【分散電源方式】国鉄12系・14系客車 2両目
蒸気暖房ではなく電気暖房でもなくディーゼルエンジンによる分散電源方式の採用により牽引する機関車がほぼ不問になった
12系急行型客車と14系特急型客車(寝台車/座席車)を語ろうぜ!!
前スレ
【分散電源方式】国鉄12系・14系客車
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1434740192/ 14系客車による「ムーンライト九州」にて。
「気動車じゃないのに、なんでディーゼルエンジンの音がするの?」
「これじゃ、車内がうるさくない?」
という疑問を持った俺だが、いざ乗り込んでみると、
ゴーーーッという冷房の送風音のほうが大きくて、エンジン音は気にならなかった。 冷房の音はクルマ用も家庭用もうるさかった
静かになったのはいつ頃からだったかな 大草原
999 名前:回想774列車[sage] 投稿日:2020/11/23(月) 09:06:49.99 ID:bi/UwHlP
次スレは新系列客車統合スレにしたほうがいい
1000 名前:回想774列車[sage] 投稿日:2020/11/23(月) 09:13:35.78 ID:jKL4ZNvT
次スレ
【分散電源方式】国鉄12系・14系客車 2両目
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1605866679/ >>9
そう、次スレがとっくに立ってて985で案内もされてたのにスレの統合を最後に突然言い出した999に大草原 鉄道ファン79年2月号に国鉄の中の人が書いた12系と併結に対応した20系の詳細な記事が載ってた >>12
20系1000番代は改造に当たり戸締め機械と折戸ドアを12系のものに全て交換、戸締め回路も12系にあわせた
このため取扱い上は12系と完全に統一され、20系側からでも完全に12系と同じ取り扱いが可能 >>13
訊き方が悪かったか。
いかにも後付けの外観だったか知りたかったのだ。 ナハネ20 2237のデッキ
ttp://yokohama-express.co-site.net/trip/seki/IMG_4725-s.JPG
ttp://yokohama-express.co-site.net/trip/seki/seki.htm
ナハネ20 233のデッキ
ttp://www.mamezoo.com/pc/50ANNIVERSARY/is/0810282137.jpg
ttp://www.mamezoo.com/pc/50ANNIVERSARY/onatrain-2.html 戸締め装置だとか、なんだかかんだと付けられて、ナからオに変わったのが最大の変化じゃないの?
車体表記はナのままだけど、▲つけてオに読み替えるってことになってような。 >>19
ドア上の種別表示窓が埋められてるのとドア用側灯の設置、12系仕様の幌と奥まった自動ドアが1000/2000番代の特徴 12系と14系ではエンジン騒音ってぜんぜん違うよね まぁ固定窓で防音防振もしてあるからな。485と455で違うのと一緒 14系でもスハフとスハネフでうるささが違ったな。
はまなす自由席常連の俺が最晩年の富士であえてエンジン真上の寝台にしたけど拍子抜けだったわ。 1982年3月 名古屋駅にて
ttp://pbs.twimg.com/media/EpjEVETVQAA9pI1.jpg その原因
ttp://pbs.twimg.com/media/EpmwYm1VEAA6OwE.jpg >>30
昼間の客車特急ってまた貴重。
欧州じゃゴロゴロいるけど乗ってみたかった。 >>31
昔は14系座席車の臨時特急はたくさんあったから希少性はゼロだけどね 日本海4号に組み込まれたオロネ14-300
ttp://pbs.twimg.com/media/Eq5X2enVgAAJUIP.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/Eq5X23mUYAAKJiV.jpg サロンカーなにわの車掌室部分を下から
ttp://pbs.twimg.com/media/Eri7kxyVoAE-llH.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/Eri7lmkUUAEoRE6.jpg
宇高航路で使用した実績のある航送用フック
ttp://pbs.twimg.com/media/C_rNpIUVYAApClf.jpg
横軽マーク
ttp://pbs.twimg.com/media/C_rNqo1UQAAuxQp.jpg >>35
2枚目・・・台枠はそのままか、、、
4枚目・・・形式番号、雑な貼り方に見えるが気のせい? >>36
なにわ・あすか・ゆうゆうサロン岡山ともに車掌室部分の台枠は種車そのままだったはず
形式記号は切り抜き文字じゃないからなあ