【AUTOZAM】AZ-1&CARA part.24【SUZUKI】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【AUTOZAM】AZ-1&CARA part.23【SUZUKI】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1397074506/l50
【AZ-1ってどんなクルマ?】
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/AZ-1 旧スレは、みんなの心の中で書きつられているのさw
>>1乙 オクのマッドの新品ロールバーはレアだな〜、
一体型の5点式入れてるけど結構重いから
アレだけパイプが多いと重量が気になる。
ダッシュ貫通だしAピラーも溶接留めしたらカッコ良いけどね。 ベストカー誌 歴史の証人PART3 AZ-1の巻き完結編
いや〜知らなかった事色々あって面白かった。 皆さん、エンジンのオーバーホールするとき、タービンはリビルトを使ってますか?新品ってもうないですよね。 もう既に高くなってる気もしないでもないけど…
25年ルール絡みで多少は上がるかもしれんね オクに出てた100万のMSV入札しようかと思ったら早期終了されてた。 モデナイエローのやついいなあ
欲しい
塗り替えるけどwww MSVのあんな綺麗なの残ってるんだね。
また栃木の人が買ったのかな。 >>30
栃木の人ってなに?
コレクター?
乗りたい人にちょっと放出してほしいわ。 >>31
ヤフオクでフロントガラス作って売ってる人。
取引履歴を見るとわかるよ。
去年だかにワンオーナーフルノーマルの車両が出た時も別の人と競り合いしていて、120万円超えた記憶が有る。 みんからで、 めてお☆いんぱくと、と名乗ってる人か? 春木屋のシートカバーってどう?
カバー自体の厚みで窮屈になったりしないかなぁ
風が出るやつはダメだった >>32
なるほど、いろいろストックしてるみたいね。
>>33
ググってびっくりしたわ。
なんか出物ないかなあ。 10年乗っててコッチが乗ってる時に
2回しか走ってるのに遭遇した事無かったが
今日初めて他人様のAZ−1を走ってる後ろからよ〜く眺めたけど
やっぱ小さいなぁ(白っぽいボディ+白スパルコがカッコ良かった)
ドアモールとか縮んで無さそうだったし羨ましいw
うちのなんて前の角とか脱落してるわw メンテナンスをキッチリしてあるなら俺が買いたいわ。
クルマは10万キロを越えてからが本番です。 売りたい人は、あと数年してからの方がいい気がする。
自分は新車からの付き合いだし、もう手放す事はないけどね 程度次第ですよね
基本乗りっぱなしだしなぁ
ドアのダンパー抜けてるし
ドアモールもかどっこないし
買取り屋に買い叩かれるんだろうな S660試乗してきた
遅いけどまぁまぁ楽しいな
AZ-1潰れたらこれでいいやと思ったわ ドアモールとかダンパーはまだ部品出るから車体腐ってなければおk。 今つけてるマフラーがうるさくて車検通らない可能性があると言われています。でも、パーツとしてはマツダに在庫がないともいわれました。
フジツボとかAZ-1用の車検対応になってるマフラー買ってつければ大丈夫なのでしょうか?
ドアのモールはあるそうですよ。 >>46
今のクルマみたいに加速何とかとか認証がどうとかないから
音量規制に合致してればOK。
藤壺なら、今でも新品買えるなら大丈夫だろうけど、
新品でもギリギリな音量の検対マフラーだと経年劣化で
ちょっと音量上がっただけでアウトになるかもよ。 >>44
速さと実用性ならコペンが良い。
かなり速くなってるよ。 >>49
AZ1海苔にFF車薦めてどうすんの・・・?
せめてFRだろ。FFなんて論外。 >>52
両方乗ってみたけど、コペンの方がいい。
あのタルガトップは妥協の産物にしか思えない。
FFのおかげ(?)のフロントのずんぐり感がちょっと残念だけど電動ハードトップと開放感は格別。 >>53
解放感なんていらないよ
ライトウェイトなミッドシップスポーツがいいんだよ
電動ハードトップとか、求めてもいないものを勧められても社員乙としか言いようがない どっちも試乗したけど速さは大差なかったけどなぁ?
むしろS660の方が音で体感は速く感じたよ
AZ-1以上に最悪の後方視界とか積載性とか可変ウイングとかスーパーカー演出には惹かれたな AZ-1乗りが求めているのはロマンだからな。
コペンはちょっと違う。
不便でももっさりエンジンでもS660の方がロマン度は高いと思う。 ドアが上に上がらなかったらAZも買ってないな。
今になれば、どんなでも許されるような改造ができる年式ってのもいい。
新規格で金かけたS660みたいなAZがもし発売されてもたぶん欲しくないし、
そんなものは出ないところがまた良い。
S660買うならやっすいエリーゼ買うわ。 もういい年こいてガルが恥ずい
パワーやスピードもそんなに求めてないしS660への乗り換えは俺的には十分に「アリ」 S660もかなり恥ずかしいだろ せめてアルトワークスくらいならまだいいけど >>52
良さはそれぞれ。
後輪駆動にこだわるなら軽トラの方が楽しいわ。ら >>58
爺さんに成る程、ダンパーの重要性が増すんだな…ドア開けでぎっくり腰は避けたいところw
周囲は特に関心ないだろうから、気にスンナ。 >>57みたいに変にプライド高いというかAZ-1は特殊!(キリッみたいなのいまだにいるのな。
そのくせ買うなら安いエリーゼってのが情けない。 20年以上所有しているが、この車の外観がカッコいいと思った事は実は一度もない。
運転は楽しいのだが。
乗ってしまうと外観は見えないからね。
さらに、こんなことを書くと村八分にされそうだが、
昨今はやりのガルウイングトンネルにもあまり興味がないのです。実は。 >>63
わかるよ。
カッコ良くないから飽きないんだよ。 >>63
ガルウイングトンネルは昔からやってたよ
ある角度から見たときにビシッと自分の心に響くかっこよさがあるんだよ 歳がばれるが子供の頃の憧れがR380とかダイハツP-5だったりするんだ。
250LMとかGT-40なんてのは洋書の世界なので当時の子供は知らなかった。
子供の学費とかあるからもう無理だとは思うが、今のクルマならアルファ4cがいいな。 俺はS30Zに乗りたい。
親父が乗ってていつかお前にやると言ってたのに売りやがったんでね。
レトロカーでも世界一売れただけあってパーツには困らんみたいだし次はZと決めてる。 >>62
じゃぁ何が気に入ってAZ乗ってるんだ?
俺はMRや樹脂外装が欲しいわけでもなく、
軽でスーパーカーパロディ的な雰囲気+ガルウイングだったから買った。
でも>>58みたいに、あのドアは買った時から乗り降り恥ずかしいんだよ。
いい年してなにが(キリッだよ。
何が琴線に触れるかなんて人それぞれだろ。
S660に200万超え出すなら250万の中古エリーゼのほうがいいって言っただけで、
それよりメインカー買い替えるわ。
>>65
運転席は鉄板溶接したん?
錆止めだけで済んだ? s660でもエリーゼでも好きなの乗ればいいじゃないか
好みの押付けはやめようや >>69
プッ、250万のエリーゼとかwww貧乏人が背伸びするなよ…。 >>72
中古で250万のエリーゼ狙いってのがどうしても貧乏くさくてな。
その金でAZ-1起こす位言って欲しいわ。
降りるなら残滓をエリーゼに求めずスパッと切って欲しい。
家族がいるならそっちに金を使う位にな。 >>69
運転席の左後ろが大きく錆びてシートが揺れるようになりこのままではルパン三世になりそうで運転席お尻からペダル側まで鉄板張り替えた
下から見ると平らになった Sも新型でこれから先が長いからいいし
エリーゼも速いから良いけど背がデカイから狭くて乗れないw
150万で買えるMRかFRが良いんだけどね〜。
(トヨタのS−FRは結局市販無しって話だしなぁ)
細菌近所に居るのかAWのMR2とか綺麗に乗ってると良いな〜と思う。 >>74
だーから、俺にとっては新車S660より250万のセコエリーゼのほうが価値があるって言ってるだけ。
AZとは比べてないし、エリーゼも買うなんて書いてないだろ。
>その金でAZ-1起こす位言って欲しいわ
今似たようなことやってる。
>>76
下回りは防錆できても、内側から錆びるんだよね。
床の構造はちょっと良くなかったな。
助手席も覚悟して直したほうがいいよ。 >>78
なんで250万円のエリーゼなの?
確かに価値観がしょぼい。 うちの近くにエリーゼ中古いっぱい売ってる店あるんだけど、先週KTMのクロスボウの中古(500万)売ってた。
いま、レストア中のキャラが無ければ買っていたかもしれんw。 gooをみてみたが確かに250万のエリーゼってあるのね。
ただ、このランクだとどう考えても新車のS660の方が良いと思われ。
さすがにジジイになってきたので、白髪でも(ハゲでも)似合うクルマに好みがシフトするよね。
不人気のEタイプクーペとか、エラン+2とか結構気になる。
AZ-1も外見を気にせず、純正脚ならそれほど疲れないし良いのだけど。 結論
背伸びなどせずに、趣味車に600万オーバーを出せる人はエリーゼを
250万が限界な人はS660を
どちらにも興味がなくAZ-1一筋な人は、人か車が壊れるまでAZ-1を乗り続ける!
以上 同じ金額の新車と中古車のどっちが良いか?って永遠のテーマな希ガス 車の維持費の事まで考えれば自ずと答えは出る
たとえ中古が250万でも元値が600万なら部品代はそれなりの価格になるし、そもそもそんな車じゃオンボロで修理箇所多数となるだろうから、新車250万の車と同じコストで乗り回せるわけがない たしかに永遠のテーマだな。
>>84
>>85
高級車の中古Aと同額の新車Bを比較。
ランクは落ちるけど〇〇万円安い中古車C+差額は修理代プールが手堅い。
そんなの買うくらいならCと同額の新車Dをかって修理代を旅行に変更するのも良いかも。
これを繰り返して最後は自転車に落ち着いたことがあるww >>84
もうそろそろ車に自由に乗れる時間が残り少なくなってきた俺にとっては乗り回せない車は糞なので
その2択なら新車。
但し、その中古に車体代金と同額程度の修理費を払えるなら中古も有りだな。
と、いうわけで友人からもらったキャラを新車の軽が買える値段でリフレッシュして乗ってるわ。 >>82
同じこと思った。エリーゼって内装のクオリティかなりしょぼいから250万とかだと悲惨なのしか想像出来ない。
そのくらいの金なら660買いますわ。
AZ-1の代わりがロータスってよく出るけどこの発想理解できない。どんだけAZ-1持ち上げてるのよと思うんだけど異。 エリーゼってMRだからって事だけで選ばれてるの?
試乗する機会がまずないから分からないわ。MR2のSW20とか感覚的にAZ-1のでかい版って感じで面白いよ。とMR2からAZ-1に乗り換えた人間が言ってみる。 MRだからってのもあるだろうけど、小さくて軽くてスーパーカールックだからって事じゃないのかね
FRだけど今ならNDロドも良いな 11万キロのAZ-1
買取り27万だって
こんなもんか オクなら40万はイクだろ。手間がめんどくさいけど。 >>91
AZ-1に見合う走りをするのはエリーゼ、エキシージ位しかない。
と言ってたオーナーが居たな。 新品ライトとか魅力的だったが
やっぱ良いお値段になっちゃうのね。
エリーゼ乗ってる人が
当時はAZ-1も選択肢だったんだよ〜って聞いて
あの手の車買う人も一応気になってるんだなぁ〜と。 ターンパイクの事故の画像見ると
車は速い気がするやつの方がいいなあ ポルシェは、2世代続けて乗ったが、オンザレールって感じでどこまでも飛ばせる錯覚起こす。
ポルシェは、裏切らないって言われたことあるけど、ドライバーがやらかすとどうしようもないんだよな。 対するイタ車は走って様が停まって様がドライバーを突然裏切るのだった(´;ω;`)ヤキニクニ… 機械は不思議だ チューニングをくり返すたび その生命感もまた増す気がする それがいかに荒唐無稽なコトでも 自分の目で見たならば それはすべて真実だ それは裏切らない それは信じていける >>93
30万じゃないところに、わびさびを感じる。店頭には90〜120万で並ぶんだろうね。。 うちの近所にキャラ展示してあるけどもう1年経つなwww 110万で
毎日遠くからながめてるw
オレが買うまで売れませんようにってwww 3年待って30万くらい値切れたとしてそれって得してるのかね? 古くなったった事で安くはならないだろうね
安くなるとしたら程度が悪くなった分だけ 屋外展示場で3年売れずならブッシュ類は傷むわ
同じ所にずっと雨水が流れててAピラーとかドアの縁とか錆びの進行がヤバそう。 そろそろ国外流出も増えてきそうだから玉あるうちに買った方がいいかもね。 >>114
販売側もそれは分かってるだろうから、トラブル避ける為にも値切ってでも早く売り捌きたいと思うかどうかだね
まあ客が来たらその辺の事実は黙って値切らずに売るんだろうけど 別の車を見つつ…これ何?wちょいのせてみーっと興味ない振りをしつつ、値引きを要求とシナリオを
描いてみた。。 カーセンサーとかしばらく見てたけど、
あまり動きないな。
程度のいい120万以下だとすぐ無くなるっぽいけど。
ハブが写ってる写真見ると店で長期在庫になってるのも多いように感じる。 NATIONAL GEOGRAPHC CHANNEL(ロールスロイスのドリ車)見てたら
ガレージにシルバーのAZ-1ぽいのが映っててワロタ 連休中に4回くらい違う個体とすれ違ったわ
俺は・・・さっき出先からの戻りでベルト切れてドナドナされた ゴリラみたいな女子大生
靴底みたいな顔の女子大生
女子大生は広大たわ こんな時はどこもネタとして信じてもらえないんだぜ・・・。
とりあえず女子大生はご家族にお持ち帰りしてもらった。
簡単に書くと、
女はGWの帰省したら両親と喧嘩して家出。
ほっつき歩いてたらコンビニにドア開けたまま停車してたAZ-1発見(俺コンビニの中)
興味本意で座って戻ってきた俺に怒られる。女号泣。
何故か懐かれて話(愚痴)を聞いてあげてたらファミレスで一夜を過ごす。という展開。
徹夜になったから今日はずっと寝てたよ。明日仕事だよ・・・休みたいよ・・・。 いずれにせよドア開けたまま、、、、というのは良くないな。 浮遊型の機雷かな?w触るのは危険だとは思う。
納税通知書来た?壱萬弐千九百円は、本当だったんだなw AZ−1と普段の足の軽もなんで一気に2.6マソだよ…上げ過ぎ。
2台合わせて年5千キロ位なんで年間走行距離制にしてくれればなぁ〜、1キロ1円でw 去年、中古の小型車買って2台体制になったけど、車検が同じ年月で保険更新も同じで鼻血出そう 車検の期限は知って買ったんだろ?
もしくは早めに車検か、1年寝かせて車検するんだろ?
じゃなきゃネタでしょ? 白ナンバー化の記載変更したのでマジ恐ろしくてたまらない。 >>139
他人は他人、自分は自分だな。
オバフェン軽自動車の論議は過去にジムニーでさんざんやったからもううんざりだw。 つーか、人を下げれば自分が上ると思ってる安い奴が多くてワロタ 3本目のドアダンパーもヘタってきた
おまけに四十肩でドアの重さが時々つらい どこでもスキマを気にせず全開できるガルウイングはいいよ 久々に家帰ったら自動車税値上げしまくってるのな
先進国なら普通値下げされるのに 日本車って作りが良いから長く乗れるのに
長く乗ろうとすると国が色々難癖つけて買い替えを押し付けてくるって言う。
そろそろ暑くなってきたので
冬仕様のノーマル位置から夏仕様のナンバー上げしなくちゃ。 ステーかなんかでナンバー位置を上げて風を入れるんだろう。 そんなことせんでもエアコンつければ電動ファン回るのに ドアが上がるようになったと喜んだら、今度はエアコンが効かん(大泣) 夏場は路面からの熱がオイルクーラーを直撃してる気がする
渋滞とかだと走行風も当たらないし油温100度近くにもなる スペアタイヤひび割れてたんで探してるけどお前らどうしてる?
こういう時4h114.3だと困るなあ パンク修理剤でもいいかもしれないよ。
今日び、それが普通。 >>157
確かにひどい。
中身がない上に間違いだらけ。
この記事何が言いたかったんだろう。 誤記・誤植の数を競っていたとしか?wネット上の反応と、閲覧数の調査って可能性もあるな。。 もうクリア塗装がハゲて外観がみすぼらしくなった
来月のボーナスで全塗装しようかな
マジョーラか最近のマツダの赤色どっちがかっこよいかな ドア上がるほうがキツイ。
個人的にはマジョーラみたいな塗ったぞ感のある色より
よくある色のほうが好き。 >>167
ほんとこれ
ダンパー腐るし年取るとメリットないよな >>166
まあ、心は18歳って事さw
青の耐光性は高いと思う、当然退色しないwでは無いが…赤はもう朱色かピンクか?環境によっては厳しいだろうね? 赤は、ザッとポリッシュすれば色もけっこう戻って艶も出る。
青はやったことないから知らん。 バケツ石鹸でもくすんだ蒼さw長いスパンで少し紫っぽく(混合色だが不均一に退色?)なった気がするが
自信がない。 そろそろ全塗装しようかな?っと思ってたら不調で入院
今日「エンジン下ろします」と死刑宣告が来た 俺のは赤色だがクリア層もハゲてる
またハゲの話ですまないな >>177
クリア塗ってあるんだ?
うちの赤はボディはソリッドだ。
MSボンネットと羽はクリア塗ってあってハゲまくり。
ハゲの話ですまん >>155
>ミッドシップエンジンを搭載し、FRの2ドアクーペであるAZ-1
これもうわかんねえなぁ >>178
基本はソリッドって話だよ。
破損して交換したりした場合は後から塗られるからクリア吹かれているっぽいが
確証はない。
もしかすると部位によっては元から吹かれているかも。左右フェンダーとか。
うちのも禿げたけど、破損させてない方だった気もする。 >>179
ミッドシップにエンジンを搭載し、FRPの2ドアクーペであるAZ-1
こう書いたつもりだったんだが校正ミスで……だよねきっと??? 車検ついでにエアコン修理やダンパー交換しといてくれとお願いしたら
オイル漏れまくってボロボロなんですけどどこまでやればいいんですか、だと
愛車がボロボロと言われると… 某クローバーなエンジンのタイベル切れよりは、脂ギッシュだけで済む、F6Aはよゐこだと思うけどねw モニターキャンペーンでNDロドを1日乗り回してきた
慣れたらフツーの車って感じでもう少し非日常感が欲しいな 非日常感…。
高速道路で白黒カラーの車に追われる>>190。
絶体絶命のピンチ。
その時、前方に恋人の乗ったAZ-1を発見。
2台並んだ時、助手席のガルウイングが開く。
すぐに理解した>>190はロドスタをオープンにしてAZ-1に飛び移る。
運転手のいなくなったロドスタは白黒カラーの車を巻き込み大破炎上。
>>190はPAで恋人と熱い抱擁をかわす。
こんな感じかな? どんな非日常も慣れてしまえばその人にとっては日常になるわけで・・・
それはAZ-1でもロードスターでも一緒だろう >>191
>>192
なんつーかなぁ・・・
君ら年取って偏屈になったとか言われない? >>193
それそのまま返すよ。
191は笑って済ます。
192は正論だ。
偏屈なのは君。 AZ-1の非日常感ってなんだろう?
ガルウィングなとこ?
MRでエンジン音が背後から聞こえるとこ?
今風でない古臭い内装・外装のこと?
いずれもAZ-1乗りはじめて半年もしないうちに慣れてしまったよ
最初のうちは高揚感すごかったけどね そもそもAZ-1を選択肢に入れることじゃないのか? 外見は載れば見えないし、チープで古臭い内装でも無くw非日常はハンドリングかなぁ?
良くも悪くもあれは他に無いわw AZ-1の非日常ってどんなの?
大喜利みたいだな。
下がってきたドアで頭を打つ
乗り込みでウインカーレバーを折った。
底が抜ける。
今時珍しい水温計とにらめっこ。
いずれにしてもオーナーになったら日常だよなw 低い視線じゃないかな
毎日足代わりにAZ-1だけに乗ってるならそりゃ慣れちゃうだろうけどさ、
家に家族の普通車があったりとか通勤用との2台持ちだったりとかだとまた違う AZ-1が通勤車でエリーゼが遊び用の俺は視線の低さも乗り降りしにくさも日常だな >>200
流石にどっちか売って家族のミニバン買えよw そりゃ3台わかれば個人特定されるからだろう。
別に嘘でもかまわんけど。
>>203たしかに非日常かもしれない。 >>204
別に車名でなくても不自然に感じないぞ。
どうせ車名出ても興味ないだろ?
屋根付いてるエリーゼなら圧倒的に乗り降りしにくいと思う。 スレ違いだけど
エリーゼとジネッタG12どっちが楽しいだろうか? >>207
ジネッタかな。
ただ現代的なものを求めると楽しくないと思う。 >>208
甘ったれかよ
毎日通勤やら普段の足にしててもうすぐ20万kmの大台だわ 雨の日こそ屋根にもなるガルウイングが乗り降りの時に役立つんだぜ >>213
実際乗させてもらってそう思う、ということ。
そう思わない人もいるだろうし。 ドエライ久し振りにAZ−1乗ってる時にAZ−1とすれ違った
7年振り位かなw AZ-1が2人だろ?
あと2人乗りを1台買い足せば4人乗れるぜ!て主張してエリーゼ買った。
お前らもエリーゼ買いたいなら試してみろよ エアコン修理と車検通すのに35万円wwwww
もう廃車したろうかな EA11R用のN1コンピューターって
AZ-1でもそのまま使える? ノーマルECUは使えるらしいから使えんじゃね?
固定が出来ないかもだけど なんでわかってないのに適当なこと言うんだ?
タービンが違うからデータテーブルが違う
abv、アイドルアップ、配線も違うからそもそもプログラムも違う
馬鹿なんじゃねえの 使えるか?という問いに違いがあるかないかで答えてる馬鹿がいるな 低レベルなのに上から目線なのが笑える
実用低回転トルク向けピーク80馬力がやっとのvz24最適化ecuで
c系ワークス後期MTと同じ高回転型ピーク90馬力以上狙えるvz25回したら
ブーストかかり始めでaf濃過ぎ、上で絶望的にaf薄過ぎってわかるだろ
しかもなんで今更社外ecuなんてほしいんだよ?
あの時期のF6Aのmpuなんてロジックは先人が解析資料公開してるvivioの劣化版なんだし簡単にいじれるだろうが 知識をひけらかして自分の優位性を証明しようと必死だな
劣等感から来る承認欲求が強いんだろうねぇ >>242
説得力あるだろw
おれは止めたから万が一エンジンロックして小学生の列に突っ込んでも恨むなよw
車が凶器になることは絶対忘れるな 自分の知ってる話題になると早口になる人みたいな感じ >>244
自分の親と自分のaz-1だけは一生介護して看取るって決めたからな 俺のシングルポイントインジェクションが、液垂れするのも、ecuで直せないか?w
>>232
経験的に薄すぎと調子良いとの違いがわかるのなら、俺だったら聞かずに差し込んでるなw
点火時期早すぎでチリチリは、良くも悪くも聞き取りやすいし。。 いろいろありがとう。
>>239
内容はよくわからんけど、検索するヒントにはなりました。
タービンがおなじでノーマルECU基板が互換車種流用のほうがいいですね。 しかし改めて見てみると、まだAZ用を売ってる吊るしのECUって
ショップオリジナルは3社くらいのデータ使いまわしっぽいし、
安いやつはおそらくN1コピー。
N1でいいなら安いのでいい感じだ。 >>250
どんなだ。
「うわ、このAZ中古でやんの」? >>251
マツスピやM2って書いてるのにボンネットやウイングが違うとか、ベースグレードって書いてるのに高いとかそういうのだろ。
前オーナーが弄りすぎてグレードの原形留めてないの多いからな。特にミーティング関係にでる奴らの車。ネタ仕込みました。とか言って差別化が進んでるせいでまともなタマがない。
そして特徴的だからこれ前オーナー知ってる!とかいう奴もいて現オーナーに失礼をふるまったりな。 >>250
ケチつけられた業者乙 ってとこかな?
>>254
ヤフオクに良く出してる業者もそんなん多いよね。 買った当時イベントに参加したらなんとかさんのAZ-1。って言われてたな。
なんとかさんは前のオーナーらしいが今は俺のAZ-1なのにそう言われて不快だった。イベントはそれから出てない。 旧車として楽しむならルーツ探しもお楽しみの一つなんだから気にしなさんな。
最近は個人情報保護とかいろいろあるけどね。
自分の車には最初の女性オーナーの住所氏名の載った点検記録簿が積んである。
昔はそういうことが緩かったから。
ストーカーみたいだけど、訪問してみたい気持ちはちょっとだけあるw。
。 販売当初近所で初心者マークをつけて乗ってた女の子がいたけど
なぜそれを選んだ?と思った、CはATもあったからわりといた 中古車で前オーナー女性です
ってよく見るけどすごくどうでも良いです >>260 確かに。今はそうだな。
でも二十数年前は「女だてらに」というのはまだ死語ではなかったような記憶が。 何言ってんだ?
女性だから丁寧に扱っていた(かもね)ってアピールだろ >>124
ベルト切れたくらいで売っちゃったのか…
>>263
荒く乗ってはいないかもしれんが
ろくにメンテしてないって不安の方が大きい気がする >>263
買ったらタバコのフィルム?と小銭とコンドームがカーペットしたから出てきたよw >>265
ズボンのベルト切れで、ズボン落下、そこに偶然警官が居合わし、署の方へドナドナかと思ってた。 >>266
あるある。
俺はパチンコ屋のカード?とパチンコ玉が数個出てきたな。 車検に出してから1ヶ月も戻ってきてねーぞ!
はやく乗りたい
というかエリーゼに毎日のるのツライ スタンガン、胆汁のようなもの、米38mm砲弾(装薬は無いから、ディスプレイ用?でも弾頭内は不明)
位じゃ普通の中古車だなw
>>250
何を言われようと、カーポイント湘南は最高なんだぜw まあ、AZ-1とエリーゼしかない生活を想像すると微笑ましいから許してやりなよ。
アホかいな、ってね。 あえて例えるなら「半ズボンしか持ってないヤツ」かw
そりゃ不便だろうさ 世界に知られる半ズボン野郎ならそれで大丈夫じゃないか。
そんなの一人しか知らんけど。 オールドタイマー誌のAZ-1が・・・
えらいこっちゃ。 止まってて1速入れようとすると
クラッチ切ってるのに切れてなく弾かれる様な現象が急に出た。
以前から信号発進の時に
1速でスタックする様な症状あったけどいよいよかな。
去年は降ろさずタイベル換えたが
今年は降ろさずクラッチ周りの交換になりそうだ…って
今時期は暑いし蚊は居るし嫌だなw >>281
クラッチワイヤーがのびてる気配とかはない?
うちのは強化入れてるからか塩害が原因なのか2度交換してる
切れが悪い程度でクラッチに遊びがあるなら調整してみるといい >>279
アレ残念ながら廃車だな。
フロントガラスが出ないのが痛すぎる。
ストック譲ってくれる奇特な人がいれば別だろうけど。 >>283
ヤフオクで純正同等品が新品で買えるよ、高いけど。 >>282
レスどうも。
ご指摘どおり!
まず調整ネジ回してどうかと思ってちょっと手を突っ込んで
ワイヤーに遊び無いか見たら少しあるかも…
手で回すとワイヤーとネジが固着気味なので掃除してから回してみます。
調整でまだ問題なければイイナー。
同時にタイベル系作業の
手締めのネジの締め付けトルク不足が露呈してきたかもw
そっちも一度メンテハッチ開けて確認しなきゃ。 ワイヤーの張りを調整して
1時間ほど試乗して出ないから大丈夫と思って家の近所で少し停めて
買い物して動かすのに1速入ようとしたら症状出た…
その後も停めて1速ってやったら何度か出たから内部に問題あるのかなー。
とりあえずオイル換えるとか添加剤も視野に考えてみよう。 クラッチの切れが徐々に悪くなり調整してたけどクラッチ抜けて
ついにワイヤーが切れたなと思いワイヤー交換に出したら
結局レリーズアーム割れてたのよね、部品来るまでワゴンRの中古品使ってた クラッチのパイロットベアリング死に掛けの症状だけど
AZ-1は付いていたかなパイロットベアリングが >>283-284
相手の保険会社と交渉が終わったそうだから、修理するんじゃないかな。
何とか直してほしいね。 レリーズアームって
ミッション降ろさないと換えれない部品なのかな?
まぁクラッチが切れてない感じの症状だと
20数年と言う経年劣化で磨耗じゃ無くても痛んでると思うよって
知り合いの整備士に言われたからなぁ。 ミッション下のクラッチワイヤーつないでる備品だよ
矢印のところが割れてクラッチが切れ辛くなる
逆にここが原因だったら安心なんだけど、内部じゃないといいな
参考)例のとこから
http://az-1.chicappa.jp/tokubetu/607/607_23.jpg ファミレスの駐車場で子どもに「子ども用の車!」と笑われたわ >>282
画像で教えていただいて有難うございます。
ナルホド、ココにクラック入ったりするんですな〜。
ワイヤーのネジ回すのに手が真っ黒になる位汚れまくってるので
掃除がてら良く見てみます。 車検で預けたAZ-1が戻ってきたけど、作業でミスってフロントガラス割ったんだと
部品探すとは言ってるんだがどうすんだ >>297
長くかかってもいいから面白い代車を貸せと交渉する…危険だなw >>299
AZ-1よりイカれている車(褒め言葉)は国産車では数える程しかないぞ レリーズアーム外して掃除して確認てみた所モノの状態は良かった、
こうなるとクラッチか内部だなぁ…。
レリーズってワイヤー外してフリーの状態だと
レリーズアーム手で動かして2cm位軽く動いて
そこからクラッチ板に当たって押す感覚なのかな? 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl 昨日の大雨の中乗っててなーんか右腕に飛沫みたいな感じすると思ったら
内側から見てドアのAピラー側右斜め上の溶接部分(元々錆が気になってた)から水が滴ってるw
ドアモールが縮んでるからプレスの合わせ目から入ってきてたのかな?
実は中もやばそうね。 >>303
うちのもドアモール縮みまくりだから大事なところだけは時々調整してる
モールに隙間ができると天上ガラスとドアガラスの間から侵入してるんじゃないかな
いつかモールが外れててもいいように透明コーキングしてやろうと思っているのに
そのいつかが中々やってこない・・ 今年の車検でドアモール交換したけど1万円くらいしたかも。 ドアモールの話なのか・・・
ウェザーストリップの話なのか・・・ 例のHPには
ドアモールの縮みはそんなに気にしなくて大丈夫みたいな記事読んだ気がするので
うちのは縮んでも無視してるけど(角とか外れて凄い縮んでる…)
天ガラスとドアガラスの間のモールも縮んでるし隙間だらけだから何かしら弊害ありそうだよね。
ウェザーストリップは運転席側だけ10年位前に予防的に新品買ったけどタンスに入れたままw
ココも何気に前側or後ろの立ってる部分のウェザーストリップはめてる所が緩くなったり浮いて流れ込んでくるね。
(一度両側外して間にコーキング塗りたくってある) 貴重なAZ-1がドンガラにされた許せない!
って連絡受けた。
URL乗せてもらったらコレらしいけど
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f184721966
むしろここまでバラしてくれてありがとうございます。じゃないのかこれ?プレスで潰されるよりマシだろ?
前オーナーが手放した以上何されても文句言えないのになぜ過剰反応するのかな。
それが嫌ならお前がすべて買い取れよと言ったんだけどこれはAZ-1乗の総意だと言った後ブロックされた。 >>310
もったいないとは思うけど
その憤りを第三者にぶつけるのがわからん。
若いのかな?
かと思えば、
上のほうにあった、なんとかさんのAZ-1って言われた話もそうだし
仮ナンバー付けたランボルギーニみたいのは自走してきたのか?
おっさんどもが改造もやることも違法すぎて
最後は社会不適合者しか残らんのだろうな。 たとえ実動車でも20万キロ走行なので商品価値なしと判断されたんだろうな。
絶版部品の塊だからバラして売った方がとっぽどカネになると、、、、。
そう書くと腹立つ気持ちは判らんでもない。
AZ-1乗りの総意(=無駄に捨てる奴なんかいない)ていうフレーズもなんかちょっと好きだ。
ランボはそのうちナンバーが付くだろう。
どう考えても黄色ナンバーでは街を走れないし、車検を通し得る範囲の改造の様には見える。 悲しい気持ちは分かるが、それを怒りとして第三者にぶつけて反論されたらブロックとか完全に基地がいだね
こんな基地がいの考えがAZ1海苔の総意とか止めてほしいわ 俺はAZ-1大好きだからそいつはそれを理解して欲しかったんだと思う。
でも、永久に乗れる車なんてないし手放す日は来る位は割り切ってるよ。
しかし車番で誰のAZ-1だったとかも特定されてるらしい。ちょっとゾッとした。 クラシックカーとかレーシングカーの身元調査なんかはクルマ好きが大昔からやってる事だけど、
個人情報云々の問題で時代にはそぐわなくなってるよな。
まぁ、カローラみたいな大衆車ではやらない事だし、
稀少車というプライオリティが欲しくてやっていることだろう。
個人的には否定も肯定もできない微妙な感じだな。 あいつらIさんの大事にしたいという考えから生まれた過激派だよ。
AZ-1を売ったせいでフレームだけになってしまった許せない!
あのAZ-1のオーナーは分かってる。さらに調べたらオーナーは新しい車に乗り換えた許せない!!
ってなってる。 >>318
Iさんの支持者であり、過激になった奴らのこと。
ヤフオクや中古車情報を常時チェックして見つけ次第皆に知らせる。>>310に教えて来た奴とかはその一人だろ。
俺も別経由でそのフレームだけになったAZ-1の事知った。 俺も生きてる車体はばらしてほしくなかったとは思った。
この車で分母が減るデメリットは大きい。
強制なんて出来ないが >>分母が減るデメリットは大きい
要するに数がまとまらないとパーツ再販の望みさえ絶たれるという事だな。 オレのも手放して業者オークションとかに流れたら解体だろーなー AZ1は魅力ある車だがオーナーは気持ち悪い奴多くない?
只の軽自動車でしょw >>323
選民思想的なものはあるね。
ABCミーティングとかでも空気が違う。 >>313
>ランボはそのうちナンバーが付くだろう。
仮ナンバーは特定の場合の一時走行用なんだよ。
もし自走してきたんなら、せっかく便宜を図ってくれているシステムを悪用していることになる。
道路運送車両法に定められた特定の場合
•自動車検査証(車検証)の有効期間が満了した自動車の継続検査
•抹消登録済の自動車の新規登録
•車検証の有効期間が満了した自動車、抹消登録済の自動車
または輸入による車両登録前の自動車の販売目的での回送
•ナンバーの盗難等による再交付の手続き等
>>317
Iさん、なんとかさんのAZ-1の件もすごいこと書いてたしな。 パーツ保護という名の部品取り解体ショーをやってる蟻どもが解体されたフレーム見て激怒とか笑える話だわ。 そこまで言うなら手前で車両買って勝手に保存でもしろって話だよな 310のドンガラだけど、正直高いなぁ、、、、、。
AZ-1のポンコツって、書類紛失車両って、まだそれほど多くないと思うし。
保管場所と運搬を考えると開始価格でも高いと思うな。
ハシゴフレームと違って縦置き保管できないしww
他のパーツについては鋭い価格設定を狙ってるとは思うけど。
>>326
そっちのほうね。
起点と終点を記載する必要があったような記憶が。
しかも行先は原則整備工場とか陸事なんですよね。 >>331
そう。
売られたの知ってるならバラバラにされる前に買えって話。
それはせずに文句たらたら抜かす。 駅弁じゃない駅伝君記憶の彼方だったが思い出した。
文句あるなら俺と勝負しろ、だな。
しかしあの時代の過去ログ見ると
海苔だの漏れだの香具師だのでつだの
若いって罪ね。 激怒してるブログとやらがが見つからない
オレの検索の仕方が悪いのか?
公開範囲の設定とかされてないよね? >>338
今回誰が激おこか特定されるから自力で探せ。 >>310
>むしろここまでバラしてくれてありがとうございます。じゃないのかこれ?
無いわ。叩く理由は無いが儲かるの解っててやってるだけだろ。
誰が激おこってどこかの掲示板見てここで晒してる奴が一番激おこw
どっちもどっちか炎上商法にしか思えんわ。 >>340
>無いわ。叩く理由は無いが儲かるの解っててやってるだけだろ。
そりゃ業者だしな。
でもちょっと送料が高いなここ。
欲しいものあったけど、けっこう入札されたんでやめた。 >>334
もめた人物と面識あったから、いまだに地域が同じだけでグループ扱いされる。
こっちとももめて、もう15年以上音信ないのに。 >>342
面識って、千葉の親子と?
お母様ご存命なのかしら… >>343
あのあたりは彼らとは関係ない友人がいるので良く通るんだけど、
先月中旬ごろまではご存命のはずw
あと風の噂で運転上手くなってるらしい。昔はぶつけたりエンジン
ブローさせたりそれが元でトラブルがあったけど今はないらしい。 内輪ではなく、十数年前なら誰もが知ってる話だったけど、
もう当時からオーナー2巡くらいしてんのかな。
歳とったもんだな。 >>348
確かにどこかでオーナーが集まっているのを見かけても知らない若いやつばかりだな。
どういうルートでつるんでるのかもわからんし接点ないので声かけることもない。
富士のイベントは顔見知りが残ってるので声かけるけど。
そういえば、発売当時は中坊のオーナーとか居たけど今どうしてるんだろう。 旧い話と言えばずっと誰にも言えず思っていたことがあるんだ。
亡くなったマッ△ハウスの「〇〇」氏なんだが
我が家の「〇〇」と容姿がにているような気がするんだ。
別に親戚とかそういうのではないですよね? >>351
昨日、ユーザー車検を通してきた。
検査員に熱いオイルのシャワーを浴びせてやれw >>351
ジャバジャバ漏れている訳じゃないならエンジン洗っちゃえば? 前にオクで売ってたウインドウ枠に付ける導風エアロってもう買えないのかな?
買おう買おうと思ってる内に消えてた 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl >>355
自分で作ってみよう。
話は変わるが、オクでバラバラにされちゃったAZ-1、フロントガラスとか結局売れなくて残ってんだな。 安かったらストック用に買ってみたいけどお高いんでしょう? >>358
安値でスタートして、最高額まで行った時に取り消してその値段で出してたんだっけ?
20万近くまで行ってた記憶が有るけど。 20万なら新品造ってもらえるんじゃなかったっけ?
五万なら買っても良い(買うとは言っていない) >>360
ユーザー作成のは30万ね。
欲しいけど、今のが割れないとなかなか買えない金額だ。
でもしばらくオクに出てるから、次回作成はもうないかもね。 フロントからおもらししてるんだけどエアコンって停車後エンジン切っても水出続ける? 直前までエアコン使ってたら
停めてからしばらく水出てるんじゃない?
助手席の足先の辺りで地面に水が出てればエアコンの排水でしょう。
色が付いた液体やシミだと要点検だけど。 >>363
やっぱエアコンか
冷却水減ってないしヒーターコア周辺も漏れてないし心配し過ぎかな ちょっと前のネタだけど
マツダ、初代ロードスターのレストア、パーツ供給を検討
http://response.jp/article/2016/08/05/279700.html
AZ-1も機能部品は何とか供給してほしいもんだ。 >>365
これで、インナーハンドルの心配は減ったな >>367
再度のウインカーって丸いやつ?
こないだ新品買ったよ。
黒いところはつやつやでオレンジも濃いよ。
つーかレンズ類はルームランプも含めまだ全部新品買えた。
ヘッドライトは買ってないからわかんね。 >>370
バンパーのウインカーポジションでしょ?買ったよ。
テールの丸いの4つも。
ブレーキランプのハーネスは終了だったかな。
そうだすまん、ナンバー灯はたぶん廃番で買えなかった。 >>371
まだ部品出るんだね。
ありがとう、参考になった。 >>369
ウインカーは丸いほうの意味で書いた、流用なのか知らないが、専用品って
事は無いだろうとw
ルームランプのベース部分?が粉っぽいから、新品発注も良いね。 >>373
丸いのはロードスターと共通かな。
前に欠品って聞いたけど廃番じゃないみたい。
ルームランプの土台は粉々になるよ。
ちなみに
ランプ サイド ターン N001-51-120K ¥2,888
ランプ インテリア B001-51-310A ¥2,698 ルームランプレンズの内側が黄ばんでるのは何なの?
外側黄ばむならわかるけど 春木屋のつり革とかシートカバー、シフトブーツやらで内装リフレッシュしてみた
これ、すごく良い
早く買えばよかった 台風で?残念だな。
AZ-1なら中も水じゃぶじゃぶかけて洗ってもぜんぜん問題ない雰囲気があるが。
錆びるからしっかり乾燥してね。 >>379
もうちょい前の水害で。
直す気だったけどどっぷり浸かって、ボンネット潰れるわ、ガラス割れるわだし、中の部品がなかなか集まらないしで必要な時にないから不便で本当に時間が足らなくてね。
親父の知り合いがレストア好きで直して乗りたいらしいので譲ったよ。
知り合いが出来たわけだし、ロータリーに久しぶりに乗れるし前向きに考えるよ。 >>380
知り合いのもとに行って、しかも直すってんなら、残念ながら良かったね。 >>362
一時間以上ちょろちょろ出続けた事が有ったな
案の定数日後に詰まって室内ダバァ オールドタイマーのAZ-1、あっさりと部品取り車が見つかったな。 俺もそろそろ降りるかな
親の介護終わってaz-1の介護するモチベもなくなったわ オールペンしようか迷ってる
一気にリフレッシュしようか、このままひっそり余生を過ごそうか悩む >>371
どこ地方住まいなの?
うちの方では欠品製造不可って言われたわ。 >>387
モノタロで買ったから住まい関係ないぞ。 NSXのオプションにシガーライターソケット使って充電するやつあったよ
あれならたまにしか乗らない車も安心だね(棒 バッテリー固定の棒長すぎない?
10mmのメガネ無くして交換すげーめんどくさい そうだったねwショートソケットだと、ソケット後端からねじが飛び出たね。。
使用頻度から、10mmめがねは買おうよw バッテリーの取り付けだけなら、蝶ねじですみそうだけど
持っている工具が少なく、買うのならめがね推奨。 付き合いで鈴鹿サーキット行ったらビートとS660だらけの中に
AZ−1が1台混ざってて目立ってた。
時間の関係で帰ったけど走る姿を見たかったな〜。 ソケットとかメガネセットで買っても10,12,14だけ無くすわ 低μ路の体験走行があるんだよね。
近ければ絶対行くのだが、、、。 ホームセンターの980円の奴、質より無ければ始まらないw
>>403
ノーブラだから恥ずかしいか? >>401
10/30A(C)オフ会。
もてぎなのでスキッドパッド走るドライビング講習?
みたいのも団体予約してるそうだ(別料金)。 オクに2オーナーの青が出てるな
それとM2
最近は車両入れ替えとか言って手放す人が増えて来た様な気がするね M2なら結構な値で売れそうだな 自分がノーマルのAZ-1手放したときは
70(2万キロ)で買った車が10年乗って55万(8万キロ)の15万落ちで売れた 「おもちゃみたいw」とかよく言われるけど、360cc時代の軽のほうがおもちゃっぽいと思うわ 360軽はあのサイズで4人乗りクーペとかあったし、今見るとギャグとしか思えん マツ耐の袖ケ浦ラウンドにAZ-1が2台でてたね。走ってる人いるのね >>410-411
自分のだけにしておいてほしいもんだな。 袖ケ浦の耐久で走ってる人まだ走ってるのか、
知り合いのチームの応援で行った時に見たな。 信号待ちでエアコン切ったら直後に
何故かアイドルアップだけして2千回転でキープされて
風出してA/CボタンON・OFFてもコンプレッサー無反応だし
エンジン切ったら戻ったけど何だったんだろ・・・?
今日もちょっとエンジン掛けてA/C動かしたら普通だったが
乗ったらまた出るのかなー・・・、まぁ何が起きてもおかしくない年式だけど。 >>418
この頃のアイドリングアップは簡単なものだったと思うよ >>419
レスどうも
安易だけどスイッチの接触とか
あとはリレーとかコントロールバルブかなぁ…と思ってるんだけどね〜。 >>418
エアコンアンプが壊れると、いろいろ意味不明な現象がランダムに起こるよ。 ISCバルブが死にかけてるんじゃないの
うちのAZ-1も知り合いのAZ-1のも壊れた
交換は簡単だけど、値段高いんだよなぁ なるほどエアコンアンプって部品かぁ
現象が出てた時エアコンスイッチが無反応だったってのも引っ掛かってるんだよね。
ISCも確かに微妙かも、
随分前から乗ってて再始動時に安定はしてるけど
500〜1200回転って言うアイドリングに幅があるので。 余り頻発するようだと、エアコンアンプも心配だが、寒くなってきた関係で
冷却水の管理はどうでしょ?
閉塞していて、スロットルのサーモ部分が冷え症にw 温間時にアイドリングしなくなりました。現在ディーラーにて原因究明中。なかなか判明しないようです。 >>428
それどうやって掃除するん?
こないだ新品買ったけど、結局付けず短絡してしまった。 捨てたり短絡大丈夫なん?
うちの温度最低だと問題ないけど中間だとマグネットクラッチオンオフ繰り返すてだめ >>431
短絡は、エアコン入れると温度設定にかかわらず最強で効くだけで問題ないはず。
>マグネットクラッチオンオフ繰り返すてだめ
こっちのほうが悪そうだと思って短絡した。
昭和のクルマは手動調整のボリュームだったり
ECOって書いた2段階スイッチだったりしたんだよな。 この車のスポーツカーとしての運動性能のポテンシャルを、どう評価しますか?
ノーマル状態で危なっかしいのはよく知ってるけど、ちゃんと良いサスとタイヤ入れた時の話で。 >>433
カート感覚で、安定してる車を作るならカプチーノの方をおすすめ >>434
もうAZ-1に乗ってるのです・・・
たとえばK4GPに出るなら、新たにCなり箱軽なり買ったほうがいいのかな。
でもAで出るのがロマンでもある。 症状出るかとドライブがてら動かしたらちょっとだけ出た。
A/C少し動かして切って風だけ出したら
エアコン入れた時と同じカチッて音がして
一瞬回転上がりかけて戻ったからやっぱリレーの類っぽいなぁ。
>>435
K−4GPと言うかサーキットにAZ−1で!ってなら
リアの足硬くしてバーフェンつけてリアに太いタイヤ履かせて
リアが破綻しにくくすれば良いんじゃないのかな?
(水平マウントラジエーターにしたりアレコレ空力も面白い事一杯出来そう)
湯水の如くお金掛ければそりゃCARA−Rみたいな車になるだろうけど…
まぁ宝くじでも当たった時の夢ですな。
そう言えばふと思い出したけど
エブリィMT使ってエンジン前方傾斜化を考えてた人どうなったのかな?w >>436
家買って1階の120u程度を作業場兼ガレージに割り当て、車より建材でガレージが
みっしりw軽トラ改造にお熱。アストンのDB7飼う為貯金中と聞いた。。
F6Aは4基持ってるが、恵まれない私にエンジンスタンドを誰か恵んでくれないかと
さんたさんに頼んだ所だと思う。
傾斜させたエンジンを、ぺリメータフレームに、下げて(2cmくらい)乗せるには
ドライ産婦化が必要、と寝言を言っていたらしい。
ヘッド側だってバルクヘッドを飛び出す部分があり、工夫も居るけど
目処は立っているとのメモ書きを見た事あるな。。 >>437
おっ、お元気そうで何より^^
前回家買った所の話しは聞いた気が。
軽トラも世界一決定戦がある位だから熱いカテゴリーですな、
某自転車屋さんのキャリー改とか凄いし。
しかしアストンをご所望とはとはまた壮大なお話でw
エブリィ流用はMTじゃなくてオイルパンだったかマウントだったか
ドライ産婦化だと実現すればスーパーAZ−1な様なww >>435
K4-GPに参戦しているAZ持ちドライバーでもAZでは走らないのが現実。
AZを使わない理由を訊いたこともあるけど、コントロールに神経使うので純粋に走ることを楽しめないのと、
破損などでの修復コストが高いもしくは修復不能の可能性があるので使えないとの事だった。
今年参加してたのはスプリント部門でヒロシマの2台と京都(?)の1台かな。
広島の1台はメンテケチってリタイヤ。京都の人は複数台持ちでサーキット専用車だった。
CARA-Rは数年前のクラッシュでミッションが壊れて部品が無いので走れないらしい。
手を入れるなら足回りはエンドレスにマッドハウスのと同じ仕様で特注出来るならそれがいいと思う。 近所に黒くて、ナンバープレートダッシュボードに置いてるAZ-1所有してる人いるけど、ナンバープレート大丈夫なの?ずっとダッシュボードに置いてるけど >>439
まあそりゃそうだわな〜
覚えてる人がいるかどうか、20年くらい前にスーパーGTかなんかが始まったときに
最新のGTカーに混じってマルティニカラーのランチャラリーが出てたけど、
やっぱり一昔前の希少な車が出てるなあという感じで見ててハラハラしたもんだ
でもたしかにロマンはある >>440
ナンバープレートは固定しないとダメですね。
ボンネットに取り付けてる非常に小汚いAZ-1がいるけど、
あれはそれで車検取れてる。 >>444
どこが錆びやすいですかね?
というよりか、どこを一番はじめに確認した方が良いですかね? >>446
致命傷になるのはフロアだろうなー。
カーペットみたいのひいてあるから普段目視できないし。
AZ-1 フロア 錆
あたりで検索するといいぞ。 >>441
そんなの良く覚えてるなw
富士で見たぜw スポンジが水分ためて大変なことになってんだよな
frpというかほとんど樹脂流し込んで凹凸埋めたわ 14インチ化しようとしてるんだけど
5.5Jオフセット32って干渉するかな?
履かすタイヤはまだ未定だけど >>452
気にせず乗りたいんですよね。
車体からはみ出しもしたくないですね >>450
リアはぎりぎりだがフロントは少しはみ出ると思う。干渉はタイヤサイズ次第。 エアコンコントロールアンプ新品に換えてみたけど
ダッシュパネル戻してる時にエンジン掛けてエアコン動かしたら
一瞬直った感じだったけどすぐ戻っちゃった…もう判らんなぁ〜。
アイドルアップソレノイドがセル回す前にキーをオンにすると
カチッ!てアップ状態になってヤル気満々でスタンバッてるからなぁ。
コネクター抜いてアイドルアップさせないで1時間ほど乗ってたら
途中からアクセルオフでアフターファイアーし出したのも謎。 ECUあぼーん?まあお金の掛からない、バッテリー電圧でも
計測してみるとか?w 乗ってて2千以下の回転落ちが妙に悪くなって
アフターファイアーがパンパンパンって出だしたからねぇ。
まさかECU?とは思いつつ帰ってきたけど。
テストするのにどっかに5千円位でECU転がってないかな〜、
あれってカプチとかCR22ワークスとかの流用出来るのかな? 後期dohcワークスmtの青ラベルは基板もmpuの中身も同じ
つーかecuなんて水没しない限り壊れねえよ >>459
座布団のワタヌキすれば
ちっとはましになる。
俺はシート外して タオル置いてた。 10年ぶりくらいに普通に乗ろかとちょいちょい整備中
PCD変換するのに新品でならどの部品買ったら良い? コレかと思う部品替えのに効果なかったし
(と言うかまたエアコンコントロールアンプパンクしたか?)
ハーネスから何から原因ありそうだからしばらく放置かな。
>>460
F6AツインカムMTの青いラベルのECU?ナルホド。
探したけどヤフオク見ると結構良いお値段だねぇ。
F6AカプチのMT用も使えそうに見えるけど駄目なのかな・・・。
>>462
新品で揃えるならMC12型?のワゴンRの
ハブ類流用すると良いみたいだね。
一時期PCD100化考えてた時ヤフオクで探しまくってた。 >>463
基板も配線もプログラムもデータデーブルも違う 40肩でちょっとしんどいw手信号が必要になったら、変な姿勢で
運転しなきゃならん車なんだな?と、考えさせられる。。
>>458
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/media/guide-201007.pdf
この辺見て、コネクタ形状が同じ、MT、2WDで同年代ならエンジン掛かったりするw
高負荷時の挙動は違って、ブローする可能性はあるが、チェックぐらいなら
壊さずに済むかもね。
その前に、プラグやデスビキャップ・ローター、プラグコード、燃ポンや燃圧
ダイアグから見えない部分もチェックを。。 >>465
窓から腕は無理だと思う。
ドア開けてれば、自由な車だぜ〜 今年はアレだな
アメリカからバイヤーが大挙して中古価格爆上げすんだろ? 白の軽トラを塗料余ったら、エアレスで吹いてオールペンは考えてる
ベージュ系の色になる予定、壁に塗る水性塗料でw 自分のAZ-1をオモチャって呼んでるオーナーいるけど、人のAZ-1までオモチャ呼ばわりって失礼じゃないか? >>474
7〜5分通夜が、逆に良い味わいかと?駄目ならクリア塗っててかてかに
ならないかな? クリア吹く前に研ぎ出ししとかないと艶がでないもか
艶が足りなくてマッドな仕上がりなマツスピウイングが逆に結果オーライ MADな仕上がり良いですねw
ベージュでもサンドベージュ?、明るい色だが彩度は低いのが、良いと思って
良く見えているが印象に残らない色が目標。
まあ軽トラ、商売道具w迷彩柄は、嫌悪感を持つ人も居るから、除外してしまった AZ-1欲しくなってきたのだけどガルウィングの付け根とか
水溜まってサビたりしますかね? >>483
付け根には溜まったとこ見たことない。
ドアより下、サイドシルの中がヤバイ 割と土や砂利が溜まるな?条件良ければ、発芽する場合もあるのでは?w >>483ですが欲しい車両あるので気に入ったら買ってきます ヘッドライト綺麗なんでおそらく室内保管とはおもいます >>488
騙されやすいタイプですねw当時でも割と珍しい、ガラスレンズなんでくすまないです。
だが、しかしwリフレクターがやられます。。 >>489
レンズも内側の汚れでくすむよ。
乗らない(使わない)と汚れにくいみたいだけど。 モールがヘタってるけど雨とか侵入したりするかな?
隙間が多いんだけど >>491
モールってドア外装のか?
あそこは防水に関係ない。
まあ、ドアの接合面の腐食には関係あるけど。 Aピラの所のモールが駄目だとスピーカーの裏伝わってフロアーに知らない間に水侵入してた >>497
今は10%引きも無くなって3800円の通常価格になってる。
そのうちまた妙な割引するよ。 ドアを閉める衝撃でミラーが変な方向向くんだが、これってミラーASSYごと交換しか対策無いのか? ミラー基部の蛇腹になっているところを捲るとナットだかボルトだか締めるところがある。
市川のページに説明があるよ。
http://az-1.loops.jp/mod/mod_mirror.html 相変わらずECU不良と予想してるけどエアコン動かないし
でも普通に乗れるので乗ってるとドアの中からチリチリ音するし
やっぱ経年劣化の塊なんだよな・・・。 いまさっきパイセンTVとか言うのにイオタAZ-1が出てた >>507
当時モノだけど一応まだ稼動するガス量はあると思うんだけどね…
電気系トラブルは素人じゃキツイなぁ
電装屋さんに一度持っていって聞いた方がいいのかな。
今の時期は雨でも降って窓が曇らなきゃエアコン使わないから乗れてるけどねぇ。 >>509
コンプレッサーが固まってないなら、ガス漏れで動かない可能性が高いよ >>332
仮ナンバーは業者が普通に商談や販売で使うぞ! >>332
愛があれば受け入れられるw縦置き用専用パレットを作るのだ。。
高さ3.6m位か?置く事が不可能でも無い水準かと? 332だけど、
ナンバーの話はね、
仮ナンでイベントに来た(立寄った)クルマにネチネチ陰口をいうのもどうよ?と思っただけだ。
もちろんそれが正論だと判っているけど。
>>513
書類付フレームを持つより、少々の地震で割れないフロントガラス用のケースでいいわ。 追加)
そういえばランボはそのあと無事にナンバーがついたよね。
まさか3ナンバーになるとは思わなかったけどw 自分でガス補充とかしちゃう人なら圧力見るSST持ってるだろうけどね。
何しろタイベルもエンジン降ろさず自力で交換するのにも
マニュアルもロクな工具も無い様な人なんで(汗
>>511
先日新品のエアコンアンプ換えた時10分位は問題なくコンプレッサー動いてたけど
その後壊れた時と同じ感じで駄目になったんで
ECU内部で壊れてて過電硫か何かでエアコンアンプ攻撃して駄目なんじゃないかと予想してるんだけどね。
(と言うか同じ現象の人が居ないからなぁ・・・) そもそもコンプレッサー回ってるの? 圧力センサーショートさせてマグネットクラッチ作動する? >>514
正論ってそんな話じゃなくてさ、
いい歳したオッサンや爺さんが、なんでどうってことのない決まりを守れないんだって話。
逮捕されないとわかんないのは、まっとうな社会人ではないだろう。
陰口って言われても、その場に居ないしな。
あの車は立ち寄ったんじゃなくて展示しに来たんだろ?
ちゃんとナンバー取るつもりだったんだから、取ってから堂々と見せびらかしに来ればいいじゃない。
仮ナン制度は展示のための移動でも発行してくれるところもまだあるみたいだけれど、
悪用やグレー利用の結果、県内と隣県の移動のみに制限しているところが多くなった。
回送用の仮ナンも悪用する業者がいて、
便利な制度を使いづらくされるのは正しく使う人が困るのよ。
ストラトス風は720ccかなんかの脱税車だろ。
事故った時にそんなのばれたら保険の支払い拒否されてもおかしくない。
あの年齢でなんで平気で脱税できて、そういうリスクも考えないんだろう。
おそらくそのエンジンを作ったオッサンが元気だった頃に
公道使用の脱税エンジンを作るなって実際に言ったが
節税だと言い返してきた。どうしようもない人間だ。
これも、実際に静岡のジムニー屋が脱税エンジンで摘発されたせいで、
補修部品では黙認されていた排気量を若干超えてしまう
純正のオーバーサイズピストンも出荷停止され、F6Aユーザーのみんなが迷惑した。
正直者が馬鹿を見る風潮にするのは止めてくれ。 >>518
黙認されてた事が厳密に適用されて不公平感がなくなり、正直者が馬鹿みなくなったんだから昔より良くなったんだろ?
どこに文句があるのかわからん。
個人の義憤をF6Aユーザーがとか置き換えるのも姑息で好きじゃない。
少なくとも俺は困ってない。
ああ、あと故人となって反論出来ない状態で昔のことを叩くのもね。
その当時に税務署に突き出せば良かったんじゃないの? 二十歳前後ならともかく相変わらずいい年したおっさんがアホなことしてるのかw
新車で購入組ならもう子育て終わって親の介護とかそういう時期なのに >>517
アンプ換えた直後はコンプレッサー回ってちゃんと冷風出てて
「直ったか?ムフフ」と思ってたからコンプとガスは大丈夫だと思うんだよね。
エアコン完全に動かなくなる前に走行中に風も出してないのに
アイドルアップのソレノイドが勝手にON・OFFしててカチカチ鳴りまくって
(でもまだ送風ダイヤル2、3風目にすればエアコン動いてた)
最終的には2千回転にアイドルアップしたまま+エアコン無反応
なので原因は電気制御系と予想してる。
今日も乗ったけどそれ以外は問題無さそうなんだよねー。 オーナーが一癖あるというか個性的というかなかには凄い気持ち悪い奴とかいてオフ会とか全くいかなくなったな >>522
エアミックスダンパの可変抵抗が壊れるというよくあるアレの可能性は? >>523
まあ、もうちょっと枯れた(車もオーナーもw)頃、一度くらいは行ってみようかと?
名刺交換から始めてたりねw 今思えばだから言える事だが、フェンダーミラーで注文していても良かったよな?w >>524
う〜ん多分と壊れてないと思うんだけどね、
何もしてなくてもアイドルアップしっ放しになるってのがネック。
みんカラ見てたら下にヤプーが表示されてて
M2のリアスポ付きエンジンフードとかいいお値段で入札されるのね。
マツスピマフラーは最後にドーンと上がるパターンかな? >>528
単純に短絡で無効化できるはずだし、問題の切り分けはした方が良いかと? 普通にポテンショメーターっぽいけど。
なんか撮影会とかあったんだな。
もう完全にコロニー化してるのか、
そういう話、ここにも市川さんとこにも書かれないから全然知らんわ。 雑誌の取材らしいね。
変な人がきても困るからだろう。
乗ってるだけで変な人、ともいえるけどね。 >>530
LINEのAZ-1グループで集めたみたいだね まだそんなことしてるのいるのか
もう完全に下駄車と化してて20万km目前だわ
http://i.imgur.com/xuPRnWo.jpg 今日2台も見かけた
既に同世代のアルト、キャロルよりよく見かける気がする 加須の店が、なぜか個人売買を装って出品している件。
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t505831100
ttp://t-reiz.com/blog/2017/02/18/%E7%89%B9%E9%81%B8%E4%B8%AD%E5%8F%A4%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%80%80%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD-%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%A9%E3%80%80%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E4%B9%97%E3%81%9B/
写真の背景とか、店のblogの記事でバレバレなのに、なんでこんなことするんだろう… なにか問題見つけて、現状渡しに変更するためかな。
IDが新規なので、突然思いついたやりかたなのか。 あそこまだ潰れてないのか
20年くらいヤフオクで詐欺やってんだろ? 始動直後に白煙吹くようになっちまった
バルブでっか? >>536
業者だと売れないけど、個人ですと書くと売れる不思議
サクラも居るから、1円スタートで売り切り
そんな糞出品者はたくさん居るよ アクセルオンで白煙が出たらオイル上がり
アクセルオフで白煙が出たらオイル下がり
煙が真っ白なら冷却水
オイルなら少し青い >>536
悪徳業者だぞ。
レビューも全て捏造だし、ダブルブッキング当たり前、 カプチーノならともかくAZ-1なんて転売成立すんのか?
sns辺りで前オーナー知ってるやつ簡単に見つかりそうだが >>544
オフ会なんかで前オーナーの話をドヤ顔で話されても現オーナーには関係ないし不愉快なんだってよ 前オーナーにミッション弄ってないかどうか確認したいわ。 >>547
モール フロントウインド7200円くらい。
モールガラスードアー2500円くらいx2。
モール ドアーーフロント8500円くらいx2。
プロテクターバックウインドー7600円くらい。
モールリヤーフエンダー 1500円くらいx2
モールデイング FRTフエンタ 1000円くらいx2
プロテクターABCガーニッシュたぶん終了
ついでに
ウェザーストリップ ドア 7500円くらいx2
ウェザーストリップアウター 5000円くらいx2
あとエンジンルーム周囲のふちがあるな。
終了してなければ300円くらいx3。 ここのモールも新品買って付けたとしてどんだけもつんだろ...
ゴムじゃなくプラスチックか何かで整形してくれてたらこんな酷いことなかったのに >>543
この店、どこらへんが悪徳?
AZ-1はまかせろみたいなこと言ってるけど…
まあ、>>536で印象は最悪になったけど。 >>543
車はほとんどが業者でしょう
個人で売買したら、なんの書類が必要なのか、もし相手が名義変更しないときの対処などわからないから、素人はほとんどいない
外税か内税かの話だよ カーポイントみたいなもんだろ
巻いて誤魔化して情弱に売りつけるだけ
最近のガキは車買わないし今更こんな車買う情弱いるのか疑問だけど >>566
一昨年だったか一瞬買おうかと思ったやつだ。価格上昇を見守ってたら
博物館並みの保管ができる人が現れたと
早期終了したんだよな。
そしてこのオーナーになってから落札されてるのに2〜3回出品されてる。
見えるところの部品交換も大事だが、
その他エンジン補器は書いてないから何もやってないのかな。 シートベルトがロックしたまま外れないんだが
他に症例あります? >>574
53kgしかないんだが
明日500km移動あるしやべぇなあ >>573
キャッチ壊れたのかね。
運転席側ならたぶんまだ買えるぞ。
もちろん助手席にも使えるぞ。 サンクス
シリコンシプレー掛けてガチャガチャしてたら外れた
おかげで無事20万の大台達成できた
http://i.imgur.com/dxLv1Ob.jpg 最近AZ-1買ったけど、ヒーターが全く効かない。(外気と同じ温度、気持ち高めぐらい)
クーラーは聞くけど、AZ-1のヒーターってこんなもんなの?
故障?
Evaluation: Poor.. オーバークールで水温上がらないとそう言う症状として見えてきたりする。
水温あがってる?
Evaluation: Average. クーラント不足・サーモスタット故障
ヒーターの切り替えバルブの故障・ヒーターコアの故障
風の切り替えでガラスか足元にしてない
どれかかな? オーバーヒート繰り返すんでディーラーで見てもらった時に「これヒーターきかないでしょ、パーツ交換しましょうか」とか言われて、でも夏だったから分からないんでそのままにしといたが冬になってみたらやっぱ効きが悪かった。
今もそのままだけど。 ワックスって普通のやつでいいのか?
プラボディだけど まさか今時、固形ワックスとか使う気か?
あれは新しいものを認めない爺さん用だからバリアスコートとか液体コーティング剤使いなよ 固形のテカテカ感とか手触りが好きなんだけど、面倒なのでいつもユニコンのカークリームになっちゃう。 >>591
お爺ちゃんもう固形のワックスは使わないんですよ 福野「ワックスもコーティングも所詮はおまじない。好きなのを使えばいい」 ワックスかけて車をしみじみ見ると細かい造形に気がつくんだよ
新車でコーティングしたら洗うのも少なくなってさっぱり形を覚えられない ラグビーナンバーなんて全然知らんかった
改造無しで白ナンバーに出来るとか胸アツ
でも2桁ナンバーは駄目らしいから3桁に一旦変えないといけないみたいだが、
白ナン化出来るなら全然良いわ >>603
分類番号二けたからは、希望ナンバーで変更できる。
>>604
何桁だろうが25年前の車だぜ。 わざわざ個人出品を装わなきゃいかん理由がわからん。
堂々と中古車屋として出品すればいいのに。 >>612
毎回毎回友達の代理出品ですとか、買ったのですが、維持できないので売りますとか、毎月やってるバカ多いよな
アホでも気がつくわ 「気分がハイになりやった」
「気分がハイになってやった」と供述しています。
31歳のアメリカ人の男は今年1月、東京・港区台場のショッピングモール駐車場に車で侵入し、
高速で後輪を空回しさせてタイヤ痕を付けるなど
https://www.youtube.com/watch?v=TpFujk7uEbw >>617
記事の中で
〜見た目は明らかに日本の軽自動車サイズなのに〜
とあるのが意味わからんよなw
どうすれば3ナンバー付けた車が軽自動車サイズにみえるんかとwww 今セカンドカーでおもろそうなの探してるけど
AZ-1中古たっかいねぇ〜限定とかMSとかより
どノーマルのスタイルのほうが好きなんだが
ちょっと良さげに見えるやつは軒並み160万くらいなのね〜(´・ω・`) >>618
チョロQみたいな寸詰まり感があるからじゃね >>619
よっぽど好きじゃないならs660かったほうがいいよ 電動オープンのコペンの方が面白いぞ
s660のなんちゃってオープンは妥協の産物だろう え、俺はそのねーわwの人だけど
今はそのコペンともお別れしたが エリーゼおすすめ
通勤用にaz-1で週末用にエリーゼ 知り合いから同色のAZ-1が止まってるたびに、xxに居たでしょ?と問われたりするよ?
社会生活的ステルス性wをあげるのなら、白色のプリウスだろうな。。 久し振りにカーセンサー覗いたらちょっと値上がりしてるな? >>632
これどういうこと?なんでそんな昔からあるの? >>636
やっぱそういうことかな。大事なとこ間違うなって感じ。 誰かフラックスキャパシタ搭載に成功したんじゃないの? ホイール欲しいけど合うサイズ見つからない
みんからではTE37が多いけど
メーカーサイトにはもう合うサイズは生産されてないし
合うサイズで何かおすすめない? ところでアホな質問で恐縮だが、
なんてことのない「普通のエリーゼ」っていくらくらいするんだ?
いろんな仕様があってイマイチよくわからない。
なんにもついていない、軽くて小さいのが良いな。
旧くていろいろ壊れて面倒臭くなったAZ-1の後釜にどうだろう? >>640
俺はエリーゼとAZ-1の2台体制だが
エリーゼは別物でAZ-1の走りとは異次元レベル
新車で買う前提で答えるが重量はどれも大差ない
エンジンがスーパーチャージャーがいるかどうかで選べばいいよ
ボディ色選ぶだけでも追加料金だからな
俺は白選んで40万くらい追加でとられた ありがとう。
なんとなく、どこをチェックするか判ったよ。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>644
俺の車はその2台だけだが
嫁さんの車も1台あって5人乗れる普通の車 >>648
平成4,5年の車なんて見るのは32R位だろ
その頃の乗用車なんてみんな潰された 当時のスプリンターやサニー、マーチ、スターレット辺りはまだ見るけどなあ
台数が出た車は割と残ってると思う 地域性からミュー・ビックホーン・ビークロス、そこそこ見かけるwホンダのアスカは比較的短期間につぶされた模様。。 乗用車撤退後、ホンダから悲しいOEM供給を受けて・・・Lグランドのバッチ変えたファーゴなんてのもあった。。 ミラーが同型のキャロルは全く見なくなった
AZ-1より確実に遭遇率は低いな >>652
その4車種はまったく見なくなった。
>>653
こっちもまったく見ない。
神奈川在住。 90年代の車は今より景気が良かった時代だから過剰なぐらい頑丈にできてるから今でも結構見掛ける 理解力不足だなアコードのOEMがアスカな、ちなみにドマーニのOEMがジェミニ
乗用車撤退後に他社からOEMしてる、スバルや日産からもやで >>660
書き手が正確に書かんのに理解力不足とか笑うわ。
スズキのAZ-1と言って突っ込まないのかよ。 前提としてOEM供給を知っているか否か?に掛かる話だが、いすゞに興味なかった? 何年かしたら1/12サイズくらいは出るかもよ。
毎週買う奴ww 青空駐車二十年wやっと屋根のある場所に止められる状態になったが、色あせしてるんだよな?
そうは言っても、中々の耐候性だとは思った。。 てか、一度パネルを外して中を見た方が良いような気がするが、、、、。
ネジの固着がないかチェックだけでも、、、、。 AZ-1のレストアも事業化してくれませんかねぇマツダさん >>676
10年前くらいに外して、刷毛でさび止め塗ってある。
割と早い時期に、後ろのスリットから見えるパネル表面は、むごい状態だったもんねw リアのパネルは熱が加わるから錆びやすいんだろうな
新車から屋内保管で雨天走行無しの個体でも錆びる 昭和の車だったら、さくさくパイ生地状に朽ちるところが、割と表面で収まっているのは、平成の底力
冶金工学の進歩を感じた。
塗装面に蚯蚓腫れ、突くと穴って過去のもんだろうね。。水がたまる状態だと別でもあるか。。 フレームは兎も角凹みとか出来ないプラ外装って凄く良いと思うんだが、
なんであんまり普及しないのかねぇ 普通の車だとバンパーとスポイラーぐらいだよな フェンダーやハッチバックドアがプラ外装の車も有るよ でもAZ-1みたいに丸々プラの車はあんまないよね
AZ-1の次ぎはコペン乗ったんだけど、三回もデントやったので
プラがいいなとシミジミ思った 現在のテクノロジー(プレス技術)だと、フレーム+カウリングより、複雑なプレスラインや
凹凸のパネル組の方が、軽くて強度もあるんじゃないかな?
裸のAZ-1は、一種幾何学的な美しさも感じるけどねw >>687
ごめん、言葉が足りんかった。
鉄だと「無い部品は鉄板叩いて作っちゃえ」って職人がいるから…と言いたかったの。
まあ、FRPで完全自作とかしちゃう人もいるわけで、そこは結局腕と金次第か。 外装なんてそのうち3Dプリンターで出せるようになるだろ 熱してやわらかポリカやアクリル板を、上から乗せれば、ソレっぽいのができるはずw
高速道路でぶるぶる震え出すだろうが・・・ くそーチケウイのダクトが欲しい
エアロプラントもTパーツも手に入らん >>691
エアロプランツの付けてたけど、期待するほど風入ってこないよ。
ルックスは良いんだけどフィッティングが微妙でスポンジ両面テープの厚みで隙間を埋めるように貼ってたわ。素材自体は透過性が無いので視界が若干狭くなる。
困るのがチケットウインドウ上部角の汚れが拭き取りにくいこと...ガラスの汚れは視認性にも影響するので外したわ。
エアコンがしっかり効くほうがよっぽど快適だしな。エアコンの整備の方に毎年金かけてるわ。
マイナスイメージばっかり書いてすまんね。 電装屋にお願いしてR134a化したから暫くは安心。 車検切って10年 全く不動にしてたけど車検通すのどのくらいかかるだろう 現物見てないのにわかるわけねーだろ
エスパーじゃねーんだからさw えーと、渡瀬の方の道の駅だったかコメリだったかの道沿いの車屋が固めて持っていたような >>694
保管環境次第じゃん?
未舗装雨ざらしと密閉ガレージ保管とじゃかなり違ってくるべ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>695
いや、俺には見える。
全体の錆処理と錆穴あきを直して、
ゴム類総交換300万。
むしろ車検整備はサービス。 錆には缶ペ、穴にはコーキングwの半日仕事に、150満なら引き受ける、施工日は未定だw WAKOSスーパーハードでコンビスイッチレバーきれいになるかなぁ? >>701
擦ると文字消えてしまうかと?WAKOSスーパーハードが溶剤を含むものだと、施工は慎重に。 きょう20年ぶりに至近距離でAZ-1見た。。
20年前AZ-1結局買えなかったけど見積もりだしてもらったら200万円だった…
で、俺のN-ONEのライトの高さがちょうどAZ-1運転者の目の高さになるんだな。
s660もあんまり売れてないようだしストイックなクルマは短命だね。 >>704
俺は一昨年に23年かかってようやく買ったぞ
乗り出し200万円って程度良いの? 200万円見積もりの件は20何年前の話でしたー
カタログみてオプション選んだらそのくらいになったんです…
ディーラーの人には買わなくて申し訳なかったですけどね。
購入中止をセールスマンに伝えた何日かあとに
ディーラーのフロアにAZ-1のノーマルでない
ボンネットが違うバージョンがあるのを見たときは
ほんとにゴメンナサイって思いました。 >>704
s660はホンダが想定よりたくさん売れてる
そのせいでマイナーや無限などが延期になった 新車時のディーラー装着のLSDが、工賃8万もした想い出。値引きが7.8マーンだから、丁度チャラだった。 >>704
奇遇だな。俺も今日N-oneの運転席から赤いAZ-1を見てたよ。
イベント以外でみるのは久しぶり。
家に帰ればCaraがいるけどな。 毎日どっかで洪水とか起きてるな
愛車がプカプカしちゃった人とかいないか? 歩道がギリ冠水している道路、水深15cmくらいの所を通ったら
ぶくぶく音がしていたが、問題は無さそうに思うw
重量配分的に、フロントが浮いても案外走れそうな印象はある
喫水線がサイドシルの真ん中より高い位置でも、航行可能なのかもねw 埼玉の店のブルメタM2?、アメリカ人が買ったんだな これかな?
I just purchased one of my attainable dream cars. A 1994 Autozam AZ-1 M2 1015.
ttps://www.reddit.com/r/cars/comments/6ovezw/i_just_purchased_one_of_my_attainable_dream_cars/ 米軍のヘリ整備士らしいから横田勤務なのかな?
近所かも知れん >>716
そうそう、ヘリの整備士してるって書いて有った。
アメリカに持ち帰ったらバラバラにして一からやり直して長く乗ってほしいね。
隼のエンジンとかLS1を載せろとかそんなコメントばかりだったな。 あ、違った
軽は白無地がオリンピックだ
受付始まったら申し込んでこよう >>722
オリンピックとパラリンピックのエンブレム入りのプレートを2枚1組
ってあるから、1枚ずつじゃないのか?
ラグビーにしちゃったから、これはいいかな。 ホンダは9日、1991年〜96年に発売した軽自動車のオープンカー「ビート」の部品を順次、
復刻販売すると発表した。ビートは国内で累計約3万8000台が売れたが、
販売終了から20年が経過した昨年12月末時点でも、なお5割以上に当たる約2万台が残存している根強い人気を誇るモデルだ。 いつの話だよw
オーディオとかマット再販して終わっただろw お、おぅやるじゃねぇか、ホンダとマツダ
NSXくらいになるとリフレッシュプランなんてのがあったけどな 今現存何台あるんだよ。とっくに1000台切ってるよなぁ。 外装外して塗りに出そうと思うんだが、外すの簡単?
前後バンパーとボンネットとドア部分くらいは外したことあるけど サイドシル以外はバンパーとかと難易度はそんなに変わらないと思う。
フェンダーを留めてるボルトが一部プラスビスなのでそれの固着具合でかなり左右されるけどね。。
サイドシル外したことなければおそらく固着してるだろうからドリルでビスの頭飛ばすつもりで取り掛かればいいんじゃないかな。 プラスネジってドア開けたら見えてるやつかな?
そこは最も錆びてる1本以外は平気そう
フェンダーとサイドシルの間の黒いプラパーツ割っちゃいそうだな >>733
>フェンダーとサイドシルの間の黒いプラパーツ
たぶん今在庫あるから買っておけ。 近所の中古車屋にCARAが並んでる
もう2年経つw 今後大幅に下がることはないんじゃないの
xEVに完全移行するために内燃機関車は増税、とかなったら下がるかもね 御新規さんには気軽に買える値段ではないよなー。
カプチーノの二倍か。 製造はスズキなのにAZ-1がメインでキャラがOEM車みたいに陰が薄いのはなんで? 製造はマツダだろ
エンジンとか部品をスズキから提供してもらってるだけ
どのOEM車は影薄い
マツダのワゴンRやアルトだって影薄いだろ? スズキはOEMを条件にエンジン提供したらしいけど、モーターショーでマツダに黙ってカプをぶつけてきたからな
CARAなんて期待してなかったんだろ 乗って売れると思ったら、経営センスを問われる出来映えだしw
少ないパイを押さえつつ、万が一のブーム的売れ行きにも対応し、上手な売り方だと思うね。。 製造はマツダの関連会社クラタ(現キーレックス?)だったっけ?
その会社は部品のサプライヤーであって、完成車を作る事を夢見てしまったwよりによってAZ-1
一時期社用車にもしていたが、そんな会社は駄目だと思うしw >>745
すごいね・・・なんかコンパイルが少しよぎった >>746
ゲーム屋さんの方だよね?一応目的を達成したAZ-1と
ぷよランド?w未達成の違いは大きいかと?
一生涯、あの時出来ていれば・・・と後悔するとは思う
第三者的には、どっちも破綻すると思うけどねw >>748
去年ならライトも周りのベゼルも取り付けるフレーム部分もあった。
取り付けて光軸調整するバネ入りネジは2種類あるんだけど、1種類終了していた。
でも残ってるほうで流用可。 ボンネットが2人いないと開けられない
引きしろ調整って出来ないの? <俺のメモ>
カムホルダーのノックピンを偏心させたものにすると、フォロワーとの接触位置が変わって
レバー比リフト量変化。
</俺のメモ>
>>754
なんすっか?それ? >>753
ストライカーの問題なの?事態が良く分からない… 五輪ナンバー申込んだぜ
2桁ナンバーは惜しかったけど、前に引っ越しもしてるし白ナンの誘惑には勝てなかった オバフェン排気量うpで白ナンバーだったらやるな!って思うけど
五輪ナンバーとかだせぇwwwwと思う ラグビーナンバーの俺は安心だな。
しかも数字は1だぜ。
やってはみたものの、正直ちょっと恥ずかしい。 女にモテるモテないで車選んじゃう時点でダメだろ
いつまでバブル時代引きずってるんだよ
まさに老害 埼玉のレイズってどうなのかな?
タイベル交換に出そうと思ってるんだけどディーラーに聞いたらエンジン下ろさなきゃだから見積もりも細かく出せないみたいな事言われちゃって金額にびびってたらレイズだと五万とかだから検討してるんだけどスレでの評判は良くない感じ? 説明不足で申し訳ない
レイズはタイベル交換総額で五万らしいので安いなって
エンジン下ろすのが相場五万ならそこからタイベル代かかる訳だから出来ればエンジン下ろさないで交換してくれるところのが安くあがって良いなーて考えてるんだけど素直にディーラーでやった方が良いかな? 珍事、AZ-1スレが上がってるw
>>768
ディーラーオプのLSD装着で、エンジン脱着必要って事になっていて、整備書の標準作業工賃だと
作業時間8H満額8万円の記載が明細にあったなぁ。。これ以上がぼった栗って言う事でw AZ-1はエンジン下ろすの簡単だからそんなに工賃掛からんでしょ PCD100化ってその辺のカスタムショップに言えばやってくれるのでしょうか? >>771
記憶違いで12Hの8万だったかも?
今になっては、その時間あれば、車載のパンタジャッキでも
不可能じゃ無いだろうけどねw 12時間も掛からん
AZ-1のエンジンなんざ2〜3時間で降ろせるだろ LSD取り付けだからその時間と工賃なんだろ
エンジン降ろしてからの作業の方がかなり大変だしな 去年ベルトのコマ飛びでエンジン下ろしたけど8万くらいだった >>776
速くできるからって
ディーラーの標準工賃が変わるわけじゃないから。 >>777
如何せん20年前以上の話しなんで、多少忘れている部分があるけど
エンジンの脱着に8万円、LSDそのものに8万円、LSD装着やショートパーツは
サービスだったか、1万円しない感じかな?総額が16万円代だったのよ。
ディーラーOPだから、納車整備を兼ねているとか?そんな所もあったのかな? エンジン脱着したからLSD装着はサービスなんて工賃ありえねえよ。 町の整備工場、兼ディーラーでタイミングベルト交換したときの明細引っ張り出してみた
平成21年時点でエンジン脱着の工賃、68,000だった
エンジン下ろすならとついでにオイル滲みやマウント交換もろもろ、
車検も込みで総額267,450円てなってるな amazonでAZ-1のダンパーが格安で売ってるんだが大丈夫なのか?
どうせギロチン状態だからダメ元で人柱やってみようかな >>785
これかえ?
http://amzn.asia/bOutQOg
今まで聞いた話では、何種類かあるらしいのでこれがそうかは知らんけど
ノーマルより長いので取り付けが面倒
数回開け閉めしたらオイルを吹いた
あと
伸びがすごいのでドアがもげそう
1本だけ変えるのがいいらしいよ。
純正買って製造を維持してほしいけど
恐ろしく高くなったんだよな。 今は1.5万くらいじゃなかったっけ?
去年、激安ダンパーに交換したけど、フツーに使えてる
左右1本づつ前側だけ交換したけど、純正のほうが短いから結局どっちも外さないと付けられなくて
ちょっとめんどかった 4本交換しようとしたら6万って言われたから1.5万のはず >>790
工賃込みでなく部品代だけで?
最後に交換したときは部品一式(ボールジョイント等含む)で1本1.2万程度だった
記憶があるから、ちょっとあがったかな。
古い車だし仕方ないと諦めてる。 平成10年くらいに交換したとき純正ダンパー1本/1.5万円(ボールジョイント無)
高かったので運転席側だけ交換した、キャラだから割高ってことはないよね(汗 ドアダンパー値段は許せるけど寿命がなぁ
ハッチバックのドアダンパーなんて普通に10年以上モツのに... うちの会社の営業者のアルト もうどれも20年近く経ってるけどハッチバックどれも不都合無い
ドアと比べて開閉数が1/4としても5年は持ってる計算になる
AZ-1のドアダンパーは感覚では1年もしないうちにへたる気がするんだが... 週1、2回(つまり週末だけ)の利用で3年目あたりからドアが重くなったな、て感じることが出てくるから、乗車頻度が高ければそんなものなのかもしれない だが俺は覚えてるぞ、よくアレを発売したな!よくやった!最高だ!マツダ!!
だからフロントガラスとリアキャリパーを再生産して。 フロントガラスはクールベール出てるからとりあえずは何とかなるでしょ… リヤキャリパーね、
なんか片方なら新品があるとかなんとか。
中古一つ確保してるけど、
O/Hキットもサイドブレーキ部分が無いんだよな。 バッテリーの純正サイズはB20らしいのですが、今は入手容易なB19を載せています。
多少余裕があるように見えるのですが、B24サイズは使えるでしょうか?
どなたか使ってたりしませんか? 使えない、20以上はでかくて台座にはまらない
そもそも前の数字が容量で後ろの数字は容量関係ない >>804
そうですか。入るならB24の容量大きめのものを使ってみたかったんですが、B20以下で探すしかないですね。 >>805
トレイ自体は安いもんだし、トレイなしで宛がってみると
答えが見えてくるかも?
駄目なら、いっその事、位置も変更してしまえば?
まあ大きくしても、良い事はそこまで多くなさそうw Bの後の数字デカくても大容量じゃないないぞ、あれは長さの数字
容量は最初の数字だぞ >>807
19より24、BよりD。
物理的に大きい方が容量大きいのを選びやすいから。
何回も同じ事言うなよ。
まあ>>806が言うように、容量大きければそれで性能が劇的に向上する…とか言うものでも無いので、、、趣味車にちょっとオーバークオリティなものを与えてみたいという気分になっているだけです。 なんか24が入ってたような気がするんだけどな。
捨てちゃったから確認できないけど。
今は60B19Lが入ってるけど、ノーマル38だから十分大容量でしょ。
AZ-1でバッテリーが大きいほうがいいときはアレだ、
オルタネーターのベルトが切れた時だ。 55B24Lを載せてみたらトレイもそのままで行けた。 >>808
質問しといて返答に悪態つくくらいなら
自分でトレイのサイズ計ればいいじゃねーか。 >>811
バッテリーのサイズを気にしてたんでしょう
容量については触れてないしな >>812
そうだけど、
こんな掲示板で、たった2回書かれたくらいで悪態つくなら
最初から自分の車を計ればええやん。
しかも結果としては最初から正解が出たのに。 20以上は載らないって書き込む人もいるし、24が載ってた、載せたら載ったって書き込む人もいてもうよく分からなくなってるけどね。
最終的には自分で確認しろってこったな。 おもちゃみたいでも
他人におもちゃ呼ばわりされる覚えはない。
>>815のことじゃないよ。 消費する側を交換してみたらどうでしょう?
セルモーターもワゴンRワイド辺りで、1.2kw(K10のNAAT用かな)AZ-1ノーマルが0.6kW
K10ターボが0.8kw、.0.8kwのを付けてみた。起動音が変わらないかな?と不純な動機w
実はAZ-1ノーマルより、こっちの方が1kgくらい軽い、が、ちょびっと長い。
>>809
そー言えば、拾ったwB24を乗っけ記憶も有り・・・無責任にLR間違えなきゃ大丈夫だぞと。。 >>799
いやマツダミュージアムに展示されてるし
A25で聞いた旧クラタの方のお話からもAZ-1は良い想いでになっていると思うよ おもちゃみたいでも
他人にオモチャ呼ばわりされる覚えはない。
が正しいのかw >>824
愛おしくも思う。ガレージで飾ったり磨いたりなら、360ccも関係ないしw
宗教上の理由で、暖機後じゃないと円滑に動けない物や壊れる恐れがあり
アクセル踏めないのはちょっとね。。 >>824
自分よく言ってるくせに、他人に言われるとキレるじじいかなり多い 「おもちゃ」と書くか「オモチャ」と書くかでも微妙に印象が違うよね。
細かいようだけど。 うんちとうんこの違いみたいなもんか
うんちは柔らかそう
うんこは固そう うんこ⇒柔らかそう
ウンコ⇒硬そう
日本語ならではの表現 「ち」と「こ」が何故ひらがなカタカナに置き換わるんだ うんこが草食の排泄物で
うんちが雑食の排泄物と意味が違った気がする
逆かもしれんが興味ないからググる気もしない >832
嘘かと思ってググったら本当だった
また一つ賢くなったお うんちとうんこが違う定義という話は
新潟県立自然科学館が広めてしまったフェイクニュース
らしいぞーお
じゃー >>835
エンジンがどう逝ったの?
自分も乗ってるから怖い ヤフオクに出ている、モンスポじゃないメタルガスケット買ってみた(厚みとボアはSTD用)確かにちょっとは違う気もするが
性能はわからんなw自宅で面研できりゃな〜。。 個人オーナーが車を貸し出すやつか、
大切に扱ってる愛車を知らない人に貸す気になれない
件のAZ-1は早速ぶつけられたみたいだ https://anyca.net/
これ?
俺も知らん人に貸し出すのは嫌だな。
金額次第だが。 コペンの次を探してるんですがaz1,キャラの中古のタマは150万出せば多少マシなものが買えますかね?
MTで、色はシルバーが好きです。 150出せばまあそれなりのは手に入ると思うけど・・・
ぶっちゃけ、そんだけだしたらS660の中古買えるよ? 程度良くてもaz-1はやめとけ
s660買ったほうが幸せになれる
刺激は足りないが、az-1みたいに危なくないし
錆や故障で悩むことないからな
s660嫌なら現行コペン買えばいい
チューニングベースに向いてるし 今更150出してAZ-1はかなりきついだろうな
ただ処分するときはそこまで値落ちしてないだろうけど... 25年前の軽で、持病や問題多々なのを覚悟しておけばいいんじゃない。
持病や問題は概ね洗い出されているけど、ある程度の手間と金は必要だよ。 想像を絶するぐらいスパルタンな車だから生半可な気持ちで買うと後悔するぞ 20年前にタイプLに乗ってて、ちょこっとフロント周りぶつけて手放したんだけど、今更欲しいんだよなー
で、色々調べてたら当時より値段上がってるのね。当時は修理するなら程度の良い中古買った方が良いよと言われてて、結局違う車買っちゃったんだよね
まぁ今は嫁が反対してるんで買えないんだけどAZ-1欲しいなぁ
今まで所有した車で唯一、もう一度欲しいと思える車 自分はAZ-1(20代)→コペン(30代)→ワークス(40代)と乗り継いだ
歳と共にだんだんと実用車に近くなってる感じ
多分50代になったら軽トラで60代は救急車で70代で霊柩車かな レイズのキャンペーンでタイベル交換3万ドアダンパー交換両側2万でやってるけど流石に安すぎない?
交換考えてるけどあんまりお店の評判が良くないみたいだから心配なんだけど レイズって評判良くないのか
ストリートビューで見たら周りが田んぼばっかりで和んだんだがw 車種限定した専門店なんてたいてい評判悪いでしょ。
それこそ金持ち向けの超高級車専門じゃなきゃ所詮中古車屋に毛が生えた程度ですから… いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
HL4Y9 連桿比を変えたくなってw調べるとF5Aクランクに、K6Aのナウいピストン(1世代前だけど・・・)コンロッドで、F6Aのブロック上面0.1mm出る
だけで済む、寸法なんだな。
クランク軸受け1カ所だけ、F6A用1.5mm位アンダーサイズメタルがあれば、ぽん♪と付く可能性もある。 不勉強で連桿比って言葉は初耳だったのだが、換えると何か変化あるん?
(wiki眺めてみたけど、よくわからなかった)
単に換えてみたい、というのならその気持ちはわかる。 F6Aノーマルで、上死点のピストントップの位置から、+0.1mmで済むが正しい
(研磨してなきゃブロック上面からは下がってる)
>>864
モルゲッソヨよw少なくともピストンの側圧が減るらしい以外は知らない。
そんな一人遊び?w道楽も許容出来る、環境は揃ってきたからなね
他人にはどうでも良いけど、自分には重要な目標を持ちたくてさw
でも4月始まりくらいには、一応、自分はシャチョウさんになるw 俺も週末にはシャッチョーさんて
フィリピンのおねーちゃんに声かけられるわ >>865
www
楽しそうだな。法に触れない範囲なら思う存分遊んでください
うちのAZ-1は内外装ぼろぼろになってきて、サスペンション換えようと
貯めてきた金で外装だけでも綺麗にするかと思っていたら、このところ
立て続けに想定外の出費がかさんだ挙げ句所得税払ったら綺麗さっぱり
予算が消えた。また積み立てなきゃ いつものように燃料ポンプの音が止まりセルを回そうとしたら
無反応でびびった、何度かオンオフ繰り返したら戻ったけど
なんだったんだろう キースイッチがお疲れにwでもリレーっぽいのかな?自分の固体は、その辺調子よくトラブル一切無し
同じ症状が出た人のレスを期待しましょう。。 車検終わった > 助手席ロックしてた > 開かなくなってた
これ、引きバネが切れたやつだ!!
昨日夕方に受け取って気づいたのは今朝
週末まで運転席側から荷物出し入れするか 昨年末にバネのグリスアップしようとドアパネル外したら、
パネル側のボルトが土台から粉々に砕け落ちて再固定できなくなった。
(表現下手で申し訳ないが、想像していただけるとありがたい)
あそこ、樹脂部品だったのね。
上側だけ固定できなくてぐらつくから、養生テープで一時的に補強
したまま早数ヶ月… ハンダゴテで溶接か、プラリペアなどでモリモリに肉盛り 一応、パテは用意してあるんだけどね…
時間が取れたらゆっくり見てみますわ 助手席ドアパネル外したけれど引きバネは切れてなかった
開かなくなるのを恐れて普段ロックしないからかグリス不足と重なって
動きにくくなってたのが原因みたい、それなりにバネはサビサビであるが
そして>>873と同じようにドアパネル側のボルトが取れた
幸いなことに歯の被せが取れた感じて砕けず取れただけだから接着剤登場 保守
接着剤硬化しただろうからナット軽くしめた
また折れるより脱落の方がまだマシ 20年か…よほどの理由がなきゃ手放さないよなあ
大事にしてくれる人の所に行くといいな >>867
F5Aは新品クランク出ないようだから、中古エンジン買ってみた、ヤフで5千円、送料3.5k円で納得価格。
ボア68ストローク60mmの約653.4cc、F6.5A?名付け親になっても良いよw
出来る気で居るのが、間抜けかも知れないが。 群馬ナンバーのイエロー車体、黄色線跨いで進路変更繰り返すなカス 購入時から付いてたショックが渋くなってて乗り心地が悪かったんだけど、
新たに買い替えるなら何がおすすめですか?
候補としては、
ショック:カヤバ
車高調:アラバスタ、ナビック
くらいしか選択肢がないのかな?
付けた直近じゃなく2年後(劣化)とかを想定して分かる方お願いします。 >>886
それぞれ目的が違うから、どういうのが欲しいかによるよ。
街乗りメイン、乗り心地優先ならKYBとノーマルスプリングが一番。安いし調整いらないし。
安い車高調とキャンバー調整が欲しいならナビック、次点でシュピーゲル。
しなやかな感じが欲しいならアラゴスタ。
車高調なら他のメーカーやショップオリジナルのもあるはず。
ビルシュタインやオーリンズやTEINで作るという方法もある。
乗り方も保管方法もわからないから、
2年後どうなってるかは2年経たないとわからない。
でもナビックは錆びまくってる。 久しぶりに乗ったり整備してるけどやっぱり楽しいな
ドアの閉まりが悪くて歪んだのかな思ってたけどベタにドアロック交換で直ったわ
強化ブッシュあちこちに入れた気がするけど久しぶり過ぎて忘れた… >>887
レスサンクス
街乗りメインなので、カヤバでいいかなと思ってるんだけど、
ノーマルに近いとのことなので、もう少し踏ん張って欲しいかなと。
新車当時乗ってたけど、ノーマルは全く信用できなかったからなぁ。 SRは何パーセントって作り方じゃなくて実走するけど、製品の数値は知らない。
でも2年後にメンテナンス不要の確率が一番高いのは
ノーマルかSRしかないよなんにしても。
どのくらいメンテナンスしてるのかわからんけど、
SRにしてアッパーと足回りブッシュ手に入るうちに全交換でもいいんじゃないか。 >>892
純正形状サス、ってスプリングのこと?
汚れてたら洗うくらいじゃね。
ヘタったり折れたら交換。 純正形状って付けたら、ふつうスプリングを指すんじゃないかえ?
懸架装置のストラット型式をウィッシュボーンに変えるなんて話とは思えん。
まあどうでもいいけど。 ?
ダブルウイッシュボーンもストラットもマルチリンクも車高調もバネ使ってるんだけど 純正形状サス=スプリングって発想が凄い
それじゃあショックは何なの?ショックはサスペンションの部品じゃないの?
車高調のバネも純正形状サスって言うのか ノーマル形状でメンテナンスの話になってるんだからバネとブッシュじゃない?
でも今のバネってへたらんけどね… >>898
いや、サスペンションってのはアーム、ダンパーとスプリング一式を指すだろ。
ハブなんかも入るのかもしらんが。
そして、「サス」というと、スプリングを指さんのか?
もしかして「サス」と呼ぶのって地域や年代で違うんかな。
俺より上のジジイどもはみんなスプリングのことをサスと呼んでたんだよ。サスを一巻半切るだのなんだの。
まぁサスがスプリングじゃないならそれでいいよ。俺もスプリングのことをサスとは言わない。
そもそも略さない。
逆に聞きたいが、彼は何を表現するためにわざわざ「純正形状」と付けてるんだ? どっちでもええやん。
AZ-1は正常な純正サスペンションが一番いい。 >>901
一々人が嫌な気持ちになる書き込みしないと気が済まない子なのか? エアクリーナー繋ぐゴムのホースて代替えとか無いの?
ひび割れひどくて困ってる… >>908
AZ-28-13-225て型番なんだけどもう廃盤みたいなんだよ… AZ-1欲しいけど、通勤に使用するのは無謀ですか? はい、無謀です
エキシージを通勤で乗れる人なら可能 通勤に使ってたけど、別に普通です。
乗り降りしにくいとか、職場で目立つとか、夏暑いとかはしょうがないね。 >>910
ありがと
スズキのパーツリストからモノタロウで注文出来たわ
通常はマツダとスズキで部品共有してるのが多いんだけどなぁ >>911
買い物するのに毎週末、街乗りで使ってるけど普通だよ。
古い車だから維持するのがちょっと大変になってきている程度。 昔2年ほど通勤に使っていた。
一度スーツの裾でウインカーレバーを折ったことがあるが、普通のクルマです。
今でもエアコンが効いて、雨漏りしなくて、水温が安定している個体なら大丈夫じゃないかな。 AZ-1欲しいわ
もうまともな個体ないだろうけど、S660とかより魅力がある そう?
S660はAZ-1みたいに危ない挙動しないし現行の車なだけあって快適だから運転してて爽快ではある
昔ABC乗ってたけど、歳喰ってもう攻める走りしない子金持ちのじじい向け
AZ-1は大昔の荒々しいスポーツカー、刺激的なのが長所でもあり短所でもある
無軌道で無謀な精神を持つわりと若者が乗る車 別にお前に聞かせる為に言ってるんじゃねーんだよ、黙ってろ そもそもお前だって>>919で志向言ってるくせに他人の意見が気に喰わないとすぐこれだ
本当に救いようの無い奴だな、お前みたいな奴がAZ-1乗っても宝の持ち腐れだからオッティにでも乗ってろw >>922
自分が描いてる事ことわかってる?
個人的に魅力があるって書いてるレスの下にお前が否定のレス入れてやん
体力なくなって辛いからS660のほうがええんやろうねwwwwそれお前の感想だよね
人の魅力があるって気持ちに否定のレス入れておいて何説教してんのwwww
ハゲ輩頭おかしいんやろwww AZ-1でゴムやら消耗品を交換してまともな状態にすると150万はするからなぁ
先代コペンのボロボロなの買う方がまだ状態はマシだと思うわ >>923
絵に描いたようなガイジで草
2連投までしてよっぽど悔しかったんだな >>920
>そう?
>AZ-1みたいに危ない挙動しないし
普通に走ってて危ない挙動なんてないけど。無謀運転なだけでは?
>現行の車なだけあって快適だから運転してて爽快ではある
同意。真夏だとエアコンが追いつかないと感じる時はある。でも快適さは個人それぞれじゃないですか?
>昔ABC乗ってたけど、歳喰ってもう攻める走りしない子金持ちのじじい向け
修理費とか考えるとAZ-1もそれなりにお金かかるんじゃないかな。出る部品も値上りしてますし
>AZ-1は大昔の荒々しいスポーツカー、刺激的なのが長所でもあり短所でもある
>無軌道で無謀な精神を持つわりと若者が乗る車
出ない部品多いから大事に乗ってる人も多いのでは?無謀運転する人は車種問わず一定数はいるでしょう >>920
プリウスとかアルファード、ベルファイアとかの方が余程無謀運転してるだろ s660は助手席にミニスカの女の子が座ると
乗り降りでチラッ
サイドブレーキを動かす時に生足にサワッ
車から降りて助手席に座ってる子を前から見てもチラッ
ホンダはなんつー車出したんだ >>928
壊したら部品が無いから自然に優しい運転になる罠 >>920
これはS660乗りが書き込んだんだろ
その後、ファビョってるのが笑える
S660スレ見たけど民度低すぎるし >>930
ふわ・っさわ・チラ、良い響きだな?AZ-1は前から見れば、どて丸出しだわw >>935
適当過ぎる
注意の為に記事を書いた兵藤忠彦って人の名前は覚えておいた方が良さそうだ お前ら夏対策万全なの?
壊れないエアコン載せ替えとかできないんかな エアコンは何度も修理していまのところ快調だけど、いまひとつ効きが悪い。
と思っていたが、最近になって送風口に引っ掛けるタイプのドリンクホルダーを付けているせいではないかと気が付いた。
何か良いドリンクホルダーってないですかね? エアコンだけはS660が羨ましいわ
涼しいんだろうな >>907
やふおくで500円くらいのインレットパイプ?写真で見て買っちゃえば?
一番近そうな形状の物を・・・ >>939
足元への吹き出し口に、ホースを付けて、シートに冷気を直接導入
あんこ抜きやらを拗らせてwスポンジの代わりに人工芝等が詰め込んであり
通気性は良いと思うから、やろうと思って20年w試してみませんか? >>942
まったく予想外の回答が!w
確かに運転中、背中にすごく汗をかくのでそれもあり、なのかなあ…。 >>945
そして水滴でボディーが内部から錆び錆びに・・・ やっぱりAZ-1以外の車も持ってないと生活できんわな 廃盤は会社名義だから、2輪除くとAZ-1一台生活。何とかなるAZ-1は殆ど乗ってないやw
個人名義でファイターかフォワード買う予定、クタクタの中古だけどね。 他には二輪だけ。
ホームセンターに買い物行くのに助手席外して行ったわ。
外す知恵のない時に組み立て済みのカラーボックス運ぼうとしてあきらめた事あるし。 >>957
渋すぎだな
俺も全然乗ってない
次はコルベットでも買おうかなと思う >>958
積めない荷物は配送してもらえばいいんですよ うちの近くのホームセンターはボンゴトラックを貸してくれる
二度ばかり利用した。たまにトラック乗ると面白いね 軽トラ貸出してるホームセンター多いよね
ついでに違う店に寄り道したらアカンのかね トラック貸し出しはこっちもやってるけど、返しに行くのが面倒だと思って一度も利用してなかった。
確かにトラック運転する機会なんて自分にはまずないから、体験してみるのもありかも。 >>963
これが乗りやすいんだわ、本当にw遅いけど、公道じゃ必要にして十分
AZ-1やCARAが如何に出来の悪い子かと・・・ 昔は2シーター・ミッドシップ・スーパーチャージャーと言うスペックだけはすごい軽トラがあったなw
スーチャの所為でA/Cコンプレッサーが付けられず冷房無しだったが。 マツダのおっさんにAZ-1を買うのはやめとけロードスターにしておけって言われたわ
煩いやつだわ もう造られてないんだから、常に今が最も状態が良い時。行き着く先は緩やかな死。 >>973
一緒にされるのはw極、平凡な常識人代表としてw 最近、海外発の動画増えたな
25年ルールとかで結構流出してんのかな セルモーター回らないが再発した
前回みたいに運良く回る気配も全くしないので
トランクを開けて原因をさぐると
エンシンかからない病対策のリレー端子が緩んでた
奥まで差し込むと問題無く回ったけど、正直焦ったわ 放置してあるaz1直したいと考えてます。
ガソリンタンク、フューエルポンプはキャロルとかから流用出来ますか? お前ができると思ったならできるんじゃないの
なんでできると思うのか理解できんが スレ立ては今出先やから無理やすまんな
今日の夜になるけどええ?
そんな早くスレ消化しないだろうし大丈夫だよな? ガス欠っぽい挙動でエンストしていま完全にエンジン掛からんのだけど
キー捻ればエンジン止まってても燃料ポンプは動いてるよね?
燃料ホース抜いても全くガソリン出てこなくてお手上げなんだけど キー捻っても燃料ポンプの音もしないしホース抜いても燃料出てないです
まず帰宅時に右折でエンスト
左折でまたエンスト
一時停止でまたエンストして
500mくらい走って信号待ち中にエンストして二度と掛からなくなって途方にくれてます もしよろしければ燃料ポンプのヒューズの場所教えてください
ヒューズカバー紛失しててわからないので とりあえずドリンクホルダー交換してみなよ
全てはそこからだ >>990
どこだっけ?wバッテリー横と運転席足下のENG/IG辺りを見れば良いのかな?
もう解決しちゃった? >>992
ヒューズボックスの場所はその通りだけど、そんな刻印あったか覚えておらず…。
ヒューズ自体、数が少ないから片っ端から外して切れてないか確認するとか。
>>991
ごめん、ちょっと意味わからない。 燃料ポンプのみのヒューズてあるの?
昨日調べたけどそういうのは見当たらなかったわ
まぁでも燃料ポンプも錆びてるだろうし安いの買って付けた方が良いかもね ポンプ交換で直ったと思ったら今度はエアコンのコンプレッサーが回らなくなってた
エンジン載せ替えたりいろいろやったけど20万km越えるともう駄目だね >>996
コンプレッサーが20万キロ持った方がすごいよ
5万キロで交換したわ 交換で済む物は何とかなるさ。。部品の問題はあるけどw
ベルトラインだけ合えば、寸法自体は新しいコンプの方が小さそう?可変容量やDLコンプレッサに
e-manager辺りでコントロールできないか?と色々考えては居る。 >>997
15万kmくらいで買ったから前のオーナーが交換してたかも
とりあえずガス圧スイッチチョッケツでもコンプレッサー回らんかったからコンプ死んだっぽい
去年も3時間くらいコンプレッサー回らなくて自然復活したんだよね このスレッドは1000を超えました。
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