【50cc以下】原付ミニカーを語ろう 6【中華禁止】
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1 名前：しあわせの黄色いナンバー 投稿日：2011/10/22(土) 09:21:46.59 ID:Vuje8yr7
光岡やタケオカ他、原付ミニカー専用スレです。
（原動機50cc/0.6KW以下、長さ2500mm、幅1300mm、高さ2000mm 以下）
中国製製品についての話題、ボアアップ・出力アップの話題は荒れるため厳禁です。
●原付以上（50cc以上/0.6KW以上/）のシティーコミューターや、
クワドリシクル、バブルカー等の話題はこのスレでは非常に荒れるため該当スレで。
●前スレ
【50cc以下】原付ミニカーを語ろう 5【中華禁止】
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1319242906/
●関連サイト
光岡自動車
ttp://www.mitsuoka-motor.com/
タケオカ自動車工芸
ttp://www.takeoka-m.co.jp/
日本ミニカー倶楽部
ttp://www.digital.servebbs.org/~nmcc/
マイクロカーミュージアム
ttp://www.microcarmuseum.com/index.html フロントブレーキがディスク化したマイナーチェンジ後のコムスを契約したお
ホイールをRSワタナベ ステアリングをナルディウッドあたりに交換して
７０～８０年代のナウでヤングに通勤をエンジョイする予定
カラーはヤドクガエルっぽい奴にしました これからよろしく >>588
○H○○○トですか？
昔お世話になりました 学生の頃、ちっこい車がほしいと思っても金がなかった。
その後社会人になり、いままでバイクにハマっていて忘れていたけど、
ふと思い立ちこのスレに来て、改めてちっこい車がいいと感じる。
今はそこそこ金もあるし・・・
近い将来、タケオカに電話する自分の姿が見えた。 一番高いグレードにドア他オプション多め 社外アルミと社外ステアリング
ボディと窓のコーティング、下廻りの防錆塗装、断熱フィルム施工で
〆て１１０人を超える諭吉さんが飛んで行ったよ
質素に行くならベースグレードオプション無しで７０万円
後ろにトランクが要るのなら８０で行けるよ、諸費用はタダ同然だからね
指名買いだから値引きは頼んでないけど端数の９千円ほど引いてくれてたよ
頑張れば数万円程度じゃないかな 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl >>585
原付バイクベースでミニカー作るとバックをどうしようって問題が
その点は電動機って楽だなあって思う
>>594
で、どっか行った？ 毎日の通勤を楽しんでるよ
休日も航続距離内であちこちしてる
朝夕は風が気持ちいいよ
小さなお子さんと５～６０代の男女に人気があるね
よく声かけられるよ >>600
楽しそうでなによりｗ
考えてみればナンシーさんホイホイだよなあ ナンシーさん で画像検索した結果
実にけしからん事にｗ
そんとき一緒に見つけたミニカースレ用画像
http://imgur.com/a/PJyF0 ・「ナンシーさんがそんなけしからんわけがない」といって画像検索した旅行者が５分後鼻血まみれで戻ってきた
ぐーぐる先生、「ナンシーさん」と「ナンシー＝サン」は無関係ですよ！ｗ 登録はミニカーなのかもしれないがコレジャナイ感しかない。
おいらは密閉キャビンがミニカーの最低必須要件だと考える。 ２ストミニカー乗ってる人で、ヘッドにカーボンたまって、エンジン止まらないとか、
アイドリング下がらないとか、困ってる人に一つ知恵を少々。
ホムセンで売ってる芝刈り機用のガソリンがあるんだけど、すでに２ストオイルが
１：２５くらいで混合されてるのだが、「過酷な使用状態にあるエンジンのために、
なんちゃらかんちゃら」とか書いてあり、どうやらエンジン内洗浄剤が入ってるらしく、
６年前に３本ほど倉庫に眠ってた、この燃料をためしにと入れてみたらなんと、
めっちゃ調子よくなったです。お試しあれ。 今朝はCOMSにチェーン巻いて山道ドリドリしてきた
気分はパリダカ、クソ楽しかった >>609
いいねｗ
事故には気を付けて
あと低温だとバッテリ残量低下も早いから電欠にも注意だ いいなー
俺もコムスほしぃぃぃ
買ったら手元に軽量の40cc発電機あるから埋め込んで静音処置してあちこち走りたい… >>611
そんな小さな発電機では使い物にならないだろ >>612
それは何を持って使えない物とするかで違わね？
ずっと走りながら使うとなると消費が勝ってるから延命程度で残量は増えないけど信号待ちが多い所や駐車してるなら地味に量は増えるでしょ
ここまでちっちゃいのにぶっ通しで使うとなると頑張っても8～90kmが限界だろうけど
ちっちゃくても出掛け先で電欠の心配が無くなるのは大きいよ
いざとなれば待ってれば充電されるわけだし、本当は2000wは欲しいけど重い
あるいはちっこいエアコンつけたい時の動力源としても使えそう コムスにポータブル発電機積むってのはいいアイデアだと思うんだが
メーカーがやらんということは素人が思ってるほど有効じゃないのかもしれん
充電制御が難しいとか（いい加減な充電するとバッテリ痛めそうだし） コストと鉛バッテリーなのがデカいと思う
大手だと何をするにも品質とブランド的に高い物になっちまうからな 左座席の中華製ミニカーEVが色んな会社でOEM販売してるがあれ使えるのか？ リモノ欲しい。
後部座席とってミニカー枠で販売してください 今朝のCOMS君
気温マイナス１度、よーく見るとフロントガラスの 内側 が凍ってた
オプションで付けたDCソケットの出番だ、12V車載用ドライヤーのスイッチオン！
何度も抜き差ししても動かない、よく見たらソケットのフタに12V10wって書いてあるorz 12vの簡易デフロスター売ってるんだよな
恐らくヒューズ飛んだでしょw 「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html あちこちで試験運用はされてるみたいだけど、超小型車の実用化を急いで欲しいな。
50ｃｃミニカーはさすがに実用性がなさすぎる。 comsでもうすぐオドメーターが７０００ｋｍ突破します
真夏の日中と真冬の朝晩以外は快適ですよ >>620
前窓の曇りは扇風機で風当てるだけでも取れるけどな。
自分が空冷ワーゲンで、ホムセンでよく売ってる12Vのやつでよくやる裏ワザ?。 だいたいエアコンが要るとか軟弱なんだよ
中国で普及著しいとか聞く超小型EVなんかダッシュボードに扇風機が生えてて首振ってたぞ 岐阜の事件で水色のサイデスカー写っていたので
ここの住人がいるんだろうなーって思った 積雪地帯に引っ越したから、原付からこれに乗り換えたいんだが。。無さすぎてワラタ
なんでこんなにないの？俺に取っては理想の原付なんだが コムス売ってるじゃろ？
（ディーラーが扱っているとは言ってない） 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ これからの時代、手軽に乗れるミニカーが普及すると良さそうだが、製品が限られている。 コムスが20万30万だったら原付からの買い替え需要あるかな 充電がacじゃなきゃ買いだった。
街ん中で充電できるからねあれなら
でもコムすじゃ >>637
町中のは普通充電器だったらAC200vだぞ
変圧器搭載して100vに落して充電するか
あるいは海外向けの200v仕様の鉛充電器買って後付すればおk みなさんあけおめ!!
今年もミニカーについて語るか
私が思うことだが、ピザ屋などの配達はわざわざ欠点の多い原付登録のジャイロが多いのは何故？
普通自動車免許以上の自動車免許持ちが多数なのに >>639
高校生でも乗れるからじゃない？
駐車スペースもいらないし。 >>639
わざわざ原付登録してるんじゃ無くて、ジャイロは最初から原付ですよ？
わざわざミニカー登録して店側に何かメリットあるんですか？ 30km/h制限から解放される、二段階右折しなくていい それは運転する人にとってのメリットでしょ
所有者である経営者側にミニカー準拠に改造して登録し直すメリットが有るのか？ >>642
正規販売のミニカージャイロをカスタム販売や責任ある事業者が販売してるならいいのだけど。
事業者というのはコンプライアンスいがいにも道義的責任がある。
雇用主や雇用事業者は雇用者に命令をくだして車両運行させる重い責任がある。
事故なんかに雇用者が全責任を負うのはそのため。
他人様の子どもや夫、奥様といった命を預かって商売をする上で不確かな車両、安全性に裏付けがない車両を
使えば事故の被害者も自信の雇用者にも莫大な損害賠償や責任を負うことになる。
新車の市販車であるならば国交省が許認可をし本田が責任をもって製造販売、サービス業務を請け負う上で
雇用主の責任は果たされる、生半可に改造をほどこした車両をつかえば、なぜ市販車を使わなかったという責任を
問われるし30km/hなら安全が保てたのになぜ利益優先に60km/h車両に改造して雇用したということになる。
君の家族がそのバイトで死んだ場合、もしくはそのバイトに殺された場合を考えよう。
矛先は「その車両を選定してあてがった雇用主」に向くんだよね。
そこまでリスクを負ってまでミニカー改造車は使わないだろ。
必要なら7/11のようにコムスを使うという選択が普通。 >>643
運転する人のメリット→配達速度に影響するからメリットはあるんじゃない？ >>645
時給なら関係ないし、件数毎なら請負じゃないか？
あと、論点がずれてるよ >>646
配達が早い→サービスとしての質が高い→経営にメリット
ってことだろマジでこんな事もわかんないの？ 時給ならそれこそ経営側から見りゃバイトにさせる配達数が多い方が
少ない人数で回せるわけで得するんだから十分関係あるだろｗ 30km/h制限と二段階右折が無いだけで、バイト減らせるならすごいメリットだよ なんで道交法の輪距や車輪数をムリヤリにジャイロ除外の規定値にしてジャイロをミニカー法から
弾き出したのかというと、事故の問題で警察庁が絶対にジャイロはミニカーにさせないという
意思表示ではじきだしたのはご存じの通り。
そこに営利事業の事業者が利益優先速度優先でワザワザ除外した車両を「改造」までしてミニカーに戻し
また事故の歴史をなぞるならば雇用者として大きな責任を負うことになるね。
企業や事業者、他人様を預かって業務命令をだして命に関わる仕事をさせるってことは
法を超えた領域の言い逃れが出来ない責任を追うわけで改造でもなんでもして合法だから
死のうが生涯がのころうが被害者が出ようが関係ないっすって気持ちじゃ出前はできないよ。 >>650
ミニカーが道交法で四輪免許になったのは原付免許しか持ってないやつが
ミニカーで事故りまくったって背景からだから、普通自動車免許ありのやつ以外は
ミニカーを運転させたくないってのが根底なら
車両の話より寧ろ免許の話なんじゃなかろうか？
その上でジャイロの原付→ミニカー登録はより上位免許が必要になるって意味では
自己の歴史を追うことにはならないかと >>651
沿う解釈したならば、なぜ本田がミツオカ同様に正々堂々と型式認定車両のミニカーを出さなかったのか。
設計小変更でかのうなのにね。
警察庁からミニカーを除外されても上位免許を根拠に永年ミニカーで売ればよかったのに何故放棄したのか。
警察庁は上位免許の安全性や優位性を優先して考えるならなぜジャイロを露骨にミニカーから排除したのか。
ジャイロのドレッドを量って僅かに超える数値に基準を書き換えたわけだよね。
本田という事業者の社会責任と警察庁という道交法の所管行政が「上位免許だから云々」という話しに
いっさい合理性を持っていなかったのが歴史のながれでしょ。
当初はジャイロもサイデスカー同様にミニカーだったわけだろ、ピザ屋の事故多発で除外車両に
叩き落とされたんだから色々な理由で合理性があるというなら禁止はされてないんだからトレッドや簡易車室をもたせて
ミニカーの販売すれば良かったんだし。
車両法所管の国交省はそこに関与しなかったから、原付一種の規準を満たせば「原付一種として」MC1とかコムス
同様にジャイロも簡単に認可はしたんだし。 昔ピザは３０分以内に届かなければ半額
バイトは普段NSR50とかで膝擦りしてるような高校生とかが多数
今よりそんなに注文は少なくて平日なんて暇なんだけど
一度注文があると調理も配達も時間に追われて必死
当然事故は毎月起きるし、中には死んだ高校生もいたって
ピザ屋の元社員が懐かしんでた いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
F19CZ アリババ覗いたらいいベースいっぱいあるな。
個人輸入しよっと。 >>655
個人輸入も良いけど、ハードル高けー。ご予算はお幾ら万円ｗ かのジープみたいのは30万位だったか?
一番よく出来てそうなのは、F(X)-CARTのファインチューンVer. 60万位かな? と俺は思うででで。 >>656
最近の海外通販なんかハードルなんてないよ？
税関で引っ掛かる様な物さえ輸入しなければの話しだけど。
アリババでゴーカート110ccアダルトみたいな感じで英語で検索。
ホンダの横型エンジンタイプ載ってるので$400～$1500くらい。
あと送料と関税かな。
ポリカ板で屋根とか簡単に作れそうなフレームのが欲しい。 中華はもうやだ
中華バギーで大変な目にあった
でも懲りずにまた買おうと思ってるけどw >>658
そのまま乗ろうとするから大変な目に遭うのであって、
買ったら即全バラ
塗装はやり直し。ねじ類やスイッチなんかは全部国産に交換してからがスタートと考えるべき あ、中華禁止スレだったのね
スレ汚しすまんかった。 また馬鹿がマリカーで事故か…
こりゃミニカー自体規制対象になるな 公道でショックアブソーバーついてないんだから当然事故るわな
カート乗ったことある人ならわかるけど少しの段差で簡単に跳ねてスピンする
コーナーならひっくり返る・・
マリカーってレーシングカートにミラーつけたりしただけやろ？
んなもん規制しろよｗ >>661
マリカーって、X-CART(F-KART)だよね。
まぁまぁ評判良くて、燃費が50Km/l らしいね。 カートを規制するとはミニカーマニア全体に不利益な規制するということになる。
そもそもレンタカーだって外国人集めて連ねて知らない街を練り歩いたら事故になる。
観光事業やレンタカーとして強化規制すればいいのでミニカーが規制外の貸し車法を強化して超安全基準のミニカーにのみ貸し車の事業認可しなければ良いだけなのに豊田元議員の旦那がバカすぎる Piaggio APE 50って去年でモデル廃止されてたんだね
まあ今時ありえない2サイクルだし、そのくせ4サイクルのエンジンより非力だし ミニカーの法改正なんだが、フェンダーとかハイマウントストップランプとかシートベルトはまぁ、分かる。
ただ折れやすくするハンドルってなんだよ･･･。
マジキチ過ぎるwww シートベルトじたいがプカプカのFRPにとまっていて衝撃でぶちっとナット引き抜く
構造だからハンドルとの衝突死傷は重要だろうなぁ。
レース的な用途だとハンドルパイプを径違いの2重被せにしてラジオアンテナのように差し込みにする
衝突でハンドルにツッコムと二重差し込みがずれてハンドルが胸に致命傷を与えない感じだよね。
面倒だけど自分の車両もそれくらいの改造は施していかないとなぁ。 >>669
昔社外ハンドルの作りが酷くて正面衝突した時にワッカの部分だけが取れて
スポーク部分が胸に刺さった事例があってな、
ハンドルって折れたらアカンのよ。 >>668
舵取り装置の「衝撃吸収」って「折れる」という意味じゃないからね。
もちろん適正に折れて衝撃を吸収することも手段にはいるが少なくとも「ハンドル」が折れるんじゃない。
国交省の想定は正面衝突で前方から車体を押されると舵取り装置の棒が矢になって身体を貫通したり
逆に人間が突っ込んで舵取り装置の棒でやハンドルで胸部を圧迫する衝撃を吸収しろってこと。
なんで「ハンドル」と訳したかわからんが自分のミニカー見てごらん、ハンドルからフロント足廻りに伸びた
全体が乗員安全を脅かしてるかどうかわかるだろ。 >>662
俺の乗ったレーシングカートは
クラッチ無しでギアは１速固定
発進は押しがけしてから飛び乗り
直キャブだから回転あがるまで
吸い込み口を手で覆って空気の流入量を調整 >>676
なにが言いたいかわからんが、マリカーは普通に遠心クラッチも付いてるしCVT変速もするし
前後ブレーキもあるだろ。 >>678
否定する分けじゃないが、ソノテの乗り物って航続距離が少ない。
航続が少ない用途にマッチするしね。
仮に月に200km走ると燃費20㎞/Lの車両で1500円ぐらいガソリンがかかる、電気はタダで換算しても良いけど
年に18000円くらい差額が出る、5年で9万円かな。
ところが5年経つと電気車両はバッテリー交換ですって20万くらい取られる可能性がある。
そんで11万円損するんだよなｗ >>678
テレ東の出川の充電させてもらえませんか
を見てると
日本の一流バイクメーカーのヤマハ製
バッテリーはリチウムイオンの電気スクーターが
平地でも自転車なみのスピードで
坂道は登らなすぎて足で蹴ることもあるのに
それより３０Ｋｇ重たい鉛バッテリーの３輪車が
実用に耐えれるはず無いと思う。 >>680
だけどミツオカのミニカーは同じ原付一種の公認型式認定をもちながら
乗員合わせて300kgくらいの車体を40kmくらい普通に走らせて動くぞ。
制御ROM書き換えればホイールスピンしながら軽にもまさる圧倒的加速で、2kmも走らなくなるかもしれんがｗ
重要なのはコストパフォーマンスなわけ、法律上は最高出力15馬力でも20馬力でも【定格0.6KW】のモータなら
積んで良いし、電池の重量も200kgでも500kgでも積んで良いわけ。
法規制ではね。
でもそうしたら価格は200万とか250万になるわけじゃない。
価格は50万にしたい→だったら電池は極小しか積めないよ。
さらに30万にならないか？→モータは最大3馬力くらいしか積めないよ
がんばって25万で売りたいのだけど→最高速35km/hくらいで頻繁な充電必要だよ。
良いよ、どうせ近所の買い物で毎日充電するから25万円で航続20kmで最高速35km/hで
多少の急坂は押してあがるから。
だったらその価格と性能で発売しましょうって結論ね。
価格や重量や色々な事情を無限に考えればasahi pocketやコムスのように性能はいくらでも高まるよ。 よく公道や駐輪場で見掛け、下は高校生から上は高齢者まで乗っている市町村白ナンバーの原付二輪と比べると右折方法や制限速度や荷物積載量などの面で圧倒的に有利なのにね
何故普及しないのか不思議だな
そもそも原付二輪のスクーターやミニバイクは30km/h制限速度のせいで警察取り締まりのカモ
免許がいくらあっても足りない >>684
自分の能力、限界、常識を踏まえてのれば捕まらないよ。
たとえば自転車、ロードバイクとか言われる本気系の自転車だって坂も含めて常時30km/hを維持して走るのは厳しい。
もちろんMaxや調子が良ければ出るけど、一般用途やごく普通の自転車なら20km/hがいいとこだね。
かりに体力もあり質の良いママチャリで30km/hで走れたとして、毎日の通勤通学、買い物や日常の足にはなるだろ。
自転車は車道を走るのが基本だし信号も守るし昨今ではヘルメットも常用だね。
だとしたら必死の30km/h航続の自転車を明日から原付スクーターにしましょうっていったとき
別に30km/hで困らないどころか、向かい風でも急坂でも登坂道でも常時30km/hで走り続けられるし
車道での立場は今までの自転車と遜色ない、加減速やウインカーや灯火類の確実な第三者への提示を
考えたら自転車で生活していたときより安全度も増す。
自転車の代替、自転車の補助動力付きっていう本来の常識を逸脱しなければ絶対に捕まらないよ。
事実、中高年の長期に運行してるオバサンライダーとか爺さんライダーはそれでカブやスクータで
自転車を逸脱しない程度のペースで街を徘徊してるよ。
捕まるのは原付免許しか取れない程度の脳みそと運動能力で「大型バイク気取り」に勘違いしてパワーの限界まで
アクセル回してるバカだけでしょ。
じじつ良識があって能力をふまえた人々は普通に原付二種に乗るし事情で原付にのってもカモになるのわかって
速度を出すようなことはしない。 >>686
これでも雨風を凌げるフルカバードなら欲しい。 BUBUライムの逆トライクバージョンがﾎｽｨ
ボアアップして乗りたい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
