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【ターボ】 軽ならターボは必須？★２【NA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017/08/07(月) 21:57:35.75ID:HfcURebK
ターボも始動時にベタ踏みしなけりゃＮＡとたいして変わらんぞｗ
お前らいくらなんでも盛りすぎｗ
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2017/08/08(火) 07:40:08.79ID:P+M5z3wb
ゼストのNA乗って同じ事言える？
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2017/08/08(火) 09:56:58.90ID:X6ggE0AQ
>>303
何時のターボだよ、
今のターボは1500rpm位で既に70%のトルクが出てて2000rpmでMAXトルクを出してる、まあそれ以上を意図的に抑えてるのでそういう曲線なんだけどね。
0加速で3000rpmも回したら急加速して粋がった珍走扱いされるぞｗ
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2017/08/08(火) 19:41:15.40ID:P9U+AOPd
重伝建や小京都なんかを観光するのが好きな俺は、
狭い道もすいすい走れる軽自動車以外に考えられない。
目的地までは高速何百キロ走ることもあるから過給器付きは当然の選択。

今はムーブだけどかつて乗っていたプレオRSを上回る軽ツアラーこれからも
出てこないだろう。

スマートフォーツー(軽じゃないやつ）買ったこともあるが、あまりに変な車なんで、1年で手放した。
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2017/08/09(水) 18:50:00.72ID:5Ws5rI31
今乗ってるNAの4速ATの軽はアクセル踏み込んでから0.5秒くらい経ってから反応して緩やかに加速し出す感じは本当にストレス溜まる
今のCVTだと多少マシなのかね？
0318阻止押さえられちゃいました
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2017/08/10(木) 17:01:04.90ID:Np3GU5y7
別に高速は大丈夫だって
山の登り道はきついけど
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2017/08/10(木) 19:48:50.20ID:3bnfcJOh
普通車や単車やターボの軽に煽られるまあ一人乗りだったらまだマシだけど
高速でも登坂車線のあるような勾配のある高速道路はきつい、
とりあえず楽しくないのは確か
0321阻止押さえられちゃいました
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2017/08/12(土) 01:21:22.46ID:O3hFHNA8
停車からのスタートについて一般車と乗り比べてみると
一般車CVT：アクセル踏込と加速はほぼ一緒
軽(NA)CVT：アクセル踏込→おいしい回転数になるまで小加速→本加速
って感じ

軽ターボに乗ったことがないのだが、ターボ車は一般車と同じようにアクセル踏込と加速はほぼ同時なん？
0322阻止押さえられちゃいました
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2017/08/12(土) 02:22:51.82ID:0BMDSd8f
NAとターボで同じコース試乗して明らかに回転低かった。
0323阻止押さえられちゃいました
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2017/08/12(土) 05:18:20.11ID:dJvjJrQ5
CVT特有の停止からのスタートのもっさり感はターボも同じだけど、少し加速したらターボの方は快適だよ
0324阻止押さえられちゃいました
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2017/08/12(土) 07:44:25.04ID:dAJdQwiE
CVTは無駄な空回りのロスを軽減しているからスムーズに加速しているように感じるだけで
実際に速くなってるわけじゃないよ
ターボより速いわけがないし、特性のお陰で坂道などはNAよりスムーズ
そして燃費が良い
0325阻止押さえられちゃいました
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2017/08/12(土) 12:26:00.60ID:WY4+9FDo
cvt
同じ車で同じグレードでも年度やupデートやったかやらないかで変わるから、百聞は一見だ
乗った方が分かりやすい
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2017/08/12(土) 21:51:37.66ID:fhM8N4g5
定期的に乗り替える人はcvtでもいいよ
目安である10万キロ程度じゃ壊れないし

でも乗り潰すタイプの人はアカン
トルコンにしとけ
0333阻止押さえられちゃいました
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2017/08/13(日) 03:58:39.12ID:vkXPIXh5
cvtにもトルコンあるんですがソレはどうなんでしょうか
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2017/08/13(日) 08:25:34.60ID:aVgR+2EW
安い商用箱バンとか

でもCVTの耐久性が・・・　て言われてたのは発売当時の随分前だし、
現実的にボコボコ壊れてるわけじゃないし、稀なケースを頭の固い情弱が固執してただけでしょ、
いまやCVTは3Lクラスにも普通に使われてるわけでパワーに応じたユニットなら特別耐久性がないわけじゃないよ。
0340阻止押さえられちゃいました
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2017/08/18(金) 02:27:19.79ID:anfkr9HL
軽トラ、軽貨物、ハイエース等で今だにCVT使われない時点で耐久性に問題あり。
0341阻止押さえられちゃいました
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2017/08/18(金) 05:38:30.59ID:BBMmw1+z
>>340
FR用のCVTは、無いよ
0342阻止押さえられちゃいました
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2017/08/18(金) 07:12:46.95ID:WQINxAaE
トロイダルw
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2017/08/19(土) 04:17:06.41ID:zCtBVJ4n
FR用が本当に必要でありメリットがあるならとっくに作ってる
0345阻止押さえられちゃいました
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2017/08/19(土) 13:17:30.53ID:BIaqcpu3
2車線の道で軽だからって信号待ちから追い抜こうと隣の車線に移る普通車

絶対に追い抜かせないけれど、こっちもアクセル踏み込まないといけないのがむかつくわ

燃費悪くなるからのんびり走ってるのに煽るんじゃねーよクソが
0348阻止押さえられちゃいました
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2017/08/19(土) 20:41:27.26ID:wsXT0OE4
>>347
負荷が大きく扱いが荒くなる4ナンバーの車に対してどんな車と比べてるの？
あとステップATとCVTと比べたら耐久性と信頼性はCVTの方が劣るって意味じゃね
0350阻止押さえられちゃいました
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2017/08/20(日) 08:11:25.64ID:E4pkIoFG
うちの130馬力のカプチーノ乗ってるときにそれやられたんで先に行かせてベタ付けして煽りまくってやったわ
130km/hでもたついてるからブチ抜いて点になるぐらいチギって
ハザード炊いて先に行かせたあと次の信号で同じことやり返してやった
ムキになって煽ってくるけどフルスロットルで170まで加速して点にしてやったら
120km/hオーバーでつかまったぜ
0352阻止押さえられちゃいました
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2017/08/20(日) 13:27:19.58ID:uXahwruY
プロボの使用実態をトヨタが詳しくリサーチしたら積載重量少なくほとんどがリースだったから
耐久性よりてっとり早くカタログ燃費が上がるCVT採用らしいよ。
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2017/08/20(日) 15:30:07.65ID:d4hS3+gO
>>345,350
ゆっくり走りたいけど先には行かせたくないってただの迷惑運転だろ
精神的に中学生くらいから成長してないんだな
0354阻止押さえられちゃいました
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2017/08/20(日) 16:02:38.42ID:FRRnot9h
軽の分際で煽ってくる奴うっとおしいわ
デカい車に煽られたら圧力感じるけど、軽が煽ってきたら何こいつキンモーとしか思わん
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2017/08/20(日) 16:09:07.97ID:N8o+gw2d
軽で煽ってる様に見えるのは、そいつの車間感覚が狭いだけで煽ってる自覚無いやつ多いぞ特にマーンさんに多い

わざとゆっくり走ってそこから加速して引き離すと車間あまり詰めない奴も多い
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2017/08/20(日) 18:52:02.64ID:L3GNGxAX
前片側2車線の道路で明らかに荒い運転してるハスラーが居ると思ったら安全運転してるGT-Rの後ろに入ってベタ付けして煽りまくってて
それでもGT-Rが一切意に介さないから車線変更してハスラーがアクセル全開で走り去って行ったの見た時はある意味衝撃受けたわ
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2017/08/20(日) 20:53:03.40ID:xu1X1g9g
GTRとかエボなんて生きた化石みたいもんだから煽られても仕方がないよｗ
わざわざださいスポーツカー乗っててちんたら走るんじゃねーよって思うでしょｗ
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2017/08/21(月) 07:24:25.32ID:AYMkuAyI
それわかってんならスポーツカーなんて買うんじゃねーよｗ
それも最新型ならまだしも、どう考えたって０１が流行ってた時代の車が好きで買っただけだろｗ
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2017/08/25(金) 20:28:38.35ID:U5puvJyn
趣味でバイクがメインだからか、通勤&足でミラバン乗ってるけどNAで必要にして十分。
時々ターボ化の魔力に悶々となるが、全開で走れるNAの良さも甲乙付け難いんだよな。
何より車重が軽いし、エンジンよりも車体が勝ってるから、振り回す面白さはたまらん。

車種にもよるだろうが、オレは少なくともターボは必須ではない。
････希ガス
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2017/08/25(金) 20:53:42.88ID:hdAr07+y
ゼストとかパジェロミニとか車重の重い奴じゃなかったらNAでもいいと思う
ライフはNAでも気にならなかったけどゼストはNAだと加速しなかった
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2017/08/26(土) 01:03:03.55ID:bvyx8Qxg
NAゼスト乗ってるけど本当に加速が鈍いわ
一般道走るくらいなら問題にならないレベルだけど
幹線道路ですら出足が悪過ぎてちょっとキツい
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2017/08/29(火) 11:22:53.85ID:1RZyChwA
おじさんは言いたい
嫁のタントはNAだけど昔の550cc3ATよりはましだよ！
次ハイトワゴンならターボかなでも子供大きくなったから5MTのミラでもいいかな！
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2017/08/29(火) 18:14:11.17ID:bvdaA14w
加速する必要のない人が乗るんでしょ
田舎なんかほかに車いないから流れとか考える必要ない
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2017/08/30(水) 03:09:48.83ID:SMQ8Jbw5
NAワゴンRで高回転に張り付けたまま、ここ一番のエアコンターボで追い越し車線へ。
ベタ踏みのタコメーターは6kでヒヤヒヤの追い越しも、なかなか楽しいぞ！
まぁ、メーター読み120キロ程度の話だが…。
追い越しかけるなら、ターボ要るよな。
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2017/08/30(水) 04:12:32.90ID:SpzlNDUZ
そりゃセカンドカーで短距離しか使わなかったりパワーの要らない環境の人はNAで良いって言ってもおかしくねぇわ

逆にメインカーとしていろんな条件で使う人から見ればパワーはあるに越したことないからターボって言ってもおかしくないわ

お前ら多方向から見れるようにちったぁ頭使えよ
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2017/08/30(水) 07:15:08.41ID:FR1Tqz2C
おいおい、25度って勾配0.45ぐらいあるだろ。
そこでフル乗車で登らないのは珍しくないだろ。
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2017/08/30(水) 08:30:47.08ID:1OA5Kl6b
>>379
かつてキャリイにターボあったけど長くはなかったよな
軽トラっていう車の性格上、オイル交換さぼってオイルライン詰まらせた人も少なからずいそう
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2017/08/31(木) 21:21:53.60ID:uN7ytZ3u
>>378
田舎と一言で言っても田舎でも山の中の田舎と畑とか田んぼとかで民家が少ないだけの田舎でシチュエーションが違う

勾配がある山を良く通る様ならターボがあったほうが絶対に良い
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2017/09/01(金) 07:40:34.57ID:3ieNkV8g
今度のN-BOXは自然吸気で58馬力のVTECエンジンかこれくらい馬力があればNAでも悪くないかな
先代より軽くなったとは言え重いのがアレだが
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2017/09/01(金) 21:14:44.71ID:3ieNkV8g
軽くなった新プラットフォームの今度出るN-ONEかN-WGNかS660に
VTECの58馬力のエンジン積んでくれれば楽しそうではあるな
N-BOXだと重心高くて重いから亀確実
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2017/09/02(土) 00:51:05.32ID:3jXEgykG
居住空間優先の箱車じゃなくていいからターボの代わりに電気駆動の軽出ないかの
大して価格変わんないならだけど
短時間で良いからターボのようなパワーが欲しいね
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2017/09/02(土) 03:31:37.88ID:j1EBkeEe
それがマイルドハイブリッドじゃないの？
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2017/09/02(土) 07:02:48.66ID:vLKPU+p5
>>16
ターボとNA経費かなり変わるで
オイル交換サイクルがNAの半分の距離で交換になるのがまずうざいｗ
燃費のリッター3k差も意外に大きい
年間3万円前後差が出てくるだろう
まぁこの差が大きい小さい見るのは個人の自由だが(´・ω・｀)
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2017/09/02(土) 07:25:54.01ID:irEkClI4
そこは軽以上コンパクト未満というクラスがあって、高速走るとか積載上限まで積むとか、選ぶ理由がある人が買うんだろ。
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2017/09/02(土) 22:22:10.72ID:BkDzMKlj
５８馬力は、ちょっと前のＮＡのムーヴとかでも有ったがな。
５２馬力にダウンしたのは、常用域重視したのだろうか。
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