初めて買う軽自動車のMT新車はどれがよいか
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免許取って初めて買う車は、軽自動車ですね。
軽自動車は、維持費(税金、高速料金、保険料)が安いし、
車体価格も比較的安いですね。
しかし、最近は、MTの設定が少ないようです。
みなさんは、初めての乗用車を何年くらい乗りますか? タコタコうるせーなぁ
あんなの社外品付ければ事足りるじゃねーか
なんで純正にこだわる?ダッシュボード上にポコっと付けるのがそんなに嫌かいな >>101
純正だと3速の時の速度計の針の傾きとタコの針の傾きが同じになるようにセッティングしてある事が多いので、
凝視しなくても変速のタイミングがすぐに分かる。
だから、ゼロの時の針の開始位置、針の進み方が速度計に合ってない後付けタコメーターは計器として不十分。
デジタルのタコメーターとかは計器じゃなくてアクセサリーだな。 Keiの廉価版であるAでもタコメーターはあるのにな。
MT車には標準装備して欲しいもんだ。 >>104
社外の8,000スケールならたいして変わらん気もするが つーか、音で判断すればいいじゃん あ、ツンボですかそーですか
自分の場合は音というより体感的に大体トルクのピークのチョッと前でシフトするけどな
それよりアクセル開度には結構気を使う
燃費を気にするあまり、ほとんど踏まないでダラダラ加速してくと逆に燃費落ちるからだ
極論を言ってやるが、タコの指針に神経質になるのは感覚的なものを養う事を忘れた現代の学校教育の弊害だ >107
学校教育を軽視してバカを量産したのが現代だ
アナログな感覚は個人的な役にしか立たないが
データとして数値を出せばみんなで共有出来る
一人でかっこつける時代は終わったんだよ >>107
軽自動車の場合、パワーウエイトレシオが大きいせいもあって高加速度を保つと
燃費が極端に悪化するよ。
高精度の燃費計をつけていろいろ実験した結果でいうと、砂利満載の大型ダンプ並みの
加速が一番燃費がよかった。
と、平均燃費がカタログ燃費を超えてる俺がマジレスしてみる。 >>107
軽だといっても防音がしっかりしている車種はエンジン音が静かな車も多いんですよ。
あと、車重が軽くて低速トルクがある車種は低回転で走れるから静かです。
そんな車はシフトダウンの時にタコはあったほうがいいですよ。
> トルクのピークのチョッと前でシフト
をされているらしいですが、愚の骨頂にも程があります。現行軽でトルクの頂点が低いK6Aでも3500rpmですから。
軽のエンジンでこんなことして燃費が良いわけが無いです。
私も燃費計付けてますが、ゆっくり低回転キープの方が燃費はいいです。 >>110
加速する時の話だろ?
大抵は、トルクピーク直前が、燃料消費率が一番良くなる。
一定速度で走る時は、回転数が低い程良い。 エッセは中低速重視だよ。むしろNAで58psが懐疑的・・・一応回るが >>117
バイクなら600ccで100ps overのも少なくないから、58ps位余裕だろ? >>117
可変バルブタイミングだろ?
楽勝だと思う >>118-119
そういう意味じゃなくて、58psの数字が軽NAの中では図抜けているが
回した印象ではそこまで出てるかな、という意味。
数字から受ける印象ほどパンチ力はないよ。 馬力はトルク×回転数だからな
トルクピークが低回転寄りで上までダラダラ余計回るエンジンは馬力表示だけは一見良い
スペックヲタは数字ばかり見て過渡曲線の具合とか考慮しないじゃん
KFなんて、その最たる例じゃないかねぇ >>123
>トルクピークが低回転寄りで上までダラダラ余計回るエンジン
CVTには良いが、MTには向いてないね。 なんかエッセが評判いいんだが、
まさか工作員のしわざで、評判を信じた
俺に買わせるつもりじゃないだろうな。 軽トラ:ミニキャブ
3ドア:ミニカ
5ドア:ワゴンR
箱バン:アクティー
シフトの操作感で言えば、個人的にはホンダ>三菱≧スズキ>ダイハツの順。 そういやビート買って2年して出して(社外品のエアクリに変えたら粗悪品で
ふけあがりがわるく)
買った値段で売れました
そんなで5年後電気自動車とか思うなら子ペン買え
のりつぶすならエッセで この前のSCIENCE-ZEROで電気自動車特集やってたよ
TEPCO向けにスバルはR1eもう卸してるんだねー満充電で80km
一方三菱アイは120km、加速力はNAとターボの中間くらい >>137
しつこいな。素人が本気にしたらどうするんだよ これは燃費いいぞ!!
↓
ttp://www.mitsuoka-microcar.com/k-4/k-4spec.html
一人乗りだが・・・ ググってもわからない…
現行MHワゴンR-RRって5MTはあるの!? 私は、軽MTに乗っている人間は卑怯だと思います。
貧乏だから軽に乗っているという事実やその劣等感を、MT車が運転出来るという優越感で誤魔化しているからに決まっているからです。
何故そこまでして貧乏を否定しようと思うのですか?
これを期に罪の意識を持ち、更生して下さい。
開放的なホモと閉鎖的なホモ、前者は職場学校でも明るく振舞うがAIDSもち、後者は職場学校でカス扱いだが経験なんてない為普通
どっちが人間として本流に近いか? 新車で買うならエッセは勧めない。アルトかミニカにしたほうがお得。
ダイハツは同一グレードでMTとATを同じ値段で売っている。他社はMTが安い。
>>149
そんなエッセのMT買った俺は勝ち組の貧乏 直進安定性と操作性を重視するならミラはかなりお勧め
室内は小型車と同じで走りは2速で60キロまで引っ張れる
二速発進→六速巡航出来るから結構快適
山道でも60キロ↑で走れる エッセのデザインはないわ
あれは3ドアにしなけりゃ成立しないデザインだよ
サイドシルエット最悪 そうか?エッセは外観はケツ以外は好きだな〜
内装はドン引きだったけど そうか?
エッセの内装も結構イケてると思うけどな。
ミラやムーヴの内装は外からは豪華に見えるけど
運転席に座ると結構チープに見える。 オーディオやエアコンのスイッチ類は全然違うよ
エッセは操作してると取れそう エッセって、60万くらいで新古があって割安なのに中古が出ないのは、やっぱり乗りつぶしまで使い切る人が多いんだろうなあ。
ミラやアルトは社用車で見た目新しいのに滅茶苦茶距離が走ってある中古が結構出てくるのな。
しかも社用だったからMT。20万キロとか走ってるのがまだリッター20とかで元気に走るからすげーよ。
そういう視点ではミラには実績がある安心感を持ってる。エッセの評価はまだ未知数。 シャシ、Eg、MTはエッセ≒ミラだから、老朽化で走行に影響する部分の違いっていったらボディ剛性くらいじゃね?
っていうかKF自体が未知数だよ
同様に未知数のCVTまで積んでるソニカなんて怖くて載れないよ
あと半年と少しすれば、超初期KF搭載エッセ中古が、安価で出回りそう
故障が嫌いで10年乗りたいと思うならK6Aだね コペンのアルティメットエディション2
オプション込みで250万出した俺が通りますよ。
ジムニーの下取り115万あったから調子に乗っちゃった。
モノは何も乗らないけどあの走りはスポーツカーだよ。
後悔はしてない。
ちょっとスレチ。↓
これだけ出してるんだから『軽自動車に乗る男は恋愛対象外』とか言わないで欲しい。
車種見て言って欲しいな。
ソVvミヘ/Wv彡vV/ ミ∠ミ:::::ヽ
ミミ _ ミ::::::ヽ
ミ 二__, --、r'"___、 ヾ ト、::::ヽ
ミレ'"~,-,、 ! ! ' '" ̄ .ノ \ヾ:、
K/ー'~^~_/ ヽミ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ー―'"( o ⊂! ' ヽ ∪ Y_
i ∪ ,.:::二Uニ:::.、. l i
.! :r'エ┴┴'ーダ ∪ !Kl
.i、 . ヾ=、__./ ト=
ヽ. :、∪ ゙ -―- ,; ∪ ,!
\. :. .: ノ エッセだけは勘弁だなぁ
どうせならミラバンの方がまだいい。
広さが欲しけりゃワゴンRかな。 >>163
男で軽糊なんて、所帯持ちしかいないだろ?
恋愛対象になる訳が無い。 初デートはポーターキャブだったな。
よほどインパクトがあったのか、その後普通車を買ったけど、時々出す軽トラの方が
ジェットコースターみたいだと楽しんでもらえたね。
そういえばどれもMT車だ。
4台くらいAT挟んで今年買った軽自動車は久々のMTだ。 MTのゲートの事なんだけど
どこかのメーカーみたいに左手前が1で奥に押し込むと2なのがいいなぁ
仕事柄この歳で四十肩とテニス肘と左手首慢性腱鞘炎併発で1→2がツライのよ エッセは軽すぎて台風の時に飛ばされる
800キロ台がオススメ ミラの方が実用的なのにエッセを推す奴が多すぎ。同じ奴か? >>177
売れなくて、在庫がダブついてるとかでは? 自分はエッセ乗りですが
ムーヴやワゴンRみたいに街中にエッセが溢れるのがイヤなので
(DQN車比率も多くなる)
エッセをあまり推奨しないで下さい、いい車だけど
>>174
信号の少ない田舎。しかし2-3速の峠越えあり。特に頑張らずに22-23km/L。夏場は20km/L台かな。
>>177
安いんだからしょうがない。
俺は今なら現行ミラ勧める。
>>179
ダイハツは今売れまくっていて生産がいっぱいいっぱい。
ライン組み替えで車種によっては納車2-3ヶ月待ちってのがある。
最近相次ぐ新型投入(しかもヒット)で、エッセの需給はここ半年やや逼迫している。
利幅薄くて後回し、というのもあると思う。 なんでここまでムーヴが出てないのよ?
乗った事ないから知らないけど、広くていいってうちのぬこも言ってたし、
間違いないと思う! Ekワゴンにも一応5MT有るんだけど全然話題にあがらんね 初期型のekワゴンは足がふにゃふにゃしすぎて、高速は怖かった思い出がある。
現行は乗ったことないからわからんが、対策されたかな? ムーヴもekもだけど
トールワゴンってのがね
運動性能悪そう エッセはダサいし室内うるさいし、コストカットで安さを形にしたような車だからイヤだ。 試乗しないとヘナヘナ感と遮音性の低さがわからないから気をつけろ エッセ、エッセって同じ奴が何回も同じ書き込みするから
アンチが出てきてしまったではないか もうみんな気づいてるから放っておけ
書き込みが8時半、10時半に集中してるしな
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