【夢をみた】0系新幹線14号【東海道山陽】

**回想774列車** · 2021/10/11(月) 19:29:37.32

日本の原風景となった『夢の超特急』の想い出と現在を語る場所はこちら。

前スレ
【夢をみた】0系新幹線13号【東海道山陽】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1336068691/

過去スレ(鉄懐板時代)
【東海道】0系新幹線9号【山陽】 ----- 路車板からの通算で実質11号
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1229354118/

◆KANONeY3Gk氏ご提供さよなら動画･画像のまとめ(仮)
ttp://www.occn.zaq.ne.jp/hibiki/0kei/newpage1.html

JRおでかけネット：ありがとう0系新幹線
ttp://www.jr-odekake.net/navi/shinkansen/0kei/
残存コンテンツはあるもののリンク切れ

>>2以降に過去スレ(路車板時代)

**回想774列車** · 2021/12/17(金) 22:18:09.97

MT200・MT200A駆逐政策ってやってたっけ？
経年劣化で自然淘汰されてるが1973年以前に製造された14次車以前が少数JRに承継されててMT200Bにわざわざ取り換えてるはず
MT200Bを新製したのか初期タイプの絶縁を変えてMT200B相当にしたのか？

**回想774列車** · 2021/12/17(金) 22:19:42.18

4両のQ編成が新関門トンネルの海抜が一番低くなる中央部で故障してユニットカットしたら2M2Tで15‰を上ることになりモーターに強烈な負担がかかってMT200Bじゃないと恐らく焼ける
6両のR編成もユニットカットは速度制限だった

**回想774列車** · 2021/12/19(日) 16:47:29.59

>>35
金帰火来の意味もわからず賢しらなこと書くと馬鹿に見えるから気をつけた方がいい

**回想774列車** · 2021/12/19(日) 20:09:42.75

その前に国会議員はタダ乗りOKだったか

**回想774列車** · 2021/12/28(火) 15:56:08.98

昭島の0系新幹線は今どうなってる？

**回想774列車** · 2021/12/28(火) 21:47:07.54

無理矢理ATC-NSを付けたらどうなっていたか
理論上無段階に出来るが0系の場合速度計上のスペースが不足して10km/h刻みにせざるを得ない
D-ATCでも205系はスペースの都合上5km/h刻み

**回想774列車** · 2022/01/21(金) 23:40:51.31

>>37
QがRより先に置き換えてられたのはその理由もあったのかな？

**回想774列車** · 2022/03/19(土) 15:10:36.39

新幹線図書館は2020年3月1日惜しまれつつ閉館しました

**回想774列車** · 2022/04/13(水) 14:21:55.47

山陽新幹線との交点辺りに新幹線の新駅(新備前駅？)ができる日は来るのだろうか
【備前】国道374号線を語ってみなよ【美作】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1649826477/

**回想774列車** · 2022/04/14(木) 22:36:51.81

弱め界磁付けたら200系と同等の240キロ位出る？
1000形試験車は弱め界磁があった
試運転で244キロ出したことがあるが平坦線均衡が235キロであり弱め界磁を付けたか下り坂で助走付けたかのどっちかだな

**回想774列車** · 2022/04/15(金) 09:07:10.94

>>44 リニアができれば、新横浜・小田原間に相模（仮称）新駅ができるという噂が数十年前からあるんだよなあ。相模線倉見駅の近くだけど。

**回想774列車** · 2022/05/08(日) 21:34:44.34

0系全盛期は「席ガチャ」が酷かったな
そもそも編成によって定員が違う
・大窓か小窓か中窓か
・シートピッチが940mmか980mmか
・座席が転換クロスシート（リクライニング不可）かリクライニングシート（3列側が回転不能）か
3列側は前向きから先に埋まるようマルスでプログラムされてた

**回想774列車** · 2022/05/09(月) 21:16:13.38

2000番台が出るまでは、定員はある程度揃っていたけどな
26-400とか、35→37に代替とか、こだまのビュフェ2両とか、例外もあったけど

2000番台の1列減でグチャグチャになり、こだま12両化で何でもアリになってしまった

**回想774列車** · 2022/05/09(月) 21:21:16.24

100系とは雲泥の差だったなぁ
100系の普通車の方が0系グリーンより良かったような

**回想774列車** · 2022/05/09(月) 22:06:17.22

指定席の座席数は一番席が少ないオール2000番台にして余った席は調整席にしてただろうな
調整席がやたら多かった
近鉄は一番少ないのに合わせて余った分は当日発売に回してる
現在でもN700Sの後期型は車椅子スペースを広げたので11号車11～13列があるかどうかの有無があるがガチャではなく限定運用にしてる

**回想774列車** · 2022/05/12(木) 20:08:47.80

大窓車末期の25型で900番台があったけど、洋式トイレ付の700番台を避けた飛び番だったんだな。

**回想774列車** · 2022/05/13(金) 18:32:21.94

25-1～183
25-501～699
25-901～947
　429両

25-201～247
　47両

25-401～440
　40両

25-701～843
　143両

**回想774列車** · 2022/05/14(土) 11:11:04.01

26-1～180
26-501～606
　286両

26-201～386
26-701～980
　466両

26-401～410
　10両

**回想774列車** · 2022/05/16(月) 18:45:21.90

1979年秋に出た鉄道ファン誌の特集、小玉光氏によるストーリーと解説は、まさに読みごたえあったなあ。

**回想774列車** · 2022/06/01(水) 22:34:01.61

0系特集で全型式載せると大変だよね
100系なら把握できるけど0系は無理w

**回想774列車** · 2022/06/01(水) 23:09:15.36

グリーン車を先頭車化改造とかビュッフェを客室化して仕切り跡の部分だけピッチが広いのとかゲテモノ改造のオンパレードだった
ビュッフェをカフェテリアに改造したのは無かった
カフェテリア化すればショーケースに弁当とか並べる事が出来て100系G編成と車内販売形態が同一になる

**回想774列車** · 2022/06/02(木) 16:26:29.70

21-1～143
　143両

22-1～143
　143両

15-1～96
　96両

16-1～143
　143両

27-1～96
　96両

35-1～150
　150両

36-1～96
　96両

　0番台合計　2288両

**回想774列車** · 2022/06/02(木) 22:55:59.74

ビュッフェが35形と37形に分かれてるのは車椅子スペースの有無か？
形式が分かれたのは珍しい

**回想774列車** · 2022/06/09(木) 16:44:41.69

1000番台　増車48両＋代替571両＝619両
2000番台　代替309両

**回想774列車** · 2022/06/12(日) 16:43:28.84

0系に限らないが、車種の記号
　M＝モーター（電動車）
　T＝トレーラー（付随車）
　C＝キャブ（制御車）
　K＝キヨスク（売店車）
　B＝ビッフェ
　D＝ダイニング（食堂車）
このあたりは、何となく分かる

S＝グリーン車だけがどうしてもわからん
もしかして、セカンドクラス？
3等級制の2等車から？？

**回想774列車** · 2022/06/12(日) 17:12:30.37

スペシャル

**回想774列車** · 2022/06/14(火) 17:53:02.29

>>58
博多開業準備で作られた「ひかり」編成7号車向けの27形式より、一位の7は車イス対応車を定義するものとされた。

**回想774列車** · 2022/06/20(月) 15:05:38.93

25-2401に萌え

**回想774列車** · 2022/06/20(月) 17:48:11.80

200系もビュッフェが237形だな
車椅子スペース付きだから？
100系は11号車に車椅子スペースがあるが700番台と番台分けで127形ではない

**回想774列車** · 2022/06/25(土) 21:47:02.16

前面部のヒゲは公式には「雪かき装置」とされてるがこんな貧弱なので大丈夫だったのか疑問
光前頭に氷塊がぶつかって割れるのを防ぐ位しか出来なかったはず
100系で廃止された

**うわあああああああ** · 2022/06/25(土) 22:11:33.07

>>60
そしたら１等車はなんだよ....

**うわあああああああ** · 2022/06/25(土) 22:13:01.82

世界中から0系を集めれば臨時で走れる説(4両とかね)

**回想774列車** · 2022/06/26(日) 16:44:43.83

独り言禁止

**回想774列車** · 2022/07/01(金) 23:48:31.74

60年代のこだま12連は1等車が7号車か8号車かがガチャだった
客扱い上は8号車であるため7号車と8号車が入れ替わってて号車番号が順番通りになってないのもあったようである

**回想774列車** · 2022/07/27(水) 11:08:51.59

トンネルに入ると弁が閉じる車両とターボファンの連続換気装置搭載車両は音で判別出来た？
弁が閉じるタイプは1973年以前製造で岡山以西には入れなかったがJR化後も在籍してた

**回想774列車** · 2022/07/27(水) 17:02:22.10

>>70
0系初期車でターボファン連続換気装置を後付けしたのはひかり編成用だったド初期車のH1～30と後にひかり用化された元こだま用のこれもかなりな古めの車両だったよね

**回想774列車** · 2022/09/12(月) 17:50:08.32

リニア中央新幹線は線路幅が3mしか無く、L0系は車体全幅が2.9mしか無いからどうしても座席が狭くなるね
線路幅を3.1mにして、車体全幅を3mにしてくれていたら広々とした居住性の改善されたシートに座れたかも知れないのに

リニアを博多まで延長する事になった場合、L0系の座席の狭さと居住性の悪さは問題になりそう

**回想774列車** · 2022/09/12(月) 23:17:37.32

新幹線開業10周年で名古屋駅南方で騒音防止のため減速運転が行われていた頃、0系普通車の3列+2列座席は窮屈だとか、諸外国の特急車両に比べて速いだけで味気がないとマスコミから酷評されていたなあ。

**回想774列車** · 2022/09/13(火) 06:54:10.70

今も昔も変わってねぇなぁその辺

**回想774列車** · 2022/09/13(火) 08:55:47.21

服に身体を合わせろ的な

**回想774列車** · 2022/09/13(火) 15:05:58.98

新幹線なら2+2列に乗ればええやん

**回想774列車** · 2022/09/13(火) 19:30:10.52

九州新幹線みたいに指定席を2+2にして欲しいけど、
東海道新幹線は混雑するからリニア開業までは3+2は止められないんだろうな

**回想774列車** · 2022/09/14(水) 15:40:20.15

新幹線の様な高速鉄道は、飛行機の国際線のビジネスクラスやファーストクラス並みのスペースを安価に顧客に提供できる事が強みなのに、
「個室の選択はありません。」「シートはフルフラットになりません。」では航空機や高速バスから顧客を奪う事が難しいと思う

**回想774列車** · 2022/09/14(水) 15:49:29.29

乗車時間短いから

**回想774列車** · 2022/09/14(水) 17:11:47.73

東京駅から新大阪駅までの乗車ならそうかも知れないけど、そこから先の岡山駅、福山駅、広島駅、小倉駅、博多駅まで乗る事を考慮すると、
グリーン車の上の選択肢があっても良い様に思う

**回想774列車** · 2022/09/14(水) 17:30:21.88

そこまで乗り通すくらいなら飛行機行っちゃうし

**回想774列車** · 2022/09/14(水) 21:42:39.18

>>81
広島空港という名の三原空港使うの？物好きな
岡山だって新幹線のほうが便利だよ

**回想774列車** · 2022/09/15(木) 04:58:40.45

>>81
飛行機の場合、
・自分が登場するチケットの予約をして購入する
・空港までの移動手段を確保する
・空港まで時間を掛けて移動する
・時間を掛けて搭乗手続きや荷物の検査を行う
・荷物を航空会社に預ける
・飛行機に乗る
・飛行機から降りる
・荷物を受け取る
・空港から目的地まで移動する
といろいろ面倒臭かったり時間が掛かる事が多く、鉄道みたいに手軽に利用できない

四時間の壁と言う物があって、
飛行機を利用するのは短距離短時間の路線であっても一回に付き鉄道での移動の四時間に相当する心理的負担が掛かるんだよ

**回想774列車** · 2022/09/15(木) 09:20:05.50

目的地が駅というのは思い込み

**回想774列車** · 2022/09/16(金) 17:35:56.13

>>84
飛行場で飛行機の写真を撮りに行くとかならともかく、一般の人の目的地の多くがその都市の新幹線駅から近い場所に集中しているので、
十中八九飛行機よりも新幹線の方が移動では有利だよ

**回想774列車** · 2022/09/16(金) 22:06:05.81

>>84
それを言うなら駅じゃなくて駅周辺だろうが
駅が目的地ってなんだよ

**回想774列車** · 2022/09/18(日) 02:52:41.36

空港のターミナルビル内に高速鉄道の駅を設置すれば良い

**回想774列車** · 2022/09/18(日) 11:42:04.91

成田新幹線(*´∀｀*)

**回想774列車** · 2022/09/18(日) 23:33:30.27

活動家の妨害で頓挫しました
空港ターミナルビル直結の新幹線は、山陽新幹線、北陸新幹線、東北新幹線、北海道新幹線辺りで実現して欲しかった

**回想774列車** · 2022/09/19(月) 23:49:07.08

0系でエリザベス女王が搭乗した女王陛下車両は今どうなってるの？

**回想774列車** · 2022/09/20(火) 20:26:00.21

昭和天皇のお召し列車の時みたいに座席を1列撤去してテーブルを置いてたな
外国の国賓はみんな同じ扱いか？

**回想774列車** · 2022/09/20(火) 20:54:40.77

エリザベス女王来日の時、女王は名古屋から新幹線に乗車されたが、
女王の手荷物は１７２個もあり、苦しい人海戦術で４６人を配置して、
14~16号車に手分けして積み込んだ

**回想774列車** · 2022/09/20(火) 21:38:26.39

どう考えてもトラックか貨物列車で別便輸送した方が楽だったのに一緒に乗っけたとか凄すぎ

**回想774列車** · 2022/09/20(火) 23:20:46.62

女王陛下専用の特別な車両を製造せず、一般向けの0系車両に乗車させたのはどうしてだったんだろう？
英国女王を特別扱いすると、日本に居る社会主義者や共産主義者を刺激するからなのかな？

**回想774列車** · 2022/09/21(水) 00:12:38.65

>>94　お召列車用のを使うことになるんだから、天皇がご静される那須や軽井沢等の最寄駅まで行けないと使い物にならないだろ。

**回想774列車** · 2022/09/21(水) 00:22:56.12

>>92　0系ではないが、近鉄特急で京都から鳥羽、そして名古屋に移動したときも、12200系6両編成に大量の荷物も積みこんだのか？

**回想774列車** · 2022/10/01(土) 10:17:31.77

東海道新幹線　開業58年

**回想774列車** · 2022/10/03(月) 13:43:52.54

再来年で還暦なんだな
昔のプラレールにあったような赤い0系が見たいぞw

**回想774列車** · 2022/11/06(日) 20:58:57.24

新幹線食堂車に恨みがあるつ○イノリオ

**回想774列車** · 2022/11/06(日) 23:22:36.90

0番代…子供の頃海水浴や親の帰省で乗せてもらった楽しい思い出
2000番代…お袋が亡くなった時、最終に飛び乗った悲しい思い出

2022/11/12(土) 01:08:59.66

東京⇔新大阪のぞみを毎時1本ひかりに置き換えよう
東京⇔新大阪ひかり停車パターンは以下A~Dをそれぞれ2時間に1本ずつで(※夕方以降下りと朝上りを除く)

A
品川新横浜小田原静岡名古屋米原京都
B
品川新横浜静岡浜松豊橋名古屋京都

C
品川新横浜小田原名古屋岐阜羽島米原京都
D
品川新横浜静岡豊橋名古屋米原京都

静岡が首都機能持てば東京神奈川からの新幹線通勤も増えてJR東海はウハウハでんがな
何なら今からでも政府に進言したらどうだ？リニアなんかよりよっぽどコスパいいぜ
それはともかく、静岡停車ひかり増えたら首都圏から静岡大学への進学も増えるかな
新幹線通学や帰省がしやすくなるから
関東の高校から岐阜大学、三重大学、静岡大学という学歴
http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/joke/1668179990/

このスレにも↑の大学に入って帰省や通学で0系のお世話になった方はいると思いますが

**回想774列車** · 2022/11/30(水) 00:09:55.12

11月30日。あの時から14年経った。

**回想774列車** · 2022/12/14(水) 22:51:30.35

12月14日。先人たちに敬礼。

**回想774列車** · 2022/12/21(水) 23:47:52.05

東海車を西日本に譲渡は0系では実施してないな
NH編成もSK編成も東海と西日本にバラバラに承継されてる
100系と700系は譲渡した事がある

**回想774列車** · 2022/12/23(金) 13:13:28.03

>>104
JR東海から西日本に譲渡された大窓の先頭車１両があったが、廃車された。

**回想774列車** · 2023/01/12(木) 23:35:33.20

Q編成が乗客満載状態で新関門トンネルの最深部で故障してユニットカットしたら2M2Tになって坂を上るときにモーターが焼ける危険性があった？
熱容量的にMT200B必須な上にR編成もそうだがユニットカットは速度制限になった
12両や16両ではユニットカットしても速度制限はなかった

**回想774列車** · 2023/01/13(金) 01:09:22.65

車種を数字で全部表現できるけど、在来線方式が慣れているから
ついつい書き加えてしまいます

クモハ21＋モハ26＋モハシ37＋モハ26＋モハ25＋クモハ22

**回想774列車** · 2023/02/25(土) 21:40:39.62

東海→西日本
1990年2月譲渡　旧H80編成　2両

21-127
22-127

**回想774列車** · 2023/02/25(土) 22:40:27.43

自動車のスーパーチャージャーみたいな構造の換気装置も開発されてたみたいだな
トンネルでの耳ツン対策である
0系後期のやつは普通のターボファンだが高速になると能力不足の懸念がある

**回想774列車** · 2023/02/25(土) 23:06:57.43

詐欺犯罪者
tanaka kentarou
54.12.17生
親のhatsukoにも注意
投資詐欺、暴行
https://imgur.com/hhq43zu.jpg
https://imgur.com/KsrhlFr.jpg

**回想774列車** · 2023/02/26(日) 04:28:41.18

てすとん

**回想774列車** · 2023/02/27(月) 18:31:32.24

15-52　16次
16-99　16次
25-539　12次
26-825　15次

**回想774列車** · 2023/02/28(火) 17:14:15.59

15-1012
15-1014
15-1017

36-18
36-39
36-46

**回想774列車** · 2023/03/01(水) 02:10:39.58

1988年JR東海からJR西日本に譲渡された21と22の先頭車の両形式の127は、その後6両のR20編成に組み込まれ、それが最後の6両オール大窓編成となった。1997年秋に編成中の大窓中間車すべてが廃車されるも、両端の127は生き残り、R20編成は2000年までは最後の大窓6両編成となった。
ただし、それ以降も4両のQ2編成の先頭車141が翌年まで使われて、それが0系最後の大窓車として使われた。

**回想774列車** · 2023/03/01(水) 12:43:46.35

ひかり編成とこだま編成で老朽化の度合いが思いっきり違ってたので置き換えに苦慮してた感があった
700系でも16連は全車廃車されたが8両のE編成は山陽区間しか走行せずまだ廃車が出てない

**回想774列車** · 2023/03/02(木) 15:48:24.30

431 953
432 956
433 959
434 962
435 965
436 968

437 971
438 974
439 977
440 980

**回想774列車** · 2023/03/04(土) 17:59:55.25

431海　953海
432海　956海
433西　959西
434西　962海
435西　965西
436海　968海

437海　971海
438海　974海
439西　977海
440西　980海

**回想774列車** · 2023/03/04(土) 18:33:23.74

正直、JR発足後は高速化しすぎだ罠
最高時速260㎞程度ならともかく、何で300㎞以上で走るんだか･･･

山陽や東北の設計速度は250～260㎞なのに、今の新幹線はおかしいわ

**回想774列車** · 2023/03/04(土) 20:17:27.11

最高速度はひと段落して加速力で押してるのが東海道変態新幹線（褒め言葉）

**回想774列車** · 2023/03/05(日) 20:43:33.92

1057
2519
2520
2529
2530
2533
2540

**回想774列車** · 2023/03/08(水) 16:38:55.70

5
10
17
19
25
46

**回想774列車** · 2023/03/13(月) 21:44:15.12

1012
1014
1017

121
133
136
1001
1005
1010
1031
1034
2005
2006
2007

**回想774列車** · 2023/04/10(月) 04:49:20.54

ワンツースリー！

**回想774列車** · 2023/05/05(金) 14:29:29.98

のぞみ営業開始までの0系の
起動加速度1.0km/h/sってマジ？

機関車牽引の客車並みの鈍足じゃん

**回想774列車** · 2023/05/05(金) 15:49:12.36

>>124
0.96km/h/sとする文献もある
モーターが1時間定格を強化したMT200Bに統一されたから出来た荒業
本来は15‰が長く続く関門トンネル対策のはず

**回想774列車** · 2023/05/06(土) 16:08:59.65

0系と言えば、ミシミシ音
そして車体の呼吸

**回想774列車** · 2023/05/07(日) 11:50:33.66

音が気になって眠れなかった

**回想774列車** · 2023/05/07(日) 12:05:34.02

座席もミシミシというか音がしたよな
椰子のクッションだったから

**回想774列車** · 2023/05/07(日) 19:57:02.01

0系のミシミシ音は、天井と側壁の継目あたりだったか？
トンネルに入った時とか、よく聞こえた記憶

窓側席で体感した「呼吸」ともども、車体に強烈な負荷がかかってるのを実感できた
そりゃぁ、10年強でイカれるわけだ

**回想774列車** · 2023/05/07(日) 22:31:55.11

100系も晩年金属疲労で骨組みに亀裂が入ってた
飛行機みたいに与圧してたのでトンネルで車体が膨らむ

**回想774列車** · 2023/05/24(水) 21:49:32.32

ひかり編成とこだま編成で老朽化の進行速度が違ってた
全般検査もひかり編成が90万キロが先に到達してこだま編成が36か月が先に到達した？

**回想774列車** · 2023/05/28(日) 13:46:32.98

21-77
22-77

**回想774列車** · 2023/05/30(火) 17:28:09.72

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**回想774列車** · 2023/06/15(木) 17:47:13.50

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**回想774列車** · 2023/06/15(木) 18:30:18.96

はじめはこだまも含めて全車指定席だったのに
全車指定席をやめてしまたｔのはどうして

**回想774列車** · 2023/06/15(木) 18:40:30.30

当時の指定券は、台帳で在庫管理
駅とセンターが電話でやり取りして、手作業で発券

窓口に押し寄せる客を捌けなかった