【ターボ】軽ならターボは必須？★２【NA】 [無断転載禁止]©2ch.net

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/21(水) 22:53:00.80

スペーシアスレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1441725128/

が、ターボＮＡ論争に占領されてしまいましたので、専用スレ立てました。

軽でターボを選ばないのはバカ？

ＮＡは非力？

ターボは壊れやすい？

思う存分、こっちで議論しやがれ！

※前スレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1443247260/

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/12(金) 16:47:43.95

バカはほっとけ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/12(金) 18:24:01.77

あっちょんぶりけ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/12(金) 19:20:10.49

ターボ付けると常にエンブレ中とかも関係なくトルクアップかー
それは凄いシステムだなー

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/12(金) 19:49:16.19

>>946
このバカ書けば書くほど自身の低能度を曝け出してる(*^。^*)
つける薬が見当たりませんとはこのことだ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/12(金) 20:16:23.03

一回目の車検で10万キロ近く走ってしまうから、オイル交換時期の近いターボは敬遠だな
正直、メンドクサイわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/12(金) 23:23:34.09

そんなに走るならNAでもオイル交換頻度高いじゃないか

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/13(土) 06:58:48.64

ターボ
もさることながらハイブリッド➕ターボもかなり違う
特に0発進、中間加速実際速いしトルクの厚みを感じる
もはや軽じゃない

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/13(土) 08:50:27.28

軽じゃないと思った？
残念！軽自動車でしたーw

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/13(土) 08:54:43.38

>>958
それはプリウスとかデカイ電池とモーター積んでるマトモなハイブリッドの話。
軽の簡易HVもどきはオモチャ程度でそこまで加速しない。
実際乗ってみると　軽ターボ＞＞＞＞＞＞軽HV　くらいの差がある

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/13(土) 12:11:08.82

>>960
簡易HVは燃費向上アイテム
しかし0発進だけはノンHVより一枚上手なのは事実だ、しかしターボ版簡易HV0発進は元々のエンジントルクが少ないので反応は鈍いしアクセルを踏み込む量も多くなる

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/13(土) 12:47:55.45

昔は信号も車も少ない道を通勤してたんで
まったり加速ゆったり巡航でNAでも不満を感じなかった
通勤する場所が変わってストップ＆ゴーが増えてから
もうちょっとキビキビ走って欲しいと思うようになった

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/13(土) 13:46:11.86

峠とか高速を人を乗せて走るとNAの非力さに絶望する

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/13(土) 16:47:53.23

>>960
ハイブリッド➕ターボは速いってんだろ
ハゲ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/13(土) 23:58:25.02

>>960
プリウスこそクソみたいなトロさでモーターのパワフルさなんて微塵も感じないぞあれ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/14(日) 09:23:55.39

>>959
軽自動車！？
よっしゃああああ！！！！

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/16(火) 02:01:33.29

ターボかNAかである前に軽自動車は4気筒が絶対条件
３気筒は高速道路2時間走るとエンジン焼き付く

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/16(火) 05:15:10.49

つまんね。
やり直し。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/16(火) 05:47:42.62

>>967
オイル5w-40でも入れとけや

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/16(火) 08:11:15.35

>>967
昔のエンジンはそうだったみたいね
今の車(3気筒)は高速20時間ほど走っても何とも無いよ
あとは取説に沿ってメンテしてれば特にトラブルもなく50万㌔前後は走れる
実走済み

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/16(火) 09:01:29.72

昔の軽のイメージのまま時が止まってる人がいるよねｗ
今の軽は100ｋｍ巡航でさえ2000回転程度なのにｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/16(火) 10:45:49.57

昔の3atは100キロで58000回転だったからね。
それでも三時間走りっぱなしで熱ダレしたことはなかったな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/16(火) 10:46:27.56

間違えた
×58000
○58000

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/16(火) 10:53:58.07

>>973
落ち着け

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/16(火) 11:22:55.75

ワロタw

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/16(火) 11:46:21.87

そういや俺も初代ワゴンR 3ATで
九州の大分から滋賀の栗東まで
高速走りっぱだったけど
エンジンは死ななかったな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/16(火) 11:53:50.64

2000回転で焼き付くとかさすが軽はゴミクズだな
せっかくだから車種も晒しちゃえよ
不買運動起こせるぜ

それが事実だったらネ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/16(火) 12:07:31.12

>>967
パジェロミニって知っているか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/16(火) 12:17:46.53

最近のエンジンは大丈夫だと思うけど
ＣＶＴが駄目になる。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/16(火) 12:22:18.17

2時間でCVTがダメになるとかさすが軽はゴミクズだな
せっかくだから車種も晒しちゃえよ
不買運動起こせるぜ

それが事実だったらネ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/16(火) 12:50:25.51

その程度でエンジンが焼き付いたりCVTが壊れてたらリコールで大騒ぎになってるよなｗ
しかも軽自動車が一番売れてる今の時代に

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/16(火) 18:19:11.85

>>971
100ｋｍ2000回転程度ってスズキだけだろ
他は低くても2500～

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/16(火) 18:59:44.50

ジャトコ舐めんなよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/16(火) 19:03:23.38

10年20万km超えのcvtでもバリバリ元気だぜ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/16(火) 20:02:02.68

>>963
峠という大げさなものではなく、近所のバイパスの登り坂で絶望する。
高速という大げさなものではなく、近所のバイパスをエアコンつけて走ると絶望する

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/16(火) 20:33:39.52

ターボかNAかである前に軽自動車は4気筒が絶対条件
３気筒は高速道路2時間走るとエンジン焼き付くし
ターボは豆なオイル管理を怠るとシャフトとベヤリングがすぐ焼き付く

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/16(火) 20:36:51.29

>>971
あくまでも低負荷の時の回転だけどな。
負荷がかかればかなり回転は上がるよ。
CVTのロスはでかいから、回転を下げないとMTより燃費が悪くなるからな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/16(火) 21:31:42.53

>>986
パジェロミニ知っているか

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/16(火) 21:47:23.06

>>983
すまん
スペーシアからアイシンになったから順次アイシン製になるわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/16(火) 23:28:32.43

アイシン糞ー

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/17(水) 00:47:28.17

>>963
ヴィヴィオで箱根の七曲登ったら
3速じゃ登れなくてカーブで一瞬アクセル抜いたら
1速に落とさないとガクガクして登れなくなったな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/17(水) 01:01:55.94

スズキが6AT採用始めたのもCVTをアイシンに切り替えたからだろうしな
ジヤトコは日産と心中する未来しかない

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/17(水) 01:05:47.66

トヨタと提携するようになったからアイシンのミッションを導入できたのか、コスト命のスズキだから安く売ってくれるからなのか

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/17(水) 07:58:47.14

マジかー
CVT7より効率良いものは10年出ないんじゃないかと思ってるんだけど、燃費とかどうなんだろ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/17(水) 09:50:48.70

CVT7は1800cc位までカバーだから軽自動車には過剰強度だろ、
その分丈夫だけど当然重くてロスも大きい
嫁用の前スペあるけど今だに副変速の切り替わりは違和感あって嫌い。
正直アイシンのCVTは乗り味いいよ、それで正解だと思う、コストカットのトヨタだから値段も安いんじゃないの。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/17(水) 17:16:12.74

ターボかNAかである前に軽自動車は4気筒が絶対条件
３気筒は高速道路2時間走るとエンジン焼き付くぞ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/17(水) 17:28:54.02

>>996
お前は600ccの単気筒とかVツインの1400ccのエンジンはどうなるのかな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/17(水) 19:46:21.84

>>985
何の軽に乗ってるの？
NAでもバイパス登り坂を70～80kmぐらいで走れると思うんだけど。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/17(水) 19:52:06.97

>>998
550cc時代の軽じゃねw

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/17(水) 21:53:52.85

>>996
３気筒コペンで４時間連続で何度か走ったが何ともなかったよ。

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