軽自動車のタイヤ Part.6 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>4
国産タイヤって、価格差ほど激安インドネシア製タイヤとそんなに性能変わらないんだよな。 >>4
ウインターマックス履き潰し中5.5万キロ
8万キロ超えるかも 怖いくらい減らない ★群馬県・超危険車両情報★(ナンバーは便宜上0を使用)
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走。
■ゼロクラウン白 10-00 みどり市東町、煽り・暴走。
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過。若い茶髪の女。
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走。還暦ぐらいの爺さん。
■プレミオ銀 1-22 太田市城西町 対向車線にはみ出し進行妨害。
■ノア〔白か銀〕 44-74 前橋市、上武国道片側一車線区間で危険な追越。宮川橋信号を南へ。
□エクストレイル銀 みどり市東町、煽り運転。
□シルビア白 00-15 大泉町・R354を煽り&暴走。
□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市、煽り。チャラい一家、チャラいパパが運転。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転。
■フィット白(カスタム多数) 85-88 県道78号で、煽り・暴走。
□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
□ラパン濃茶 25-93 上武国道を煽り暴走。
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害。
■プレオ白 73-89 キチガイにつき要注意・要警戒。典型的貧乏人風情。
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り。
■ベンツSクラス紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にクラクション、その後煽り 60代位男。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■VOLVO 紺のセダン 13-**(下二桁不明) 国道353で煽り。
■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り。スピード出しすぎ。
□トラック 福山ナンバー65-05(星川○業)太田市内、煽り・幅寄せ。
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明(コンパクト系bBとかキューブ系)濃紫 高崎98-83 典型的バカ レグノ意外に減りが早いな
ローテーション1回挟んで25000Km位でスリップ出ちゃった
ネガキャン2度半付けるとあっという間に内減りしまくりだな >>9
ル・マンなら3万qイケちゃうからGRレジェーラはコスパ悪いな ゴムの成分が違うからな
職人がゴムの木から手作業で抽出したゴムを使ったタイヤは
シャッキリ ポンと、 舌の上で 踊るわ! 年間走行が少ないから、
毎回タイヤの溝がなくなる前に
自分で交換の目安としている7年くらい経過する
この前タイヤ交換に行ったらスタッフに
「保管状況がとてもいいみたいですね
溝山もあるしひび割れもないですけど、ホントに交換するんですか?」
て言われた
今度は8年履いてみるか 保管状況が良ければ10年は大丈夫でしょ
外観上使用可能のように見えたとしても(溝深さが法律に規定されている値まですり減っていない場合も)
製造後10年(注)経過したタイヤ(含むスペアタイヤ)は新しいタイヤに交換されることをお奨め致します。
http://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/long-term-tire/index.html あと、スペアタイヤ搭載可能にすると室内を長くできない。
例えばワゴンRなんかだとオプションにスペアタイヤがあるが、これを付けると
後席がスライドできなくなる。
軽だとカタログ上の室内長を稼ぎたいから、ラゲッジルームを狭くするけど、
そうなるとスペアタイヤを搭載するスペースがなくなる。 大昔の夜、不注意で縁石に乗り上げてパンクさせたとき使った 今までしたことないのにスペアタイヤ無しに乗り換えたとたん立て続けにパンクを経験 理想はテンパーじゃなくて同じホイールに同じタイヤで5本買って5本でローテーションなんだよな。
むかしそれが純正採用されてて取説にそう説明されてるのがあったはず。 同規格スペアタイヤを採用するトラックなんかは今でもそうだよ
めんどくさいから新車からずっとそのままか、何か1本パンクか摩耗したのと入れ替えっぱなしが多いけど 何も車室内にスペアタイヤを大事に設置しなくても
トラックみたいに車の腹にタイヤをブラ下げたらいいんだよ
最低地上高が15cm程度の車でタイヤ幅が155mmの箱バン車もある
アレ、イザというときどうやって腕を入れて取り外すのか知らんけど パンクしたらロードサービスを呼ぶのが普通になってるんならスペアタイヤは要らんのだろうな
個人的にはテンパータイヤでも積んでいた方がありがたいがw >>28
巻き上げた砂と雨がホイール腐らせてて
いざという時ナット締め付けただけでテーパー部が削れて耐久性無さそうだった 10%タイヤ
天然パーマタイヤ
天然パープリンタイヤ >>31
ブレーキ強化したらスペアタイヤ履けなくなったという悲しいオチ 同乗すると
普通に交差点を曲がるだけなのに
「アンダーがー」とか、いちいちウルサイのがいるんだけど
おまえの車は、街中を流すだけで
交差点での横Gでフロント滑り出して
アンダー感じるんかい?って聞いてみたい >>31
機械式LSD入れたら駆動輪にテンパータイヤ履けなくなったという悲しい落ち 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ テンパータイヤが駆動輪に使えないならスペアタイヤの
意味ないじゃん。
速度を注意しろという説明書を見た記憶があるが、20年以上
パンクしてないしそもそもテンパータイヤも付属されてない。 >>47
パンクして無い残り3本のタイヤのどれかを駆動輪に持って来るんだよ。 駆動輪にテンパータイヤ履かせるデメリットは操安性の悪化デフ損傷の可能性等
説明書に無いからと駆動輪に履かせるのは自己責任なので否定はしない
ただ四駆等特殊な事情で指定されている場合もあるので確認した方が良い >>48
バカを構うとつけあがるからほっとけ
なめてんのか デフが壊れるとか
得意になって言うやつ
ときどきいるけど
左右で多少タイヤ径が違ったところで
焼き付くとか思ってるのかな?
デフギヤの動きが頭の中で描ける人は
そんなことないってわかるのにね >>52
ノーマルはあって無いようなものだから多分平気だが、機械式とかデフロックは焼きつくぞ
取説にも書いてあるしな
多分デフとは無縁な車乗ってるから知らないんだろうけどw >>54
ご自身が経験したとか知り合いがなったのを見たとかがあるんですか? テンパーなんてパンク修理までの短距離だろ
気にすんなよ あほか 世の中にはスペアタイヤで長距離を走るアホもいるんだぜ スペアを2本も履いて100km/hで高速走ってるバカなら見たことあるぜ 自転車だとファニーバイクって前輪が後輪より小さい車があるけど、自動車であえて前輪ホイール&タイヤを小さくして前傾姿勢にするのってありなんだろうか >>42
デブに負担がかかるからでいい?
タイヤ外径が違うのを駆動輪に混在させたまま高速走って炎上した例がいくつもある。
大体燃えるのは四駆だけどな。 じやあ、高速道路での緩いカーブで
左右の回転差が出ると
焼き付くとか危険だよなあ ここまで来るとちょっと危ない人みたいだから触らない方がいい だからバカを構うとつけあがるぞ、と警告しただろうに
構うからこうなる
バカ vs アホ なんだかんだ言いながら、頭の悪いバカの相手をする優しいツンデレが多いスレだなw 片輪停止して駆動を全て片輪へ
というわけでもないし
デフの差動で、焼き付くほどの回転差になるか?
ならないだろ 標準タイヤと応急タイヤの直径差15%、軽自動車トレッド1.3m
直径差15%で直進走行するのは、半径10mのヘアピンカーブを
延々と周回し続けることと同じ 機械式LSDの場合、多板クラッチで差動制限をしているわけでしょ
んで差動制限中は半クラッチみたいな状態になっていると思うんだけれど
半クラッチ状態で5kmとか10kmの距離を走行したクラッチ板はどんなどんだけ摩耗しちゃうんだろ? /j
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// ‘ ! ヽ …わかった この話はやめよう
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| nヘヘ _ | | l ハイ!! やめやめ
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ゝソノノ `ー‐' l ! ¨/
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で、一般的なデフ
オープンデフだとクラッチ摩耗なんてないから >>67
でーぶでーぶ百貫でーぶ、お前のかーちゃん・・・かーちゃんは関係ないよな〜 ワゴンRだけど、dunlop enasave→zetro c4にしたわ
めっちゃいい感じ。。 関東の昨日の雨で右折加速時にガッとフロントが滑ったので12年製造の五分山B.E.から165/55r15のLS2000にした >>78
LS2000優等生タイヤナイスチョイス!
気になるのは住友から外れたから製造国が変わったか
以前、住友のときは日本で製造してた LS2000は普通車で履いてたけどあんまりいい印象なかったなぁ
うるさかった でもコスパはよい 信号待ちで隣に並んだ軽が鉄ホイールにブルーアースつけてる奴いた
俺はルマン履いてたからな >>84
ワンダーシビックにつけていた。
軽くて乗り心地が悪化した。 >>85
そうなんだよなあ
軽いとサスがよく動いて
乗り心地が良くなるとか
勘違いしてる人って多いよね いまどきワンダーとかどうせバネ切ったりしてるんだろ いまどきワンダーとかどうせナット緩めたりしてるんだろ いまどきワンダーとかどうせ I Just Called To Say I Love You バネ下軽量化を疑似体験したかったらタイヤの空気圧パンパンにすればタイヤがたわんで吸収してた分が無くなってその分サスが動くようになるよw
どうなるかは想像できるだろ。
サスの負担が増えたら乗り心地がどうなるかなw >>92
だから、それを勘違いしてる人がいるって話なのに >>87
軽いホイールは良く動くようになって乗り心地は悪くなるのにね。 足はサス→タイヤ→ホイールの順で仕事するんだよな
SGTなんかは今ホイールがあつい >>96
残念F1は13インチ
俺のは14インチだコノヤロー つまりノーマルのサスは踏ん張るのが主な仕事で
段差の吸収はタイヤの方がうまいって事かい >>92
俺が乗ってるアルトエコは、商用タイヤでもないのに空気圧3kgとかなんで、
鉄の車輪で線路の上走ってるみたいなゴツゴツ感が味わえてるw
おまけに最軽量の鉄チンホイールなんで、バネ下重量削減マンセー派はよだれを垂らして喜びそうな仕様だw >>104
空気圧3kgは自分がそうしてるだけだろと思ってたけど調べたらメーカー指定で草
タンク20lも大概と思ってたがそれ以上にすごいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています