【HONDA】アクティトラック【軽トラ】9台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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特装車にキーレスってつけることできるのかな?
そもそも特装車のベースグレードってなんだろう >>775
保護パネルってあおりもカバーするタイプのやつでしょ樹脂かなにかでできてる >>781
ピックアップだろ?
確実に需要はあるから期待してて良いと思う すみません、検索してもヒットしないので教えてください。
譲り受けた旧型アクティトラックのジャッキを外したいのですが、助手席の背もたれの後ろにあるのは見つけました。
ただ、背もたれが前倒しにならず取り出し方がわかりません。
リクライニングレバーを動かしても、1ミリくらいしか動かず倒せない状態です。
レバーの故障でしょうか?それとも別のやり方がありますか? 1ミリくらいしか動かないというのは、リクライニングレバーの事です。
前方側にツマミがあり、カツカツとこれ以上うごかないような手触りです。 >>783
そのレバーは背もたれを倒すものではなく、跳ね上げた座面を戻すときに使うもの。
座面を跳ね上げれば車載ジャッキ・工具は取り出せるよ。 >>770
>綺麗なサビ一つないような丸目の550ccまで出てくる始末。
農家は納屋(倉庫)があるから、いつもはそこに止めているのじゃないの。 排気漏れしてるなぁと思ったらフロントパイプと触媒の間からだった…
マフラー側かと踏んでたのにちと面倒な予感 現行アクティトラック運転手助手席にあるドリンクホルダーにこれ入りますか?
中古車見たら細缶しか入らないように見えたので気になります
https://i.imgur.com/RRu7tgx.jpg ジャンボ、スーパーと出たから
ホンダもビッグキャビン出さないとね
期待してるよ タコメーターとLEDランプつけて、キャビン後ろに5センチ程叩き出してちょっとだけリクライニングするようにしてくれたら買う 狭かろうがHA7が最高よ
といいつつ、
程度の良いパワステ無しHA6を物色中 軽トラごときに金かけてるから貧乏人なんだよおめえは死ねカス 新車買ってもたかがしれてる
金なんてかけてないだろw ハイゼットに須磨足付いたから、アクティにもホンダセンシング付けろよコラ >>798
ホンダが他より強気だといっても
貨物は貨物
百万ちょいだしな トラックはT660で良いんじゃ?
バンもステップバンで良かったのにな 林道走って来てから普通に走ってもガタガタする(気のせい?)んですけど
なんでですかね、、、
ha8です
タイヤとホイールの単純なトラブルだといいんですけど
ちなスタッドレス履きっぱなし 先細りの軽トラックに新型とかw
平成になってからの軽トラック需要見てから言ってくれ ドア開けた時の鍵刺さってっけね
ってペペぺ音嫌でスピーカー切りたいに
どこあるかわかる人いらっしゃいましたら
教えて下さい 言いたいことはわかったが、音を切ったらコイツのような基地外は
鍵の閉じ込めを連発するに決まってるから親切な俺は教えない。 >>807
型によって処置方法が違うかも。
わしのHA6は、キー横のヒューズボックスの青だったかな?
そのコネクターを外すだけ。
ルームランプやライト消し忘れ警告音は、生きたままだよ。 新車時のエアコンの有無での差額なら税込みで99,360円
パワーウインドとキーレス付はさらに21,600円 馬力アップとタコメーター装備、リクライニングシートに変更希望 指くわえて他社の軽トラいいな〜って見てるだけだろ
そのくらいアクティトラックなんてホンダのお荷物だろ バモスアクティなき今、MRのエンジンはトラックだけになっちゃったからな。
とりあえず縦置きエンジンをやめられただけ助かってる。
だけど販売数から言うとやめてしまいたいだろう。 アクティ相変わらずエンジンはいいけど
ハイゼットに比べて安定感と剛性無さ過ぎ 剛性はどうかわからんけどアオリの鉄板の厚さはアクティのほうがはるかに厚い
車重もアクティのほうが重いし 新型ハイゼットはえらいガッシリしてた
足回りもガッシリしてるから余計に感じた
アクティはエンジンの振動でボディ震えるからなぁ
設計が古いからしゃーなし バカのお前が座ってるところはシャシーと別なんだぜ? アクティの中古高いね
新車買った方が良いかな
新車ならアタックのバケツブルーにしたい >>829
高いよね
昨日アタック見積もりしたら盆ぐらいの納車になるって言われたよ 20万キロ走っても全然元気なんだから当然です
オクのボロ買ってみ? プロ農家
特に大規模普通作だとホンダとDAIHATSUしか選択肢はない
ボディが他社じゃ持たない
スバルはボディは持つがリアエンジンため車高が低くて劣悪な農道でフルボトムだと亀になりだめだった
まぁそれもむかしの話
劣悪な真ん中が異常にたかい農道も無くなり
なによりスバルは無くなった
スズキも使い物になるようになってきた
こうなると剛性やバランスは最高だが
荷台が一体形成で交換できないのは
デメリットになってきてる >>834
ネジどめだから
ホンダ以外は簡単に交換や改造が出来る >>835
それは知らなかった
それで時々荷台が新品みたいなのがいるのか。
なんで荷台だけキレイにしてるのか不思議だったけどそういう事なのか。 ダンプ仕様を見ると分かりやすいよな。
ホンダは通常版の荷台の上にダンプの装備を載せるのでどうしても高床になってしまう。
他社は通常の荷台を外し、油圧装置もシャーシ内に収まるので通常版とほぼ同じ荷台の高さになる。 アクティトラックは荷台も車体の一部で強度部材だから撤去するわけにいかないからな。
特装車は荷台の上に作らないといけないからしょうがない。 アクティはなぜモノコックにしたんだ?
まさかパートタイム4駆と同じでフレーム構造の車を作る技術やノウハウがないから? HA4まではモノコックだけどHA5からは衝突対策で一応フレームが付いた
だけど荷台も含めての強度だからセミモノコックみたいなものだw HA8の車検でHA4を代車で貸してくれたけどハンドルをフルに切ると走るのにすごい抵抗がある。
アクティの4駆は今のHA9でも変わらないの? やっぱり今でも変わらないんだ。
今度は4駆にしようかなと思ったけど車庫入れやスーパーの駐車場でのフルステアで違和感ありすぎ。
苦情は出ないのか? そりゃ農家には不評よ
それでも変えないんだから売れない軽トラはこの代で廃止なんでないの その頃から変わらないというより、その頃から中身ほとんど変わってないw 駐車場から出たり細い道を曲がったりハンドルを大きく切るなんていくらでもいいあるだろ スーパーの駐車場でブレーキング現象が起こった経験はない
通常の狭隘な道路でもまあない、
自宅の駐車場に入れるときは
障害物を避ける必要があるので若干感じる時がある
どうってことはないですよ N-VAN発表されたけど
アクティは変化無しですか 今までもほったらかしなのにN-VANが出るのに期待する方がおかしいだろ >>854
アクティバンの話?
NVANが発売されたら終了だよ 言葉がたりなかった
アクティトラック終了ってこと? アクティトラックはなくならない
バン以上に売れてるし
だけど軽トラ自体の台数がかなり減ってるからもうフルモデルチェンジはないな
現行が最終型の可能性は大きい 惜しむらくはバンにHH8/9が出なかった事だな
いくらコスト掛かるとはいえベース同じなんだから
何故トラックと一緒にモデルチェンジしなかったのか バンはバモスがあったからフルキャブにはできない
それにバンとトラックはHA6.7HH5.6の時代でも形は同じアクティだけど中身はまったくの別物
トラックは農家から曲がれないって苦情が出たから仕方なくモデルチェンジさせられたw HA4なんて狭っ苦しくてまっぴらごめんだわw
衝突するとすぐへの字になるくらい剛性がないし。 ガラスとパネルとバンパー交換して塗装してもらった。
うちの、顔だけ新車。 HA4車検だわ
あと2年あと2年でここまで来てしまった
エアコン効くし手放せない R134よりR12のほうがよく効くけどな
R12のころは吹き出し口から凍るような風が出てたけどR134になってからはそこまで冷たくなくなった R134よりR12の方が冷却力は強い
最近のエアコンの室内機がやたらでかいのはこのため
冷却フィンの面積を増やして冷却力の低下を補ってる HA4は結構コストかけて作ったんだろうな
惜しむらくはPGM-FIだったら最高だったんだがなァ >>872
末期モデルにはインジェクションが存在するらしい >>874
箱バンは実物確認済
トラックは噂だけでまだ見てない >>853
プロペラシャフト外すと
据えきり半径の小ささ、ハンドルの軽さ、前輪の片減りの少なさに驚くよ
燃費はリッター1-1.5キロ程度だけどよくなる
運転席で操作できるわけではないけど
昔はミッションに接続解除機構があったらしいね 以前乗ってたHA2だと、四駆と二駆の切り替えがあったな。
ただ、車検やレッカーなどで一時的に動力を切るためのもので二駆で常用するものではなかったはず。 >>878
HA2はただのパートタイム四駆
通常は二駆で必要に応じて手動で四駆に切り替える方式
それHA4以降はビスカスカップリング
後輪と前輪に回転差が生じると自動で二駆から四駆に切り替わる >>880
とは言えない
センターカップリングで差異を吸収
凍結路で路面が変わりやすいとこはリアルタイムの方が制御できるよ そんなもんちんたら走る軽トラには関係ない
それよりも四駆の必要ない普段の運転時にデメリットが目立ちすぎる 好きもなにも現在アクティに乗ってる俺の感想だよ
その他室内の広さやミッドシップエンジンは魅力だけど、四駆と塗装が弱い点が難点 アクティトラックの塗装は強い。って聞いたぞ
古いアクティが現役でかなり残ってるから、新車が売れないって 昔はそうなん?
現行のアクティの荷台なんて擦れた部分が簡単に剥げてくるぞ アクティはha4までで終わり
あとは糞。
キャリィにでも乗ったほうがマシ HA4のりだが距離はあまり走ってないがショックの劣化が進んでた
現行アクティの付けたが快適 最近さっぱりha4のあとに出てきた衝突安全対策した奴見かけなくなった気がする。
ガスケット抜けばっかりしてるんかな?
まだ全然距離走ってないのに修理断念してかなりの数が廃車されて二度とホンダには乗らんって恨まれてそう >>888
俺のHA4は5万キロだがアッパーマウントから
異音が出るので現行ショックに買えようか迷い中
ポン付けできる? >>890
アッパーボルトの位置は同じ
ボルトが8ミリ→10ミリへ変更
なので穴を拡大が必要
ショック自体は気持ち短いが装着すると問題なし
径は同じ
基本ポン付けレベル
忘れずにリアも交換した方がいいよ
ガタピシや段差乗り越えのガツンが無くなる ほー、うちのHA4も検討しようかな
サス4本でいくらくらいでした? スレチだけど
N-VANにMT用意されるとは思わなんだ >>893
ヤフオクで走行1万キロの1台分で2万円位
気長に探せばいいのが出てくるよ >>895
出品者によるけどオクの消耗品はあやしいくさいにおう HA6雨漏りが酷いや フロア錆出とる
コーキング割れらしいがどこだかわからん Aピラー下付け根じゃね、フロントフェンダー外さないと見えぬが N-VAN用に発売された無限のアルミホイールつくかな
市販の12インチアルミを履いたらリアドラムブレーキのプレートに干渉したことがあったもんで >>900
オフセット今はインセットだが
調べてみれば? N-VANとはリム幅も違ったはずだけど、許容範囲かなー。 アルミはスチールと比べて厚みが厚いから
それで当たる感じ NVANの6MT ホンダセンシングの機能省き過ぎ
シビックだとMTでもセンシング機能、大概付くって話なのに >>898
フェンダー両方外してみたけどコーキング劣化してボロボロで剥がしたら下地は薄く錆てた
ペーパーかけて塗装して変性コーキングぶっ込んでやったわ
Aピラーの下の部分でたぶん間違いない HAの光軸調整のとこ
ほぼ100%劣化して割れてんのな >>904
N-VANはS660用のを流用してるからね(ギア比は違う)
アクティ用から回転逆にして開発する費用が出なかったんだろうね >>906
フェんだダー外すのは簡単?
俺もやってみようかな >>911
簡単かな
10ミリとプラスドライバーで外れる
接続部分にコーキングが少しついてるからちょっと注意だね
引っ張れば剥がれる 日本車は右ハンドルだから
大きくて重たいエンジンは左にあった方がいいっていう
本田宗一郎的なこの逆回転エンジンの考えは良かったと思うがw
どうしてここまで落ちぶれたのだろう >>905
軽だとシフトダウンしないとアダクティブクルーズは無理だって
本に書いてあった 特別カラーリングのアクティトラックは発売されるんだろうか? >>915
K虎はピー!がいいの!
だから純正推奨。 HA4で薪運んだ
積載量少し超えたかな
ショックを少し逞しいのに替えたので試験も兼ねて
操安性も良く替えて良かったわ 運転席側ドアハンドルが逝った。助手席側から乗り降りしなきゃならん。メンドーだ。 そんな時の為に助手席から運転席にスムーズに移動出来るのはアクティだけ。 一昔前の反射板付きリアの泥よけだれか譲ってくれる人いないかな…あれかっこよくてずっと探してる
アクティだけの純正品なんだよな、
送料別で左右セット2000円くらいで…割れとかないなら状態は問わないよ 今日キャリー乗ったけどハンドルがオムツみたいでダサかった 3年ほど前にO2センサーを取り換えたのにまた故障
OBD2の簡易診断を自前で、セルスターのレーダー探知機にオプションのOBD2アダプター
副産物としてタコメーターと水温計などを見ることができる、ちょっとうれしい HA7のエアコン作動させていると時々助手席前方辺りからバリバリッて音が聞こえて来るんだけど何なのこれ HA6だけどたまにエンジンチェックランプがつくんだけど
コンビニとかで少しエンジン止めたりしてまた動かすと消える
んで忘れた頃にまたつく
点きっぱなしではないから問題ないのだろうか? ttps://ameblo.jp/mosh-pit-on-the-rainbow/entry-11904182317.html そういえば軽トラにアルミホイール履かせたりしてる人いるけど、ドレスアップ以外に何かメリットあるの?
わざわざ高いお金払ってまでアルミホイールにせず鉄ホイールそのまんまで良いような気がするするんだが?
燃費が良くなるとか聞いたけど、一本あたりたった1キロ軽くなるぐらいらしいが? 手で持った感じ12インチ鉄とアルミ鋳造13インチの重さは同じくらいだったが
走りの安定性は劇的な変化。
お前には想像もつかなかっただろ? 12インチ位だと軽さのメリットも無いしアルミに変更する意味はデザインだけでしょ
最近はアルミホイールも安いから軽トラでも交換してる人増えたよね アルミは手で自分でタイヤ交換するときに傷が付くのが怖くて手出しできないな。
やはり鉄が俺は一番だと思ってる。
実用車の軽トラにアルミとか社外ハンドルとかはっきり言うとダサく感じるのもある。 15インチのホイールとタイヤが余ってたので付けてみたけど
タイヤ引きずる感じ強くなって、Uターンしにくくなるし、
乗り心地は悪いし、もとに戻した アルミにして155 65 13のタイヤを履くと
最近多い制限速度70kmとか80qとかの一般道が安心して走れる
走行安定性がかなり違う気がする 70kで走り続ける事が希な用途の人も多いんだろうから賛同する人が少ないからって拗ねるなよw 30kgの米袋を20個積んだりするからトラック用タイヤしか選択肢ないわ。 百姓の間ではどうも合法らしいじゃんいいなあ。国から補助もらってウハウハかい? 最近は事故や通報もあって警察屋さんも仕事してるみたいよ。
過積載で捕まったーっていう見せしめも兼ねてるとか。 たった350kgだもんなぁ
トレーラー引っ張って350+350とか出来ないのかねぇ? >>945
軽カーゴトレーラーでググれ!
総重量が規定以下なので牽引免許も要らないとか? >>946
けん引免許は重量じゃなく、合計全長12メートルが基準だったはず
あとは、ヘッド能力で牽引できる重量が決まる >>945
トレーラーはいいけど税金、車検が2台分になっちゃう 350kgって半俵の米袋11個しか積めないんだな12個積むともう360kgで違反に アルミは見た目だけとか言っとるのは知的障害者かなんかか?
高速域でだけじゃなく低速域でも走ればすぐわかる。 お前は単にタイヤが新しくなった効果をホイールの違いと勘違いしてるだけだろ
軽トラ位だと鉄チンの方が軽いぞ タイヤが新しくなったのがアルミホイールの効果と勘違いしてるだけとは...
とんでもない決めつけと思うし思い込みが激し過ぎなんじゃないの?
ちょっとヤバい臭いすらしてくる。偏執的というか。
まあ、軽トラなんぞに乗ってのるにまともな人を求めちゃいかんのだが...
オクで落札したホンダ純正op6部山タイヤ付きの13インチをはかせた時
フラフラしてギャップにストレス感じてたアクティが
随分と落ち着いた走りになって感心したもんだがねえ... 夢?????????
こいつ頭おかC
炎天下で畑仕事でもしすぎたか?
鉄ホイール大好きなのはわかったからすこし休め >>954
それはインチアップ+タイヤ交換の効果でアルミかどうは関係ないよね
よほど元のタイヤがヘボだったんだろうけどどうしてもアルミホイールの効果と思いたいのかw
>>955
夢を壊してごめんなw この異常性、空気圧をパンパンにしたらブレーキが効かず突っ込んじゃうって訴えてた人みたい >>957
人格否定するだけでタイヤ交換やインチアップの効果については否定できないんだねw そもそも、アルミに変更する意味はデザインだけってことからの話。
さいしょからぼやけたとこから始めてるんだから
インチアップ効果は当然含まれてるよ。ガキかお前は。
極論的に話をすり替えちゃダメだろ。だから頭おかCんだよ。 で、お前が鉄ホイール大好きなのはわかったから黙ってろ池沼 >>959
さっきから人格否定に話をすり替えてた人が言ってもなw
なに後から付け足してるんだよw
インチアップの効果が含まれてるなんて読み返しても書いてないぞ、それより勘違いしたアルミホイール交換の効果しか書いてないだろ
ちなみにデザインだけって別にバカにした意味ではないけどお前みたいな奴は馬鹿だと思うわw >>954
それアルミというよりインチアップの効果なんじゃないのか? 13インチのアルミホイールはいいぞお
ちょっと貸してやろうか?
空気圧高くして貸してやるよ アルミって強度的にどうなんだろ?
荷物満載して凸凹道走ってたら突然割れるってことはないよね? トラックだから用途的に鉄よりよろしくないけど
マグじゃあるまいし割れるこたないでしょ。 指摘された後のスルーっぷりにw
>>965
軽トラにつくようなサイズだとトラック向けのJWL-T規格のホイールが基本みたいだから
それを使ってる分には破損の心配はないんじゃない? 13インチのアルミの話ししか出てきてないんだから
インチアップ効果は当然含まれてるよ。ガキかお前は。
極論的に話をすり替えちゃダメだろ。だから頭おかCんだよ。 >>968
もう馬鹿なの分かったからそのままスルーしてくれてれば良いよー インチアップと言う方が正確だったかもしれないけど
なんでそんなに偏執的なんだろうねえ...
見返しても受け入れられないような事書いて無いと思うんだけどねえ。
鬼の首とったかの様で何よりだねえ。 >>972
自分の書き込みを読み直してから書いた方が良いのでは... >>931
自分は水温センサーが壊れててチェックランプがついたことはある
車は水温が低いままと判断するからエンジンがあったまってくると調子が悪かった
ディーラー行けよw ちなみに「低水温表示灯」は水温54℃を超えると消える 乗り遅れた。
鉄ホイールは手組しても傷つかないのがいい。
でも見た目でバモス純正12インチさ。
インチアップやピカピカホイールはいかにも変えてますだから却下。主観です。 スタッドレスを入れるときに鉄チンとアルミ(1サイズアップ)でほとんど値段が変わらず
どうせならということでアルミにしてアルミにノーマル鉄チンにスタッドレス
という結果に https://i.imgur.com/IWcO3Ui.jpg
モデューロを安く入手したんでホムセン168円黒スプレー。
ミッチャクロンで全然剥がれないで綺麗なまま。
スタッドレス用に6本スポークでも買って
また黒塗りにしたいね 黒の鉄チンにしたらHマークのセンターキャップも買うか今のシルバー取り付けるか迷う。 >>982
13インチすげー自然でいいじゃん。それポリッシュのやつでしょ?つーかそれあぜ道でも走ってんのか?
バモスのオプション?の12インチがかっこいいなって中古探したんだが
全体的に12インチのアルミってそもそも流通量が少なくて高いんだわ。
数豊富だし性能UPするしってなら13インチ探すわ。俺、農道走らないし。
ナットの都合からホンダ用を選ぶことになるかな〜
ハブ径がこんなにデカくなければ、他社純正の安めなのを選べるのだが。。。。 アクトラ乗りに朗報
ホンダアクセスのコンセプトカーT880を元にした次期アクトラが出そうだぞ。
提供できるソースは無し。 ソースがないならあまり信憑性はないな
俺も昔ディーラーで今頃Nトラックが出るような話を聞いたけどそんな話全くないし T880自体が現行アクトラベースだろw
それにT880は軽規格じゃないし 13インチは純正サイズなんじゃねーかって思えるくらいしっぽりしてるじゃん。
鐵ちんにこだわる理由が俺にはてんでわからんわ それはインチアップの話であって
てっちんアルミどうのとは違うでしょ だっせえ百姓仕様乙だな
肥溜めにそのままダイヴだぜ! このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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