【スズキ】MC系ワゴンR Part35【名車】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ゞ＿ノ￣￣￣ゞ三ノ ゞ＿ノ￣￣￣ゞ三ノ
２００３年８月に生産終了して早１３年。燃費でも性能でも新車には負けるかもしれない…それでもルックスは最高！
最終型でも１２歳ですが、そんな可愛くてエロい色気満載なＭＣワゴンＲを愛する人のスレ。
情報交換の場として活用しましょう。ＭＤ型ＡＺワゴン乗りの方も大歓迎です。
ワゴンＲ【型式】 ＡＺワゴン【型式】
MC11S（前期・F6A） MD11S（前期・F6A）
MC21S（前期・K6A） MD21S（前期・K6A）
MC12S（後期・F6A） MD12S（後期・F6A）
MC22S（後期・K6A） MD22S（後期・K6A）
前スレ：【スズキ】MC系ワゴンR Part34【名車】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1487942262/
前々スレ：【スズキ】MC系ワゴンR Part33【名車】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1479363415/
前前々スレ：【スズキ】MC系ワゴンR Part32【名車】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1466256452/ >>338
猫がその場所に一度臭いを付けてその臭いが薄くなってくると、また付け直す事を
何度も繰り返す。
なので臭いの付いていない別なタイヤ＆ホイールを付けなおすか、車を別な所
に駐車しないとムリ ガソリン添加剤とオイル交換でもアイドリング安定しないからクリーニングしようとしたがスプラインビット無いと外せんかった
プラグやイグニッションコイルは3気筒全て交換したし
コンピューターリセットもしたが変化無し >>342
ISCに不具合抱えているのに他の所をいくらいじっても良くなるわけ無いわなw
スロットルボディ清掃するか交換しろよ 洗車したら、運転席・助手席ともに足下が水浸し
買い換えないとダメかなー 定番のルーフモールですかねー
ウエザーストリップも変形しててあやしい…
次の休みまで、雨降りませんように >>346
自分は車内に居て助手にホースで水をかけて貰って漏れている所を確認し、
該当部分の部品交換or修理されたら良い 346
フロントガラスの中央の上のゴム部分が外れるほどすきまができて
雨が入ってることがあった、見つけにくい場所なのでそこをまず点検へ ＞＞３４２ 電球のケツを水平にけずる作業もしないとだめ、ストップ球のケツでスパークが
発生して逆流してコピューターを狂わせる ここ数日涼しくなってきたのでエアコン止めて走ったら、15/ｌ迄燃費伸びた エアコン使用で9.8/ｌだったのでさいふに優しくなったわ
6型RR SWT >>349
電球のスパークで調子が悪くなる話はどこからででどこで育った伝説なんだろう？ 346です
以前フロントガラス上部から水漏れしたことがあって、
そのときは水滴が落ちてくるので分かりやすかったのですが、
今回は、直接フロアカーペット下に溜まるので、
経路の特定が難しそうです。
とりあえず、ルーモール外して、怪しそうなところ
コーキングしてみました。 白だけど経年劣化でバンパーが黄ばんで不潔な感じになってしまった
ボディは艶々だからツートンカラーに見える >>352
そう言う場合は、内張やカーペット剥がして水かけてテストするんだよ >>353
よし、思いきってバンパーを艶消し黒で塗ってみよう 車検の代車で先代のワゴンRに乗ったんだけど､質感は高いしスイスイ走るし快適だった。でもやっぱりMCがイイ！ 先代のワゴンRはMCに似てるから、よろこばしいが、最新は売れなくする作戦かと思う程
ちがうふるくさいデザインになってる、 あんな不細工なクルマではダイハツのこうじんを永久にはいすることになる、自尊心がそこなわれる >>352 ドアの上の部分から水が下に落ちる個所があって、そこはドアが曲がってるのが
ガラスを上げるとギギギーと音が出るほどだ、解体屋で買ったクルマなのでワイヤーで釣り上げられて
落とされたかも >>360
後ろは違うけど前はノーマル顔の現行とMCのノーマル顔は割と似てると思う 2型RRと3型RRのオートマミッションって互換性ありますか？
シフトワイヤーの取り付けが違うだけ？ 水曜はデエラーが休みなので、わかりまへん、明日出てくるヤツがこたえるでしょうｎ デエラーでも、そのころのクルマを知ってる人が居てないかも、全部若者に入れ替わって
１７年前のクルマなんて >>365
コラムであろうとフロアーであろうとAT本体は付くよ
ちなみにNA用も3ATも付く 5型swt 14万キロ
・ バルブステムシール交換
・ バルブすり合わせ
・ ターボ交換
・ ウォーターポンプ交換
・ タイミングチェーン交換
・ チェーンテンショナー交換
をやってあげたい
ピストンとリングは先送り
チラ裏の夢物語・・・ >>370
そんな事するくらいならリビルトか走行距離の少ない中古エンジンに載せ替え
した方が安上がりだよ
そもそも今時エンジンOH出来る整備工場のメカなんかほとんどいない オイルゲージが良く見ると斜めにささってるので、裏と表で量が違うわけです
これを足して２で割ればオイル量がでるわけですよな ３７２ むつかしいかも、ちょっとでも位置がずれると付けられないから リビルトは135000円でﾔﾌｵｸで買えるので、工賃は４７０００円 雑費が２万腐ったホースが高い >>372
ダメ！ 載せ替えするなら同世代のアルト系、Kei、MRワゴン、TwinのK6A >>374,376
大幅なリフレシュは難しいか、残念 365です
色々ありがとう、もうちょい調べてみます >>378
AT載せ替える金額で別なMC買えるだろ 自分もATがダメになったら買い替えじゃなくて載せ替えだなぁ 安全性、静粛性、快適性、走行性能、燃費、装備とどれも現行車には敵わないが、これほど良いクルマは他に無いぜ だな、フォグ無しの下回り錆びまくりで、10万超えてるけど自称エンジン快調で峠でシエンタにブッチされた自慢のSWTの奴だな 走行距離8万キロ以下のRRが、コミコミ20万で買えるのだからAT載せ替えるより
買い替えした方が良いよな 今、底値で売ってる中古軽ではMCが玉数も多く一番マシだと思うが、金かけて直して乗るほどじゃないな
他にもっと安い新型が出てきたら乗り換えるよ 同年代のライフとEKワゴンはまだまだ沢山見るけどムーブは殆ど見なくなった。
ワゴンｒ・ムーブ・ライフで御三家トップ3位争いしてた頃が懐かしいのぅ
MTもあってターボや走りもアピールしてたこの年代の軽ハイトが一番好き >>379
俺が昔乗っていたAZワゴン(MD-22S)のATが逝ってしまった時、リビルド品が40万円かかると言われ、三代目(MJ-21S)に買い替えた。
あとになって父親が「リビルド品に替えたほうが良かったな〜」って言ってたな。
MJのはノンターボだったので、非力で登り坂では遅かったな。 MJ22はフロント周り一段部品入れてるから、乗り味はマイルドなんだけどね〜重たい分ねえ…
どっちがいいのやら。RR-DIとか最近あんまり見かけないのも含めて、クセの強いクルマなのかな？ >>395 わても、デエラで聞いたら部品だけで40万と言われて衝撃を受けた、
そこで町工場で中古10万工賃10マンでやったのだ 自分は20万かかっても直すわ...
20万でこんなに程度が良いの絶対来ないし 所有してる車両は
錆だらけでも、フレームはまださ錆びてないがフェンダーの内側は穴が空いてる
でも車検がまだ取れる不思議だな、車検が取れなくなったら廃車だけど
その前に、部品どりが先 俺のRR、昔族やってた頃から実家においてあって今でも使ってるけど今んとこ大丈夫だよ
そのうちエンジン駄目になっちゃうんかなぁ。 >>401
兄の友人が勤務するマツダディーラー経由で、売りに出ていた走行距離が少ないのがたまたま売りに出ていたので、それにしたんだよ。
当時はあそこまで非力だったとは、思わなかった。 ハイト系でターボなかったら何かと不便と不満が増える そもそも軽自動車に何求めてんだ？
首都高でも攻めるのか？峠か？ ストップアンドゴー続きの、田舎の山の狭い上り坂とかじゃね
山菜摘みとか ATのNAはどうしても苦しいよなぁ
そういえばMCのCVT車の走りはどうだったのかな？ MCとｍｈ２２のCVTはゴミ。買った人はスズキの実験につき合わされたようなもの
すぐ壊れるし加速も鈍亀で燃費もATと大して変わらない
まぁ出始めの試験的なＣＶＴだし仕方ないね NAはエブリーでも、どんがめで、あれで荷物を積んだらまったく坂が上らない中古廃車
だった、 代車で借りた先代のCVT車は、60位までスルスル加速していくから気持ちよかったよ MCより前からスバルなんかはCVTあったし日産は既にブルーバードやらプリメーラとかの2000ccクラスにもCVT採用してた時代だしそんなに出始め実験って感じもしないな >>414
他車も実験段階じゃん。
今でも生き残ってる車も極端に少ないんじゃない？ 実は今年の1月までプリメーラに乗ってた18年乗ったわ
セカンドカーのmc22s より年式で2年古かった >>416
平成11年式HP11か。懐かしい。
俺プリメーラから4年前に平成15年のSWT5型中古に乗り換えた。 >>417
そう、最終型になった直後の98年11月登録
P11マイチェン後俺の住む県では1台目の契約だと日産の営業マンから聞いたのを覚えてる
セカンドカーのmc22s は来年まで乗るつもり
セカンドカーはMTと決めてるしワークスを買う予定 日産チェリーやプリメーラ、ダイハツシャレードなど、その当時人気があったクルマは
覚えてる、イスズジェミニも、ワゴンRもMC２１ではなく複名がいいのがあればなあ >>416
おれも昔プリーメーラ乗ってたけど日本人の体型ではボジショニングがしっくりしなくて疲れる車だったな今のＭＣ２２Ｓはその点最高に乗り易い MCのスレだから贔屓に見ても流石にプリメーラよりMCのシートの方が良いとは思わんな
別にMCのシートも当時の軽で標準的なもので悪いとは思わないけど
個人的にMCのシートが好みって事ならわかるが日本人だからって事は流石に無い 同年代の軽らしいシートってのはあるけど、それ以上でもそれ以下でもないよね。収まる所に収まっているというか >>422
シートの素材とかの話じゃなくてプリメーラはヨーロッパ人の体型に合わせて造られてたのでシートを合わせるとハンドルが凄い手前に来てた、しかもナンバーを付ける所もヨーロッパ仕様で幅広かった >>426
素材の話しとか俺はしてないよ
元オーナーなんだからプリメーラが欧州戦略車なのは知ってる
MCよりもシートが劣っているとはとても思えないだけ ヨーロッパ人の体型に合わせたシートだとハンドルが手前に来る意味がわからない
と言うかレーシングカーでもあるまいし自分のためのシート設計では無い
市販車はある程度は自分が車に合わせるんだよ
ペダルでシート前後合わせたらハンドルに合わせて背もたれを調整する
ハンドルが手前に来るならシート背もたれを合わせきれてない ヨーロッパ人ってw
その理屈だとBMやメルセデスもハンドル手前過ぎて疲れるって事になるよな
単純に426の足が短過ぎてシート前にやり過ぎなんだろな、セダン自体が足を投げ出して乗る感じだし
MCとかみたいにアクセルを上から踏むって感覚より押し出すイメージになるからそもそも座らせ方が違う 運転席のガタつきどうにかしてぇ...
シートレールがガタつくって前オーナーはどんな座り方してたんだよ... 走り屋仕様にしたい
確かチューン次第で100馬力でんだよな？
どこ行きゃやってくれんだよ？ >>431
シート交換すればよいだろ
>>432
そんな事したらコーナーでひっくり返るだけだ 止めとけ >>433
ノーマルでも足はガチガチだから限界は高いよ、ただちょっとした穴を踏んだ時の音がヤバイ >>433
ここは知恵袋じゃねーんだ
答えられないなら狼に口出しするな。 >>436
マニュアルエアコンが機能的にも見た目にも俺には無理。それが気にならなきゃいいんじゃね？ >>434
足がガチガチだから限界高いとか笑えるw釣りか？ >>433
シート交換とか余計なお世話だわ...
バージョンVは装備が厳選されててイイと思う
あの鍵はよく分かんないけど MCのシートは固いけど、スバルのシートは液体ベッドみたいで老人向きになってるので
解体屋で座面だけ買ってきて、交換したいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
