【RRナンカネーヨ】CT・CV型ワゴンR Part16【ヴァーカ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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エアコンのホース、グリルと干渉するよな
設計ミスだわー
おかげでぶっしゃーーっ!したわorz 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl ラジエターにexl数滴いれたらおかしくなった、やっちゃたかなww エアコンは効くけど濃緑で太陽光吸収するわUVカットガラスじゃないからそういう意味では暑い yes,はっきりこのせいだとわからないが、古い「ラジ」に入れると
目詰まりで水の流れが悪くなったか、この暑さも重なって高速走ると
オーバーヒート気味ですww >>12
UVガラスじゃなくてIRガラスじゃないの?
全面リンテック貼っちゃえ 俺のはUVカットだな。。でもフロントのドアガラスだけw 1〜3型は知らないけど、4型はフロント3面UVカットガラスだよ 屋根切っても惜しくないロフトがヤフオクに
しかしシート焦げてハゲてベコベコで15万ってあんた... あちこちのボルトが劣化してて外そうとしてそのまま折れるw エアコンコンプレッサー
交換してやった
炎天下の中ヒィヒィ言ったし k6エンジンだがエンジンヘッドからのオイル漏れが酷い
ヘッドガスケット換えるだけで大丈夫かな? >>26
そんなに臭いするなら早く直せよ
そのうち車両火災起こすぞ H10 ct51s NAとct51s-rrターボ車では、ラジエターは違うの?
互換性は?
どちらもATです。 >>28
形状は同じなので互換性はあるが、NAとターボでは放熱性能が違うので
NA用のをターボに使用するのは、オーバーヒートの危険性があるのでダメ
この逆(ターボ用をNAに)なら問題無いかと。
ちなみに、51も21もラジエターに関しては同じなので51用のを21に付ける事も出来る。 >>29
thxこの夏ラジエターにixlライト数滴入れたらおかしくなった
いらんことはせんことやなww得に古い車はww
液とサーモ変えても大分ましになったが、まだ以前より悪い
ラジのコア?が詰まってるみたいで高速、峠など高負荷時あがる
ちなみに温度上昇でatの変速狂いますか?なにかatfの冷却?関係で >>30
ATFは熱に弱いから水温がオーバーヒート気味になるとATFは急激に劣化する
(黒く、焼けた様な臭いがする)
劣化したATFは悪さをするから早急に全量交換した方が良いよ >>31
ありがと、12万キロの個体なもんでどこもatf変えてくれないww
ラジ交換が高いけど一番だね。 >>32
整備工場に事情話して交換して貰えばよいじゃん
それがだめならATF一缶(20L)買って自分でATF交換したら?
あと、冷却水の交換だけど洗浄剤入れてその後水道水できちんと濯いだかい?
単に古いの抜いて新しいの入れただけじゃあ何も解決しないよ >>33
ありがと、どこか整備工場探してやってみます。 走ってたらゴーゴー音がする
ベアリングだろうか? >>35
10万キロ以上走行していて、走行速度に比例して音が大きくなるのなら
間違いなくハブのベアリングの不良 >>36
鳴るときと鳴らん時があるんすよね
>>37
FFです
>>38
最近10万超えた
10万5千です 来月車検だ cv51のRS
最後にもう2年取って乗るかな CT51Sに中華LEDヘッドライト着けてみた
明るいくせに電力喰わなくていいなコレ
ラジオのノイズは酷いけどな >>41
俺もCTにLEDヘッドライト
入れてるよ >>42
買ったのはこれ
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01I9IJ9JW/
光軸はハロゲンの時そのままだけど、特にパッシングされたりはないよ
車検は怪しいけどね
>>43
HIDとも迷ったけど、こっち買って正解だったわ >>40いいなーRS
RRとか希少グレードの人は手放せないよな。MC系の初期より値段高いし >>45
そうやって言われるとRR手放せなくなるやんけ、この >>44
情報ありがとう
そのうち購入してみる
>>45
>MCの初期より値段高いし
と、言ってもバカみたいに高値じゃないのだから買い替えたら?
今後こう言うモデルは今より高価になるんだし >>46
俺のオートマだけど
RR-Fだから尚更手放せん 後ろにサテライトスピーカーついてるのてロフトだけやっけ? >>49
>50が言っている様に純正OPか、社外品だよ サンヨー製の吊り下げスピーカーやろ?
あれ音良いの? >>52
音はあまりよくないが、中のスピーカーをカロとかのスピーカーに交換すれば良い事!
自分は、カロのBOXタイプを天地逆にして吊るして付けている ところでメーターの電球って何個いるの?
LEDにして各メーターの色変えてみたいけど出来る?
あるいは今のメーターの上から重ねてデジパネ貼り付ける
ミライースとかなら入りそう >>55
四つ?
速度、回転、油水温、シフト?
意外と少ないね >>56
全体で透過してる
色は文字盤の色が透けて見える式だよ >>54
安いのや拡散タイプじゃないLED入れると、メーターの照明がまばらになって
余計見にくくなるから注意な! イメージが湧かない
はずすのは大変だし練習用に中古のメーター買うか
買うならミライースのデジパネか >>58
針は見えるが
速度が見えにくくなった俺が
登場 腕が細ければオーディオの外した穴から腕を突っ込んで電球交換可能だよ >>64
サンキュ
俺のは警告灯の球切れしてるから交換しるよ オプションのサンヨーの天吊りスピーカー
4つスピーカーあるけど
ミッドは何a?
ツィーターっぽいのは何a?
教えてください それ携帯文字だから化けるか見えないかもな
アルパインの15が削らないと入らなかったから12だと思う
外したやつが見当たらない >>72
ご丁寧に画像ありがとうです
ツィーターっぽいのは
サイズないかも…殺すしかないか
ミッドだと16センチ入りそうですね そうそう
ボードは木くずを圧縮したやつだから脆いよ
削りやすいが水濡れ注意 1+2ドアだとリアの開かずのデカい窓がツライやねえ ハイエースやキャラバンの様にスライド式のガラスにしたらどうだろう? ワッチョイ広まってるな
こんな状況ではウプできない 突然次のレスからワッチョイになるよ
あれはただのIDじゃない バッテリー上がった
Amazonで送料込み3130円
取り替えようとすると元のバッテリーが古いのに入れ換えられていたw
他人にカギを預けたのはオートバ○クスだけなんだよなぁ、、、 >>87
だったらそのバックスですり替えられたんだろ CT21 樹脂バンパー 後部座席ヘッドレス
無し 手動ミラー リアを除く3ドア
F6エンジン MT5速 ど初期探してる
けど 無いわ >>92
1型なんて、中古車サイト見ても全国で数台しか無いのに
簡単に見つかるわけ無いだろ >>92
俺その使用のやつ乗ってたけど軽くて早かったよ
次に乗ったct51はk6Aだったかトルクがなくて出足がかったるかったね
だけど今となっては出てこないでしょうね。 ターボって5000キロでオイル交換しても大丈夫かな? >>92
2型以降のを買ってバンパーを無塗装のに替えれば1型に見えるだろ
(4型だとフロントグリルも1〜3型のに交換しないとダメだが)
>>95
無問題! >>97
基本的にはそうだけど、取って綺麗に板金した車両もある >>100
当時はRVブームだったからどんな車種でも付いている スマートミストとか使っても雨降ったあとボディが汚れるんだけど、撥水より水ひき?タイプのほうがよいのかな? k6a-rr さすがにct系全然見なくなってきたなww
しかし新車大枚はたいてでも欲しい車がない!!
いいなと思うのは結局アトレーのビレットタイプ等これまた旧車ww
誰か、rr-fかわない?ww >>107
自分RS乗りだが、5ドアが欲しい
何処にお住まい? 近隣なら買いに行きたいが・・・。
(当方、北海道です) 俺の9年式!
20年たったらそりゃ街中でも見なくなってくるさw ナンバーの3桁化は地域によってさまざまだからなぁ
軽だと白ナンバー以上にバラつきがある >>108
残念ww大阪です。
rsからrr-fってctマニアだねww,5drそんないいかな?あったら便利だが
なければそれはそれで良しって感じだけど。
最近仕事で、1つ前の「アルト」ra-06エンジン?使ってるけど、最近の
na,cvtあなどれんなww, つまらん車だけどそれなりによく走るし
80-100k時の回転もrr同年代のna,3at,4atと比べても雲泥の差。当たり前だがww
naのアルトに乗って感じるんだから、15年の差を感じるねww
rr気が向いたらヤフオクにでも出そうかなww白のフルエアロフルノーマルです。 >>112
自分、CTが好きでこのRSを含めかれこれ4代目です
(RX→RT-S→RV→RS)
運転席側にリヤドアあるなしとではだいぶ違うぞ
それにRR-Fは希少車だからなかなか出てこないんだよな
だから、RSをベースに運転席側だけ5ドアのパネル移植して5ドア化しようと
板金屋の友人と話をしていたところなんだよ >>114
設定があったのは最後の1年くらいだっけ?
自分は1998年9月に生産完了後の在庫車を買ったからいつから売ってたか知らないんだよね。
外観上の特徴(ルーフレールなし、5ドア等)がわかりやすいから注意して見てたけどあまり見かけなかったような。 >>116
そのとおり
1998年5月(平成10年5月)発売 >>95 あきまへん、2500くらいだす、それとくさったPCVバルブも
交換しないとね、モノタロで廃盤なのでくるパーで1500円以上で買えます RR-Fを探す旅に出た人は300人くらい居てるのかな 頻繁じゃないんだけど、アイドリング中にブオッって一瞬回転があがる時があるんだけど、何処か壊れてるのかなぁ.. これからCT買う人ってよほどのマニアしかいないよね・・ でも、MCの前期買うくらいならCTの後期買った方が良くないか? MCのベルト鳴きってあれ持病なんかね。すごい音だしてるMCが多い。 >>125
そう、持病。
MCだけじゃなくMH系も コンプレッサ取り付け位置がずれてて、と思ったが
やはりサビが原因で、おいとくとプウリにサビがたまって回すとキュルキュルと
雑音が出る >>128
新品に交換して解決するのなら持病じゃないが、新品に交換しても
直ぐに鳴き出すから持病だよ 画像見られないけどザッツと同じ位置にテールのやつか?
やっとリアハッチに張り付いたプラ板と取っ手が融合できたわ
後は塗装のみだが寒いので春待ち
やっぱ無難に黒かな >>134
新型の画像なら現行型のスレ行けば見れる オイラのRR-F
ATなんだがMTに載せ変えるには
やっぱRRかRSの5速MTじゃないとだめ? >>136
別にRSやRRのじゃ無くてもRV、RTでも良いよ
旧規格ワークス、セルボモードのSRターボ(3気筒エンジン)でもいける
あと知っているかと思うが公道で使用するなら構造変更しないとダメ
>>137
ECMは関係ない 車高調流用って
MCとかMHはキャンバー付くんだよね?
キャンバーををクリアするとして
他に流用できる車種は?
旧規格は知ってます >>140
MC系、MH系と同一プラットホーム車(アルト、MRワゴン等) ctに新型のテール加工して付けたら、どっちかわからん位やなww 祖父から受け継いで8年・・外装腐食で穴だらけw
自分で出来る範囲はテープ貼って誤魔化してるけど
リアサスの付け根?にも穴あきそうで19年目の車検は無理そうだなー
17年目の時もやばかったけど何とか通してもらえたレベルだった(ド田舎の整備工場) 去年19年目の車検で、「あと1年くらいで買い換えた方がいいよ」と
言われた。この時代の軽が気に入って手入れしながら乗り続ける人も
いるらしいけど、ウチの場合オーバーホールに近い作業が必要だと。
で、タントあたり物色中。 >>146
だったら、自分のより程度の良いCTに乗り換えたらどうなん? >>147
その程度がいいのが選べるほど個体数が無くなってるのが問題でねーw >>148
近隣で探すからでしょ、広域で探せば結構ある >>147
別に今の車に特別な愛着があるわけでも、乗り続けなきゃならない
事情があるわけでもないので、また乗りつぶすつもりで今どきの
新車を買うよ。
コスト的には中古車を探すかオーバーホールした方がいいんだろう
けど、年寄を乗せたりとかおれ自身の能力感覚低下を考えるとね。 お年寄りとか子供乗せる機会多いならスライドドアの方がいいもんな
手すりもついて両側電動だし。まぁ時代の流れだよね、ハイト系が流行って今はスーパーハイト系が主流だし カリフォルニアミラーってどうやったら鏡外せる?
上下にある小ネジ回しても空回りしてんだけど 買い替え検討していて、今どきの車とどれくらい違うのかと
カタログ見比べて驚いた。
最近の軽、車重が900kg超えてるのな。外形寸法もちょっと
大きくなってるけど、ウチのより200kg近く重い。エンジン出力は
変わってないから、乗り換えたら「走らねー」ってなるのかな。 今の軽は実重量1トン超えてるからね。
いくらミッションがお利口でも挙動に機敏さが感じられない。
代車でMH21のターボ乗ったけど上記の通り。
今乗ってる51がダメになったら、、、。 最新型ワゴンRが不細工な、ふるいイメージがした、最近のはスマートな
すたいりしゅなのに、ナゼどうして、 CT51Sのリアハブベアリングがとうとう死んだみたい
ベアリングだけ交換しようと思ってるんですが、コレってハンマーと当て金の代わりになるモノが有れば人力で交換出来るんですか?
みんカラとかだと油圧プレス無しでやってるのが多いんで、経験者の方のお話が聞きたいです… >>158
MH21,22系は歴代で一番重いからな
>>160
FFのリヤハブベアリングはプレスは要らないよ
自分でも言っている様にハンマーと当て金あればできる >>161
dクス
部品発注して自力で交換頑張ってみます >>162
ドラム外すのだからついでにリヤブレーキの点検もした方が良いよ
がんばれ! >>153うそまじ?
もうミラーウインカーと塗料買ったんですが。。。 >>164
だったらカリフォルニアミラー外して純正ミラーに付けれ
上位グレードの物なら鏡面だけ外れるから >>165
それでは最近の車と変わらないから意味が無い
鏡面に反射させて大きなウインカーにしたいんご >>166
だったら鏡面割ってウィンカー付けて鏡面は100円ショップで大きな鏡を
買って来てカリフォルニアミラーのサイズに切って張り付けれ! ああ間違えた
鏡面じゃなくてメッキに反射だった
外装が外れればいいのに切るしかないみたいね 【スクープ!】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大[原子炉実験所]韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/ おかげさまでリアのハブベアリング交換終わりました
試行錯誤しながら両輪やって1時間以内で出来ました
心なしか車が軽く走るようになりましたし、これでまだまだ乗れそうです
ありがとうございました 20年乗ってきたが、いよいよ今月でお別れだ。
何か感慨のようなものがあるかと思ったが、あんまりなくて
自分自身がちょっと残念な気がする。 もうすぐ車検(*‘ω‘ *)
また通すよ(*‘ω‘ *) 俺のは乗り始めて10年目だな。買った当時は18万円だったw はぁー
今年車検だっつーのに飛び石食らっちゃってフロントガラスに8mm程度のヒビ入っちまった
しかも運転席側と来たもんだ、こりゃ交換コースかな...
ドラレコ積んでるから飛ばしてきた相手とその瞬間は特定できるけど、こればっかりはなぁ... >>177
ウチも同じようなトコロにキズがある。欠けて凹んだのを直してもらったが、
跡がはっきり残っている状態で10年以上。
車検のたびに、「フロントのこのキズは車検通すか微妙なんだよね」
と言われている。 このクルマが重量バランスがちょうどいいので、新しくなると重すぎて
ガソリンがばくいになる 知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
accesst.tagsround.com/epost/1075.html 下回りとか見ると30万キロまで車体がついてこれないだろうなあ 家庭料理はごちそうでなくていい。ご飯とみそ汁で十分。土井善晴さんが「一汁一菜」を勧める理由
http://trad.tarama.jp/0328.htm 「なんで働かないといけないんですか?」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html お前ら自慢の旧規格ターボよりもゼストスパークターボの方が速いお(#^.^#) エアロをいろいろ付替えてきたが今まで知らなかった
純正リアスポが一番車高が下がって見えるとわ ヤフオク物色してたらバタフライシステムのアイライン
大特価10000円にワロタ
たけーよ いや、よくみるRRの丸みがあるやつね
結局どのエアロもマフラー用の凹みがあってマフラー下端付近までしかない
でも純正はマフラーを囲むように下部分があるから少し低くなる
少しマフラーが引っ込むし大口径を付ける前提で作られてんだろうか? >>44
純正ハロゲンが暗いと思いまして、上に上がっていたLEDヘッドランプに交換しました。
業者さんに頼んで、ゴムカバーの加工が必要だったりして工賃は6000円ほど取られましたが、色温度も自然な白さでいい感じです。 >>199
サイドステップは分かるが
あのバンパーのどこがエアロなのかいつも思う・・ >>203
標準車のバンパーと比べたら十分エアロだろw グラグラすると思ったらルーフレール左後ろの台が割れてたw
とってボルト削ってパテ入れて塗装だ! 今日もエンジン唸りながら山道を頑張ってくれるCTちゃん
16万キロだけど、タービンがやばそう・・あとATも・・ 1din+1dinだからナビの選択肢が無さ過ぎ泣きそう
取り敢えず型落ちサイバーナビのオプションてんこ盛り着けたけど、地図データの鮮度以外は文句無し
地デジやらスマートループやらraspberry piやら使えるようになったけど、友人からは「今更この車にここまでやるのは頭おかしい」とか言われる始末
いいじゃん、ほんの少しのサイバー感とロマンを求めたって... あと5年もすればCTが珍しくなって見る目も変わるだろうさ この車を中学生の頃見て車好きになったんだよな〜MTでシフトノブ長いの見てから >>207選択肢がない?
グローブボックスの上があるだろ
2DIN2つ入るぞ
サイバーとAVNの贅沢仕様だぜw
ただしGPS測位精度が落ちる >>211
そんな拘りの欠片もない人がなんで車種別スレにくるわけ? >>212
スマホの方が便利だからいっているのだが?
自分も以前カーナビ使っていたが、地図の更新が遅い等でスマホ (タブレット)の
ナビに変えた
ちなみにCTのRS乗り >>206
俺のも16万キロだが至って好調だな。外装のサビも少な目
しいていえば「走ってる最中にエンジン止まることがある」くらいだなw >>214
息継ぎとか前兆ある?それとも突然?
古い車だし、オーナー同士のケーススタディにしときたい >>207
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q140700916 >>217
ジャンクじゃなくてこの値段かw
出品者はどー思ってるんかね? >>216
息継ぎはない。MTなんでNにしたとたんに止まる感じ
たぶんアイドルセンサーの不良でISCVかな? 冷間、温間関係なくアイドリング出来ないのであれば
ISCの不良の可能性が高い 誰だよバニングセット落札したのは
あんなもん自分以外に欲しいやつがいたとは ああー、オイルがやたら減るわー
クランクシャフトシールが死んでるのもあるけど、どうも一緒に燃えてるっぽい
取り敢えずエンコンをプラグホールからぶち込んで漬け置き+wako's ecp突っ込んで走ってたらいくらかマシになったみたいだけど、今年取ったらもう次の車検は無いかな...
プラグの焼け方がすごく綺麗だし、NAの割にはそこそこ走るし勿体無い気もするんだけどさ
中古で買ってから長くても5000km以内にオイル交換してたけど、前オーナーがクソみたいな管理してたみたいで、パッキン交換のためにヘッドカバー開けたら真っ黒で萎えますよーマジ >>222
センサー不良なら消耗品だししょうがないことかな
情報ありがとうね ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ノレノレ!レ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が3分の2を超えております。☆
__ '!从.゚ ヮ゚ノル 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝン〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
`,.く,§_,_,ゝ,
~i_ンイノ GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 リアのウインカー球切れした
バンパー外すの面倒くさ >>234
バンパー外すの面倒だから全部の球交換しておいた方がええよ! >>233
ジジイは邪魔だよ。
つまんねー古典落語貼ってんじゃねー馬鹿 CT乗り始めて2年目
最近プーリーのあたりからヒコヒコ鳴る率が上がってきたけど持病?
F6 NA MT FF(グレードわからず)
キャリィとかはオルタ周りの錆が持病だけど… >>237
持病だけど、マメにファンベルトチェックしてその都度不具合直してやる事で
音しなくなるよ
あとグレード&型番はエンジンルーム内のIDプレートに書かれているよ >>239
定期的にその辺みとけばいいって事か。ありがとうございます!
グレード書いてあったとは知らなかった。
RXと予想してたけどしっかりRXて書いてあってちょっと感動 51s-rr-f乗り
仕事で25-6年式ワゴンrノンターボ乗るけど、ロードノイズ酷いのに驚いた
ctの方が、驚くほど静か,ターボノンターボの違いはあるけど、15−6年
後に出た車だよねww なんであんなにうるさいの?
これだから乗り換えたくても乗り換えられないww実際欲しい軽ないし、cvt
嫌いだし、室内、後席広いのは負けるけど燃費も言うほど街乗り良くないし
ほんとctターボあきないわww あと10年したらプレミアつくかな? >>241
MH系になってからコストダウンの一環で、今まで張られていたアスファルトシートが
張らなくなったから五月蝿くなったんだよ はぁ〜奇抜なエアロが欲しいわぁ
どっか落ちてないかな >>242
有難う御座います
やっぱりねww根幹の部分は、さわらないで欲しいですね 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>241
俺もRR-F乗り
ATだけどね
手に入れたのは一昨年で
95000キロくらいで車検込みの18万でget
納車の日にRR-Fと気付く
天然っぷりだったわ 俺のは約10年前購入で9.9万キロ 検なし状態で18万だったな。MTなので買った 10年ぐらい前に4ATのRRを車検半年ぐらい残ありで諸費用込み20万でゲットした(´・ω・`)
エアコンは5年ぐらい前にぶっ壊れたけど、まだ乗ってるよ(´・ω・`) シートファンがあればクーラーなんぞいらないぐらい快適 真夏の渋滞に嵌った時なんかエアコン無いと辛いぞ!
自分も3年程前にエアコン壊れてオクで中古パーツ買って自分で部品交換して
ガスだけ車検時に入れてもらったよ >>248
エアコンはリビルトコンプレッサー買って
自分で修理した この度、CT51SからワゴンRスティングレーNAモデルに乗り換えることになりました。
初代ワゴンRは最高の車でした。
現在の軽自動車の祖と言えるような最高の実用性を備え、広大な荷室、高い安全性につながる視界、20年前の車なのにキーレス、故障の少ないエンジン、生涯燃費は約14.5km/L、私の生活を便利で快適にしてくれたのはワゴンRのおかげです。
本当にありがとうございました。 税金も上がったしもう贅沢品になっちまったな
OBDと電スロ欲しくて買い替えたいのにこいつに代わる車がないよ 俺も普段は一人でしか乗らないからリアのシート取っ払って4ナンバーにしたいけど、偶に3人乗るからなぁ...
それが無ければ軽量化も兼ねて構造変更しちゃうんだけどね >>255
バン規格に合う様に後部席の位置を変える >>255
CTの場合は、リヤシートのリクライニングが後ろ側に倒れないよう(90度)
の位置までで固定と、左右一体で動く様にすればOKだよ アルトバンのリアシートって
合わないの?
ついでに質問
MC22のフロント車高調入れたんだけど
キャンバー付くのは知ってるが
アッパーマウント変えないといかんの?
とりあえずそのまま着けてるが >>258
>アルトバン
合うよ。
ただしシートポジションがかなり下に下がるから、座る人からクレームがくるかと
>アッパーマウント
付いているのなら問題ない >>256,257
d
後部座席残してイケるならちょっと考えてみるか... 痔用の座布団で高さありすぎて困ってるんだけど低いシート合うやつ教えて >>261
ワークスのレールって
合うんじゃなかったかな?
うろ覚え… >>262
旧規格(アルト、セルボモード、ワゴンR)は一緒だよ
ついで言うと550tも >>266
警告灯ならT5じゃないの メーターパネルの照明ならT10だけど 最近車内にガソリン臭がほのかに漂うのだがどこかヤバいのか、、、? >>268
キャニスターに不具合でているか、給油口からタンクにつながっているホースが
劣化しているか、単に室内にガソリンこぼした事があると思われる
火災or爆発する前に整備工場で見て貰いなよ >>261
ワークスのシートそのまま付けると着座位置が低すぎて前が見えなくなるw
ついでにそのポジションだとハンドルが顔の前に来て運転できねえw >>270
>259に「シートポジションがかなり下に下がるから」と書いてあるだろうに やっぱりみんな不具合あるんだなー
俺のも不具合だらけw K6AのNAなんだけど、ミッション側じゃなくてプーリー側のオイルシールからどうも漏れてるっぽい
これっていくらで修理してもらえるんだろうか
車検近いし直しときたいところなんだけど、額によってはついでに手を入れてもらいたいところもあるもんで... >>273
滴り落ちる様な漏れなら修理しなければならないが、滲み程度なら漏れ止めで
様子見するのが良いよ
多少高価だがピットワークNC81が効くよ サンキュ
アルトとセルボのシートが使えるがかなり下がるわけね
低いのは座布団で調整できるな
でも引き出しなくなるのはやだなあ >>281
CTのシート見ると分かるかと思うが、パイプで嵩上げしているでしょ
その分アルト&セルボのシートを使うと下がるんだよ 昨日バイパス走ってるといきなり後ろが見えない位の白煙が
60−70k位で走行 その4−5日前からatの変速がおかしかった
1速からupしなかったり普通だったり、jafで自宅まで牽引ww
ホントいきなりなるね、エンジンルームも少し白い煙とにおいがアイドル
してると出る、マフラーからはアイドルでは最初だけであとは余りでない
これタービンブローですか?全変えかな?シールだけでは?
そんなとばしてないのにねww 最近暑いので嫌な予感はしてたけどww 書き忘れたけど
ct51s-rr 4at 約13万キロ >>283
ブローの可能性も無いとは言えないが、その書き込みだけでは分からないよ
デラ(整備工場)で見て貰いなよ CT51Sの4ATはバッテリー弱ると変速タコることがあるよね(´・ω・`) 最近減速したり信号待ちでオーデオやナビが一瞬切れて点いたりするんだけど原因はなんだろう? >>289
オーディオだけならオーディオのコネクターの接触不良の可能性あり 4ATでDにて走行中
DとRと1が点灯するのは
インヒビタースイッチ? >>292
走行に問題無ければインヒビタorメーターの不良の可能性あり >>293
走行が
オーバードライブみたいになったり
バックブザーなったり >>294
走行に支障出ているのなら別の問題だな
まだまだ乗りたいのなら整備工場行って見て貰いなよ 仲間内のCTが意味がわからないトラブルに見舞われたので皆さん知恵を貸して下さい。
CT21 前期 ロフト F6A 5MT 6万キロ
オルタ不良の症状の為リビルトに交換
バッテリーも交換
2.3日は快調でしたが、再び同じ症状再発。
ライト類が暗くなり、ワイパーが遅くなる
パワー感無いが走り続けることは可能。
低速時(低回転時)は症状無し
アイドリング時にバッテリーマイナスを外してもアイドリング可能でした。
・ベルトの張りが調整幅一杯一杯まで使っても若干緩めだけど滑りは無い模様
・アース不良を疑って8ゲージ配線で追加アーシング
・水温計がぐんぐん上がった為減速したらぐんぐん下がったらしい
・メーター裏ヒューズ(15A)がなぜか切れていた
これってオルタのハズレを引いたのかな?
過充電しちゃってるのかアース不良なのかオルタ不良なのか全くわからず… >>296
オルタ不良でしょ もう一度オルタ買うか、付いているオルタのOH
そのオルタはどこで買ったの?
リビルトの電装品買うのなら高いけど電装屋で買うのが良いよ >>297
部品屋らしいんだけど、ハズレ引いたのかな?
アース不良かなぁとも予想したけど違うっぽいのでオルタ不良もう一回言ってみる。 放置車であっても6万キロそこそこでダイナモ逝くかねえ?
アースやらカプラー腐食はあるだろうけど >>298
部品屋も怪しい所あるけどな 買って間もないのならその部品屋にクレーム言ったら良い
>>299
それ電装品付けすぎなんだろ
自分、フルノーマルだけど10万キロ以上経過しているが、オルタは全く問題無いぞ >>296
似たような経験があるな。
>ライト類が暗くなり、ワイパーが遅くなる
>パワー感無いが走り続けることは可能。
↑これと同様の症状が突然出たんだが、
オレの場合は、
エアコンホースに小さな穴が開き、ホース内のエアコンオイルが噴いてベルトに付着。
そのため、ベルトの張りは問題ないのにオイルでベルトが空回り。
っていうのが原因だった。
アイドリング状態では滑りがほとんど無く目視での滑りの認識ができなかったのと、
オイルの噴き出しが少量で、ベルトを手で触ってもオイルに気付かなかった為、
オルタネーターの故障だと思って交換してしまった・・・
ま、参考までに。 みんなレスありがとう。
結局オルタベルトの空転だったみたい。
俺のワゴンRは8万キロでオルタ死んだけど、21前期114.3の対策前だったし仕方ないな感あったなぁ。
6万キロでベルト変えて10万キロ突破したからそろそろベルト類変える時期。 ct51s-rr-f h10 4at タービン探すがihiか日立かわからない、少しグリル外すも
見えない、誰かわかる? ちなみに 8525 0214 >>303
号機によって違うからなぁ 現車確認しかないよ
面倒だけど、バンパー外して確認しなさい もう17万キロだがオルタまだ無交換だろうな(テキトー) 出先でセルが回らなくなった
バッテリーではなくセルがあぼーんしたのかな >>307
酔ってて変なこと書いてしまった
JAFさんがバッテリーはだいじょうぶだと
でセルをコンコンたたいたら回ったから整備工場行ってこいとのこと エアコンパネルが内張りはがし差し込んでも取れない
メーターパネルみたいにパコッとはずれないの? >>312
エアコンパネルは操作部一体式で裏側からビス止めされている
ダッシュボード降ろすか、裏から手を突っ込んでビス外して知恵の輪の様に操作部
取り出すしかないよ ....
電球切れたから替えたいのにできそうにない メーター内の警告灯がよく切れるのでLEDにしてみた >>315
オーバーチャージ気味だとメーターとかの小さい電球が切れやすくなるよ 車検通してきたよ
エンジンや足回り何やらは一発で通ったけどヘッドライトの明るさで引っかかったわ
そろそろレンズかリフレクタの限界が近くなってきたかな... >>319
再検の前に磨いたけど、レンズ内側の黄変もあるみたい
それでも磨く前の状態でテスター屋で測ると余裕で合格できる状態だったのに、本番になると回転数上げても光量不足になってた
検査場の方がウチより基準が甘いとはテスター屋の担当は言ってたんだけど何だったんだろう... >>321
自分で整備出来る所は整備したらよいじゃん 以前rr突然白煙でコメしたもんだけど、車屋いわくどうやら三番ピストンリングが
原因だそうだ、そんな突然になるもんかね? K6Aが壊れるってどんな酷い使い方してんだよ?(´・ω・`) うちのk6ターボは元気だなぁ
17万kmだがいつでもフル加速おk 右フロントのハブベアリングが唸りだしたよ(´・ω・`) >>334
LEDテール壊れて電球に戻したら直った
あれは一体なんだったのか >>336
あれからウインカー出すだけでエアコンなみに回転数上昇
今までの感覚でブレーキ踏んでると前に出そうになる >>337
バッテリーかオルタネーター弱っているんだろ TYPE1 TURBO 5MTのインテークマニホールドって廃番なんですね
どなたか譲ってくださーい m(__)m >>339
インマニなんて解体屋のエンジンから外して来いよ うちのRSターボがもうじき時期に廃車になるから待て >>339
F6A-2Vターボのインマニはオクや解体屋に沢山あるだろうに >>341
TYPE1に合致するならマジで買いますよ!品番13110-52E05
でもバキューム配管が腐食してないやつ、お願いです
>>340>>342
運が悪くTYPE2以降のインマニしか今のところ見当たりません…。
最悪ワンオフやな!wとショップから言われてます ネト充のススメってアニメの1話の冒頭でCTが描かれてるな 車検取ったぜw
ノーマルマフラーのままだが腐って排気漏れがあちこちあって
溶接&パテで誤魔化したがもうそろそろ限界だな >>346
そんな溶接やパテをするくらいなら
新品の純正同等品が1万ちょっとでアマゾンで買えるから新品に交換した方が良いよ >>338
オルタは交換してるけど中古だしなぁ
ターミナルが締めても手で回るぐらいになってた
スペーサー入れてバッ直端子も代えてみようかと
次はディスビかな? >>348
点火系やるのならプラグコードとIGコイルも交換しとき いまは漏れが止まったが予防兼ねてエンジンオイル漏れ止め入れてみた
ドロッドロのやつ。。ひょっとしてエンジンオワタかな? >>348結果
生まれ変わったように走りが改善した
アーシングの効果がいまさら表れたカンジ 後一ヶ月で廃車にするんだけどボロいシートカバーとか何色かわからないでっかいアイラインいる人いる? ちなみにヤフオクに今でてるアイラインのどれよりもでかいよ >>357
ボンネットスポイラーが欲しい
前出品してたやつがモロ偏屈ぽいので見送ったわ CT51Sターボのサーモスタット交換って死ぬほどやりにくそうだな(´・ω・`) >>361
今の車のメンテの悪さといったらもう最悪
それに比べればCTなんか超簡単な部類だよ リアドアが寒さで凍結してて開かず
アウター側のドアハンドルもげたぜw ホビオだかモビオのテールいいなぁ
横三本チューブてカッコイイ 軽自動車実燃費ランキング| ワゴンR、アルト、ムーヴ、ハスラーなど17車種を徹底比較
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L >>365
それ社外のLEDテールだろ 純正は電球だよ
ちなみにテールランプは(JA2、JW3)トゥディからの流用品 >>367え?社外?
違う場所で三台もみたから純正かと思った
同一車だったのかな >>370
それってモビリオスパイク(前期型)の事じゃないのか? コラムのリアバンパーってRSみたいに特殊?
RRのリアアンダー付けられる? >>331
3年前に取り替えた
とっても静かになったよ >>373
コラムのは形状は標準車と同じだよ
なのでRRのアンダーも取り付けられる 2か月ぶりにエンジン掛けたら普通にセル1発で掛かった
ちな今の外気温-7度 いまハッチ開けたら頭に落ちて来たんだけど
支えてる棒がおかしいみたい
直しかたあるいは棒の名前教えて >>384
部品名はリアゲートダンパー又はリアハッチダンパー
交換方法はダンパーを留めているボルトを外して交換すればよいだけ
注意点としてリヤハッチは重いので助手または突っ張り棒で支えてやると楽にできる
「リアゲートダンパー交換」でググると交換方法が画像入りでアップされているよ ハッチを跳ね上げたら後頭部直撃
跪いて挟まれた
飼犬どころか熊に襲われた感じ 友人の親父がボンネットに挟まれて亡くなったの思い出した
真ん中の金具がちょうど盆の窪を直撃で >>389
まかり間違って頭挟まれてビクンビクンしてたかもしれないなガクブル >>392
うちの近所に1型ターボのRT-S乗っているおじさんがいるよ ctは3速ATこそ至高
あの走らねえ感じがたまらん CTだと、軽いからか三速でもまあしょうがないかと
許せるギリギリ いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
D828Q 社外マフラーはHB11アルトワークスのでも適合しますか?
ちなみにCV51です >>400
旧規格車のならC系、H系問わず付く。また、NAターボも問わず付くからNAにターボ用でも
その逆でも何も問題無く付く
ちなみに社外のストレート式のマフラーならMC系前期の物も付く NAにターボ用マフラーは爆音‼︎ k6aのat、所謂ct51sのrsのat車なんだけど燃費ってどのくらい行きます?
うちのが14万キロ走行車で平均10キロから11キロくらい
昔はもっと良かった気がするんだけどなぁ 乗り方にもよるが
レギラーでは伸びんよ
リッター10円余分に払いなさい 同じくk6ターボだが12〜3は走る。4WDのMTだが ターボ車ならアクセルの踏み方によるでしょ
自分もRS(4WD、5MT)乗りだが、大人しく乗れば12〜15走るし、さらに長距離かければ
17ぐらい走る やんちゃな乗り方すれば一桁まで落ちるしね なるほど
やっぱりatではこの辺りが限界なんですかねぇ >>409
いくら4ATと言えどもロックアップ、O/Dも付いていない旧規格のATだと
それが限界かも知れないね >>409
いったいどんな乗り方してんだか
税金1.5倍払う価値ある? 平成10年cv51s
特別仕様FM(電動ウィンド、屋根上スッキリ)
3月末で廃車にするよ、、、
欲しい人っているのかな? 23年目の車検オワタ
足回りゴム交換にATF交換にその他整備で13万も掛かった
死んだばあちゃんから乗り継いで8年だけどまだまだ頑張るよ >>419
白だけど、小まめに洗車して軽くワックス掛けてるから綺麗だよ
さすがに新車並みとは言えないけどwゴム類はシリコンスプレー吹いて維持してる。
下回りも錆止めしっかりやってもらってるから割と綺麗だよ。
シート破れたりハンドル・ダッシュボードが色あせたり、内装が年数相応って感じ! HSTのマフラーに交換したら低回転域だけ音が室内に籠るようになった >>424
純正同等品でもHSTはステンレス製だから純正のスチール製と共振点か違う為に
その様に音が籠るのかと思う ラクティスの1300乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもプレミアムスポーツコンパクトなのにATだから操作も簡単で良い。1300は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに1500と大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。1300なのに前に進まないし。
速度にかんしては多分1500も1300も変わらないでしょ。1500乗ったことないから
知らないけど200cc違うぐらいででそんなに変わったらアホ臭くてだれも1300な
んて買わないでしょ。個人的には1300でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジでランエボを
抜いた。つまりはランエボですらラクティスの1300には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 新型アルトを見た
なんだよあの【クワッ!】って顔はwww 車検受けて来たけど持病のリヤフレームのサビで次回の車検は無理だろうとの事
内外装、機関類は綺麗(まだ6万キロキロしか走っていない)なんだけどなぁ〜
程度の良いCTは全く無いしMCかMHの中古でも探すかなぁ〜 6万k程度で下回り腐るか?
俺のは17万kオーバーで雨の日乗りっぱなしで塩カル撒かれる寒冷地で
マフラー除いてはしっかりしてるほうだなぁ >>436
それが腐ったんだよ このまま乗っているとそのうちショックがもげるよと言われた
で、フレーム交換するのに20万程度かかると言われたので他の車を物色中 まーさんもワークスのリアフレーム自分で溶接して直してたなw
旧規格車のスズキ病か? 泥水かぶってるが走れる
しかし泥、瓦礫に閉じこめられて水がないのだ
水を洗車なんかに使ったらぶっ殺される 車検時にエンジンマウントも交換して絶好調!
後何年乗れるかなw >>443
435だけどボディ(車体)次第だね 自分も後10年乗るつもりで前回の車検で消耗品全交換たのだけど
今回の車検でリヤフレームのサビ腐食の穴指摘されたからね
只今新しい車物色中だけど、程度の良いMCやMHって結構いい値段するんだよなぁ〜 ピッカピカのCTかMCほしい
できれば2駆のMTターボで
MH23でも良いけどMTターボはないよな 435だけど色々と中古車物色しているけど良さそうな物が殆ど無い(あっても高価)ので
穴開いているリヤフレームを直そうかと思う
流石に個体数が少ないから書き込みが殆ど無いね もう贅沢品だからな
よほど気に入ってないと1.5倍も税金払って乗らない 20歳になったので交換しておくべき部品教えて
ラジエターとかオルタとかデスビとか あーあ普通とコラムのバンパー形が微妙に違うみたい
被せ物がはまらない
kusoga >>453
年数もそうだけど、走行距離の方が重要だよ ちなみにどれくらい走行しているんだい?
最低限ゴムホース(冷却系、ブレーキ、燃料系)ぐらいの交換で良いよ
ラジエターとかオルタとかデスビは不調出てからで交換で良いよ
>>454
普通とコラムのバンパーは同じだぞ(違うのはバンパー内のグリル)
微妙に違うのはどちらかの物が歪んでいるんでしょ
熱湯かけるかヒートガンで歪を矯正したらよいのでは? >>455
26万キロぐらい
ホース類とか換えた記憶がないし車検のついでに >>456
その距離なら電装品(オルタ、セル、燃料ポンプ)の交換も考えておいた方が良いね
(記録簿見て一度も交換した事が無いのならば) ありがとう
とりあえず車速ロック不調とワイパーアーム錆だわ
エアロワイパーにしようかな バックランプのバルブ切れたので交換しようと思うがバルブの規格ってなんだっけ? ヘッド H4
ポジ T10
ウインカ S25 180゚平行
亀石屋ならBA15s
サイドwT10
リアw T16 T10も可
ストップS25 bay15d 180。段違い
バック T16
ハイマウントT16orLED
ライセンスT13 触媒含むマフラー全部を換えないと車検通すの難しそうだな・・ そりゃそうだろ 車両だって殆ど走っているの見ないのだから MCも見なくなってMHだらけになってきたね
しかしRRの入札みると人気が伺える >>466
うちの地域ではMH21・22系は見かけなくなってきたが MC系はよく見かける オイルは入ってるのにブレーキ警告灯が点くようになった。
しばらく走ってるといつの間にか消えてる >>468
ブレーキマスターのリザーブタンクのフロートかキャップが悪さしている
外して点検 スズキ車オブザ平成
https://s.response.jp/article/2018/12/31/317624.html
1位:ワゴンR(1993年、初代)・得票率:48.1%
2位:カプチーノ(1991年)
3位:スイフトスポーツ(2005年、ZC31S) 俺の次期通勤快速車候補がラパンSSのMTだからなぁ ラパンSSのMTよりもCT51Sのターボ4ATの方が速いやろ(´・ω・`) RSだが雪でサイドステップぶっ壊したことがある
降雪地帯ではエアロ無用 ピックアップ?すればええがな
ジムニーとかやってるやつ ウッドパネル10点セットが出てるけどコラム用か
色が薄いしドアの取っ手周りパネルがないのな
ざんねん ここ数年で近所で見かけたCT・CVは見かけなくなりました お初
【RRナンカネーヨ】【ヴァーカ】
ってどういうこと?
自分が14年前に買ったワゴンRは
5ドアターボフルエアロでRRってシールが貼ってあったんだよなぁ >>495
そんなレスがあったんで迷言として刻んだまでのこと >>497
98年製と言ってもこの年にはMC系も発売されているからなぁ〜
CTのRR-FじゃなくMCのRRかも知れないよな >>501
RRは1+2ドアでRR-Fは5ドアの違いのみ 2006年式のRR-DIを買おうかと思ってるんだけど、不具合起こしやすい部品だとかそういうのってある? >>504
ここは初代のスレですよ
3代目のスレはこちら↓
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1547112414/
ちなみに言っておくとDIはチョイ乗りはしないオイル交換はマメにする事を怠ると
エンジン調子悪くなるからな
それができないのならRRのMターボかSターボにしなよ すいませんありがとうございます
ちょい乗りばかりだからやめときます チョイ乗りばかりのCTだがk6エンジンだけは絶好調 >>508
K6Aターボは中途半端な水温時だとエンジンかかりにくいけどなw >>509
最近カッチンカッチンいうだけで掛からないのはそういうことか
バッテリ好調で先日車検あがりなんだけどセルモーターまで見ない? >>511
それ旧規格定番のIGスイッチ不良じゃないの?
IGスイッチ交換するかリレー付ければ直るよ
自分のもたまにセルがカチカチなって回らない時が
あったけどリレー付けたら直ったよ >>514
IGスイッチ交換は結構かかるけどリレー(汎用ホーンリレーKIT)買って自分で配線すれば千円以内で収まる テールランプ。ブレーキ踏むと片側消える
アース不良だと思うがこれで3回目 >>518
ソケット交換するなりしてきちんと直せよ >>518
点きっぱなしでバッテリー上がるより、いいかも。 平成8年ct21sターボ5速マニュアル 18万キロ時にエンジン載せかえ、最近車検ついでに燃料ポンプorフィルター交換。いまだに高速で時速100から120で巡航可能。しかもリッター20kmの燃費。まだまだ現役、現在22万キロ。 ワイも負けられんな
ところで鍵はどうしてる?
裸だとポッケ内で痛いやん
家や会社のカギとまとめてキーケース?
それだとドアロック作業面倒
鍵頭を出してないと使えないからリール式キーホルダーでベルトからぶら下げてたらキャッチ部が折れた
なにかアイデアを >>523
こんな感じ、ベルトループにキーホルダーでジャラジャラだったけど煩いので作った。使い古しのベルトを切ってホムセンで手に入る金具やビス類を使用、スペアキーを作って切って穴開けてって感じ、左のは後付けキーレスね。
https://i.imgur.com/u0eLsfn.jpg
https://i.imgur.com/5aHjd0M.jpg なるほどなるほどこれは斬新
スペアキーを作ってか
しかし今持ってるキーを活用せず後付けするならスマートキーだよね オヌヌメのメーター用LED教えてたも
最近点いたり消えたりするようになった 社用車で通勤するようになって早一ヶ月
ほっぽらかしにしといたCT51s
今朝、エンジンかけようと思ったら今年で7年目のバッテリーがお亡くなりになってましたw 俺の通勤用バイクが37年物だから20年とかまだ新車みたいな物だろ http://hakkocars.net/archives/3809
ここまでやってもらえたら、あと10年ぐらいは余裕で走れそう
でも金もかかりそう 今年は乗りきれるかもしれないけど、来年以降はどうなるか分からない26年目 そう言いながら令和の数日前に死んだ人がいる
なんか人生みたいだな >>534
羨ましいなあ、金あったらここまで徹底的にメンテナンスして貰いてえ 燃料タンクって他車の流用できるかな?
給油ランプが欲しいんだけど >>539
タンク流用じゃなくてもゼンダユニットの流用で良いじゃじゃね?
つか、1/3or1/4になったら給油する癖付けろよ よかった詳しい人がまだいた
ガス欠対策じゃなくて燃料少で+電流が欲しい
常識で考えたらガソリン減った時チコちゃんに叱られたいだろう? >>541
>ガス欠対策じゃなくて燃料少で+電流が欲しい
ちょっと何言っているのか分からない
そもそも給油ランプと言うのはガス欠を知らせる為の警告灯だぞ タブンダケド、、、
メーターふぇち、警告等ふぇちの方だと思う
わからなくはない そうそう警告灯の+を利用して音声を出したいの
あのアナログメーターではリレーをONできないと思う
ググってもなにが必要なのかさっぱりわからない
燃料タンクに穴開けてセンサーをつければいいのかな OBD紛いの物がつくれればいいのになあ
標準搭載は25年式以降だっけ ハの字とエアロのみw
十何年も経ってるしもっと個性が欲しいね >>551
オープンカー
リムジン
ピックアップ
バニング
光学迷彩風オール鏡面仕上げ
軍用車風
そしてワイ専用仕様w
いろいろあるがな >>553
マツダAZ-1はフレーム?だけで車検通るらしいからアクリルボディで実現できるかも 本日をもって22年間の生涯を全ういたしました
個人の所有としては12年間でしたが長きに渡り足車として活躍していただきまして
本当にありがとうございました<(_ _)>
2020/3/21 >>557
ワイも冥福を祈ろう
オーバーホールっていくらぐらいかなあ >>558
3年前、エンジン回りだけで20万円くらいと言われた。他にシャーシの補修、足回りも
手を掛けないと、ということで買いかえた。 >>559
今は車も家電と同じで修理するより買い替えした方が安いんだよなぁ そこそこの程度の中古軽と交換してあげようかとも言われたが、
自動ブレーキだの何だの付いてくるのも新車に買い換えた理由だね。 >>561
自動なんとかが付いてるの時々乗るけど慣れないよねえw >>562
アイドリングストップはいつも解除してるな。オートハイビームは常用してる。
ちょいちょいピーピーなるけど気にしてるとせわしないし、気を取られると
危ない。
少しあてにしてるのは自動ブレーキ、後方接近アラーム。年取って
くるとやっぱり「行ける/行けない」の判断があやしい。
オーバーホールのついでにそういう機能付いたら買い替えなかったかも。 節約してるのに重税ってなんなん
古くて増税とか、趣味カーだけにしてよ... >>564-565
4ナンバーに構造変更すれば? 4ナンバーなら税金半分になるよ
リヤシート取っ払って2シーター化すれば4ナンバーになる >>564 >>565
10,800円→13年経過→12,900円
…ま、まあわかる
7,200円→13年経過→12,900円
はあ? >>567
過去レスに出来ないというのがあったけど
4○系のナンバーって見たことないような 車検位出して完了、引き取る帰り道エンジンが吹けなくなりガタガタ言ってエンジンストップ
何とか戻って社長に訴えて症状再現で再度入院
それから一週間、俺のCT51Sどうなるんだろか? エンジンルームを高圧洗浄したみたいで古くなってたプラグコードからリークしてエンジン不調でしたw
今は青いプラグコードが鎮座してますw なんか面白いカスタムないかなぁ〜
OBD端子作成
デジタルメーター
格納式ヘッドライト
どれも難しい
ガソリンメーターすらつけられない おう、あけましておめでとうさん
エンジン回してただけで最近乗ってないからこれからひとっ走りしてくるぜ >>585
K6Aエンジンは中途半端な水温だとなかなかエンジンかからないけどなw どうやらCT・CV乗りは死滅した様だな
生き残ったのは俺だけか
あんなに走っていたのもやがては消え去る運命、盛者必衰 爺さん婆さんなら畑行くのにct使ってるのをたまに見かける 想い出を詰め込んだ倉庫代わりの汚車になっているかもな 毎日の通勤の足として乗っていますよ
スズキのディーラーで「よくもまあ残ってるわ」と言われた ネット検索で中古車価格を調べたら結構高いな
込み込み4,50万円なんてざらにある 実車が消滅した訳じゃないしな
ナンバー切っちゃったけどうちにもある
何時か復活させてみたいな シャーシに亀裂が入って残念ながら廃車
28年間ありがとう ああもう誰もいないのか
部品取り車買う予定
デカイフォグ付いたやつが欲しいけどあれは21かな 最近、無名のYouTuberがCTのRR-F(5Drのやつ)買ったとか動画見たことあるけどな
こつこつと整備やらドレスアップしていくみたいなこと言ってたような・・・? 車カスタム系は叩かれそうよな
あれは違法これも違法通報しましたってさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています