【三菱】eKスペース＆eKスペース カスタム part2 [無断転載禁止]©2ch.net
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新型軽自動車の車名を『eKスペース』に決定
-来年初頭発売予定のスーパーハイトワゴン-
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products/2013/news/detail4706.html
eKスペース
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/029/01.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/029/04.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/029/05.jpg
eKスペース カスタム
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/029/02.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/029/03.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131003_618029.html
『eKスペース』の情報は、以下をご覧ください。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/new_ek_space/
※前スレ
【三菱】eKスペース＆eKスペース カスタム part1
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1380791665/
当社製車両の燃費試験における不正行為について
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2016/news/detailg420.html ベストカーに掲載されていた次期スペーシアの画像がeKスペースカスタムに
似ているとほざいていたのがいたけど、eKスペースカスタムを見たことがない
ヤツに違いない。
どう見ても「デリカ風のフロントグリル」に見えないだろ。
一応あっちでも突っ込んだけど。 >>42
ウチのekスペースカスタムT 高速 主に使ったとき実燃費でリッター15キロ マガジンXに載ってる eKスペースカスタムは、確定写真ですか？ ekスペースカスタムの新顔が
めちゃくちゃ格好いいよ！
三菱のデザイナーはどの人だろう？ 僕だったら色を塗り替えるね。
上だけ残してメッキ部分を黒くして、真ん中の1本だけボディ同色。 書き忘れ。
ノーマルのデザイン、あれでやるならヘッドライトごと変えろと言いたい。
ウィンカーのデザインが台無し。 むかしスーパーカー自転車ってあったんだけど、アレくらい盛りすぎじゃ
軽の本分を超越してる、オラオラ系の人は喜ぶのかな？ あんな売る気のなさげな間抜け面ならカスタム一本化でもいいと思うよ、僕は。
あと、色が分からんけど、ノーマルでのパープリッシュネイビー廃止だろうな。
まあMC後のヤツで流用したいのがテールランプぐらいしかないからいいけど。 MC後のノーマルのフロントグリル。あれで確定ならデザインした人や許可した人の
脳みそを見てみたいね。
ヘッドライトのデザインが台無しだもの。 このスレ過疎ってるなー
まあ街で全然見かけないし残当っちゃ残当か
ところで知り合いがekスペースカスタムに乗り換えたそうなんだが
この車のセールスポイントって何があるの？
n-box やタントと比べて、何が劣ってるの？
とりあオーナーの率直な感想、マジレス求む 劣っているものはありません！キリｯ
スタイリング良し、安全性良し ちがうよ
マガジンXに載ってたイカツイ顔が三菱ekスペースカムタムで正解
スペカムより、かなり尖ってて凄い存在感だよ！
N箱であれだとNGかもしれんが、大して売れてない車種だから、あれくらい思い切ってOK
個人的には、好きなデザイン 三菱 新型 ekスペース フルモデルチェンジ キープコンセプト ツートンカラーを採用 2016年12月21日発売！！
http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-1094.html まともなレスもなしか(´･ω･`)
結局ekスペースカスタムはNボやタントに勝てる要素が
何一つないってことでいいわ
お邪魔しました キープコンセプトっちゅうか、殆ど変わってなくね？
ウンコBOXも外観殆ど変わらんらしいが....
サイズ決まってるから、どっか変えてもよそのに似てしまうってのは有るかも知れん....にしても...
タントも新型の開発、おんなじ理由で難儀してんのかな？ >>65
二度と来るなと言いたくなるわ。
>>66
64はデマ記事だろ。しかもマルチっぽいし。
出てから5年もないし、まして今の三菱の状態でフルモデルチェンジとかあり得ん。 12月にeKスペースはマイナーチェンジ予定。
eKワゴン一部改良予定でしょ？
新型なんて出るの？（･∀･）
>>65
希少性かな
今後、欲しくて買う人なんていないだろうし（･∀･）
>>66
Nボはこれだけ売れてると大きくは変えにくいんじゃないのかな？（･∀･） 三菱自や販売店を集団提訴 燃費データ不正で購入者
三菱自動車の燃費データ不正問題に絡み、燃費性能を偽って顧客に販売したのは違法として、
同社製軽自動車の所有者88人が16日、同社や販売した46業者に
総額約１億３千万円の損害賠償を求めて大阪地裁に提訴した。
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLASDG16HBQ_W6A211C1CC1000/ NBOXに何一つ勝てる点がないからな
街で見かけない稀少車だしスレの過疎化は残当 >>73
うん。前はDQN臭くて勘弁してくれという感じだったのがまともになった感じ。
逆にまともだったeKの方が買う気の失せるデザインになった。 今回のデザイン変更は完全に失敗だな。
カスタムのデザインを考えた奴はアホだろう。 >>78
どこが。デイズルークスハイウェイスターの方がよほどおとなしいわ。
まあデリカがあのフロントマスクで出たら考えを変えるかもしんないけど。 >>79
おとなしい＝良いデザインなの？
だったらスペーシアをお薦めする
貧相で貧乏くさいデザインをどうぞ >>80
eKスペースユーザーにスペーシアを勧める愚劣。 それに僕自身、カスタムはデリカ風グリルのままがよかったと思っている。
MCでそれをかなぐり捨てたのは？ 次のデリカもあのフロントマスクを採用するのか？ 逆にデリカ風グリルが嫌いだったわ
新型のカスタムの方が好き 仮に今のカスタムだと、僕だったら全部マットブラックにするだろうな。
1本だけ青紫とかにして。 ベースモデルはミラージュと合わせたのかな
カスタムは換気扇のルーバーが突っ込んでくるみたいだ >>85
合わせたにしてもアレはないなと思う。
車体色と相まってブタにしか見えんし。 汚名付いたんだからマイナーチェンジを機会にEKとか使わずに商品展開すれば良いのに。
三菱自販も何したいんだか？ ☆★☆ 注目度抜群のフロントフェイスで周囲の視線を釘付け！ ☆★☆
スペーシアに存在感を高めたスタイリッシュモデル『カスタムZ』登場！
スズキ、「スペーシア カスタムZ」を発売
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=61612
スズキ、スペーシア カスタムZ 発売…迫力のフロントマスク
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=61602
ディスチャージヘッドランプ、LEDイルミネーション、LEDフロントフォグランプなど
若者の心をくすぐる装備に加え、内外装に加飾を施して上質感を演出
車体色ブルー・レッド・ブラウンを追加、イエローは2017年3月発売
□■□ 走り・スタイル・使い勝手を追求したエモーショナルコンパクト □■□
全世界待望！ スズキ『スイフト』は1月4日発売！
【スズキ スイフト 新型】発表…マイルドハイブリッド採用で走りと低燃費を両立
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=61621
【スズキ スイフト 新型】鈴木社長、「全ての面で大胆に進化させたグローバルコンパクト」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=61623
高剛性軽量シャシーの採用で前モデル比120kgの軽量化、力強いデザインの外観に加え、
1.2L直列4気筒＋マイルドハイブリッドモデルと、最大トルク150Nmの1L直噴ターボモデルを用意
デュアルセンサーブレーキサポート、ハイビームアシスト、アダプティブクルーズコントロールを装備
価格は1,343,520円～ ROOXのデザインはわりとまとまってるねハイウェイスターもなんかいいかんじだし
カスタムのメッキルーバーはスペーシアZくらいの面積でやめとけば万人向けでよかったんじゃないかなあ >>96
メッキルーバーはヤケクソとしか思えん。
ていうか、アレを見てすぐエルグランドハイウェイスターを連想したんだけど。 カスタム見てずっと違和感があったけどZ見たらこれこれｗ
って感じでスッキリしたよ。 売る気あるのかよｗ ekスペースはツートンカラーのデザインがオシャレだと思います 知り合いが某キモヲタブルーな4駆から
ekスペースカスタムの4駆に乗り換え
日産でもホンダでもスズキでもないのは
ミツビシのラリー活動のイメージらしい
ミツビシも某社もラリーなんて辞めたのにね
本人はラリーアートのロゴ貼り付けてご満悦
ガキ丸出しで実に微笑ましい限りですね 今回のリコール。
セルモーター回してる最中にシフト操作やってるヤツのツラを拝んでみたい。 プッシュスタートすると同時にシフトレバーを動かすとなる右手も必要だな >>105
いや、プッシュスタートの場合ハンドルロック解除があるからセルモーター回るまで間がある。
ボタン押してすぐにシフト操作するというのは左手で充分可能。 どのみち欠陥は欠陥
もう三菱はものづくりに携わり資格も資質も無い >>107
くそたわけが。
少なくとも僕自身から見たらセル回しながらのシフト操作とか絶対あるまじきこと。
ギヤの破損とまでは行かなくてもセルモーターに何らかの負担があるだろ。 燃費不正のが重大だろ
製品の仕様を誤魔化して客を騙すなんて論外も論外
メーカーとして超えてはいけない一線を越えた
ものづくりに携わる資格も資質も無い まぁ、隠さなかったんだから、少しは協力してやれよ(棒 ☆★☆ 道具感重視／スタイリッシュ／アメ車テイスト ☆★☆
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http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62382
【スズキ ワゴンR 新型】鈴木社長「新しい価値観に対応」…3つの外観デザイン設定
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62380
【スズキ ワゴンR 新型】発表…マイルドHVで33.4km/リットル
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62373
【スズキ ワゴンR 新型】進化したマイルドハイブリッド---最長10秒EV走行
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62398
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http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62388
【スズキ ワゴンR 新型】鈴木社長「1位を取るというより…」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62397
【スズキ ワゴンR 新型】鈴木社長「常に軽の真ん中にあるクルマ」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62389
ハイブリッドタイプはモーターだけで最長10秒のクリープ走行が可能
エンジン再始動も静かで快適、走行中もモーターアシストで軽快に加速
デュアルセンサーブレーキサポートやヘッドアップディスプレイなど安全装備も充実
もちろん自動ブレーキはホンダセンシングやスマアシIIIより高性能
◎いい感じの外観（ワゴンRスティングレー ハイブリッドT）
http://img1.kakaku.k-img.com/Images/prdnews/20170201170936_730_.jpg
◎いい感じの内装（ワゴンRスティングレー ハイブリッドT）
http://img1.kakaku.k-img.com/Images/prdnews/20170201170941_781_.jpg
◎いい感じのお値段
FA：107万8920円(FF)、ハイブリッドFX：117万7200円（FF）～ 三菱の普通車で言えばデリカのポジションにあるような車に対して
「デリカみたいなツラがイヤ」ってなんなんだよと思う。 そう言えば、ロングストロークってDOHC 15バルブ仕様の3G83以来乗ってなかったんだな…。 ekスペースカスタムのメッキバーが黒い色バージョン（DOPだって）めっちゃかっこいい。
あれ、欲しい！ それにしても国土交通省で見る限り、不具合報告がデイズシリーズばかりで
eKがあまりないのはどういうことだろうか。売れた数を考慮しても少なすぎ。
まあ、ユーザーが泣き寝入りしているというのもあるのかも知れないけど。
ただ今回のエンジンリコール、僕なんぞはデイズシリーズのユーザーは
短気な人やドシロウトが多いんじゃないかという偏見を抱いてしまう。
リコールの内容を見る限り、エンジンかけてから少し待ってりゃいいだけのように思えるし。
少なくとも僕はエンジンかけてから電装品の確認やらすることが多いんで。 三菱ユーザーは「三菱はそんなもん」だと思ってる可能性 クランキングの意味が分かっていないのが多いのかね。
1. スタートボタンを押す
2. ハンドルロックが解除される
3. セルモーターが回る
4. エンジン始動
今回のエンジンリコールの文面からは、3でシフト操作しているヤツがいると受け取れる。
エンジン始動中のセルモーターに余計負荷をかけるような操作は御法度だろ。
だから短気なヤツとかドシロウトとか言ってるわけでね。 それならエンジン制御プログラムの不具合にならねえだろうアホか トランスミッションを含むパワートレイン全体の制御もエンジンコントロールユニット（ECU）がもろもろ担っているのだから不具合が起こらないようにするのも仕事 >>119
三菱ユーザーは男性が多く三菱車に勢いがあった時代から乗ってる人が多い。
その年代は車好きで車に詳しい。
日産はその反対た。 顔がガラッと変わったekスペースカスタムが走ってるのを見たよ！
目立つな ekスペースTの2WDを契約してきた
今から楽しみだ >>119
短気もなにもスイッチ押すといつもとエンジン始動時に明らかにいつもと違う音がして落ちていくからどこも無駄にいじるってことがない。 >>123
走行距離1000kmにも満たない車でも起きてんだけどw妄想はいいから欠陥を認めろよw >>134
何ちかキサン。1000km未満でもその操作繰り返してたらなるだろ。
だからドシロウトと言われるんだよ。
こっちは10000km超えてもECU書き換え以外は故障知らず。 >>135
たまたま症状がでない車に乗ってるだけだろw素人でもなんでもいいけど、欠陥は認めたくないんだなw社員だからしょうがないかw >>136
その理屈じゃ、去年同じようなスターターの不具合でリコールを出したムーヴも欠陥だろ。
ていうかクランキングについて無知なヤツに文句言われる筋合いはないわ。
それと社員としか言えないなんてオキノドクサマですわよ。 >>136
それから僕には逆にアンタが、三菱車を叩いて得をする連中の回し者にしか見えん。 確かに欠陥は問題だけど、少し冷静になれば納得できることでギャーギャーいきり立つサマは
何なんだと僕は思うね。 ギャーギャーいってるのはお前だろw
全国的に多発して隠しきれない欠陥があるからリコールしてんだろ。
燃費詐欺で地に落ちた三菱をいまさら他社の社員を装って叩いてもねw
そもそも信用もなにもないだろw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
