【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合42 【MIRA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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そろそろタイヤが無くなってきた、次はルマンLM704にしようかな、レグノにしてもいいけど、タイヤのパターンが好きじゃないから、ルマンLM704にするかなー レグノは高い、ルマンはモデル古くなってきたから価格落ちてきてるね 新古車で買って、もう5万キロ後半くらいだけど、フォグライトが欲しい、でも今更つけるのもなあー・・・ 五万キロ超えてから新規パーツ付けるのは勇気いるよね
自分パーツスピーカー変えるか新車の時から考えてて変えたの八万キロ超えてからだったわw
ノーマルタイヤ、交換する前に車買い換えるだろうと思ってたらヒビ入ってきたので八年目14万キロ超え(半年位はスタッドレスだが)だった
本当に欲しいならさっさと付けた方が後腐れ無いよとアドバイス
でも見た目以外あまり使えると思えない…暗い割りに対向車にとっては眩しい(それが普通だが) 別板で報告したのをこっちにも書いてみる
L275Sが7万キロほど走ったところで急に燃費悪化して
普段この季節は29Km/Lくらいなのに26Km/L前半しかいかない
色々チェックしてみたらディスクブレーキ引きずりが出始めてた
ほとんどブレーキ使わすに2キロくらい走って降りてすぐにディスク触ったら
右ディスクだけ明らかに熱く(体感で50℃近く)なってたので軽症ながら引きずり確定
ピストンが錆びてたりゴムブーツ破れてたら部品一式交換してのOH必至
なのでチェックしてみたところ、ピストンも錆びてないし、ゴムブーツも破れてない
http://i.imgur.com/9GlWUhA.jpg
となるとマスターシリンダー内側でスラッジ固着とかしてる可能性が高いけど
分解して清掃するとちなるとブレーキフルード交換、エア抜きまでしなきゃならんから
ピストンの汚れ落としてシリコーングリス塗って、ピストンを2センチほどのストロークで
20往復くらいさせるだけで済ました
http://i.imgur.com/WPzYpIj.jpg
この後、一時的に燃費改善したけどまた半月ほどで燃費悪化
今度は左ディスクが引きずり始めてやんの
一昨日、左ブレーキも同じくシリコーングリス塗って20往復させてとりあえず治った
L900乗ってた時はだいたい10万キロくらいで酷い引きずりが発生して(触れないほど熱くなってた)
そん時はピストン錆びててOHしなきゃならなかったので、今回のは軽症で良かった
ただブレーキの引きずりは軽症だとなかなか気づかないので10万キロ近い人は要注意だね あと、L275ってブレーキの修理とかメンテナンス楽なのな
ディスクなんてハブにただ軽くはまってるだけだから、
キャリパー固定してるボルト2本外せば、ブレーキパッド共々
タイヤ交換のついで程度の手間で交換できるようになってるのな
つっても俺の走り方だとブレーキパッドは20万キロ走っても交換する必要ないけど >>9
うちのも８万キロぐらいでピストン固着でディスクを交換したな
ダイハツの持病なのか？ >>11
15年くらい前に、三菱車乗ってた時にも、走行15万キロくらいで
ブレーキかかりっぱなしってレベルの酷い固着起こしたことあるから他のメーカーも同じじゃないかな
しかもブレーキ引きずりって何万キロにも渡ってだんだん進行してきて
普通の人は症状酷くなってやっと気づくのが普通みたい
俺も普段から燃費をマニアックに監視してなかったら気づかなかったと思う
特に4輪ディスクブレーキの場合はリヤは引きずり発生しやすいみたいだから
あまりにブレーキに負荷少ない使い方はよりピストン固着起こしやすいのかもね >>8
まだスピーカーなら、車乗り換えても、使い回せるからいいんですけどねー
フォグライトとか、エアロとかは、車乗り換えたら使い回せないから、新車の時からつけてないと、金の無駄になる、最悪フォグキットをオークションで売るかな >>14
>>8さんじゃないんだけど、つけたい理由は？
深い霧に包まれる土地レベルじゃ、つけた方がいいかもだけど、
まばらの霧が出るとかなら普通のハロゲンだけで十分だよ。
黄色ハロゲンが使える年式なら、それでも。見た目重視なら別。
L250Sは、意外と車体の近くまで地面を照らしてるから止めた。 >>15
25年式のL275Sだから、黄色ヘッドライトにすると、車検跳ねられますね >>16
見た目重視なら、つける。濃い霧に包まれる環境なら、つける。
無しで５万ｋｍ走ってきた環境と今の環境が変わらないなら、つけない。
が、いいんじゃないかなぁ。 フォグランプはハゲロンランプじゃなくてLEDに変えればいいと思う フォグランプ付きのミラって、中古車で、探してるんですけどあまりないんですね。
古い年式のは、あったりしますが。 俺も一時期フォグ付けたいなとか思って色々調べてたけど面倒になってやめたわw
色々弄ることに金や時間を使うのも良いけど、面倒な人は金貯めてそこそこの車に乗り換えた方が良い 通勤が、片道35キロの山道で濃霧で全然前が見えないんでフォグ必須です。
これから、どんどん暗くなるの早くなるし夜の濃霧とか事故するために走ってるようなものなんですよ。
でも、あまりお金がないので中古車探してます。 >>22
自分と同じくらいの通勤距離ですね、鹿には、気を付けた方が良い、俺とか鹿に当て逃げされて、フロント破損したからね
峠は霧も凄いし、動物は出るし、厄介だ ってかAT(変速)車乗りたい、CVT飽きてきたな、走ってる感じがしない
ダイハツって5速オートマあるんかな
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続報待て 寒いし燃費落ちてきた
満タン1000kmいかねーぞコラ ホイールに関しては無知なんで、教えて。
当て逃げに遭って、ホイールキャップ割られたのを機に
L250Sで標準の145/80R12から155/65R13に替えようと思うんだけど
13インチ4.00B+45で気に入ったのがあったんだけど、履ける？
ここからここまでのホイールサイズなら履けるとか、何がドンピシャとか教えて。 EFの排気側のO2センサー外してみたら排気側は警告灯の類が付かないんだけど、これって不調やら故障やらどう判断すればいいもんやら
フロントが逝かれたら同時か近いうちに交換すればいいんやろか？ O2センサーって結構ひっそりと死んでること多いもんな >>31
うちのL250Sは165/55R 14つけてるよ
（L750S のお下がり）外径はピッタリ同じで腰砕け感がなくなったよ >>35
ごめん、知りたいのはホイールサイズなんだ。
非力のEF-SEには155で十分だと思う。タイヤも安いし。 >>36
ホイールでしたかすみません
純正が4.5J オフセット+35なのかな（ネイキッドは4.5J +50）
何かの参考になれば >>31
純正4J+35だから今より10mm内側にはいるね
10mmなら当たんないからはけるよ
内側に入るの気にならんならいいんじゃない？
ただ155のタイヤなら理想は4.5Jの+35〜40くらいじゃないかな L275S CVT
夏にエアコンを使って19km/L
涼しくなってエアコンを使わなくなったので燃費計測してみた
雨の日はヒーターとエアコンで曇り止めをしながら走ったのでエアコンを使わなかったのではない
満タンから539.8km走って25.08L給油で燃費は21.5km/L
買い物レジャーに使用し高速は使わなかった
e燃費の計測結果は本当なのかちょっと疑わしくなったんだが 寒くなってきて朝一エンジンがカタカタ鳴ってるぜ
そういや13万キロ越えてなんかエンジンノイズ若干大きくなってきたかも >>37-38
ありがとう。履けるなら、あとは鰤かミニライトか決めるだけになったわ。 L275Sに165サイズのタイヤで、良いホイールサイズないですか？
ノーマル145/80R13から、155/65R14に替えてて、165サイズにしようと思ってます。
165/55R15は、乗り心地が悪くなりそうなので、165で55扁平以上のサイズで、いいのありませんか？ >>46
返信ありがとうございます。
車検は通りますか？
一応、ホイールをリム幅5に替えたいと思ってます。 >>47
外径大きくなるが車検は通るレベル
けど一般的なサイズじゃないからタイヤ種類減るしタイヤ代高くなる
165にしたいなら165/55R15にするのが無難だよ 旧モデルでクーラント交換してみたらクーラント50％入れてる途中で満量になって残りをサブタンクに入れて、上限まで水を入れて蓋をした
走行してる内にエア抜けるやろと思って何キロか走って見ても水位変わらなかった
EFってキチンとエア抜きしないと抜けないんだろうか？ 自己レス
前の普通車ではサブタンクから空気抜けたけど今回は現時点では抜けてない
ラジエーターキャップ開けて水位が下がってたので水を補充して蓋をした。
エア抜きして飛び散る可能性考えると待ってから入れた方が無難な気がした
待ってる間は危なくて乗れないが L285Sなんですが、フロアージャッキで上げてタイヤ交換するときに
ジャッキポイントって何処でしょうか？
それらしいとこがあったのですが、これにかけて上げると車体が若干運転席側に傾く．．．
中心より右側にそれらしき物がありますがこれかな？ >>50
エア抜きツール使わないと溢れる程度
変化を気にしないならペットボトルを切って、ビニテでサイズ合わせてはめ込み
ヒーターを最高温度側にして風量2、吹き出しを上にして窓全開で確認しながらのエア抜き作業
ロアホースが熱くなりヒーターが効いて熱い風が出れば大半はエア抜き完了
出来れば電動ファン作動まで行うのが理想
トヨタなんかエア抜き用ブリーダプラグ緩めないとエア抜きどころかクーラントを
僅か入れただけで入らなくなる車種もある ド素人が偉そうだな
サンバーのエア抜きに比べたら屁でもねーわ >>54
どうも
上手くいかないので、エア抜きしてみたんですが、気温が低いので水温が上がりにくく近所迷惑を考えるとあまり回転上げられない事もあり抜けきれてないようです。
朝開けるとラジエーター上面で微妙に水位下がってるんで補充して蓋をしています
これでもいずれ終るんでしょうが フォグの件、ミラバンだけど
新車購入時にデラオプション何でも部品代４０％オフ、工賃無料、でやってもらった。
フォグも付けてもらったが、あまり明るくないので自分の視界確保の意味での実用性は？
それでもランプだけ交換（自分はそのままだが）すればいいので純正が楽ちんかと。 はあ…
車検にかかる費用で買えたんでL700に買い替えたが、シートリフターさえないのは失敗したか？
しかし安いけどしっかり普段使いに向いてるな、足車にもってこいか
さて、まずは車中泊仕様にして今度の休みに天体観測かな
楽しみだ 今年8月にワイヤースロットル5MTのライトローズミラとアルトワークスと迷い
9月にワークス5MTを購入した者です。
購入2ヶ月でオカマを掘られ事故車扱いになってしまいました。
新車買い替えに追い銭約100万円かかってしまいますorz
助けてくださいm(__)m L700のルーバーってやけに厚くないか？
市販のドリンクホルダーのクリップがはまらない
みんなどうしてるんだ？ >>59
修理費用出るなら修理して20年位乗れば新車なんだし
もったいないやろ
うぷぷ 現行のミラX この車のドアミラー鏡面可動式となってるけど
折りたたんで戻しても特定の場所で止まって鏡面の角度が変らないタイプなんでしょうか？ 変らない
てか折りたたむ必要あるの？
10年前のカスタム乗ってたけど
電動格納一回も使わずに売ったw 鏡面角度が変わっちゃうのなんてあんのかよ!
変わるのがある方が衝撃的
ロック/アンロックに合わせての自動開閉ユニット付けて状態が分かる様にしてる
この前の雪で凍結してユニット逝ったは
安いから同じの買い直し まあ厳密にいうとズレるよ微妙に。
手動格納だと余計。 > てか折りたたむ必要あるの？
狭いところに止める時に他人に対する配慮で畳む
自分には何のメリットもないから
知ったこっちゃないって人なら畳む必要はない 軽なんてミラー畳まなくても
普通車より幅狭いだろうが。 逆に言えば普通車なら停めるの困難だけど
軽の車幅ならなんとかギリギリ止められるようなケースも多い
主に知り合いの家の駐車場とか
そういう時は必ずマナーとしてミラー畳むよ ボディ直にぶつけられるよりミラー倒されたほうが
安上がりじゃね？ 他人がどうなろうが知ったこっちゃないからミラーは畳まない そもそも駐車場でいちいちミラー畳む間抜けなんてジャップくらいのもんだぞ
仕事で中国よくいくけどミラー畳むやつなんてほんどいない 示談がまとまらずやはり追い銭100万円かかりそう。
今週日曜日にアルトワークス新車契約して175万円振り込み終えた。
明日ディーラーに新車キャンセルして修理して乗る。
そして来年ライトローズのミラ5MT購入する。
やはり自分の身の丈に合った車が安心すると気づいた。 >>77
示談交渉の最中にアルトワークスを新たに契約して175万円振り込み今後悔してる。
約2ヶ月で口座から350万円無くなり車に興味が無くなった。
自分にはライトローズのミラが合ってると思った。 7代目 L275/285型の誕生日2006年12月18日
あと10日で10歳です(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ★+☆【祝】☆+★ヾ(ﾟ▽ﾟ*) 俺のミラ、まだ３才だ、丁度増税前に買ったから、得してる
大事に長く乗ろう、でも高い軽自動車に乗り換えたい、増税前に高い軽自動車買ってたら、最高だったなあ >>78
示談は、保険会社が交渉してないってこと？相手が無保険？
修理にかかるのが75万なら、それ以上は得られんでしょ。 >>82
0対100の事故の場合保険会社は示談交渉しない。
保険屋のえげつなさが分かり良かった。
今はミラのカタログ注文し、モモステ付けるか迷ってる。 >>83
お子ちゃまの構ってちゃんかい
やれやれ
弁護士特約くらい付けとけよ
それとな
安全基準が違うから古いのはぶつけられたらどうなるか分からんぞ
かといって直したのがぶつけられたらどの程度持つか分からん
最近のはグシャグシャにして衝撃を吸収するからな
バンパーとか交換可能な部品だけなのかフレーム迄逝ってるか破損の程度で話が変わってくる
後どのくらい直せるのか費用に見会うのか下取り云々色々考慮しな
妙案はない 皆さん、この車って、会社の営業所か何かで使ってるの？ L285のバッテリーなんですが適合表では充電制御とありますが
充電制御でないタイプのL285もあるんでしょうか？ >>89
CVTは充電制御だけどMTは従来の常に発電して溢れた電気を熱に変換して捨てるタイプ ソースが思い出せない
もしかするとソースは2ちゃんねるかも >>90
エンジンルームを見て確認する方法は無いのでしょうか？
充電制御かそうでないか．．． 充電制御なくてオルタネーター負荷はす一定ではないからな
バッテリー上がりかけてなくて
電装品もほとんど使ってない状況だと
オルターネーター負荷は極めて小さい
一方でハロゲンヘッドライト付けながらブロア最強にして
リアの熱線ヒーターをオンにするとオルターネーター負荷は思いっきり高まる
充電制御ってのはこれに加えて減速時により発電量を大きくとって
加速時には発電量を減らすように制御してる程度
それを更にリチウムイオンバッテリー使って積極的にやってるのがスズキのエネチャージ だからL275Sっておかしいのか！ハロゲンライト点けながら走ってて、アクセル踏むと電圧下がって、ヘッドライトの明るさが暗くなるもんな、ヘッドライト離すと電圧戻って、ライトが普通の明るさに戻る。 >>95
ハロゲンで、アクセル踏んで暗くなるのは、やめてほしいな
只でさえ暗い、ハロゲンなんだから LEDヘッドライトなんかだと元から消費電力低い上に
電圧変動を吸収して電力一定に保つからそういう現象おこらないんだよな
秋以降、車板の純正ソケット用ＬＥＤスレで大ブームを起こしてるこれ使い始めたわ
https://www.amazon.co.jp/dp/B01JRCU5WY
PIAAとかフィリップスなんかのブランド品は2万円くらいして手が出ないので はぁ？
ライトが暗くなる？
バッテリー死んでるだけじゃねーか >>98
俺の車だけなんかな、バッテリーは全然元気、そもそもバッテリー駄目になってたら、逆の現象が起きるから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
