【HA36S】アルトワークス オーナー専用スレ Part2 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>59
私も未だ1台しか見てない
RSは2台見た
S660は近所のサブデラが頑張ったみたいで10台くらい居るw 柿本のマフラー買おうと思うんだけど他にこれおすすめってマフラーありますか? >>60
RSどころかノーマルアルトと混ざってるんじゃ無い?
去年納車だけど車体番号全然若くなかったし >>66
マフラー選びは悩みどころだけど、フジツボ、モンスターは揺れが酷い。
柿本は音は良いんだけど、やっぱり揺れが気になる。
5次元はコモリが少ないみたいだけど、取り回し変更で重くなる。
HKSは揺れは少なくコモリも削減しているのが売りだけど車内での音が判らない。
YouTubeで見比べた感想だけど、ノーマル切断、マフラー規制強化も踏まえると
悩みは尽きないね。 マフラー交換は純正加工だから
ショップによっては渋られるだよなぁ。
カー用品店で見積もりしてもらったら
通常工賃に加工費が上乗せされてた。
要加工品だから持ち込み不可扱いだし
どうしても高くついてしまう。 モンスターのシフトノブの
図面みるとΦ14が黒樹脂が入るけどやはり黒樹脂少しとらないと奥まで入らなく
純正並みの高さかやや高いね、、、
社外球ノブ付けられるようにした俺のワークスなら簡単に付きそうだから買ってみようかな 71>> わかるー そう、その通り。田舎の大手カーショップでもそんな複雑な
加工は頼まんでくっててのが顔に出てるもんねぇ- 多分、取り付けにも手間が
かかるしその後の安全についても気を使うしね。パイプ出口のマフラーカッターの
新製品を待つしかないなぁ って思ってる.。 純正マフラーに強化リングは穴はφ13だね
φ10買ってしまったからボール盤でφ13にしたよ
タイラップで純正リング絞めるよりマフラーカッターが下がらなくてかっこよくなったよ モンスターノブも
純正ノブ取って残る黒い樹脂少し取ってローレット掛かった鉄棒出さないと
高さが純正より低くならないね
そこまでやると社外球ノブも使えるようになるけどね コムテックのレーダはOBD2で繋げられる
ターボRSと同じ(14だったかな?コムテックで調べてね)で電源とデータちゃんとなるよ 試しで付けてたマッドフラップ外して
3DCADCAMで作成したのつけよかねw SUZU1と裏表スプレー印字のマッドフラップ
青と赤と白と黒の1mm厚塩ビのマッドフラップ作ったけど需要有るかね?
青でも深い色でSUZU1は白スプレーの作ってつけてるけど思ったよりそれっぽくて気に入ってる 300x150mm厚み1mmの塩ビ
マッドフラプ
HA36Sアルトワークスフロントに簡単固定3穴有り鈴K一さんのサイン入り
赤と青作ってみたけど
需要あるかなあ〜? 材質は手に入ればなんでもいけるけどね
近くのホームセンタに曲がり衝撃に強いとか表記してた塩ビ板くらいしかなかったのよ
バインダーはふにゃすぎのしかなかったし >>84
25年くらい前だけど、小学校の教頭のミラージュCyborgRのマッドフラップが
事務机の下に敷く緑色のゴムシートのアレで作ってあったお手製だったよ。カレンダーつきのやつね HA36S ワークス FF 5MT 走行3000km
クラッチペダルを踏むと「キーキー」と安っぽい音が出るようになってしまいまいした。
運転席から覗き込んでペダルのリターンSPGに油を刺してみたけど改善傾向無し・・・。
同じような症状になった方、改善できた方 情報くださいー >>86で書き込んだ者です。
ディーラーに見てもらったところ解決しました。
私は室内で鳴っているものだとばっかり思っていましたが、室内(ペダル側)ではなくミッション側のほうで鳴ってとのことでした。
クラッチワイヤーとミッション側のレバーの取り付け部で発生した音で、ワイヤーを伝って室内に音が入ってきてたみたいです。
通りでいくらペダルに油を刺しても変化がなかったんだなとw
ディーラー曰く、>>88さんの言ったとおりミッション側の取り付け部にグリスアップで解決したようです。
>>87さん,>>88さん ありがとうございましたm(__)m 四駆のペラシャフト外したら加速は良くなるし燃費上がるし夏場はこれもあり
ただし軽くなって車高が上がるから見た目はダメ >>90
そんな付けたりハズしたりするもんじゃねーだろ 質問ですが皆さんの36ワークス5500rpm付近にトルク落ち込みあります? >>92
なんかふん詰まり感はあるけどそれが落ち込みかどうかはしらないというか
5500なんて回したらもうそこからは落ちる一方じゃ無いか 7000rpm回しても意味無いのは分かるけど6000rpmで各ギアをつないで加速すると5500rpmを通過する度トルクが痩せる感
もしかして「上まで回りきる感」の演出ECUプログラム? 買おうか迷ってるんだが、今の環境だと屋外駐車なんだよなー
やっぱり大事に乗るなら屋内のほうが良いよね? >>100
同然ガレージ>カーポート>車カバーの順だが環境てもんが有るので、そんな事言ってたらボロしか買えないぞ。
マメに手入れするしか無いですね。やり方は知らんゴメン 世の中の大半の人は青空駐車場じゃないの?
大事に乗ってるけど青空駐車場だよ >>102
21S時代のワークス乗ってたから、錆の印象強くてな。
この車を大事に乗るなら屋根付きかと思って。 青空駐車前提で下回りにノックスドールorスリーラスター等のアンダーコートすれば?
アリーナ店ならノックスドールのチラシって言うか三角柱の宣伝用の奴置いてたからやってくれると思うよ
自分は契約時にSGコートと車内の抗菌コートの話は出たが、アンダーコートの話題が出なかったからやってないと思ってショップに相談してスリーラスターのクリアに決めた
まぁマフラーとダウンサス入れるんで、タイヤとショック外したついでにタイヤハウスの中もやってくれるって言われたから結果オーライ >>104
アリーナで買ったけどディーラじゃやらないよ
近所の提携店紹介するだけ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl (´・ω・`)納車まであと7日
もうオーナーでいいよね >>112
Aは現車を見る、キス
Bは契約、モミモミ
Cは納車、ズボ
まだBです。 Bの時が一番モヤモヤするよね(*゚∀゚)=3ハァハァ >>115
されたよ今コーティング屋で明日から本格的に慣らす予定
まずはシート高を何とかしたい >>117
アリ
それにしてもオーナー専用スレ過疎りすぎ
マフラーの話とかしたいのに寂しい(´・ω・`) ぶった切る人が量販店のバイトの兄ちゃんやったら嫌やろ? 走行距離380`
買う前に注文してた久留米ローポジアダプターを汗だくで装着したアルトって整備しやすいなガッツリ下がったぞ 久留米ローポジ全上げで付けたけどそれでもかなり運転しやすくなった
今まで見にくかった左後ろも見やすくなってラッキー 125〜135巡航時13キロ/L
100〜110巡航時16キロ/L
80〜90巡航時19キロ/L
ゆっくり走ると1回の燃料補給で100キロ以上走行可能距離が違う
因みにベタ踏みだと12キロ/L >>124
そんなに変わるのか(´・ω・`)高速まだ乗ってないがターボ使わず5速で流せば燃費いいのかな 本スレから引越してきました
4WD 5MT乗り
TRD
ドアスタビライザー
KCテクニカ
フットレストバー
SWK
シートローポジアダプター
モンスポ
アクセルペダルマウント
インテークキット
sp-xxマフラー
メーカー忘れ
スイフト用嵩上げクラッチストッパー
よろしくお願いします。良いパーツあれば教えてください。WORKSの話がしたいです TRDのドアスタビライザー、結構しますよね
効果の程はどうですか? >>127
正直値段の割には効果は少ないかもですが
ステアリングの初期動作が少しクイックで素直になりました。
デメリットがない補強パーツと考えると良いと思います。 ありがとう
ボディの弛み?逃げを押さえるパーツと聞くが値段が値段だしなぁ
ロールバーみたいに穴開けとか必要ないパーツだから選ばれてるのでしょうね
ボディダンパー発売されないかな〜
GT-Rでつけててあれは良かったんだよなぁ 皆さんこんにちは。
こちらのオーナーは常識ある方々だと信じて書き込みます。
これからよろしくお願いします。 2WD MT です
エアクリ rrp 力強くなりました
マフラー navic 中高速がよくなりました
プラグ hks 体感は一緒に変えたので不明です
リミッターカット boss ぬおあkm gps読み
パワスロ blitz お薦め 全域パワーアップ
ご参考に・ 快適性が上がるとこだけ弄ってる
ローポジとオートバックスで見つけた感電防止のシールw >>131
BLITZパワスロ気になってます
全域パワーアップと感じるのは6psあがるから?それともスポーツモードとかでアクセル開度余分に開けてるから?
馬力アップ系はレースチップがどうなのかも気になります >>9
亀だが3速で少し振動出るの俺だけじゃ無かったのか
少し安心した エンジン始動3秒後くらいに「カシューッ」って音がエンジンから鳴るんだけどあれってなんの音?? ワークスではじめてターボ車所有したけど楽だなあ軽さも相まってグイグイ走るから楽しい >>137
エアコンONのままで自分のも鳴るよ。たぶん電磁クラッチの音だと思うけど、朝一発目エンジン掛けた時だけ鳴る。
一回でちゃえば後はコンビニで一回エンジン止めようがでない。
たぶん長時間置いてからエアコン掛けるとでるんじゃないのかなぁ? エンジン始動後に「カチューシャー」っておとがするのは違う? >>140
他の方も書いてるようにエアコンコンプレッサーの電磁クラッチの音だと思う
俺、放置期間が長いからすげー鳴るぞw
エアコンコンプレッサーの交換検討中だが高いので諦めてる こんばんは〜
ワークスのAGSオーナーさんいますか?
私もワークスユーザーになりますのでよろしくお願いいたします >>148
あざす!
結構デカいの入れれるんですね。 おばさんは荒れたスレ嫌いだからこっちでまったりしたい テラモトのt-rev aつけてみた。
効果感じたのはシフトチェンジ、エンブレ時のギクシャクがマイルドになった←これを期待してつけたのでうれしい
吹け上がり、レスポンスなどはちょっと走っただけでは正直変化がわからない
あと走行終了後に屁をするようになった。プゥゥゥと、減圧から正圧にもどる音と思うけどかわいい アクセル開度85〜100%の間
スロットル開度はずっとMAXの95%
フルスロットルからの戻りレスポンスが悪いと思ってたけど電スロのせいなのね
これってスロコンとかで、どうにかできますか?
http://i.imgur.com/w2r5fHx.png >>157
アクセルオフ側はどこのメーカーのもいじれないよ ありがとう
スロコンでは無理みたいなので物理的にどうかテスト
アクセルペダルの踏込み側ストッパーにマスキングテープ重ね貼りして嵩上げして、アクセル開度とスロットル開度の関係調べてみた
5枚 A100% S95%
10枚 A100% S95%
15枚 A98% S95%
20枚 A95% S95%
25枚 A92% S95%
30枚 A88% S94%
アクセル開度89%〜104%の15%分遊びがあるという結果でした
ゴム板でも貼付けて遊びなくそうかな うあ(´・ω・`)前の車の癖でついつい幻の6速に入れてガリッてやっちまう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています