【Ｋ・Ｔ・Ｒ】京王帝都電鉄【Ｋ・Ｔ・Ｒ】-3

**回想774列車** · 2023/01/02(月) 08:34:44.83

創設期から5000系が優等に割り当てられていた頃までを語ろう。
玉南鉄道や、その他京王に吸収されたとこも可。

前スレ
【Ｋ・Ｔ・Ｒ】京王帝都電鉄【Ｋ・Ｔ・Ｒ】-2
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1319233115/

警備員[Lv.1][新初] · 2024/05/12(日) 23:14:57.23

>>51
6000と7000が実質同じというのは登場時から言われてたけど、併結は頑なにしなかったよね。なんでだろう。お隣みたいに混ぜた方が運用楽になっただろうにね。

**回想774列車** ころころ · 2024/05/15(水) 00:08:34.58

京王帝都電鉄井の頭線 ─ 1983／昭和58年・夏 ─ 行き交う京王グリーン車ほか編
https://www.youtube.com/watch?v=y9VUEM5VqEo

警備員[Lv.6][初] · 2024/05/16(木) 03:14:21.04

>>52
「主に」って付けたけど、実質は各停以外には使わせなかったからね。
つつじヶ丘までの各停が8両化されたときに7013～15を作ったけど、6000の予備がない時に優等列車運用に使うってことは無かったかと(5000が代走してた)。

**回想774列車** · 2024/05/16(木) 23:01:34.19

88年頃、5000の9連の代走があったようだね

**回想774列車** · 2024/05/19(日) 14:35:51.45

性能の関係で小田急の様な事はできなかったんじゃないかな？
小田急の混結しまくりはかなり大変だった様だし…

警備員[Lv.4][新] · 2024/05/19(日) 18:10:12.69

>>56
そーかね？？
抵抗制御の初期6000系と界磁チョッパの6000系組ませるよりは、界磁チョッパの6000系+7000系の方が余程相性よいやろ。
界磁チョッパ車同士は保守品共用化のために、両形式とも主電動機・制御装置・ブレーキが同じだし。
『見た目が冷たいステン車は緩行用』みたいな妙な拘りくらいしか、理由が思いつかない。

**回想774列車** · 2024/05/19(日) 19:47:56.84

6020番台は後に5ドアが使用したがね

**回想774列車** · 2024/05/20(月) 11:24:44.50

都営新宿線の旧型ATCの関係で増備された6030系と10-000形最終増備車

**回想774列車** · 2024/05/20(月) 11:25:43.39

まぁ長期間製造されるとどこかのタイミングで寿命残して廃車するしかないがね
ああ、井の頭線の3000系もそうか

警備員[Lv.5][新芽] · 2024/05/22(水) 05:44:06.98

>>55
因みに >>4 の写真がそれね。

**回想774列車** · 2024/05/23(木) 14:19:21.82

6000は50000に比べて乗り心地が悪く感じた
台車は基本的に同じだろ