃費は良いだろうか 軽じゃなくてもいいなら、スイフトあたりがいいんじゃね? 予算60万だとカスタムは無理だな。
程度のいいエコ買って、ローダウン+アルミだな。 カスタムはデザインがな・・・
個人的には室内カラーがベージュを選べないのも残念
リアシートの乗り心地はいいらしいが その予算なら高年式のミラでいいのでは。
ハスラーは中古でもまだまだ高いな。安ければ乗り換え候補NO.1なんだが。
アルトワークスはとにかく高いので指くわえて眺めるだけ。 >>925
もう一声でアルトバン5MTの新車が買える >>925はMT車に乗りたいのか?
エッセの5MTはもういいタマほとんどないでしょ?
予算もうちょい足して現行アルトの5MT買った方がいいんでない? 対向避けた時に軽く脱輪してガタって聞こえたんやけど 大丈夫だろうか? 一応見るけど 初心者がもたもたらしてるか‥
ジムニー感覚でいってもたw >>934
ハンドルの向きが変わっていなければ無問題 >>925
エッセのMT中古なら予算云々より程度の良い車探すのに苦労すると思う 軽の中古は割高だから、コンパクトカーの中古を探した方がいいんじゃね? 小型スポーツカーみたいな、エッセはすばらしいコンセプトだよな 軽のMT信仰みたいなのがあるけど、やっぱりパワーもコーナリングもフィーリングも普通車MTには敵わん。
中古のロードスターを50万で買い、10万円分好きなカスタマイズして乗り潰した方が楽しいと思う。
単身赴任の買い物ならロードスターでも大丈夫。
自動車税、ガソリン代まで安く済ませたいなら別だけど。 50万の現状ロードスターなんぞ+10万ぽっちじゃあ
レストアにもならんし、カスタマイズなんか無理も良いとこ。
動くだけのポンコツでも楽しいのがロードスターの素晴らしい
ところだけど、流石に60万じゃあ無理だべ。 みんなこのクソ暑い中エアコンOFFで頑張って走ってるのか? >>944
パワーダウンがいやなので汗だくでGOです 坂道登る時や加速したい時はエアコンをオフにする
それ以外ではエアコンオン エアコンオフも慣れですよ慣れ
汗だくもまぁいいもんです お盆休みにオイルクーラーとATFクーラー付けてエッセにあと10万キロ頑張ってもらうわ\(^o^)/ シートに汗が染み込んで臭くなるよ だから俺は長袖上から羽織ってクーラーかけてる 下は座布団しいて 汗かきまくり、中で食いまくりだと、シートレール腐るよw 中で食うけど、汗はクーラーかけてるから大丈夫だわ
後このエッセから禁煙車にしたから空気が綺麗だよw そもそも灰皿付いてないし もちろん汗のこと考えて
シートにはタオルかけてる
くさくなるのはタオル。そうなったらもちろん洗ってます Xを物色しているんだけど、高年式だとオートエアコンもリアのヘッドレストも無いのな (゜凵K)
ブラックの内装にちょっと惹かれただけに残念だ Xでリアヘッドレスト付きは初期型だけだね
中期Xはカラフルインテリアでオートエアコン
Xスペシャルはブラックインテリアとダイアルエアコン 自分のDセレクションのMTブラックインテリア
見つけるまでに2年掛かった。 塗装の質悪いな 8年落ち買ったんだけど色褪せが醜い まあ実質乗り出し23万だから納得だけど 一層しか塗ってないからね
俺のは塗り残しがあったわ 8年目で最近雨漏りするようになって
何処かから流れて来た水が右のAピラーにツツーっと流れる
塞ぎたいけど雨漏りの場所が全然分からんw ETC付ける時に外すとこみたけど、なんかちゃちぃよねw あんなん簡単に外れるなんて バイザーの両面テープも剥がれかけだしw >>962
過去スレで読んだが、ルーフモールの下がパネルの合わせ面になっていて、
そこから漏るっぽいよ。
方法としては、モールを外して(はまってるだけみたい)パネルの合わせ面を
コーキングして元に戻す。
どうもこれが、エッセの定番らしい。 >>962
おれのは23年式
3年目で漏れてきたよ
運転席Aピラーの上の方から雨の日に乗り込んだら
足の上にポタポタ
ルーフモール外して鉄板の継ぎ目とかシーラー詰めた
漏れは右だったけどついでに左右ともやっといた >>964
>>966
詳しくありがとうございます。
車の事はあまり詳しくないのですが
そんな自分でも出来そうな作業なので今度チャレンジしてみます! エッセのエンジン音って他の軽よりうるさいな ごとごとごとごといってる 回した時は結構良い感じだけど でもゴトゴト音は多分エンジンマウント千切れてるぞww
前期型なら対策品に無償交換できるかもしれんから、
一回デラで見てもらうと良いよ。 エンジンマウントの話は置いといて 3ATのいい所ってエンジンブレーキの効きが半端じゃないってことかなw 完全にコントロール出来るスピードまで下がる 皆さん燃費ってどれくらいです?
私は19km/L前後なんですけど 1日で100キロ以上走るけど、エアコン入れて18ぐらいかな 空気圧3キロ入れたから楽しみw 3ATね 片道数kmの買い物や通勤のときは季節により16〜20km/l
片道20kmを30分の通勤に変わったら23km/l
MT 981です
書き忘れましたがDのMTです
19ならいいほうなんですね カスタムの155/65R14のタイヤと普通の145/80R13の
タイヤとで燃費の差があまりないようだね 俺の考えでは20km/L近く走るなら、さらに色々気を使って燃料費の節約するより、走る楽しさや気楽さを優先した方が費用対効果の面でいい。 うわ〜縁石で擦ってもうたぁああああ
少しへっこんだああ このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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