なぜダイハツの軽は故障が多いのか
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ミラのドライブシャフトが折れました。
1年前にはダイナモが故障して交換しました。
もういやこんなメーカー。
後部座席のシートベルトのバックルが逝きました。
高速乗るからディーラーに直行したら、部品なくて交換できないとのこと。
ディーラーなのに人の命守る部品も置いてないのか…と落胆しました。
たかがバックルだけど対応にがっかりです、ダイハツさん。 片っ端から部品を在庫してたらそりゃーでっかい倉庫要るわw
それは部品センターの仕事であってディーラーの仕事じゃない
部品センターに発注掛けて、早く来たらいいねってぐらい そうか?全然壊れない、駆動系
ただディーラーは糞かもな
なんていうか表面的に綺麗に取り繕っているけど
サービス・接客がだめ
トヨタと段違い >>598
こっちは糞ディラーしかないかららなあ
今イース見積もるのと正月に見積もるのはどっちがやすいんだろ 10月が意外と安くなると聞いた
が、イースならあまり期待できないかもな
うまくスズキの見積もりと対抗させて >>600
10月は決算時期だからか
人気がでて何ヶ月まちにはならないよね? うーん、ここよりディーラーに聞くかイーススレにて
【ダイハツ】 ミラ イース Part43【第3のエコカー】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1376225739/ ダイハツの客相ってばかしかいないのかな?
インジケーターに異常な表示されたから、何が起きてるのか知りたくて電話してるのに、
「取説に書いてないので問題ないと思います」
「取説に書いてない事は分かりません」
だって。
サービスマニュアルとか無いんだと。
ディーラー持って行ったら、CVTの異常でそっくり交換になったよ。 >>603
電話する前にディーラー持っていけよ、バカなんじゃねーの? 電話するにしても普通はディーラーだよな。客相の受付時間内ならディーラーも営業してるし。 >>604
君みたいに無職の暇人じゃないから、なかなかディーラーに行けないんだよ >>606
> 君みたいに無職の暇人じゃないから、なかなかディーラーに行けないんだよ
仕事しててもディーラー行ける暇くらい普通ありますが?
あ、ブラック企業の毎日朝から夜中までサビ残強制の底辺労働者でしたかwwwwwwwww >>607
普通に9時ー18時で仕事してると、ディーラーなんて中々行く時間作れないんだよ。
君も早く仕事見つかると良いねー >>1
シャフトは御愁傷様だけどオルタいかれるぐらい車だし普通じゃない?まあ走行距離や乗り方にもよるけど。多少のメンテは自分でするもんだと思ってるからこその発言だけど。 >>608
それは自分は時間をつくることができない無能者って言ってるようなもんだぞ 客相に構造てきなこと聞いてもダメだな。他部署との横のつながり無いみたいだから、何聞いても
答えが来ないし前向きな話も無し。 なんか俺的な車に付いての負のループが始まった。これじゃスズキのときと変わらんやん。 87万台のリコール発表で、ないようがエンジンのバネが折れるんですて
これはトヨタかどこかであった故障でうよな。まさかあのたけしまをぱくった韓国の
部品を使ってるのでは さすがダメハツ
低速高回転はダイハツ乗りなら常用してるから直ぐに壊れるだろw
DQN乗りが多いからな
部品を用意できるまで一時的に回転数制限とかw
馬 鹿 か w !
DQN暴走が減って周りの人は助かるが クランク角センサの内部コイルが断線する故障らしいです、振動で切れるような
銅線を使ってるのかな コイルとバネを同じものときめてましたが、大型コイルがバネでした カネボウは知ってからリコールまで10ヶ月かかってるそうです、白斑だらけ スズキのエンジンは、イギリスのスポーツカーの名門「ケーターハム」にも採用されるほどの
高性能で信頼性の高いエンジン。
『英ケータハムから、セブン165 初公開・・・スズキ製660ccターボ搭載』
http://response.jp/article/2013/09/13/206396.html
そのハイライトは、スズキ製エンジンの搭載にある。
セブン165プロトタイプの心臓部は、スズキ製の「K6A」型660cc直列3気筒ガソリンターボエンジン。
最大出力80ps、最大トルク10.9kgmを発生する。
K6Aエンジンは、日本では軽自動車の規制のため、最大出力は64psに制限される。
一方、セブン165プロトタイプ用では、16psプラスの80psを引き出す。 質問です。
なぜミラはリコール対象なのに
ミラの親戚のミラジーノはリコールされないのですか?
見捨てられたのでしょうか? >>627
ありがとうございました。
調べてみたら本家のL700自体がリコールされていないんですね。 西宮廃品センタ、社員は掃溜め 管理職は隠蔽&誤魔化し体質。
即、清算対象部門や 日本ダイハツの部品購入団が韓国訪問
ttp://japanese.joins.com/article/192/127192.html
日本1位の軽自動車会社ダイハツの部品購入団が15−17日、韓国を訪問し、国内の部品会社と購買相談を行う。
9人で構成された購入団は3チームに分かれ、3日間に仁川(インチョン)・安山(アンサン)・昌原(チャンウォン)
などにある国内14社の関係者と会う予定だ。
ダイハツはその間、日本国内で部品を調達してきたが、昨年9月に外国から部品を購入する方向に調達方針を変更した。
【ダイハツ イース 発表】中国と韓国の部品を初めて採用
ttp://response.jp/article/2011/09/21/162594.html うちのムーヴのリモコンキー、ボタンがハマって壊れてるんだけど、
ダイハツ車で同じ症状になった人いる? ここの工場で働いてた知り合いがいるんだけど
凄い環境らしいぞ
一秒の余裕もないような作業環境らしい
良いモノつくれるわけないわな >>633
トヨタ系はみんなそんな感じだね
ホンダも似たようなもの
三菱やスズキあたりはよくわからない さっきの話やけどダイ●ツの大分工場に知り合いがいるんやけど
『ぜってー買いたくない』らしい。
なぜっ?て聞いたら鬼ラインだかららしい。
インパクトで指はバネ指に、、、
不具合連発らしい、、、 チャップリンの映画にあったようにベルトコンベアについていけなくて
自分が乗って流されていくほどなのか クランク角センサが壊れるのはどこの電気メーカーの部品を使ってるからですか
まさかスズキと同じメーカーでしたり 中古屋のオヤジが言ってた
長く乗るならダイハツ
安く乗るならスズキ ダメハツの車は韓国製部品を多用しているから故障が多い
在日だらけの大阪に本社があるからなのか? >>650
さてはオマエ
在日朝鮮人だな
さっさと祖国へ帰れ! ダイハツも鈴菌に荒らされてるのかw
平和なのは鈴菌スレだけだなw まだまだあかんし、なんか重症やな
不具合タントてんこ盛りで終わったな!! 中国みたいなパクりばかりしとるからや!!ダメハツ恥を知れ
生産トラブルまだまだなんやろ、全くあかんなー!! 会社で買う車(ミラとかアルト系のやつ)、ダイハツが妙な中華タイヤ付けて
くるもんだから仕様書にタイヤの事まで指定せないかんなった
新車で入れて半年しないうちにバーストや外観不良発生
原因調査させるも回答なし
クレームでゴネて渋々、替えてくれたが… なぜ中華タイヤなんだダイハツは?
他のメーカーはちゃんと国産タイヤだぞ ダイハツの看板付いた個人の車屋でねーのそれ
ディーラーだとスニーカーとか付けてるよーな >>644
たしかに
アイドリング不安定なのにな
なんでだろ >>660
中華ではなくキムチ
ダメハツの本社は大阪
大阪は在日天国
ダメハツは売国奴メーカーなのです 韓国製部品を多用しているダメハツ車を買う奴は売国奴 ダイハツ車は40年前
フェローMAX (2st 360cc)新車で買った以来乗りたくない。 生産トラブル、中国みたいなパクりばかりしたからや
パクリ大失敗の見本やな!! 中国製部品なら鉄を作る技術がヘタくそなので1の金属棒が折れることもあり得るよな KFは最近不具合あったでしょ
EFの方が熟成されていて丈夫 朴リだらけのダメハツじゃハイリスクやし、絶対買わん!! >>682
韓国製部品が満載やしな
ダメハツはありえんわ アンチダイハツ必死だが、おすすめはどこかな、まさかスズキやホンダじゃないだろうな そう言えばダメハツの社長は金のない連中が軽に流れるって、公言してたな 最近は若者があまりお金を持ってないと(笑)いうのがあって、
若者が少し車離れしてるんですね。
それで、車離れとお金がないっちゅうことで、
「そういう連中」が少し安い車を買うという流れが・・・
連中 問題発言 VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv スズキが「軽は貧乏人が乗る車」って言ったからってわざわざ古い動画持ってこなくてもいいよ鈴菌 朝のゴミ捨ての時に、通り過ぎたダイハツ小型車の後部LEDブレーキ燈を直視
してしまったら、網膜への刺激が激烈で1秒間ほど視力を失ってしまったの
だが、あれはいったいどこで調達した部品だ?
ハの字を逆にしたような光だったので、たぶんミラ・イース。
他社の後部LEDもそうなのかなと思ってあれこれと見つめてみたが、
イース水準の過酷な刺激は得られなかった。 ダイハツが作ってる小型車はブーンとクーぐらいしかないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています