0001回想774列車2023/10/27(金) 15:10:06.75ID:9RtgtMnl
EF63の1号機が昭和37年5月で、ED30も昭和37年製なんでしょ
EF55の2号機の廃車が昭和39年12月みたいだから試運転に使ったのは2号機なのでは
0021回想774列車2023/10/31(火) 19:19:27.77ID:tql/9XVI
>>20
>>19の、RMーpocket 17「碓氷峠」でも、件の試験列車のカラー画像と、そういう列車が走ったという事に触れるのみで、使われたのも暖房車ヌ31とEF55とだけ書かれ、何号機かまでは書かれていなかった。
「碓氷新線 試験列車」で検索すると、個人の方のブログが出てきて、(画像から入る事をお奨め)、それによればEF55は廃車除籍後の1号機らしいとあった。
車輪の付いた荷重として什器同様に扱われたような記載だったけど…
営業路線ではないから、廃車後の車輌が使われても問題はなかったのかもしれないけど、疑問は残る。
もう真相はわからないのだろうけど、興味は尽きないね。 0022回想774列車2023/11/21(火) 22:38:12.68ID:NC8apGpl
11/27(月)
24:30〜
BSフジ
鉄道伝説
「国鉄EF63形電気機関車〜粘着式の碓氷峠専用機関車を開発せよ〜」
0023回想774列車2023/11/24(金) 14:21:59.87ID:0l7fQEh0
0024回想774列車2023/11/25(土) 19:23:01.01ID:P1Zx4KZE
廃線跡を舗装してBRT化してJRバス走らせたらどうだ？
世界遺産登録
目指すんだってな
そこまでのものか微妙な気もするけど、近隣に富岡もあるから登録されたらメリットあるかもな
富岡製糸場の登録を目指した一時期
旧線施設を抱き合わせにしたことがあったよ
だが結局富岡単独の登録になった
あとは分かるな？
旅行会社がバスツアーに組めば少しは観光客も増えるだろう
世界遺産という肩書だけで吊られるのがいくらでもいるからな
本スレというか鉄道総合板が荒らされてどうしようもねえな
0034回想774列車2024/01/11(木) 10:36:32.50ID:1GoxVX9R
もう時効だからばらすが、横川側から新線跡を歩いて、トンネル-橋梁-トンネルを通って
熊野平まで行ってウンコしてきた。
0035回想774列車2024/01/11(木) 16:41:05.20ID:MFr37tEs
熊野平は知らんが、廃止から1年以内の下り第二トンネル内（もしかしたら上り第一）の線路の中央で誰かがウンコしたらしい
それほど奥まった場所じゃない所で現物を見たことある
0036回想774列車2024/01/14(日) 17:31:50.20ID:+ikPaQHV
0038回想774列車2024/02/09(金) 08:34:52.58ID:XNbNc/r2
0040回想774列車2024/02/12(月) 15:25:51.99ID:fxBg2mDC
0041回想774列車2024/03/06(水) 18:10:14.13ID:T/6RvWrI
0042回想774列車2024/03/17(日) 22:29:37.41ID:btUDyzfl
0043回想774列車2024/03/19(火) 16:35:20.82ID:uPTITopJ
通行止めの18号旧道は3月29日までに開通
0045回想774列車2024/03/22(金) 22:59:39.77ID:Ju4DZ+py
三脚置いて撮ってたら、ドドドドドッと縦揺れがきたな。
他の路線では無かった。
まさに押し上げてるって感じだった。
0047回想774列車2024/03/23(土) 15:55:04.22ID:ONgNyQ2q
最近のバカガキと一緒にするなw
建築限界＋2mはとっておったわ
0049回想774列車2024/03/23(土) 23:03:37.22ID:ONgNyQ2q
現役の頃の碓氷線知らんガキかww
ここ特有のもんじゃなかろう
むしろ路盤強化されてた区間だし
碓氷峠は何度も撮りに行って撮影場所も色々試したが一度も経験したことないな
撮影仲間からも聞いたことがない
まぁジジイはすぐ話を誇張するからな
話半分に聞いとけばいい
0053回想774列車2024/03/24(日) 09:15:16.95ID:0++ELUZU
EF63といえどそう突出した重量ではないし
F級の重連なら他の線区でもある
次位ムドでも重連だよw
189系の車内はダダダダって振動が酷かったけどなw
0061回想774列車2024/03/26(火) 21:03:48.90ID:4h3eMhs5
碓氷峠では189系も115系も釣り駆けみたいな音と乗り心地だったよね
カルダンはカルダンだからな。そんな音しなかった
軸バネあるし速度も遅いから空気バネをパンクさせても今みたいに
大げさに言われるほど乗り心地は悪くなかった覚えがある
まぁ189で越えたことないからなにかあるのかも知れんが
レール踏面が荒れてて
ズズズズと振動することはあった
>>63
> まぁ189で越えたことないから
何で越えたんだ？
俺は
489、189、169、115、14系PCで越えたことがあるけど
よく分からん 181や183、185で越えてないとは言ってないなw
まあパンクするんだしジョイントのダイレクト感はあったよな
その点115系は当然ながらそれがない
下り列車で後からドンと突かれるのは独特だったが
183って碓氷峠越えたのあったんだっけ？そよかぜ？
>>65
169、115、12系、旧客
旧客が最高だったな。目の前にナマの62。それこそ3軸台車の釣掛音
ジョイフルの展望室や能登だと目の前に63だったんだよな
ナマじゃないけど 183-1000は横軽で見られた最後の国鉄特急色でなかったか