そろそろみんなが忘れてそうな事@鉄道懐かし板 10
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>>137
懐かしいねえ
旅館にあったよね
あれ、ガットで速攻スイッチ入るよねw N700系の0番台と3000番台は現存していないこと。 関東鉄道常総線取手駅で、列車がブレーキ故障により冒進し、
駅ビルの店舗に突っ込んだ事故 >>138
案内パンフレットにあった「カラーテレビ完備」 >>143
そうそう
「冷暖房完備」などがウリだったよね >>140
0番台→2000番台
3000番台→5000番台
全車N700→N700a改造済のため
初期車両は廃車がはじまっている模様 国鉄を分割民営化しても、
事業者間を跨ぐ列車の運行を分断したりして利用者に迷惑をかけることはない、
と約束したこと。 >>148 利用者が迷惑に感じなければ、分断しても構わないってことよね。列車の接続に配慮して。 ブルマーを忘れた女の子はパンツで体育をやらされていたこと 船橋ヘルスセンターは京成船橋駅からバスに乗るより
センター競馬場前駅から歩いたほうがてっとり早かった >>160
「8時だよ!全員集合!」もよくそこから生放送していたこと。 谷津遊園に子供が数人乗れるミニ京成電車があったな
2両編成で先頭車にはマスコンもどきがあってある程度スピード操作できた 花月園前の駅名の由来となった花月園競輪場も元は遊園地だった
花月園前は駅名が変わった今でも「花月」だけ残ってる >>164 谷津遊園、VONAも忘れないでくれ。子どもの頃、ニュースで知り乗ってみたかったが行きそびれた。 >>167 京王多摩川駅前にある京王閣競輪場も、元はローマ風呂に遊戯施設のある遊園地だったな。
今、遊園地と競輪場等のギャンブル施設を併設してるのは西武園くらいか? 都営5000形の成田行き最終運転が都営運用ではなく京成運用53Kの代走として行われたこと。
都営6000形のさよなら運転が行われた日、さよなら列車以外にも6000形が走っていたこと。
都営5000形成田行き最終運転の車内で駅売りと別バージョンの記念Tカードが少数販売され、蒸発したこと。 青函連絡船の船内にあった喫茶店兼バー「サロン海峡」 新線開通前にはオイラン道中が通り、お清めの儀式があったこと 券売機で子供用のボタンの上にカバーが掛っていたこと 北総が新京成に乗入れていたこと(新鎌ヶ谷のあたりに連絡線があった) さらに北総の京成・都営乗り入れ後も新京成との乗り入れが1年くらい続いていたこと >>208 ボックス席に長時間座ってると腰に響かない?正座の方が腰に負担かかりにくい。
足がしびれないようにすれば、腰を痛めがちな高齢者にとっては正座の方が楽なのかも。 >>210
確かに。お座敷でもあぐらをずっとかいているとしんどくなるので自分は時々正座する。 >>207
西ベルリンは西ドイツ(ドイツ連邦共和国)領にあらず
東ベルリンは東ドイツ(ドイツ民主共和国)領にあらず
https://web.archive.org/web/20060212220836/http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/2917/euro/berlin.html >>213
ベルリンの壁は東西ドイツの国境ではない 東海道本線に昼行特急、寝台特急が次々と走っていたこと >>215
昼行特急、寝台特急の括りよりもずーっと後の
1630・1645・1700・1800・1815・1825・1845・1855・1925・2040モナ >>216
クモユニ81が旧型国電で唯一新造車であったこと。 青森が近づくと車掌が青函連絡船の乗船名簿を配って歩いたこと。
その用紙は、グリーン船室用は薄緑色だったこと。 >>209
ロバ君と言ったら、おはようこどもショー 冷房が載っていて喜んだのも束の間、実は作動していなかったこと 東海道線の普通列車が朝ラッシュ時に川崎駅を通過していたこと。 >>227
東急8000系の一部なんてクーラーのキセだけ載った詐欺な車輌もあった。 廃止されたのと鉄道能登線は、国鉄→JR西日本の路線だったこと >>228
それ以前、終日川崎を通過した時代もなかったか? >>233
昭和30年代ぐらいはそうだった見たいですね パンタグラフ部分を低屋根にして番台区分していたこと 新快速の停車駅が京都ー新大阪、大阪ー三ノ宮と高槻、尼崎ー芦屋を通過していたこと
初代新快速は新大阪すら通過していたこと 東海道新幹線でのぞみが出来る前、ほとんど全てのひかり号が新横浜を通過していたこと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています