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N-VANスレッド その1 [無断転載禁止]©2ch.net
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2016/09/11(日) 11:42:38.69ID:PWQKkDg8
発売時期さえ不明だが皆で語ろう。
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2017/12/01(金) 14:23:31.79ID:/ofqU7nV
気になったので本屋でチラ見して来た
>>827
これと違うのは
Aピラーは一本だけのように見えたんだが記憶違いかもしれない
屋根はバモスとアクティバンの屋根の形が違うみたいな感じでハイルーフ型になってた
側面の窓の一番後ろはフリードスパイクみたいに無くなっててガラスじゃない
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2017/12/01(金) 18:43:25.52ID:n76YwtQO
現行アクティバンのMTはATより7万5000円も安いのにみんな買ってくれない
それが同じ値段なんて言ったら誰も買ってくれんわなw

>>837
S660は看板だから減価償却とか考えなくていいんだ
それに型式認定とるだけでも莫大な費用がかかるから売れないMTを設定するだけもったいない
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2017/12/01(金) 19:52:35.10ID:7G0AQLG1
>>838
>側面の窓の一番後ろはフリードスパイクみたいに無くなっててガラスじゃない
反対側の窓枠が透けて見えるんですが。窓はあると思う。
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2017/12/01(金) 22:23:47.91ID:+Q7aCfse
なぬ？
マニュアルしか売れてないと思ってた。
アクティバモスのオートマってウンコじゃん。
うるせーし燃費最悪だし何より詰まらん。よく買うよな。
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2017/12/02(土) 00:53:53.92ID:J5nxJpy8
>>842
それはどこの情報なのだ？
ディーラーではマニュアルの人気が
圧倒的に多いと2年くらい前に聞いたが
ここ2年で変わったのか？
オートマは中古が出ても全然売れないと嘆いてる車屋もあるが
実際どこでそのデータが見れるんだい？
ディーラーの人なのかな
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2017/12/02(土) 05:24:10.55ID:QMc84wfg
CVTがロックアップして高負荷の連続運転に耐えられるか。

トルクコンバータはスタート用でプリーとスチールベルトに来る負荷は変られないが
1トン近い旧N-BOXに使って故障してないので大丈夫かな。
ダイハツのハイゼットキャディー（ダイハツ内製CVT）は積載量を150kgに制限している。
どこかの農協で350kgの軽トラに1トンの米を運んでつかまっていたので安全係数(過積載)は余裕を見ておかないと。
H社の1.5L-HVでは連続した上りの渋滞でDCTが油温上昇で走行不能になってたが、
改良のしようがないのでパンフレットでユーザーに周知させリコールになってない。
（要は紅葉シーズンのいろは坂の様な所には行くなと）

RRサンバーでは自社製CVTからスズキ製3ATに変更。
高負荷で電磁クラッチが逝ったのでロックアップなしのＡＴでトルコンを滑らせて誤魔化した。

それを考えると、商業車には、ぶっこわれないMTの設定も必要。
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2017/12/02(土) 09:12:44.46ID:sL9kB4zp
バンはATのほうが多いよ。プロボックスはおろかハイエースですらMT廃止になったし
軽MTはなくならないと思うが
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2017/12/02(土) 09:13:37.97ID:4IWGZFM2
CVTに関しては古い話ばかりなんだよな。サンバーの話とか
今の話して欲しいわ
キャディはタイヤが乗用だから積載量増やせないだけの可能性
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2017/12/02(土) 14:08:22.55ID:J5nxJpy8
ふははっ見事なまでのアホＡＴ思考。
マニュアル車が中古でなかなか無いのはすぐに売れちまうからだ。残ってんのはどうせバカ高いディーラーもんとかじゃねーの？
というか中古のＡＴとMTの販売実績のデータはどこでみたんだ？リンク貼っとくれ。
ひとつ教えといてやろう。
アクティや軽バンMT車なんてオークションから即海外だ。日本に残るのは価格高で売れそうな奴と再販するのに手間金かかりそうな程度の悪い車だけ。あとは燃費最悪のＡＴ。
そんな事も知らないでMT需要が無いとか笑かしてくれるな。
それにハイエース！？
軽と乗用ＡＴの燃費特性や能力差くらい知ろうね(笑)
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2017/12/02(土) 16:50:45.85ID:2Krhq9EW
まあMTは難しいんじゃないかな
ホンダに軽FFMTが無いからなあ
S660にあるって言ってもそのままでは使えない
キャディだって無いからねダイハツはあるのに
ホンダに本気で売る気があるかどうかだろう
売る気があるならMT設定新開発するだろうがどうかなあ？
0855阻止押さえられちゃいました
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2017/12/02(土) 18:13:22.86ID:eGBiYXNM
軽バン中古が海外って初めて聞いたけど。
アクティやバモスが海外で走ってる映像なんか見たことないぞ。
>849そんな画像見せてくれ。
0856阻止押さえられちゃいました
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2017/12/02(土) 18:16:12.90ID:uU0LVmfG
どんな車でもMTを欲しがるマニアがいるから
Nシリーズ全部に載せられるMTを作ればいいのに
さらに6速で、ホンダが得意ないろんな機能ごちゃ載せにして誤魔化しときゃ
開発費分を上乗せしてCVTより割り増しになったってマニアは有り難がって喜んで買うだろう
開発費は乗用で回収してバンには5速の廉価グレードを追加して
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2017/12/02(土) 18:25:19.46ID:xILPqM2e
>>854
S660のMTはN-BOX、N-BOX＋、N-BOXスラッシュ、N-WGN、N-ONE、に流用しようと思えばできる。

なんでMT出さないの？
スズキでもMT出してるのに。
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2017/12/02(土) 18:46:11.83ID:QMc84wfg
リコールが出ているからCVTも過負荷に丈夫じゃないよ。
ホンダ、「N-BOX」シリーズと「N-ONE」をリコール。対象は10万5351台
減速中のシフトダウンを繰り返すとドライブシャフトが折損するおそれ。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/730272.html

ダイハツも最大110Nmだったはず。(1000ccＮＡか660ccターボまで)

Jatcoの副変速機CVT（スズキ、日産、三菱）は前のスイフトや、前の1800ccシルフィまで使われていたので、丈夫。
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2017/12/02(土) 19:58:10.21ID:gorBprMc
ホンダ内製のトランスミッションだけは良いところが見つからない
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2017/12/02(土) 23:02:25.81ID:KiTsNLcl
>>854出来る事と製品として販売する事は別でしょ。
ホンダはそんなニッチでマニアックな市場は眼中に無いと思う
乗用軽のミッションがCVT以外に選択肢が無い「S660以外」
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2017/12/02(土) 23:11:03.51ID:SDI9O2IC
>>854
単純に、ミッションの設計だけで考える問題じゃなくて、それを載せるために車体の一部を専用に設計しなくちゃならない。

一部のマニアやMT主義のような少数派の為に設計を別にしなきゃならない理由はない。ペイできないコストは払うだけ只の損失になる。
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2017/12/03(日) 06:03:34.57ID:HJnaOzGS
>>863
ホンダがマニアック要素無くしたら消し飛ぶけど？ＡＴ限定免許者の君には分からんだろうが。
そして君の意に反して商用と雪の多い地域を意識するならマニュアルは設定せざるを得ない。
まあ、まさか荷物を多めに積んだときN-ＢＯＸの実燃費が現行のアクティMTより良いなんておもってないだろうけど。マニュアルの価値はちゃんとあるのだよ。ボクちゃん。ゆとりかな？
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2017/12/03(日) 06:03:48.05ID:U9aZQgxS
>それを載せるために車体の一部を専用に設計しなくちゃならない。
CVTの方が6MTより大きいので、搭載に問題はない。
サイドブレーキはCVTも既設のハンド式を流用すれば、共通化できる。
ABCペダルは、既設のアクティから流用できないかな。
シート、インパネ、前後ドア、テールゲート他はできるだけACTY他から流用。
ワイヤー式MTシフト部はS660から流用、握り部は樹脂化。
6MTXは最終減速比か１速のローギア化。
ダイハツ、スズキは月1万台生産だけどN-VANは月１〜３千台生産前提。
どちらにしてもバッカバッカ金型をN-VAN専用に新規に製作できない。
0867阻止押さえられちゃいました
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2017/12/03(日) 07:42:07.95ID:iIjrejHd
最近はAT限定の子が多いからうちの社用車もATばっかり
俺は荷物運べるセカンドカー欲しいからn-van狙ってるけどメインカーが6MTだからセカンドはCVTでいいや
0868阻止押さえられちゃいました
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2017/12/03(日) 08:01:15.90ID:bxgXW3Ne
>>865
ハア？じゃあ何でホンダの軽にはMT設定がS660とアクティ系以外に無いのかなあ？
今のホンダはそんなニッチは他社に任せる極めて合理的な企業だよ。もう世界的な市場で見ているからね。
日本の軽商用なんて本当はかまっていられないのが本音だろう
他社に比べ何年間め軽商用を放置して
0869阻止押さえられちゃいました
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2017/12/03(日) 10:53:26.79ID:HJnaOzGS
なんせ軽乗用なんてまだあまり金無い若い世代や女性需要が圧倒的多いからマニュアル設定しても選ばれない。
それに普段4人フル乗車で長距離乗らないでしょ。
こんなの一般常識でよ。
4tトラックでガチオートマなんてある？ボークチャン。軽エンジンにしたら箱バンは重たいの。意味分かる？
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2017/12/03(日) 11:04:21.45ID:f+YBCQNt
商用箱バンならMTは必要
それ以上に1800mm以上のカーゴスペースも必要
0874阻止押さえられちゃいました
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2017/12/03(日) 18:01:19.70ID:HJnaOzGS
>>871
フソー？あれはセミオートマだろ。
確かにエブリィ同様変速がもっさりしてて
交差点に進入すんのが怖いらしいから余裕をもってしか
曲がれないみたいだから事故は逆に減るかも
あれも若い世代がATしか運転できないから設定されてきた
が、圧倒的にMT派が多い。
スマホに手を伸ばしやすくなったり眠くなるって本音もチラホラ
。
>>872
ライトバンは元々オートマが主流だろ
ア○だなホント
>>873
どうぞどうぞ
0876阻止押さえられちゃいました
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2017/12/03(日) 21:01:57.07ID:U9aZQgxS
240選トップ ＞ 変速機・駆動系 ＞ NAVI-5(電子制御式自動5段変速機)
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-6.html
AMTはこれから始まった。
0877阻止押さえられちゃいました
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2017/12/03(日) 23:32:14.30ID:CN1dbYHD
＞ライトバンは元々オートマが主流

十数年前までライトバンやタクシーはMT主流だろ
AT主流なんて今世紀に入ってからだわ
0879阻止押さえられちゃいました
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2017/12/04(月) 00:07:22.20ID:Z8poabGL
今世紀言うたかてもう2017年やで
どらえもんの声が変わって10年以上経つのにまだ慣れないとか言ってるようなもんやろ
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2017/12/04(月) 00:49:34.79ID:0K+kSBXs
>>878

半年以上前からディーラーから発売予定聞いてるぞｗｗｗ
0881阻止押さえられちゃいました
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2017/12/04(月) 02:58:20.09ID:+6ODSgls
>>875

安全基準が変わって 現行型からは、自動ブレーキ等の衝突防止装置が義務化された為にＡＭＴ車のみになった。
0882阻止押さえられちゃいました
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2017/12/04(月) 08:47:13.76ID:G2InexZJ
>>879
たった17年でしょ
ウチの地域では20年くらい前の旧規格のポンコツアクティが大量に走ってるぞw
他社のはほとんど走ってないのに
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2017/12/04(月) 09:40:17.12ID:txCtkJLa
まあMTがあるかどうかは実際出てみないとわからないね
じゃあATはどうなるかな？まさかアクティのステップATをもってくるわけにもいかないでしょ？
そうなるとATはCVTかなぁ？わからないね
0886阻止押さえられちゃいました
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2017/12/04(月) 12:34:52.38ID:a5gh1Pu9
自分は荷室が短いのは買わない派
0887阻止押さえられちゃいました
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2017/12/04(月) 13:08:15.51ID:Dsn56qDK
ミッションはCVTのみでしょ。

11月の販売数が出てる。
アクティ、ホビオプロで697台。
N-VANになったら荷物が載らないために他社にいく人間がいるだろうから500台くらいになるか。
たった500台のために専用ATやMTなんか開発してたらNシリーズに統一した意味がない。
0888阻止押さえられちゃいました
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2017/12/04(月) 15:29:58.03ID:IllgLIn1
昔の三菱のトッポみたいな使い方するバンか
小荷物配達と営業車向け
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2017/12/04(月) 16:57:10.43ID:YNxFzA4F
>>887
お前真正の馬鹿だろ？
全く見当はずれな見立てして
ホンダの心配してんじゃねーよｗ
ホンダユーザーってバカの集まりだよな
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2017/12/04(月) 17:21:10.36ID:w6/I636S
>>888
アルトハッスルとかな
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2017/12/04(月) 18:39:20.73ID:ZiIRnyCD
最近ホンダスレでバカだのなんだのと食ってかかるヤツがいるけど仕事でうまくいってないのかね
それとも精神的におかしいのか？
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2017/12/04(月) 21:20:32.04ID:t6PuuvFC
>>883
>まさかアクティのステップATをもってくるわけにもいかないでしょ？
ホンダの昔のエンジンは逆回転だから使えないよ。
Ｎシリーズ前のライフの4ATは正回転だから使えたけど、5年前だから再生産は無理。
0896阻止押さえられちゃいました
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2017/12/05(火) 12:16:50.36ID:BMUrEgz2
出す出す言ってなかなか発売されないから、
試行錯誤していざ発売となったら画期的なレイアウトになってるかもな？

あ、バモス買うなら買っときな
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2017/12/05(火) 12:29:41.79ID:BwLXB3XL
>試行錯誤していざ発売となったら画期的なレイアウトになってるかもな？
単なるFFのトールバン。
ボードは斜め詰めば、２ｍ近くは取れる。
新N-BOXのCVTは、伝達効率が２％上がっていた。
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2017/12/06(水) 02:58:18.45ID:MCZX7TGv
>>898
唐草模様で公道テストをしてる。
格好は360ccステップバンのリメイク。
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2017/12/06(水) 06:49:00.28ID:9xSYid/R
>>901
ステップバンのリメイクなら
良いな。
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2017/12/06(水) 12:03:56.11ID:WESkYUHW
丸目なら華うわ
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2017/12/06(水) 12:12:19.45ID:kvuOHxkm
サブロク板が積めるなら飼うね
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2017/12/06(水) 16:43:16.92ID:MCZX7TGv
>丸目なら華うわ
前からの写真がないので不明。

>サブロク板が積めるなら飼うね
対角線に立てて積まないと長さが足りない。
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2017/12/06(水) 22:43:56.97ID:qf5OIbrF
軽貨物唯一の後席センターアームレストとスライドリクライニング
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2017/12/07(木) 04:12:28.10ID:7XaIGzJm
>スライドリクライニング
まじレスするとリクライニングは貨物ではダメ。スライドもほとんどできないので、そういう方はN-BOXを。
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2017/12/07(木) 17:27:26.28ID:Jqh9/0O8
CVTでは無くＡＴにしてチョンマゲ。
マニュアル設定なら尚更グーです。
CVTのみなら買うわけねーしょ。
N-ＢＯＸの一番安いのよりどうせ高いんだろうし。アホくさいです。
でも、一応期待はしてます。無理だろうけども。
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2017/12/07(木) 18:32:05.17ID:l3I9f0of
楕円ピストンの直列5気筒にREVとPGM-FIでたのむ
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2017/12/07(木) 18:53:05.95ID:XxrVY4zE
>CVTでは無くＡＴにしてチョンマゲ。
FF軽用のステップATは、Jatco、ダイハツも廃止したからないよ。
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2017/12/07(木) 20:55:52.94ID:NLB8ORj/
>>913
はい？今現実に高いんですけど？しらねーん？
安上がりなNシリーズなCVTとかリアショックとかと一緒にすんなや。
0923阻止押さえられちゃいました
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2017/12/09(土) 16:32:18.38ID:sPg//FOm
>無いとは言い切れないから困る
N-ONEのレース用にMT準備しなかったんで、無いよ。
次はN-ONEがないってことにしておこう。

ベストカーのイメージスケッチは全然間違えている。
0925阻止押さえられちゃいました
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2017/12/09(土) 18:43:08.59ID:sPg//FOm
室内長じゃなくて荷室長
ハイゼットカーゴ　1950mm
ハイゼットキャディー　1450mm
エブリィ　1910mm
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2017/12/09(土) 19:30:37.16ID:/Yl92UBU
椅子が沈み込むように畳めて完全フラットになる
キャンパー仕様にもできるオプションがたくさん出るようだ
やっとDIYで改造しないで本物のフラット車が出るんだね
ホンダは国民の需要をガッチリつかんでるね
0927阻止押さえられちゃいました
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2017/12/09(土) 20:04:39.18ID:fuMcyLss
1650mmじゃ布団敷いて寝られないな
0928阻止押さえられちゃいました
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2017/12/09(土) 20:14:16.12ID:HkY+WPlU
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺

https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
0929阻止押さえられちゃいました
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2017/12/09(土) 20:44:07.89ID:sPg//FOm
>1650mmじゃ布団敷いて寝られないな
179cmあるけど、いつも丸まって寝るからたぶん大丈夫でしょう。
0931阻止押さえられちゃいました
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2017/12/09(土) 23:24:30.31ID:iEPnwT9c
>>930
タイヤハウスが邪魔をするから結構窮屈だ。キャンピング用途には本来向かない。
ホビオの運転席ノーマルシートと同じような仕様にしてほしい。めっちゃ倒れて寝やすい。

n-oneは6MTの需要は多分無いと思う。
中途半端過ぎるし。
N-VANはアクティ視野に入れるならフライホイール変えて出すと思う。
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2017/12/10(日) 08:02:34.49ID:LKnwTBdx
乗用はともかく、商用にはMTがあるとおもう。俺は商用のMT買うからMTの需要はある
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2017/12/10(日) 09:32:21.16ID:1Gxq6R1x
昔スバルがサンバーにCVTを採用したらベルトが伸びまくって実用に値しなくてすぐ3ATに戻してたな
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2017/12/10(日) 09:58:08.89ID:pV2AcFBl
インパネMTが嫌だからフロアMTなら欲しい
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2017/12/10(日) 10:12:00.72ID:YWluwPh6
助手席も格納できるんだな一人旅にはたまらんのうベットキットもでるみたいだしフラット部分が2m超えるんじゃないか
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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