【50cc以下】原付ミニカーを語ろう 6【中華禁止】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>687
パイプ曲げてロールバー付けることはできそうよね。 で、そこにポリカで風防と天井を付けると。。 ワイパーは手動? コッチか?
名前:阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日:2018/08/27(月) 10:29:50.62 ID:wESu4LYL
江の島にヤバい人いたよ
ベース車不明のATVの超カスタムだけど
エンジン250ccぐらいの単気筒
4輪でローダウン、半端なくでかいワイドトレッド
ロングホイール化、横も長さも軽自動車ぐらいの大きさ
サイクルフェンダーも何も無しでタイヤむき出し
ミニカーで登録だろうな?と思ったら多分軽2輪ナンバー
多分って言うのは折り曲げプラス
フェンダーの奥底へナンバーを隠ぺいしてたからよく見えなかった
でもナンバーの大きさは軽2輪サイズ
黄色でも青でもなく白色だった
オーナーは長淵剛ファンみたいな風貌の50代
乗り物好きで普段から知らない人ともフレンドリーに
乗り物談義できる俺だけど
何重にもヤバい人だからさすがに近づけなかった >>691
たぶんとか
ぐらいとか
だろうとか
まったく情報として成り立ってないので要りません。
ちなみに4輪バギーで小型車のナンバーを着けてる(合法的正規車検)は販売実績として
日本に流通しております。
ナンバーの体裁は極めて軽自動車二輪に酷似しており、自分自身すら理解できない曖昧な情報で
他人につぶやいても何の進展もないね。
写真、ビデオ、エンジン車体サイズほか測定値なんかをしっかり収集してください。 >>692
>ちなみに4輪バギーで小型車のナンバーを着けてる(合法的正規車検)は
>販売実績として日本に流通しております
聞いたことも見た事無いですが
非常に興味あります。
是非ソース、写真ほか開示お願いします。 >>693
教育機関ではないのでヒントをもらったら自分で調べましょう。
ここ数年間にもヤフーオークションにだって出てたでしょ。
400万くらいかと記憶していますが。 >>694
あーフェーロバギー、ヂューンバギーかよ、、、、
頭良い人、知識のそれなりにある乗り物に
詳しい人かと思ったらただのシッタカくんかよwww
もういいや、レス要らない
人には情報を出せ、俺は教えない、自分で調べろの
後だしジャンケン、オウム返し多用で会話にならないタイプの人だろ? >>695
煽れば教えてくれるもんねーって誰かに聞いたの?w
BMWの水平二気筒エンジンを積んだバイク車台の4輪サスペンションの車体が小型自動枠とかで
出てるでしょ、たしかほかのエンジンのもあったな。
オマエのしってるダイハツのバギーはBMWのバイク車体で四輪車なのか?
だったらそれ買えばいいじゃん。 >>696
もうね、お前の母ちゃん出べそ〜的に
最後にレスして勝ち逃げしようとしてるけど
完全にお前の負け、負け犬の遠吠えだよ?
最初にたぶん、ぐらい、だろうは情報として要らない
あいまいな情報は〜って不自然な敬語を使って煽った癖に
自分で調べろ、400万くらい、
たしかほかのエンジンもある〜ってあいまいな嘘情報たれ流し
自分がどんだけ支離滅裂か理解してる?
しかもなんだよ小型自動車枠って、、、
その枠は普通自動車か?軽自動車か?軽2輪か?
知識ないシッタカ君と喋る気は無いからレス要らないって
書いたよね?読んだ?それなのになんで日付かわって
わざわざレスするの?悔しくて寝れなかった?
たしかあったはず〜ってグーグルで調べまくってた?
で、見つからないから煽られても教えない〜とか言っちゃってる?
次はレスしてもいいけど
その400万くらいのBMW製小型自動車枠?4輪バギーのリンクを必ず張ってね
それでもまだ自分で調べろとか書くならレスしないで下さい。 >>697
日本の話で良い?
登録車の乗用に限定すると、3ナンバーを普通自動車、5ナンバーを小型自動車として2枠にしています。
5ナンバーはいわゆる2000cc以下で車体サイズが規定以下の場合をいうので自分で調べてください。
ここは学校じゃないんでバカを自慢しても叩かれるだけです。
余談ですが250ccもしくは1300x2500x2000のサイズを超える二輪車尾世にサイドカーおよびトライクは
車検のある小型自動車二輪という名称で国土交通省の運輸局に登録されますね。
通称は小型二輪と呼ばれます。
届け出車の軽自動車の場合はアナタもおご存じの通り660cc以下のあれですから説明はいらないでしょう。
余談になりますが250cc以下で1300x2500x2000以下の二輪車、サイドカー、トライクは
軽自動車二輪、いわゆる軽二輪と呼ばれます。
よく小型二輪を、普通二輪小型限定免許でのれるバイクや旧自動二輪小型限定で乗れるバイクである
原付二種をさして誤用する人がいますが、「小型限定」と小型二輪(小型自動車二輪)は違うので
検査場とかの登録で赤っ恥をかかないようにねがいます。
ちなみに法律上限界まで巨大な二輪車も普通自動車二輪車、大型自動車二輪とは国土交通省では取り扱わず(法的に無いので)
全て小型自動車枠で取り扱います。
道路交通法の運転免許である大型二輪免許や普通二輪免許とは別途考えてください(ちなみに中型、小型という免許は存在しません)
バカは恥をかいて弁キョすれば良いとは思うけど、まず明日から道路運送車両法を全てダウンロードして読みましょう。 .>>698
>>697
>なんで日付かわって
>わざわざレスするの?悔しくて寝れなかった?
>〜グーグルで調べまくってた?
>次はレスしてもいいけど
>その400万くらいのBMW製小型自動車枠?4輪バギーのリンクを必ず張ってね
最後に吠えたら勝ちじゃないよ
シッタカ君得意の必殺コピペ長文で話のすり替えして
逃げないでBMW製合法的正規車検4輪バギー(小型自動車枠、5ナンバー)の情報をお願いします。
最後にもう一度
次はレスしてもいいけど
その400万くらいのBMW製小型自動車枠?4輪バギーのリンクを必ず張ってね
それでもまだ自分で調べろとか書くならレスしないで下さい。
(それでもまだすり替、逃走したらオマエもうほんとうに救いようないよ) ちなみになんだけど
コピペシッタカ君ってこのスレにいるんだから
ミニカーとかなにか持ってるんだよね?何乗ってるの?
俺はユナリATV50
普通に買って普通にミニカー登録
ジャイロ
ボアアップして軽2輪、3人乗り
ボアアップも乗車装置改造も登録もすべて全部自分でやった
350の古い2輪バイク
不動350エンジンを実働250に乗せ換えて
合法、正規に車検無しの250軽2輪登録
乗せ換えも登録も全部自分でやった
バン車改造のキャンピングカー
屋根をFRPで上げて合法、正規のキャンピングカー登録
市販品流用ではあるけど
自分で製作、キャンピングカー登録も自分でやった
なにが言いたいかと言うと
道交法も車両法もそらで言えるぐらい熟読、暗記してるよ
コピペ知識じゃ公道で警察ともめたりしてジャイロ3人乗りなんて運行できないし
改造申請、車両種別変更届とかいっても陸運局窓口で話にならないで追い返される
まあそんな余談より
本題のBMWのバイクベースの小型自動車を先にお願いしますw
400万で買えるなら多分購入すると思うんで 全部ググれば分かる事でグチャグチャ言い合って何がしたいんだよバカ共。 >>701
落としどころはそれじゃ無いwww
ググっても絶対出てこないBMW製バイクがベースの
小型自動車が出現したら終了 確かあったはず〜はひょっとしてクアッドかな?
http://ichiba.geocities.jp/seiyaa_desk/1/gga-seiyaawata
でもクアッド引き合いにだして
250cc4輪バギーの軽2輪登録も合法とかいいだしてるの?
だとしたらかなりやばい人だなwww
という事で、知識無しシッタカコピペ君とはもう終了でいいや
暇つぶしにはなったけどw
仕事にもどる >>703
あたまおかしいよな、実際に類似した車両はあるんだから
「らしい」「だろう」「みたいな」と言わず確証をもってから晒せって書いたはずだけど。
そもそもが、オマエが証拠がリンクだソースだって騒いでるわりに、その250ccくらいの車両の
ソースはなんなんだよ?
写真は、ナンバーは、エンジン型式はなによ?
そういうことを曖昧にらしい、みたいな、だったっような、そんあ感じじゃ話しになりませんね?
ってかいたら、オマエはソースソースって噛みついたあげく小型自動車はしらねーは酷いもんだw
まぁさ、お勉強したくてきてるんだろうけど
バカは別に罪じゃないんだよ、他の傍観者にも勉強になるから、だけどバカは可愛らしいバカでないと損だよ?w >>704
はい、最後ッ屁で終了www
かなりやばい人なんでもう絡みたくないです。
最後にオマエバカバカ〜って言って気が済んだでしょ?
もう消えようね、白髪おじいちゃん 最初から怪しかったけど
オマエバカバカ、晒すなとか
発狂したらもうバレバレだろ
長渕オヤジ、
上手く釣られたな クアッド・・・。
もう車でええやんw
なんでこんなモン買うんだろうな。 >>708
まあ目立ちたい、人と同じのは嫌、世界に一台が欲しい
みたいな病的自己顕示欲の固まりの人はからね
4輪ATVの違法おじさんだって
通報されたら下記全部コンプリートで新聞のるよ
道路運送車両法違反(保安基準)
道交法違反(整備不良等)
脱税(税額虚偽申請等)
公正証書原本不実記載
それだけのリスク犯しても
目立ちたい、とにかく目立ちたい、スゲー車両だと驚かれたい
解り易く言うと意味不明な装飾の暴走族
失笑されても恰好わるくても、乗り難くてもとにかく目立ちたい
http://dorareko4649.blog.jp/archives/1042916788.html >>709
みんなお前をウザいと思ってるけど、気付かないのかな?
709から滲み出る特殊学級のエース臭 >>710
一番うざくって救いよう無いのは>>710 お前だよ
いい加減にしろよ
特別支援学級の子供達を差別、馬鹿にするのは
パソコン、スマホを操作できるぐらいの年齢の大人のする事じゃ無い
支援が必要な子供達は大人が守らなきゃいけない
馬鹿にする対象では無い
今の小学生達だって支援級の友達をいじめたら駄目だって理解してる
俺も関東住みだから江の島、赤れんが、ナップスとか
常に目を光らして違法トライクだか違法ミニカーATVを
発見したら即通報する いっつもお前、コピペにマジレスして来るよなw
某スレでもよww ぽつんと一軒家のTV番組で鹿児島のなし農家を取材したときに
赤いアビー(屋根なし)らしきものが写っていたね
農耕運搬車じゃなくて スバル360以前の車幅1.3m、全長2.7mぐらいの軽自動車のバンパーを削ってエンジンスワップしたらミニカーになるんじゃね? ああミニカーが欲しい
実家に置いておきたい
軽だと税金も車検もある
ミニカーなら小さいしちょこっと置いておける あと何年くらいで本格的に普及するかしら?
国は最近の老人の運転する車の事故の多発を受けて買い物や病院などへ手軽に乗れるミニカーを普及させたい意向のようだけど 原付は走行距離課税の対象外といううわさがある
そうなれば見直しのチャンスかも >>727
130万 コミ150万位で売るんかね?
>>728
免許返納するまでも無い人が、低加害そうな事を醸し出しながら、運用するイメージ。
格好の良し悪しは主観。 >>730
トヨタ以外からも発売されそうだけど最低限エアコンとパワステ付いて軽自動車最安価格ののアルトバンより安くしないとなかなか売れないだろうね 金が無いなら車は辞めれ、で済むんだから違うだろう
金は有って車辞めない高齢者狙いなんだから、低価格よりも、小さくても高級感の方が重要かと たかが原付きミニカーに高級感もへったくれもねーだろ >>729
ミニカーの法改正と言う形ではないでしょう
新しい車両の法律の新設になるかと
トヨタが出すんだから現状のままとは考えにくい コムスのオプションみてもビニールのキャンパスドアしかないけどコムスは普通の車と同じドアが付いてるタイプのは市販されてるの? >>731
ほんそれ。エアコンは必須。
でもパワステは無くてもいけるかも。
初代スマートには付いてなかったけど、すえ切りしない限り
気にならなかった。 >>735
純正のオプションは無いはず
あったらつけてる人多いはずだし
ミニカーにならないとかどうとか聞いた気がする タケオカ自動車工芸のEVミニカーのミリューだと普通にドア付いて1人乗りで税込み80万円くらい
http://www.takeoka-m.co.jp/new201406/index.php タケオカ自動車工芸のサポート販売協力店は自宅から歩いて行ける範囲にあるな〜 Lalaて、ラインナップのページに載ってないんだけど、なんで?
販売終了?? >>741
ホームページの新製品をタップするとLala出てるじゃん
105万8400円で年300台の販売を目指すだと あと8年位したら車やバイクに全固体電池が普及してるかな? 今回みたいな大きな台風だとミニカー飛ばされるかしら タケオカのアビーだけど、いつの間にかエンジンがヤマハの旧型ジョグの50ccエンジンから、ホンダのタクトの50ccエンジン(現行ジョグはタクトのOEMなので一緒のエンジン)に変わってる。
タクトの4スト水冷eSPエンジンは原付の中では1番設計が新しいエンジンだから、燃費と静粛性がかなり上がってると思う。
原付同士でジョグとタクトを比べると、パワーと静かさと振動の少なさと燃費でタクトに圧倒的な分がある。
タクトはAF75がベトナム産で、JBH-AF79になって熊本工場で作られるようになったが、JBHでは最大トルク発生回転数が7500回転だった。
最新の2BH-AF79にマイナーチェンジしてから、最大トルク発生回転数が6000回転まで下がって、より低回転で力強く走るようになった。
アビーは、その2BH-AF79のエンジンを積んでいる。
車重が重いアビーだから動力性能の向上は微々たるものかもしれないが、最新のエンジンに変わった事は歓迎だ。
あとはメーターがタクトと同じ液晶モニター付きだといいな。
タクトはスピードメーターはアナログだが、時計・総走行距離・トリップメーターを切り替えられる液晶モニターが付いてて、かなり便利になっている。
燃料計は液晶の1番上に常時表示されてる。 http://www.access-trd.co.jp/products/sildroof
シルドRoof(242182円)
バッテリー(15182円)
最高速度20Km
航続距離40Km
http://www.access-trd.co.jp/products/sildex
シルドEX(298182円)
バッテリー(47546円)
最高速度25Km
航続距離50Km(15Km走行で測定)
http://www.access-trd.co.jp/products/sildexv
シルドEXV(411182円)
バッテリー(49909円)
最高速度30Km
航続距離50Km(30Km走行で測定)
バックモニター & MP3オーディオ装備 保険ってどうなるの?
市販車ならまだいいだろうけど
たとえばカートにナンバーつけたのとか
原付特約にできるのかな ナンバー付いているなら自賠責は入れる
任意保険は各社の判断による あーそうですね
自動車なら車種によっても保険額は変わるからなるほどです そうではなくて自賠責は義務であり国の共済制度だからナンバー付が入れないのは法的にマズイわけ
任意の場合は共済ではないから営利が考慮された判断になるんだよね
要は都合の悪い車両はお断りされる可能性があると言う事 >>753
自動車任意保険に入っているのであれば原付特約でOK
自分は原付ミニカーしか所有していないので全労済の
年約14kの任意保険に入っている
自賠責保険は先月5年間16.990円で契約した 断られたケースもあるみたいだから1例が万事と考えない方が良いですよ 未だに乗り続けている人はどれくらいいるのだろう?
自分は埼玉北部でイートンです ガソリンのやつ欲しいんだけどね
そんなに壊れないのならちょっと欲しい
スクーター5年ぐらい乗ってたけどパンク以外これといったトラブルもなかったから
大丈夫な気もするけど >>761
5万なんだ、安いな
と思わせてまさかのバッテリー無で50万
トヨタのミニカーを補助金20万もらって買えよ
壊れない、60kmでる、後続距離も嘘なくて安心
バッテリーも高品質で70万とかだろ バックモニターだのMP3オーディオだのは全く不要だが60km/h出ることは必須だろうに
もし30km/hでいいならエンジンの方が充電や航続距離の心配不要で良い
輸入するにしても中国の現地仕様の物をそのまま持ってくるのでなく
日本で使える仕様で作ってもらわないと売れないんじゃないか 最高速30キロはプリウスミサイル並みのデンジャラス ガソリンミニカーでちゃんと60キロ出るやつあるの?
どれも精々45キロとかなイメージ カタログスペックがそうなら出る
出ないのは故障かタイヤを替えてるとかじゃないの
イメージは所詮イメージでしかない アハハハ 前々から云われ続けてきたスクーターと軽自動車の悪いところが進化してるし
40年前から歴史が繰り返されてるね スクーターと自動車買えばパーフェクトなのにね
そりゃ売れないわ 車が今よりちょいとだけ憧れの時代にプチブームがあってベスパやらブブやらがちょっと売れて
動力性能が劣る箱が街中を得意気に走った結果、事故は起きるは交通の障害になるやらで免許で制限かけて減少させた懐かしいあの時代 車幅1.2mってな邪魔な車体ではなく、車幅0.7mな四輪スクーターでやってれば、そこまで邪魔扱いされなかったろうに 幅もそうだが交通の流れに乗れないのは最悪だね。
自分は田舎住まいなので農道かピックアップに積んで人気の無い山オンリー >>766
60キロすらでないから>>763-772こういう話になるのでは? イジれば出るクルマもあるんじゃない?
でも日常での巡航は無理だし不快だしそこまでの到達時間も長いだろうし コムスの航続距離が100kmあって充電スタンド使えたら結構売れると思う。 以前にここで見かけたんだが日常でミニカー使ってる人がいたが他に自動車が走ってない地域なのだろうか うちの辺りは気性が荒いのがいるからなあ
朝通勤の時とかだとそのうちに殴られるかもしれない(笑) ヤバいおじいちゃんいた
コムスで車椅子マーク付き
運転がマナーの悪い若者原付バイクと同等
車幅あって左側すり抜け出来ないと
右側から停止車両10台ぐらいゴボウ抜きで
信号待ちの車列の先頭に出てくる
その時ほぼアクセル全開
コムスだからそこそこ速い
地方じゃない、車もバイクも沢山走ってる横浜市内の話
シニアカーに乗っててもおかしくないような見た目
心あたりある家族は全力でやめさせろ
あれじゃいつか事故起こすよ 確実にコムス爺が悪いように思えるが
対向車とやっちゃって自然淘汰されるんじゃないの >>779
マジで迷惑なくたばり損ないだな。
街の仲間たちや、やっておしまい! 4輪MTキャビンのミニカーってある?
探したけど見つけられなかった MTの方が軽いしミニカー向きだと思うが確かにMTのミニカー少ないな
161に出てるアミカはMTだが3輪だしな >>782
アミカはMTでキャビンあるが3輪だしな アミカは4輪のもあるようだが
ただ重量300kgとか書いてある
重過ぎである >>786
>>1
>中国製製品についての話題、ボアアップ・出力アップの話題は荒れるため厳禁です。 今日はコムスで出勤
緩い下り坂で最高速度70KMをマーク
速度超過の警報がピーピーうるさい
平地巡航なら63KMまでしか出ない 原付ミニカーとか超小型モビリティとかの動画を見まくってるせいか、タケオカアビーの2020年モデルの動画が出てきた。
ボディ形状が今までと違う。
後ろが荷台になってる。
ジャイロキャノピーとかの巨大なデリバリーボックスを積んだら、積載量が飛躍的に伸びそう。
https://youtu.be/pWaeLqQiWic >>790
教えてくれてありがとう(*´ω`*)
ピックアップ売り出してくれたら嬉しい。 どうせ30kgまでしか積めないんだから
カサばかりで軽い物を積みたいのならともかく >>793
ミニカーは車検も要らないし車庫証明も必要ない自賠責と任意保険だけ掛ければ良いから維持費が安い
トライクも250cc迄なら車検がいらないし、ヘルメットの装着義務もない
乗車定員は、普通は二人だが、最大で4人乗りもあるそうな
http://www.alive-plus.jp/aptrikes125.html うむ
今みたいに物好き達が乗ってる程度の規模で良い
下手に普及させると面倒になる んとに物好きレベルの人口しか居なくなったね。
ヤマハエンジンのイートンなんでミッションさえ逝かなければなんとかなるか? 最高速度が20とか30で遅いから安全という商品説明を見ることがある。
遅いと流れに乗れなくて危険だと思うが実際どうなのかな? 激しく危険だし迷惑な場合も多々あります。
日常使いする乗り物ではありません https://dime-jp.cdn.ampproject.org/v/s/dime.jp/genre/965121/?amp=1&usqp=mq331AQRKAGYAb6bmJvY0aOenwGwASA%3D&_js_v=a2&_gsa=1#referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&share=https%3A%2F%2Fdime.jp%2Fgenre%2F965121%2F まず単体で止まれないでしょ
止まるためにはまともなブレーキが必要
これ速度出すより重要だから >>802
50キロしか走れないんだな
コムスとかもそうだけど、航続距離100キロはないと不安で仕方がない 航続距離50kmでもせめて200V急速充電使えればな 航続距離がそんなにあったってたいした意味はねーよ
乗ればわかるが現実的にそんなに離れてるところにミニカーなんかで行こうかって気には確実になれないから気にするな
行ったって苦痛でしか無いぞ
片道10キロあたりまでが肉体と精神の限界ラインになってくる
ガッラガラの田舎ならそうでもない可能性はあるが 田舎住みなので農道と人気の無い山と半ば放置されてる隣の畑300チョイ坪の雑草倒し
最近は雑草処理が圧倒的メインなんだが実はメッサ楽しかったりする。 片道10kmなんて余裕だろう
イナカの10kmだから都心の10kmとは体感が違うけど まあ移動の道具としては使わないからなあ
草刈りも半分は便宜上の言葉でグルグル乗り回したいだけだし 国内大手メーカー新規参入か?
https://www.khi.co.jp/pressrelease/detail/20200910_1.html
ビジネスアイデア社内公募の第1号に電動三輪ビークルを選定 | プレスリリース | 川崎重工業株式会社
ペダル操作無しで走行可能なEV仕様(要普通自動車免許)
https://noslisu.jp/
3輪型電動ビークル
noslisu | ノスリス
販売予定時期:2021年 夏
販売予定価格:未定
EVモデルは
手元の操作で漕がずに走行可能
運転には普通自動車免許が必要
noslisu(ノスリス)公式アカウント
@noslisu
9月9日
1 自立型電動3輪
2 前2輪による高い安全性
3 最大20kgの荷物を安定して積載可能
4 500W電動ユニット搭載ミニカー
※普通自動車免許要、ヘルメット不要
5 電動アシスト自転車仕様もあります
6 2021年夏発売開始予定 そのプレスリリースにもノスリスのサイトにも2022年の販売と書いてあるのに
公式アカウントは2021年夏って言ってる、どっちなんだ 隣の他人様の畑雑草をぶっ倒してきた。
一年降り乗車 バッテリー死にかけてたがアジアンバッテリー君、三年間ありがとう 日曜の夕方、神奈川県道517(518だったかも)で
アビーが3台連なって走ってるのに遭遇
アビーの実物を初めて見た
すごく楽しそうだ 四輪任意保険の原付特約が対象って事だけど
昨今、各社任意保険に自動付帯してるロードサービスって使えるのかな?
ミニカーの多くは信頼性イマイチだし、原付二輪みたいに押して移動も厳しいよね >>823
中華のEV電池は中華18650がビッチリ並んで付いてる
18650が大量につまってるの自体はテスラも同じなんだけど
中華セルは大問題、表示どおりの容量なんかないし
充電に耐えれないで発火する、爆発する
晴れとか雨とか関係なく危険 >>824
モバイルバッテリ使ってるなら仕様どおりの容量とは思わないのでは? 実用足る軽自動車
実用足らぬ青ナンバー
所有してみれば判るが(笑)そこまで小さくないし
実用できるのはホンダバイクの改造車くらいか >>830
青ナンバーって、ミニカーのこと?
ピンクや薄い黄色なら分かる。
置場所に困らないミニカーだったらいいかなあ?って思ってた。
自分の拙い技量で他人を乗せる訳ないし、一人移動するのにデカイ箱なんて要らないって思ってるから、バイクに屋根の付いた程度のものだったらいいかなって思ってる。
自転車屋さんで売っている四輪原付を意味してるかな? 近所でミニカー見た時は、これだったらいいかな?って相談してみたら、「ミニカー高いから軽にしな。」って反対された。
学校近くで屋根付きスリーター見て、これも相談したら「ピザ屋じゃないんだから」って反対された。
バイクだったらどう?って相談したら「だったら軽四輪にしな」って反対された。
結局、家族ってのは白ナンバー四輪や軽四輪に拘りすぎて話にならない。こっちは、置場がないから四輪を敬遠してるんだが、月極駐車場借りれば月3万飛んでしまう。
そうこう言ってる間に中型二輪の教習も取らぬまま終わっちゃったし。 うちのファミリー企業に車扱ってる会社があるから、いきなり白の5ナンバーの新車ぶつけたら大変だろうと、4ナンバーの軽MTを宛がわれて練習してみたけど、やはり性に合わなかった。
MTは難しいし、軽は場所取るし、趣味が合わないんだよねー。
場所取らないミニカーやバイクならいいと思ってたら、いずれも車派からの猛反対。軽四輪以上でないと「やめとけ」の大合唱。反対押し退けてれば、ここまでモータリゼーションに背を向けてなかったと思う。
初志貫徹でミニカー乗ってりゃ良かったかも。 青ナンバープレートはもろ真っ青な外交官用ナンバープレートがあるからなあ
普通はミニカーは水色ナンバープレート扱いだろう 公共交通の減便や空白域があって、埒開かないからモータリゼーションに妥協して、バイクっていうと猛反対。
ミニカーっていうと猛反対。
軽以上でないと納得してもらえない。しかし、軽も白ナンバー(原付除く)も操作が面倒だから嫌い。
どうすりゃいいの?遠出せず引き籠っていろってこと?
チャリかっ飛ばすのは好きなんだが、心臓悪くて最近は控えてる。 >>836
FOMM-ONEのような小さな軽自動車なら反対されないって事で問題無いのでは? 自動車免許が取れない前提で
二輪や原付カーに乗るのを諦めさせるために
周囲が難題を押し付けてるのでは?
って思わせるキチガイが居るなぁwww >>837-838
4人乗りとかは自信ないなあ。
>>839
取るよう強制されて、中型8t持ってるんだよ。
限定は「8t」のみ。原免なし。(小特・原付運転可なのは分かる。)
自分の意向でないだけに、免許証にも愛着わかない。 >>843
2人乗りも自信ない。
他人を乗せる訳ないし、せいぜいちょっとした荷物を置く程度。 それはもう乗り物を運転してはいけない人なのでは…反対されるのわかる気がする >>842 路上に出ない? どこで乗るんだよ嘘つき 限定8tなんて記載の普免持ってるなら最低でも32歳以上のおっさん
色々書こうと思ったけど支離滅裂で突っ込みどころ多すぎて呆れたわ。書いてる事が本当だと主張するなら一度精神科で見てもらったほうがいい。車どころか外に出歩かないで欲しい >>845
運転するなではなくて、軽にしろって言われるだけ。一家に二台も要らないんだけどな。
嫌いなんだよねぇ。人間一人移動するのに、あんなデカイ箱はいなねぇだろうって。 >>846
そもそも運転など、とうに辞めてる。
思い付いた時が好機だというのに、白ナンバーや軽ばかり押し付けられて、ミニカーや原付は駄目だというんだもんな。
軽以上でないと納得してもらえない。
運転免許だって圧力かけられて嫌々取ったほうだし。 めんどくせえ おめえにはピザ屋スクーターがピッタリだからそうしろ >>850
じゃあ、その線で考えとく。
今は辛うじてバスが通ってるがコロナのために風前の灯火。いよいよの時にはそうさせてもらう。 好きなの買わないからウダウダ言うんだよミニカーにしとけ 幼児玩具の電動カーでいいだろ
フェラーリやランボ、ポルシェもあったよな ノーヘル3輪ミニカーで走ってるやつは60過ぎたようなdqnオッサンかチンピラみたいな若造かしかみたことがない
なんでだろうな その通りだからだよ 陰キャには不似合いな乗り物なんだな コムス以外のEVミニカーがあれば出るだろうけど
そういうのがあるかを自分は知らない 【川崎重工業】ついに出たぁぁ! “Kawasaki”の電動自転車「ノスリス」登場 メット不要のフル電動モデルで35万円から [孤高の旅人★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1620797364/ >最高速度は時速40キロ、航続距離は約65キロ(充電約7時間)。車体サイズは1750(全長)×700(幅)×1050(全高)ミリ、重量は31キロです。
>発売は2021年5月10日10時。価格は電動アシストタイプが27万円(税込、以下同)から、フル電動タイプが32万円から。
40km/hは原付よりは速いんだし、車体の華奢さからすると出し過ぎなくらいだろうが、ミニカー登録なら60km/h出したいと思ってしまうな 3輪キックボートのミニカーが
走ってたけどノーヘル以外の
メリットないだろ
原付一種と違って電気OFFの
人力モードでも
歩行者扱いにならないし
無駄にトレッド広すぎて
取り回しにも邪魔そうで
存在意義がわからない 原付一種を人力でもキックボードとして乗ってしまっては歩行者にはなれない
あくまでも押して歩く時だけが歩行者で、乗ったら人力だけでも原付一種扱いで車道のみ 最高速度が30km以上出るのもある
というメリットがあるよ 押して歩いても歩道はNG
30km以上出せるのと
2段階右折の縛り無しがメリットか
トライクだとバーハンは
またがり式乗車装置云々って
あった気がするけどミニカーは
たちのりOKなんだね ミニカーも股がり式うんぬんだけど、ミニカーは「股がって乗れるやろ!」というこじつけで成立してるみたいだよ。 23区在住です。屋根付き駐車場の営業終了に伴い、光岡K-1(不動)を今月中に処分します。
取りに来れる方いらっしゃいましたら無料譲渡しますがいかがでしょうか。
バッテリー交換とキャブを掃除すれば動くと思います。
駐車場はスカイツリーから約500mです。 >>873
欲しいです。
どの様にしたら連絡取れますか? >>874
興味を持っていただきありがとうございます。
メール欄のアドレスに、フリーメールでご連絡いただけないでしょうか?
譲渡書等あらかじめ準備致します。 >>876
ご連絡ありがとうございます。
年末年始にシステム切り替えでデスマ中で返信遅れて申し訳ございません。
今日二週間振りに休めたので譲渡用ミニカーの画像を貼ります。
https://i.imgur.com/B1CGydR.jpg
https://i.imgur.com/Uz4hmai.jpg >>877
画像ありがとうございます。
メール届いてませんか? ええなあ、自宅には置いておけないから実家に置いておきたい
時速10キロとして1週間あれば九州まで自走できるか・・ >>878
メール送りました。
廃車にしてスクラップにするには惜しいので是非貰って下さい。 >>879
整備すれば時速60km位で走って、原付バイクよりも楽に移動できます。
でも東京から九州迄の移動はちょっときついかも。 ちょっときつい程度で済むとは思えないよ?
思えないよ! 最高15km/hの原チャあるんだけど、ミニカー化すると2段階右折出来ないのが地獄過ぎる ドイツのeKFVに合わせたEVを日本に持って来たミニカーも二段階右折できないのが問題になるな
今度できる小型低速車区分が二段階右折になるのを期待するしかないか 自転車専用車線さえまともに存在しないのに
小型低速車とか冗談だろ、結局車の邪魔になるから歩道を走れと
自転車の方が早く走れるから歩道では人と自転車と小型低速車の
バトルが繰り広げられる
極小車輪で歩道走らされるのは快適とは程遠い環境だな 玩具としてならそんなのでもいいかもな
実用目的なら高背でドア付きの車室が必須だな >>886
2stか・・・
たぶん7.2馬力だよな
それでも50km/hどまりか
コムスの性能が光な >>888
下手にマニュアルにしない方が速いんだろうな
スクーターのCVTにすればもっとスピード出ると思う
けど、面白味がなくなるかな >>889
コムスやシーポッドは「定格出力」という枠で規制されてるのだけど
最大出力は、野放しw
現実には、熱の問題で、そんなデタラメなパワーは出せないけど シーポッドは原付ミニカーではないからコムスとは違う…な 今日はコムスで町医者と餃子の王将をハシゴしてきた
幌を全開で走ると風が気持ちいい!! 不景気の割にミニカーの相場あがってないか
ミニカーが話題になることでもあったのか 半導体不足で
新車市場そのものが縮小して
中古車相場全体が上がってるから
その余波じゃね? ガソリンが高いからミニカー人気復活なんじゃないの? 円安で海外部品は値上がりしてるし何でも高くなるんじゃね 初マイカーにアビーを買ったよまだ車両届いてないけど楽しみだ 4stのやつってちゃんと坂道登るんかねぇ
ワイも欲しいけど、家の周りが結構キツイ坂だらけで躊躇してる タケオカのLalaとアップルのe-appleってもとは同じだけどタケオカのほうが良い品なの? タクトのエンジンだけど平地で最高65km/hぐらい?メーター振り切るぐらい
坂では40ぐらいまで落ちることもあるね e-moの鉛電池仕様の他にリチウムイオン電池仕様発売 >>903
爆発の危険と隣り合わせで100万円か
趣味じゃなくて実用使いならエブリイの80万くらいの最安グレード買うだろ そらまあそうなんだけどさ
四人乗り二人乗り車両は、送り迎えとかやらされたりするやん >>901
「元は同じだけど」の輸入元のe-appleはクーラーが付いてるのにタケオカはオプションの不思議
見た目は同じだけど別のオーダーとして発注されてるのかな?
でもタケオカはアップルから買ってるはずだけどなぁ >>904
基本一人でしか乗らないし、近距離の買い物ぐらいでしか使わないから、ワイはミニカーに期待してる
e-moがもうちょっとスビート出るんだったら、すぐにでも乗り換えたいくらいだけどな
維持費とか軽貨物でもそれなりにかかるし、なにより車検がわずらわしい ミニカーは車検が無いのが魅力やが、とはいっても速度も50キロ位は出るし、きちんとメンテ出来る体制で運用してもらいたい。車検が無いのは楽なだけではないので うむ、車検無いなら無いでバカは問題起こすからな
それで規制入ったらミニカーのメリットを潰すことになり軽と変わらんくなる
今までみたいに注目されない規格だったから見逃されてたようなものだし 電動化による極低速域のトルクアップはミニカーの装備重量の増加を許したという意味でメリットは大きい。
例えばクーラーなどの装着も可能になり、いよいよ実用的になったこのカテゴリは注目されるかもね。
だからこそ、ちゃんと運用してほしい。
数の増加は例外なく質の低下に繋がるから ガイジです。
四輪の免許はあるけど、一時医者に免許を止められていたのと、元々がバイク乗りなんで
「50cc未満ATVをミニカー登録で!」と思ったけど、もう、中華製しか無いのな。
ジャイロは乗ってみないとなんとも言えんけど、重心が高いと思う。 >>912
まだ売ってるの?
あれって、役所が認定した企業&団体でしか使えないんじゃなかった? >>913
今年、新型もでたぞ
積載量が従来30kgだったのが90kgに大幅強化された >>914
㌧。トヨタのWebサイトも一新されてた(最後に見たのいつだっけ?)
試乗車があるの、県内一店舗のみか。 >>916
>KGモーターズ
つべに開発経過を載せていた会社さん、間に合ったんですね。
購入後の保守も問題やね。 インタビューの印象では
国内向けは一人乗りで
海外向けは二人乗りやるっぽいね
軌道にのればよいなあ 目標は100万以下と仰ってたけど、クーラーは必須になるだろうし、実現可能なのかな? 想像してみてよ。
ドアが付いててあんだけ窓大きかったら夏大変じゃね? と言うか、この手の自動車って、「健康な人なら自転車で移動する範囲」で運用するもんだろ?
ジャイロキャノピーレベルで十分。「エアコンガー」「走行性能ガー」とか言う人は、普通車を買えば良い。 そうそう、エアコンがききはじめる前に到着しちゃう
っていうと、出掛ける前にコンセント繋いだ状態で予冷するとかほざくんだよねw
暇な主婦くらいしか使えん機能だわ
バブルなみの好景気になったら商品化されるかもな
実際、か弱い女性様むけに
原付スクーターでスタンド立てるのを電動化したものがあったし
(今でもあるのか?) バイク乗りなんか屋根もなく日差しモロに食らって生きてるんだ
屋根で日陰になるだけマシだろう >>925
自転車・バイクに乗れなくなった僻地民の手帳持ちとしては、
国内でもっと普及して欲しい。 夏場は陽射しよけのカバーでも上に貼り付けておけば? セニアカーだっけかな?
あれに日傘を着けて乗れば解決しね? マヂレスすると自立式3輪屋根付きでググればいくらでも出てくる。
アフターはお付き合い次第
ケチ臭い事を言うと相手にされなくなります。 ミニカーと軽四でミニカーを選ぶ利点ってなんだろう?
出た時は「原付免許で乗れる」だったけど、現在は四輪免許必須だし。 車検不要・車庫証明不要・税金がちょっと安い
あとは、他に車持ってるならファミバイ特約が使える 30万くらいで買えるなら屋根のある原付と割りきればアリかもしれないけど100万ちかく払ってまで買うモノじゃないかな
もっと割りきって原付で我慢するか、普通に軽を買う人が一般的だろうね、だから普及しないわけで
コスパ考えたら軽が最強すぎるのよ >>933
なるほど
>>934
>普通に軽を買う人が一般的だろうね
トヨタのC*Pod、日産のチョイモビなんかもでてきましたからねぇ
運転免許を返納するまでの現役引退組&障害者の日常の足として
普及しないものかなぁと思った、障害者手帳持ち&中型(8t未満限定)免許持ちの
俺です。ミニカー登録前提のATVを出してくれんかな?→国内4メーカ >>932
軽自動車じゃ小さすぎるけどミニカーなら駐車できるっていう物理的スペースがあるなら、月極駐車場を借りる必要が無い。
車の維持費は走行距離が長いほどガソリンやタイヤ、消耗品の比重が増えるけど、逆に短いほど駐車場代の割合が増え、しかも駐車スペースが限られる土地ほど周辺の月極駐車場代は高い。
本当に短距離用途で同乗者もいない前提なら、>>933のメリットも合わせ、ミニカーの方が格段に維持費が少ない。
結局のとこ、「その人の環境や用途によりけり」だから、それに合った車ならメリット大きいし、合わなきゃメリットないってだけの話。
だから「自分にとってメリットあるかどうか」だけで考えると、ロクな事にならない。 >>935
ATVにこだわる理由がわからんけど、こないだのオートサロンに出展されたコムスのバギー風キットなら市販される可能性あるよ。
そのものが発売されるわけでなく、既存車の外装を組み替える前提だが、市販時にどうなるかはまだわからない。 登坂力13度のコムスでバギーねえ・・・
登坂力だけは、変速機のあるエンジン車が上なんだよなあ >>936
>ミニカーの方が格段に維持費が少ない
バイクに乗れない障害者や免許返納目前の引退組には、置き場所も取らず維持費が
安い乗り物は魅力なんですが、如何せんアフターサービスの弱さがネックです。
>>937
ATVを出したのは既存のものでミニカー登録ができそうなものがATVかなぁ。と。
私個人としては、ジャイロよりは乗れる可能性が高いので。 >>938
あくまで「バギー風」だからね。
RVブーム時のクロカン4WDが結局は形だけのクロスオーバー4WDに駆逐されたように、性能求めて無くて形だけでいいってユーザーがいるかどうかになる。
で、性能求めるならATVそのものって公道走れなくても特に問題は無いわけで(ATVじゃないと走れない公道ってどうよって話になる)。 >>940
アフターサービスまで含めた条件って事になると、結局コムス一択でないかと。
別に性能求めてATVってわけじゃないわけだし。 無い物ねだり笑える
金は出さないが品質もアフターサービスも性能も譲れないって無理だべ ホビーに実用性なんか求めるなよな。
ドローンがビジネスになって、ラジコン飛行機愛好家をどれだけ苦しめていることか。
ミニカーはホビーのままでいいんだよ。
実用したいなら軽四でも買ってちゃんと税金を納めろビンボー人。 ホントそれなんだよね
ミニカーという規格はその為に残されてるようなもの
だから不便で良いんだよ、その違いがわからない一般層を寄せ付かせてはいけないし、理解されなくて軽に流れてくれた方が全然良い
いくら不便なミニカーだとしてもマニアならそれでも乗るし、自分で改造してどうにでもしちゃうからね
つまり、自分は何もできないのに実用性を求めてここに来るような奴はミニカーに向いてないし大人しく軽でも買っとけとなる コムスって90万くらいから乗り出せるんだね。
走りも悪くないみたいだしワイパーまで付いていて雨でも乗れるしなんでコムスじゃ駄目なの? >>946
ドアが付いてないのが最大の欠点。
海外に売り込んでる試乗車コムスには立派なドアが付いてるんだよなぁ >>939
そういうこと。
国民の大半が物価高騰エネルギー高騰円安で苦しんでるんだよ。
それなのにメーカーは金を使わせるようなくだらない機能満載のクソ高い車を売ろうとゴリ押ししてくるから始末が悪い。
そんなことをしてたら最終的には中国製小型車にシェア奪われるかもね >>949
メーカーというか、保安基準の問題なので…そういうの嫌だから、縛りの無いミニカースレに来てるんじゃないの? 100万出せば型落ちの良好軽自動車が買える。
先週納車されたのがデイズルークスハイウェイスターターボ3.2万キロで2年付き乗り出し95万
10年は余裕で乗れる
贅沢言ったらキリがない >>951
長く乗るなら購入費用じゃなくトータルコストで見ていかないとな…10年間にかかるガソリン代+エンジンオイルその他消耗品代+税金+車検代+保険代が、
ミニカーを10年所有した時の維持費とどっちが安上がりかまで考えないと。 オールマイティーな軽と違って、ミニカーは人も乗せられないし高速も走れない
使い勝手からするとだいぶ違う乗り物なので、単純比較はあまり意味がないと思う >>953
超小型スレとかでも同じ話をしてるけど、ミニカーを「4輪自動車」と思うか、「4輪だけどあくまで原付自転車」だと思うかで違うんだよね。
もちろんミニカーは後者なので、「4輪自動車」と同じような「小さな車」と考えるのは無意味だし、限定的な用途を除けば代わりになるものでもない。
ミニカーを「4輪の原付自転車」だと正しく理解して、2輪/3輪の原付自転車の上級版だと考えれば見え方が変わってくる。 なんやかんや言ってるけど実はド貧乏人で買えないんだろうな ミニカーはホビー。ホビーとして楽しむものに実用性を求める基地外がうざい。
はいはい。ミニカーは乗車定員1名で、高速にも乗れないエアコンもないカーステも衝突軽減ブレーキシステムもない
不完全な乗り物です。軽自動車様には何一つ勝てませんよ。
軽自動車様、圧勝です。良かったでちゅねぇ、勝利者ですよ。勝者はもっと高い位置で争ってくださーい。
二度と来るな、ボケ。 ミニカーはこの不便なままで続いて欲しいね
軽キチガイ達を寄せ付けない為にも
超小型規格が注目されてミニカーも付随して騒がれるようになったけど、メーカーには良質なミニカーは作ってほしくない >>954
なんか妙な奴だなぁ
>952 阻止押さえられちゃいました sage ▼ 2023/02/12(日) 13:15:15.96 ID:8855QbdA [1回目]
>>>951
>長く乗るなら購入費用じゃなくトータルコストで見ていかないとな…10年間にかかるガソリン代+エンジンオイルその他消耗品代+税金+車検代+保険代が、
>ミニカーを10年所有した時の維持費とどっちが安上がりかまで考えないと。
「軽と比較しろ」
>954 阻止押さえられちゃいました sage ▼ 2023/02/12(日) 16:00:04.91 ID:8855QbdA [2回目]
>>>953
>超小型スレとかでも同じ話をしてるけど、ミニカーを「4輪自動車」と思うか、「4輪だけどあくまで原付自転車」だと思うかで違うんだよね。
>もちろんミニカーは後者なので、「4輪自動車」と同じような「小さな車」と考えるのは無意味だし、限定的な用途を除けば代わりになるものでもない。
>ミニカーを「4輪の原付自転車」だと正しく理解して、2輪/3輪の原付自転車の上級版だと考えれば見え方が変わってくる。
「軽とは違う、ミニカーは原付だ」
なんで短時間で主張が逆転するわけ? 『俺たちは社会的な弱者だ。俺たちを虐げたくないのなら金が有るTOYOTAはドア付きエアコン付き10年間無料保証付きのコムスを30万以下で売るのが当然だ』
と言いたいんじゃないかね >>961
物事を一面でしか見られないと、そういう発想しかできない。
「費用面で比較するならトータルコストで見ろ、用途では比較するな」
一言でまとめるとそういう事で、なーんも逆転なぞしとらんよ。
もっとわかりやすく言えば、
「車と原チャリどっちがいいだろうって話ならともかく、車としてどっちがいいだろうって話は成り立たない」
わけよ。
まあ否定ありきだから絶対認めずにオカシイ、違うを繰り返すんだろうけど、ちゃんと頭が正常な奴にわかればええのだ。 >>962
細かい話を言うと、コムスはトヨタじゃなくトヨタ車体の車だし、受注生産車を量販車みたく薄利多売で売るのは無理。
大々的に全国でCM流し、トヨタ車として全販社で普及キャンペーンでもやれる社会環境になれば、可能になる日がいつかは来るかもね。 だからコムスなんかどこが作ってようが興味ねえから
カーステが解る世代だから原付免許で乗れたころにベスパやブブが走ってたのを知っているが乗っていたのは変なオッサンばっかでこういうショボイジジイにはなりたくねえと思った記憶 >>965
ふむ。それは向上心って意味でいい心がけだと思うけど、実際はどういうジジイになったの?
乗り物はさておき、少しはマトモになった?主観で俺はこんなにすごいんだぞじゃなく、客観的に見て(客観的視点を持ってればの話だけどね)。 >>965
ついでにものすごく不思議なんだが、そういう変なオッサンが実はスゲー金持ちで、酔狂で乗ってる変わり者かもしれないとか、そういう可能性を考えなかったのはなぜ?
表面だけ見た妄想?自分に疑問を持たない俺様タイプ? 自己起業経営者
身長180
スーパーカー持ち
希少単車数台持ち
その他色々だが特定されるのでこれ位で
周りには全て持っていて羨ましいと云われる。 5万のボロ軽バンを全部自分で整備して役5万円ぐらいの部品交換で車検自分で通した。
自動車整備のスキルがあればユーザー車検は1400円で済むんだよね。
あとは消耗部品重量税自賠責なんかで2年おきに5万円ぐらいが維持費かな?
但しかなりのボロ車なので道の真ん中で突然死しないとも限らん(今の懸念は燃料ポンプやデスビ、アグナイター、点火コイル、カチカチに劣化したラジエターホース)
そういうのを全部新品に交換できればええのだが貧乏性でなかなかやれんな >>968
本当ならなぜこのスレを見てるのかがサッパリわからず、笑えるw >>971
釣りは短気な方が上達早いってのと一緒で、貧乏な方が工夫して知恵つけるからね。
それが「最強」かって言われると、金持ってて誰かに解決させる方がもちろん最強だが。
「金が無いなら知恵を使え、知恵が無いなら金を使え、両方無いならあきらめろ」ってわけだ。 本当なら……って良い豚持ちなんだが
何かおかしいかね?
スーパーカーも単車もバギーも別腹
2馬力だけどボートも持ってるよ 国内で現行生産販売している非電動のミニカーはアビーだけでしょうか? 交差点の右直事故でミニカーが右折
右折のタイミングを見誤ったんだろう
もちろん100キロ以上でぶっ飛ばしてた直進車も悪いが
ミニカー側にも責任はあるな 対向車の接近速度を読めなかった事故では、相手が倍以上出してたからは言い訳にならんな 免許あるのかよ 昼間の一般公道で100オーバーとか想定外だわ 運転手はバイクにぶつかったって言ってるみたいだから、ジャイロキャノピーあたりかな? 法改正が過去のものまで訴求適用されて
憲法違反まがいだと聞いて来ました
原付ミニカー乗りじゃないけど国交省しね アビーのエンジン125ccにしてエアコンつけてくれないかな? 原付の要件緩和された後ならアリかもね。今のままじゃ軽自動車登録になっちゃうし、そうなると衝突安全基準が通らない。 2025年11月から排ガス規制に対応てきないから50ccが作れなくる。アビーどうなるのかな? >>993
そもそも今からガソリンエンジン積んだミニカーなんて、そうそう誰も作らんかと…EVの方がトルクあるからね。
で、デチューンしたとこでEV並の低速トルクになるわけでなし。 ホンダがエンジン生産終了した時点でアビーも生産終了するんじゃね、知らんけど このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 4174日 12時間 41分 36秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
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