N-VANスレッド その1 [無断転載禁止]©2ch.net
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スズキもダイハツもOEM先で結構売れてるんだよな
ホンダだけはどこにもOEMしてない上に古くて売れないからツライ
だいたいバモスホビオの月間販売台数二桁台とかやめちまえよもう >>272
八千代が止まってたときならまだしも
二桁ってことはないだろ 最近は売れた月でも500台とかやで
ちなみに同じ月にスズキエブリィは単体で9000台
OEM先と合わせるとホンダの25倍以上売れてるという恐怖 N‐VANもだけど
ホンダZ復活は無理としても
N-SUV 出してくれないかな、
最低地上高19cm4駆で Zで失敗してるのに同じようなものをまた出せって言うのかw >>278
ミッドシップじゃなくてフロントエンジンならどうよ? 今のホンダはN-BOXとN-WGN以外の軽を本気で作る気なさそうな
この2台がコケたら軽バン撤退どころか軽自動車から完全撤退する気じゃないのか モーターショーか何かに以前出たN−TRUCKとN−CAMP
作って欲しいな
需要少ないから無理だろうけどさ
キャンプしないけれど荷室として使いたい 軽で丸目じゃないクロスオーバーっぽい奴ないしN-SUVいけそうじゃない? ハスラーの二の舞いか、キャストの真似してN-ONEの見た目をちょっと変えて終わりそう 販売数見るとN-SUV作った方が
N-BOX/やN-ONE並以上に需要ありそうなんだが >>284
あなたの感性で車を出してたら会社が潰れるw N-SUVならN-WGN顔みたいにすればパクリ感はなくなるべ 元々BOXもWGNもパクリなんだし、売れてるのは何でもパクればいいさw >>289
画像見る限りMRレイアウトを思わせる、デザインですな。 >画像見る限りMRレイアウトを思わせる、デザインですな。
実はMR(FF)だったりして。 >>292
尚アクティートラックベースだそうです。 >>292
MRで、またエンジン焼くだけ!
もういいでしょ〜 N-BOXもまだ情報ないのかな?
N-BOXが分かればある程度は予想できそうだが >>298
N-BOXもFMC時期が、春夏秋と色々情報が錯綜している状態。 N-VANが今年の春に出なければスズキのエブリィにすると決めてるが
ただFFになってしまっていたら結局スズキになるだろうなあ >>300
今春には間に合わないだろう。
ベースのN-BOXのFMCが、最速でも今春予定なのだから。 定員2名時の荷室はN-BOXと差別化して少しは長く取って貰わんと発売を待つ甲斐がないのう Nboxは5年もたっても軽自動車の販売数トップだからな
当分FMCなんかしなくていい状態
このまま販売数が下がるまで売り続けたいんじゃないのw N-BOXとN-WGNが終わったらどうするんだろ
安定してコツコツ売れる貨物でも開発しとかないと
今のままじゃ軽部門が壊滅しちゃうよ 軽商用車が何台売れてるかわかって言ってる?
ほとんど終わってる台数だよ ホンダは商用車に関しちゃ軽に限らず全部投げてるじゃん
アメリカ市場じゃピックアップトラックを恥も外聞も投げ捨てて売る癖にカッコつけだけは一人前 もうちょい商用っぽい形に丸っこくなるんじゃないの?
鼻が多少あるにしろ 一つだけリクエストあるとすれば、腹回りはオールステンレスにしてほしい
バモスはあまりにも錆に弱すぎ
車検整備で下回りのパイプ類ほぼ全交換35万はちょっとショック大きすぎたわ >>308
何年ものか知らんけどそれは遠回しに「もう買い替えてね(・∀・)」と言われてるわけで
中古で30〜40万で買えるボログルマにそんな無駄金を使わないでしょ? >>305
それはもちろん知ってるよ
N-BOXとN-WGNがなければホンダの軽は完全に終わってる台数だね
そういえばバンははとっくに撤退宣言してるんだったね
じゃあエブリイやハイゼットカーゴと太刀打ちできるのを開発なんかするわけないか >>311
バモススレによると、軽箱開発チームが存在しているらししいので、それに期待かな。
もっともホンダの業績次第では、解散らしいが・・・。 >>310
今のN-BOX+が1380mmでアルトバンはあれだけボンネットが長いのに荷室が1350mm確保できるのだから
VANと名乗るからには1600mmくらいは無理だろうか?
長尺物を積むことを考慮して助手席は荷室の床と面一に折り畳めるようにして欲しい >>313
そりゃFFじゃ絶対無理だわ
助手席も安全性確保のため無理かと
全面やオフセットでとんでもない結果になっちゃう >>312
3桁の販売数の車種の新型の開発ってだけでウソ丸見えでしょw
メーカーの開発者もそんなヒマじゃないわな 軽ワンボックスバンはどのメーカーもみんなやめちゃってスズキとダイハツの二強だから
シェアを奪う気なら開発チーム作るでしょうよ
諦めてるならなんもせず消滅 ホンダの軽バンは根本的に値段が高いからシェアを奪うなんて不可能。
スズキダイハツは大量生産でコストダウンできるけどホンダは元から高いし少量生産ではコストダウンも難しいし。 ケツ置きエンジンが無くなるのは残念だ
重量バランスがとても良くて空荷や軽積載は気持ち良く乗れたのに
ソースは俺の勘だから全くアテにならないがw キャディを見に行って思ったのは
自分の好きなワゴン買って後部座席を捨てて登録と一緒に構造変更申請もしてもらえばいいんじゃないかと N-VANも、乗用ワゴンリアシートレス=バンにならないことを願う トヨタも日産もこのジャンルは手を出さないから
ホンダに期待してるんだがなあ T880とは関係ないのかな?
軽と小型でラインナップさせるとか。 >>325
もうその話は軽トラスレに行ってやったら?
ヤンキーが好んでやりそうなことを先にやっただけにしか見えなくてどうでもいい 荷室長については、何の情報も無いが実際問題どの位確保できるんだろう? 発売日、定員、荷室、車重と肝心なデータすら全く出さないし
設計の古いバンなんて今さら買いたくないだろうし
今買い替えたい人達はエブリイやハイゼットカーゴへ散って行ってるんだろうな >>328
ハイゼットキャディ以上の品質じゃなきゃ売れないからな。
個人的には、FF/CVTミッション、フロントエンジン、運転席回りは乗用車並みの居住性で、200キロは積載できて、燃費がJC08で30km/リッターなら買える。 ハイゼットも12〜13年ぐらい経つから安全性が不安なんだよ
今乗るならキャリィ一択だと思う ホンダ、早く出せよ
新型N-VAN,
新型N-SUV=N-Z じゃあ俺はN-アクティVANとN-バモスを出してもらおう
ついでにN-NSR
これならみんな納得 TASに出てたT880を軽規格にしたT660でいいよ。 これもホンダの軽らしい衝突安全性を追求して欲しい
軽箱乗りたいけどそこだけがネックなので N-CIVIC typeRを出してもらおう
660で N-typeR
4人乗りのアルトワークスと競合できるようなやつならイイネ バモススレによると
・N箱ベースのN-VAN(仮)は出る。夏から秋ごろ?
・コンパネは助手席を倒して立てて積める
・ホンダセンシングもつくよ
・バモス、アクティバンは不明
だと。 >>340
夏〜秋に発売ならもう少し具体的情報があってもおかしくないが、ベースになる新型N-BOXの情報も乏しいので、発売されるならもう少し先じゃないかな。 何だNBOXの商用版なのか?
立ち読みした時箱バンの図案を見た気がするが 現段階では予測より遥かに信用できない限りなく妄想に近い状態だから 不人気のN-ONEやめてハスラー対抗車のN-TWO出そうぜ >>315
>3桁の販売数の車種の新型の開発ってだけでウソ丸見えでしょw
340の
・N箱ベースのN-VAN(仮)は出る。夏から秋ごろ?
・バモス、アクティバンは不明
は、N箱のメッキ部を黒プラ化、後部座席、装備を簡素化ぐらいしか出来ないと
いう答えになっている。 キャディは売れてなさそうでも生産をやめないのは元手がかかってないから赤字にはならないからでは?
だとしたらN-VANも似たようなものになりそうだな
>magペケ
車雑誌界のスポーツ新聞級デタラメ雑誌も手を出さないのはよっぽどネタが無いんだろうw アルトワークスの対抗馬として、もしもミラターボ復活した時の事前対策として
4人乗りホットハッチのN-typeR開発を頼む N-BOXとWGNにかまけ過ぎて他の軽は全部出遅れてるもんな
せめてセダンタイプくらいは喰らいついておかないと2種類以外に売れるものが無い
てかN-VANも遅すぎる、何とかならんのかw N-BOXは売れてるからなあ
あと5年売り続けても常に1万台以上じゃないか
へたにFMCしないほうがいいかもw ホンダのディーラーと付き合い長いけど仕事用バンがないから
初めてスズキのディーラーにエブリィを見に行ってきたんだけど
なんつーか半端ない売る気の無さだな
営業が無気力、元気がない覇気がない自信がもてないというのか
しょせん安物商売だからこんなものなのか
他社のディーラーもいろいろ行ってるけどスズキがここまで酷いとは・・・ 荷室長が1.3mくらいしかできないならアルトバンみたいなのでいいわ
ターボで実燃費25kmくらいいけば上出来 都内で、いまN-BOXの黒4ナンバー見た!積載量250kgってステッカー貼ってたから、基本的にキャディとはあまり変わらなそうだな。 すまん、キャディは160だったな。ぜんぜんN-BOXの方が積める? >>357
いや、違うと思うよ。テストカーなら黒ナンバーの必要ないだろうから、おそらく既存のN-BOXのリアシート取っ払いタイプかと。 >>321が嘘か本当か知らないが
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やばいぞホンダ いあ気持ち悪いセンターメーターの車なんか一生乗らん そらそうだ
軽自動車の規格で車体の大きさを決めた奴は日本人を一番殺したんじゃねえの?
旧規格なんか時速30キロの側面衝突で乗員保護ができなかったんだぜ
排気量だけ軽規格でボディサイズは自由にするべきだった 新ワゴナールあまり燃費良くないんだね
今のアルトと並ぶのかと思ってた
ホンダはせめてバンくらいは贅肉落として燃費を良くして欲しい 結局、現行のN-BOXの積載量は250kg行けるの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています