【鉄道懐かし板】配線マニアの集うスレ

**回想774列車** · 2024/01/27(土) 22:33:42.02

「廃線」マニアではありません。「配線」マニアです。

全国各地各社、特徴のある配線を懐かしみましょう。
立体化や合理化に伴う棒線化で惜しくも消えてしまった配線を懐かしみましょう。

**回想774列車** · 2024/01/27(土) 22:34:29.69

国鉄・ＪＲは２面３線の配線の駅が各地で多く見られます。

**回想774列車** · 2024/01/27(土) 22:57:13.93

阪急淡路はもうすぐ見納めになる

**回想774列車** · 2024/01/27(土) 23:26:18.02

特徴ある配線というほどでもないが高架化された時に上下線のどちらか一方が駅部分でホームの出っ張りを受けて湾曲してしまう例がある
南海本線の粉浜は下り線が東側にものすごく曲がっている
高架切り替え工事の都合上仕方ないとはいえ残念な造作ではある

**回想774列車** · 2024/01/27(土) 23:37:59.49

1線側の面に駅本屋を置きつつ、2線側の面は中線を折り返し用に使うことで
駅用地の取得を最小に止めて効率的な運用ができるという利点から
多くの駅で採用されたと聞いています。

**回想774列車** · 2024/01/28(日) 02:41:04.03

朝ドラの草薙君
あまりにひどい棒読みだろあれ。

大河ではそこそこだったのに彼はどうなっちまったんだ？

**回想774列車** · 2024/02/08(木) 02:34:18.53

>>5
冷蔵庫先生が「国鉄型配線」と命名されました。

**回想774列車** · 2024/02/08(木) 23:58:43.72

>>4
阪急の水無瀬も高架化で歪んでしまったな

**回想774列車** · 2024/02/09(金) 17:44:56.29

水無瀬なんかただの相対形ホームで配線も何もありゃしないだろ

**回想774列車** · 2024/02/09(金) 23:08:55.09

配線って線路の配置のことか？
電線の配置も配線って呼ぶよな？

**回想774列車** · 2024/02/10(土) 01:00:27.01

だからなに

**回想774列車** · 2024/02/10(土) 02:06:14.58

ポイントの多さ、複雑さならば大和西大寺

**回想774列車** · 2024/02/11(日) 09:01:29.59

>>12
懐かし板なんで、あれを全部手動てこで動かしたら…なんて想像してしまったw

**回想774列車** · 2024/02/19(月) 22:10:01.90

すみません…個人的な興味だけですが防府駅地上時代の配線が掲載されているサイト等あれば教えて下さい。よろしくお願いいたします。

**回想774列車** · 2024/02/24(土) 23:27:59.92

>>3
もうすぐといってもあと7年も先

**回想774列車** · 2024/02/25(日) 09:22:55.75

>>7
それ結構昔から言われてるぞ

菊名駅での連絡線の使い方が興味深いんだけど、電車2両の行き来がデフォなのか
昭和20年代の地図で見ると妙蓮寺方の引上げ線が凄い短い

**回想774列車** · 2024/02/25(日) 10:17:21.30

>>15
高架化事業なんか計画通りに終わったためしがない
もっと伸びるぞ

**回想774列車** · 2024/02/25(日) 10:48:18.29

沼津は大問題になりそう
あれだけの金額で出来るか？
星川だって事業費1.3倍くらいになっているのに

**回想774列車** · 2024/02/25(日) 11:10:00.93

>>1
鉄道マニアにも幅広いジャンルがあるがここのジャンルの奥深さ、濃密さは界隈屈指といっていい
マニアの方が個人で開設しているサイトを見たことがあるが、
資料の数が半端なく多いうえに微に入り細を穿った分析にはただただ感服する
これがプロの研究家ではなくアマチュアの仕事だから恐れ入る
そして、画面から押し寄せてくる圧がすごいw
俺は撮り鉄の方々のサイトもよく閲覧するが、こういったはテイストはまず見られない

**回想774列車** · 2024/02/25(日) 11:37:23.22

その国鉄型配線とやらのメリットて何よ
何事においてもシンメトリーは安定を生む基本なのだがあえてそれを崩してまで得られるものは？

**回想774列車** · 2024/02/25(日) 16:44:46.70

必要最小限の施設でどうにかしようと思ったんじゃないかな
『鉄道停車場』だったか古い教科書見ないと判らないけど
ただ丹那トンネル開業時に今のニュータウン線みたいな2面4線にしようという考えはあったらしい
だから三島駅他、そういう配線が見られる

**回想774列車** · 2024/02/25(日) 17:44:58.97

シンメトリーを奉り過ぎ

対称してない方が好都合なものも世の中には多々ある

**回想774列車** · 2024/02/25(日) 18:15:09.31

>>20
折り返し列車の設定されている駅で多用されてることから考えても
引き上げ線をわざわざ造るより用地が少なくて済む単純な理由

**回想774列車** · 2024/02/29(木) 06:50:07.99

某氏の本本屋で見たが、定期的に出る深みのない奴だった
せめて沼津駅の1番線がいつ増設されたのかくらい書いたらどうかと
シンメトリーというと横浜線中山駅の北口広場がまさにそれで、そのため使い勝手がよくない
あの規模なら駅前通りを旗竿接続にして面積を縮小すべきだった

それでいてG線の駅は全くシンメトリー性がないｗ

**回想774列車** · 2024/02/29(木) 17:44:31.64

川島令三の本で知った「国鉄型配線」

**回想774列車** · 2024/03/02(土) 11:03:44.64

川島本
ぶっちゃけ「懐かしい駅の風景」「配線略図」＆google earthで間に合っちゃう
令三ネームで売れると思ったんだろうな、出版社わ

**回想774列車** · 2024/03/02(土) 12:45:50.88

>>12
ドライバーは全部把握してるんだろうなあ

**回想774列車** · 2024/03/02(土) 23:54:05.06

鉄友に、配線略図は一日中見ていても飽きないと言ったらドン引きされてしまった。
悲しかった。

**回想774列車** · 2024/03/04(月) 02:35:38.66

あんたは悪くない
そいつのほうに理解が足りない
テツしてて鉄ジャンルの広さを知らないとか

**回想774列車** · 2024/03/04(月) 17:55:04.49

配線が好きな人は多くはないけどドン引きされるようなものでもないよ
>29の言うとおり、鉄の世界は深く広いのさ

**回想774列車** · 2024/03/04(月) 19:57:13.83

川島のいう「頭端型ホーム」と「櫛形ホーム」の違いもよくわからんかった
その日の気分次第で使い分けてるのだろうか？

**回想774列車** · 2024/03/04(月) 19:58:47.36

その本では、坂出駅は今でも国鉄型配線だが、高架化するときになぜ改めなかったのかと指摘していた

**回想774列車** · 2024/03/05(火) 10:07:28.53

>>30
確かに。
呑み鉄なんてジャンルもあるからねｗ

**回想774列車** · 2024/03/05(火) 15:42:47.14

頭端式ホーム
頭端型終端駅
がごっちゃになってる…監修者不在の本か

**回想774列車** · 2024/03/05(火) 17:35:45.28

東武の鐘ヶ淵は面白い配線と思う

**回想774列車** · 2024/03/05(火) 17:38:03.41

その著者は、国鉄型配線なんかやめちまえ！説のスタンスなのね

**回想774列車** · 2024/03/05(火) 18:50:52.75

国鉄サゲ・ＪＲアゲは一貫してたな

**回想774列車** · 2024/03/05(火) 20:32:07.25

沼津高架はどう見ているんだろう
あれこそ往年の二俣川駅みたいな2面3線の外側に必要なら貨物用通過線を置けばいい話
なぜか3面6線堅持なのが痛い

**回想774列車** · 2024/03/05(火) 23:23:28.25

>>35
追越線で速度制限かかっちゃったら意味がないわな

**回想774列車** · 2024/03/06(水) 17:39:07.15

>>35
窮屈な用地にいびつな配線したためにスピードの妨げになるぐらいなら
別の駅に追い越し線を造ればよかった

**回想774列車** · 2024/03/06(水) 20:57:33.37

別の駅ってどこが適当？
答えられまいｗ

**回想774列車** · 2024/03/09(土) 20:18:16.65

>>37
正確には西日本限定な

**回想774列車** · 2024/03/09(土) 23:35:23.37

今は改良されてしまったが近鉄南大阪線の尺土は
改良前は本線と御所線の接続を考慮した操車と配線の妙を合わせて楽しめた

**回想774列車** · 2024/03/10(日) 03:09:39.46

国鉄型配線を民鉄が採用している例はありますか

**回想774列車** · 2024/03/10(日) 08:17:44.94

ググレ加須

**回想774列車** · 2024/03/10(日) 09:27:15.56

まだ国鉄型言ってるのか…汽車で開業した線なら別段珍しい物ではない

**回想774列車** · 2024/03/10(日) 10:09:25.21

>>44
大阪市交天王寺御堂筋線ホーム

**回想774列車** · 2024/03/10(日) 10:17:01.57

はあ？

**回想774列車** · 2024/03/10(日) 10:44:28.21

>>45が答え書いてくれてるじゃん

**回想774列車** · 2024/03/10(日) 10:49:09.77

地下鉄天王寺のどこが国鉄型なのか問い詰めたい
小一時間問い詰めさせてくださ

**回想774列車** · 2024/03/10(日) 10:52:46.47

西武新宿線花小金井駅は昭和40年代二面三線、ただし中央の線路は小平側は行きどまりだった。その後、中間の線路を廃止し両側のホームを拡張して一面二線になったが。かつては花小金井折り返しの列車があったのか？
いわゆる国鉄型配線だったら、西武では田無や保谷、もっと他にもあるだろうけど。

**回想774列車** · 2024/03/10(日) 10:56:33.11

天王寺が普通の対向型ならば谷町線との乗り換えが今みたいに不便でなかった

**回想774列車** · 2024/03/10(日) 10:56:41.39

御堂筋線の天王寺駅って中線の梅田方向が電留線で行き止まりになっているのか。梅田方面から入ってこれない構造だから、国鉄型配線ではないような。

**回想774列車** · 2024/03/10(日) 15:49:09.12

他に類例が思いつかない
天王寺型と言うべき
横浜市営地下鉄センター北駅も少々面白い

**回想774列車** · 2024/03/10(日) 16:30:09.57

私鉄の国鉄と言われてる東武ならいくらでもあるだろうよ。

**回想774列車** · 2024/03/10(日) 17:38:21.80

名市交東山線名古屋駅
地図では平凡な島式ホームだがその実は両方向の乗降分離のため片面ホームを東西に二つ並べた総延長200m
東山線は15m車の6連なのでいかに長いかわかる

**回想774列車** · 2024/03/10(日) 17:47:02.15

いわゆる国鉄型配線。伊勢崎線、日光線、東上線の現在の配線図見たけど、あまり多くないよ。伊勢崎線で久喜と足利市位。昔はどうだったかはわからないが。西武新宿線は高田馬場、中井、沼袋、鷺ノ宮、田無がこの構造。敷地がないため二面四線化できないのだろうけど。

**回想774列車** · 2024/03/10(日) 17:49:38.52

>>56
そんなの知ってるわ
昔はどうだったのよ
昔を懐かしむスレだから

**回想774列車** · 2024/03/10(日) 18:14:59.79

昔はどうだったの？と言う情報クレクレ君を相手にするスレではないから

**回想774列車** · 2024/03/10(日) 18:20:24.80

通過追越型の駅を「新幹線型」というのも川島氏の命名か

影響力がすごい

**回想774列車** · 2024/03/10(日) 18:26:45.85

個人の造語が鉄道用語化してる
本が売れたらデカいとつくづく思わされる