【スズキ】MC系ワゴンR Part35【名車】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ゞ_ノ ̄ ̄ ̄ゞ三ノ ゞ_ノ ̄ ̄ ̄ゞ三ノ
2003年8月に生産終了して早13年。燃費でも性能でも新車には負けるかもしれない…それでもルックスは最高!
最終型でも12歳ですが、そんな可愛くてエロい色気満載なMCワゴンRを愛する人のスレ。
情報交換の場として活用しましょう。MD型AZワゴン乗りの方も大歓迎です。
ワゴンR【型式】 AZワゴン【型式】
MC11S(前期・F6A) MD11S(前期・F6A)
MC21S(前期・K6A) MD21S(前期・K6A)
MC12S(後期・F6A) MD12S(後期・F6A)
MC22S(後期・K6A) MD22S(後期・K6A)
前スレ:【スズキ】MC系ワゴンR Part34【名車】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1487942262/
前々スレ:【スズキ】MC系ワゴンR Part33【名車】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1479363415/
前前々スレ:【スズキ】MC系ワゴンR Part32【名車】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1466256452/ 昔乗ってたライフのリアシートは評判良かったなあ
解体屋から入手してMCに乗せられないものか >>445
ねぇ、釣りだよね?
真面目に言ってるなら病院行った方が良いぞwww
てか脳内でしか免許持ってないのか? >>447
RR-SWTだが何か?
更に限界高くする為に車高調入れてるけどなwww >>448
おれと同じ車じゃん、でもなんで自分の乗ってる車を卑下したりするの? >>449
は?見下してなんていないけど?
足がガチガチだから限界高いとかバカな事言ってるから………マジで釣りだよな?釣られてるみたいで恥ずかしいから最後にするわ。 旧規格最後のワークスと同じコースを21RRで走ったけど流石にぐわんぐわんと揺れを感じたけどな、俺
とはいえ旧規格のエブリイよりは粘って走れたが…跳ねるんだよ、妙に
悪い車じゃないんだけどワゴンRだけあって背丈は感じるよRRでも RRで未舗装林道に突っ込んだりしてた俺ほど頭悪いヤツもそんなに居ないと思うけど >>431
keiワークスのレカロはポン付けできるよ 俺N-1のNA乗りだけど十分運転が楽しいよ。RRだともっと楽しいんだろうな s2000とRRの2台持ちだけどスポーツカー乗った事あるかとも聞いて見たい >>437マニュアルエアコンは気にならんけどSWTのシートのデザインとセンターだけパネルの色違うのが無理で…
>>439厳選って言うかHIDついただけっすよね 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1 >>462
だったらいいんじゃないの?俺ならマニュアルエアコンの貧相なパネルが絶対無理だからSWT選ぶけどね。 MCはけっこうクルマ屋の人が便利手軽なので乗ってるみたいで
スポーツカー並みにあやつってる 俺の世話になってる車屋、アルトバンにエアロパーツゴテゴテ付けて、足もいじったやつを代車で持ってきてた 錆びが酷くてもう限界臭い
前回の車検も穴を応急処置的に塞いでもらい
何とか無理言って通してもらった。サイドシルもタイヤハウス内も無いに等しいくらい腐ってる 無理を言わなくても通るか通らないかしか無いやろ
サス周りが錆びでショックからオイル漏れや遊び、ガタがあるとか、マフラーに穴空いて音量が通らないとかはあるけどフロアやらタイヤハウスが錆びて穴が空いてようが車検とは関係ない >>462
HIDだけじゃないだろ。本革ステアとメッキ付きグリルもだ。まあ専用シートとかキーとかエンブレムは特別仕様の装備であって、厳選には含まれないが。(反論するならもう少しお勉強して) タイヤハウスの内側に柴犬が出入り出来るくらいの穴あいてエンジンが見えてる。
次回車検は通らないらしい。 >>471
ショックの取り付け部分とかマウント辺りまで錆びてるのかな?
今車検をとったばかりならば通ったんだから問題無いし、次回は通らない理屈にはならない
もうすぐ車検で無理だと言われたのなら現状既に公道を走ってはいけないレベルなんだろう >>472
コバックいわく穴が開いてると強度の問題で車検NGって話。
本当かちょっと疑問だけど。 柴犬のハウスになってるところ想像しちゃったじゃないか >>473
サスやらエンジンマウントとかの取り付け部分が錆びて明らかにもげそうとかガタが出てる状況なら通らないね
そう言う部分以外が幾ら錆びてようが車検とは関係ない 前後左右フェンダー全部錆出てきた
まだ10万前だぞ、板金出すかー… >>477
距離より日光の当たり具合と使用年数のほうが問題だと思うけどな
距離10万なんて塗装に関係ない >>478
それもそうだな…
青空駐車の豪雪地だから塗装にいいわきゃない。 塩をまいてる地域は、塩がしみこんでるので、毎週下部洗浄のオプションで
塩を落とさないとね まじか
毎週、下部洗浄しないといかんのか
地獄だな >>482
洗車機のメニューに下回り洗浄が有るから気にするな あの塩まきはヤバイよな、わりと高年式のタントとかもフェンダー逝っちゃってるからなー 毎週最低1回は床下洗浄しないとダメ。
大型バスでも走り回った後にケルヒャー吹いても防錆塗装しないと5年でサビサビだからホントどーにもならない。 町の電線も塩がしみ込んで発火してるし、そして雨で流されるとおさまる よくまく地域は塩が部品に乗って山になるらしいじゃん >>487
マジそれ
盛塩なんてもんじゃなく地層かミルフィーユかって感じ
あと車体もミルフィーユみたいに腐り落ちる アイドリング時に息継ぎするんだけど、何が原因かな?かぶったような感じ。 ISCVが不調になるとアイドル不調になるらしいよ。 >>489
K6Aエンジンなら
ダイレクトイグニッションコイルが1箇所死亡
プラグホールへのオイル漏れによる失火
VVT作動不良
こんなところじゃないかな
因みに自分のMC22sは
プラグホールへのオイル漏れによる失火で
アイドル不調になった経験有り >>490-492
なるほど。ありがとう。来月車検だからついでに修理してもらいます。 12年式のMC21S NAのインジェクターを8ホール、もしくは12ホールのものに交換したいと考えているのですが、この場合CPUの交換も必要になってくるのでしょうか?
ネットで情報収集をしているとページによってインジェクターの交換のみのところと、CPUの交換、燃調設定が必要としているところがあるので詳しい方いらっしゃったら教えてください。 >>494
NA用なら交換のみで、ターボ用は付けないように >>495
ありがとうございます。
インジェクターのみの交換でいけるようなら試してみます。
あまり車に興味なかったのですがプラグの熱価上げてオイル粘度高くしたら明らかに走りかたが良くなったので
インジェクターも交換してみたくて質問させていただいた次第でした。 ブレーキ・テールランプは7年しかもたない。短くない? >>497
ヘッドライトのスモール電球が切れるのが 1型RR10万キロ乗ってるだけど
信号待ちで止まると、一瞬回転数が下がってブルブルしてまた上がるんだけど、原因なにかな?
調べたらニュートラルスリップ制御でそういう仕様なの? >>500
10万キロも走れば圧縮落ちてアイドリングはラフになるからそれかもしれないしニュートラル制御の影響かも。
もしニュートラル制御が原因なら回転下がって上がった状態で一度ブレーキ離してタイヤが一転がりしたところで再度ブレーキ踏んで
みれば切り分けが出来る。
そのままブルブルしたままならニュートラル制御の影響
同じ事を繰り返すのならエンジン本体(アイドルコントロールバルブなども含む) >>501
ブレーキ離して、また踏むとブルブルするから
ニュートラル制御なのかな?? >>502
クラッチが繋がってる状態を作り出した上でブルブルしてるのだからエンジン >>500
アース劣化で電圧降下していてISCの作動がワンテンポ遅れるんだよ
アースし直すか、アーシングすれば収まる >>504
確かにアーシングはしてないけど
アーシングで良くなるのかな? >>504
ヤフオクでホットイナズマの3倍ぐらいのやつ
つけてるけど、変化なかったんだよね
それとアーシングは別かなぁ? >>505
治る可能性はある
アーシングとホットイナズマは別 純正アースは弱すぎるので、追加でエンジンヘッドに付けると高速で走れるようになる カーボンをiscvとスロットルから無くせば良くなる
面倒ならポリエーテルアミン入り添加剤試せば
F1とかエコフォ-スGとか >>509
スロットルとiscvは清掃したけど
変化なかった のこる改善策は、エンジン載せ替え、リビルト部品14万、工賃安くて5万、安い中古5万りずくあり リビルトに載せ替えると、新車のように高速で走るようになる けど、いまさら感があって
足回りも劣化してるのに、やるなら、どこもかしこも入れ替え、その前にカネの計算 >>515
全数ブッシュ交換だな、新車感が甦るかも? オーツセンサーも純正は25000円もするが、ヤフオクで5000円の安物買って付けてる
こうも値段に差があるのは、よほど、あれかな ベルト泣きもエンジン劣化で馬力が落ちてるからで、エンジン載せ替えしか方法がないよ
と親切で経験をおしえてます 5型RR-SWT 4ATのFF
Rに入れて停車した状態でハンドルを切ると、エンジンの
振動がすごい。アイドリング時にウインドウとかの電装系
を触ったときもブルブルする。ISCVは去年掃除したし、
プラグも失火してたから先月交換した。
走行距離は6.9万
これもNS制御の仕業かな?
たぶんだけど他にも同じような症状の人居るよね? あー、でもPレンジでもなるしNS制御だけじゃないか。
やっぱりアースとかの劣化が原因あのかなぁ 外見キレイでもISCVの中にカーボンたっぷり詰ってたりして >>521
5型にはニュートラル制御はない。
たぶん2型か3型以降廃止になってる。
ブルブルするようになる車は
オイル管理悪い
バッテリー古い
チョイノリ多い
バッテリーが新しいときとか堅いエンジンオイル入れたらましになるから
オルタの負担と圧縮低下が大きな原因だろうね。 >>524
今、1〜6型全てのRRのカタログに目を通してきた。
たしかに、4型からニュートラルだけ消えてるわ。
バッテリーはまだ新しいから、オイル管理かチョイノリ
かな……。今は3000km毎にオイル交換してるんだけど、
去年購入したばかりだし、前のオーナーがどうだった
か...だな。年間4000kmペースだったみたいだし、チョ
イノリも多かった可能性がある...。
今度堅いオイル検討してみるかぁ...
(参考になったよ、ありがとう) >>521
エンジンマウント、ミッションマウントがダメになってるとか >>526
その辺もキテそうな気はするね。MCの中では低年式
とはいえ14年落ちだし、そろそろゴムが硬くなってる
かも。そのうち交換しなきゃなぁ… >>521
>ISCVは去年掃除したし
電気負荷掛かった時にきちんとアイドルアップしているか?
していないのならISCの不良だぞ >>507
アーシングしたけど変化なかったわー
ecuリセット一回した方がいいのかな アーシングして治るようならそれはもう「アース不良」という立派な故障レベル
通常はアーシングでは何も変わらない この不調ってバキュームセンサーの信号がリークでうまく伝わんなくなってるとかって場合もあるんだろか
そういう場合もアーシングって凄く効きそうだけど、だったらセンサーからは直接ボディアースとかもしたらよさそうだけど
配線もねじってアルミテープ巻くとかecuにも銅箔テープ巻いておくとか
まぁ、そもそも原因特定できてないんだからやってもヒトバシラーだが
センサーもスロットルの穴も綺麗にしてあるんだろうし なんか適当に書いて変な日本語になってるみたい(´・ω・`) >>532
俺もアーシングなんぞ意味が無いと思ってる
こういう所で言うと噛みつかれるけどな 効果はあるよな、でもエンジン載せ替えが一番の解決策で、こてさきで修復できるような世界ではない
民主党がそうでしょ、名前を聞くだけでダメ党のイメージが、最近やっと解答しかないと今頃気がついた エンジンルーム開けて、おっ、なんかやってるなって感じのドレスアップ効果がある ちょっとだけ車のことわかってる友だちの車に内緒でこっそりとアーシングしてみたりアルミテープ貼ってみたりしたあとに
「最近車が調子いいんだ」とか「ハンドリングがいいんだ」とか聞いたらたぶん俺は「伝道師」になると思うw >>539
車の持ち主が施工したことを知らないのになにがしかの効果を感じるようならそれらの施工は本当に効果があると信じていい、と言うことだ。
ならばその実例をあちらこちらで吹聴して回る。
と書けば理解できるか? フェンダー裏にアルミテープ貼ってるけど信じる者は救われるんでしょうかね
錆浮くなあ… >>528
気になったから、ISCV掃除し直して、ECUもキッチリイニシャライズし直してみた。
で、ヘッドライト点けてもほとんど回転数の変動無いわ...。中古のISCV探してみるかなぁ.......。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています