【鉄道懐かし板】配線マニアの集うスレ

**回想774列車** · 2024/01/27(土) 22:33:42.02

「廃線」マニアではありません。「配線」マニアです。

全国各地各社、特徴のある配線を懐かしみましょう。
立体化や合理化に伴う棒線化で惜しくも消えてしまった配線を懐かしみましょう。

**回想774列車** · 2024/03/10(日) 18:56:55.98

川島氏のせいで営団東西線が哀しい顔をしております

**回想774列車** · 2024/03/10(日) 20:07:12.75

>>60
だってWikipedia編集してるヤツが川島本の愛読者としか思えんもん

**回想774列車** · 2024/03/10(日) 20:18:57.73

新幹線型は緩急接続ができないとあの人は主張したが
これほど飛び込み自死が発生している現世では
不幸な事故の防止には役立ってると評価すべきではないか

**回想774列車** · 2024/03/10(日) 20:41:11.91

>>57
国鉄型配線とは「島式ホーム＋片面ホームの2面3線」のこと。
例示している久喜は2面4線、足利市は島式1面＋外側にホームなし待避線だからどちらも当てはまらない。
東武で該当するのは加須駅など。

**回想774列車** · 2024/03/10(日) 21:00:16.22

だが安積郡山の新幹線ホームは狭すぎる

**回想774列車** · 2024/03/10(日) 22:42:02.28

>>64
ホームドアって聞いたことないかい？

**回想774列車** · 2024/03/10(日) 22:43:54.27

新鎌ヶ谷開業前の野田線を調べてみようや。

**回想774列車** · 2024/03/10(日) 22:59:26.20

通過追越型配線は本線は高速で通過して危険だから副本線だけにホームを置くもの。これは新幹線ならではの事情であり在来線・私鉄で同じ配線の駅を新幹線型と呼ぶのはおかしい。命名がおかしいのではなくて使い方がおかしい。おかしい。

**回想774列車** · 2024/03/10(日) 23:11:47.40

あたおか

**回想774列車** · 2024/03/11(月) 00:47:29.11

他人をおかしいと批判する人間が最もおかしい好例

**回想774列車** · 2024/03/11(月) 13:18:22.35

句点だらけｗ…敬遠されるよ
シロテン使える人なら一目置かれるが

**回想774列車** · 2024/03/11(月) 17:54:51.17

>>67
でもそれを乗り越えて飛び込んだ例も出て来てるから
効果的な防止策はやっぱりホームを通過線に面しない配置にするしかないね

**回想774列車** · 2024/03/12(火) 09:52:01.95

72=あたおか
メイン内容で論争せず
言い方とか書き方をで攻撃するのを
トーンポリシングと言ってな、
厄介系人物がよくやる手法なわけよ
72みたいな奴のことな

**回想774列車** · 2024/03/12(火) 13:25:21.16

↑なにこのキモい人？

**回想774列車** · 2024/03/12(火) 13:39:10.42

72はただ単に>>69の文章をからかっているだけかと…
句点が怖いっていう指摘は今一番ホットな話題だし
「…おかしい。命名がおかしいのではなくて使い方がおかしい。おかしい。」
はっきりいってクドイ。

あとこの人「型」の意味が判ってないよね？

**回想774列車** · 2024/03/12(火) 18:01:06.03

たしかに通過追い越し型駅で追い越し線をハイスピードで通過していくところをホームから眺めるのは楽しい

**回想774列車** · 2024/03/12(火) 18:08:35.17

名鉄瀬戸線にガントレットがあった
日本で唯一？

**回想774列車** · 2024/03/12(火) 20:25:37.39

配線やホーム構造で立体化する前の東武・北千住がおもしろかったな。
切り欠き上の退避ホームがあり、そこだけ二面六線になっていた。
同一ホーム上での日比谷線への乗換え客も多いし、これで過密ダイヤに何とか対応していたわけで。

**回想774列車** · 2024/03/13(水) 00:10:21.99

>>78
そうだけど、ガントレットは配線か？

**回想774列車** · 2024/03/13(水) 02:02:51.95

名鉄知立は何度も配線が変更されて今のスタイルになった
変遷が興味深い

**回想774列車** · 2024/03/13(水) 02:09:57.50

>>80
交差してるし、車両差配が関係している箇所
(あたりまえだが無作為に走らせるとぶつかる)
それは、やはり配線なので

**回想774列車** · 2024/03/13(水) 02:11:11.04

>>75はネタなの？75自身がそれに該当してて草なんだけどw

**75及び76** · 2024/03/13(水) 22:00:15.38

川島本出してたのは天夢人だったのな
てっきり秀和システムとかそういう所だと思っていた
天夢人はきのころうとして必死なのか、アニメ鉄道本をよく出している
川島はというと朝日系列に顔が利いてマスコミに強いから依頼したのか
なんだかどんどん軽薄になっていくなあ
自分が高校生の頃旅鉄愛読していたのは黒歴史にしよう

**回想774列車** · 2024/03/13(水) 23:19:13.70

名鉄のガントレットは川島の本でどういうものかを知ったが、
読んだときに沸いた素朴な疑問として、普通に陸橋との交差部だけ単線にすれば良いのになぜガントレットにしたのだろうか……

**回想774列車** · 2024/03/13(水) 23:42:17.09

恐るべし川島本の影響力

**回想774列車** · 2024/03/14(木) 03:18:06.25

上野駅の昔の20番線沖合の留置線って今も
そっくりそのまま残ってるんだな。
新幹線開業で潰されたのかと思ってたよ。
どんだけ今更なんだw

常磐線旧客鈍行がまだあった時はあそこに
客車が留置されてたなー

**回想774列車** · 2024/03/14(木) 03:24:13.84

琴電の瓦町は路線図見ただけだと単純な十字クロスなんだが
実は４路線の成り立ちに絡んだレールの繋がり方になっていてオモシロイ

**回想774列車** · 2024/03/14(木) 12:16:45.27

別にそれほどでもない

**回想774列車** · 2024/03/14(木) 12:43:52.53

名鉄は神宮前のホーム、配線もかなり変化してきているが。国鉄線の東側にホーム造ってたのに常滑線折り返し用ホームを西側に設けたり、1965年に常滑線が国鉄線路上を複線で跨ぐようになり、東側に一本化。

**回想774列車** · 2024/03/14(木) 13:36:51.92

>>85
いや分岐器2つ要るしテコ操作も要るし信号も居る
自動化したところで管理は必要だし
いずれにせよカネを使い続けなければならなくなる

**回想774列車** · 2024/03/14(木) 13:38:09.30

>>89
↑難癖つけたいお年頃(笑)

**回想774列車** · 2024/03/14(木) 20:04:13.34

ガントレット採用の動機はそれしかない　>分岐器不要

**回想774列車** · 2024/03/14(木) 20:40:31.42

三線軌条の分岐はなんだか楽しそう

**回想774列車** · 2024/03/14(木) 21:31:53.36

>>94 分岐が複雑になるから三線軌条増やしたくないんだよな。箱根登山鉄道も縮小したし。

**回想774列車** · 2024/03/15(金) 00:48:04.79

87だけど、かなり広い上野の留置線って
どれだけ使われてるんだろう？
旅客列車は以前と比べると桁違いに少ない
はずだからほとんど有休地みたいなものだと
思うんだが。。

**回想774列車** · 2024/03/15(金) 13:30:36.75

留置線に有給休暇とは斬新な…

鴨宮基地内に三線軌条がまだあるらしいね

**回想774列車** · 2024/03/15(金) 17:50:52.55

>>3
今はかなりすっきりしているが以前は柴島から来た千里線上りが淡路２号線に入れたり、下新庄から来た千里線下りから淡路５号線に入れて
かなりゴチャゴチャしていたらしい

**回想774列車** · 2024/03/15(金) 18:48:40.19

淡路の1号線は淡路～十三の区間運転用だったから千里線の北行きは入線してないのか

**回想774列車** · 2024/03/15(金) 18:54:20.05

天神橋～淡路の小運転（？）みたいなのがあったのなら使われていた可能性はあるけど
古すぎてよく知らん

**回想774列車** · 2024/03/15(金) 18:56:58.00

西の阪急淡路×東の京王調布

**回想774列車** · 2024/03/15(金) 20:00:09.15

それらの上をゆくのが近鉄大和西大寺

**回想774列車** · 2024/03/15(金) 21:14:54.11

京阪石山坂本線の浜大津～膳所もポイントの設置に苦労したという

**回想774列車** · 2024/03/15(金) 21:53:26.62

そこも三線軌条だな

**回想774列車** · 2024/03/15(金) 22:35:20.86

配線マニアという人のツボはどんな所なんだろうか？

1. 昔の北千住駅
a 国鉄と東武の渡り線→いつも東武ホームから
1つ目のDD13が貨物の受渡しやってた
b 駅南方の日比谷線超急勾配
c 東武線の臨時ホーム各駅停車が特急急行
通過待ちの為に一旦臨時ホームに止まって
ドア扱い、追い越され後にゆっくり本ホーム
に移動して再びドア扱い

**回想774列車** · 2024/03/16(土) 01:24:15.09

2. 東京駅、東京ー上野間
a. 大昔の八重洲口留置線と東京機関区
b.ホーム無し13番線
c .神田方留置線機回し線
d. 東京上野間単線回送線
e.秋葉原留置線

**回想774列車** · 2024/03/16(土) 14:56:44.72

コードの配線

**回想774列車** · 2024/03/16(土) 17:33:46.26

浜大津は三線軌条抜きにしても京津線と石坂線が分かれてホームが置かれていた時代は複雑だった（昭和56年まで）
県道高島大津線から国道161号線に出ようとすると両線の軌道敷と交差するが
クルマで通過するときにはレールを踏み越えるためガクガク揺れたものだ

**回想774列車** · 2024/03/16(土) 18:10:42.26

びわこ国体開催に合わせてホーム統合工事をやった
統合されてつまらなくなったというのはただのマニア視点で、
一般の乗客は、乗り降りや乗り換えが便利になったと好評だった

**回想774列車** · 2024/03/16(土) 18:51:37.29

見ていて楽しいのは所沢駅

**回想774列車** · 2024/03/16(土) 18:55:14.21

でも車両はつまらなかった
（今はかなり良くなった）

**回想774列車** · 2024/03/17(日) 00:00:53.15

東武線西新井工場、本線上りは西新井出ると
左カーブするんだけど、直進方向に伸びてる
レールが工場の入場線。
何とこれが昭和の初め、荒川放水路が出来て
線路移設するまでの本線だったのだ。
西新井工場の構内線路を真っ直ぐ延長させて
追っていくと道路が残っているが、これが移設跡。
今は西新井工場はマンションになって
しまったが、工場があった時は旧規格の
背の低いレールが使われていて、
1924？27？29？だったか、 U.S Steelって
刻印が入っていたんだ。写真撮っておけば
よかったよ。貴重な産業遺構だったな。
あの低規格のレールをピーコックなどの蒸機が
のんびり走ってた牧歌的な景色が偲ばれる。