改番の思い出

**回想774列車** · 2023/10/27(金) 22:56:57.91

俺は京阪3000系（初代）→8000系30番台が印象深い
‥‥というか許せなかった！

みなさんにとっての思い出の改番は？

**回想774列車** · 2024/01/27(土) 00:26:51.07

>>58
何故？

**回想774列車** · 2024/01/27(土) 20:35:44.92

>>56
趣味と仕事が一致した、鉄ちゃんとしては羨ましい限り

**回想774列車** · 2024/01/28(日) 10:55:33.08

地方私鉄が大手私鉄から中古車を買った場合は自ずと番号が変わるが、
社内の付番ルールに従わず阪神時代の番号をそのまま使った淡路交通
その理由は、買った中古車の車番がペイント書きではなく切り出し形だったので
撤去するのが面倒だったというのが振るっている

**回想774列車** · 2024/01/28(日) 11:09:52.41

伊予鉄は呉市電1000形を譲受したとき、市内線モハ50形と同型なのを良い事にこれに編入し、あまつさえ現車の車番を改番しなかった
モハ50形1001号というわけ

**回想774列車** · 2024/01/28(日) 11:22:48.50

中小私鉄は数両しか持ってないから番号なんかどうでも良いんだろ

**回想774列車** · 2024/01/28(日) 12:07:46.94

書類上の番号と実際の番号は同じでなきゃならないと法律か何かで決まってないの？

**回想774列車** · 2024/01/28(日) 12:44:44.13

>>71
あのなあ…伊予鉄はざっと100両、市内線だけでも40両あまり
地方私鉄でもどうでも良くないこともある

**回想774列車** · 2024/01/28(日) 12:52:31.86

>>71
表現は別として分からなくもないけどな　　法で決まってるなら守らなきゃならない

**回想774列車** · 2024/01/28(日) 14:15:54.89

私鉄車両めぐり読んでいると、昭和３０年代の小私鉄なんか書類と実車の表記が
違っていたり、未届けとか結構車番がでたらめな会社もある

**回想774列車** · 2024/01/28(日) 15:31:05.59

両数と規格さえ一致していればOK

**回想774列車** · 2024/01/28(日) 15:53:51.89

そんなことあるかい

**回想774列車** · 2024/01/28(日) 18:09:02.57

国鉄客車も何度かに亘って改訂しているが、なかなか安定せずに苦労したようだ

**回想774列車** · 2024/01/28(日) 19:48:07.13

諸元を採番ルールの基準に置くということは、改造すれば必然的に改番を迫られることになる罠

**回想774列車** · 2024/01/28(日) 19:49:59.68

＞未届け
幽霊車両みたいなものか
役所が現地調査しないのか

**回想774列車** · 2024/01/28(日) 20:04:41.55

バレたら何かペナルティがあるのかな
営業停止何日間　罰金何万円・・

**回想774列車** · 2024/01/28(日) 20:31:27.78

>>80
監査官に見咎められると「もう営業車両として使ってしまってるから仕方ない」と居直り、
始末書の提出だけで済ませてもらえた時代もあったらしい

**回想774列車** · 2024/01/28(日) 21:32:00.50

始末書の提出も有耶無耶

**回想774列車** · 2024/01/28(日) 21:37:57.12

やったもん勝ちだな

**回想774列車** · 2024/01/28(日) 22:41:11.52

琴電が元京急230系を70形として入線させたが、直後に全廃された元阪神の初代30形の後釜に据えて二代目30形に改番し、つい最近まで活躍を続けた
初代も長く活躍して親しまれた車両なので、単に30形というと時代によって指す車両が違うという現象が起きることになった

**回想774列車** · 2024/01/28(日) 23:12:18.91

JRの改番は＋1000やら＋5000やら加算の仕方がまるで規則性がなくて
気まぐれで決めてるみたいだな

**回想774列車** · 2024/01/29(月) 20:44:13.56

さすがに+10000はないな

**回想774列車** · 2024/01/29(月) 21:59:36.17

プレートに書ききれないからよ

**回想774列車** · 2024/01/30(火) 21:38:20.86

交通新聞社の私鉄車両編成表で社別の改番表を確認できるよ

**回想774列車** · 2024/01/30(火) 21:47:30.47

バックナンバーは入手困難

**回想774列車** · 2024/01/30(火) 23:50:18.43

1975年以前は絶望敵

**回想774列車** · 2024/01/31(水) 03:08:11.89

>>85
琴電は書類上の番号と実車に付いてる番号とが合わなかった
書類上の「5000」形の実車には「500」のプレートが付いていた

**回想774列車** · 2024/01/31(水) 18:09:13.85

>>90
マニアですね

**回想774列車** · 2024/01/31(水) 19:10:16.77

>>79
電車も同じく

**回想774列車** · 2024/01/31(水) 21:04:41.45

国鉄101系が初めはモハ90を名乗ってたが、新性能車がこんなに細分化されたら採番法則の改定はこのタイミングで敢行するしかなかったと評価したい

**回想774列車** · 2024/01/31(水) 21:09:31.20

社型国電の改番も分かりにくい
阪和以外は少数かつ低規格のためか邪険にされてた気がしてならん

**回想774列車** · 2024/01/31(水) 21:34:30.31

実際そうでしょ

**回想774列車** · 2024/01/31(水) 21:52:11.50

「雑形」呼ばわりされてたからお察しだな

**回想774列車** · 2024/01/31(水) 22:05:32.79

>>96
買収私鉄ごとに番号を決めていたからむしろ簡単ではないかと。
頭2桁を見ればどこの社から引き継いだのかがすぐ分かるようになっている。
20なら南武、12なら富士身延みたいに。

・・・じゃあなぜ南武が20になったのかと問われると答えに詰まるw

**回想774列車** · 2024/01/31(水) 22:12:53.23

>>95
系の概念が確立したので改番しただけ

**回想774列車** · 2024/01/31(水) 22:21:28.90

>>99
ほお
しかし国鉄プロパー車は仕様で採番しているのに
社型車は買収私鉄で採番するのは統一感に欠ける

**回想774列車** · 2024/01/31(水) 22:43:40.42

国鉄の旧性能電車の形式表記はなんで客車や気動車の方式に変えなかったんだろ？

例:モハ72970→モハ72 970

といった具合

**回想774列車** · 2024/01/31(水) 23:10:51.75

>>99
現場従事者としては電車の出自なんかどうでもよくて
それより性能や規格が番号で明確にされる方が意味があると思う

**回想774列車** · 2024/02/01(木) 18:01:19.61

大規模な国鉄では一にも二にも標準化統一化が最優先なのに設計思想の異なる買収私鉄の車をよくも引き継いだものだ

**回想774列車** · 2024/02/01(木) 18:02:47.49

>>103
マニア視点でも、どうでもイイ

**回想774列車** · 2024/02/03(土) 23:18:52.64

>>104
物資不足の時代には低品質の私鉄車両でも貴重な戦力だろ
贅沢は言ってられん

**回想774列車** · 2024/02/10(土) 19:49:48.39

社型国電はたとえばMcならクモハ01を代表番号とし、私鉄各社単位で0番台、10番台とすれば社型国電＝クモハ10となり、社型国電を総称するときにはクモハ10系という呼称が使える
改番時になぜそうしなかったか、悔やまれてならない

**回想774列車** · 2024/02/10(土) 20:22:16.23

>>107
大丈夫かお前？

**回想774列車** · 2024/02/10(土) 20:38:38.10

半世紀以上も前の、もう済んだことをネチネチと…
鉄懐板だから我慢しろってか

**回想774列車** · 2024/02/10(土) 23:47:47.90

クモハ01が代表なのになぜクモハ10系になるの？クモハ01系では？

**回想774列車** · 2024/02/11(日) 07:05:59.39

小田急4000系がツリカケからカルダンに換装されるときに改番されるうわさがあったが結局そのままだった
性能アップごときでは番号を変える理由にはならないってわけか

**回想774列車** · 2024/02/11(日) 07:23:01.16

どちらかというと高性能化のためではなく、
「4」が忌み番なのでそれを避けるための改番ではないかと。

**回想774列車** · 2024/02/25(日) 17:38:35.74

じゃあ新製したときにそんな番号をつけなきゃいいだろ

**回想774列車** · 2024/02/25(日) 20:12:48.92

機器再用車だから長く使うつもりもなく忌み番でもいいや、とか。

**回想774列車** · 2024/03/02(土) 20:21:34.12

忌み番にこだわってるのは私鉄だけ
国鉄時代から系番号に4を平気で使ってる

たとえば421系なんかもろに「死に」だし

**回想774列車** · 2024/03/04(月) 19:33:13.42

そういや東武の特急車は100系200系300系500系はあって400系は無いから東武としては4て忌み番なんだろうな。　　

しかし西武はそこは気にしないんだろうな。4000系40000系と普通にあるしな。

**回想774列車** · 2024/04/08(月) 22:55:04.81

サハ115ｰ2→クハ115ｰ612→クハ401-901→クハ401-101
401系化の際、どういうわけか試作番号の901を付番してしまい数ヶ月で101に改番された、常磐線401系～415系グループでわずか一両だけの他形式からの改造珍車。