国鉄の急行列車・準急列車を語る 2

**回想774列車** · 2021/06/22(火) 20:51:58.49

引き続き語りましょう

前スレ
国鉄の急行列車・準急列車を語る
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1220176128/

**回想774列車** · 2022/06/17(金) 10:10:28.49

>>51
海外なら今も＆日本でも昔なら、苦情は出んな。

優等車の存在的認識が
利用するというステータス>車内設備の実際の豪華さ
だからね。

**回想774列車** · 2022/06/27(月) 00:19:27.99

国鉄の急行といえば流電
スタイルも塗り分けも至高

**回想774列車** · 2022/06/27(月) 03:33:04.38

国鉄の急行といえば165系

**回想774列車** · 2022/09/22(木) 20:23:58.93

急行くまがわは博多～熊本が快速で熊本以南が急行とか意味不明な運用してたな
全区間急行じゃダメか？

**回想774列車** · 2022/09/22(木) 20:27:45.17

>>60
でもそれってすごく地域限られるぜ

**回想774列車** · 2022/09/22(木) 20:40:30.29

JRマークの付いた153系が見たかった
民営化前の1984年に全廃されてる
451系や471系はJR化後も生き残ったがクモハ471-1が主電動機をMT54に交換されつつも2010年まで生き延びたとか異常

**回想774列車** · 2022/09/22(木) 20:57:54.32

>なんで特急も走っている路線に急行がいたんでしょうね。

発想がそもそも逆

まず急行

其のあとに、特別な急行→特別急行→特急
さらに、急行に準じる→準・急行→準急

京王の、準特急は、違和感だらけ、準・特別・急行

**回想774列車** · 2022/09/23(金) 12:09:50.75

>>61
元は全区間急行で、門司港まで行っていた（47.3時刻表で確認）
博多熊本間の快速格下げの経緯は不明だが、多分乗車率の低下と、
博多近郊のローカル輸送充実が目的と思われる
快速時代に博多久留米間で乗車したが、快速区間も夏の白制服の専務車掌が乗務していた
登場時に利用債で車両を新造したから、扱いが難しかったのかも
（登場時はキハ55系、のちにキハ58系に置き換え）

**回想774列車** · 2022/10/01(土) 04:45:46.46

国鉄の特急に関する書籍は数多く出ているが、急行に関する書籍はあまり出てないよね？

**回想774列車** · 2022/11/13(日) 18:31:36.44

急行を結構残していたのは
特別急行の乗車が認められていない部署や社が有ったからだろうか。
（差額の自腹を切った人はいるかも

**回想774列車** · 2022/11/13(日) 18:34:30.70

今でものぞみ,みずほ号不可のところがあるだろうし

**回想774列車** · 2022/11/15(火) 13:31:50.61

国内旅行業務取扱管理者という資格があるが、未だに急行券についての問題は出るのかな？
2010年頃はまだあったと思う
「はまなす」があったから？

**回想774列車** · 2022/11/15(火) 14:31:27.56

気動車準急「ひかり」は小倉~博多間を特急「かもめ」が１時間３分で走破するのに対し、
準急「ひかり」は５８分と特急より速く、小倉~中津間の所要時間も特急かもめとは１分しか変わらなかった

**回想774列車** · 2023/01/28(土) 20:31:55.16

今年の選抜甲子園の21世紀枠で石橋高校というのが選ばれたそうだが、かつて急行なすのが停まってた石橋を思い出した
隣の自治医大なら医療関係者のための停車とも考えられるが

**回想774列車** · 2023/01/28(土) 21:38:19.47

>>66 鉄道雑誌の連載記事だが、鉄ピクの国鉄急行列車名変遷史は？
これ、アーカイブスで出してほしいんだな。他、「鉄道とスキーと山」も。

**回想774列車** · 2023/03/03(金) 07:47:42.98

同じネタを繰り返すのが得意だから
またやるだろｗ

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 12:43:35.02

急行「南紀」の特急格上げより、急行の、特急「サザン」格上げのほうが俺的には大事件

徳島から和歌山経由で水間鉄道を訪問するのが割と難易度高くなった

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 13:08:43.04

>>74
> 急行「南紀」の特急格上げ
急行「きのくに」の特急格上げだよね？

**回想774列車** · 2023/03/22(水) 06:53:59.94

国鉄の急行列車の思い出

たばこくさかった

以上

**回想774列車** · 2023/03/28(火) 06:27:41.66

流線型電車

**回想774列車** · 2023/03/30(木) 07:49:57.58

キハ55の運転室って片隅タイプ？助手席後ろがヲタ席みたいになっていた？

**回想774列車** · 2023/06/12(月) 00:58:36.35

準急あさぎり（→急行あさぎり）
準急たかやま（→急行たかやま→北アルプス）
準急きのくに（→急行きのくに）
は小田急,南海,名鉄の中では特急よりも上位の存在だったのですか。

**回想774列車** · 2023/10/15(日) 23:14:48.12

半室運転台

**回想774列車** · 2023/10/18(水) 04:22:49.10

ねえねえ、俺ってさ、もしかしてお前のこと好きなのかな

**回想774列車** · 2023/12/24(日) 16:04:42.69

国鉄時代の準急の名車といえば何と言っても八高線準急奥利根
急行の名車は高千穂だと思います。

**回想774列車** · 2024/01/08(月) 19:39:06.41

今こそ急行列車の復活を
みたいなスレはないのか

**回想774列車** · 2024/01/08(月) 19:41:17.47

急行復活よりも
ライナー新設の方が嬉しいか

**回想774列車** · 2024/01/10(水) 20:23:47.05

今や急行と特急の差が料金くらいしかなくなっちゃったので会社側に復活させるメリットが皆無なのがネック
なつかしの急行〇〇シリーズでリバイバル走らせるくらいかね

**回想774列車** · 2024/01/14(日) 01:15:58.41

急行なら普通車は転換クロス席で良いのでは。
上位にAシートのような指定席を数両と，回転クロスのグリーン席を1両

**回想774列車** · 2024/01/14(日) 07:35:00.20

特別料金とって快速レベルと変わらない設備、それが急行って言われればそれまでだけど
集客力には欠けると思うぞ

**回想774列車** · 2024/01/14(日) 23:20:11.42

快速だと短い距離でも乗ってくるので
急行券でそういう乗車を暗黙に拒否する

**回想774列車** · 2024/01/15(月) 21:31:37.14

その場合客がわざわざ急行に乗るメリットがないな

**回想774列車** · 2024/01/16(火) 12:23:37.73

快速は基本的に急行の下位互換というべきものだからな

**回想774列車** · 2024/01/21(日) 01:47:50.26

＜普通列車・快速＞
ロングシート（一部ボックスシート）、乗車券のみ

＜急行＞
転換クロスシート、乗車券＋急行券

＜特急＞
リクライニングシート、乗車券＋特急券

これだったら差別化をはかれるかも？
最近の九州もそうだけど普通列車のロングシート化が進行してるし。

**回想774列車** · 2024/01/21(日) 09:21:49.64

どこにでもある通勤車両を「急行」として走らせたらええねん
クッサイ鉄オタが切符買い占めてくれるだろ
その増収分を普通に通勤してる人たちへのサービスに使え

**回想774列車** · 2024/01/21(日) 17:43:51.63

>>91
昭和かな？
普通列車にグリーン車等の有料車両つける路線に舵を切ってもうだいぶ経つんだ
今からじゃ無理

**回想774列車** · 2024/01/21(日) 18:09:16.24

上等並等や一等二等三等は明治からやっていますが

**回想774列車** · 2024/01/21(日) 18:13:53.68

鉄オタってケチだから通勤型を急行にした程度では買ってくれないんじゃない？

**回想774列車** · 2024/01/21(日) 18:20:03.04

>>91
日本の鉄道においては優等列車の定義は速達性
本来は座席の差異ではない

**回想774列車** · 2024/01/21(日) 18:25:15.30

完全同意

**回想774列車** · 2024/01/21(日) 18:31:03.74

速達性で差別化し難いから接客面の改善でお茶を濁そうという魂胆かしら

**回想774列車** · 2024/01/21(日) 18:31:16.44

価格差の根拠が速達サービスの有無だから、停車駅数は１、２駅みたいな小手先ではなくかなり差をつけないといけない

**回想774列車** · 2024/01/21(日) 18:49:00.05

通勤ライナーってそういう発想なんでしょ
着席保証の代価の一面もあるけど

**回想774列車** · 2024/01/21(日) 18:49:03.87

誰かがレスしてたように、「急行」があって初めて「特別な急行列車」「急行に準じる列車」が成立するので、
急行を止めるなら特急も準急も止めなければならない

**回想774列車** · 2024/01/21(日) 18:53:10.28

特別な急行列車→特急
急行に準じる列車→急準

だから成立しない

**回想774列車** · 2024/01/21(日) 21:55:33.32

>>96
開業当時から座席の等級はあったが?

**回想774列車** · 2024/01/22(月) 17:13:53.82

>>102
↑詭弁
「準急行」の略が準急なんよ。

で、>>101のほうは屁理屈

**回想774列車** · 2024/01/23(火) 10:45:15.46

乗車券１枚と急行券１枚と指定席券２枚買うと、座席２席使う可能性があるから。

急行はボックスシートで良いような気がする。

**回想774列車** · 2024/04/18(木) 18:39:28.60

つくばね・奥久慈という常磐支線系統の急行はホーム路線である水戸線・水郡線では急行から一転して各停に格下げされてしまう運用だったが、都会では快速運転で郊外では各駅停車というインターアーバンの様なもんだったというのか

**回想774列車** · 2024/04/18(木) 23:32:07.50

>>101みたいな思考回路がアスペルガー

**回想774列車** · 2024/04/21(日) 11:07:34.86

のぞみ：特急
ひかり：急行
こだま：準急