なつかしの名鉄スレパート24

**回想774列車** · 2024/05/07(火) 20:34:43.22

なつかしの名鉄スレパート24です。

前スレ
なつかしの名鉄スレパート23
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**回想774列車** · 2024/05/27(月) 19:34:00.76

15年ぐらい前だったか、市バスに旧々塗装が出た時に、
似たようなことを感じた
あんなに黄色っぽくない、クリーム色はもっと薄かったぞ？と

まぁ、ガキの記憶だから当てにならんし、単に色褪せてただけかもしれんけど

**回想774列車** · 2024/05/27(月) 19:43:06.93

色ってデータ残ってないらしいね。
5500系クリームと赤帯のリバイバルにあたりクリームの色調がわからなくて豊橋鉄道に１缶残っていたクリーム色をもらって来て参考・復元したとか

**回想774列車** · 2024/05/28(火) 09:26:41.30

5500のリバイバルカラーも結構黄色っぽかった印象が・・・
ひょっとしてSR車とAL・HL車ではクリーム色が違ったのかな？
SR車のは見たことないので興味津々

**回想774列車** · 2024/05/29(水) 12:29:13.25

>>45
写真とか見る限り、同じクリーム色だったと思うけどなぁ。
つか、塗料って〇〇(色）◯号とかって呼び名があった気がするのだが。

**回想774列車** · 2024/05/29(水) 14:28:36.80

国鉄は全国各地の工場で同じ色を塗らなきゃならないから色の調合番号があっても私鉄にはそういった番号がないんじゃないの？

**回想774列車** · 2024/05/29(水) 17:39:33.53

そういえば、現行のスカーレットレッドも1992年に微妙に明るく変化したな
CI導入の発表後、塗装変更を検討中と情報が流れた頃

**回想774列車** · 2024/05/29(水) 23:07:31.37

パノラマカーのスカーレットが変更になったなんて40歳以上じゃないと知らないだろうな

**回想774列車** · 2024/05/30(木) 09:35:44.63

>>48
そうなのか
塗装の費用をケチって褪色してるだけかと思ってた

**回想774列車** · 2024/05/30(木) 10:15:40.55

CIの導入後、一般の利用者が社章を目にすることはほとんど無くなったな。
あの五角形の社章が一番よく見えるのは用地の境界票くらいかな？

**回想774列車** · 2024/05/30(木) 10:24:13.99

社章は五角形じゃなくて五本足だった。

**回想774列車** · 2024/05/30(木) 20:21:58.81

赤がビミョーに明るくなったのは、1992年4月製造の6836～39と6423・6424から
同じ頃、「めいてつNews」か「行楽と文化」のどっちか忘れたが、
CI導入の記事に塗装変更を検討中との一文も

**回想774列車** · 2024/05/30(木) 21:15:18.78

パノラマカーは7500系が先に赤新色になり、7000系はしばらく経ってからの印象。
検査の順番でそうなったんだろうな

**回想774列車** · 2024/05/30(木) 21:15:19.53

パノラマカーは7500系が先に赤新色になり、7000系はしばらく経ってからの印象。
検査の順番でそうなったんだろうな

**回想774列車** · 2024/05/31(金) 03:11:18.06

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x1135606880

これ実使用品？

**回想774列車** · 2024/05/31(金) 13:14:42.13

グリーンは本線AL車と600V線区では明らかに違ったね
てかダークグリーンとグリーンてな違いだったが

ちなみに3561が登場時ダークグリーンだったのは驚いた

**回想774列車** · 2024/05/31(金) 15:51:39.15

子会社の豊橋鉄道ではクリーム地に赤帯塗装の600V時代、再塗装時に必ず他の編成より薄いクリーム色に塗られて出場する編成があった。
理由は不明

**回想774列車** · 2024/05/31(金) 15:56:35.74

>>56
マニアの手作り品ではないかな

**回想774列車** · 2024/06/02(日) 16:29:30.77

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s1137040087

名鉄のイラスト板は今はシール貼り、昔はシルクスクリーン印刷

1日限りのお別れ運行の系統板なら手書きはわかるけど何枚も必要な系統板に手書きなんかあるの？

**回想774列車** · 2024/06/03(月) 00:03:05.18

ググレ加須

**回想774列車** · 2024/06/03(月) 00:30:33.52

>>60
岐阜に手書きで名鉄イラスト板を再現してる人がいたからその人の作品かも。

**回想774列車** · 2024/06/03(月) 11:33:28.80

貸切列車参加時に再現したイラスト板持ってきてたね。すごく上手だった

**回想774列車** · 2024/06/03(月) 17:23:50.28

>>61
次は　加　須
Next　Kasu
次は　カ　ス
行先は　葛　生

次は　須　賀
Next　Suka
次は　ス　カ
行先は　大　須

**回想774列車** · 2024/06/04(火) 01:12:40.51

イラスト板は昔は絵板って言ってた
黄板、緑板、絵板

**回想774列車** · 2024/06/04(火) 11:20:52.55

>>65
絵板(えいた）？
その言い方は初めて聞いた。
昔は色んな愛称列車が走っていて、その時限りの板とか有って見てるだけでも楽しかったな。

**回想774列車** · 2024/06/04(火) 12:18:19.86

準急の板は色が半々

**回想774列車** · 2024/06/05(水) 01:26:24.16

色が半々の準急板はAL車に似合ってた

**回想774列車** · 2024/06/05(水) 21:17:48.02

平成初頭の記憶

がんばれ中日ドラゴンズ
ゴミゼロ運動
なくそう踏切事故

**回想774列車** · 2024/06/05(水) 22:54:51.65

>>67
>>68
それってスカーレット一色になった頃だよな
それ以前の準急板は黄緑地に黒字で「準急」だったな

**回想774列車** · 2024/06/05(水) 23:15:51.55

ゴミの減量のため「イイデス運動」をやっていた

**回想774列車** · 2024/06/06(木) 01:51:15.51

>>69
行先幕と前頭枠のW装備の電車だからできる芸当。
宣伝効果はほぼ無いと思うけど賑やかしになるから良いね

**回想774列車** · 2024/06/06(木) 14:46:40.78

>>70
黄緑地に黒字は回送。
準急はオレンジ地に白抜き文字、その前は水色地に黒文字。

**回想774列車** · 2024/06/06(木) 19:49:05.23

赤系の準急板は短命だったような
昔のカラーブックスで見たぐらいしか記憶に残ってない

やっぱり、準急は白＋黄のイメージが強い
白地青文字の高速もカッコ良かった

**回想774列車** · 2024/06/06(木) 20:22:45.77

高速急行と書いてあったところあるんですか

**回想774列車** · 2024/06/07(金) 15:47:15.35

20数年前の名鉄オークションで高速板が10万円で競り落とされた。あまりの高額に度肝を抜かれた。
以来高速板は高級品って印象

**回想774列車** · 2024/06/07(金) 15:56:39.64

名古屋本線の高速と言えば2扉転換クロスシートで快適な初代5000系の印象。
その高速に3扉窮屈固定クロスシートの新造車6000系が登場した時には「お前がこなせる運用じゃねーよ」と思ったもんだ

**回想774列車** · 2024/06/08(土) 00:49:57.98

5000系=たまご

**回想774列車** · 2024/06/08(土) 04:43:44.77

>>77
確かにw
でも、梅雨時から夏にかけてだと、非冷房の5000系より冷房付きの6000系の方が有難かったなぁ(笑)

**回想774列車** · 2024/06/08(土) 17:14:23.87

6000系が高速運用に就いたってことは、SR車とは運転最高速度が10km違うからスジ屋さんも大変だったろうね、6000系運用の分だけスジ引き直しｗ

**回想774列車** · 2024/06/09(日) 01:38:07.72

そんな6000系もブルーリボン賞受賞の盛り上がりは名鉄社内では凄まじかったらしく受賞記念グッズの種類は今に至るまでトップの気がする

**回想774列車** · 2024/06/09(日) 16:03:56.44

小学生の頃同級生が6000系BL賞受賞記念の下敷き使ってて羨ましかったな

**回想774列車** · 2024/06/09(日) 18:18:01.07

6000系、名車だった

**回送774列車** · 2024/06/09(日) 22:25:42.08

5000系グループは余裕で110キロ出したが、6000系は100キロでモーター音が悲鳴に聞こえた。

**回想774列車** · 2024/06/09(日) 22:36:19.44

>>84
運転最高速度が100kmだからね、パンフレットにも書いてあるよ↓

http://minmin.zero-city.com/data-pam6000-c.html

**回想774列車** · 2024/06/09(日) 22:46:07.97

すんごい昔だけど
一宮でて１１０キロ出してるはずの２１１系乗ってたら
なぜか6000けいにジリジリと抜かれたことがあるんだが。

**回想774列車** · 2024/06/09(日) 23:20:49.33

河和線特急が5700系のころにずいぶんのんびり走っていたので
6000系で走れそうだと思っていたら5700系引退後に本当に6000系に交替してしまった

**回想774列車** · 2024/06/10(月) 11:16:41.06

>>83
昔利用してたけど、あの狭いバス型シートは苦痛でしかなかったけどなあ

**回想774列車** · 2024/06/10(月) 14:10:28.47

6000系登場の頃の名鉄全編成の半分はALやHLの非冷房吊り掛け車。それらの置き換えでALやHLのスジで走れれば冷房付きだし理想的な電車でしょ

2両組成で三河線ローカルや6両組成で超混雑路線だった犬山線を走ってりゃいいのにSRの置き換えも担って本線の優等列車を担当するからややこしい事になる

**回想774列車** · 2024/06/10(月) 15:55:36.20

6000の想定運用
朝は最混雑（要注意）列車に8両で集中投入
昼以降は短編成で普通運用

ま、想定通りにならないのがこの会社だし、
数が増えれば昼間の高速・急行にも入れざるを得ない
5000などの暖房車もゴロゴロしていたし

7300大量増備計画がポシャった時点で、木屑を潰せずに冷房化率が足踏み
昭和50年頃からの名鉄は迷走状態、泥沼から抜け出せず
オイルショックなど社会情勢に翻弄された

**回送774列車** · 2024/06/10(月) 16:33:25.82

7300系の種車になるはずだったOR車（3850系等）が後年、6750系・3300系の
種車に回ったと見ていいのでしょうか？

**回想774列車** · 2024/06/10(月) 18:14:46.27

>>91
7300系の種車は3800系とかじゃなかったかな？
俗にいうOR車は種車ではなかったような。

**回想774列車** · 2024/06/10(月) 18:36:40.00

AL車の中でも、クリーム＋赤帯（主にクロス車）は当面継続使用
高運化や重整備など、必要な改造を実施

深緑色は早期廃車→7300に更新予定だったので手を付けず

車体載替えでは車両増にならないとか、諸々の事情で新造車に方針転換
この時期は、オイルショックや社長死去なども複雑に絡んでる

**回想774列車** · 2024/06/12(水) 10:42:46.17

3850は高運化の嵐で最終的にオリジナルの顔が無くなったと記憶してる

**回想774列車** · 2024/06/12(水) 18:03:34.61

3857　2857　3859　車体新製（低運）
3856　2856　高運化＋Hゴム支持
その他15両　高運化

で、合ってたかな？

3900の高運は、2903だけだったか？

**回想774列車** · 2024/06/13(木) 23:55:41.15

こんなの答えられる人この世にいるの？

**回想774列車** · 2024/06/14(金) 11:07:15.31

>>91
>>92
７３００化計画が頓挫しなかったら、せっせせっせと造り続けて
そのうちＯＲも種車になっていたかも、という事か

**回想774列車** · 2024/06/14(金) 13:56:19.19

大型の連続窓など7300は金がかかる車体。
大量増備計画があったとはね

完遂してたら多客のオイルショック時代に2扉がネックで遅延が頻発しそう

**回想774列車** · 2024/06/14(金) 19:28:48.40

>>98
7300系の付番を見ると、中間車には7400の番号を与えてあるので、50編成以上の増備を考えられていたのかもしれませんね。6000系も中間車には6100、6300を使い、50編成以上の増備に備えた付番してましたし。
幸か不幸か7300系は30両増備で打ち切られたわけで、後年3300系が登場するも、こちらも4編成の増備で終わってしまったのは、ご承知の通り…。

**回想774列車** · 2024/06/15(土) 18:40:38.82

木造車などHLの更新は3780で一段落
しかし、戦前や戦後間もなくのALが劣化してきたので7300を計画
手始めにロング車（ダークグリーン）から更新開始するも、
そもそも車両数が足りていなかった
新造車に移行するも、事情あって7700→7000（8次）→7100番台→6000とコロコロ変わった

新車7700を見た役員が「どこの電車だ！？」と一喝したとか、
社長が逝ったことで3扉に踏み切れたとか
まぁ、3880導入の経緯も含めて、詳細は外野には解らん

**回想774列車** · 2024/06/15(土) 21:12:33.58

新車だった7700見た時は非冷房のSR車を入れ替えるのか！？と興奮しましたが
いま冷静に考えたら当時の名鉄にそんな余力はありませんでしたなｗ

あと7000系８次車の赤モケットに特急とも何とも表示されてない「座席指定」の幕に萌えたが・・・実際には座席指定ではなく座席特急やったんですけどねｗ

**回想774列車** · 2024/06/16(日) 15:28:26.20

鈍足吊り掛けの7300を50編成作ろうとしたとか壮大なスケールだな。
クーラーついてたり車内はパノラマカーに準じていたりで実現したなら旅客サービスは大きく改善しただろうな

**回想774列車** · 2024/06/16(日) 17:24:43.26

>>101
＞座席指定ではなく座席特急
黄色P板は赤文字の座席指定表記が良かった。
座席特急ってのはよく考えると変

**回想774列車** · 2024/06/16(日) 21:03:10.28

>>102
＞旅客サービスは大きく改善
空調に関しては仰る通りだけど当時でも全速力で突っ走るダイヤだった事を考えると鈍足ALの更新が実現しなくて良かったようなｗ
ＨＬ更新で懲りなかったのかな？？？

**回想774列車** · 2024/06/16(日) 21:10:44.34

>>103
＞よく考えると変
なんだけど「座席指定券」と書かれた切符を買っても号車だけで席番なんて指定されておらずｗ
新名古屋の案内放送も「座席特急の××行きです～」だったし
但し早朝の豊橋→名古屋便に関しては豊橋の売り場で「縦（ロングシート部分）でもいいですか？」と断ってるのを目撃したから席番指定してたのか？？？今だに謎ですわ

**回想774列車** · 2024/06/16(日) 21:22:14.21

乗る車両が指定される（発券数の制限から着席が保証される）場合と
座席が指定される（自動的に着席保証となる）の2種類あったと読んだことがあるような

**回想774列車** · 2024/06/16(日) 23:14:25.29

40年以上前家族で海水浴の帰路、上野間から座席指定の特急に乗ったら二重発券らしく先客がいたので親父がブチ切れて先頭車後位側の車掌区分を占拠した
車掌が迷惑そうな顔してたのが忘れられない
マルスっぽいので発券されてたけど二重発券ってあり得るものな？
特急の車内でひかる一平のサイン会？が突然始まったのも謎

**回想774列車** · 2024/06/16(日) 23:38:51.36

国鉄から始まったホームライナーは車両指定

**回想774列車** · 2024/06/17(月) 06:19:42.19

京王から火が点いて今や当たり前と化しつつある着席サービスだけど
名鉄では50年以上前から手掛けていたから先見の明があったと言えるかな？
しかし名古屋人の財布の紐は固く何かにつけ叩かれっぱなしだった座席指定
今もyoutubeとかで名古屋入線シーンを見ると特別車だけガラガラだったりｗ

しかし40年くらい前、津に赴任した友人が津ー四日市程度でも特急に乗るのが
当たり前みたいでビックリしたと言ってたから三重県人は気質が違ったのか？

**回想774列車** · 2024/06/17(月) 06:23:06.67

追記スマソ
他社の着席サービスが500円見当だから名鉄のμチケットは格段に安い
しかし・・・パノスパの展望室に乗る時くらいしか利用してない特別車ｗ

**回想774列車** · 2024/06/17(月) 14:25:33.65

＞特別車だけガラガラ
閑散時はフリーきっぷで回数制限はあるものの特別車が利用できたり空席ならではのサービスだあったけど特別車は営業的に黒字なんだとか

**回想774列車** · 2024/06/17(月) 17:02:50.59

名鉄に乗るなら必ず特別車という女性知ってるわ。
痴漢や基地外に遭遇する確率は特別車の方が低いからだろうな