【スズキ】アルトワークス★62【HA37S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ワークスとスポーツ試乗してきた
ワークス
・なぜか乗り込む時にバックミラーで頭打ったｗ
・シート高過ぎ、ハンドル遠過ぎ
・シフトフィールは最高。FRスポーツカー並にショートでカッチリ
・スロットル制御がやんちゃ目、街乗りで十分な加速感
・乗り心地悪め
・センターフィール甘め
・ブレーキ弱い
・クラッチの遊びが多く、軽いのに踏み辛い
・作りがアルトそのものなんでいろいろ見回すと残念
スポーツ
・ドラポジバッチリ取れて不満なし
・シフトフィールは標準的な感じだけどまずまず良いね
リバースの引っ張るのはけっこう面倒臭いね
・アイドリングは上質な低音が響く
・スロットル制御はジェントルな感じ、自分が上手いと錯覚する
いざ踏むと加速感凄いね。街乗りでは全然使い切れません
・乗り心地は得に気にならず、全般に渡り上質な乗り味を感じる
・無駄に刻んでるスピードメーターは見辛いだけ
・ハンドル重めで良いね。センターフィールが超しっかりしてる
・ブレーキ、クラッチは違和感無し
・リアシートやトランクはアルトと別格
・普段が軽なんで車幅のでかさは気になる。とくに駐車時 ワークスは試乗と慣らし運転のときが一番「いい感じ」を味わえた
慣らしがおわって、ようやく本気で踏み込んだときの上の回転のまわらなさ
ぐんぐん落ちていく加速感・・・
まさか、3500rpmあたりが一番パワフルなセッティングだとは・・・
ECU書き換えよう！ （検討中 >>385
俺もそれを感じて久留米でecu書き換えした。
ハイオク仕様になったけど、全く後悔ない。
上までしっかり回るしおすすめ。
ただ、踏みすぎて燃費12まで落ちた(笑) >>388
ワークス、上が気持ち良く伸びるようになるんだな 次にモデルチェンジしたらワークス買うわ
今のはけつが気に食わんし R35設計チーフ水野の衝撃Ｋ−ＣＡＲインタビュー
N-BOX：
軽もここまで来たかという感じ。
値段をみても分かるがもはやサイズ感以外は一般ナンバーと何も変わらない。フレンドリーな設計。売れる理由が分かった。
タントカスタム：
これは自動車ではなく家電。非常に広く、なんでも運べる利便性がある。シート動作やドアも軽く、老若男女が使える。
私としては自動車としては評価したくないが、冷蔵庫、テレビ、ラジオ、タント という並びならこれ以上ないほどの家電だと思う。
ハスラー：
少し狭いのが気になるが、ポップなデザインと日常の使いやすさをうまく両立させていると思う。
4WD設定は○だがSUV用途を推すほどのシャシー剛性には感じない。
アルトRS：
ハンドルを握ると、脳裏に開発者達が顔をしわくちゃにしながら苦労している光景が浮かぶ。
ユーザーに苦労をかけないよう設計されているのが分かる。
車体が軽いこともあいまって加速がすごい。60km/hまでの日常加速はスポーツカー顔負けでは。
コペン・ローブ：
排気音が良い。フロントからリアまでギッシリ詰め込まれたマシンが心を満たす。
狭さと振動、クローズ時の屋根の音が気になるが、喜びが上回る。走りもいい。高いシャシー剛性が一体感を生んでいる。
塊のようでいて流れるようなビジュアルは未来的で美しい。世界に誇って良い車だ。
ただし、後続車のライトを反射させやすいミラーは改善すべきと思う。
キャスト：
ビジュアル重視の営業文句の割に琴線には触れない。
コペンと同じ足回り？信じられない。内装も良くない。走りもレスポンスが良くない。これでは買う人はいない。
S660：
羊が狼の皮を被っても羊でしかない。
足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。ネオバのタイヤに全てを放り投げている。
人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。 視界に入るだけで不愉快になるから
コペン・ローブは乗る前から否定したくなる 人間好き嫌いあるから仕方ないけど、
嫌いなら嫌いで黙ってればいいのに 素アルトは今月らしいけどワークスやRSはいつだろう 次にモデルチェンジしたら買うわ
もう友達二人乗ってるし 納車後1000キロ走ったのでDIYでオイル交換したった。その後モンスター行ってギヤオイル交換とペダルカバー、アクセルマウント交換してきた。 スノコのギヤオイルだけどかなりフィーリング良くて満足。 キャストスポーツが名前だけスポーツにしても遅すぎてビックリ キャストは重くてCVTの癖に色だけ変えてスポーツ（笑）だからな そんな軽自動車のスレをわざわざチェックしてるとか必死過ぎない？ 同じ馬力しか出さない軽だからこそ軽さに意味がある、燃費も良くなって副次的に速くなる 実際の場面なら、高速の追い越しでよくある80−120km加速でキャストは倍かかる訳
これを意味ないと思うかは貴方次第です 軽自動車の○○キロ出るよは
普通車のそれと意味合いが違う アルトワークスの140km/hは全く余裕で安定してる。
それ以上は出したこと無いけど >>415
メーター読み140kmはOBDからのデータだと130kmも出てなかったりする
メーターはOBDよりも1割増な速度
どっちが正しいのか？だが、それにしても乖離過ぎじゃね もう軽自動車枠やめて、あの車体に
リッターターボ積んじゃえばいいじゃん シートレール交換して下げた場合って
車検や保険適用なんかに支障ある? >>422
車検対応のやつなら問題ないのではないですかね。 昔AZ-1にロードスターのシートをムリクリ取り付けたけど、
車検の時には普通にスルーされてたわ
結構取付とかがたつきあったけど >>415
アルトバンの120もなんともない。
24なら130も余裕。
ノーマルジムニーも140普通に出るけど足が いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
P41DV >>73
削れるのはシンクロ。
ギア自体は常時噛み合い式だから大丈夫。 ワークス(5MT) 670kg/64ps 10.5kg/ps
ターボRS(5AGS) 670kg/64ps 10.5kg/ps
アルト(5AGS) 620kg/52ps 11.9kg/ps
アルト(5MT) 610kg/49ps 12.4kg/ps
エッセ(5MT) 710kg/58ps 12.2kg/ps
ミラバン(5MT) 710kg/58ps 12.2kg/ps
S660(6MT) 830kg /64ps 13.0kg/ps
S660(CVT) 850kg /64ps 13.3kg/ps 渋滞の多い街中でこれのMT乗っても苦にならない人はマニュアル向き
苦に感じる人はAT向き クラッチ軽くて楽だしシフトカチカチで楽しいしこの車で無理ならMTは無理だな、確かに 誰か例の自殺配信を線路側から撮影した動画もってるやつおらん？
1以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2018/07/03(火) 09:08:27.325ID:EZFp3xJsr
人がミンチになる様を見たい気分 世界第二位の自動車市場中国から撤退した負け犬スズキを笑うスレはここですか？w
中国人に見向きもされない貧民カーw 鈴木修の遺言で中国撤退してインド合弁のマルチスズキに集中しました
日本のエタ非人部落差別みたいなカースト差別が原因の暴動が起こって、インド人工員が日本人ホワイトカラーが働く事務所を燃やしてましたが・・・・ >>439
中国人は見栄っ張りの成金趣味な民族だからな
そのせいで外車もみんなでかくなっちまった 海外の評価
Reliability by brand cars 1 to 4 years old - 2018 What Car Reliability Survey
（ブランドカー1〜4年の信頼性 -
2018 What Car 信頼性調査）
https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17826
1 スズキ 97.7％
2 レクサス 97.5％
3 トヨタ 96.8％
4 = 起亜 95.8％
4 = 三菱 95.8％
4 = スバル 95.8％
7 スコダ 95.6％
8 アルファロメオ 95.5％
9 現代 95.4％
10 シート 95.2％
11 = マツダ 94.6％
11 = Vauxhall 94.6％
13 ダチア 94.1％
14 フィアット 94.0％
15 ホンダ 93.8％
16 BMW 93.4％
17 フォルクスワーゲン 92.9％
18 フォード 92.7％
19 ルノー 91.7％
20 = アウディ 91.5％
20 = ボルボ 91.5％
22 ミニ 91.2％
23 ポルシェ 90.9％
24 プジョー 89.4％
25 シトロエン 88.1％
26 メルセデスベンツ 88.0％
27 日産 87.1％
28 ジャガー 84.9％
29 ジープ 82.7％
30 ランドローバー 76.5％
31 テスラ 57.3％ 今日試乗したけど最高だよな
でも不安があるんだ
ワークスの代わりなんてないだろう？ 10kgくらい重くなってもいいから、もう少し静かなクルマにしてほしいと思うのは俺だけか 10kgくらい防音材や吸音材やら買って自分でやればいい >>445
アルトにそういうところを求めてるの？
静かな車乗りたいなら自分でデッドニングとかしたら？
スズキで一番ショボいアルトにターボエンジン載せただけみたいな車なのに
高級車と勘違いしてる奴多そう これって無茶速いよな
同じ軽のターボだが、ハイトワゴンだから重量差なのか
全く歯がたたん ハイトワゴンは重量、空気抵抗で一番遅くなるからしゃーない >>449
595コンペンツィオーネのインプレ記事見た時のを思い出したけど。
400万円台の車にしては云々って意見を聞くが所詮はベースとなった
FIAT500は200万からの車だから車格はあくまでそのクラスと考えるべきみたいにな事が
書いてあった。
なのでその記事にならうとワークスもベースとなった70万からのアルトがベースに
なっているのだからその様に考えなくてはいけないって事だよな。
走りを極力犠牲しない為に標準アルトから大して豪華装備とかないしーw >>445
こういう人の言う事聞くと中途半端になっていくんだよな このやっすい軽い車に軽で最大馬力のエンジンをぶち込んで、固めました。みたいのがいいんじゃん。速くて高級感があって静かで快適な車なら他の買った方が良いよ。 試乗の感想
ワークス
・なぜか乗り込む時にバックミラーで頭打った
・シート高過ぎ、ハンドル遠過ぎ
・シフトフィールは最高。FRスポーツカー並にショートでカッチリ
・スロットル制御がやんちゃ目、街乗りで十分な加速感
・乗り心地悪め
・センターフィール甘め
・ブレーキ弱い
・クラッチの遊びが多く、軽いのに踏み辛い
・作りがアルトそのものなんでいろいろ見回すと残念
スイスポ
・ドラポジバッチリ取れて不満なし
・シフトフィールは標準的な感じだけどまずまず良い
リバースの引っ張るのは結構面倒臭い
・アイドリングは上質な低音が響く
・スロットル制御はジェントルな感じ、自分が上手いと錯覚する
いざ踏むと加速感凄い。街乗りでは全然使い切れない
・乗り心地は得に気にならず、全般に渡り上質な乗り味を感じる
・無駄に刻んでるスピードメーターは見辛いだけ
・ハンドル重めで良い。センターフィールが超しっかりしてる
・ブレーキ、クラッチは違和感無し
・リアシートやトランクはアルトと別格
・普段が軽なので車幅のでかさは気になる。とくに駐車時 >>460
頭にぶつけてしまったのは
レーダーなんとかってのがフロントガラスについてて
その所為でバックミラーの角度が下向きになってる
スズキの他の車種のバックミラーに交換すると
上方向に移動するので前方視界が広くなる >>445
リアシートとかエアコンとかオーディーイオプションにして30ｋｇ軽くしてほしい >>460
元がアルトだから使いやすさは折り紙つき。営業車にも使われてるから耐久性もよい。 個人的にはこれのロールスロイスバージョンに乗ってみたい
MINIもあるからね 筑波サーキット1000 中谷明彦
デミオ15MB （6MT） 150万円 46秒828
アルトワークス（5MT） 150万円 48秒037
https://i.imgur.com/Z50Vekg.jpg
https://i.imgur.com/c89JPDU.jpg
筑波サーキット2000 清水和夫
デミオ15MB （6MT） 150万円 1分14秒371
アルトターボRS（5AGS） 129万円 1分18秒119
https://youtu.be/KpXcCinLC2c?start=280
https://youtu.be/qqfw9rqpZV0 >>460
スイスポ、MCで安全装備がさらに充実、スピードのデジタル表示も付いたよ ホンダS2000は、もちろん電子制御に頼らなくても、高いコーナリング性能を発揮していますね！
その上、エンジンも素晴らしい！
エンジンもカスで、なんちゃらハンドリングアシストとか、
ブレーキをつまんでやらないと曲がらないミッドシップスポーツカーなんて、
バカ過ぎてお話にならないということです。
低いコーナリング性能をごまかすための電子制御を付けなきゃいけない。
そんな ＦＦ車以下 のミッドシップなんてダメということですね。
http://alto-works.jugem.jp/?eid=843 事実を言われて、ディスってるとか悪口言ってるとか、反応するのは幼稚でバカ。
事実、
欠陥だらけ だから欠陥車。
遅い から遅い。
性能低い から低い。
と言ってるだけの話。
事実 そんなクルマなんだからしかたがないですね。
http://alto-works.jugem.jp/?eid=797 リンク先読んだけどだからどうしたレベル
動画はみる気もないがエアクリは詐欺的手法だな 大井さんが、俺はMRは高速域でのスタビリティが低いし真っ直ぐ走らないから嫌いだ、FRの方が優れてる、そう言ったら
中谷さんが、それはお前が市販車のFF流用のファッションMRしか乗った事がないからだ、本物のMR(プロトタイプカーやフォーミュラ等のシングルシーター)こそ理想形だと言い返してた まさにそれｗ
516 阻止押さえられちゃいました sage 2021/04/01(木) 21:39:00.32 ID:2YvFvM7M
レーシングカートに乗ってみるといいよ
全身筋肉痛になるコーナーリング経験したら
この紛い物で「MRがサー、FFがサー」なんて
吹いてるのがいかに間抜けなことか分かるよ FRやミッドシップがFFより圧倒的に楽しいのは事実だからな スズキのエンブレムが無いだけで
フロント周りが格段にスッキリして見えるのね
https://i.imgur.com/7sPeamH.jpg マツダのブタ鼻エンブレムにしたらもっとみっともない それにしてもアルトのエンブレムは
確かにデザイン的には目障りなんだよね
わざわざエンボス状のプレスを入れてるから
エンブレムを外すだけで済まない
そんな無駄なコストを掛けるより
既存のユーザーから多数の不満が届いてる
ルームランプの位置やシートベルト肩側の位置を
マイナーチェンジのときに改善すればいいのに
そういう細かいことが全然出来てない
一方でマツダはマイナーチェンジをすると
かなり様々な改善を実施してることに感心する
デザインが急激に良くなって人気が出てからじゃなく
マツダは昔からそうだったから企業文化みたいなものか >>480
なんでアルトスレで熱いマツダ語りしてんの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
