【HA36S】アルトワークス オーナー専用スレ Part2 [無断転載禁止]©2ch.net
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こっちか～
>>1
あいがとう
【テンプレ追加希望】
・リアシート倒して重い物積むな 乗り始めて２ヶ月経過。
行き交った仲間、一台のみ。
皆どこ走ってるんだろう。 今初めてワークスと遭遇した
こちらシルバー相手白
三度見してしまった アルトワークスMTオーナーですが
3速に入れたとき低回転数で1500～2000回転でシフト？付近からガガガがーと振動で異音がしますシフトを3速側に押したままだと音がしませんが手を離すと音がします。
同じ様な症状の方いらっしゃいますでしょうか？ >>8
ナックルにつながる部分とかフロントメンバー（？）とか錆だらけだよ… >>11
うん。
でも、写真のはまだマシな方だ
自分のは納車の時から凄かった
ぶっちゃけ今、乗り換えを考えてるw >>12
どういうこと？
なんで錆びてるの？設計ミス？
他の軽自動車は錆びないもんなの？ >>13
他の車の事なんて知らんがなw
逆輸入で購入した隼は（同じスズキなのに）一切錆びて無かったぞ たぶん鋳物で錆止め塗った後に
削って加工してるようだから仕方ないね
錆が内部に侵食して割れるとか普通ないから
加工してない部分がすでに錆てるとかならデラで錆止めしてもらってもいいんじゃなきかな >>15
ありがとう
マジでサビサビでびっくりしたわ
みんカラとか見てたら外せるパーツ外してシャシブラックや
ノックスドール塗ってる人まで居るしw
一ヶ月点検でホイールに傷入れられたからデラには二度と出さない
デラは新車を買う所だと改めて思った こんなんで乗り換え検討だの馬鹿じゃねーの
ホイールに傷も神経質なだけっぽいしアレな人っぽいな >>17
傷つけられたのに神経質とか言われてもなぁ… ホイールなんて2年間経たないうちにハゲてくるからなー
とりあえず直してもらえばいいんじゃない？
寺でもどこでもミスはあるよ 軽買っちゃ駄目な人だろ
ホイールの傷だってガリった傷じゃないだろうし 同じアルトワークス乗りとして恥ずかしいからさっさと乗り換えてくれ >>12
さっさとワークス手放せばいいと思うよ
錆が走行に支障があるならメーカー対応するだろうし自分は見てもないから気にならない
納車の時にそこまでチェックするならなんで寺に言わなかったの？
お前はもう車に乗らないほうがいいよ AGSを慣らし中だが、普通にスタートしても、4速に入るまでは4500回転ぐらいまで、シューンと回ってしまう。慣らしできんじゃないかw >>6
あんたT浦住まいだろ？
コスモスでも見かけたぜ >>40
3/24…俺かもしれんw
相手はおっさんだったか？ >>12
俺のだって納車前から錆びてる。
鯛じゃなく、すずきだし気にするな
http://i.imgur.com/nhj59M8.jpg
http://i.imgur.com/YySeXZN.jpg
むかしは天井すら、お化けトンネルみたいに剥がれてきたんだぞw >>42
新車でこれなの？
だとしたら怖くて買えない 外観上見えないところで、性能に影響なければ錆びても良い
ってことでメーカーも作ってる >>43
ローター錆びたら発狂するんじゃないの？
俺が本スレで前前スレくらいに上げたけど、いろんなとこもう錆びてたけど
嫌なら7万だしてコートすればいいんじゃない？ ３ヶ月、3600キロ経過したが、出会ったワークスたった１台。
みんなどこ走ってるのー。
今日もいたと思ったらRSでがっかり。 そもそも何台売れてるのか分かる人いる？
車台番号はターボRSと混在してんだっけ？ >>59
私も未だ1台しか見てない
RSは2台見た
S660は近所のサブデラが頑張ったみたいで10台くらい居るw 柿本のマフラー買おうと思うんだけど他にこれおすすめってマフラーありますか？ >>60
RSどころかノーマルアルトと混ざってるんじゃ無い？
去年納車だけど車体番号全然若くなかったし >>66
マフラー選びは悩みどころだけど、フジツボ、モンスターは揺れが酷い。
柿本は音は良いんだけど、やっぱり揺れが気になる。
5次元はコモリが少ないみたいだけど、取り回し変更で重くなる。
HKSは揺れは少なくコモリも削減しているのが売りだけど車内での音が判らない。
YouTubeで見比べた感想だけど、ノーマル切断、マフラー規制強化も踏まえると
悩みは尽きないね。 マフラー交換は純正加工だから
ショップによっては渋られるだよなぁ。
カー用品店で見積もりしてもらったら
通常工賃に加工費が上乗せされてた。
要加工品だから持ち込み不可扱いだし
どうしても高くついてしまう。 モンスターのシフトノブの
図面みるとΦ１４が黒樹脂が入るけどやはり黒樹脂少しとらないと奥まで入らなく
純正並みの高さかやや高いね、、、
社外球ノブ付けられるようにした俺のワークスなら簡単に付きそうだから買ってみようかな 71>> わかるー そう、その通り。田舎の大手カーショップでもそんな複雑な
加工は頼まんでくっててのが顔に出てるもんねぇ- 多分、取り付けにも手間が
かかるしその後の安全についても気を使うしね。パイプ出口のマフラーカッターの
新製品を待つしかないなぁ って思ってる.。 純正マフラーに強化リングは穴はφ13だね
φ10買ってしまったからボール盤でφ13にしたよ
タイラップで純正リング絞めるよりマフラーカッターが下がらなくてかっこよくなったよ モンスターノブも
純正ノブ取って残る黒い樹脂少し取ってローレット掛かった鉄棒出さないと
高さが純正より低くならないね
そこまでやると社外球ノブも使えるようになるけどね コムテックのレーダはOBD2で繋げられる
ターボRSと同じ（14だったかな？コムテックで調べてね）で電源とデータちゃんとなるよ 試しで付けてたマッドフラップ外して
3DCADCAMで作成したのつけよかねw SUZU1と裏表スプレー印字のマッドフラップ
青と赤と白と黒の１mm厚塩ビのマッドフラップ作ったけど需要有るかね？
青でも深い色でSUZU1は白スプレーの作ってつけてるけど思ったよりそれっぽくて気に入ってる 300x150mm厚み1mmの塩ビ
マッドフラプ
HA36Sｱﾙﾄﾜｰｸｽフロントに簡単固定３穴有り鈴Ｋ一さんのサイン入り
赤と青作ってみたけど
需要あるかなあ～？ 材質は手に入ればなんでもいけるけどね
近くのホームセンタに曲がり衝撃に強いとか表記してた塩ビ板くらいしかなかったのよ
バインダーはふにゃすぎのしかなかったし >>84
25年くらい前だけど、小学校の教頭のミラージュCyborgRのマッドフラップが
事務机の下に敷く緑色のゴムシートのアレで作ってあったお手製だったよ。カレンダーつきのやつね HA36S ワークス FF 5MT 走行3000km
クラッチペダルを踏むと「キーキー」と安っぽい音が出るようになってしまいまいした。
運転席から覗き込んでペダルのリターンSPGに油を刺してみたけど改善傾向無し・・・。
同じような症状になった方、改善できた方 情報くださいー >>86で書き込んだ者です。
ディーラーに見てもらったところ解決しました。
私は室内で鳴っているものだとばっかり思っていましたが、室内(ペダル側)ではなくミッション側のほうで鳴ってとのことでした。
クラッチワイヤーとミッション側のレバーの取り付け部で発生した音で、ワイヤーを伝って室内に音が入ってきてたみたいです。
通りでいくらペダルに油を刺しても変化がなかったんだなとｗ
ディーラー曰く、>>88さんの言ったとおりミッション側の取り付け部にグリスアップで解決したようです。
>>87さん,>>88さん ありがとうございましたm(__)m 四駆のペラシャフト外したら加速は良くなるし燃費上がるし夏場はこれもあり
ただし軽くなって車高が上がるから見た目はダメ >>90
そんな付けたりハズしたりするもんじゃねーだろ 質問ですが皆さんの36ワークス5500rpm付近にトルク落ち込みあります？ >>92
なんかふん詰まり感はあるけどそれが落ち込みかどうかはしらないというか
5500なんて回したらもうそこからは落ちる一方じゃ無いか 7000rpm回しても意味無いのは分かるけど6000rpmで各ギアをつないで加速すると5500rpmを通過する度トルクが痩せる感
もしかして「上まで回りきる感」の演出ECUプログラム？ 買おうか迷ってるんだが、今の環境だと屋外駐車なんだよなー
やっぱり大事に乗るなら屋内のほうが良いよね？ >>100
同然ガレージ＞カーポート＞車カバーの順だが環境てもんが有るので、そんな事言ってたらボロしか買えないぞ。
マメに手入れするしか無いですね。やり方は知らんゴメン 世の中の大半の人は青空駐車場じゃないの？
大事に乗ってるけど青空駐車場だよ >>102
21S時代のワークス乗ってたから、錆の印象強くてな。
この車を大事に乗るなら屋根付きかと思って。 青空駐車前提で下回りにノックスドールorスリーラスター等のアンダーコートすれば？
アリーナ店ならノックスドールのチラシって言うか三角柱の宣伝用の奴置いてたからやってくれると思うよ
自分は契約時にSGコートと車内の抗菌コートの話は出たが、アンダーコートの話題が出なかったからやってないと思ってショップに相談してスリーラスターのクリアに決めた
まぁマフラーとダウンサス入れるんで、タイヤとショック外したついでにタイヤハウスの中もやってくれるって言われたから結果オーライ >>104
アリーナで買ったけどディーラじゃやらないよ
近所の提携店紹介するだけ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl (´・ω・`)納車まであと7日
もうオーナーでいいよね >>112
Aは現車を見る、キス
Bは契約、モミモミ
Cは納車、ズボ
まだBです。 Bの時が一番モヤモヤするよね(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ >>115
されたよ今コーティング屋で明日から本格的に慣らす予定
まずはシート高を何とかしたい >>117
アリ
それにしてもオーナー専用スレ過疎りすぎ
マフラーの話とかしたいのに寂しい(´・ω・`) ぶった切る人が量販店のバイトの兄ちゃんやったら嫌やろ? 走行距離380㌔
買う前に注文してた久留米ローポジアダプターを汗だくで装着したアルトって整備しやすいなガッツリ下がったぞ 久留米ローポジ全上げで付けたけどそれでもかなり運転しやすくなった
今まで見にくかった左後ろも見やすくなってラッキー 125～135巡航時13キロ/Ｌ
100～110巡航時16キロ/Ｌ
80～90巡航時19キロ/Ｌ
ゆっくり走ると1回の燃料補給で100キロ以上走行可能距離が違う
因みにベタ踏みだと12キロ/Ｌ >>124
そんなに変わるのか(´・ω・`)高速まだ乗ってないがターボ使わず5速で流せば燃費いいのかな 本スレから引越してきました
4WD 5MT乗り
TRD
ドアスタビライザー
KCテクニカ
フットレストバー
SWK
シートローポジアダプター
モンスポ
アクセルペダルマウント
インテークキット
sp-xxマフラー
メーカー忘れ
スイフト用嵩上げクラッチストッパー
よろしくお願いします。良いパーツあれば教えてください。WORKSの話がしたいです TRDのドアスタビライザー、結構しますよね
効果の程はどうですか？ >>127
正直値段の割には効果は少ないかもですが
ステアリングの初期動作が少しクイックで素直になりました。
デメリットがない補強パーツと考えると良いと思います。 ありがとう
ボディの弛み？逃げを押さえるパーツと聞くが値段が値段だしなぁ
ロールバーみたいに穴開けとか必要ないパーツだから選ばれてるのでしょうね
ボディダンパー発売されないかな～
GT-Rでつけててあれは良かったんだよなぁ 皆さんこんにちは。
こちらのオーナーは常識ある方々だと信じて書き込みます。
これからよろしくお願いします。 2WD MT です
エアクリ rrp 力強くなりました
マフラー navic 中高速がよくなりました
プラグ hks 体感は一緒に変えたので不明です
リミッターカット boss ぬおあkm gps読み
パワスロ blitz お薦め 全域パワーアップ
ご参考に・ 快適性が上がるとこだけ弄ってる
ローポジとオートバックスで見つけた感電防止のシールw >>131
BLITZパワスロ気になってます
全域パワーアップと感じるのは6psあがるから？それともスポーツモードとかでアクセル開度余分に開けてるから？
馬力アップ系はレースチップがどうなのかも気になります >>9
亀だが3速で少し振動出るの俺だけじゃ無かったのか
少し安心した エンジン始動3秒後くらいに「カシューッ」って音がエンジンから鳴るんだけどあれってなんの音？？ ワークスではじめてターボ車所有したけど楽だなあ軽さも相まってグイグイ走るから楽しい >>137
エアコンONのままで自分のも鳴るよ。たぶん電磁クラッチの音だと思うけど、朝一発目エンジン掛けた時だけ鳴る。
一回でちゃえば後はコンビニで一回エンジン止めようがでない。
たぶん長時間置いてからエアコン掛けるとでるんじゃないのかなぁ？ エンジン始動後に「カチューシャー」っておとがするのは違う？ >>140
他の方も書いてるようにエアコンコンプレッサーの電磁クラッチの音だと思う
俺、放置期間が長いからすげー鳴るぞw
エアコンコンプレッサーの交換検討中だが高いので諦めてる こんばんは～
ワークスのAGSオーナーさんいますか？
私もワークスユーザーになりますのでよろしくお願いいたします >>148
あざす！
結構デカいの入れれるんですね。 おばさんは荒れたスレ嫌いだからこっちでまったりしたい テラモトのt-rev aつけてみた。
効果感じたのはシフトチェンジ、エンブレ時のギクシャクがマイルドになった←これを期待してつけたのでうれしい
吹け上がり、レスポンスなどはちょっと走っただけでは正直変化がわからない
あと走行終了後に屁をするようになった。プゥゥゥと、減圧から正圧にもどる音と思うけどかわいい アクセル開度85～100％の間
スロットル開度はずっとMAXの95％
フルスロットルからの戻りレスポンスが悪いと思ってたけど電スロのせいなのね
これってスロコンとかで、どうにかできますか？
http://i.imgur.com/w2r5fHx.png >>157
アクセルオフ側はどこのメーカーのもいじれないよ ありがとう
スロコンでは無理みたいなので物理的にどうかテスト
アクセルペダルの踏込み側ストッパーにマスキングテープ重ね貼りして嵩上げして、アクセル開度とスロットル開度の関係調べてみた
5枚 A100％ S95％
10枚 A100％ S95％
15枚 A98％ S95％
20枚 A95％ S95％
25枚 A92％ S95％
30枚 A88％ S94％
アクセル開度89％～104％の15％分遊びがあるという結果でした
ゴム板でも貼付けて遊びなくそうかな うあ(´・ω・`)前の車の癖でついつい幻の6速に入れてガリッてやっちまう ん？5速からバックギアって入らない構造じゃなかったっけ？
え？釣り？ >>161
だよな、ただ入らないだけ、ガリッなんて言わない >>163
5速から6速にフツーに入れる動作なら、バックに入ることはない。
ワザワザシフトレバーをセンターに持ってきてから6速に入れるような変人でもない限り…… >>161
6速入れようとするとそのままNに入る
ガリっとかありえない うそん(´・ω・`)まだこのネタ続いてたのか
もういいよマフラーの話でもしようや この車NA1500ccくらいのパワー感ありますか？ >>167
60キロまでの加速感なら2000ターボクラス いいなぁ660ccNACVTからしたら別次元なんだろうな
来年当たり車替える予定なんで最有力候補で >>168
1速ふけ切りまではーかな。
2速の40～100までの加速は2000NAくらい
100km～140の加速は1500NAくらい 助手席にハスラーのシートをインストールしたくなって
ヤフオク物色中だが入るのか不明すぎて特攻できずにいる
重くはなるが使い勝手は向上する
だれか先駆者いないかなー >>171
なんでまともに座れないクソシートに変えたがるのか理解に苦しむ >>171
無難なRSのシートでいいじゃないの
コンビニフックもついてくるぞ シフトレバーを曲げて近くしたいのですが成功すると思いますか？ >>176
思いません
汎用ステーでずらせばよくね？ >>176
わかる
延長せずに曲げてなんとかしたい マジで60キロまでの加速感なら2000ターボクラス？ GDBも乗ってるけどそれはない
2000NAくらいかな？ >>185
俺がいる
ちなみにNDは合わなかったので速攻でワークスにした >>186
NDはRFが2000cc積むからそれ次第かなぁ
それぞれの印象は
NCは頑張れば応えてくれる
ワークスは勝手に頑張ってくれる
80km/hまでは速いよ 昨日契約してきた。
ＦＦ５ＭＴシルバー
ナビ・トノカバー・フロアマット・ラゲッジマット・ＥＴＣ・ラゲッジループランプ・バックカメラ
下取りなしで本体１２万、オプション３万のトータル１５万円引き。
月内に生産予定だそうだ。
諸般の事情で３月後半までディーラーにあずかってもらうが。 HKSのCoolStyleてマフラーが見た目いいし、音静かめだから購入しようと思ったら、2WD用だった。4WD用のマフラーでいいのないかなぁ。 メーターのライトが一番暗い設定でも眩しくてつらいです。
暗くする方法があったら教えてくだされ。 運転するときはいつ如何なる時も
サングラス掛けて運転すれば解決 ＶＶＣと自作マジックタンクでブースト低速から高回転まで０，９キロに設定、明らかに速くなったので、
0-100計測 1速のホイールスピンが激しいので9秒５しか、フロントタイヤをＺⅢ☆に交換で8秒代には入りそう
でもまだ高回転の燃調（薄く）と点火時期の変更で速くなると思う。 Aピラーカバーとダッシュの隙間が大きすぎて、カバー下端の爪が露出している。
スズキ車は初めてで、こんなもんなのかなと思っていたけど、ネットでもいくつかの不満の書き込みが見られる。
Ｄに持って行くと、対応してもらえるのかな？ >>200
対応品はAピラーカバー？ダッシュボード？ >>200
情報ありがと。
Ｄに行ってきた。対策品あった。
ダッシュ裏に立てる金属ピンとピラーカバー。
部品がショートしているらしく、納期が2週間。同じ症状で他のワークスが入院中だった。不具合が頻発しているのかも。 このスレの中にデッドニングされた方はいますか？
前両ドア、フロア全面デッドニングした後、ちゃんと元に戻したつもりがリクエストキーが動かなくなってしまいました・・
外したカプラーは前の座席両側、右ドア２つ左ドア１つだけだと思うのですが、ここ忘れてるんじゃない？って言うのがあったら教えてください 家庭料理はごちそうでなくていい。ご飯とみそ汁で十分。土井善晴さんが「一汁一菜」を勧める理由
http://trad.tarama.jp/0328.htm 「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html デッドニングはしてないが、スピーカー交換したときドア内張りのカプラーは右2つ左1つだけだったとおもた
座席の方は知らん 家の近所に俺以外ワークス1台も見かけないんだが、堺市にはワークスはいないのか？ 自分はRS乗りだけど、ワークスは見かける事があってもRSを見ないんだよねぇ 通勤中ほぼ毎朝白RSとすれ違うわ
こっちは銀ワークス
相手はいつもグラサンかけてるお兄さん 誰だ？かっぱで俺の事をめずらしそうに監視してる汁婆は >>212
俺にハイビーム喰らわす、白RSデカールも近所にいる。 ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ しっかしよく走る車だわ
やんちゃな走りを抑える自制心がないとヤバいな めちゃくちゃな持論を展開する情弱なワークス乗りがいて迷惑なんだがｗｗ
S660とコペンとアルトワークスどれがいいか迷ってる [無断転載禁止]©2ch.net
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1497177540/ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 軽４-NAコンパクトクラスの範疇なら最速級ってのはいいな。
高性能過ぎても手に余るし、維持費や免許の心配考えてもベストバランスかな。
レカロシートはダイヤル式なのか。
車で仮眠とる事多いから多少面倒そう セカンドカーに楽しい軽欲しくてアルトワークス買ったら楽しすぎわろた
前スズキのバイクに乗ってたからそれを思い出すわー
唐突にすまん >>229
唐突に書き込むからビックリしたぞオイー >>229
同じくセカンドカーにワークス買って楽しすぎて毎日スピードリミッターに当てながら通勤中です 買って1年以上経つが、そろそろ洗車したいな
>>234
一般人から見たらただのアルトにしか見えないから微妙 >>234
眩しいからつけてるだけなのにカッコイイとかないから 【スズキ】アルトワークス★72【HA36S】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1513937968/
★72→★73の間違いです
ダメじゃん！って思う人は立て直しヨロ<(_ _)> ワークスオーナーさんにお聞きしたいのですが、ただいまワークス検討中で、かなり現実的に見積もり出してもらおうとしてますが、値引きってどれくらいまでしてくれるんですかね？ >>238
ワークスは値引きせんからその分オプション付けてもらいなさい ウチのワークス
どうも室内の曇りが激しいので水漏れを疑ってリアのタイヤハウスを確認したらリアサスの取付部から水漏れ発見
タイヤハウスにも溜まった跡がありディーラーへ >>238
いくらで買うか、よりはどの店から買うかの方が重要だと思う
馴染みの店があるならそこに話するといい
違うメーカーでも業販で引っ張ってきてくれる場合もある
私はサブディーラーに友達がいて25年以上の付き合いがあるんで
別の店で試乗したその足で注文しに行った
サブディーラーだから整備がしょぼいとかはその店によりまちまち
古い外国車やマクラーレンが車検や点検で入庫してるようなサブディーラーもある
クルマ買うのが初めてなら、試乗したときの対応とか店の雰囲気とかで決めればいいんじゃないかな
いじりたいが作業は自分ではできないなら、その辺の対応もチェックするべき
○○をお客様の都合で交換された場合は車検点検整備は承れません、みたいな おれも４WDかな
２WDと比べて50キロも違うから、軽さが武器なこいつのメリット潰すかもしれないけど
昔族やってた頃の車好きな友人曰く
「50キロ増えても720じゃんw全然軽いよ」って言ってたし いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
EHAUB RSのかえるプランが終わるのでワークスに乗り換え予定
俺もFFか4WDで悩んでる(´･ω･`) ターボでパワー増やしても加速時にタイヤが空転して前に進まないのでは意味無いもんなー
それだったら4WDの方が良いわ P.S.
ワインディングの下り専門ならFFでも構わないけど
登りもあるなら4WDだよ
生活四駆はスリップ時にセンターデフに相当するところはリジッド状態だから2WDでLSDが入っている以上に前へ出るし
FFでLSD入れられたとしてもまともな操縦性を確保するとなると効きの強いものを入れられずワンウェイだろうしね い、今のアルトワークスは２駆だとトラクションがままならないほど
パワフルなの？ FFは急加速時や登りで荷重がリヤに掛かると駆動輪のトラクションが抜けるからね
登りのコーナーとかだとてきめんだろ
エコ運転しかしないなら関係ないだろうけど
NAだって回して乗ったら空転するしターボならなおさら ホイルベースが長くてフロントに荷重が乗らない感じだよな
俺はスポーツ走行も視野に入れたからFFを選んだけど 昔と違って正規ディーラーで買うと後で弄ったりすると融通が利かなくなってるなあ
点検とか新車展示会の案内がパッタリ来なくなったのは笑えるｗ 今のターボは下からトルクモリモリだし、重心が高い事もあって、トラクションは全然足らない。
コストと転倒防止でLSD入れられなかったのだろうけど。
ノーマルで、軽さで楽しく走るならFF,
速く走りたいなら四駆と言う選択じゃないかな？
通勤時間を楽しく走りたい俺としては、
しっかり減速してマージンもって加速していのでFFを選んだのは失敗だったか？
と後悔中。 FRでLSD入れればアクセルコントロールで曲げられるけど
FFでLSDが入っていると曲がんなくなるもんな～
まぁ4WDもFRよりはFF寄りだがFFよりはマシという感じ
4WDは限界が高い分丁寧な操作を必要とされるがFRやFFみたいにアクルオンオフで怪しい姿勢変化は起こしにくいよな
早く走ろうと思ったら4WD一択 先代アルトワークスやKeiワークスは4WDが基本だった
2WDは今のハスラーみたいにスタイルだけの廉価版だったよね Hi/Lo切替機能付のプロジェクターフォグが欲しいが、良いポン付けはないものか 現行ワークスは、純正でオイルクーラー付いてる？
社外品は出てくるけど、純正品についての情報はないかな？ >>262
ジムカーナに使ってるシビックRはブレーキがリア寄り（フルメタルパッド）なんでフレーキで向きを変化できるけど、
普段乗りのワークスは前寄りバランスにABSが介入して、できないんね、少しつまらない。
本当はABS殺して、リアライニングを効くタイプに替えたい。 >>266
現行ワークスには、オイルクーラーは特別ついていないらしい（スズキコールセンターより）
しかし、油温・油圧もOBDで拾えるように元からセンサを付けて欲しかったなぁ S660スレでフルボッコにされてきたんだがコーナーではS660のが早いの？
重いから不利なような気もするんだけどミッドシップレイアウトがいいんかな
まぁアルトは165のタイヤを生かし切れてないような気もするが 自分はワークス乗りですが、別にシビックＲでジムカーナしてます,あと旧ワークスで（HA21S)で軽耐久レースも参加してて、思うのは。
ギリギリ車幅から考えてHA21Sの車高より高いければ、ハイグリップタイヤで横転させる可能性が高いです。
足をサーキット仕様に変更して、エンジンもやったとして、重心の低いS660とコペンはこける恐怖は少なそうですね。
ワークスのいいところは実用性と高性能の両立であって、ジャンルもホットハッチですから。
to 新型ジムニーカッコいいね
乗り換えたくなってきた… ジムニーカッコいいけど重くて走らんね
買い換えようかと試乗したけどワークスのMC待つことにした ドノーマルにHKSフラッシュエディターphase2を導入
フルスロットルの時に0.8に抑えられてたブーストが1.0+α(誤差？)かかるようになった
あとプラシーボ効果なのかもしれんがスロットル開くのが速くなったよーな気がする
ヒール＆トゥの時に前よりも回転があわせやすい >>273
引き続きレポートお願いします。来月に走行会があるのでリミッター解除目的でフラッシュエディター導入予定です。燃費とか、不具合あったら教えてください >>276
リアシートお辞儀させずにラゲッジに大きめな荷物積みたいんです。
自作のストッパーでも拵えるしかないのかな シフトチェンジが楽しすぎて逆に疲れる、のスレはここで良いですか？ スタッドレスに履き替えたし、早く雪が降らないかな。頑張れよエルニーニョ >>263
そういえばずっと昔のセルボモードも4WDターボが基本だったような？
セルボモードを検討しが、気になるグレードがＭＴしかなかったんで買わなかったけど。 >>283
今時ならM/Tがあるなら即買いなのにな
A/Tしかなかったから買わなかったというのなら判るけどw あんまり人いないっぽいですが一年悩んでやっとこのスレの仲間入りです！ プリウスに乗ってみたけど、アクセルとブレーキがワークスと全然違う
特にアクセル、ダイレクト感がなく踏み加減の微調整ができずに怖かった 中古のワークス 新型が出たら5～10万価格上げたね
中古車販売店はやりたい放題だな ひでーな、ホンダディーラーでこんなことやってんのかよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
