【RRナンカネーヨ】CT・CV型ワゴンR Part16【ヴァーカ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ああ間違えた
鏡面じゃなくてメッキに反射だった
外装が外れればいいのに切るしかないみたいね 【スクープ!】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大[原子炉実験所]韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/ おかげさまでリアのハブベアリング交換終わりました
試行錯誤しながら両輪やって1時間以内で出来ました
心なしか車が軽く走るようになりましたし、これでまだまだ乗れそうです
ありがとうございました 20年乗ってきたが、いよいよ今月でお別れだ。
何か感慨のようなものがあるかと思ったが、あんまりなくて
自分自身がちょっと残念な気がする。 もうすぐ車検(*‘ω‘ *)
また通すよ(*‘ω‘ *) 俺のは乗り始めて10年目だな。買った当時は18万円だったw はぁー
今年車検だっつーのに飛び石食らっちゃってフロントガラスに8mm程度のヒビ入っちまった
しかも運転席側と来たもんだ、こりゃ交換コースかな...
ドラレコ積んでるから飛ばしてきた相手とその瞬間は特定できるけど、こればっかりはなぁ... >>177
ウチも同じようなトコロにキズがある。欠けて凹んだのを直してもらったが、
跡がはっきり残っている状態で10年以上。
車検のたびに、「フロントのこのキズは車検通すか微妙なんだよね」
と言われている。 このクルマが重量バランスがちょうどいいので、新しくなると重すぎて
ガソリンがばくいになる 知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
accesst.tagsround.com/epost/1075.html 下回りとか見ると30万キロまで車体がついてこれないだろうなあ 家庭料理はごちそうでなくていい。ご飯とみそ汁で十分。土井善晴さんが「一汁一菜」を勧める理由
http://trad.tarama.jp/0328.htm 「なんで働かないといけないんですか?」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html お前ら自慢の旧規格ターボよりもゼストスパークターボの方が速いお(#^.^#) エアロをいろいろ付替えてきたが今まで知らなかった
純正リアスポが一番車高が下がって見えるとわ ヤフオク物色してたらバタフライシステムのアイライン
大特価10000円にワロタ
たけーよ いや、よくみるRRの丸みがあるやつね
結局どのエアロもマフラー用の凹みがあってマフラー下端付近までしかない
でも純正はマフラーを囲むように下部分があるから少し低くなる
少しマフラーが引っ込むし大口径を付ける前提で作られてんだろうか? >>44
純正ハロゲンが暗いと思いまして、上に上がっていたLEDヘッドランプに交換しました。
業者さんに頼んで、ゴムカバーの加工が必要だったりして工賃は6000円ほど取られましたが、色温度も自然な白さでいい感じです。 >>199
サイドステップは分かるが
あのバンパーのどこがエアロなのかいつも思う・・ >>203
標準車のバンパーと比べたら十分エアロだろw グラグラすると思ったらルーフレール左後ろの台が割れてたw
とってボルト削ってパテ入れて塗装だ! 今日もエンジン唸りながら山道を頑張ってくれるCTちゃん
16万キロだけど、タービンがやばそう・・あとATも・・ 1din+1dinだからナビの選択肢が無さ過ぎ泣きそう
取り敢えず型落ちサイバーナビのオプションてんこ盛り着けたけど、地図データの鮮度以外は文句無し
地デジやらスマートループやらraspberry piやら使えるようになったけど、友人からは「今更この車にここまでやるのは頭おかしい」とか言われる始末
いいじゃん、ほんの少しのサイバー感とロマンを求めたって... あと5年もすればCTが珍しくなって見る目も変わるだろうさ この車を中学生の頃見て車好きになったんだよな〜MTでシフトノブ長いの見てから >>207選択肢がない?
グローブボックスの上があるだろ
2DIN2つ入るぞ
サイバーとAVNの贅沢仕様だぜw
ただしGPS測位精度が落ちる >>211
そんな拘りの欠片もない人がなんで車種別スレにくるわけ? >>212
スマホの方が便利だからいっているのだが?
自分も以前カーナビ使っていたが、地図の更新が遅い等でスマホ (タブレット)の
ナビに変えた
ちなみにCTのRS乗り >>206
俺のも16万キロだが至って好調だな。外装のサビも少な目
しいていえば「走ってる最中にエンジン止まることがある」くらいだなw >>214
息継ぎとか前兆ある?それとも突然?
古い車だし、オーナー同士のケーススタディにしときたい >>207
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q140700916 >>217
ジャンクじゃなくてこの値段かw
出品者はどー思ってるんかね? >>216
息継ぎはない。MTなんでNにしたとたんに止まる感じ
たぶんアイドルセンサーの不良でISCVかな? 冷間、温間関係なくアイドリング出来ないのであれば
ISCの不良の可能性が高い 誰だよバニングセット落札したのは
あんなもん自分以外に欲しいやつがいたとは ああー、オイルがやたら減るわー
クランクシャフトシールが死んでるのもあるけど、どうも一緒に燃えてるっぽい
取り敢えずエンコンをプラグホールからぶち込んで漬け置き+wako's ecp突っ込んで走ってたらいくらかマシになったみたいだけど、今年取ったらもう次の車検は無いかな...
プラグの焼け方がすごく綺麗だし、NAの割にはそこそこ走るし勿体無い気もするんだけどさ
中古で買ってから長くても5000km以内にオイル交換してたけど、前オーナーがクソみたいな管理してたみたいで、パッキン交換のためにヘッドカバー開けたら真っ黒で萎えますよーマジ >>222
センサー不良なら消耗品だししょうがないことかな
情報ありがとうね ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ノレノレ!レ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が3分の2を超えております。☆
__ '!从.゚ ヮ゚ノル 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝン〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
`,.く,§_,_,ゝ,
~i_ンイノ GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 リアのウインカー球切れした
バンパー外すの面倒くさ >>234
バンパー外すの面倒だから全部の球交換しておいた方がええよ! >>233
ジジイは邪魔だよ。
つまんねー古典落語貼ってんじゃねー馬鹿 CT乗り始めて2年目
最近プーリーのあたりからヒコヒコ鳴る率が上がってきたけど持病?
F6 NA MT FF(グレードわからず)
キャリィとかはオルタ周りの錆が持病だけど… >>237
持病だけど、マメにファンベルトチェックしてその都度不具合直してやる事で
音しなくなるよ
あとグレード&型番はエンジンルーム内のIDプレートに書かれているよ >>239
定期的にその辺みとけばいいって事か。ありがとうございます!
グレード書いてあったとは知らなかった。
RXと予想してたけどしっかりRXて書いてあってちょっと感動 51s-rr-f乗り
仕事で25-6年式ワゴンrノンターボ乗るけど、ロードノイズ酷いのに驚いた
ctの方が、驚くほど静か,ターボノンターボの違いはあるけど、15−6年
後に出た車だよねww なんであんなにうるさいの?
これだから乗り換えたくても乗り換えられないww実際欲しい軽ないし、cvt
嫌いだし、室内、後席広いのは負けるけど燃費も言うほど街乗り良くないし
ほんとctターボあきないわww あと10年したらプレミアつくかな? >>241
MH系になってからコストダウンの一環で、今まで張られていたアスファルトシートが
張らなくなったから五月蝿くなったんだよ はぁ〜奇抜なエアロが欲しいわぁ
どっか落ちてないかな >>242
有難う御座います
やっぱりねww根幹の部分は、さわらないで欲しいですね 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>241
俺もRR-F乗り
ATだけどね
手に入れたのは一昨年で
95000キロくらいで車検込みの18万でget
納車の日にRR-Fと気付く
天然っぷりだったわ 俺のは約10年前購入で9.9万キロ 検なし状態で18万だったな。MTなので買った 10年ぐらい前に4ATのRRを車検半年ぐらい残ありで諸費用込み20万でゲットした(´・ω・`)
エアコンは5年ぐらい前にぶっ壊れたけど、まだ乗ってるよ(´・ω・`) シートファンがあればクーラーなんぞいらないぐらい快適 真夏の渋滞に嵌った時なんかエアコン無いと辛いぞ!
自分も3年程前にエアコン壊れてオクで中古パーツ買って自分で部品交換して
ガスだけ車検時に入れてもらったよ >>248
エアコンはリビルトコンプレッサー買って
自分で修理した この度、CT51SからワゴンRスティングレーNAモデルに乗り換えることになりました。
初代ワゴンRは最高の車でした。
現在の軽自動車の祖と言えるような最高の実用性を備え、広大な荷室、高い安全性につながる視界、20年前の車なのにキーレス、故障の少ないエンジン、生涯燃費は約14.5km/L、私の生活を便利で快適にしてくれたのはワゴンRのおかげです。
本当にありがとうございました。 税金も上がったしもう贅沢品になっちまったな
OBDと電スロ欲しくて買い替えたいのにこいつに代わる車がないよ 俺も普段は一人でしか乗らないからリアのシート取っ払って4ナンバーにしたいけど、偶に3人乗るからなぁ...
それが無ければ軽量化も兼ねて構造変更しちゃうんだけどね >>255
バン規格に合う様に後部席の位置を変える >>255
CTの場合は、リヤシートのリクライニングが後ろ側に倒れないよう(90度)
の位置までで固定と、左右一体で動く様にすればOKだよ アルトバンのリアシートって
合わないの?
ついでに質問
MC22のフロント車高調入れたんだけど
キャンバー付くのは知ってるが
アッパーマウント変えないといかんの?
とりあえずそのまま着けてるが >>258
>アルトバン
合うよ。
ただしシートポジションがかなり下に下がるから、座る人からクレームがくるかと
>アッパーマウント
付いているのなら問題ない >>256,257
d
後部座席残してイケるならちょっと考えてみるか... 痔用の座布団で高さありすぎて困ってるんだけど低いシート合うやつ教えて >>261
ワークスのレールって
合うんじゃなかったかな?
うろ覚え… >>262
旧規格(アルト、セルボモード、ワゴンR)は一緒だよ
ついで言うと550tも >>266
警告灯ならT5じゃないの メーターパネルの照明ならT10だけど 最近車内にガソリン臭がほのかに漂うのだがどこかヤバいのか、、、? >>268
キャニスターに不具合でているか、給油口からタンクにつながっているホースが
劣化しているか、単に室内にガソリンこぼした事があると思われる
火災or爆発する前に整備工場で見て貰いなよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています