ドアカットの思い出

**回想774列車** · 2022/03/15(火) 00:01:31.52

乗り口を間違えると降りるときが大変！

京急梅屋敷・名鉄栄生・阪急西院などなど
過去帳入りしたドアカット実施駅の思い出スレ

**回想774列車** · 2022/03/15(火) 00:05:05.31

パイプカット

**回想774列車** · 2022/03/15(火) 00:05:49.06

九品仏はまだ現役か

**回想774列車** · 2022/03/15(火) 22:05:53.87

山陽大塩　いらっしゃいました

**回想774列車** · 2022/03/16(水) 06:52:58.73

大井町線の下神明戸越公園 2駅連続ドアカットは酷かった。6両化した時は戸越で2両ドアが開かず大井町から飛び乗った人は中延まで連れていかれた人続出。

**回想774列車** · 2022/03/16(水) 21:05:21.60

西院や大宮は地下駅なのによくホーム延長できたな

**回想774列車** · 2022/03/16(水) 21:19:52.53

九品仏は殿堂入りでしょうな

**回想774列車** · 2022/03/16(水) 21:49:58.56

梅屋敷ははみ出し２両だったが
３両以上はみ出してた駅はありますか

**回想774列車** · 2022/03/17(木) 20:20:15.63

京成の博物館動物園は若干ホームが短いがドアカットしない強攻策だったが
あえなく休止のち廃止

**回想774列車** · 2022/03/18(金) 18:03:18.71

ホームがないのにドアを開けたら危ないよ

**回想774列車** · 2022/03/19(土) 13:00:31.02

昭和50～60年代、自社線内でのドアカットを嫌がって
阪急に三宮での解結(6連←→8連)をさせておきながら
後年あっさりと大塩のドアカットを受け入れてしまった山陽

**回想774列車** · 2022/03/19(土) 13:56:21.81

阪急も対抗策として特急の乗り入れをやめて、三宮以西で利用率の低い普通に変えて解結を解消し、こうして相直は形骸化が加速していった。

**回想774列車** · 2022/03/23(水) 17:53:52.66

大塩はホームと本屋の配置がまずかっただけでそれさえなければ簡単に６連分に伸ばせたのでは？

**回想774列車** · 2022/03/27(日) 05:19:05.12

京阪5000系が閑散時間帯に第２ドアと第４ドアを締切にするのもドアカットの一種

**回想774列車** · 2022/03/27(日) 11:07:20.28

>>13
そして、今月から解消しました。

**回想774列車** · 2022/04/10(日) 19:44:28.42

乗ってる人全てに周知されているわけでないから、パニクる人も多いのでは。

**回想774列車** · 2022/04/10(日) 23:12:27.98

>>12
そもそも相互乗り入れが暫定措置ですから。
形骸化する前に解決しなきゃならんのを先送りし続けてきた
阪神淡路大地震が引導を渡した格好になった

**回想774列車** · 2022/04/10(日) 23:42:54.86

兵庫南部地震

**回想774列車** · 2022/04/10(日) 23:43:10.37

地震がなければ今も変則乗り入れしていたのかな

**回想774列車** · 2022/04/28(木) 13:08:00.43

ドアカットより給料カットの方が困る

**回想774列車** · 2022/04/28(木) 22:53:31.80

パイプカットは…

**回想774列車** · 2022/05/16(月) 17:53:29.69

>>11
直特就役時にドアカットが課題になったが山陽経営陣が阪神には好意的だったのですんなり実施の方向で決まった

**回想774列車** · 2022/05/18(水) 17:47:56.50

そんな理由で決まるのか？

**回想774列車** · 2022/05/26(木) 12:44:43.42

https://youtu.be/OSLYXPTxZf0

DEEN　MEMORYS

Foolish heart　　johnny hates jazz

https://youtu.be/Ao7NY6Lwpx8

**回想774列車** · 2022/06/22(水) 17:54:39.71

>>14
違う

**回想774列車** · 2022/07/01(金) 18:05:33.18

>>8
辛うじて2両じゃなかった？
ギリギリ収まってる

**回想774列車** · 2022/08/02(火) 20:44:06.34

風祭は小田急・箱根登山鉄道としても一日も早く止めたかっただろうな
非常用のオペレーションを常用してはいけない

**回想774列車** · 2022/08/03(水) 19:05:41.47

三線軌条が既にイレギュラーだよ
保守も苦労が多かったに違いない
狭軌化は当然の帰結

**回想774列車** · 2022/09/23(金) 21:01:08.18

ここまで北海道の朝礼台のネタが出て来てない
鉄オタには知られたネタと思うが

**回想774列車** · 2022/11/13(日) 09:40:42.47

山陽大塩のドアカット廃止のニュースが地元各局で取り上げられて関心の高さがうかがわれた

**回想774列車** · 2022/12/02(金) 01:47:51.58

ドアカットしてないけれども本当にホームの端が編成の最先端または最後端に掛かってる例は他にもあるとおもわれ

**回想774列車** · 2022/12/11(日) 01:59:04.25

阪急が今回のダイ改で10連が皆無になるニュースを聞いて
いよいよ電車の編成長が短くなる時代が
本格的に来たと、実感
（※いまの阪急にはドアカットは無い）
他社でも短編成化のため
ドアカットが見納めになる日も遠くはない

**回想774列車** · 2022/12/11(日) 10:33:30.04

そもそもドアカットは、今はどこでやっているのですか？

**回想774列車** · 2022/12/11(日) 15:25:39.62

九品仏はまだあるな

**回想774列車** · 2022/12/11(日) 20:59:50.92

では九品仏をドアカットの聖地に認定

**回想774列車** · 2022/12/12(月) 05:09:12.54

くっぴんぼとけ？

**回想774列車** · 2022/12/25(日) 00:57:11.81

横須賀線の衣笠

**回想774列車** · 2022/12/27(火) 04:02:45.78

山陽鉄道の大塩

**回想774列車** · 2023/03/05(日) 09:48:15.26

>>32
昔は西院と大宮以外に茨木市もあったっけな

**回想774列車** · 2023/03/05(日) 15:51:29.04

最後尾ではなく先頭をドアカットする例はありましたか

**回想774列車** · 2023/03/06(月) 01:00:27.49

ググレ加須

**回想774列車** · 2023/03/18(土) 21:10:50.91

>>34
昔は菊名と代官山も

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 09:51:05.96

ゆびづめちゅうい

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 10:08:57.98

ここまで神泉が出ていない…

昔は吉祥寺方2両？がドアカット対象だった。
まさかトンネル改造してまでドアカット解消する気合いが京王にあったとは
当時は思いもよらなかったな。

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 10:25:47.78

京阪5000系がデイタイムに５扉を３扉にするのもドアカットの一種でしょうな

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 10:33:45.91

戸越公園は踏切移設してドアカット解消できた
移設なんか簡単に出来るものでもなく絶対無理と思ってたがやり遂げたのはすごい

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 10:39:20.02

東急の事情は知らんが
市街地でのホーム延長には用地買収に莫大な費用がかかり、
そこまでする必要があるのかは判断の難しいところ
ましてや踏切の移設となると
行政との交渉も必要になり、
コストに見合うリターンがあるとは　言えなくなっている

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 10:52:25.97

踏切は思い切って移設ではなく廃止できたら良かったのに
立体化する手もあるが時間がかかるでしょう