なぜダイハツの軽は故障が多いのか
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ミラのドライブシャフトが折れました。
1年前にはダイナモが故障して交換しました。
もういやこんなメーカー。
親会社が大変だ
【自動車/米国】トヨタ自動車、フロアマット問題で約220万台を追加リコール[11/02/25]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1298589258/ >>69
京都のクソガキ>>68は中古の50万ほどで売ってるトヨタのミニバン乗りだよ。
極黒ウインドウ(笑死)とフェラーリホーン(爆笑)とフォグランプ(失笑)が付いたエスティマかアルファードらしい。
レストアするでもなく、安いクルマにDQN武装するのがお好みだそうで(大爆笑) 1本当だよな!
俺のも2年前にラジエターのファンが壊れて、
去年の夏にはオイル漏れとエアコンが壊れたぞ!
次買うならホンダだな。 >>82
10年前の車なのか、3年前の車なのかが分からんぞw >>82
俺は真逆だ。
H車で酷い目に遭ってN車に変えた
プリ〇ーラのラジエター燃え落ち
スロープで擦ったのかオイルパン擦り切れてダダ漏れ
またH車買って電装異常
子どもが大きくなって一緒に出かけないからダイハツの軽に替えたらすごく快調 価格コムは2ちゃんと何ら変わらない
中国が数で日本を圧倒するように何が正義か分かったものじゃない
大陸棚も国土だと言ってる中国は世界の常識を守らない無法ぶりでも数で勝てば正しい
これは石田三成が豊臣の正当な世襲を維持しようとしたが力でつぶした徳川が 2ちゃんは否定と肯定で戦うからまだ良いけど
知恵袋や価格はどっちかの意見だけで進むから
ちょっと信用できん 100円ショップで買った中国製の工具のメガネレンチの内側の金属がかけて居て
無い状態のを買いました シートはシートメーカーが別にあってそこが造っています、タチエスとか 韓国部品は半額で手にいるのでニホンメーカーはぞくぞくと買いまくる
事にしたと聞きましたが、品質精度は普通か高いでしょうか 新型ムーブの韓国製部品は、どこに使われてるんだろ? >96
高い時は高いけど慣れてくると下がる時がある
品質や精度の高低じゃなくて良い時と悪い時のバラ付きがあるのが問題
要するに当り外れが大きいと言う事、購入者側に博打打ちの才能が必要になる
「所長、TNPって何の略なんですか?」
「『たのしい なかまが ぽぽぽぽーん!』だ!」
不良品は混ざるのでもくし点検をやってる飲料メーカーもありますか 金属シャフトはレントゲン装置で内部の亀裂がないか点検しているので
電車の土ラシャは折れませんよ ダイハツ小型やめればいいのに。
登録200台って(ーー;)
トヨタ→小型、普通車
ダイハツ→軽自動車
スバル→中型
でいいんじゃん
連結子会社の日野 →トラック
連結子会社のダイハツ →軽自動車
関連企業のヤマハ →バイク
関連企業のスバル →普通車 連結子会社の日野 →トラック
連結子会社のダイハツ →軽自動車
関連企業のヤマハ →バイク
関連企業のスバル →普通車
トヨタ →口だけ 親子会社トヨタ子会社ハツの頭文字をそれぞれとって、トヨハツ工業 古いクルマをできるだけ減らせば胡椒が目立たなくなるのでなんとかすればいい
下取りで高額設定すればいいのにさ >>121
誤変換はともかく、理解しようと頑張ってみたのだが・・・
すまん、わかってやれなくて。 ブレーキランプ切れているの多くない?
まだ新しいのに。 ライセンス灯はわざと切ってあるんだろな。
特にカスタム乗りは >133
確かにゴムとか樹脂部品弱いよね
なんかすぐ交換になる そう言えばダイハツはブッシュも弱い傾向にあると思う。
アイドリングの振動が一番早くで始めるのがダイハツの軽。
あれはエンジンマウントが潰れるから。
KFそのものの振動がでかいわな。
新車の頃は上手く押さえ込んでいるからわからんけどな。
ダ
イ
ハ
ツ
に
な
に
を
き
た
い
し
て
い
る
の
だ 今日見かけたコンテ、やっぱりライセンス灯消えてた。
わざと?
>>96
韓国や中国メーカーは日本製パーツを使っているだけで信頼性が高いとウリにできるから、わざわざ日本のサプライヤーから買い付けてる。
韓国パーツがどうなのか、意味分かるよな。
友人のコペンのターボが焼き付き起こして御臨終 2度目だそうだ…
安く修理したいんだが流用きくタービンて、ムーブとかありますかね? リビルトがやっぱり無難なんだけどさ、連休以降まで出荷問い合わせ出来ないんだわ
近所に解体屋あるから輸出エンジンの山から見繕えないかと… さすがにコペンは無いけどムーブやタントはごろごろしてるんだよね 電子カタログはあるけどコペンのタービンの型番がわからない・・・ コペン=JB-DET用 17200-97216
タント=EF-DET用 17201-97211
互換性ないかも
タントのはミラとかムーヴとかと共通 JB-DETのムーヴタービンも17200-97203
駄目かも知れません
コペンはJBでも専用タービンなのかもしれません(前期後期共に同型番) はー いろいろあるんだね
簡単に流用は無理だったか〜
ありがとうね〜 ダイハツ工業株式会社
(ダイハツこうぎょう / Daihatsu Motor Co., Ltd.)
ブランド名、社名の由来は、
地名「大阪」と、前社名の「発動機製造」の
頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。
現在はトヨタ自動車の「連結子会社」であり、トヨタ色が強くなっている。
沿革
1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立
1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。
1967年、トヨタ自動車と業務提携。
1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し、同社の「連結子会社」となる。 日本1位の軽自動車会社ダイハツの部品購入団が15−17日、
韓国を訪問し、国内の部品会社と購買相談を行う。
9人で構成された購入団は3チームに分かれ、
3日間に仁川(インチョン)・安山(アンサン)・昌原(チャンウォン)などにある
国内14社の関係者と会う予定だ。
ダイハツはその間、日本国内で部品を調達してきたが、
昨年9月に外国から部品を購入する方向に調達方針を変更した。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=127192 でも、韓国製の部品増やしたおかげで、今回の影響少ないんだよね。
ダイハツが国内メーカーで延長保証制度のない唯一のメーカーなのは、よく壊れるため
損保会社が引き受けないからなのか、逆に壊れない自信からなのかどっちだい?
はたまたアホなだけか? ガソリンスタンドの洗車機にダイハツ車はドアミラー落ちるから洗車不可って書いてあったよ。
三菱がダイムラー傘下だった頃に、クライスラーに大〜中型車だけ開発担当させて、三菱は小型車開発担当って割り振られた様に、
トヨタもスバルに普通車担当させてダイハツには軽担当させる積りなのかな? トヨタは
関連企業のヤマハにバイクを作らせ
関連企業のスバルにふ車を作らせ
関連企業のいすゞにトラックを作らせ
連結子会社(傘下)の日野にトラックを作らせ
連結子会社(傘下)のダイハツに生産委託を
するのかな >>158
それ、前書いた奴何人も居てさ
どこの洗車機か聞いたら急に過疎るんだよね
ところで、君が見たのはどこの洗車機? w ってか、洗車機のメーカーをわざわざ見て調べるのが面倒だからじゃね
ドアミラー落ちるから洗車不可と書いて、さらに写真まで載ってる
簡単な張り紙じゃなく、フィルムでパックしてたぞw 洗車機メーカーが、全国的に隈なくお知らせしてんだろうな 洗車機メーカーとしては、ドアミラーが壊れたとか言われたら煩いからじゃね
指名手配みたいだなw
>>159
ラクティス、bB、パッソなんかはダイハツ製作だよ。
ダイハツに小型車と軽自動車を作らせ、スバルは中型車かな? 連結子会社の日野を忘れてるぞw
スバルはヤマハやいすゞと同じ関連企業グループ 噂では、スバルにはレクサス辺りが割り当てられるらしい。
スバルがラリー撤退して、トヨタが参戦を表面。
そのうちスバルにスイッチするのかな?
ダイハツもラリーに参戦していた時期があるんだし、ダイハツ頑張って欲しいなぁ
>>158
ドライブスルー洗車だと思うが出来ないではなく、何か注意を促すような書き方だと思う。
苫小牧の某洗車機にはダイハツ車の写真付きで載ってた。
確かそれは、ミラーを畳まない状態では欠落する可能性が…という条件付きとかではなかったか?
まあ、ミラーはちょっと力入れたら動くが… >>158
ついでに言うがそれは、製造年によっても、違うはずだ。 親会社トヨタは実子の日野とダイハツをひいきするのは当然としても、
ままこ(継子)のスバルに良くも悪くもすごく執着してるな。
それだけ魅力的なんだろうなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています