【HONDA】アクティトラック【軽トラ】 8台目
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【HONDA】アクティトラック【軽トラ】 8台目
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http://www.honda.co.jp/ACTY/truck/index.html
＜ホンダ・アクティ（フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』＞
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%83%86%E3%82%A3
乙
HA5ｹﾞﾄ
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
始動後から7200回転は厳しいですか？
速くないと流れに乗れないのです。
しっかり暖気してから走り出せば大丈夫だと思う
つか7200回転って時速何キロの時なんだ？
タコメーター付いてないからわからんわｗ
ハイゼットの多目的ダンプをご購入ください
先代のHA6,7は目茶見かけるけど
売れてないんだな
だよな、ウチの周りじゃ現行よりHA4の方がよく見るわ
3からの乗り換えでジャンボと迷ったけれど9にしたよ。
ABS、エアバック付のクルマを所有したことが無い
(運転したことなら幾らでも有ります)
仕事関係相手でもある親戚のところに週イチくらいの割合で行くのだけど
そこの裏手の直角路地を曲がるのにギリのイッパイイッパイなんだよ
ボケっとしてたら後輪がコンクリ壁に引っかかるくらいの
何もホンダに限った話じゃないけど、やっぱ今の新基準の軽トラに乗り換えると
車幅が大きい分、通るのは無理になってしまうのかな？
かなり狭い範囲のピンポイントな話ッスなw
諦めてミゼット2に乗っては如何か？
アクティの5速だと1000回転で20km/hのイメージ
加速時はわからん
というのは、HA7のテールランプガードを発注したらメーカー
欠品で、HA9のは在庫ありだったので。
可能ならHA7にHA9のを付けようかと思ってます。
テールランプの品番はHA4あたりからずっと共通なのは分かって
いるんですが。
新規格のHA6、7になったら農作業で使ってた人達が畦で脱輪するわ腹を擦ってスタックするわで大騒ぎになった話は聞いたな
そりゃ畦の車幅が550の頃の前提だからそうなるわなと思ったが車を変える事で今まで行けてたところが
行けなくなる事も出てくるのは当たり前じゃないかなとは思う
マジレスすると、
時計だけじゃなく、ラジオの選局メモリやイコライザなどのオーディオ設定もリセットされるなら配線ミス。
常時電源とACC電源を逆に繋いでしまっているとか。
単にコンポが壊れてるとかじゃ？
高速30分乗るだけでも仕事するより疲れる。フラフラしすぎや
車検でスズキの軽トラ乗ったけどあまりの違いに乗り換えたい。スズキもエンジン後ろにつけてくれたらいいのにな
キャリーやハイゼットのOEMにしろや
オーディオの時計保持できないぐらいバッテリが消耗してたらエンジン掛けられないはずだから恐らく配線ミス
取り付けは自分でやったの？だったらやり直しだね
電源はアクセサリ電源と常時電源さらにイルミ電源の＋側3本とボディアース(－)の計4本だよ
そんなあなたにはホイルベースの長いHA6,HA7がぴったり！中古探したら？
オーディオ側にイルミ線がないのでつけてないです
常時はシガーソケットから
アクセサリーはACC線から
アースはアース線から取ってます
オーディオ側イルミに該当しそうな線はアンテナコートロールという線です
これが必要ならACCから分岐して取ればいいでしょうか？
＞常時はシガーソケットから
そりゃリセットされるわ。
昔は一部車種でシガーソケットは常時通電があったみたいだが。
その前にオーディオのピンアサインと車両側のピンアサイン位調べてつけような
ディーラーにいけば車両のオーディオピンアサイン位コピーもらえる
あと聞く前に車両形式位書こうぜ
昔のホンダ車はシガーが常時電源のが多かったけど
アクティはモデルによって常時電源じゃなくなくなるから形式名書いてくれないと判断つかない
けどわざわざシガーから引っ張ってこなくても本来オーディオ用の常時電源って来てると思うんだけどな
あとアンテナコントロールは関係ない
右スピーカーは配線ないって言われてるけどマスターシリンダーの裏までスピーカーコードあるのに
デッキ側はどこにあるかわからん謎仕様だし
かなり昔だな
フルキャブだから仕方ないよ
先代キャリイだってフルキャブのFCを追加するくらいだったから、セミキャブよりフルキャブを求める人が多いってことだろうね
セミキャブ軽トラは永久に出ない
事故った時には死なないけど
俺、石屋なんで石の塊を積んでいたりするんですよね。時にはふらつくぐらいの。
キャビンと荷台を隔てる薄い鋼板って結構丈夫なものなのですか？
面で当たる分には大丈夫かもだが、鋭角部がゴロンと行ったら・・・
交換後４・５速での低速車体ブレが半減した けっこうご機嫌だぜ
と、独り言
車体のハーネスが魔改造されていて常時とACCが逆になってました…
以前にも社外オーディオかナビでも着けていて戻す時にぶったぎりにして適当に直したのかもしれまんせん
そういうことなら一度オーディオ周りだけでも配線を総点検してみた方がいいかも
改造されてるのがコネクタよりオーディオ側ならいっそのことコネクタ部より先丸ごと変えてしまったほうが安心できるかも
時計リセットの原因分からずここで質問するような奴やぞ
そんなとこ見てるわけねえだろ
同じく！
ナビではなく、レーダーだったけど。
標準でACCにしてほしかった。現行も常時なのか？
車体側ハーネスがメインハーネス根元付近で切断、タップで無理くり固定されていました…
ダッシュボードを外して最悪引き直そうと思います
まあ人の勝手だし好きなようにやりや
ちなみにその後、シガーソケット3連を追加してポータブルナビ、ETC、USB充電ソケットも追加しました。
USB充電は、常時電源がいいのかなー？とACCにしたらしたで悩みがつきませんw
ETCはACC以外に常時電源必要ですよね
機能的には無くても特に問題ないけど常時電源に接続しなくても
エラーでないのかな
どーなんでしょ？
ヤフオクでシガーソケットに接続するタイプのを購入したんですけどね。
今のところは、エラーは、吐いてないですが、まだ高速に上がってないので試せてない現状w
セットアップちゃんとしてあれば大丈夫っぽい
シガーソケットのコードから分岐じゃなくて
シガーソケットそのものにさすETCがあるのですね
常時電源はキーを切った時に「ETCカードが残っています」
という抜き忘れ防止の
音声に使うだけなんですけど繋がなかったらどうなるか知りたい
過積載重罪になったけど大丈夫？
最近のETCってACCとアースだけじゃない？
10年位前のは常時ACCアースと3本あって配線の取り回しが面倒だった
ソケット余ってるならソケットから電源取る奴に繋ぐだけで済むから楽チン
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
http://i.imgur.com/n2jhkeC.jpg
運転席側にもスピーカーコード来てるっぽいですね
入力先が不明で新規で引きましたが
こんな化石はもう乗ってる人いないですかね…
本家のじい様の形見分けで貰ってこつこつ直したりいじったりしてますん
>>42がエスパーした通りだったみたいだな
このスレじゃ同じの乗ってる人いっぱいいるぞ
家のあたりじゃガチ農業で使われてるのもまだまだいるし
TNアクティのほうがよっぽど化石
TNあたりは旧車イベント会場へ行くとパラパラ
ホンダの純正ナビなんかもう産廃じゃない？
形見とか当時物をイベント用とかにどうしても着けたいとか？
最近のインターナビはワイドだからダッシュボード切り貼りしないと無理
ナビ目的なら2～3万のポータブルなりすまほホルダー着けてGooglemapなり使った方が性能とかもいいよ？
シガーは常時です
ﾐｰﾊｰﾀﾞﾒﾊﾂかよ
パートタイム四駆だったら良いのだが
現行は8年しかたってないのに
デマ流すんじゃない
デマかは知らないがホンダディーラーの人が言ってたけどな
次モデルではタイベルをチェーンにしてほしい
新型エンジンにチェンジするのかな？
次モデルでも踏襲してほしい
スライド式だと使いづらいから
ダイヤル式のほうが使いやすくていいよね
それN-バンと勘違いしてると思うわ
出るのはトラックじゃ無い方の１BOXアクティだよ
老人向け？
作りたくないだろうな
たぶんMRの現行アクティバンをよく思い手を付けない人よりも
新型を商用N-BOXの位置付けと思って入ってくる人の方が多いと思う
悲しいけどこれ現実なのよね＞＜
Nバン買う層にFFだFRだ意識してる奴なんてほとんどいないだろう
ネラーぐらいｗ
トラックは月に2000台くらい売れてるけどバンは数百台しかないからなあ
NバンがNBoxの派生なら売れゆき不振になればパートナーみたいに簡単に撤退することもできるし
スズキなりダイハツにOEM
してもらったほうがいい気がする
そこまでするなら撤退した方がいい
潔く撤退するのもいいかもね
売れないもの作っててもしょうがないし
たいしたシェアでもないしな
今はアクティトラックも2千台売れてるけど軽トラの需要が20数年で半減してるからなあ。
これからも農家人口がかなりの勢いで減ってるから軽トラが売れなくなるのは事実。
>>104
ハイゼットはなくならない。
発売されて13年たってもOEM含めたら月に6千台くらいあるロングセラーだし。
20年落ちでもバリバリ現役な軽トラ多いし
オイラのHA7は目立つ、現在１３万キロ、調子よし
新型は19~20年ころには出るのかな？
エンジンは現行の化石エンジンをいつまで使うのかな？
もうモデルチェンジなんかしないよ
この先軽自動車の規格は変わることはないだろうから10年先でも現行を作ってる
10年先にはもっと販売数が減ってるだろうからモデルチェンジどころじゃないだろう
期待できそうにないな
次いでキャリイが3割ぐらい。51T乗ってる人もいる。最新の16Tはまだ見かけない。
その次がハイゼット。
アクティは単体では1割もいない。あとは自社開発時代のミニキャブ。
サンバー持ってる人はほぼ指定買い。
なんなりして現行を20年以上販売するのかな？
売れてないから開発費もかけれないしね
トラックは作り続けてるだけましかも。
ホンダ命じゃないの？
スズキとダイハツにもトラックあるで
別にこまらんな
前に借りたキャリイはあまり気にならなかったので
足元に関してはキャリィよりも自然なポジション取れると思う。
自分はキャリィはハンドルとペダルのオフセットが酷くて違和感ありまくりだったなあ。
それよりも身長が170ｃｍ以上あると着座姿勢が著しく窮屈なことを覚悟した方が良いよ。
俺は身長172㎝だけど2000年にマイナーチェンジした後の
所謂後期型はものすごく窮屈に感じるなぁ。
初期型からキャビンが5㎝位短くなっただけなんだけどね。
ただ乗り心地はフルキャブなど足下にも及ばないくらい
快適です。
古い話でスマンが、TNアクティビッグキャブはノーマルと比べてキャビンが8cm延長されている
これだけで居住性が別モノだからな
スズキもダイハツも尻が軽いから雨で空荷は怖い
まったく同じ耐久力で
一部の運送系以外は軽トラほど酷使しないから
長持ちな上
中古も引き合い強く値段もそこそこで取引されるからな
おっさんが居た頃の設計だっけ？
シビックが消えてFITになった辺りからのホンダはリコール出たりミニバンばっかですぐ壊れる
(株)も前のはオイルさえ入っていれば壊れなかったのに今のは中国製にしやがったから5,000キロ位で壊れてがっかりしてリトルカブ買った
オーバーヒート！
おとなしく乗ってた人の個体でもこれだよ。
過去に売ったHH5は全部オーバーヒートだぞ。異常。
ホンダのサービスに伝えたら、保証継承で有料の点検して、
それから該当するかどうか見るとか。
もはや、悪質なリコール隠し・もみ消しとしか思えない。
しかも官民一体だからどれだけ黒いんだかｗ
マジに国交省の担当部署とケンカしようかと思い始めたわ。
根本的に構造が悪く抜きにくいがアホンダのせいじゃない、、、と思う
だから悪いのはアホンダでいいと思う
アクティーは長持ち
そこまで神経質にならなくていいだろ
走ってりゃ、そのうち抜ける
それ見越してリザーバーの上限ラインより多めに入れとけばいい
別に入れすぎても問題ないし、気になれば1週間くらいしてから超えてる分だけ抜けばいい
私はエアー抜きはディラーで徹底的にやった
おかげで完全に出来た
車屋が嫌がるレベル
てか、クーラントが劣化したらヒートするのが仕様なのかよアクティはｗ
水解析に失敗してマニホールドに蒸気が溜まりやすく、
それが元でガスケットが吹くって聞いたぞ。
明らかな欠陥だろ。
85キロ巡行してて急にパワーダウン？してふと水温計を見たらぐんぐん針が…
その後からアイドリングの音がバロンバロンババロロンロバロロン？って感じの音に
これがガスケット抜けなんでしょか？
皆はタイベル交換どうしてる？
チャージランプ点いてないか？
ベルトが切れたか外れたのかと
ヒートっぽいですがクーラントに異常は無さそうです
>>140
警告灯は点いてないです
ファンは元気に回ってますし一応針が振り切る前に(3/4超す前に降下)なんとか下げられたんですがガスケットダメでしょうか？
サーも～タットスイッチがダメになってるのか…
フロントグリルになんか張り付いて塞いだとかだったり
まあ少なくともアイドリング音が以前と変わったというなら何らかエンジンに不調が出てると思われる
上がりかけでインジケーター点滅
危険状況でぢんじけーたー点灯
いつ頃のアクティなら水温計ついてんの
ウォーターポンプなら室内で水の流れる音
ラジエターグリルを段ボールで一部塞いでもオーバーヒートしたことある
HA3系まで
ちなみに純正もゆっくりしか上がらないから
お望みの水温見ようとしたら後付けのヤツしかない
結局警告灯と大して変わらないので、シビアに温度管理したかったら後付けだな。
ホンダに電話して聞いたら途中から対策されているらしいが
車体番号は教えられないと言ってたよ
クーラントを交換しても普通に走るが高速道路を走ると症状が出る
137は涼しい季節に何かしなかったけ？
対策された車台番号が分かるよ
農業用にホチー
アタックでシルバー選べれば買うのに
黒がカッコいいとかＫ自動車で無いや。
黒は根暗カラー。
塗装してあるのは車体だけじゃないだろ
S660は同じラインのバモスや、昔作っていたライフとは色かぶりしている
アタックで青があるのは何か意味があってのことなのかな？
農作業の現場で目立ちやすいとか
俺もアタックでシルバーが欲しい
でも無いからSDXの2駆5MTになりそう
自分でできる事全部省いて110万って他社に比べるとやっぱ高いな
それと納期に関して聞いたときに10月以降の生産は未定になってると言われた
MC前の調整に似てるらしい、あくまでらしい止まりだけど
アクティの青はなんか鮮やかさに欠けるような
軽トラだと昔のポーターキャブの青はよかったな
T360が薄い青、T500が薄抹茶色だった
2Ｈ
4Ｈ
Ｎ
4Ｌ
がない？！
って書いて、マフラー交換してるらしいうるさいのが前を走ってた
マフラーなんて市販されてるのか
僕は13万㎞ですた
よく13万kmまで平気でいられたなw
ドキドキしながら、11万5千キロで交換。
ヘッドガスケットと同時にやっとけといた。
ライフとトゥデイは泣きながらやったことある
力無さすぎてイライラするわ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170804/K10011086871_1708040830_1708040832_01_02.jpg
wwwwww
これそのまま転売されたら最悪だな
水没してるからそのままでは売れない
これの二番目のCMみたいに昭和30年代はあちこち凸凹で
橋はまだ少なくて直接車で川を渡ってたの？
あと荷台のドラム缶段差で落ちそうなのに
落ちないんだね
こんな無茶苦茶な乗り方してたらこの時代の車だと1ヶ月ももたないw
空なのかな
空のわけないでしょw
この時代のCMでもヤラセをしてたのかw
HA7(アタック)10.6万Km タイベルは無交換。
マフラーのフランジの溶接部分(パイプ側)がクラックが入りリサイクルパーツに交換した。
二年間の走行距離は、2000Km位、、、冬囲いの前にエンジンオイルを交換する予定。
お盆休み中ってクルマ屋さん休みだから陸運局もてっきり休みって思ってた素人整備士です。
来年からお盆休みに車検行くようにします。出します。やります。
もしかして５月の連休も陸運局やってんのかしら？ってな状態です。
カレンダーの赤いところは基本休み
8/15に車検場に持って行ったけど
超絶ガラガラ過ぎてワロタ
ユーザー車検、業者が休みの日は狙いだね
(いつも行くとこは1レーンのみ稼働だったが)
安全と言ってるな
当時でも軽トラに安全って発想あったんだな
衝突時にキャビンが潰れて足元やられるより、荷台の辺りで吸収してくれた方が安全だと思うが。
エンジンの回転、吹けあがりは絶好調なんだけど。
アレが点いてるとなんか落ち着かなんいだよね
最初はただのマイチェンかと思ったわ
そもそも付いてる種類のアクティトラックなの？
うん
アタックとかいうやつらしい
シフトノブの一番左にULとURって書いてあるんだけど入れ方がわからないんだ…
あーなるほど！
ありがとう！
これ使いこなせるようになったら俺、あの海の砂浜の奥までいくんだ
やめとけ、出れなくなる
まじっすか？サーフフィッシングに便利やーおもたのに…
やっぱ歩いていこ…
らくわってなんですの
接地圧力が高いからスタックしやすい
楽輪っていうのは接地圧力を下げる補助輪
戦車にキャタピラばかりでタイヤタイプが少ないのは
キャタピラの方が接地圧力が低くて荒れ地走破性が高いから
https://www.youtube.com/watch?v=jjggEJrPUPw
これは？？
軽トラやとここまで出来るんやで！って応援してくれてるのかな？
あきらめるな、挑戦しないで後で後悔するより挑戦して失敗した経験を大事にしろ
このアングルで撮った雪道走破版が見たい
修造乙
走破性が段違い
スタックした場合はどのタイヤでも同じ
随分前に芋畑の農道でWタイヤのアクティを見かけて驚いたものの
なんでそんな改造するんだよと長年の謎だったんだけど
おかげさまでスッキリしました
ベイブルー。
FRPかなにかでボンネットを作ったやつだな
車体が大きくなってるのにライトの大きさは変わらないから間延びしてバランスが悪いw
なかなか試乗できるところがなくて、調べて見つけたとしても「実は今ないんだよね」とか・・・。
数件あたってようやくできた。
久しぶりに軽トラ乗った（普段軽バン乗ってる）ので足元狭く感じたｗ
内装系がよかった。エアコンのスイッチ類がダイヤル式。しかもスイッチの指針にまで照明がつくのがいい。
ATTACKで手動ウインドウがチョイスできるのもいい。
過去スレか他スレで見た、90度曲がってバックするとタイトコーナーブレーキング現象が出るというのは体験した。
MRなので、車内のエンジン音は静かかと思いきや、そうでもなかった。ただ、熱がこもらないのはいい。
ハンドル右下に横向きのスイッチの空き（スペーサーで埋まってる）があったが、デフロックスイッチが入る？
試乗したディーラーによると「来年7月にアクティ系は刷新が行われると上から話が来ている」とのこと。
ちなみにバンがN-VANになるという話は否定された。
早々チェンジはありえないし。
いや、そのときの話では、そういう小変更的なものではなく、もっとカテゴリそのものに大きな変更のことだったよ。
まぁ俺も正直期待してないｗ
ただ、変わったら自分の中で購入候補として一気に傾くかも。
バンも月間数百台しかないしトラックも将来農家の激減でモデルチェンジなんかしてる場合じゃないし
直進安定性あって走りやすかったな
用途次第で魅力的な軽トラなんだけどね
すぐにでも消したい黒歴史
0244阻止押さえられちゃいました垢版
2017/09/18(月) 12:12:59.24HA9 4WD 5MTってエンジン縦置きなの？(´･ω･`)
こんなセミキャブなら売れる？
この時代～50年頃に20代で産まれたかった・・・
今じゃ1000万以上出さないと燃費燃費のゴミみたいな車しかない
国民の殆どがクルマを所有できない時代だと思うが？
本格的にマイカーが普及し始めたのは昭和50年以降
アンタは
いつの時代に生まれてもゴミだよw
俺もとうとうヘッドガスケット交換が必要になったみたいだ
2月以降はABSも標準装備になってその分価格upとのこと
無い方が良い人にはそれなりの理由があるだろうが 事故を起こしてからでは遅い
ABS装着車を選びなさい
私も追突まではしてないが、雨上がりの車通りの少ない狭い山道のカーブで、濡れた落ち葉が積もっていたので、突然現れた対向車に急ブレーキをかけたら、スピードはでてなかったが見事に滑ってガードレールに接触して止まった。
ABSが欲しいと思った瞬間だった。
欲をいえば、価格が上がってもホンダセンシングも選べるようになるとうれしい。
北海道だとＡＢＳ無しのほうが走りやすいんだよ
ABSって案外諸刃の剣
濡れた舗装路や鉄板の上とか路面自体が滑りやすい場合よく効くけど
ジャリ道や積雪路みたいな路上に積もったものの上を走ってる場合タイヤをロックさせた方が
積もってるものをタイヤ前にかき集めて車止めみたいに出来て早くとまる場合がある
ただしこのやり方は車体がまっすぐ進む事が前提で実際はほとんど操舵が利かないからかなり賭けになる
その分ステアリングが効く理屈
おめでとうございます
ウォータポンプ、ヘッドガスケット
冷却水は交換になると思います
農道のためにフルキャブにしたとか聞いたけどそれならなんでパートタイムじゃなくて小回りしずらいアクティブ四駆にしたんだろ？
そもそも（近年の）ホンダ車でパートタイム4駆の車あった？
ブルーで丸目だったか
高速は時速８０ｋｍぐらいになるとブレーキが利いてるんじゃないかと
勘違いするぐらい遅かったな
ホンダはパートタイムの技術がないの？
それ550ccの頃のではないの？
調べたら550ｃｃですね
バンにはTNの名が付かなかった
バンVH型の4WDで青色は今はもうほとんど残ってない
軽自動車は高速道路80km/h規制があったから
アクティの限らずこの頃の軽は80km/h以上で巡航する設計になってない
93km/h前後でチャイムが鳴って速度の出しすぎを警告するようになっていた
現行の軽規格だって、初めのころは高速道路80km/h規制はあったはずだけど、設計は特に変わってないよね
軽トラはローギアードのまま
上り坂になると、どんどん速度が落ちてくるので、登坂車線を走らないと大迷惑。
あまりないと思う。
そもそもパートタイム云々関係なしに4駆の技術そのものがあまりない感じ。
日本の自動車メーカーの中でもっとも4駆のイメージがない。
80年代、4駆の車、今で言うところのSUVを扱った車雑誌で、他社だとランクル・ハイラックスサーフ・パジェロ・ジムニー・・・など
こぞって取り上げられていたが、ホンダだけは蚊帳の外だったような・・・。
SUVのラインナップも極端に少なかった。
今は違うが、当時はマツダもそんなイメージだった（ボンゴでようやく初の4WDだったような）。
>>191の動画を見てイメージを変えてくれ
そもそもの理念が安くて丈夫な商用含む量産車とオンロードレース屋として割りきってたから四駆なんてオマケ
歳いくつだよ
来年7月にアクティ系は刷新を待ってます
アクティの利点に、MRをあげる方が多いけど、ハイゼットトラックもかなり後ろ寄りのエンジン搭載位置だよ
むしろ2駆だとシンプルなハイゼットが良いと思ってる
それともATの違いでハイゼットってこと？
MRとFRの違い大きいよ
もう乗り換えたけど、前アクティが空転しなかった坂のカーブでハイゼットだと空転したし
2WDで悩むのはわかる。4WDはハイゼットしかない
軽トラのハイゼットだよね？
バンに比べるとかなり後ろ寄りの搭載だよ
バンはタイヤが前の方についてるからあれでもMRだけど
前車軸上くらいにエンジンがあるのは、フルキャブ時代のバンだけだよ
先代ハイゼットの軽トラだよ
MRの定義云々で不毛な論議はしないけど、空荷でもアクティはリア空転しない部分が多かったそれだけ
装備面やカラーバリエーションで言えばハイゼットしかない
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171004-00000060-asahi-bus_all
ホンダの子会社、八千代工業（狭山市）が軽自動車を生産する四日市工場（三重県四日市市）の事業は、ホンダへ移管する。
エンジン搭載位置と方向やリアサスの構造見ればアクティと全く違うのはわかるだろ
アクティ残ってて欲しいわ・・・・
せめてうちのHA4が潰れるまでHA8の生産はしておいて欲しい
とは言えシェア的には利益出る数じゃないんだろうな。
バン止めるとエンジンや足まわりなどの共通パーツが減るわけで、部品メーカーが厳しそうだな。
ＦＦじゃ成立しない車だしビートと違ってS660とは共通部品少なそうだし
スバルサンバーみたいになってしまいそうで不安
私身長が183ｃｍありまして、今回必要に迫られ軽トラを購入する事になったのですが
HA-1～5型とHA-6～7型ではやっぱりHA-1～5型の方が運転席は広いのでしょうか？
現行型が広そうなんですが予算的に難しいのでHA-1～5型を狙っています。
旧規格フルキャブと新規格セミキャブなら旧規格の方が広い
広いといってもキツイのが我慢できる広さとかだけど
軽トラ中古はボロいし割高だからあまりおすすめはしないけど
軽トラの中古は割高だから、知り合いとか爺婆から格安でもらえるとき以外は維持費や売却時に損をする
もしくはこの辺りの新古車で総額80万くらい
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5440757087/index.html?TRCD=200002
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6223788765/index.html?TRCD=200002
あとエアコン無しで良ければキャリイが総額65万くらいからスズキの決算フェアで売ってる
ハイゼットジャンボも考えたんですが、あれって荷台が少し狭いんですよね
まあ、予算的に無理ですがｗ
近所の中古屋さんで20万で売ってるのでアクティにしようかと思ったんですが
と、地方住なので割と綺麗な軽トラが多いんですよね
農家のおじいちゃんが乗り替えたとかだとは思うんですが
点火系問題ないけどキャブ車の宿命？デスビ内が湿気るのかな？
エンブレ時のアフターファイアっぽい音もきれいに消えて快適～
HA4で雨の日のパワーダウンは感じたことないな。
HA3より低速で曲がりにくいのは感じるけど。
HA4に履かせようか思案してる
法的に云々は置いておいて何か変わるかな？
乗り心地や繰安性がよくなるなら変えようかと
これからホイールに組むので変わらないならヤメ
どなたかインプレおねがいいたします
社外のキラキラホイール嫌いです。
標準の145R12 6PRは外径541㎜なんで155/65R13だと小さくなるよ
4速なら煩くなるかも
300です
6プライは硬いので少し当たりが柔らかくならないかなと
ちなみに5速です
レーダーがついて価格なる前にとアクティかハイゼットで迷ってたけど来年新型トラックが出るみたいなのでそれまで待つことにしましたワ。
それに新型って言っても現行の小改良だよ
これから軽トラ需要が激減するからFMCすることはもうないでしょう
アクティバンは消滅しようとしてるんだから
ショック見てもオイル漏れとかの酷い劣化は確認できない
みんなこうなのかね？
ちなみに乗用車で同じ所を通ってもガツンどころか気にもならない
現行のHA8/9もこんな感じなの？
鉄板との段差とか乗り越えると結構衝撃があるけどそんなもんだよ
軽トラなんて、大体そんなもんだよ。
乗用車でなんともない僅かな段差でも、ガンってびっくりする様な衝撃がある
>>308
やっぱりこんなもんなんだね
あたしは本田宗一郎命。ホンダで死ぬまで行く。
いまどき香具師なんて使うなよ
ナウいじゃないかw
許してチョンマゲ！
純正フォグの片側だけの購入は可能だからデラで聞いてみたら
ただ数が出ない部品だしセット販売かな
直ぐに剥がれる気がするんだけど
それショックの底付きじゃなくてバネの線間密着だよ
俺のHA3で気にせずガンガンやってたらバネが折れた ショックのストロークよりバネのストロークが少ないんだわ
バンプラバーが残ってれば線間密着する前に効くけど無くなってると思うよw
で社外の固めのウレタンバンプラバー入れた
レスありがとう
ノーマルで線間密着するの?
社外のバンプラバーなんかあるんだ
詳しい情報あったらお願いします
車高調用のならたくさんありますね。
しかし線間が当たってたとは!
リアはブロックで乗り心地半端なく悪い
ボナス貰ったらバモスの車高調でも買おうっと
倉庫に17センチのスピーカー転がってるんだけど付かないかな？
ということはまだ生産はしていて>>158のようなことはまだないってことか？
普通に発注できましたよ。
ちなみにSDXなら納車は今月中、アタックなら11月になると言われました。
>158は10月以降って言ってるんだから来月からの話でしょ
今月は絶賛製造中だよw
10月以降なら10月も含むだろ
以前ホンダのバイク買って、軽トラに載せて納車してくれたが、キャリイだった
近所のバイク屋は前HA7使っててHA9に買い換えたぞ
塗装がHA7はトリコロールカラーだったのが標準のシルバーになったけど
キャリイにはバイク屋のトランポ仕様が特装車としてあるけど、アクティにはないんだよな。
アクティにも社外品だが専用のアオリがあるから、それをつければ可能だけど。
バイクなんかはロープで固定して運んでる
あんなのリフト無しでやるもんじゃないな
勢いでO2センサーまで壊れて、チェックランプ点きっぱなしだ
もうね
ご苦労様としか胃炎
ガラガラうるさい
とことん修理してやりますよ
さて、どうなることやら
アクティも同じような時期に何かしらの動きはありそう
ディーラーで聞いた
VSCが付くと自動的にABSも付く
キャリィとハイゼットがあるしな。
１回は長い時間乗ってみたいな
撤退するならそのどちらかをMRにしてほしい
キャリイ&エブリイがいいな
エクステリアは俺の好みだから
エブリイならMRあったけど、キャリイは当時もFRだった
なんでだったんだろうね
MRじゃなくてRRじゃね？
売れないだろうけど
このクラスのRRはサンバーだけだよ
いや旧規格のやつでキャリイバン(エブリイもか？)にRRの時代があった記憶がある
DE/DF51はMRだってば
フルキャブでホイールベース最長
リアオーバーハングが短いからMRのはずだよ
RRにするとリアオーバーハングがサンバーみたいに長くなるから
ショートホイールベースでピッチングがひどい
ゴメソ多分記憶違いかも
ミンカラとかの画像見て勘違いしてたかも知れん
50PSくらいでオナシャス。
リアショックを入手できたので
HA4に移植した
走行は少ないが経年劣化は酷く
乗り味は激変した
バネも太く減衰も高いんだろうな
車高は変わらず
ググザザザ言って止まってしまう。
ぐぐrとブレーキ現象いう言葉とともに同様の症状が。
これ欠陥じゃないのすか
内二台が雨が降ると
ブレーキ、アクセル辺りに少量だけど浸水してる
たまった埃や土が湿ってて気が付いた
同じ事が起こった人いる？
残念ながら仕様です
リアルタイム4WDで、表向きは『通常リアのみ駆動で、後ろが空回りしたときなど前後に回転差が生じたとき前も駆動』だそうだが
実際は前後1:9の割合で常に前にも駆動がかかっているらしい。
だからタイトコーナーブレーキング現象が出ると。
自分は試乗でこれを知って購入対象から外した。
次モデルでパートタイム4WDにしてほしいが、ホンダはパートタイム4WDの技術はあまりなさそうなので期待してない。
そんなものがあるの初めて知ったわw昔ホンダで営業してたけどwww
全然知らんかったw
わりと当たり前なネタなんだが
パートタイムを止めて
リアルタイムにこだわったんだから
ホンダからパートタイムはもうでないと思うよ
そしたら次はハイゼットしか候補がなくなっちゃうな俺の場合
HA6で同じお漏らし
MT乗りだとタイトコーナーブレーキング現象が分かって加減するけど、AT乗りだと気づかずに、アクセルを増し踏みして駆動系を壊す
そんな傾向があったから、スバルはATとSC付はフルタイムで、MTはパートタイムにしたんじゃないかな
あとは、壊す壊さない関わらず、フルタイムはイージーライクなパートタイムの上位（高級？）的な位置づけと考えていたのかも
それに、タイトコーナーブレーキング現象が出ているくらいのセッティングだからあえてパートタイムは必要ないという判断かもね
集約によるコストダウンを考えなけりゃパートタイムとリアルタイムってどっちがコスト高いんだろね
>>369
タイトコーナーブレーキング現象が嫌いだからパートタイムってこと？
だとすると選択肢ないけど、走破性ならリアルタイムでも良いってことじゃないかな
スバルのフルタイムもタイトコーナーブレーキング現象がある
形式だけで生活4駆って馬鹿にする人もいるけどタイトコーナーブレーキング現象があるくらいのセッティングなら走破性は問題ないと思うな
それが無くなるフルタイムは使い勝手悪いんよ
ATサンバーならまだマシだったけどMTアクティとなるとブレーキング現象が顕著に感じられてダメだ
パートタイムと乗り比べちゃうと尚更悪い部分が目立っちゃう
四駆必要ない人には良い軽トラなんだろうけどね
だから俺もHA6/7から普通のフルタイム4駆だと思ってたんだけど
今のもまだスタンバイ4駈なんだ
6速(SLギア付5速)MT搭載は評価できるのにね 少し残念
6速MTで しかも
2WD⇔リアルタイム4WD⇔総輪ロック4WD
の手動切り替え方式ならニーズに応えられたハズなのにね
売れない理由がここにある
なのに造り続けるホンダ
だろうがタイトコーナでるだろ
ホンダはビスカスが硬いのでより出やすいんだよ
パートタイムは必要の無いときはキャンセルできるのでスムーズなのが良い
リアルタイム4WDは別にかまわない（むしろ自分の使用環境ではそのほうが向いているかも）んだが、
常に前後比1:9で前にもわずかながら駆動がかかってる必要はあるのかな・・・と。
それに現行アクティに搭載されているデュアルポンプ式のリアルタイム4WDって同じ機構でも少し世代が古いタイプだったよな。
これが最新式のだったらどう違うかも興味がある。
ビスカスカップリング式です
ハイゼット４WDで問題のなかった川原でアクティスタックしました
脱出にほぼ6時間、ジムニーに引っ張ってもらって簡単に脱出
雪道では２０ｍ上るのに50分ほど、スタッドレスでしたが
チェーンを巻いたら簡単に登れました
通常のパートタイムより悪路には若干弱いと思います
うちのは、MTフルタイムのサンバーだけど同じようなものかと思ってた
セミキャブのアクティなら顕著かと思ったけどフルキャブでも同じような感じなんですかね
>>384
庭が砂地なんでフルタイム駆動力が分散され全輪が回るおかげで、地面を掘らないで済む
パートタイムのもあるんだけど、普段は2駆だから駆動輪が通る場所を荒らしやすいよ
アクティはブレーキング現象がそんなに気になるのか
アクティはサンバーに比べると10cm以上ホイールベースが長いからそれも影響するのかもね
>>387
軽トラで最低地上高が最も高いんじゃなかった
>>386
パートタイムの比較がジムニーだと厳しいよ
ハイゼットやキャリイなら大差ないんじゃないか
アクティは90度以上のカーブだと
顕著にブレーキング現象がでるよ
ビックリするくらいガッコンガッコンする
壊れはしないが不快ではある
376はフルキャブアクティの話だよ
うちはサンバー二台体制でATもMTも両方所有してたんだけど片方の乗り換えでアクティMTになりました
低速で曲がるときにブレーキング現象が凄くて嫌になるよ、パートタイムをoffにした滑らかな走りを知ってるだけに楽しくない。
その代わり室内やシート下収納の広さが人にもお勧めできるポイントなんだけどね
結構有名なんだね
エアバッグが開いたら鼓膜が破れるかも知れんね
都市伝説かな
俺は、いつも窓ガラスを少し開けてる
認知症の農家のジジババに売れるから
が錆びてネジ山が削れて抜けちまったんだが
応急処置できないかな
ちなみにHA4です
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
月末に新しい車くるからそれまでの応急処置なんだけど
無理そうだな
裏切りもの
HA4を見捨てるのか
すまない
俺も名残惜しいんだが
車検に引っかかる箇所多数なので修理してまでは乗れないんだ
見捨てるのではない、ただ捨てるのだ。
リ券なし、不動、ユニック入れない。
バラして鉄屋かな？
ミニユンボで整地しながら広い所まで牽引
近くならいただきに伺いますW
禁煙車なら内装売れるで
4WDに乗ってましたが、ここまではひどくなかったような。 現行型、常時前輪にかなりの
駆動力が配分されている設定なんでしょうね。
その設定は走行時に大きな抵抗になっているようで、走りが鈍重です。代車でキャリーの
4WDに乗ったことがありますが、停止時からの加速が良く走りも軽快で、ACTYのように
右足が疲れませんでした。
ACTY4WD車の購入を検討されている方は、必ず他社のパートタイム4WD車を試乗される
ことをお勧めします。 外観はACTYが一番かっこいいんですがね。
正しい特性を理解している技術者は、もうホンダにはいないんでしょうね。
50kgは軽量化してほしい
多分数年すると表面に白い粉みたいなのがつくけど
助かる。
根元がわに僅かに残ってたネジ山に無理やり
タイロッドねじ込んで直しました
思いっきりトーインなどで運転しにくいけど
自力でやったので金もかからず満足です
普通の道でオーバーステアなんて怖くて乗れないw
ついに廃車にしました
よくやった、もう限界だ
錆び錆びだろ？下回り
車庫保管だからかな？
小回りの引きずりなくて感激
じゃあなんで廃車にしたんすか？
フロントガラス助手席側の上の角につけてるんだけど
ゲートが開かなかった
同じ状態で前回は開いていてカードは期限あるし角度が悪いんかなと思う
アンテナの向きもカードの向きもあってるよ
同じ車載器s2000にもつけてるけどそちらは
問題ないんだよね
助手席側の上の角って左上の角って事？
そんな位置じゃ電波受信できないでしょ
普通に中央上部のルームミラー辺りに付ければいいじゃん
軽で真ん中に付けててもゲート部分の左を通るのと右を通るのでは1mは誤差あるし。
とりあえず真ん中のルームミラー裏くらいに付け替えて様子みたら。
アンテナ見えるの嫌なんだよね
形は変わらんよ
先月一部改良のあったキャリイはなぜかバッテリー位置が運転席側から助手席側に変更されてたが
ハイゼットもキャリイもABSが標準になっただけ。
キャリイもハイゼットもEBD付きABSみたいだけど、EBDってのが横滑り防止装置と違うのけ？
VSCは普通に走ってる時に横滑りを防止する
従来のPバルブで調整してたのを電子制御化したやつ
ホットメルトつかって引っ張り君で結構動くよ
やってみる！
ザーザーがサーサーになった感じ。うまく雨道残して蓋が出来ないものか・・
いつすんの？
アナウンスはしてたな
安全対策含めてがらりと変わっちゃうかもよ
真ん中はわかるが
右が何でＵなんだよな
フックか縛るしかない上
上側が狭くて使いにくい
荷台フックではない
ハイゼットやキャリイは要らん
次は出すだろ いくらなんでも
三速しかないのは汚点やな
・アイドリングストップ
・45km/h以下走行
実践できたら25km/L確実
普段お乗りのお車はどんなポンコツですか？
AC久しぶりに使った途端なのでヒューズかしら
とチラ裏
電気系から燃やすのは、自称器用な人、または貧乏人の得意技！！
ブロアモーターをゴムハンマー等で叩いて動けばモーター交換
モーター交換自体はビス3本で簡単なのにあんな場所に付けた設計者に殺意を覚える。
キュルキュル音がしていたので
ブロアモーターAMAZONで注文しました
検索してブロアファン交換が結構ひどい目にあうことを確認
それともダッシュボードやペダル等も外して作業スペース確保？
デラだと部品代込みで2万円弱？Amazonで社外品買って5000円位か、交換そのものは超簡単なパーツだけに悩ましいところ。
何とか交換は済ませたが、抜け出すのにそれ以上の時間かかったorz
四十肩は突然治るんだよ あれ不思議
今乗ってる車の車検切れたらトラック買って普段乗りするつもりです
高校卒業記念の飲み会で急性アルコール中毒で倒れてファーゴ救急車で搬送されたお兄ちゃんはそろそろ還暦かな？
ボンゴトラックじゃないとな
それを言うならキャリイだろ
先生方、このホース、ガソリンタンクに繋がってるようなんですが
やばいですか
整備書かパーツリスト買おうかしら
デフロスターは外気導入で車内の空気を入れ替えて湿気を追い出し
乾燥させることで曇りを取る仕組みだから内気循環だと意味がない
>>512は日本語でおk
フロントバンパーの空気圧ってどういう意味？
らめぇ！
次回の点検でディーラーに聞いてみます（TT)
>>523
15レスぐらい前から1レスずつ読んでみ
ヒント：多分タイヤ
それしかないですよね
ＨＡ６ですお！！
内気循環で窓をちょっと開ける方が真っ黒になりにくいと思います。
選択できないのが・・・。
これ円高のときに作ったので、採算が取れるように無駄を省いて作ったやつでしょ。簡単に決めて。
エアコンフィルターも付いてなくライフの流用。
512は、何がわからん？
ただでさえ空気圧が高いのにアホなディーラーやガスタンが、それにちょっと高めでとかで入れるから急制動が効かずバンパー、前を当てる人が続出と思います。任せたらダメだと思います。
HA8.HA9が登場して、ちょっとの期間で傷、前を当てたバンパーが結構な割合で出てきました。結構な短期ですよ。
なんでしたら前2.8 後3.5標準にしてますけど、これにちょっと高めに空気圧入れて微妙にスピード出したらグリップが効かない、急制動やってみてください。
アホなディーラー、0.5づつあげてました。
内気と外気は変わらなく良かっただけに残念。
やってから書けや
アホだけに詳しく書いたるよ。
空気圧、前3.3後4.0
にして、5速65km/hだして
急制動してみて書けや
そしたら運転しよるやつの気持ちがわかる思う。ディーラーに憎悪が湧きまくってくるって。
そんなこと誰でもわかる。
外気一択じゃ、車内が真っ黒になる。吹き出し口からの排気ガスの匂いもエンドレス、それが服にまでつく。
それだったら、内気のままちょっと窓を開けて少しの曇りを耐えたんがいい。真っ黒を避けれる、匂いも避けれる。デタラメに真っ黒になったのは元に戻らん。吹き出し口の中とか、車内。そんな中で閉め切って冷房時期に走ったら真っ黒いもんが蓄積されとるだけに、どうなる？
運転しよるやつの気持ちを汲むのはトヨタんが段違いに上。
後ろのガラスは頭のクッションが邪魔で手が入らんで拭けん。考えでつくればええのにバカしかいいようがない。
運転席の下もゴチャゴチャ、デコボコでフラット感に欠けて掃除が面倒いし、作ったやつほんま馬鹿じゃなかったら何？
何様や？
文句？トヨタみたいに乗って運転する側の気持ちを考え汲んで反映さすのが普通。
エアコンフィルターが付いてないって何や？
軽トラ、バカにして売っとんか？
ホンダ、ナンバー1思って買っても、売る側、作る側が適当。完璧に欠けとる。何十年作って、まだ完璧に欠けとんや？シガライターの付け根も取れまくってボロで。発展途上国の車か思うで。
ええ加減、完璧に近づけるよう作れや。
空気圧を馬鹿みたいに入れるやつは池沼。
自分でエアチェックもできないやつは車に乗るな。
ハイ次
そりゃ、うん千台もエアコンフィルター付けんかったらナンボも浮くし、シガライターも簡単なポン付けのつけたら浮くと思うけど、客の顔は踏みまくっとる。
愚痴が出んもんくらいは作らんといけんと思う。
バンパー、軽トラって洗車機にほとんど断られる。手洗い。バンパーの汚れ。普通に洗って汚れが取れるのを付けてくれんと面倒い。文句があるならバンパーの洗車、汚れを落としてからにしてくれや。
あのメーター、外から見られたら安さうで恥ずかしい。
もちろん、AC
燃費落ちる
アホくさい。
頼むよ、ホンダ。
次。ちゃんと汲んでくれ。
こうですか？わかりません。
タペットカバーパッキン交換してきたんだけどさ
助手席側のボルト、ねじ切ってしまいましたよ。
ドリルが縦に入れられないから105°角度を変えられるっていう
ドリルアタッチメントを尼で注文しましたよ。
直接見れない場所だからどうなることやら。
シリンダーヘッドの締付けトルクが6.5kgf.mて言ってるとこちら見して
何も考えずセットしたんだ。なんか変だなと思ったらコロンて音がしましたよっと。
お前がなんぼカネ持って書きよんや？
関西弁の文面には品が無いし、やたらと喧嘩腰だし、人としての質の低さが滲み出て気持ち悪いです。
お疲れ様です。
だからお前は馬鹿だというんだよ。馬鹿
どうやったら関西や？推測ばっかりしても外しまくりで賭けごとしたら養分だろ
ほっとけや、何かお前に関係あるんか？黙っとれ
自分のことばっかり書いて自己紹介すなの。カネ出しとるでHA8。ええ車？並みになるよう作ってくれんか？って書いとるの理解できんのか？
君って勝っても負けて、負けても負ける
負け一択養分だろ
はい解散。
新参っぽくてワロス
張り付き童貞？
>>512をどう読んだってタイヤの空気圧が高いからバンパー当てるとは読めんぞ
それにタイヤの空気圧が少し高いことによるグリップ低下で滑ってバンパー当てるようなら運転が下手
>>536だってガラスに曇りが残ったまま走るなんてもってのほか
走り出す前に最低限ワイパーの範囲とミラーが見えるように曇りを取り去って視界を確保するのが運転の原則
大体にしてアクティはあくまで軽トラックであり貨物車であってT社の普通乗用車と快適性を比べるものじゃない
>>554
賭け事で例えるのですか…程度の低い人間ですね。
というか自分が負けてるくせにｗ
バンパー当てるなんか書いてないけど、アホなんか？ちゃんと読んだか？
ただでさえ空気圧が高いのにアホなディーラーが前3.3後4.0に。
その空気圧にして急制動してから書けって日本語読めんのか？
なんや、快適性って？HA6.HA7はどうなるんや？できよった。並に戻してくれって書いとるのもわからんのか？で、何しにお前がいちいち書いてくるんや？知能もなさそうな理解もできんのが？お前に何ができるんや？ただの理解のできん暇人が。
そうそう、お前は必ず負け方向
小銭、小銭って推測ハズしておもろいか？お前に何か関係あるんか？お前に何ができるんや？横槍だけで。
お、間違えや。タイヤの空気圧が高くて滑って当てる、バンパー。バンパー、前しか当たるとこない。
それが、新車買いました。
運転してみました。
信号がいきなり赤になりました。
急制動手前くらいのブレーキ。
タイヤが食いつかず、空気圧がアホみたいに高い。空気圧あげてやったらわかる。やって書けや。
君らは三波春夫先生にぶん殴られたら良かった
追突した事実そのものについては争わないのか。
冬道でもないのに新品のタイヤで止まれなかったんですね？
自動車教習所にいた時、教習システム全体を馬鹿にしてましたよね？
赤信号で、急制動。タイヤが食いつかんかったとは書いた。追突なんかいつしたって書いた？俺は追突してない。しかし、前に車がおったら追突しとったと思う。追突した人、いると思う。
急制動なんか滅多にすることじゃない。急制動をしたら滑って当たって初めて急制動にならかったって人は全国にゴロゴロいると思う。そのオーバー空気圧で。
冬道とかじゃなく、その前に
前3.8後4.0にして
65キロ出して急制動してみて書けって読めんかな？
できたら、その空気圧の数字と速度を動画で撮って急制動。YouTubeで見せてほしいわ。上手いんだろ。
冬道でもないのにとか、お前もわかってなかったら最悪死ぬぞ。
普通は恥ずかしくて乗れないって軽トラに乗ってる
百姓廃品回収準犯罪者泥棒底辺配送貧乏人.etc 同士なんだ仲良くしろ
知能大丈夫か？
100万人以上住んどる市なんかじゃ百姓や廃品回収じゃなく、小回りがきく軽トラって活躍の場がゴロゴロある。
田舎っぺ目線か？
軽トラなんかまともな人間が乗るわけねえだろ百姓死ねよ
まずは、手本に底辺のおまえが死んどけや
バイクトランポになるし便利だよ
そんなまともじゃない思考のおまえが死ね
おい、底辺。こんなとこで仲間を増やそうとすな。全国で増やすとかどんだけ底よ？
故にド底辺なのよねえ
底辺同士で仲良くやろうぜｗ
恥ずかしいからやめてくれと言われる軽トラック大好きだもんな？
やだねえムキになっちゃって。
故にド底辺なのよねぇ
底辺同士で仲良くやっとけｗ
恥ずかしいからやめてくれと言われる軽トラック大好きだもんな？
不満があるならホンダのお客様相談センターに聞いてもらえよ
どこにいきなり赤になる信号があるのか示してよww
それと、その程度の空気圧で凍ってない道で止まりきれなかったなら運転がおかしいだけだよ、現実の評価を受け容れなさい。
希少車なのかな？
あの座席の部分だけヤフオクで探してるけどなかなか見かけない。
行こうか、止まろうか躊躇して
その車で初、どんなもんか急制動で止まってみようとしたとき。
日本語理解してくれん？
HA8かHA9で、
空気圧
前3.8後4.0
65キロから急制動して書いてくれんか？っての読めん？
あと高速80キロからの急制動気味もやってみ。
で、YouTubeくらいその状況を載せてみ。
そのあとで現実とか書いてくれん？
HA3乗りの、僻み？
前3.3後4.0
前3.1後3.8でもいい
標準
2.8 3.5になっとる
やってから書け
日本語わからんのかな
それ現実じゃなくて妄想、空想。
そこのお前、お前の事だよ！
お前が1番、基地
空想バカは、HA9も乗れん貧か？
底辺同士ってお前か？
僻んで吠えるクソ貧
おまえ、チャリンコだろ？
最初から荒らす目的でここに来たのか？
バカなんか？
空気圧は注意しろって書いたら、なんだかんだやってもないのに空想で書く貧がアホなだけだろ。
荒らすとかどうとかより、おまえもやってから書けや。
前3.8後4.0にして65キロ出して急制動
何のためにそんなことすんだよ？w
高速で100km/hからのフルブレーキなら少しは違いがでてくるかもしれないが
そんな僅かな制動距離の差で追突してバンパーに傷が付くようなら車間距離詰めすぎだ
やって書けって日本語読めるか？
やってできたらYouTubeで見せてくれ。
やって書けって日本語読めるか？
やってできたらYouTubeで見せてくれ。
100キロな。
急制動ない前提だな。
ヤベぇよ…
空気圧バカは未だに居座ってるのか…
お、空想貧か？
乗ったことないんだろ？
広いのは広いで。
おまえは居座るまえに、はよ空気圧あげて乗れや
ちょっと何言ってるのか分からないです
乗っててもパパの型落ちっぽい
ポエムをプレゼントしたるから一服付けてくれ
軽トラ戦士の唄
ほらあの家の裏の車庫、放置バイクと積み上げた、
アルミホイール見つけたぞ、
軽トラ乞食たる者は、昼間は乞食放送で、
騒音いっぱい撒き散らし、留守の時間を調査だぜ、
後日お留守を狙ってさ、シメシメ泥棒儲かるワイ！
廃品無料回収と、謳って釣れたお魚へ「それは処分に5000円」
乞食家業はやめられん！
ワンワンくんはいませんね、空き巣に欠かせぬ乞食業！
おいら学校も出てないし、まともな職にもつけないし、
どこへ行ってもバカにされ、気がつきゃ随分歳とって、
やっと買ったぞ軽トラで、配送業を始めたよ、
個人委託だすごいだろ、おれも立派な事業主！
過酷な条件突き付けられて、必死で働く15時間、
これで毎日稼ぐんだ、見てくれ惨めなこの身形、
お届け先で見る表情、訝しがってる確実に、
ヤマトや佐川の作業服、着用してないそりゃそうよ、
ゴメンな底辺運送業、おいらは個人事業主！
軽トラ最高やめられねえ、不法投棄に野良仕事、
体温残す轢かれた獣、見っけた鹿肉ありつけた！
今日も言われた見られたよ、なんでこんなの乗ってるの？
お願い頼む、恥ずかしい、こんなの乗れない無理ごめん！
いやいやあなた、この車、とっても便利なんですよ、
黄色いナンバーついてるだけで、見てみろこいつの年間維持費、
おいらの稼ぎ程度でも、持てる維持れる軽登録、
中でもこいつはすごいヤツ、軽トラ最高やめられねえ！
溜まった憂さの捌け口を、見つけたネットの掲示板
ここではおいらすごいんだ、年収1000万円だ！
複数高級自家用車、持ってるんだぜその傍らで、趣味で軽トラ買ったった、
軽くて便利なこのオモチャ、こいつはいいよ最高だ、
だんだんと、出動回数減ってきた、乗らなくなった高級車、
軽トラばかり乗っている、
なんて書き込みしてみたら、ホントな気分がしてきたよ、
よおし！ドライブにでもいこう！おいらは軽トラ大好きだ！
どっちかって言われたら絶対スズキ
>>609
軽トラ(とバン)だけ自社で作って乗用モデルはOEM受けてたメーカーもあるし
逆パターンだけど乗用は自社で作って商用からは撤退してOEM受けるってのも可能性としてはある
OEMするくらいなら撤退する
狭い都市部では建築関係で不可欠とされているけどね！
同じ個人経営の農家でも、北海道なんかはキャンターなどもう少し大きめのトラック、場合により箱車をも併用してる農家が多いイメージ。
>>613
アクティもバモスも造るのやめてスズキから買うようになった後の話だよね？
東工大やら東大や京大の大学院卒を集めた会社に全く売れない軽貨物の新規開発をやらせるっていう話であれば、
冗談抜きで1台3,500万円くらいになると思うけどカネ出せるの？？
N BOX の車台を流用してボディもあれの後ろをぶった切った、いわば成人式スペシャルのオープンカーみたいな軽トラなら200万円くらいで出せるかもしれないが…
むしろそれこそがバモスにふさわしいな
うわ～www
お前の責任できちんと設計して保安基準満たせよ、量産車は厳しいぞww
形が一番近いのはたぶんハイゼットの冷蔵庫運ぶやつなんだろうけど、アレは将来的に追突基準が厳しくなっても販売が続くんだろうか…
大きさと重量だけ？な訳ないか
箱のメーカーが車検基準の適合証を発行しているとか？
着脱可能なら積載物（荷物）扱いとか？
紛らわしかったかもねすまない
赤帽とかの箱ね。
こういうのな
大きさが軽規格に収まってて極端な突出物がなければ良かったはず
そういえば親父が昔乗ってたそういうの(正式にはパネルバンと言う)は
100kgぐらい有るはずのパネルバン積んでたけど積載量普通の軽トラと同じ350kgだったな
あとたまに高さが軽規格より高いのが有るけどあれはルーフを取り外せる幌にすることで
付属物とみなし規制をクリアしてる
金属などで構造物として作った場合は8ナンバー登録
高さ2mを超えるようなサイズの箱車でも8ナンバーとしてなら登録出来るって言ってるんですか！？
それって軽じゃなくなってませんか？
本当に…？？
つキャンピングカー
HIJETジャンボみたいなやつがいい
つTNアクティビッグキャブ
商用じゃないから30センチ以上がいいな
軽枠はあくまでも軽枠。
たとえ8ナンバーでも軽枠を超えてはダメです。
ほんまに！？
カタログでも何でもいいから資料提示して！！
お願い！！
書店でキャンピングカー関連の本
ただ見してこい
軽キャンもちゃんと軽規格内におさまってる。
はみ出したら軽ナンバーは取れない。
おまえの町に本屋なんか無いだろwww
たのしいねえ
町ならあるやろ村ならないけど
低賃金で人間関係も偏っていて町どころか書店のない市があるのも知らないのか…
町村をひとまとめにして市を作ってるケースもあるからな
名ばかり「市」ってのは、「市」の機能はないだろ
いまの日本はそんなんばっかだよ…
パリやロンドンは暮らしやすいかね？w
内気循環、外気導入切り替えスライドレバーが半分で止まってしまうんです
同症状を修理した人おりませんか
どうやって直すのがいいですか
グローブボックスの奥のとこで切り替えしてたような気がする
見て見ます
ABSが標準強制になってその分価格アップ
へー
確かアタックはABS付けられなかったけど、付くようになるんだ
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000070.html
それだけ？
乗用はって書いてあるよ
乗用ってのは普通車のこと
カッコのなかに軽自動車ってあるでしょ
軽自動車は乗用も貨物も含まれてる
エアコンはオプションだしやっぱ他社よりは少し高いイメージ。
まあ、買うならアクティだけどな。
最近は他社でも大丈夫になってきてるから
次は他社も視野に入れて検討してる
いくらなんでもマイナーチェンジしかしなさすぎ
どこをマイナーチェンジしてほしいの？
ABSも付いたじゃないか
オレもだ！
アクテしか乗ったことなかったから流れでコレだったが、今回四駆がいるようになって、んでＡＴキャリーに・・・
エンジンオイル添加剤なんかを使えば不満はそんなにない
6速MTにしてくれるとか。
クリッパートラック（三菱制）から買い替え検討してるけど
シャーベット状になったら真っ直ぐ走らない
4WDなら全然ふらつかない
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
QOYV9
そろそろちゃんとメンテ＆修理したいと思い、修理屋さんを探しています。
どなたか、古いアクティでもしっかり見てくれるお店をご存知ないでしょうか？
まだまだ乗り続けたいんです。宜しくお願いします。
普通に旧車を得意にしてる近所の車や探した方が良いのでは？
丸目のアクティなんぞ触ったことない若造だらけ。
昔からの自動車工場のおっさんのほうがいいかもよ。
30年前のアクティなら、旧車多く並べている店舗に一件ずつ問い合わせて自分で雰囲気を感じてみるしかないかな
そんなとこ見つければ幸せかも
ディーラーなら間違いないだろう
あとは技術のあるモーター屋かな
俺は最近はモーター屋ばかり
古いポンコツの軽トラでいきなりディーラーに行くのは気が引けるような、申し訳ないような感じですが
まずはディーラーに相談してみようと思います。
ダメそうなら、近所にそれっぽい車屋さんもなくはないので、コツコツ当たってみます。
できればアクティに慣れているところが良いんですが、果たして見つかるかどうか・・・ですね。
50代のメカが現役で整備する店かな
ディーラーの営業が、うちにはキャブ車がいじれる整備士が一人いますから、と言ってた。
最近は、キャブレターを勘で弄れる職人が珍しくて、若い人はコンピューターに頼りっぱなしみたいだね。
オレのかかりつけ工場には最新のミニバンからトラクターまで入場するから、
安心して任せられる
かれこれ20年近くの付き合いになるな
オレが任せているのはHA1とTA後期w
最近はHAも一部の部品の確保が難しいけど、メカニックと話し合いながら修理してるよ
ホンダびいきの工場で、代車は全部ライフJB1(笑)
近所の農家にはアクティを勧めているらしい
交換したって言ってるのに交換してないとか。
外観や対応で見極れる部分ないかなぁ・・・
見るだけだと使い回しかわからんからね
求めるべきはリビルト部品とか中古部品とかの相談に乗ってくれる様な柔軟な対応とコミニュケーションの良さ。
丸目とは550CCかな？
都筑区？カーサービス、都内ならカトーモータース、ネオライフとか
ハイ、550ccのHA-1です。
さっそく検索してみましたが、カーサービスとは「カーサービスサイケン」のことですよね。
港北と都築の境あたりで近いので、何かのときにおじゃましてみます。
それにしても、みなさん良いお店とお付き合いされているみたいで羨ましいです。
今いる横浜が地元というわけではなく、そういったことを聞ける知り合いもいないので
アドバイスを参考になんとかお世話になれるお店を探してみます。
有り難うございました！
4mtだけど運転楽しいわ
10インチタイヤってまだ手に入るのか？
なかなか見つからないけど、探し甲斐があるということで
ホイールはあまりない
当時モノのアルミは高いね
4駈のTCは12インチ
TA,TC,VDなんかはイヤっちゅうほど転がしたわ
車検証にはTAって書いてあります
TAの方、チャレンジャーですね
ここで豆なんですが～
HA1のタイベルテンショナーですが、残念ながらメーカー製廃です
660ccのE07エンジンのテンショナーと形は同じなのですが、数ミリだけ
オフセットしているので取り付けは自己責任でと、ホンダお客様センターから
回答をもらっています
TAも部品は出ないですね
某SNSで同好の士が集っていますので、そちらで聞いてみるのも一考です
どちらも大事にしてくださいね～
約30年前のﾌﾘﾏ。114.3という事でﾜﾀﾅﾍﾞﾎｲｰﾙを購入。
取り付けようとしたら合わない！計ったら120でした。
それ以降ｽｹｰﾙ持参です。
が、実働と言われて購入したﾓﾝｷｰのｴﾝｼﾞﾝの中身が空だった事もあります。
あの日から誰も信用しません(草)
あーーーーw
なんか君が心配だ
近所にいる弁護士を信用しろw
ありがとうグルーガンと引張り君で凹み出てきた
かなり回数やったけど
1速2速でレッドゾーンまでブン回して走るジジ・ババが前オーナーじゃなければ5万キロくらいでは特に不具合ないかと。
雪国ならマフラーの中間パイプのフランジがグサグサに錆びて排気漏れするから見ておこう
5万kmなら外観を見ればどんな使い方かわかる。
評価がAランクみたいにきれいなら無茶苦茶なことはしてない。
レッドまで回しまくってる人間の車は外観にも出てくる。
サイドシル･フロア･フレームのサビ具合と、オイル
･冷却水の管理･交換具合。
あと足下が狭くて窮屈なのは覚悟しておくこと。
基本的には他メーカーより頑丈だと思う。
売れちゃってた( ´Д`)y━･~~
そうか、残念。
HA7はタマ数多いし、もっと良いのが出てくるかも。
いつも空荷で郊外の買い物やら通勤だけなのだが10km/L切ることもある
エンジン回す方だが悪すぎ
オイルは5w20～30で2千キロで交換
燃費なんか乗り方で変わるがやっぱり悪い
ケミカルも入れたが効果あまり無いな
そうか盲点だった
水周りあまり切りたくないがやってみるよ
効かんくなっとったのを直した。
原因はワイヤのアウターがズレとった。
アウター内のグリス切れで動きが渋くなり
ワイヤーを無理に動かし続けた結果、アウターがずれた模様。
エバポレータ上に切り替えるための仕組みが付いとる。
そこでワイアのアウター受けも有る。
グローブボックス外して見えるダクトをボコッと取ればコンニチワできる。
同様の故障で困っとるならやってみれ以上
今夜のおかずがわやになってまう
鎌倉さんもいかんわうますぎるもん
なごやん乙！
イグナイター
乗ったことがないから、四駆のハンドリングはちょっと分からないけど
舗装路でUターンすればタイトブレーキがでてガックンガックンするが
普段は意識しなくてよいよ
カート運転してるみたいな感じ
乗用車のステアリングに遊びがあったら恐ろしくて運転できんぞ
レーシングカーかよ
遊びがあったら車検は通らんよ
あそびとゆるみを混同しちゃだめだぞ
ガタがありゃ車検はNG
あそびがなきゃ大変だよ
売れないだろうけどな
マー坊 ミゼットⅡ
新型ってアクティトラックの新型の話か？
スレタイ見てみろよ
20年でチェンジするとしたら11年先
その頃には農家の人数が激減するから軽トラ需要も激減する
モデルチェンジなんかする余裕なんてまったくなくなってるでしょ
これから農家が減っても田んぼの面積は変わらない。
今後どうなっていくんだろうね
ディーラーの人間が、たぶんもうモデルチェンジはしないでいくと思うと言ってたな
あくまでディーラーでの話だが
その農協が他県の農業法人に丸投げ
それは現実でしょ
アクトラは年間2万台も売れてない
NBOXの1ヶ月分にもならないからな
チェンジするなんてとんでもないw
農家の爺さんが100人でやってたのを専門業者は10人くらいでやっちゃうから大丈夫だよ。
研修という名で、アルバイト単価以下で、働かす制度はおかしい。
研修生を働かしてトントンなら、その農家、農業法人は終わっている。
モデューロホイール
オーディオ取り付け
スピーカー取り付け
メーター警告灯類LED化
ミラー型ドラレコ取り付け
ステアリング交換
ホーンも交換
次は
ヒザ裏腿が浮きすぎて辛い
小人用のシートイヂろうかな
座面上げないと長距離乗ると足がイかれるので。
HA7は楽しいねえ
https://pbs.twimg.com/media/Dap3J2fUMAE_lB4.jpg
アクティトラック専用の逆回転エンジンの切り替えができないので、いずれフェードアウト。
2輪繋がりで、スズキからOEM？
大好きなスバルは辞めちゃうし、その比較になったホンダまで辞めてしまったら...
ま、TNアクティビッグキャブ位で十分なんだが
これはちょっと悔しい
こんな贅沢は言わんからあと5 センチ欲しい
新規の逆回転エンジンが開発されないのはホンダの車内方針だろうがどうでもいい、取り敢えずパーツ供給は続けてくれ
トラックなんか予定無いよね
FFが出たっておかしくないだろ
なんてことは無いか、、、
FFにしてまた荷台を狭くなんてありえないでしょ
それにアクティトラックは月に千台ちょっとしかないのにFFトラックは何台売れるのw
中には綺麗なサビ一つないような丸目の550ccまで出てくる始末。
そりゃ売れんわなw
だけどあまりにも売れなくなるとメーカーが製造終了したりして所有者が新型に乗れなくなるマイナス面もあるかもしれないw
結果→もう鈴木でいいや。
昔は果樹と家庭菜園にしか使えないといわれた鈴木も
普通作に耐えられるようになったからなぁ
何のために高いホンダを買うのか意味がなくなる。
中華カブがそれやったな。
安かろう悪かろうで
荷台マットはコンテナとか滑らな過ぎだし、日に当たるとけっこう伸びる
火傷注意。
そもそも特装車のベースグレードってなんだろう
保護パネルってあおりもカバーするタイプのやつでしょ樹脂かなにかでできてる
ピックアップだろ？
確実に需要はあるから期待してて良いと思う
譲り受けた旧型アクティトラックのジャッキを外したいのですが、助手席の背もたれの後ろにあるのは見つけました。
ただ、背もたれが前倒しにならず取り出し方がわかりません。
リクライニングレバーを動かしても、1ミリくらいしか動かず倒せない状態です。
レバーの故障でしょうか？それとも別のやり方がありますか？
前方側にツマミがあり、カツカツとこれ以上うごかないような手触りです。
そのレバーは背もたれを倒すものではなく、跳ね上げた座面を戻すときに使うもの。
座面を跳ね上げれば車載ジャッキ・工具は取り出せるよ。
>綺麗なサビ一つないような丸目の550ccまで出てくる始末。
農家は納屋（倉庫）があるから、いつもはそこに止めているのじゃないの。
マフラー側かと踏んでたのにちと面倒な予感
中古車見たら細缶しか入らないように見えたので気になります
https://i.imgur.com/RRu7tgx.jpg
ホンダもビッグキャビン出さないとね
期待してるよ
販売台数を見てから言ってくれ
といいつつ、
程度の良いパワステ無しHA6を物色中
金なんてかけてないだろｗ
ホンダが他より強気だといっても
貨物は貨物
百万ちょいだしな
Ｎのトラックが出れば付くんだろ
バンもステップバンで良かったのにな
なんでですかね、、、
ha8です
タイヤとホイールの単純なトラブルだといいんですけど
ちなスタッドレス履きっぱなし
平成になってからの軽トラック需要見てから言ってくれ
ってペペぺ音嫌でスピーカー切りたいに
どこあるかわかる人いらっしゃいましたら
教えて下さい
鍵の閉じ込めを連発するに決まってるから親切な俺は教えない。
メーターんなか
配線切ればおしまい
型によって処置方法が違うかも。
わしのHA6は、キー横のヒューズボックスの青だったかな？
そのコネクターを外すだけ。
ルームランプやライト消し忘れ警告音は、生きたままだよ。
パワーウインドとキーレス付はさらに21,600円
そのくらいアクティトラックなんてホンダのお荷物だろ
とりあえず縦置きエンジンをやめられただけ助かってる。
だけど販売数から言うとやめてしまいたいだろう。
ハイゼットに比べて安定感と剛性無さ過ぎ
車重もアクティのほうが重いし
足回りもガッシリしてるから余計に感じた
アクティはエンジンの振動でボディ震えるからなぁ
設計が古いからしゃーなし
新車買った方が良いかな
新車ならアタックのバケツブルーにしたい
高いよね
昨日アタック見積もりしたら盆ぐらいの納車になるって言われたよ
オクのボロ買ってみ？
特に大規模普通作だとホンダとDAIHATSUしか選択肢はない
ボディが他社じゃ持たない
スバルはボディは持つがリアエンジンため車高が低くて劣悪な農道でフルボトムだと亀になりだめだった
まぁそれもむかしの話
劣悪な真ん中が異常にたかい農道も無くなり
なによりスバルは無くなった
スズキも使い物になるようになってきた
こうなると剛性やバランスは最高だが
荷台が一体形成で交換できないのは
デメリットになってきてる
そんなあなたにハイラックス
荷台って外せるんだ
ネジどめだから
ホンダ以外は簡単に交換や改造が出来る
それは知らなかった
それで時々荷台が新品みたいなのがいるのか。
なんで荷台だけキレイにしてるのか不思議だったけどそういう事なのか。
ホンダは通常版の荷台の上にダンプの装備を載せるのでどうしても高床になってしまう。
他社は通常の荷台を外し、油圧装置もシャーシ内に収まるので通常版とほぼ同じ荷台の高さになる。
特装車は荷台の上に作らないといけないからしょうがない。
まさかパートタイム4駆と同じでフレーム構造の車を作る技術やノウハウがないから？
だけど荷台も含めての強度だからセミモノコックみたいなものだw
アクティの4駆は今のHA9でも変わらないの？
今度は4駆にしようかなと思ったけど車庫入れやスーパーの駐車場でのフルステアで違和感ありすぎ。
苦情は出ないのか？
それでも変えないんだから売れない軽トラはこの代で廃止なんでないの
通常の狭隘な道路でもまあない、
自宅の駐車場に入れるときは
障害物を避ける必要があるので若干感じる時がある
どうってことはないですよ
アクティは変化無しですか
アクティバンの話？
NVANが発売されたら終了だよ
アクティトラック終了ってこと？
バン以上に売れてるし
だけど軽トラ自体の台数がかなり減ってるからもうフルモデルチェンジはないな
現行が最終型の可能性は大きい
いくらコスト掛かるとはいえベース同じなんだから
何故トラックと一緒にモデルチェンジしなかったのか
それにバンとトラックはHA6.7HH5.6の時代でも形は同じアクティだけど中身はまったくの別物
トラックは農家から曲がれないって苦情が出たから仕方なくモデルチェンジさせられたw
衝突するとすぐへの字になるくらい剛性がないし。
うちの、顔だけ新車。
あと2年あと2年でここまで来てしまった
エアコン効くし手放せない
R12のころは吹き出し口から凍るような風が出てたけどR134になってからはそこまで冷たくなくなった
最近のエアコンの室内機がやたらでかいのはこのため
冷却フィンの面積を増やして冷却力の低下を補ってる
惜しむらくはPGM-FIだったら最高だったんだがなァ
末期モデルにはインジェクションが存在するらしい
ほんと？初耳だわ
箱バンは実物確認済
トラックは噂だけでまだ見てない
プロペラシャフト外すと
据えきり半径の小ささ、ハンドルの軽さ、前輪の片減りの少なさに驚くよ
燃費はリッター1-1.5キロ程度だけどよくなる
運転席で操作できるわけではないけど
昔はミッションに接続解除機構があったらしいね
ただ、車検やレッカーなどで一時的に動力を切るためのもので二駆で常用するものではなかったはず。
HA2はただのパートタイム四駆
通常は二駆で必要に応じて手動で四駆に切り替える方式
それHA４以降はビスカスカップリング
後輪と前輪に回転差が生じると自動で二駆から四駆に切り替わる
とは言えない
センターカップリングで差異を吸収
凍結路で路面が変わりやすいとこはリアルタイムの方が制御できるよ
それよりも四駆の必要ない普段の運転時にデメリットが目立ちすぎる
その他室内の広さやミッドシップエンジンは魅力だけど、四駆と塗装が弱い点が難点
古いアクティが現役でかなり残ってるから、新車が売れないって
現行のアクティの荷台なんて擦れた部分が簡単に剥げてくるぞ
あとは糞。
キャリィにでも乗ったほうがマシ
現行アクティの付けたが快適
ガスケット抜けばっかりしてるんかな？
まだ全然距離走ってないのに修理断念してかなりの数が廃車されて二度とホンダには乗らんって恨まれてそう
俺のHA4は５万キロだがアッパーマウントから
異音が出るので現行ショックに買えようか迷い中
ポン付けできる？
アッパーボルトの位置は同じ
ボルトが8ミリ→10ミリへ変更
なので穴を拡大が必要
ショック自体は気持ち短いが装着すると問題なし
径は同じ
基本ポン付けレベル
忘れずにリアも交換した方がいいよ
ガタピシや段差乗り越えのガツンが無くなる
ありがとう。
チャレンジしてみるよ。
サス４本でいくらくらいでした？
N-VANにMT用意されるとは思わなんだ
ヤフオクで走行1万キロの1台分で2万円位
気長に探せばいいのが出てくるよ
出品者によるけどオクの消耗品はあやしいくさいにおう
コーキング割れらしいがどこだかわからん
ありがとう探してみる
市販の12インチアルミを履いたらリアドラムブレーキのプレートに干渉したことがあったもんで
オフセット今はインセットだが
調べてみれば?
それで当たる感じ
シビックだとMTでもセンシング機能、大概付くって話なのに
フェンダー両方外してみたけどコーキング劣化してボロボロで剥がしたら下地は薄く錆てた
ペーパーかけて塗装して変性コーキングぶっ込んでやったわ
Aピラーの下の部分でたぶん間違いない
ほぼ100%劣化して割れてんのな
https://i.imgur.com/eDdCUVu.jpg
>>906
一応参考までに
N-VANはS660用のを流用してるからね(ギア比は違う)
アクティ用から回転逆にして開発する費用が出なかったんだろうね
フェんだダー外すのは簡単？
俺もやってみようかな
簡単かな
10ミリとプラスドライバーで外れる
接続部分にコーキングが少しついてるからちょっと注意だね
引っ張れば剥がれる
大きくて重たいエンジンは左にあった方がいいっていう
本田宗一郎的なこの逆回転エンジンの考えは良かったと思うがｗ
どうしてここまで落ちぶれたのだろう
軽だとシフトダウンしないとアダクティブクルーズは無理だって
本に書いてあった
Ｋ虎はピー！がいいの！
だから純正推奨。
積載量少し超えたかな
ショックを少し逞しいのに替えたので試験も兼ねて
操安性も良く替えて良かったわ
アクティだけの純正品なんだよな、
送料別で左右セット2000円くらいで…割れとかないなら状態は問わないよ
OBD2の簡易診断を自前で、セルスターのレーダー探知機にオプションのOBD2アダプター
副産物としてタコメーターと水温計などを見ることができる、ちょっとうれしい
コンビニとかで少しエンジン止めたりしてまた動かすと消える
んで忘れた頃にまたつく
点きっぱなしではないから問題ないのだろうか？
わざわざ高いお金払ってまでアルミホイールにせず鉄ホイールそのまんまで良いような気がするするんだが？
燃費が良くなるとか聞いたけど、一本あたりたった1キロ軽くなるぐらいらしいが？
走りの安定性は劇的な変化。
お前には想像もつかなかっただろ？
最近はアルミホイールも安いから軽トラでも交換してる人増えたよね
やはり鉄が俺は一番だと思ってる。
実用車の軽トラにアルミとか社外ハンドルとかはっきり言うとダサく感じるのもある。
タイヤ引きずる感じ強くなって、Uターンしにくくなるし、
乗り心地は悪いし、もとに戻した
最近多い制限速度70ｋｍとか80㎞とかの一般道が安心して走れる
走行安定性がかなり違う気がする
まあ好きにしとけ
過積載で捕まったーっていう見せしめも兼ねてるとか。
トレーラー引っ張って350+350とか出来ないのかねぇ？
軽カーゴトレーラーでググれ！
総重量が規定以下なので牽引免許も要らないとか？
けん引免許は重量じゃなく、合計全長12メートルが基準だったはず
あとは、ヘッド能力で牽引できる重量が決まる
トレーラーはいいけど税金、車検が2台分になっちゃう
高速域でだけじゃなく低速域でも走ればすぐわかる。
軽トラ位だと鉄チンの方が軽いぞ
とんでもない決めつけと思うし思い込みが激し過ぎなんじゃないの？
ちょっとヤバい臭いすらしてくる。偏執的というか。
まあ、軽トラなんぞに乗ってのるにまともな人を求めちゃいかんのだが．．.
オクで落札したホンダ純正op6部山タイヤ付きの13インチをはかせた時
フラフラしてギャップにストレス感じてたアクティが
随分と落ち着いた走りになって感心したもんだがねえ．．.
こいつ頭おかC
炎天下で畑仕事でもしすぎたか？
鉄ホイール大好きなのはわかったからすこし休め
それはインチアップ+タイヤ交換の効果でアルミかどうは関係ないよね
よほど元のタイヤがヘボだったんだろうけどどうしてもアルミホイールの効果と思いたいのかw
>>955
夢を壊してごめんなw
人格否定するだけでタイヤ交換やインチアップの効果については否定できないんだねw
さいしょからぼやけたとこから始めてるんだから
インチアップ効果は当然含まれてるよ。ガキかお前は。
極論的に話をすり替えちゃダメだろ。だから頭おかCんだよ。
さっきから人格否定に話をすり替えてた人が言ってもなw
なに後から付け足してるんだよw
インチアップの効果が含まれてるなんて読み返しても書いてないぞ、それより勘違いしたアルミホイール交換の効果しか書いてないだろ
ちなみにデザインだけって別にバカにした意味ではないけどお前みたいな奴は馬鹿だと思うわw
それアルミというよりインチアップの効果なんじゃないのか？
ちょっと貸してやろうか？
空気圧高くして貸してやるよ
荷物満載して凸凹道走ってたら突然割れるってことはないよね？
マグじゃあるまいし割れるこたないでしょ。
>>965
軽トラにつくようなサイズだとトラック向けのJWL-T規格のホイールが基本みたいだから
それを使ってる分には破損の心配はないんじゃない？
インチアップ効果は当然含まれてるよ。ガキかお前は。
極論的に話をすり替えちゃダメだろ。だから頭おかCんだよ。
もう馬鹿なの分かったからそのままスルーしてくれてれば良いよー
なんでそんなに偏執的なんだろうねえ．．．
見返しても受け入れられないような事書いて無いと思うんだけどねえ。
鬼の首とったかの様で何よりだねえ。
自分の書き込みを読み直してから書いた方が良いのでは...
自分は水温センサーが壊れててチェックランプがついたことはある
車は水温が低いままと判断するからエンジンがあったまってくると調子が悪かった
ディーラー行けよｗ
鉄ホイールは手組しても傷つかないのがいい。
でも見た目でバモス純正12インチさ。
インチアップやピカピカホイールはいかにも変えてますだから却下。主観です。
故障診断機買ってみるよ
どうせならということでアルミにしてアルミにノーマル鉄チンにスタッドレス
という結果に
モデューロを安く入手したんでホムセン168円黒スプレー。
ミッチャクロンで全然剥がれないで綺麗なまま。
スタッドレス用に6本スポークでも買って
また黒塗りにしたいね
13インチすげー自然でいいじゃん。それポリッシュのやつでしょ？つーかそれあぜ道でも走ってんのか？
バモスのオプション？の12インチがかっこいいなって中古探したんだが
全体的に12インチのアルミってそもそも流通量が少なくて高いんだわ。
数豊富だし性能UPするしってなら13インチ探すわ。俺、農道走らないし。
ナットの都合からホンダ用を選ぶことになるかな～
ハブ径がこんなにデカくなければ、他社純正の安めなのを選べるのだが。。。。
ホンダアクセスのコンセプトカーT880を元にした次期アクトラが出そうだぞ。
提供できるソースは無し。
俺も昔ディーラーで今頃Nトラックが出るような話を聞いたけどそんな話全くないし
それにT880は軽規格じゃないし
鐵ちんにこだわる理由が俺にはてんでわからんわ
てっちんアルミどうのとは違うでしょ
脈略も無くいきなり何の話だよ
肥溜めにそのままダイヴだぜ！
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