国鉄の広大な車輌転属・貸し出し

**回想774列車** · 2024/05/13(月) 10:57:38.07

EF60＋12系は長続きしませんでしたね
松本から転属してきた165系は長く活躍しました
たまに臨時急行で里帰りしていたし(笑)

**回想774列車** · 2024/05/13(月) 16:53:03.46

>>212
東海道山陽のEF62と一緒、敗戦処理だからね

**回想774列車** · 2024/05/14(火) 00:58:42.26

東海道にEF62が初めて来た時は目を疑ったよ

**回想774列車** · 2024/05/14(火) 01:43:35.60

たまたま余っていたEG機を持ってきただけだもんね
セノハチ自力登坂のメリットはあったけれども
ゴハチ由来のスジにやっとこさ乗っかれた山男
哀れだったな（´TωT｀）

**回想774列車** · 2024/05/14(火) 02:34:53.55

左遷という表現がぴったりのEF70/ED74
北陸に特化した高性能なのに九州へ飛ばされ、たいして活躍しないまま長期休車後廃車解体

**回想774列車** · 2024/05/14(火) 10:45:13.53

>>216
左遷、でもないかなあ、横滑りか
どちらも北陸ではありえなかった特急牽引機になっている
ED74は日豊本線の富士、EF70はみずほ、こちらは博多あさかぜも牽いていたかもしれん、誰か補足を
（EF70牽引のみずほは香椎で撮影）

**回想774列車** · 2024/05/14(火) 13:24:20.72

>>217
EF70はさくらや鳥栖辺りまでははやぶさ、鹿児島本線回りのあかつきも牽引していた気がする
特急ブルトレが14系や25形化されて以降の鳥栖以北の鹿児島本線や長崎本線のブルトレ牽引ではED72、ED73、ED75-300、ED76、EF70と特に分け隔てなく使われてたと思う

日豊本線でのED74は彗星も牽引していたと思う

EF70とED74の九州転用は左遷どころか実際には真逆でむしろ栄転と言えるかも

**回想774列車** · 2024/05/15(水) 04:16:21.91

ED74はブルトレのイメージが俺の中では強いなぁ

**回想774列車** · 2024/05/15(水) 05:04:50.39

DD54
米子→福知山
故障多発の欠陥機関車
末期はかかりつけの鷹取工場に近い福知山機関区へ集結

**回想774列車** · 2024/05/15(水) 09:26:10.61

>>219
使い勝手の悪い少数派には丁度良い使い所なんだよ

**回想774列車** · 2024/05/15(水) 22:44:49.38

九州の旧客はSGだったからEG搭載のEF70/ED74は貨物かブルトレ牽引しか出来なかったんですよ
軸重制限で南九州に入線不可だったのも短命理由のひとつでしょう

**回想774列車** · 2024/05/16(木) 00:37:07.95

ED74は単純にいらない子を押し付けた
EF70はED72、73の置き換え名目で押し付けた

**回想774列車** · 2024/05/16(木) 13:13:06.34

「北陸トンネル用にEF70、それ以外の区間はED74」という当初計画だったけど
輸送量増大にするため結局EF70のみ増備という方針転換になった
60Hzで転用きくのは九州しかない

**回想774列車** · 2024/05/17(金) 18:24:06.76

DD51 0番代やEF58一次型もいらない子扱いされて真っ先に転出させられる事が多かった

**回想774列車** · 2024/05/19(日) 23:24:39.21

EF55 1
昭和61年国鉄最後の年に復活
高崎二区に所属したが生まれ育った沼津機関区まで遠征
二俣線遠江二俣機関区の転車台で方向転換と今では信じられないような活動をした夏

**回想774列車** · 2024/05/21(火) 01:38:32.86

エキスポライナー583系
盛アオ車だけでなく大ムコから貸し出されたサロネ含む12連も充当された

**回想774列車** · 2024/05/21(火) 04:03:11.56

>>226
二俣でそんな事やってたんだなぁ

**回想774列車** · 2024/05/21(火) 23:52:28.38

オロネ14 8→オハ25 553の華麗な歴史

品川「さくら」「みずほ」「あさかぜ」東京発着
↓
早岐「あかつき」「明星」「日本海」超広域運用
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尾久「北陸」「北星」「ゆうづる」上野発着
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宮原「きたぐに」急行格下げ
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出雲「出雲」特急返り咲き、民営化
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［改造］
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宮原「トワイライトエクスプレス」24系編入