懐かしの連接車　２両目

**回想774列車** · 2021/11/06(土) 12:02:56.80

連接車に乗ったら必ず連結部分の渡り板に立ったあの頃…
遠い昔の思い出を語り合うスレです。

前スレ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1450547953/

**回想774列車** · 2021/11/06(土) 12:05:23.15

連節車ではないのか？

**回想774列車** · 2021/11/07(日) 04:55:44.21

連接車を所有していた意外な社局
・福島交通
・江ノ電
・京阪
・大分交通
・南海
・仙台市
・札幌市
・福井鉄道

連接車を所有してそうなのに意外と所有したことのない社局
・阪神
・京王
・東京都
・富山地鉄
・長野電鉄
・静岡鉄道

個人的感想でした

**回想774列車** · 2021/11/07(日) 08:21:02.00

一部マスゴミの「京王容疑者」って見出しなんか違和感ねえか？

**回想774列車** · 2021/11/07(日) 09:48:07.92

>>3 東海道新幹線に連接車が入ったことがないのが意外かも。高速運転に有利と思うが。591系の中間車の連接台車は自動操舵式だったが、あまり効果がないことがわかって連接式を止めたという。連接台車は構造が複雑になるから、使いたがらないのか？

**回想774列車** · 2021/11/07(日) 14:06:28.57

>>3
いまひとつ一貫性のないチョイス

**回想774列車** · 2021/11/07(日) 16:59:46.16

>>3
新しいもの好き、メカ志向の京阪が採用してるのは意外でも何でもない

南海に連接車なんかあったのかと疑問に思って調べたら和歌山軌道線だな

**回想774列車** · 2021/11/07(日) 17:04:20.67

>>3
びわこ号が意外だと？

**回想774列車** · 2021/11/07(日) 18:31:28.71

>>3
こうしてみると中古市場に出ることなく生涯を閉じた車がほとんどだ
大分交通や南海和歌山は引き取り手がなかったのが惜しい
たとえば名鉄美濃町線などは時期的にかなり合ってそうだがオファー出したなかったのか

**回想774列車** · 2021/11/07(日) 20:01:32.61

和歌山の連接車はキャパがデカ過ぎて現役当時から朝しか出番がなく持て余してると言われていた
この頃から既に２両分の輸送量が見込めるような軌道線が全国を見てもなくなっていたのでは
時代が悪かった

**回想774列車** · 2021/11/07(日) 20:03:37.72

名鉄は狭軌なので合わないのでは

**回想774列車** · 2021/11/07(日) 21:04:46.35

>>3
江ノ電を過去形にするな、というか連接車率100％で意外でも何でもない

**回想774列車** · 2021/11/07(日) 21:45:09.07

懐かしの連接車。
最高傑作は
なんてったってE331でしょ。
これが量産化される世界線が現実になれば
東日本旅客鉄道の評価も、変わったよ。