0001阻止押さえられちゃいました2017/06/21(水) 22:53:00.80ID:4BMznJY0
0952阻止押さえられちゃいました2018/01/12(金) 16:47:43.95ID:ZMcC9JJx
バカはほっとけ
ターボ付けると常にエンブレ中とかも関係なくトルクアップかー
それは凄いシステムだなー
>>946
このバカ書けば書くほど自身の低能度を曝け出してる(*^。^*)
つける薬が見当たりませんとはこのことだ 0956阻止押さえられちゃいました2018/01/12(金) 20:16:23.03ID:6RfyzRjk
一回目の車検で10万キロ近く走ってしまうから、オイル交換時期の近いターボは敬遠だな
正直、メンドクサイわ
そんなに走るならNAでもオイル交換頻度高いじゃないか
ターボ
もさることながらハイブリッド➕ターボもかなり違う
特に0発進、中間加速 実際速いしトルクの厚みを感じる
もはや軽じゃない
0960阻止押さえられちゃいました2018/01/13(土) 08:54:43.38ID:/GFEjhVh
>>958
それはプリウスとかデカイ電池とモーター積んでるマトモなハイブリッドの話。
軽の簡易HVもどきはオモチャ程度でそこまで加速しない。
実際乗ってみると 軽ターボ＞＞＞＞＞＞軽HV くらいの差がある >>960
簡易HVは燃費向上アイテム
しかし0発進だけはノンHVより一枚上手なのは事実だ、しかしターボ版簡易HV0発進は元々のエンジントルクが少ないので反応は鈍いしアクセルを踏み込む量も多くなる 昔は信号も車も少ない道を通勤してたんで
まったり加速ゆったり巡航でNAでも不満を感じなかった
通勤する場所が変わってストップ＆ゴーが増えてから
もうちょっとキビキビ走って欲しいと思うようになった
峠とか高速を人を乗せて走るとNAの非力さに絶望する
>>960
ハイブリッド➕ターボは速いってんだろ
ハゲ >>960
プリウスこそクソみたいなトロさでモーターのパワフルさなんて微塵も感じないぞあれ >>959
軽自動車！？
よっしゃああああ！！！！ 0967阻止押さえられちゃいました2018/01/16(火) 02:01:33.29ID:+SkJxlBy
ターボかNAかである前に軽自動車は4気筒が絶対条件
３気筒は高速道路2時間走るとエンジン焼き付く
0968阻止押さえられちゃいました2018/01/16(火) 05:15:10.49ID:KR8eURXp
つまんね。
やり直し。
>>967
昔のエンジンはそうだったみたいね
今の車(3気筒)は高速20時間ほど走っても何とも無いよ
あとは取説に沿ってメンテしてれば特にトラブルもなく50万㌔前後は走れる
実走済み 0971阻止押さえられちゃいました2018/01/16(火) 09:01:29.72ID:vlU4c3Ca
昔の軽のイメージのまま時が止まってる人がいるよねｗ
今の軽は100ｋｍ巡航でさえ2000回転程度なのにｗ
昔の3atは100キロで58000回転だったからね。
それでも三時間走りっぱなしで熱ダレしたことはなかったな。
0975阻止押さえられちゃいました2018/01/16(火) 11:22:55.75ID:mHWucZfw
ワロタw
そういや俺も初代ワゴンR 3ATで
九州の大分から滋賀の栗東まで
高速走りっぱだったけど
エンジンは死ななかったな
2000回転で焼き付くとかさすが軽はゴミクズだな
せっかくだから車種も晒しちゃえよ
不買運動起こせるぜ
それが事実だったらネ
0979阻止押さえられちゃいました2018/01/16(火) 12:17:46.53ID:vF3ZjaHL
最近のエンジンは大丈夫だと思うけど
ＣＶＴが駄目になる。
2時間でCVTがダメになるとかさすが軽はゴミクズだな
せっかくだから車種も晒しちゃえよ
不買運動起こせるぜ
それが事実だったらネ
その程度でエンジンが焼き付いたりCVTが壊れてたらリコールで大騒ぎになってるよなｗ
しかも軽自動車が一番売れてる今の時代に
>>971
100ｋｍ2000回転程度ってスズキだけだろ
他は低くても2500～ 0983阻止押さえられちゃいました2018/01/16(火) 18:59:44.50ID:g2ds/Ugo
ジャトコ舐めんなよ
0985阻止押さえられちゃいました2018/01/16(火) 20:02:02.68ID:2jUoGllJ
>>963
峠という大げさなものではなく、近所のバイパスの登り坂で絶望する。
高速という大げさなものではなく、近所のバイパスをエアコンつけて走ると絶望する 0986阻止押さえられちゃいました2018/01/16(火) 20:33:39.52ID:+SkJxlBy
ターボかNAかである前に軽自動車は4気筒が絶対条件
３気筒は高速道路2時間走るとエンジン焼き付くし
ターボは豆なオイル管理を怠るとシャフトとベヤリングがすぐ焼き付く
>>971
あくまでも低負荷の時の回転だけどな。
負荷がかかればかなり回転は上がるよ。
CVTのロスはでかいから、回転を下げないとMTより燃費が悪くなるからな >>983
すまん
スペーシアからアイシンになったから順次アイシン製になるわ 0990阻止押さえられちゃいました2018/01/16(火) 23:28:32.43ID:KR8eURXp
アイシン糞ー
0991阻止押さえられちゃいました2018/01/17(水) 00:47:28.17ID:V8ZXvA2M
>>963
ヴィヴィオで箱根の七曲登ったら
3速じゃ登れなくてカーブで一瞬アクセル抜いたら
1速に落とさないとガクガクして登れなくなったな スズキが6AT採用始めたのもCVTをアイシンに切り替えたからだろうしな
ジヤトコは日産と心中する未来しかない
トヨタと提携するようになったからアイシンのミッションを導入できたのか、コスト命のスズキだから安く売ってくれるからなのか
0994阻止押さえられちゃいました2018/01/17(水) 07:58:47.14ID:lh9nr/V/
マジかー
CVT7より効率良いものは10年出ないんじゃないかと思ってるんだけど、燃費とかどうなんだろ。
CVT7は1800cc位までカバーだから軽自動車には過剰強度だろ、
その分丈夫だけど当然重くてロスも大きい
嫁用の前スペあるけど今だに副変速の切り替わりは違和感あって嫌い。
正直アイシンのCVTは乗り味いいよ、それで正解だと思う、コストカットのトヨタだから値段も安いんじゃないの。
0996阻止押さえられちゃいました2018/01/17(水) 17:16:12.74ID:X+s+PFCz
ターボかNAかである前に軽自動車は4気筒が絶対条件
３気筒は高速道路2時間走るとエンジン焼き付くぞ
>>996
お前は600ccの単気筒とかVツインの1400ccのエンジンはどうなるのかな？ 0998阻止押さえられちゃいました2018/01/17(水) 19:46:21.84ID:x+HFf6lM
>>985
何の軽に乗ってるの？
NAでもバイパス登り坂を70～80kmぐらいで走れると思うんだけど。 1000阻止押さえられちゃいました2018/01/17(水) 21:53:52.85ID:sfaSrT1J
>>996
３気筒コペンで４時間連続で何度か走ったが何ともなかったよ。 10011001Over 1000Thread
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