【ヌEF553ヌ】碓氷峠の思い出 その8【EF631】
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国鉄随一の難所であった碓氷峠の思い出を語るスレです
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【キハ57】碓氷峠の思い出 その7【EF63】【EF63】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1635344500/
さあ語れ 新スレが立ったので、質問したいことがあるからもう一度書かせてもらう
峠の湯(くつろぎの郷)のEF63 22は絶賛整備中で将来的には資料館作るらしいんだが、
すでに横川に碓氷峠鉄道文化むらが、旧軽井沢に軽井沢鉄道ミニ博物館があるのに
3つも資料館を設置する必要はあるのだろうか?
資料が多いのは非常に嬉しいけど、3つまで分散されると回るの面倒にならないか?
(文化むらの別館扱いならシェルパくんの乗客も増えるしそれはそれでいいんだが) あと、シェルパくんの客車の妻面に書かれている「UTBT-0500x」の意味なんだけど
U:碓氷
T:鉄道
B:文化むら
T:トロッコ
05:製造年の西暦下2ケタ
001:車両番号
上記のようになってると思われる
2025年運行開始予定のレールカートは40台製造予定で、これも同様に付番した場合
既に2台あるからそれらは「UTBK-22001」(ED42タイプ)と「UTBK-23002」(EF63タイプ)、
以降の38台は「UTBK-24003」や「UTBK-25038」になるのかもしれない
ここの人たちの意見を聞きたい 軽井沢→横川を2度ほど歩いた
熊野平で撮り鉄しようとしたら先客がいた
歩いてきたって話したら驚かれた
横川から自転車で登ってくる軍団もいた
ロードバイクにピチピチウェアにヘルメットにサングラス
横川→旧線のアーチ橋も1度だけ歩いた
いづれも新幹線開業の前ね ごめんなさい
何でうちがこんな叩かれるのかな?
そんな悪いことしたかな
うちに改善すべき点があったら教えてください
よろしくお願いします >>10
>8を56億7000万回読め
これで解らんかったら俺は放置する EF6322は個人所有であり、資料館の開設運営も個人でやるということか。
それなら別にいいんじゃないか。税金投入するわけでもないのだから。
私も個人で所有という事を聞いてびっくりしたんだが、個人で持ってきて個人でパラレルワールドを作るなんてすごいね。
資料館を始め、レイアウトとかも作るのかな。
人を入れるのが目的ではない、使える土地と金にまかせて自分だけ楽しめる施設、それもまたいいじゃないか。 >>4
もしかして、新線建設時に63の試験列車?にウエイトとして連結されたやつ…って事?
うろ覚え、勘違いならごめん。 >>15
それ
明確なソースあるならwikipediaに書くつもり >>16
ネコ・パブリッシングの「碓氷峠」に、もしかしたら詳細な記載があったかもしれない。
D51が丸山まで工臨を押し上げる貴重な写真なんかも載っていたから、暖房車とEF55という、件の珍奇な試験列車の事も書かれていたはず。 >>18
失礼。その通りでした。
RMーlibrary EF63の1号機が昭和37年5月で、ED30も昭和37年製なんでしょ
EF55の2号機の廃車が昭和39年12月みたいだから試運転に使ったのは2号機なのでは >>20
>>19の、RMーpocket 17「碓氷峠」でも、件の試験列車のカラー画像と、そういう列車が走ったという事に触れるのみで、使われたのも暖房車ヌ31とEF55とだけ書かれ、何号機かまでは書かれていなかった。
「碓氷新線 試験列車」で検索すると、個人の方のブログが出てきて、(画像から入る事をお奨め)、それによればEF55は廃車除籍後の1号機らしいとあった。
車輪の付いた荷重として什器同様に扱われたような記載だったけど…
営業路線ではないから、廃車後の車輌が使われても問題はなかったのかもしれないけど、疑問は残る。
もう真相はわからないのだろうけど、興味は尽きないね。 11/27(月)
24:30〜
BSフジ
鉄道伝説
「国鉄EF63形電気機関車〜粘着式の碓氷峠専用機関車を開発せよ〜」 廃線跡を舗装してBRT化してJRバス走らせたらどうだ? 世界遺産登録
目指すんだってな
そこまでのものか微妙な気もするけど、近隣に富岡もあるから登録されたらメリットあるかもな 富岡製糸場の登録を目指した一時期
旧線施設を抱き合わせにしたことがあったよ
だが結局富岡単独の登録になった
あとは分かるな? 旅行会社がバスツアーに組めば少しは観光客も増えるだろう
世界遺産という肩書だけで吊られるのがいくらでもいるからな 本スレというか鉄道総合板が荒らされてどうしようもねえな もう時効だからばらすが、横川側から新線跡を歩いて、トンネル-橋梁-トンネルを通って
熊野平まで行ってウンコしてきた。 熊野平は知らんが、廃止から1年以内の下り第二トンネル内(もしかしたら上り第一)の線路の中央で誰かがウンコしたらしい
それほど奥まった場所じゃない所で現物を見たことある 三脚置いて撮ってたら、ドドドドドッと縦揺れがきたな。
他の路線では無かった。
まさに押し上げてるって感じだった。 最近のバカガキと一緒にするなw
建築限界+2mはとっておったわ ここ特有のもんじゃなかろう
むしろ路盤強化されてた区間だし 碓氷峠は何度も撮りに行って撮影場所も色々試したが一度も経験したことないな
撮影仲間からも聞いたことがない まぁジジイはすぐ話を誇張するからな
話半分に聞いとけばいい EF63といえどそう突出した重量ではないし
F級の重連なら他の線区でもある
次位ムドでも重連だよw 189系の車内はダダダダって振動が酷かったけどなw 碓氷峠では189系も115系も釣り駆けみたいな音と乗り心地だったよね カルダンはカルダンだからな。そんな音しなかった
軸バネあるし速度も遅いから空気バネをパンクさせても今みたいに
大げさに言われるほど乗り心地は悪くなかった覚えがある
まぁ189で越えたことないからなにかあるのかも知れんが レール踏面が荒れてて
ズズズズと振動することはあった >>63
> まぁ189で越えたことないから
何で越えたんだ?
俺は
489、189、169、115、14系PCで越えたことがあるけど
よく分からん 181や183、185で越えてないとは言ってないなw まあパンクするんだしジョイントのダイレクト感はあったよな
その点115系は当然ながらそれがない
下り列車で後からドンと突かれるのは独特だったが 183って碓氷峠越えたのあったんだっけ?そよかぜ?
>>65
169、115、12系、旧客
旧客が最高だったな。目の前にナマの62。それこそ3軸台車の釣掛音
ジョイフルの展望室や能登だと目の前に63だったんだよな
ナマじゃないけど 183-1000は横軽で見られた最後の国鉄特急色でなかったか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています