【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei #33【HP11S,21S,23S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei #32【HP11S,21S,23S】 [無断転載禁止]©2ch.net >>686
ん？何か点いてる・・・・・ぞ？
って、認識させるだけで効果があるのかもね。
LEDならバッテリーへの負担も少ないだろうし。 ただ、センスの良いお洒落なLEDデイライトはなかなか無い。 初期の触媒一体型のフロントパイプ新品だと9万くらいすんだよな ＞触媒一体型のフロントパイプ
で、アフリカンなチンコケースを思い浮かべたのは俺だけじゃないはず… 週末にドライブしようかなと思ってたけど
朝から将棋のネット中継があったんで
思わず飲んでしまった…アホやwwwww
絶対に飲酒運転はしないで!!!!! すまんワシ、ケイちゃんやなくてアイちゃん乗りやってんw 好きなようにぶっちぎってください
こちとら初期型のSOHCのマイルドターボ４駆ですしw
雨ドライブってけっこう好きだわ >>702
アイミーブだったら出足だけは勝てるだろうが、ふつうのアイだったり
ミーブでも高速や長距離になればぶっちぎるのは無理だ 赤いkei で法定速度以下で走ってるのはワシです。
御自由に抜かして下さいませ。煽るのはやめてね。。 煽らないから後ろに車がついたらすぐに譲ってあげてね 都心の街中じゃ譲らねーわ…かえって事故誘発して危ないし
郊外や田舎の山道、観光地は端に避けて譲ってるから許して >>707
左ウインカー出して減速すりゃエエかのう？？ 昼休みに会社の駐車場でKeiワークスのエアクリーナーを交換したんだけど（純正置き換えタイプ）
交換後にエンジン掛けたらアイドリングの回転数が2000くらいあってびっくりした
10分放置したら一応900回転で落ち着いたんだけど、これって問題ないのかな？
ちなみに朝5:30にエンジン掛けた時は1500回転で、3分後には900回転まで落ちてる
朝より暖かい昼のほうが回転数高いってのが気になっちゃって。落ちるのも遅いし >>712
駄目だ捨てちまったw
朝早いんでとりあえず今日は寝るわ >>711
エンジンオイルの温度じゃない？
昼間に方が暖かく粘度低くてよく回るとか。 711です
一日経ったらちょっとマシになってきた
まだ1800回転まで上がるけど5分くらいで900まで下がる
ECUが学習してるところなんかな？
キノコタイプのエアクリならまだ分かるけど、純正置き換えタイプでもこういうことあるんだな １０年くらいエアクリーナー換えてなかったんじゃねーか？ ｗ バッテリー外してECUリセットだな
何分だったけ？30分だっけか ライトの黄ばみくすみはどのように対処していますか？ ２年前に業者の施工で中の電球が見えるくらい綺麗にしてもらったのに、もう汚い
ダイソーの昆虫飼育容器と同じ素材で造られてるんかな？
市販のライト磨き用品で綺麗に出来るかな？ >>720
ヘッドライトASSYで交換しちゃった。
正に新車のキラ目が戻った。 >>721ピカールとウレタンクリアの間に密着論等のプライマーは必要ないのかな？ ただのクリアはダメなのよ。
紫外線をカットするやつでないと、レンズがボロボロになるよ。 >>728
俺それで失敗した事あるｗ ヒビヒビになってもうた。
ちゃんとチョイスしないとアカンかったわい…（ ；∀；） 黄ばみは耐水ペーパーで磨いてコンパウンドで均した後、レンズフィルム貼って誤魔化す
緑のフィルム貼ったから再来月の車検で剥がなければ… プライマーの類は使わずに800〜1000のペーパー→ウレタンクリアでもきれいになるぜ
個人的にはコンパウンドまでかけてからやると平滑になりすぎて足付にならない気がする
確かに紫外線カットのほうがいいとは思うがふつうのでも、上のやり方で屋外放置＋洗車機通しでも5年ぐらいは持つ
ヒビヒビになるのは」純正のクリア塗膜が削り切れてなかったからじゃないかと 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>732
足付けしたところにクリアが入り込むのがいい結果に結びついたのかねぇ？
それともやっぱ、紫外線カット層が悪さしてるのかな？ 家の初期型は車体は綺麗だったんだけど目が黄ばんでた
なので購入時に車屋に頼んで目だけ新品に替えちゃった
おかげで見た目の印象がガラっと変わって新車みたいにw
やっぱKeiは目が命なんだなぁって思った 夜は走らないと決めてるので、、、
黄色い目は気にしないようにしてるわ。 ヘッドライトは新車で買って10年くらいきれいだった。最近ピカールで磨くようになった。
今日、ディーラーに行って、最近右折で段差を通るとき、コクンと音がするようになったの
で調べてもらったところ、ロアアームのねじが片方ゆるんでました。締めてもらい、様子を
みることとなりました。 737です。足回りが堅くなった気がします。ハンドルも重くなった気がします。
20万キロ越えですが、まだまだ乗れそうです。
あと、シートベルトがほつれてきています。 シートベルトを換えたいのですが、給料が入るまで我慢です。 ほつれていたシートベルトはネットで中古品買って交換したよ
5800円だったけど新品の価格はシラネ 自分でできるかしらべてみます。無理そうだったら店にたのんでみます。
ありがとうございました。 情報ありがとうございます。ちょっとほつれた位置が悪いみたいです。瞬間接着剤とかつかってみましたが、
跡がぼろぼろになるみたいです。 おれもシートベルト換えたいんだよな。
ちょうどおなかにかかるところがすげー汚れてて、
白いブルゾンとかに、そこだけ汚くなってしまう シトベルトはリサ法案件だからあまり中古出回らないのよね
新品だとゆきちさんふたりににげられるわね
だｋら中古をてきとうにえらんだらいろちがいになっちゃったわよ(´・ω・｀) >>751
酔っ払いながら書き込みはしないほうがいいぞ よく中古で見かけるんだけどなんでかな？
耐久性が強いの？
最近になってkeiが気になっているのです
中古で買うとき気を付けることありますか？ 車高の特徴からか雪国のちょっとした足に使われてる感じがする
下回りのサビが気になるかな SUV風が好きで、アルトじゃないんだけどワゴンRでもない。
かといってハスラーもピンと来ない、何となく中間のようなどっちつかずな感じが
好きならきっと気に入ると思う。 >>756
マフラーの腐食のも注意！
15年間で2回交換した。
構造的に水が溜まって内から錆びるみたい・・。 >>758
ちょっと車高と背が高いアルトって感じが非常に使いやすいんだよな
>>759
去年勝ったXリミが突然マフラーぷら〜んになったな… HN22sのBターボ5MT乗りだけど何か燃費を満タン法で計ったら20.6Km/Lだったけど
タービン関係とか壊れてんのかな？燃費良すぎて怖い なるほど、下まわりとマフラーの錆び関係ね
ありがとう >>762
HN22Sの5MTワークスだけど、高速を80km/h巡航したらそのくらい。信号の多い町中を走ると12km/lまで落ちる。 >>762
H19年型ワークス5MT4WDで、満タン法での燃費最高記録が21.12km/lだ。
走り方によっては、そのくらいの数値が出てもおかしくない。
ちなみに最低記録は14.57。豪雪地帯なので冬になると顕著に落ちる。
平均すると、ちょうど18.00。 たくさんの回答ありがとうございます
異常では無い様でホッとしました 先週に東京⇔日光ドライブ行って今日も東京⇔横浜走ったけど28Lで485kmいったわ
やっぱ高速を80キロ巡行して信号も無いと燃費伸びるねぇ
マイルドターボでMT４駆だと普段の都心乗りじゃ11〜13km/Lくらいだな >>767
60km巡行くらいが一番燃費いいんじゃ ないのかな？ >>768に追加すると隣にお母ちゃん乗せた２人乗りで
日光帰りの東北道で合計40kmくらい渋滞にハマってたわ
たまらず圏央道経由で関越に逃げて環八〜環七で帰還
すんなり帰れたらもっと燃費伸びたんだろうな 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>769
燃費スレでは40キロ巡航が一番燃費良くなるって結論だった そんな走行続けてたらエンジン内熱入らなくて寿命マッハなのがツライ 旧マイルドターボのMTなんだけど
街中で40キロで走るときはやっぱ３速なのかなぁ
４速2000回転だと全く力が出ないw 軽自動車は巡航なら2000でも行けるけど、登り勾配あるとキツイよね。
MTなんだからそんな時こそシフトダウンでいいんじゃない。
吸排気やるとマシになるときあるけどな。 keiはギア比がワイドすぎる
燃費には貢献してても走りや楽しさには全然貢献してない >>780
タービン変えなきゃ低速は変わらないだろう。 上限ブースト上げるのに、ブーストアップで下スカスカってどんなマジックだ？ｗ ブーストアップしたことないのか？
最高出力が上がるより、低回転からのトルクが上がるから乗りやすく、トルクバンドが増えるからギアのつながりが良くなる。
ノーマル3500rpm〜5500rpmがトルクバンド
ブーストアップ3000rpm〜6500rpmがトルクバンド
ほら乗りやすいでしょ ブーコンつけると立ち上がりが早くなるからね。どっちかってと低速からパワーでるよね。 >>774だが98年型アルトワークスからの乗り換えなんで
車重重い４駆マイルドターボゆえギア選択に戸惑ってるんだよね
ワークスは４速で40キロでも多少の登りならスイスイ走れたから
>>775
まぁMT好きなんでコマメなシフト操作は楽しんでますw スイフトRSターボに試乗した。
カッチリして良い車だわ。
しかしサイズが大きすぎる。
スポーツは更に大きいとは。。。 >>788
RStとは全長で50cm、全幅で20cm。
スポーツだと全幅で25cm位の差を大きいと見るかどうか・・・
道幅の狭い所だと差が大きく感じるかもな。 車体そのものの大きさより中途半端にリア窓絞ったデザインのせいで後方視界死んでる方がきつそう 前のスイフトにちょっと乗ったことあるけど
やっぱ安定感やどっしり感は軽とは雲泥の差なんやな
新型のRS見たけどかっこいいよねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
