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【ターボ】 軽ならターボは必須？★２【NA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017/10/23(月) 21:25:06.16ID:1PCGguMV
>>583
エブリイワゴンはシートの下に
エンジンがあるのでヒュイーンという音が
よく聞こえますよ。
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2017/11/16(木) 00:09:00.43ID:9bHsSFGO
かたい脚回りの車が好きで選ぶとターボ車しかないんだよね
需要がないんだろうけどノンターボでも締め上げられたような脚回りの軽があれば乗ってみたい
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2017/11/16(木) 14:01:25.42ID:MCrO3Kj1
ハスラー
0596阻止押さえられちゃいました
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2017/11/16(木) 15:40:17.16ID:FMO7z1QN
>>587
4ATですけど
ヒュイーンって
音してますよ？
0597阻止押さえられちゃいました
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2017/11/19(日) 18:45:08.57ID:C1zWRlAE
代車が古いプレオの廉価版だったけど、妙によく走ると思ったらスーチャー付きだった。
マイルドチャージというやつだけどパワーに余裕があって走りやすかった。
また、振動が少なく、コーナリング性能や高速安定性も高いのね。
コストかかってるというのがすぐ分かるけど、こんな軽四作ってたら
採算合わなくて撤退するのも当然だな。
0601阻止押さえられちゃいました
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2017/11/22(水) 17:05:51.41ID:q5EwJYFf
通勤50kmは車でも遠いな
20kmだと普通にジテツーしてるリーマンいるね
当然ママチャリではないけど
0602阻止押さえられちゃいました
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2017/11/23(木) 15:12:48.85ID:TMDt0ufZ
自転車で坂のある20kmはつらいかな。
とくに真冬の向い風はメゲる。
バイクは寒過ぎて凍える。

結局冬季は軽四タ―ボの通勤になるけど
勿論、都内への通勤は渋滞と駐車場の問題で無理。
効外方向への通勤しか軽四タ―ボ使えてません。
つかやはりターボ付きは加速良いので
通勤も楽ですね。
0603阻止押さえられちゃいました
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2017/11/23(木) 17:59:18.30ID:Cp1+xNSa
通勤ならターボた不要だろ、
ノロノロ、ストップ＆Goで効率も悪いし、
まあ超田舎で制限速度＋αでスイスイクルージングな交通状況なら別だけど。
0606阻止押さえられちゃいました
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2017/11/24(金) 21:43:44.67ID:B1Dm/A3v
>>597
それ分かる。
昔乗ってたわ。
コラムで左膝を広げられるから楽だろ？
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2017/11/24(金) 21:43:45.37ID:B1Dm/A3v
>>597
それ分かる。
昔乗ってたわ。
コラムで左膝を広げられるから楽だろ？
0608阻止押さえられちゃいました
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2017/11/24(金) 23:01:31.36ID:F1Yxp5K4
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
0610阻止押さえられちゃいました
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2017/11/24(金) 23:16:05.89ID:97tRMk2i
>>608
マイカーがターボ付の軽MT
社用車がNA軽バン乗ることあり
有る方は加速、登坂性能全然違う、ベタぶみなんて一切なしで余裕の巡航
無い方はベタぶみなのに坂道エンジン唸り上げて速度上がらないとかもうね
もの言うなら両方乗ってから言おうね、一方的視点しかないと視野狭いだけよ
0615阻止押さえられちゃいました
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2017/11/25(土) 19:39:36.49ID:Vsihll+A
>>613
個人差って単語を知ってるかい？

せめて予想だけで決めつけずに両方乗ってから言うべき
説得力の欠片もないよ
0619阻止押さえられちゃいました
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2017/11/25(土) 20:01:39.97ID:VMcVcEAQ
>>618
またネタ扱いかよ。昔とかわらねーなココも。理解できない＝ネタか。
よし、ここで断言しよう。オレは二度と書き込まない。以後は全部偽物。
どうもココの奴らとオレは相性が悪いらしい。
ではさようなら。
0624阻止押さえられちゃいました
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2017/11/25(土) 21:56:18.01ID:zYUz5SYA
GTOコピペは過去に何度もマジレスされてるから
マジレス部分も知ってるやつがコピペした可能性がある
0625阻止押さえられちゃいました
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2017/11/25(土) 22:24:05.72ID:HWdn5GRe
とにかくあのスレが衝撃的だったのは確かだったよね。
今でもたまに白いGTO見かけたらついて行ってATかMTか？ぐらいは確認するからね。
多分、いまならタービンがあってもなくても同じぐらいの加速だろうからね。
0627阻止押さえられちゃいました
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2017/11/27(月) 00:26:02.22ID:ReAb+geM
GTOの場合、NAでも３リッターも有るので普通に走っていてパワー不足感じることは無いだろ。
軽のNAは多人数乗った場合や流れの速い坂道なんかはパワー不足感じるんじゃないか。
軽のタコメーターなしのNAから、タコメーター有りのNAに買い替えて
５０００回転ぐらいはざらに回っているので驚いている。
同じ場面で、１５００ｃｃのNAの倍は回っているね。
0629阻止押さえられちゃいました
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2017/11/27(月) 01:19:20.41ID:6aLg1pgM
それでも初心者レベルの奴には十分パワーあるだろう、
パワーありすぎるとどっかのZみたいに小学生の列に突っ込む
0631阻止押さえられちゃいました
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2017/11/27(月) 12:06:32.52ID:dWFinRDk
軽のNAは平坦の道ならぜんぜんok
連続する上り坂は遅くて抜かれる
軽のターボありなら上り坂okついていけるよってな感じ
0633阻止押さえられちゃいました
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2017/11/27(月) 19:18:12.80ID:p9EzQsxg
何時のターボだよ、ｗ
今どきのターボだと東名の一番勾配キツイあたりでも10km/Lを切ることはない。
0642阻止押さえられちゃいました
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2017/11/28(火) 18:29:14.41ID:OtHCU2K0
>>638
そこまで速度出ねえよ140でリミッター働くし110キロ以上は防音甘い軽じゃ煩いから出したくない

60キロ位で走るのは一番燃費がいい時速100キロ超えると逆に燃費悪い
0643阻止押さえられちゃいました
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2017/11/28(火) 20:35:15.46ID:tGlWN0ox
140は出し過ぎだから130キロで巡航してると思ってるだろうが
実際は123キロくらいでそこらのプロボックスに煽られる
0648阻止押さえられちゃいました
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2017/11/28(火) 22:22:39.03ID:xjs1wwme
ターボ付だけど街乗りリッター14～15km平均よ
逆にリッター数kmから10km切る一桁台ってなんの車種？
0650阻止押さえられちゃいました
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2017/11/29(水) 09:47:18.40ID:22oHd4Rw
> 瞬間燃費
なんて行ってる奴頭大丈夫？

なんの指針にもならない事いってもしょうがないだろ。

瞬間燃費なら、10tトラックでも20km/L行く。　そんなの言ってて自分が馬鹿だとわ自覚ないのはマジ池沼だなｗ
0651阻止押さえられちゃいました
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2017/11/29(水) 13:48:31.77ID:APrkOcy6
下り坂だと燃料カットで無限とかな
0653阻止押さえられちゃいました
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2017/11/29(水) 18:24:05.73ID:Vd47/W8S
>>650
だから
上で言ってるのは
踏み込んでの加速中や
リミッター手前の高速走行区間を抜き出したときに
瞬間燃費計でみればリッター10のライン超えねーって話
0657阻止押さえられちゃいました
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2017/11/30(木) 09:12:05.82ID:TknSnTKb
>>655
マジ池沼だなｗ

瞬間燃費は累積・積算されれば意味があるが、
燃費の話題に瞬間燃費を切り取った一コマだけ言っても無意味だろ。

己の無知でけなしたスズキに謝れよｗ
0658阻止押さえられちゃいました
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2017/12/14(木) 13:32:27.08ID:UeBWihXH
ターボ付き車だと64PS以上。

なし車だと、いい車でも52～58PS、
ベース車だと42PS程度。

車重が700kg台だとまだいい。
900kg台だとかなりつらい。
0663阻止押さえられちゃいました
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2017/12/14(木) 16:45:40.39ID:xWNT2lr7
プリウスやアクアを舐めてない？
モーターはトルク有るし踏めば走るぞ、　のんびり走ってる人が多いだけ。
0668阻止押さえられちゃいました
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2017/12/15(金) 20:14:47.07ID:f51n3Ee6
NAのミニキャブバン(910kg)を運転した後
ターボのエブリイワゴン(940kg)にのったら
全然違う車のようだった
やはりターボ付きがいい！
0669阻止押さえられちゃいました
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2017/12/16(土) 15:04:15.79ID:XFCcbYKO
最近、軽自動車ベースのキャンピングカーとかが人気らしいけど、
確かにあれだけの装備をカスタム含めて安くできるのは魅力なんだろう
動力性能は二の次、三の次か
0670阻止押さえられちゃいました
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2017/12/16(土) 22:08:09.05ID:NxPnwZYP
キャンカーとしては価格だけでなく動力性能も破格だぞ
ただあれをキャンカーと呼ぶべきかどうかは謎
0671阻止押さえられちゃいました
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2017/12/19(火) 02:35:42.08ID:Sz9Am57Y
排気量に厳しい制限を設けて、過給機を付けないとまともな馬力やトルクが出せないのは合理的ではない
軽の排気量を1,000ccに引き上げればNAでも64馬力を達成できるから緩和した方が良い
0673阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/19(火) 08:53:16.84ID:yltXV7k5
動力性能に不満があるなら1000cc買えよｗ

ってのがお国のスタンス
アルトやミラの最廉価グレードくらい軽いと660NAでも全然不満ない
今時の軽が豪華装備てんこ盛りで重すぎる
むしろ軽乗用は車両総重量1000kg以下に見直すべき
0674阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/19(火) 09:37:25.95ID:2qxaAbFn
> むしろ軽乗用は車両総重量1000kg以下に見直すべき
？？
現在の軽って1t以下だろ？
総重量ってことは最大積載まで含めてってこと？
さすがにそこ迄けずると安全性が犠牲になりそう。

つか当初の目的の「低所得・大衆向けの低維持費車」って事なら120万以下とか金額で区分するべきだと思うし、
道路や環境に対する負荷で区分するのであればサイズと重量で区分すべきだろうな。
どっちにしてもパワーでの規制は根拠が乏しいと思う。（まあ自主規制なので表向きは無いことになってるんだけど）
0675阻止押さえられちゃいました
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2017/12/19(火) 10:34:37.89ID:yltXV7k5
安全性が低いからこそパワーでの規制、ですよ
逆に言えば安全性・環境性能・制動力が登録車と同じ土俵で同等以上と認定された車種については
馬力規制は要らないと思うね
0676阻止押さえられちゃいました
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2017/12/19(火) 10:34:57.36ID:/asDx7+g
ケータハムセブン160が80馬力のまま国内で軽自動車として販売された時は自主規制値アップを期待したんだが
0677阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/19(火) 12:21:59.97ID:o367jPvO
世界的にEVにシフトしつつある中で軽もEVメインになったら普通車と動力面で差別化するのかね
軽廃止してくれて全然構わないんだが
0679阻止押さえられちゃいました
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2017/12/19(火) 15:31:17.91ID:2qxaAbFn
電源装備駐車場前提のEVなんて日本じゃ難しいだろ、
持ち家世帯やEV装備マンションや社用車にはそこそこ普及すると思うけど、軽を買うような安物賃貸世帯では実用的でないよ。
今後は所得格差がもっと開くだろうし非正規でも買えるような安価な車を出したところが日本でシェア取るかもしれない。
0680阻止押さえられちゃいました
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2017/12/19(火) 16:30:57.84ID:zI8/fQQ1
それ以前にガソリン税の代替財源の名目でEVにドギツイ課税する気満々なのがなんともはや

日本の政府は財政規律優先主義者多すぎる


関係無いけどタマに居る軽規格廃止して普通車へ一本化とか唱える奴は財務省の工作員としか思えん
0682阻止押さえられちゃいました
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2017/12/19(火) 19:27:58.56ID:ROGn6HAW
いくら500ccの車つくったって
普通車規格の物になるのもあるわけ
不満があるなら1000cc行けばいいだけ
なんで規制縛りの軽規格にこだわって文句いってるのか
バカだから？
0683阻止押さえられちゃいました
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2017/12/19(火) 21:20:40.11ID:srYLBXfr
EVは普及する前に次世代規格（）に切り替わるのが目に見えてるんだから
まともな経営者なら設備投資なんてするわけないがな
10年先もあやしいぞ
0684阻止押さえられちゃいました
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2017/12/20(水) 07:59:19.23ID:0oM1l5qp
i-Mievみたら軽EVの酷さが分かる
100kmどころか下手すりゃ50km走らないからな
一度借りて30km先まで往復してみたが帰りに電欠しそうになって急遽三菱ディーラー探して充電したわ
0685阻止押さえられちゃいました
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2017/12/20(水) 11:16:38.06ID:U94xO9DD
うちにもリーフ乗りが居るが、バッテリ節約のために冬は暖房を効かせられないのでめちゃくちゃ寒いし人は乗せラられないと言ってたな。
３年めでバッテリ性能低下のため暖房つけると会社の往復が厳しくなるそうだ。
ただしそれが我慢できるならディーラーや公共設備で充電すればエネルギー代は只だそうだけど・・・
0688阻止押さえられちゃいました
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2017/12/20(水) 17:03:03.34ID:rotjO5Ri
>ディーラーや公共設備で充電すればエネルギー代は只だそうだけど

ヒョウロンカのK沢センセは、ここが大事みたいですネ
0689阻止押さえられちゃいました
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2017/12/20(水) 21:27:09.36ID:hjZijPEf
出川がやってる番組みたいな感じだろ
ガソリンスタンドに寄って「どこか充電できる所ないですか？」って
0690阻止押さえられちゃいました
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2017/12/20(水) 22:08:07.21ID:yt/Q7xO3
携帯等の二次電池使ってる製品使ってれば、EVがこうなるのは容易に想像できたね
モーターの性能は疑う余地は無いけど電池がまだまだ
0691阻止押さえられちゃいました
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2017/12/20(水) 23:00:24.84ID:hgLGg/SF
660ccターボよりも、1,000ccNAの方が安い
軽規格は規制が厳し過ぎる所為で却って製造コストや運用コストを押し上げてしまっている
0696阻止押さえられちゃいました
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2017/12/21(木) 01:32:32.61ID:o6mAwQX4
エンジン排気量に税金を課すのがおかしい
車両に応じて効率の良いエンジンが載せられなくて、節税の為に排気量不足のエンジンが載せられる
0697阻止押さえられちゃいました
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2017/12/21(木) 09:49:37.92ID:94BB7cCM
ま、そうだよな
現実的に考えると車重と車体サイズで区分して税金掛けるのが平等なはず
排気量小さくても重ければ道路に負担書けるし、エンジンも回すのでCo2も多く排出する

同じ車種なら1Lでも1.5Lでも同じ税金でもいいきがする、　まあ上位グレード買うやつからは多めに貰うってのも理解は出来るが。
0699阻止押さえられちゃいました
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2017/12/21(木) 21:10:03.69ID:g7eJgQAW
>698
現行のターボ車乗った事あるのか？
N-BOXターボ所有しているが、
先日トールNA試乗してきたが、
N-BOXの方が加速やアクセルレスポンスは良いよ。
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2017/12/21(木) 22:12:07.84ID:r9qx2gPO
昔のターボって低速スカスカのドッカンターボのことか？
今のはトルクの落ち込みがないから全域でマイルドに太い
1lNAでも走りに振った軽量スポーツなら走るだろうけど
0702阻止押さえられちゃいました
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2017/12/21(木) 23:10:46.75ID:JixqJ0Cp
>>698
現行のターボ車だが、NA のリッターよりは速いよ。燃費悪いけどな。現行が燃費重視ばかりと思うなよな。今の季節だと町乗りで10km/l だ。間違いなく新車で買える現行軽ターボ車。
0703阻止押さえられちゃいました
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2017/12/21(木) 23:25:09.69ID:ifMPCZQa
さすがに今のエコエンジンで10ｋｍ/ｌはないわ、アクセル踏みすぎ車間詰めすぎ急ブレーキしすぎ
0706阻止押さえられちゃいました
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2017/12/22(金) 09:27:05.35ID:alPPtK6D
うちの親はVitz１Lから軽ターボに買い替えたけど、確実に軽ターボのほうが快適で早いよ、車重は同じくらいかな。
まあ燃費も同じくらいだけどね。

３気筒ダメエンジンのせいかもしれないけど1LNAってトルクも細くて軽のNAに毛が生えた程度のパワー感だよ。
0708阻止押さえられちゃいました
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2017/12/22(金) 15:08:54.56ID:YVSSl7Rm
トヨタ1Lはダイハツの軽用CVT積んでて
こいつが耐久性殺してメカロス下げてる糞だから
急加速にはCVT保護でエンジンセーブしちゃう
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2017/12/22(金) 21:57:10.24ID:48PUyJ05
NA軽と軽ターボ
はっきり分かるのは4人乗車時
軽ターボでもA/Cオンはかなりストレスだからな
こればっかりは電動コンプレッサーのHV車以外1.5Lだろうが2Lだろうがパワーダウンは体感できる
0710阻止押さえられちゃいました
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2017/12/23(土) 10:36:40.38ID:8keTBksW
加速時にコンプレッサーoffなら大丈夫
0712阻止押さえられちゃいました
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2017/12/23(土) 10:53:55.51ID:LI6CK6xf
ターボ買うなら1.3Lの中古コンパクトでいいんじゃね
軽より安くて安全快適
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2017/12/23(土) 11:21:46.11ID:YborhsV+
1.3リッターの税金　34500円
軽の税金10800円

その他消耗品が安い

中古だとそのうち修理費が莫大になる
0714阻止押さえられちゃいました
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2017/12/23(土) 11:23:15.47ID:8keTBksW
中古コンパクトは軽自動車の新車よりも貧乏くさい
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2017/12/23(土) 11:59:13.22ID:8JQGPw63
18 ソニカのりの俺がEKワゴンNAレンタル
2人乗車 平地なら高速でも移動と割り切ればまあ我慢できる
しかし坂道に入ると燃費、安いの利点を考慮してもマイカーにするのは無理だわ
0717阻止押さえられちゃいました
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2017/12/23(土) 17:28:35.85ID:0RFM0P8h
24アルトの4ナンバーの3速オートだけど、明らかに加速重視のギアだけど
街乗りなら問題ないと言うか速いくらい
高速乗らないなら、これで十分、日本の軽自動車って凄かったんだな　笑
0719阻止押さえられちゃいました
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2017/12/23(土) 19:51:22.95ID:UyPgQVxY
>>717
ハゲ同ｗ　自分も乗ってたけど、軽かったしATっても良かった。CVTは出だしの滑りが大きい
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2017/12/24(日) 10:09:46.73ID:f+legYKT
H23年式のアルトラパン乗ってるけどターボってホント速いよね
はじめての軽でターボにしちゃったけど以前乗ってたマーチの1.3Lと遜色無いよ
120からの加速はマーチより底力が無いのか劣るけど。

代車でワゴンRのNA乗ったらサイドブレーキ引きずってるのか？ってほどの遅さだった。
有る無しで全然違うわ。

友達がお母さんのトヨタIQ乗ってきた時に信号から60まで勝負してもらったけど、出足から普通にラパンが勝ちました。
1000ccは本当に遅いんだね。
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2017/12/24(日) 12:35:13.91ID:9Ab2ZXyF
>>723
その時代は燃費に振ってないからそこそこ加速いいラパンに限った事じゃない
現行はどれもこれも糞遅いけど
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2017/12/24(日) 12:51:36.82ID:QdiAUHMg
燃費いいって言っても。24アルトのオートマバンでも100キロ巡航で18キロくらい走るからな
ｃｖｔの遅さを考えると、しかも、踏み込んでの耐久性を考えるとｃｖｔって良いのかな？って思うわ
0726阻止押さえられちゃいました
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2017/12/24(日) 12:56:11.14ID:hXbM725h
>>1
タービンがたやすく壊れるわけがないだろwwww
0727阻止押さえられちゃいました
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2017/12/24(日) 15:17:59.91ID:XyfKlj0E
ハイウェイ乗らない
通勤オンリーと考え原2買ったはいいが
250にすべきだったと激しく後悔したあの頃

だからターボ一択
0728阻止押さえられちゃいました
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2017/12/24(日) 22:48:50.61ID:DSZcZAfA
N-WGNターボ所有、
高速道路中心で、満タン方法で２０km/L走る。
加速も良くストレスなく、合流できる。
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2017/12/25(月) 04:54:31.12ID:5fYBxQbF
今までハイト系の軽ターボ2台乗り継いできたが飽きたから36アルトの5ＡＧＳにしてみた
アルト4ＷＤで670キロ、前のハイト系軽より300キロ以上軽いから下道も高速もターボ無くても速いくらい
ルーフ低いから山道も速いし燃費も良好で究極の軽はコレかも
0731阻止押さえられちゃいました
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2017/12/25(月) 05:37:01.64ID:l90SYSQr
釣りか？
36アルトは車幅より全高が長いハイト系の車なんだけど･･･
屋根が低いとかありえない
0733阻止押さえられちゃいました
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2017/12/25(月) 09:26:02.15ID:gw1crnm/
まあ比較の問題だな、
一般的に幅より高さが高いのはハイトだけど
軽というカテゴリの中で比較すれば低い方なのでハイトじゃないとも言える。
0734阻止押さえられちゃいました
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2017/12/25(月) 09:50:08.11ID:BKTiw4o3
仕事柄ハイゼット、エブリイ、サンバークラスばかりでNA乗り継いできたけど今、初めてターボにした。NAで充分と思ってきたがもう戻れないな。
ターボの高速、楽すぎてNAは選択肢に無くなった。
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2017/12/25(月) 13:24:04.11ID:OVy4zMfC
軽にとってターボは快適装備だからな
たった10万円かそこらで過給器付いて走りのストレスが軽減されるなら選ばないほうが勿体無い
0737阻止押さえられちゃいました
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2017/12/25(月) 14:14:41.04ID:7KOBmW36
>>736
３０年前かよ
0738阻止押さえられちゃいました
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2017/12/25(月) 14:50:25.37ID:wOenbs3V
1ヶ月3000キロくらい乗るんだけど、ターボでもオイル交換なしで1万キロ以上走れるのか？
0739阻止押さえられちゃいました
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2017/12/25(月) 15:55:07.41ID:7KOBmW36
シビア：　3000キロごと交換
ノーマル：　5000キロごと交換
0741阻止押さえられちゃいました
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2017/12/25(月) 16:51:55.62ID:+CdlM1tI
アルトバン36V乗ってみ　キビキビ走るから
普通車並みだと思うよ
あっ　5MT オートマは知らん
0743阻止押さえられちゃいました
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2017/12/25(月) 19:29:16.15ID:ErHLLfdM
5000kmは守ってる。劣化しているのが走りでもわかるほど
明らかに走りがおかしい場合は5000km前でも換えることもある。
0744阻止押さえられちゃいました
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2017/12/25(月) 19:33:32.52ID:uU67TSJq
>>724
このラパンからはエコカー減税とか燃費に振られた時代だよ
ターボも出足から効くタイプ。

しかもCVTだし。

でも体感上は速い
0745阻止押さえられちゃいました
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2017/12/25(月) 19:39:15.89ID:XJ9dPyjS
１０年前のエヴリィATのターボ乗ったけど、ターボが効くとすぐキックダウンして乗りにくかった
0746阻止押さえられちゃいました
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2017/12/25(月) 19:47:29.66ID:gw1crnm/
>>742
> 水素分解精製を経て組成される高品質ベースオイル
これみて あ～～～～　っと思ったぞ。
水素ってもれなく怪しい商品のキーワードだと思うんだが、

まあ１から作ったわけじゃなく汎用のベースオイル使ってるんだろうからそこそこは使えるだろうけど、１万はヤバイんじゃないの？
0747阻止押さえられちゃいました
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2017/12/25(月) 19:52:19.26ID:MLwO2LzE
>>730
自分もハイト系の軽ターボを乗っているんだが、先日車検に出したときに
新型ミライースが代車で来たから用もなかったけど都市高や坂道、バイパス、裏道と
けっこう乗り回した。
感想から行って全く同じ意見。
ターボ必要無いくらい。安定性も燃費も......やはり軽本来の形を再認識した。
0751阻止押さえられちゃいました
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2017/12/27(水) 18:06:48.92ID:8tIxXDns
NBOXのNAなんてせっかくACC着けても遅すぎて追従できないらしいもんな
0752阻止押さえられちゃいました
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2017/12/27(水) 21:34:50.30ID:9BGC6e8A
まず軽のNAで高速走ろうと思う人間が少ない
ターボのNBOXカスタムなら腐るほど高速走ってるがな
0757阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 17:36:54.09ID:TPnEV36Q
でも、
「軽でターボ買う金使うなら1300クラス買えよ」
と登録者至上主義者が笑うだろう

結局、NAだと重くて走らんだろと笑われ
ターボだと金の使い方おかしいと笑われ
軽を貶したいヤツってこんなもんよ
0758阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 18:19:55.31ID:GRo0gZL0
1.3L買うと1.5Lじゃないと税金もったいない厨が湧く
結局重量とパワーのバランス考えたら軽ターボか1.5Lだ
0759阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 19:45:57.22ID:8+zUVL5K
>>753
それ、旧モデルだろ、
新型で軽量化されてパワーウエイトレシオだと軽量謳ってるスペーシアよりマシだぞ。
0761阻止押さえられちゃいました
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2017/12/29(金) 08:01:25.51ID:L84gKuaQ
普通車だと、後席が狭かったり
室内高が低いのばかり

スライドドアも、Dピラー車もいらんから
ワゴンR、ムーヴの様なパッケージングでだしてくれ
0762阻止押さえられちゃいました
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2017/12/29(金) 08:22:04.87ID:ukaGZ/so
>>759
おまえ両方乗ったことないだろｗ
走りは圧倒的に　新型スペーシア＞＞＞新型NBOX(NA）
0763阻止押さえられちゃいました
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2017/12/29(金) 10:54:54.74ID:eaideRD7
>>762
新型スペーシアの特にターボ付きは有り得んくらい加速いいらしね
営業さんが猛プッシュしてきたは

モーターが今までのアシストじゃなくて倍力装置になってるぽい
0767阻止押さえられちゃいました
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2017/12/29(金) 13:39:46.90ID:X16ndT7f
デビュー当時のソリオと今のソリオじゃまったく別のシロモノだよなｗ
スイフトも昔はkeiのデカいやつだった
0768阻止押さえられちゃいました
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2017/12/29(金) 15:58:36.20ID:L84gKuaQ
唯の軽のストレッチ版なら、軽でイイしね
しかし、三菱アイのワイド版だったら欲しかったな
0771阻止押さえられちゃいました
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2017/12/29(金) 19:08:16.36ID:y50XmMEa
オレの感覚では、RX-7の１８０がアルトの110キロって感じだからな
0772阻止押さえられちゃいました
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2017/12/30(土) 08:46:12.82ID:a6Bb6IDb
軽の税金が極端に安いことを考えなければ、効率的には1Lターボ辺りがベストなのでは？
0776阻止押さえられちゃいました
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2017/12/30(土) 18:27:53.04ID:1/Kafl+E
今日は婆ちゃんの初代ブーン借りて仕事行ってきたけど
やっぱり軽ターボの方が走る！
ラパンのCVTターボの方が普通車に感じる

1Lの存在意義ってプラス1名乗せるために3万いくら税金払うの？（笑）
0778阻止押さえられちゃいました
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2017/12/30(土) 20:19:09.16ID:Rpuy4mOF
政治家や役人が、普通車の税金を高額に設定した上で、軽自動車を普通車の税金が支払えない低所得者の車と定義する。
↓
政治家や役人が、軽は自動車税を払えない連中向けの車両だから全幅1.48m以下までしか認めないと規格を定める。
↓
軽メーカーは、「室内が広い車が欲しい。」と言い張る軽乗りの需要に答える為に、室内幅が出来るだけ広くなるように設計する。
↓
車両全幅が1,475㎜しか無いのに何故か室内幅が広く、ドアやボディーが薄い車が出来上がる。
↓
ドアやボディーが薄いので事故発生時に乗員が大怪我をするか死亡するリスクが高い。


これ、何とかならないの？
軽自動車の全幅を1.48mまでしか認めない政治家や役人も頭おかしいし、幅の狭い軽自動車に広い室内空間を求める消費者も頭おかしい。
0780阻止押さえられちゃいました
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2017/12/30(土) 21:39:28.60ID:d1Q3jtUp
衝突安全性とは別にドア厚の基準を作らないとダメだね
それと横転対策で乗用は高さも1.7m以下にするとかね
軽は狭い、窮屈なくらいでちょうどいいんだ
0781阻止押さえられちゃいました
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2017/12/30(土) 21:46:37.13ID:JHT5A16A
チキンな奴ばっかだなどうせいつか死ぬんだからそこまでする必要はないよ
死ぬの嫌なら装甲車にでも乗ってろよ
0782阻止押さえられちゃいました
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2017/12/30(土) 23:02:34.36ID:GsGcWY7I
全長全幅を理由に安全性を犠牲にしてもよいという考え方がもう時代に合わないんだよなあ
安全第一で考えるなら規格の廃止・・・は大人の事情でむりだろうから、規制緩和するしかない
0783阻止押さえられちゃいました
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2017/12/30(土) 23:24:39.25ID:a6Bb6IDb
バイクより安全じゃね
0787阻止押さえられちゃいました
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2017/12/31(日) 19:03:37.39ID:Nlz/xUn1
ワゴンR、１２年目５２０００キロ、坂が多くてターボなしでは無理です
７年ぐらい前までターボ付きで９８万円ぐらいの未使用車時々出ていたのに
今は１５０万円からしかどこもおいてません

一番安いターボ車はハスラーなんでしょうか
初売りで買いたいので早めに教えてください
0789阻止押さえられちゃいました
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2017/12/31(日) 22:59:37.49ID:oOaDGdqr
普通車でも軽自動車より安全性低いのが売られてるじゃん。車体がデカけりゃ安全とは限らんよ。

10年前のミニクーパーとジムニーの衝突安全性のテスト見てみろよ。ジムニーの半分くらいの評価だぞ。
10年落ちの車なんてゴロゴロ走ってる。
0791阻止押さえられちゃいました
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2018/01/01(月) 04:11:53.71ID:4QbIIMCX
>>787

新車で買うのか？

ｅｋワゴンＴが安いかな。

装備もｅｋカスタムＴとほぼ同じだし。
アラウンモニターやクルコン、ステアリングスイッチが付いてこの値段はお買い得。
0792阻止押さえられちゃいました
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2018/01/02(火) 19:31:29.90ID:L/X20hrF
>>791
ありがとうございます、新車にはこだわらず未使用車がいいです
とにかく山道超えないとスーパーで牛乳も買えないので装備は要らなくて
安くて走るだけでいいです

よろしくお願いします
0793阻止押さえられちゃいました
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2018/01/02(火) 20:53:47.40ID:ceQ5d1fL
>>792

今は、販売台数とディーラー利益率を考えて、未使用車店に車を売ってるから、未使用車はＮＡ車下位グレードしか見つからない事がほとんど。

ディーラーの中古車部門を丹念に探せ。 運が良ければ見つかるかもね。
0795阻止押さえられちゃいました
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2018/01/02(火) 21:44:53.21ID:xF2+2D2O
牛乳買うだけならNAでよくね？
動力性能に不満があるならMTで解決
NAの馬力不足が強く影響するのは信号ダッシュと100km/h超えでの余力と
峠であればMT4速で失速するような登りを3速頭打ちの70-80km/hで走りたい場合くらい
0796阻止押さえられちゃいました
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2018/01/02(火) 21:49:23.49ID:OvK7+B0S
山で軽のNAとか地獄特にEKワゴンとかDAYZとかNAは馬力が低いので登らないと思う

どうしてもNAにするならアルトとか軽い奴にすべき
0798阻止押さえられちゃいました
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2018/01/02(火) 22:25:08.75ID:Hco4I6xK
MTならNAでも良いという謎の風潮
ターボあった方が無いより良いやん

と思ったらオイル交換サイクルが早いというデメリットに自分で気づいてしまった
0799阻止押さえられちゃいました
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2018/01/02(火) 23:43:39.92ID:xF2+2D2O
>>798
それはMTを知らんだけでは？
小排気量だと軽NAMT、軽4ATターボ、1.3NAに乗ったが
軽NAMTで動力性能に不満があったのは上記のシチュエーションくらいだ
ぶん回すから燃費悪そうなイメージだけど案外そうでもなかった
軽NACVTは借りて乗ったくらいだが、あれは無いな
0800阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/03(水) 01:07:41.82ID:HrrL4xcL
>>792

>>796
の言う通り、EKワゴンとDAYSは辞めておきなさい。力の無いエンジンです。

あと、ターボの流れになっていますが、
Nワゴン、ムーヴ、ワゴンRは、
一人乗りならNAでも山道を簡単に登ります。
軽量の大人2人でも行けます。
3人は無理だわ。

先入観を持たずに、まずはNAを試乗して坂を登ってみて下さい。
0801阻止押さえられちゃいました
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2018/01/03(水) 14:31:54.45ID:YFNwjkqe
>>800
ありがとうございます、峠一通で２７０度カーブ崖絶壁が多々あり
NAだと馬力がなくて曲がり切れず上がれず
ブンブン唸って後退してしまい危うく崖に落ちそうになります

またバスが２時間に１本で、出かける時は近所の爺婆が乗せてぇと
追いかけてくるので、私と＋３人で満員になる場合が多いです
爺婆は痩せているのですが、帰り食料品満載で結構重いです

よろしくお願いします
0803阻止押さえられちゃいました
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2018/01/03(水) 16:32:52.70ID:AGi+XnJx
ディーラーの試乗程度だとそんな長く貸してもらえないから
迷うなら、候補の車を扱っているレンタカー業者で借りて試走するのが一番
６時間もあればゆっくり試せる
２４時間借りても料金はしれてるので、ドライブがてら走る回るのもいい
自分の通勤コース、買い物コース、自宅車庫入れ
家族を乗せて、荷物を載せてなど
0804阻止押さえられちゃいました
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2018/01/03(水) 17:51:25.84ID:Hq3L0NRA
軽という選択肢は経済性を最優先しているからであって、そうでなければ上のクラスの乗用車を選択するはず
経済性を最優先しているのにも拘らずNAではなくターボを選択する行為は理解できない矛盾したものである
軽ターボをのってる奴は頭が相当悪いと思われる
0805阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/03(水) 18:04:34.44ID:cObYZJ2R
>>801
意味わからん、
馬力のある普通車しかなかろうに。

普通車のスレに行きなさい。
0806阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/03(水) 18:06:25.42ID:cObYZJ2R
>>804
少しは勉強しなはれや～
車種によっては、6～7万の差しかないぞ。
0807阻止押さえられちゃいました
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2018/01/03(水) 18:12:47.85ID:J3DLQZYa
>>801
軽限定でフル乗車なら絶対ターボにすべきベタ踏みでも登らない
道も悪そうだからN-BOXやスペーシアやウェイクのような背の高くて重い車種は避けるて
車重の軽い車種を選ぶべき
アルトやミラ・イースは荷室が狭いから荷室がそこそこあるほうがいいからN-WGN　N-ONE　ムーヴ　キャスト　ワゴンR　ハスラーあたりか
0808阻止押さえられちゃいました
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2018/01/03(水) 18:21:38.63ID:J3DLQZYa
>>805>>804
こんな傾斜のある山道じゃ道が細いだろうから普通車はでかくて走りにくいんじゃまいか、特に最近のは3ナンバーのデブばかりになったし
0809阻止押さえられちゃいました
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2018/01/03(水) 21:53:04.45ID:FE8tQS6P
4人乗車かｗ
各々の食料品の買いだめじゃアルトMTは無理だな
ちなみに軽箱のバンであればローギヤードなので4人＋荷物でも登りは余裕だが
つーか登りより下りだろ軽のタイヤじゃ怖いわ

ちなみにその手の峠で登りきれないのは馬力のせいではなく運転の知識が足りてないだけ
曲がりきれないのも馬力とは全く関係ない
0812阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/04(木) 08:00:15.19ID:swa8YekR
軽にとってターボは快適装備
NAでも一応走るといえば走るが、ストレス軽減のためにはターボは必須アイテム
たった10万円くらいでターボ付けれるって安いと思うがなあ
それにターボは上位グレードだから装備もいいし
0813阻止押さえられちゃいました
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2018/01/04(木) 08:17:07.41ID:f/YYliK6
あと単純な経済性じゃなくて、近所の道が狭い、車庫が狭い、大きい車は運転が苦手意識が働くとか、輸入車普通に買えるのに軽買う渋谷区民とか居るからな。

カタログ見て、四駆は要らんけど装備は一通り付いたやつ～みたいな感じ。
0814阻止押さえられちゃいました
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2018/01/04(木) 11:43:44.43ID:q7vo0yrT
>>808
それは極端すぎｗ　普通車でもコンパクトカーなら横幅も2センチ程度しか軽と変わらないから
しかもNAでも十分走るし中古なら軽より遥かに安く5人乗り。>>801はそっちのが良いんじゃね？
0816阻止押さえられちゃいました
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2018/01/04(木) 14:36:33.92ID:q7vo0yrT
>>815
ゴメン。「2センチ」と「20センチ」　打ち間違えたｗ
0817阻止押さえられちゃいました
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2018/01/04(木) 16:44:47.95ID:HIPAYPkO
昔、当時70過ぎの親父がNAワゴンR買ったはいいがあまりにダルで三カ月もせずターボに換えた
年寄りですらNAダルいらしいからな
0818阻止押さえられちゃいました
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2018/01/04(木) 18:00:03.53ID:Nco5Lsep
年を取れば取るほど全部の感覚が鈍くなっていくから
無駄に加速したり無駄にブレーキ踏んだり無駄にハンドル切ったり
オーバーに操作する方が運転してる感じがして面白いんだと
うちの親父ら談
0819阻止押さえられちゃいました
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2018/01/04(木) 20:46:58.12ID:QwvPsLIk
ワゴンRのNA3ATにキャンプ道具満載した時は全然走らなくてビビった
頭きてたった7年乗って手放してやったわ（おこ
0821阻止押さえられちゃいました
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2018/01/04(木) 23:09:05.31ID:12hoHK7P
>>809
ありがとうございます、現在ワゴンRターボAT１２年目です

ｍｔのNAだとターボと同じぐらいのパワーあるのでしょうか
上り坂に信号あるのですがATでも発進時に少しズルっと落ちます

ｍｔは自動車学校でしか運転したことないのですがｍｔだと安いので
ｍｔにしようと思うのですが踏切とか大丈夫でしょうか
0822阻止押さえられちゃいました
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2018/01/04(木) 23:17:25.07ID:LDEyZf9C
>>821
MTは乗り慣れると色々捗るけど、MTは乗り慣れないと上り坂だと坂道で後ろに下がっていくし。
MTにしようがNAはNAだしパワーが上がるわけじゃない
個人的にはここで初歩的な事色々聞いてるようじゃMTはやめといたほうがいいきがするが(´・ω・｀)
0823阻止押さえられちゃいました
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2018/01/04(木) 23:20:30.06ID:12hoHK7P
クラッチが入らずアクセル踏みまくってたらギアが入って突進するとか
自動車学校の時の車より軽は運転しやすいでしょうか
0824阻止押さえられちゃいました
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2018/01/04(木) 23:31:50.53ID:K/HQW0vL
>>821
MTはきちんと扱えればATよりも効率よくパワーを出しやすい
12年落ちのワゴンRはピンとこないけど低域トルクスカスカターボの世代ではないのかな？
ATの坂発進ズルは構造的な問題なので最近は電子制御で抑制する方向にあるね

MTの踏切は田舎であればそうせかされることもないのですぐ慣れるんじゃない？
登板の速度は選択したギヤの一番美味しい回転域に合わせる感じになるので
たとえ想定されるスピードより遅くてもストレスは少ない
慣れるまではギヤ選択が上手くいかずギクシャクするだろうけど、これもそのうち慣れる
過積載気味でハードな峠だとかなりの高回転を維持することになるだろうから最初は戸惑うかもしれんが
0825阻止押さえられちゃいました
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2018/01/04(木) 23:37:08.33ID:K/HQW0vL
車学での経験ってせいぜい十数回でしょ？
失敗しても腐らず目の前の車と向かい合って数百繰り返せば必ず慣れる

まあその段階を踏みたくない人が圧倒的大多数なので今のAT社会になったわけだけれどもｗ
0826阻止押さえられちゃいました
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2018/01/04(木) 23:39:27.39ID:LDEyZf9C
MTにするにしてもそんな坂道が多いならターボにしておけよ
あとMTは売れないのでMTは車種がすごく限られる
0827阻止押さえられちゃいました
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2018/01/04(木) 23:50:12.02ID:K/HQW0vL
ターボのほうが楽なのは当然だけど
その使用環境だと多分ドン引きするくらい燃費悪いだろうね
ただ昔のより低域からマイルドに効く仕様になってるはずだから感触は悪くないと思う
0830阻止押さえられちゃいました
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2018/01/05(金) 03:53:39.66ID:mgbnv4lK
>>821

ターボ車と同じ訳がない。

ターボ車は排気量を６６０Х２（1､5）ＣＣと見るからＮＡ車と性能は段違い。

同じＮＡ車同士で比べるとＭＴの方が力があるだけの話し。
0831阻止押さえられちゃいました
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2018/01/05(金) 06:40:53.49ID:VCX2jmdr
登り坂が多く低速でパワー欲しいならNAorターボでは無くcvt一択
MTやATは段数限られるしシフトチェンジの際のラグが無いのがメリット
最近のcvtは暗峠でも停止→発進をタイヤ滑らさずにゆっくり出来るのが良い

運転経験が浅くオールマイティに色んなところを走りたいならNAのMTがおススメ
自分で創意工夫が出来て色々挑戦出来て何たってフィーリングが違う

運転に自信が無いorドライブに興味が無いなら妥当にターボのAT(cvt)をおススメする
運転に誤魔化しが色々出来て兎に角楽
身体が不調の時等はこれ以外の選択肢は無いくらい
0832阻止押さえられちゃいました
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2018/01/05(金) 08:17:49.46ID:d2eBEx7Y
そんな過酷な道を通ってるのならターボだとガソリン代もオイル代もばかにならんだろな
むしろ1000～1300ccの普通車にした方が安全で経済的じゃね？
0835阻止押さえられちゃいました
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2018/01/05(金) 15:10:02.84ID:y3WNrMqY
>>834
ターボ車は排気量を６６０Х２（1､5）ＣＣと見るからＮＡ車と性能は段違い。


発想が逝かれてる　　　ターボ車は排気量を６６０Х２
算数がなってない　　６６０Х２　=　１３２０(１．３２)ＣＣ


830はもう出てくんなよ
0836阻止押さえられちゃいました
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2018/01/05(金) 15:55:31.08ID:x4aPr9Jr
>>832
車検や保険代が安いし、軽以上の大きい車は運転が難しいので軽がいいです

近くのスズキ自販さんで
なんでもいいから未使用車に近い中古で一番安いターボ、と聞いたら
ハスラー１５８万円しかない、と言われました
高いけれどそこの整備士さんすごくて、今まで1日車検で６４８００円でしてもらってたんですが
２年前自販さんに持ち込んだら
１３万円かかりましたがスポーツカーみたいになって帰ってきました

でも１００万円までしか出せないです
どこかで売ってないでしょうか
0837阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/05(金) 16:02:59.58ID:60FVyWpw
軽自動車のエンジンオイル交換時期は、
ダイハツ
　　10000km（ターボ車は5000km）または６ヶ月
　　シビアコンディションの場合は5000km（ターボ車は2500km）
スズキ
　　ターボなし車　１年（エンジン形式により0.5年）15千キロ（エンジン形式により12～10千キロ）
　　ターボ車　　　0.5年　5千キロ
　　シビアコンディションの場合　それぞれの半分　
ホンダ
　　Ultra　NEXT　Green　LEO推奨車　15000kmまたは12ヶ月（シビアコンディションはその半分）
　　ターボ車　　　　　　　　　　　　　　　　　5000kmまたは6ヶ月
　　上記以外の車　　　　　　　　　　　　　10000kmまたは12ヶ月（シビアコンディションはその半分）
スバル
　　乗用車、軽自動車：1年、10,000km
　　備考：理想は0.5年、5,000km。
トヨタ
　　乗用車、軽自動車（ターボなし）：1年、15,000km
　　乗用車、軽自動車（ターボあり）：0.5年、5,000km
　　ディーゼル車：0.5～1年、5,000～20,000km
　　備考：シビアコンディション時は半分。
ニッサン
　　乗用車、軽自動車：0.5年、5,000km
三菱
　　乗用車（ガソリン車）：1年、15,000km
　　軽自動車（ターボなし）：0.5年、10,000km
　　軽自動車（ターボあり）：0.5年、5,000～7,500km
　　備考：軽自動車（ターボあり）は使用オイルによって距離が違う。シビアコンディション時は半分。
マツダ
　　乗用車（ロータリーエンジン）：1年、10,000km
　　軽自動車（ターボなし）：0.5年、10,000km
　　軽自動車（ターボあり）：0.5年、5,000km
　　備考：シビアコンディション時は半分。
このことから、
NA車は、半年～１年、5000～15000kmで
ターボ車は、３ヶ月～６ヶ月、2500～5000kmでオイル交換をしなければならない
しかも、オイルの質は最低でも純正クラスでなければならない
0838阻止押さえられちゃいました
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2018/01/05(金) 16:16:27.24ID:x4aPr9Jr
オイルはホームセンターで２３００円で半年に１度交換してもらってます
修理歴有りで安いのは大抵埼玉や茨木で、大阪では売ってません
どこかで売ってないでしょうか
0840阻止押さえられちゃいました
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2018/01/05(金) 16:47:19.04ID:zvJgzGKF
単に安いだけならアルトのMT一択でしょ
新車で込み込み100万で買えてお釣りがくる

条件が良い時の燃費も運転上手いならcvt以上は確実にいくだろうし
次の車検までオイル交換無料の所で買えばオイル代、交換工賃、エレメント代(要相談)が全て無料で交換できる

最大積載量は 2人+200kg or 4人+100kg
0841阻止押さえられちゃいました
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2018/01/05(金) 17:17:15.57ID:gW0A421y
>>836
あんた、そろそろいい加減にしなはれや。
このスレは、貴方の所有物ではない
0842阻止押さえられちゃいました
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2018/01/05(金) 17:42:04.28ID:ae2FotnZ
オイル交換サイクルでみるとターボ車はエコではないなｗ
なのにアイドリングストップがついてるというわけわからなさ
0845阻止押さえられちゃいました
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2018/01/05(金) 20:36:48.40ID:xfEF2gwm
軽ターボはNA換算で800cc程度だ
タービンが小径かつ耐久性向上のため排気ガスを逃しまくってるからターボながらアイドリングストップもできるようになった
0846阻止押さえられちゃいました
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2018/01/05(金) 21:00:28.04ID:RgxZGEgS
>>843
受注契約すれば車検切れて新車来るまでの間は代車貸してくれるんじゃね？

ターボで最安の新車はアルトターボRSでしょ荷室が狭いのでこの用途にはお勧めできないけどナビ付けて150万だから本体だけで130万なので140マン位で買えるかな？　受注生産なので2月は無理っぽい　
ホンダのN-WGN（カスタムじゃない）のターボもだいたい同じ位で購入できるとかは聞いた事があるが
100万となると中古を探さないと厳しいと思う
0847阻止押さえられちゃいました
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2018/01/05(金) 22:12:33.67ID:MCHXiZ3c
日産、三菱の燃費偽装車ならディーラーで新古で100万位で買えるぞ
ソースは俺の妹

俺だったら絶対買わないけど
0848阻止押さえられちゃいました
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2018/01/05(金) 22:53:05.56ID:gW0A421y
>>843
文句言います。
何日続けてる？ 何回投稿した？

ここは、不特定多数の人が集まる掲示板です。
貴方の所有物では無い。

内容そのものは、100万円で買える車はないですか？
答え 新車で買えるのはNAだけ。ターボ欲しけりゃ中古買え。

ただ、それだけの話です。いつまで引っ張る気ですか？
1月31日までずっと続ける気？
0850阻止押さえられちゃいました
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2018/01/05(金) 23:57:51.31ID:uNatzue4
ジムニーなら最強やね
4Lなら最大積載量目一杯積んでどんな急坂が来ても普通に走れちゃう凄いやつ
0853阻止押さえられちゃいました
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2018/01/06(土) 00:34:08.64ID:zS4kTfmw
ジムニーはエンジン縦置きFRベースの4駆
意外と知られてないジムニーの長いボンネットの意味はこれ
0855阻止押さえられちゃいました
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2018/01/06(土) 07:55:45.45ID:Cfy3tw7M
買い物で大きなもの運ぶとか考えるとエブリィターボで120万ぐらいか。
日常使いでたまに後ろに人乗せるんだったら、N-WGNが130万ちょっと。
この辺なんじゃね。
0857阻止押さえられちゃいました
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2018/01/06(土) 12:04:20.89ID:5eOR04Uv
このユーザーさんはちょっと狭いとかそんなんどうでも良い！と思ってそうではある
道が狭くて超山道だからコンパクトですら辛いというイメージ
兎に角小さくて四人乗せて今よりマシに走る車欲しい！みたいな

アルトRSとか勧めたいけど
高齢者後ろに乗せるならムーブのXターボとかの方が良さそう
100万では買えないけど
0858阻止押さえられちゃいました
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2018/01/06(土) 15:08:27.74ID:7yABvCbk
アルトターボRS乗ってるけど後ろの席の広さは問題ないけど荷室が狭すぎるので
4人載せて買い物用途は向かないと思うわ
0859阻止押さえられちゃいました
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2018/01/06(土) 22:12:28.06ID:cG3P+Ukz
軽に必要なのはターボじゃなくて排気量アップだよ
田んぼや畑、工場の敷地を走り回るのにターボは要らないでしょ
0862阻止押さえられちゃいました
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2018/01/07(日) 03:12:15.36ID:Brj9W8MH
ジムニーは別として
軽のターボなんか乘ってるやつ頭悪すぎだろ
そんなの乘るくらいなら普通車にしとけよ
0863阻止押さえられちゃいました
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2018/01/07(日) 08:44:11.69ID:6QxNR/qy
決めつける奴がバカ
0866阻止押さえられちゃいました
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2018/01/07(日) 14:06:13.62ID:pybUCYYo
NA軽と軽ターボの維持費の差は誤差だろ
そもそも税金のような固定された出費は同じなんだから
0867阻止押さえられちゃいました
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2018/01/07(日) 14:22:59.27ID:pRn7YHBa
自分から普通車と軽ターボ持ち出しといて突然、軽ターボと軽NAに比較対象転換
意味わかんない
0868阻止押さえられちゃいました
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2018/01/07(日) 17:21:34.28ID:Sze62tOb
軽のスレで>>862みたいなこと言う奴は荒らしだから
0871阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 12:55:53.22ID:8oQfTHF2
まあなんだ軽というジャンルの中でターボ車は3割にも満たない少数派なんで多数派からみたら色々書かれても致し方ないと思うんだけど
0872阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 13:03:23.00ID:SCUze5Qa
三割しかターボ乗られへんのか
格差社会やな
0873阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 13:14:14.77ID:5etxc9P+
そもそも貧乏だから軽を買うんだからしゃーないでしょ
0875阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 14:06:09.39ID:bpnd/9nv
ドライブのみで燃料代が50万/年超えるヘビーユーザーだけど軽のNA-MTがさいつよだと思うよ
俺は基本的に新車買って2回目の車検前に売って
また新車買ってのループ

日本は特に道幅が狭い所が多いから車幅の小さい車が合ってるし
海外に比べたら巡航速度遅いし
信号やカーブが多いから下道200km程度走っても経過時間で割ったら平均40km/h程度で遅いし
路面状況も平坦で綺麗だから車重が軽い下回りが最低限ある軽でもどノーマルで快適に走れる
むしろ日本国内だと軽のメリットが大き過ぎて普通車買うメリットがほとんど無い

海外でなら軽NAは凄く厳しいと思うが国内ならNAで充分だよ
0876阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 14:47:31.33ID:/W0zrm+e
>>873
今は二極化だからそうとも言えない、
安い軽を買う人がいる一方で豪華装備の230万～とかもよく売れてる、
単に安いのがいいならトータルコストで考えても１Lコンパクトの中古とかのほうが安いんじゃない？　軽の中古は割高だからね。
0879阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 15:58:39.09ID:by6CTF2K
普通車の時も6ヶ月点検時にしてもらってるし
軽でも半年点検持ってった時にやってもらうから
頻度として格別多いとかなくて変わらない普通じゃない？
0880阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 17:12:11.88ID:6uXVQstp
取扱説明書のシビアコンディションの通りにオイル交換してる人はいいカモだなぁ
NAだろうがターボだろうがエンジン回せばオイル負荷になるから半年で良い
3ヶ月なんてのはオイル交換すると感じるあの軽さを維持したい人だけ
機能的に問題があるわけじゃないよ
0881阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 17:14:29.15ID:5etxc9P+
>>878
通常はそれでOKだけど
シビアコンディションなら>>877で合ってる
0883875
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2018/01/08(月) 17:37:03.11ID:KIvcZnZe
月イチで交換してるよ
純正のオイル代、工賃、エレメント代全て無料
0884阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 18:30:51.60ID:pXBj/AZE
送迎サービスの人はこれからも無償で続けるつもり？
自治体に相談して奴隷から解放されたほうがいい
自分が乗りたい車買えよ
0886阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 03:06:38.33ID:m4AHf03a
そもそも、車を買う人間の半分はターボの事を良く分かっていないw
だからNAが多いだけ～
0887阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 07:45:43.00ID:q2tX8tnp
毎日通勤路で車線が狭まる手前の信号が加速合戦になるんだが、軽のターボ(笑)なんて遅すぎて普通車何台にも軽くゴボウ抜きにされて哀れだぞ
現実を見ような(笑)
0890阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 08:40:34.33ID:/hqsbT0z
必須ではない。
欲しい奴、必要な奴が買えば良い。

他に何かあるか？
0891阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 08:55:39.35ID:sfuUiEKh
軽にターボなんて不要
初期投資が安くて車重が軽くて燃費が良くて
小回り利いて長距離が楽ならそれで良い
0892阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 09:05:54.67ID:zN5QFduq
>>891
> 小回り利いて長距離が楽ならそれで良い
その楽になる装備（クルコン等）はターボじゃないとついてなかったりする、
0894阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 09:51:24.59ID:5zDeSzvZ
NA買う人は一番優先するのが価格だからだろ。値段が上がるなら、付けない、いらない、必要ないって考えだろ。
0895阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 11:19:48.87ID:mLv2PmLf
普通に走るだけならターボにそこまでの価値が無いからね
それより浮いた分を少しでもタイヤや燃料代、高速代に出した方が特と感じてしまう
0896阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 12:10:04.52ID:zN5QFduq
>>893
> って事はターボは色々装備付けないと楽じゃないって事か
ちゃうちゃうターボだと標準でついてるんだよ、
10万ほどのUPでターボは当然としてクルコンやパドルシフトやアルミホイルが付いてて超お買い得なのがターボグレード、
ただし、スズキもホンダもターボのお得感の格差を無くす方向になってきてるけどね。
0897阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 12:17:30.05ID:AmSE+2oo
普通に走るってのが自宅半径5km圏内から決して出ませんって意味ならその通りだね
でもターボのせいで維持費が払えなくなるほどの貧困に苦しんでるならもっと先に気にするべきところがあると思う
0898阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 12:23:00.48ID:hjdKdkp9
今年70歳になるうちの母がキャストアクティバＧターボを
店員が勧めるままに買ってしまった。

乗ってみたけど、暴れ馬だな。
あの車体にターボはいらない。
0901阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 15:02:22.25ID:n9QUPnJ7
>>894
だな
ターボごときで値段が上がるならあえて軽を選択する意味もないってことだろ普通の感覚だと
コスト優先なんで軽というジャンルを゛選択するんだよ
0902阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 15:39:04.40ID:03oi6xM4
同じ値段ならターボ選択するんやろ
そうゆうこっちゃ
0903阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 16:30:50.61ID:mUl1kqnI
>>887
コレあるあるなんだけど、同様なのは
NBOXやタントが遅いってのが知れ渡ってるから
合流に限らず軽の前に強引に入ってくるってのがね、トラックさえも、あるあるすぎてさ

そんなん気にしなければと言うかもだが、一点だけ気にする要素が有る
”飛び石”
前に割り込んで来る車のタイヤが、車線変更時に歪むからはまってる石が飛びやすくなるから
0904阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 18:33:13.26ID:hjdKdkp9
>>902
正直、馬力がありすぎる。

今まで乗っていたのがキャブオーバーワンボックスの
アトレーとかエブリィだったので、尚更危険なぐらい
加速する。

これから年々路地裏での速度規制が厳しくなり
埼玉でも移動オービスの運用が始まっている
現状では加速が良いのを喜んでいられない。

キャストのターボは余っている現状で
だからこそ何も知らない私の母に店員は
新古のターボを勧めたんだろう。

古いブログだけど
ttp://k-sokuhou.com/cast-turbo-ninnki
0906阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 19:14:40.45ID:AV2R0cLJ
ターボが速すぎるとか言ってるのアクセルのオンオフ運転しかできないおばちゃんだろ丁寧にアクセル踏めば早すぎるなんてことはない
0907阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 19:18:32.98ID:zN5QFduq
>>900
なるほど、
じゃ、その余計な装備満載のN-BOXが一番売れてるのはなんでなんだろうね？
安けりゃいいならアルトやミラが一番売れてそうだが、

つかパドルはハンドルから手を離さないでワンクリックでエンブレ使える、しかも７段とかだから長い下りとかで最適な速度を保てる
便利装備を賢く使えないのは単に馬鹿だからだと思うぞ。
スマフォでもパソコンでもレコーダーでも便利機能なのに高機能すぎて使いこなせない嘆いてるよね。
0909阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 20:26:07.38ID:hjdKdkp9
>>905
おっしゃる通り、ワンボックスはターボでも出足が鈍い。
ただ、実用としてみれば丁度良い。

後半にかけて伸びてくるので分かりやすい。

>>906
俺がかじった知識では、大馬力のスポーツカーほど
アクセルのストロークが深く、出足は鈍く作る。
ちょっと足を乗せただけで「ガッ」と出るのは
早漏の日本人には受けが良いという、そういう文章を
見たことがある。

キャストターボのアクセルは早漏なんだよ。
0910阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 20:26:08.26ID:xD+epI1p
24アルト位の加速力があったら、正直、ターボは必要ないわな
0911阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 20:30:25.53ID:hjdKdkp9
>>907
単純に安全装備でしょ。ハイトワゴンの中では
出たばかりのスペーシアは
ともかくタントよりは最新式だろうし。

最近のボタンゴテゴテの車は、バブル期の家電のよう。
使いもしない機能満載だったビデオデッキを思い出させる。
本来、最新技術のアシストの完成形は
「人間は感知できないけれども実はアシストしている」
ものだろう。
0912阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 21:29:35.52ID:AV2R0cLJ
>>909
最近のターボは小口径だからターボの効きが速いってのもあるかもな、
スロコンでエコに設定すると運転しやすくはなるだろう
0914阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 23:02:34.65ID:9YpEIj0S
>>902
それは無いわ。
年寄りや、機械オンチは「余計な物は付けんでええわ」
0915阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 23:59:13.92ID:8b8o+qPB
ネットで良く聞く話、
新車買って以来ずっとオイル無交換で保証効かず廃車・・・
最近は

・軽ターボ車が増えている
・オイル交換がよりシビア
・でも相変わらず軽ユーザーは取り扱いがラフ
○ゆえに、タービンが壊れて、やはり・・・

みたいなのが整備工場ブログに良くあるみたいだけど
本当かね
ガソスタ同様の宣伝の一種みたいな気がせんでもないが
0917阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/10(水) 09:25:18.74ID:Q6NDNHro
>>915
相対的に見ればNAの方が故障が多いよ、
ターボを選択するような顧客は点検パック入ってる率が高い

下駄車だからと言い訳してとにかく安く買う層がNAの低グレードや中古買って点検にも金かけずに壊す。

そもそも普通の人にとってマトモなメンテ無視して壊す話なんて意味ないよ、DQN的には重要なのかもしれないけど。
0919阻止押さえられちゃいました
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2018/01/10(水) 23:21:03.50ID:YmhZm9Jq
>>909
早漏ターボ怖いね
ターボラグ無いぜﾄﾞﾔｧするなら加速度はアクセル開度と比例またはS字カーブにしてほしい
ハスラーターボだとアクセル2/5くらいまでは過給なしでアクセルと加速度は比例してる感じ
0920阻止押さえられちゃいました
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2018/01/10(水) 23:32:06.24ID:iEYjmFc7
過給なしっていうか昔みたいに急にトルクがモリモリウッホッホ！！なターボもう無いから
軽ターボは全域で効いてるよ
だからアクセルほとんどチョンと踏むだけでｽｲｰっと走り出せるんだ
0921阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/10(水) 23:35:32.75ID:SLEuQPRK
アルトのターボ乗ってるけど車重が軽いからアクセルコントロールが結構シビア
慣れない頃はアクセル踏みすぎて思った速度以上に立体駐車場登っていってびっくりした
0924阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/10(水) 23:52:35.05ID:YmhZm9Jq
>>920の車種はアクセル開度と加速度がリニアかそれに近い優秀なものなんだろうなぁ
ウチのはラグってるというか、まさに>>921だわ　R06Aだから？
0926阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/11(木) 00:08:48.00ID:wuqQaIXG
慣れてないだけじゃないかあ
俺もMH23SのワゴンRスティングレー納車日デラに行って自分で運転して帰ったけど
普段40キロで走ってた道を70キロで走ってて、シートのビニール剥がす前だったから
ベンチシートは思ったより横に滑るなぁと思ってた
30キロも超過して曲がりゃ滑るわな
それくらい気づかないうちにスルスルと加速してしまったわけだ
剛性も上がってて70キロで平気で曲がってた事に気づかず

ちな90年式NAセルボからの乗り換えだった
3ATからCVTの軽ターボは文明開化
0927阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/11(木) 00:24:11.16ID:kav4GgJy
複数車種の乗る機会がある人ならその辺は自然と吸収する
という俺も先日550のサンバーを運転させられたときは戸惑ったがｗ
0928阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/11(木) 00:41:49.93ID:v62v4MHp
普段キャストアクティバＧＳＡ２ターボに乗っている者ですが、月曜日から代車のムーブキャンバスＸＳＡ３に乗ってますけど通勤時の燃費キャスト22㌔/リットル　キャンバス１８㌔/リットル　
快適性（静粛性　加速　コーナリングの安定性　巡航速度　但し開放感は負け）ともにキャストのほうが上でした。
車両価格はほぼ同等なのでご参考まで
0931阻止押さえられちゃいました
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2018/01/11(木) 09:14:55.38ID:7HUlZszG
>>929
物理的にあり得るだろ、アホ

今のターボは15000rpmで６割のトルク、つまりNAのMAXトルクがでて
2000rpm位で最大トルクになりそれ以降フラットになる（馬力規制で上限抑えてるため）
よって走行中は単純にフラットトルクでトルク変化のあるNAより運転もしやすい。

今だにターボはどっかん、とか言ってるのは初代アルトワークスとかに乗ってて最新ターボに乗ったこと無い貧乏老害だけだろ。
0934阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/11(木) 11:39:33.60ID:7HUlZszG
>>930
比較的低速だけならモーターアシストの効果も多少あるけど、そもそもモーターのパワーは少ないからね、
また40km/h～の上りとか合流加速とかではほぼアシスト力はないので役に立たない。

近所のお買い物用途なら恩恵あるだろうけどアシスト無くても気にならない、
逆に実施にパワー不足を実感するのって後者のケースだろうから恩恵みは少ないよ。
0935阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/11(木) 12:53:42.79ID:+7VSXuEc
1500rpmの時に6割常に効いてるわけじゃないよ
運転してればターボ効いてる効いてないくらい分かるだろうに

仕方なくターボ車乗る時はなるべくターボが効かない運転をしてるが
毎回余計な所で効いて邪魔くさいだよなー
0936阻止押さえられちゃいました
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2018/01/11(木) 14:36:02.58ID:xh6ufJeY
多分、ターボ効いてる効いてないの差よりも、CVTの変速ギクシャクの方が気になるけどな。
副変速機のせいかも。
0937阻止押さえられちゃいました
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2018/01/11(木) 14:49:07.65ID:lflzIFyK
>>931
ブースト計付けた事ないんだな
アクセル開度でブースト圧可変だよ
踏み方によっちゃその回転数はNAと変わらん負圧だ
0938阻止押さえられちゃいました
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2018/01/11(木) 15:08:04.98ID:qe65VgQe
>>931
お前ターボの仕組みまるで分ってないだろ
書いてる内容がゴミカスだな(・m・ )クスッ
そしてそもそもお前ターボ乗りでもないだろ
0943阻止押さえられちゃいました
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2018/01/12(金) 01:27:09.97ID:K3TLR6+U
マイルドハイブリッドは軽のほうが恩恵あるよ
たった3馬力のモーターだけど
ソリオやスイフトのマイルドハイブリッドも3馬力のモーターだから
相対的に軽にとってはパワフルと言える
0946阻止押さえられちゃいました
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2018/01/12(金) 09:55:50.73ID:1rVI61Gy
>>935,937,938
> 1500rpmの時に6割常に効いてるわけじゃないよ
だれがブーストとか書いた？
トルク曲線だぞ
そもそも今の車は完全ECUコントロールされてる、設定回転時にトルクが不足してりゃ圧かかるし、足りてりゃ掛からないだけ、
1500rpmでNAのMAXトルクが出ててそこからは一定のフラット、乗りやすい。
ブーストを乗る人間が気にする必要jも感じる必要もない、（レースなど特殊用途除く）
0947阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/12(金) 09:59:37.62ID:1rVI61Gy
>>940
> 高速の追い越しなんて関係ないですね
スズキのS-エネチャの場合はNAだと80km/hまでしかアシストしない、しかもモーターの原理的に高速ほどアシスト量は少ない
逆にターボだと100km/hまでモーターアシストが効く、矛盾した感じだけどターボ＋モーターアシストの方が効果的なんだよ。
0949阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/12(金) 10:45:22.50ID:GSMm9iTQ
バカなのか？

性能曲線は全開でここまで出るって値だから、目標加速度までドライバーがどうアクセル踏むかで、性能曲線以下の部分を何パーセント使うかどうか。

今は電スロだから、そのアクセル開度に対して、スロットル開けてブースト控えるとかEGR閉じるとかいろいろやってるけど、ドライバーは回転数の変化しか知る術ないんだよ。
0950阻止押さえられちゃいました
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2018/01/12(金) 16:05:09.87ID:ZMcC9JJx
>>946
ターボ車のトルクはブースト圧に比例してるんだよ
そしてそれはそんな制御してない
ブースト計つけてから出直せ
0952阻止押さえられちゃいました
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2018/01/12(金) 16:47:43.95ID:ZMcC9JJx
バカはほっとけ
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2018/01/12(金) 20:16:23.03ID:6RfyzRjk
一回目の車検で10万キロ近く走ってしまうから、オイル交換時期の近いターボは敬遠だな
正直、メンドクサイわ
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2018/01/13(土) 06:58:48.64ID:xyMOTMAC
ターボ
もさることながらハイブリッド➕ターボもかなり違う
特に0発進、中間加速 実際速いしトルクの厚みを感じる
もはや軽じゃない
0960阻止押さえられちゃいました
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2018/01/13(土) 08:54:43.38ID:/GFEjhVh
>>958
それはプリウスとかデカイ電池とモーター積んでるマトモなハイブリッドの話。
軽の簡易HVもどきはオモチャ程度でそこまで加速しない。
実際乗ってみると　軽ターボ＞＞＞＞＞＞軽HV　くらいの差がある
0961阻止押さえられちゃいました
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2018/01/13(土) 12:11:08.82ID:CJabJvnN
>>960
簡易HVは燃費向上アイテム
しかし0発進だけはノンHVより一枚上手なのは事実だ、しかしターボ版簡易HV0発進は元々のエンジントルクが少ないので反応は鈍いしアクセルを踏み込む量も多くなる
0962阻止押さえられちゃいました
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2018/01/13(土) 12:47:55.45ID:DOfrBwQ9
昔は信号も車も少ない道を通勤してたんで
まったり加速ゆったり巡航でNAでも不満を感じなかった
通勤する場所が変わってストップ＆ゴーが増えてから
もうちょっとキビキビ走って欲しいと思うようになった
0967阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 02:01:33.29ID:+SkJxlBy
ターボかNAかである前に軽自動車は4気筒が絶対条件
３気筒は高速道路2時間走るとエンジン焼き付く
0968阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 05:15:10.49ID:KR8eURXp
つまんね。
やり直し。
0970阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 08:11:15.35ID:PVQ7iuSA
>>967
昔のエンジンはそうだったみたいね
今の車(3気筒)は高速20時間ほど走っても何とも無いよ
あとは取説に沿ってメンテしてれば特にトラブルもなく50万㌔前後は走れる
実走済み
0971阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 09:01:29.72ID:vlU4c3Ca
昔の軽のイメージのまま時が止まってる人がいるよねｗ
今の軽は100ｋｍ巡航でさえ2000回転程度なのにｗ
0972阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 10:45:49.57ID:n83/bu6b
昔の3atは100キロで58000回転だったからね。
それでも三時間走りっぱなしで熱ダレしたことはなかったな。
0975阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 11:22:55.75ID:mHWucZfw
ワロタw
0976阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 11:46:21.87ID:fhopDXx3
そういや俺も初代ワゴンR 3ATで
九州の大分から滋賀の栗東まで
高速走りっぱだったけど
エンジンは死ななかったな
0977阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 11:53:50.64ID:CTHWXomQ
2000回転で焼き付くとかさすが軽はゴミクズだな
せっかくだから車種も晒しちゃえよ
不買運動起こせるぜ

それが事実だったらネ
0979阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 12:17:46.53ID:vF3ZjaHL
最近のエンジンは大丈夫だと思うけど
ＣＶＴが駄目になる。
0980阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 12:22:18.17ID:CTHWXomQ
2時間でCVTがダメになるとかさすが軽はゴミクズだな
せっかくだから車種も晒しちゃえよ
不買運動起こせるぜ

それが事実だったらネ
0981阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 12:50:25.51ID:vlU4c3Ca
その程度でエンジンが焼き付いたりCVTが壊れてたらリコールで大騒ぎになってるよなｗ
しかも軽自動車が一番売れてる今の時代に
0983阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 18:59:44.50ID:g2ds/Ugo
ジャトコ舐めんなよ
0985阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 20:02:02.68ID:2jUoGllJ
>>963
峠という大げさなものではなく、近所のバイパスの登り坂で絶望する。
高速という大げさなものではなく、近所のバイパスをエアコンつけて走ると絶望する
0986阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 20:33:39.52ID:+SkJxlBy
ターボかNAかである前に軽自動車は4気筒が絶対条件
３気筒は高速道路2時間走るとエンジン焼き付くし
ターボは豆なオイル管理を怠るとシャフトとベヤリングがすぐ焼き付く
0987阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 20:36:51.29ID:3uNClNhi
>>971
あくまでも低負荷の時の回転だけどな。
負荷がかかればかなり回転は上がるよ。
CVTのロスはでかいから、回転を下げないとMTより燃費が悪くなるからな
0990阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 23:28:32.43ID:KR8eURXp
アイシン糞ー
0991阻止押さえられちゃいました
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2018/01/17(水) 00:47:28.17ID:V8ZXvA2M
>>963
ヴィヴィオで箱根の七曲登ったら
3速じゃ登れなくてカーブで一瞬アクセル抜いたら
1速に落とさないとガクガクして登れなくなったな
0992阻止押さえられちゃいました
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2018/01/17(水) 01:01:55.94ID:0615Alii
スズキが6AT採用始めたのもCVTをアイシンに切り替えたからだろうしな
ジヤトコは日産と心中する未来しかない
0993阻止押さえられちゃいました
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2018/01/17(水) 01:05:47.66ID:mbAf+3+s
トヨタと提携するようになったからアイシンのミッションを導入できたのか、コスト命のスズキだから安く売ってくれるからなのか
0994阻止押さえられちゃいました
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2018/01/17(水) 07:58:47.14ID:lh9nr/V/
マジかー
CVT7より効率良いものは10年出ないんじゃないかと思ってるんだけど、燃費とかどうなんだろ。
0995阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/17(水) 09:50:48.70ID:S/bp7sYc
CVT7は1800cc位までカバーだから軽自動車には過剰強度だろ、
その分丈夫だけど当然重くてロスも大きい
嫁用の前スペあるけど今だに副変速の切り替わりは違和感あって嫌い。
正直アイシンのCVTは乗り味いいよ、それで正解だと思う、コストカットのトヨタだから値段も安いんじゃないの。
0996阻止押さえられちゃいました
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2018/01/17(水) 17:16:12.74ID:X+s+PFCz
ターボかNAかである前に軽自動車は4気筒が絶対条件
３気筒は高速道路2時間走るとエンジン焼き付くぞ
0998阻止押さえられちゃいました
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2018/01/17(水) 19:46:21.84ID:x+HFf6lM
>>985
何の軽に乗ってるの？
NAでもバイパス登り坂を70～80kmぐらいで走れると思うんだけど。
1000阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/17(水) 21:53:52.85ID:sfaSrT1J
>>996
３気筒コペンで４時間連続で何度か走ったが何ともなかったよ。
10011001
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