そろそろみんなが忘れてそうな事@鉄道懐かし板 10
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life time: 219日 20時間 25分 58秒 209系の消費電力が103系の47%だという事。(今のE235系はどうなのかな?) 2007年夏に清算業務を完了して解散した新潟鐵工所
1895年 - 前身となる日本石油付属新潟鉄工所が開設され、日本石油(現・ENEOS)
の関連事業部門として、新潟県新潟市で石油事業関連の機械製造を開始した。
1910年 - 分離・独立して設立。初代社長には日本石油創始者山口権三郎の長男・山口達太郎が就任した。
1917年 - 本社を東京に移転した。
1918年 - 国内初のガソリン製造プラントとなる分解蒸留装置を日本石油に納入した。
1919年 - 国内初となる舶用ディーゼルエンジンを開発。
1928年 - ディーゼル機関用気筒の製造に対し商工省より第四回工業奨励金交付指令出る[1]。
1949年 - 東京証券取引所一部に上場した(証券コード:6011)。
エンジンやガスタービン、石油化学プラントの開発等を主力に、総合機械メーカーに成長。
出身地である新潟県内に主力工場を展開し、関連会社も含め、造船や鉄道車両、各種産業機械の製造などを行った。 Web資料“新潟鐵工所”.
http://ban.corpblog.jp/archives/6839686.html
倒産した上場企業データ (2001年11月27日). 2017年11月3日閲覧。 >>7
他にも「ロッテてつどうチョコ」なんていうのもあったな。
台紙の表には簡単な路線図が、裏には車両のイラストが描かれてたと思う。 新潟のえちごトキめき鉄道は5日連続の全面運休…北海道では除雪機械が出火 1月13日の鉄道計画運休
1/12(火) 16:55配信14
news.yahoo.co.jp/articles/b8b423f5c3ac0a4091b4fb7e3a2fd85d9e9aba37
なお、JR北海道では1月8日9時37分頃に、宗谷本線音威子府(おといねっぷ)駅(音威子府村)構内で、
「排雪モータカーロータリー」と呼ばれる保線作業用機械が作業中に出火するという、前代未聞のトラブルが発生している。
レスポンス 佐藤正樹(キハユニ工房)
www.youtube.com/watch?v=p3XM70JnFbo 確かに異常豪雪
ヤッパシンカンセンダッタンジャナイスカネー
https://www.youtube.com/watch?v=zbHU5qHTpec
【CM 1999-00】JR東日本 SNOW TRAiNG 30秒×2 馬車軌間(1372mm)が「偏軌」と言われていたこと 実はこの「やっぱ新幹線じゃないっすかね〜」の先駆けは東日本でなく東海
きっかけはついこの前まで発売されてた「新幹線おでかけきっぷ」
よく静岡の18きっぷ殺しに使われてる言葉だが元々は東日本の特急踊り子に当てつけた言葉 北陸線近江塩津の辺りは普通列車が2~3時間に1本しか来ない18きっぱー泣かせの区間だった事。 狹軌(1067mm)も昔は結構「標準軌」なんて呼ばれてたかな
たぶん「国鉄標準軌」の意味だと思うけど 東京急行電鉄が東急電鉄に変わったのは皆忘れていそう(あるいは気付いてなさそう) 小田急・・・OER
京王・・・・・KTR
京急・・・・・KHK
京成・・・・・KDK
東急・・・・・ >>20
1435mmの方を「広軌」と呼ぶこともあった。 >>6
それ103系より後の201系や205系と比較しろって指摘あったな。 お前ら和歌山県の下村拓郎様(35歳、元自衛隊)をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ わしが中学の時、クラスでブルマの盗難があり、盗まれた女の子は帰りの学級会で、ブルマを隠されたことによる怒りと「ブルマ」と言う単語を話すのを恥ずかしかったのか終始「私の紺色の‥!」と言いながら瞳を潤ませていた記憶があります。普段が気が強い娘だったから何だか色々と記憶に残る学級会でした。 >>28
京浜東北線の車内での掲示だったら意味はあるけどな。
209で置き換えたのは103だから シャトル舞浜
年代物の165系だったが、ディズニーの音楽が流れ盛り上がったものだ 名ばかりの電気鉄道・・・
五戸電気鉄道
磐梯急行電鉄
善光寺白馬電鉄 >>44
LED表示化によって「回転幕」も忘れ去られそう。 >>45
どこかの車両で回転幕風にスクロールして表示が切り替わるLED表示器があったな バス停は令和の今も谷津坂
ロイヤルホストも谷津坂店
豆でした(^_^ゞ 農協の団体旅行。臨時列車で東京見物やら全国各地の観光地へ集団で押しかける。 赤色組合(闘争組合)
黄色組合(御用組合)
社友会(労働組合ですらない) キロ65が485系にぶら下がって北陸本線を120km/hで快走 >>66
一番新しい0系は一番古い100系より新しいこと 一番新しい103系は一番古い201系より新しいこと 一番新しい京急800は一番古い京急1500より新しいこと 一番新しい東武78系は一番古いDRCよりも新しいこと 一番新しい100系新幹線は一番古い300系新幹線より新しいこと 一番新しい883系は一番古い885系より新しいこと 一番新しいE2系新幹線は一番古いE5系新幹線より新しいこと 俺が中学の時、クラスでブルマの盗難があり、盗まれた女の子は帰りの学級会で、ブルマを盗まれたことによる怒りと「ブルマ」と言う単語を話すのを恥ずかしかったのか終始「私の紺色の‥!」と言いながら瞳を潤ませていた記憶があります。普段が気が強い娘だったから何だか色々と記憶に残る学級会でした。 ワシの通っているデイサービスで、ふんどしの盗難があり、盗まれたじいさんは帰り会で、ふんどしを盗まれたことによる怒りと「ふんどし」と言う単語を話すのを恥ずかしかったのか終始「ワシの赤いの‥!」と言いながら瞳を潤ませていた記憶があります。普段が気が強いじいさんだったから何だか色々と記憶に残る帰りの会でした。それにしてもじいさんのふんどしを盗む物好きも、世の中にはいるわけだ。何に使うんじゃろか? EF60の最終型とEF65の初期型がそっくりなこと 新幹線開業15周年
キャッチフレーズ
「ひかりました こだましました 15年」 月にロケットが着陸し、ウサギがいないことが実証されたこと。 湖西線と草津線の前面行先表示が赤地に白文字だったこと マルスのパタパタ
交通公社(JTBではない)のおねいさんが自在に操るのを見て子供心に憧れたな ドットインパクトプリンタから出力される大判の乗車券もだね
1月23日 ハヤブサ号 マンションに突っ込んだ車両
第一報は、踏切で車と接触か? え!でも昔、国鉄のロングシートの通勤車両にもタバコの吸殻入れ付いていたのもあったよね?
スタンションポールとか、シートサイドのポールのところに! 空気は半透明、座席の下は弁当ガラと新聞紙だらけ、お茶はプラスチック味 128(σ・∀・)σゲッツ!!
128キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
128(・∀・)イイ!! >>137
懐かしいねえ
旅館にあったよね
あれ、ガットで速攻スイッチ入るよねw N700系の0番台と3000番台は現存していないこと。 関東鉄道常総線取手駅で、列車がブレーキ故障により冒進し、
駅ビルの店舗に突っ込んだ事故 >>138
案内パンフレットにあった「カラーテレビ完備」 >>143
そうそう
「冷暖房完備」などがウリだったよね >>140
0番台→2000番台
3000番台→5000番台
全車N700→N700a改造済のため
初期車両は廃車がはじまっている模様 国鉄を分割民営化しても、
事業者間を跨ぐ列車の運行を分断したりして利用者に迷惑をかけることはない、
と約束したこと。 >>148 利用者が迷惑に感じなければ、分断しても構わないってことよね。列車の接続に配慮して。 ブルマーを忘れた女の子はパンツで体育をやらされていたこと 船橋ヘルスセンターは京成船橋駅からバスに乗るより
センター競馬場前駅から歩いたほうがてっとり早かった >>160
「8時だよ!全員集合!」もよくそこから生放送していたこと。 谷津遊園に子供が数人乗れるミニ京成電車があったな
2両編成で先頭車にはマスコンもどきがあってある程度スピード操作できた 花月園前の駅名の由来となった花月園競輪場も元は遊園地だった
花月園前は駅名が変わった今でも「花月」だけ残ってる >>164 谷津遊園、VONAも忘れないでくれ。子どもの頃、ニュースで知り乗ってみたかったが行きそびれた。 >>167 京王多摩川駅前にある京王閣競輪場も、元はローマ風呂に遊戯施設のある遊園地だったな。
今、遊園地と競輪場等のギャンブル施設を併設してるのは西武園くらいか? 都営5000形の成田行き最終運転が都営運用ではなく京成運用53Kの代走として行われたこと。
都営6000形のさよなら運転が行われた日、さよなら列車以外にも6000形が走っていたこと。
都営5000形成田行き最終運転の車内で駅売りと別バージョンの記念Tカードが少数販売され、蒸発したこと。 青函連絡船の船内にあった喫茶店兼バー「サロン海峡」 新線開通前にはオイラン道中が通り、お清めの儀式があったこと 券売機で子供用のボタンの上にカバーが掛っていたこと 北総が新京成に乗入れていたこと(新鎌ヶ谷のあたりに連絡線があった) さらに北総の京成・都営乗り入れ後も新京成との乗り入れが1年くらい続いていたこと >>208 ボックス席に長時間座ってると腰に響かない?正座の方が腰に負担かかりにくい。
足がしびれないようにすれば、腰を痛めがちな高齢者にとっては正座の方が楽なのかも。 >>210
確かに。お座敷でもあぐらをずっとかいているとしんどくなるので自分は時々正座する。 >>207
西ベルリンは西ドイツ(ドイツ連邦共和国)領にあらず
東ベルリンは東ドイツ(ドイツ民主共和国)領にあらず
https://web.archive.org/web/20060212220836/http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/2917/euro/berlin.html >>213
ベルリンの壁は東西ドイツの国境ではない 東海道本線に昼行特急、寝台特急が次々と走っていたこと >>215
昼行特急、寝台特急の括りよりもずーっと後の
1630・1645・1700・1800・1815・1825・1845・1855・1925・2040モナ >>216
クモユニ81が旧型国電で唯一新造車であったこと。 青森が近づくと車掌が青函連絡船の乗船名簿を配って歩いたこと。
その用紙は、グリーン船室用は薄緑色だったこと。 >>209
ロバ君と言ったら、おはようこどもショー 冷房が載っていて喜んだのも束の間、実は作動していなかったこと 東海道線の普通列車が朝ラッシュ時に川崎駅を通過していたこと。 >>227
東急8000系の一部なんてクーラーのキセだけ載った詐欺な車輌もあった。 廃止されたのと鉄道能登線は、国鉄→JR西日本の路線だったこと >>228
それ以前、終日川崎を通過した時代もなかったか? >>233
昭和30年代ぐらいはそうだった見たいですね パンタグラフ部分を低屋根にして番台区分していたこと 新快速の停車駅が京都ー新大阪、大阪ー三ノ宮と高槻、尼崎ー芦屋を通過していたこと
初代新快速は新大阪すら通過していたこと 東海道新幹線でのぞみが出来る前、ほとんど全てのひかり号が新横浜を通過していたこと 一台の機関車でひし形パンタグラフと下枠交差パンタグラフを混用していたこと 特急「まつかぜ3・2」号が篠山口駅に停車開始当初、「まつかぜ1・4」号は
篠山口は通過していた。
また、「まつかぜ」は2往復とも三田駅は通過していたが、昭和59年から三田にも
停車するようになった 電化前の相模線で海水浴臨時列車以外、八王子直通は無かったこと。
八王子直通85年の伝統修了と騒いでるが、定期の気動車列車は橋本で折り返してた。 「ロマンスカー」という名称を最初に使ったのが京阪だということ >>245
横浜市電でもロマンスカーって名称使ってなかったかな? なぜロマンスっていうんだろう?
ロマンス
1.男女間の愛情に関する話、または事件。
2.現実にはめったにないような(冒険的な)物語。伝奇小説。
電車とは関係なくない? >>247
アベックが二人掛けのイスに並んで座るのがロマンスだったんだよ >>248
ロマンスの意味を知ると、仕事の出張でおっさんの同僚と座るのが恥ずかしいなw 平ー水戸の鈍行に仙センの455系が日中に使用されてたこと オリエンタルカレー提供「クイズ、がっちり買いましょう」 >>265
途中でスポンサーが「グリコ」に変わりましたね。司会を務めた「いとし・こいし」コンビも鬼籍に。 >>265
さらにその後番組「グリコ がっちりショッピング」司会の三波伸介氏も・・・・・ >>268
オレの記憶では順番が違う
10万円7万円5万円、運命の分かれ道
だったはず 山陰本線の浜村・松崎・浦安・赤碕に特急が停車していたこと >>269
自分の記憶だと更に違う。
番組始まった頃は3万円5万円7万円、運命の分かれ道
だったように記憶している。 ED79はED75700からの改造車と新製車があったこと ・全車指定席のこだま号『団体で満員になることがあります』
・全車自由席のこだま号 >>275
ED76551ですね、懐かしい
車体長の関係か、トワイライト充当が多かったらしい >>260
日立のCM「この木なんの木」にもしっかり出ていた。
当時は日立自動車教習所も入っていた。 非電化時代の片町線の長尾−大住には小さなトンネルがあったこと けどまだ209系やらe231系とかでバリバリ現役だった 「ながさき」「はやたま」「からまつ」「山陰」など普通列車に愛称が命名された理由 旭川駅の駅名の呼び方は「あさひかわ」ではなく「あさひがわ」だったこと 高崎・宇都宮線や常磐線でごく僅かな期間にあった、2階建て
グリーン車の無料開放 300(σ・∀・)σゲッツ!!
300キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
300(・∀・)イイ!! 横須賀線に湘南色のサロ112が連結されていた時代があった
踏切で見たときはサロ152かと思った 485系のサロ改造車も組み込まれていたね。
形が異なっていてダサく感じた。 大阪市営地下鉄の30系はシルバーカーと呼ばれてたこと 大阪市営地下鉄の初代20系(後の10系第01編成。100km/h運転を想定していた) 東海道山陽新幹線に2列で1枚の大型窓の車両が走っていたこと 国鉄常磐線と営団地下鉄千代田線が乗り入れた時、それまでにない珍妙な乗り入れ方式を採用したため、迷惑乗り入れと言われた。
いずれ改善するかと思いきや、半世紀経っても変わらないのはすごいと思う。 もし今だったら、複々線に際して方向別、綾瀬ー西日暮里間は地下鉄南北線・都営三田線重複区間
のような扱いになったのではないか? 小田急にディーゼル車が存在していた(非電化時代の御殿場線乗り入れ用) 御殿場線乗り入れは小田急乗務員が御殿場まで運転乗務していた。 東横線建設に従事したSLが北海道に保存されている事 >>330
その車両が有田鉄道に売却され、JRに乗り入れてた ある意味、東急車が伊豆急に売却され、JRに乗り入れているのと同じだね。 333(σ・∀・)σゲッツ!!
333キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
333(・∀・)イイ!! 二子玉川駅が二子玉川園駅で二子玉川園という遊園地があった。
そのうちスペースワールド駅にはスペースワールドという…となるんだろな。 >>336
【駅名の変遷】
1907、玉川(玉電)
1929、二子玉川(目蒲)
1939、玉川→よみうり遊園(玉電)
1940、二子読売遊園
1944、二子玉川
1954、二子玉川園
2000、二子玉川 京急空港線がかつてはゆったりした時間が流れる支線だったこと
昭和中期に京急に入社した方々は当時、京急が羽田空港を重視す
るようになるとは思ってなかっただろうな。 >>341
「トルコ宮本」って名前で新幹線乗車中のディレクターに呼び出し電話をかけた鶴光 昔、岡山県に行ったときに乗った電車、気動車
381系
115系
117系
213系
キハ07
キハ20
キハ37
キハ47
全部国鉄型
昔の岡山県内は国鉄型天国だった。。。 >>340 京急空港線の延長、空港乗り入れって半世紀位前からの京急の悲願だったのでは?
60年余り前、空港への旅客輸送に空港線を用いることが国から提案されたが、本線の輸送が逼迫してるので断った。そのしこりで京急が要望しても中々通らなかったようだが。 >>341
笑っていいともではこのオペレーターが電話番号を復唱したせいでいた電連発
終いに電電公社(当時)から苦情が入り後日の放送でタモリ氏がテレフォンショッキングで謝罪することに >>345
都側も1号線協議の際、当初は都営車の羽田空港乗り入れを推していたからね
京急側の都合で京浜川崎へ変更を余儀なくされた >>345
>>347
このスレ的には「空港アクセス要請を断った会社があったこと」ですね 地下鉄の電車って、どこから入れるんでしょうね?
私はこれ考えると寝らんなくなっちゃうんですよ。 どこでもドアだよ(・∀・)
いい夢みてねおやすみー >>355
念の為テレカは所持してたんだが公衆電話が無さ過ぎて結局役に立たなかった 山形新幹線の山形開業から新庄開業までの間、リレー特急として
「こまくさ」号が走っていたこと。車両は国鉄色485系が主だっ
たので、今の時代だったら撮り鉄で大荒れだろう…。 >>358
テレカは開発された当時、複製は「絶対に」不可能だと、開発者は豪語していた。
程なく偽造テレカが出回り、高額カードは廃止になった。 「飲みねえ、飲みねえ、神田の生まれだってね。江戸っ子だよな」の口上。
清水の次カ長は今でも日本一だ。 >>363
その当時は阪急のラガールカードと同じシステムで入場時に初乗り運賃を前引きしない
イオカードやSFメトロカードやパスネットとは運賃の処理方法が違っていた 東急8500系が一時期、東横線でも活躍していたこと 90年代前半のJR東日本さんのCMで小泉今日子さんが
「もっともっと!」と唱ってたこと JR発足告知CMのCFガール
後藤久美子(JR東日本)
加納みゆき(JR西日本) ネグリジェって死語?
若い人に通じなかったんだけど・・・ 子供の頃「ねむりじぇ」だと思っていた。
眠りを誘う服。 秋田新幹線ができる直前に、北上線経由で走った
「特急・秋田リレー号」(もちろん気動車)
俺の母が一度乗ったが「こんなショボい特急見たことない」と言ってた 昔は自動二輪も小型と大型(125cc超)しかなく、16歳でもナナハンに乗れたこと 通勤時間帯には座れない6ドア車(社畜車)があったこと。 >>334
かつ、向ヶ丘遊園駅と向ヶ丘遊園を結ぶモノレールがあったこと。
>>361
300系のため「のぞみ」か「ひかり」か「こだま」か不明だったこと。 今では無人、一面一線のあの駅にも、交換設備があり駅長と駅員約1名がいて、手動転轍レバーの小屋掛けと
螺旋のタブレットキャッチャーがあったこと。 >>384の追加
さらにそのモノレールが普通のゴザ式ではなくアルウェーグ式でもなかったこと 茣蓙式と聞いて、お座敷客車のモノレール版を想像してちょっと笑った。 >>386・388
茣蓙が敷いてあれば、そんなおばあちゃんも見ることが出来るね。 103系0番台の最終増備車は増備が途切れて2年後に突如登場、最初から更新車両と同じ塗り屋根黒Hゴム仕様だったこと 打ち首獄門同好会には六十三歳の女性ギタリストがいること。
まさに美魔女だ。 サンダーバードは、1965年から1966年にイギリスで放送されていた人形劇による1時間枠の特撮テレビ番組。日本でも大人気だった。 名付け親の井出氏は多分そのことを知らなかったであろうこと 現在、地下鉄博物館に展示されている東京地下鉄道1000形電車は、かつて
旧・交通博物館(現在のマーチエキュート神田須田町)に展示されていたこと >>407
国鉄系の博物館に営団の車両があったのが面白い 旧・交通博物館は交通博物館なのでオート三輪の展示もあった。 昔は自動二輪も小型と大型(125cc超)しかなく、77歳6カ月でも16歳に乗れたこと 昔は運転免許をとるとフルビットだったこと。
その時代の人々は既に鬼籍に入っているけど。 大阪地下鉄回数カードの裏面の乗車履歴の印字満杯になると、残額があるのに乗車できなくなり
コストのかかる再発行カードを生成することは、鉄道板の人間によって守られております! 氷河期世代までは男でAT限定免許は恥ずかしいという風潮があったこと
最近は免許自体を取らない若者が増えたらしい 氷河期までの地球は動物たちにとって地上の楽園だったとか。 >>374
良い睡眠をとれる夜着として販売すると売れるのではないか?? 貫通幌の内張り
国鉄等多数・・・・・・・・グレー
都営地下鉄、京王・・・薄茶
営団地下鉄・・・・・・・・上半分白、下半分黒 >>418・420
昔は自動二輪も小型と大型(125cc超)しかなく、77歳6カ月でも16歳に乗れたこと
→日本の自動二輪運転免許は、かつて小型と大型(125cc超)しかなく、16歳から取得が可能だった。
どちらかの免許を取得すれば77歳6カ月のご長寿でも16歳の坊やでも運転することが可能であった。 現在77歳6ヶ月の人まで古い大型二輪免許が取得可能だった
って意味なのか
77歳と半年でナナハンってダジャレにしているだけなのか >>412 >77歳6カ月でも16歳に乗れたこと
「16歳で」と書こうとしてミスったか? 今だって免許がある限りは何歳でも乗れるということに変わりないのでは。
区分が変わったのは四輪も同じだし、特筆すべきこととも思えないが... >>427
検査に合格すると言う前提があるけどね。 朝鮮総督府鉄道~南満洲鉄道を走った
急行ひかり,急行のぞみ
区間:釜山~大邱~大田~京城~開城~沙里院~平壌~新義州~安東~鶏冠山~奉天~鉄嶺~新京(長春) 急行ひかりと新幹線のひかり号を両方乗車した人はそこそこいたと思うけれど
急行のぞみと新幹線のぞみ号を両方乗車した人は少なそう。 ノーパン喫茶に足繁く通った人々もそろそろ鬼籍に入る頃かも知れない。 水泳の授業の間にパンツやブルマーを盗まれた女の子もその後ずっとノーパンだったのかな? >>438
漏らしちゃった子のために、保健室に貸し出し用のパンツがある >>439
恥ずかしくて借りれない女の子もいるんじゃない?
そういう女の子は帰宅するまでノーパンだろうな >>442
昨日の某テレビ番組を視聴したと思料する。 先日、コンサートとライブの呼び方、スパゲティとパスタの呼び方とかの各年代の割合を出していたが、風俗をトルコと呼ぶかソープランドと呼ぶかの年代が知りたい トルコと呼ぶ御仁と嬢は相当数が鬼籍に入ったしまったのではないか? 残酷博だけでなく毎年の民族大移動も大変だった。
1970年の夏は大阪に行く人が多かったから、上野発の東北・上信越方面列車はいつもの年より少し混雑解消されたのだろうか? ルーマニアの独裁者チャウシェスクとその妻エレナが部下たちの焚き付けた市民の反乱で銃殺されてしまった事件なんてもう誰も覚えてないよな
スッゲー雑な簡易裁判で裏切った腹心たちから「全部お前ら夫婦が悪いのだwお前らは国民の敵なのだw死刑なのだwww」と無慈悲な判決を下されて、
最終学歴が小学校中退みたいな頭の悪そうな兵士たちに拘束され「やめろ!私は誇り高き偉大な大統領だぞ!」
「やめなさい!私は大統領夫人よ!あなたたち国民を慈しむ母親なのに!」と叫ぶ姿は何か哀れだった
でもあっさり銃殺したのは意外だった
鉄パイプで頭部以外を徹底的に殴打しまくった後に顔面に硫酸ぶっかけて溶かすというスターリン毛沢東式処刑法を採用すると思ったんだが・・・ 古今東西、残酷なことが多いですな。
もっと世のため人のためになることを考えることが必要だね。 ララ物資で日本の子どもたちの栄養不足が解消に向かったこと 固定クロスシートの普通列車
通勤ラッシュにはロングシートの方が良いんだけど、旅情の面ではクロスシート劣るよなあ
165系やキハ58の普通列車があった頃の旅行は楽しかった 営団銀座線にトンネル冷房があったこと。
大金かけた機器はどう処分したんだろう? >>345
そもそも駐留軍に奪われた穴守線だった事。 >>377
それがJR東唯一のディーゼル特急型の新車だった事。 >>435
志村けんがそれをもじって
『ノーパンサラリーマン』を言ったこと。 国鉄の非冷房車は、冬になると扇風機に「ワリトー」の広告が入ったカバーを付ける
旧営団の非冷房車は、冬になると扇風機に営団のSマークの入ったナイロン製のカバーを付ける
東武の非冷房車は、、冬になると扇風機そのものを取り外す >>460
東武線は扇風機を外すが東上線は外さない
って差があったはずだ >>462
東上線には東武本線とは全く別の会社みたいに独自の沿線文化が
あることがわからない人も多くなったようだな。
色々違いがあるのをいちばんわかっていないのは東武鉄道本社勤務の社員のようだが。 東武に非電化路線があったこと
大手私鉄では昭和以降では唯一では・・・
名鉄には合理化で非電化にしたことあったけどね。 >>465 大手私鉄で昭和以降の非電化路線といえば、1940年代電化以前の相鉄本線もあるわな。当時は神中鉄道だったが。ガソリンカー走ってた。
他、現大手私鉄の路線で西武多摩湖線(当時は多摩湖鉄道)、1950年頃廃止されたが西鉄大川線、名鉄や近鉄にも無かったっけ? レス465の昭和って、昭和30年頃以前は除くっていうことなのかなあ? >>467
神中鉄道以外にも、JR五日市線の前身の五日市鉄道や東急東横線でもガソリンカー走ってなかった? >>469 五日市鉄道は大手私鉄の傘下に入ったわけではないし、東横線は電化されてたのに電気代節約のためガソリンカー走らせたわけだからなあ。
元スレの趣旨読めよ。まあ、元スレも昭和が何年前から始まったのか、よくわからないで書いているようなんだが。 >>467
拝島線が玉川上水止まりだった初期は小川~玉川上水は非電化だった。 俺のいた田舎の鉄道あるある。
扉に自動ドアと書いてあるのに開けるのは手動、閉まるのは自動。
列車のトイレ利用したら便器から線路が見えた事。
で、初めて東京行った時乗った特急のトイレは水栓だった事に驚く >>472
かなり最近の話では・・・
東京発の特急も普通に垂れ流しだった。(除く、新幹線) 飛沫が飛んでくるので(窓あけてると顔に当たる)便所と反対側の席に座ったものじゃ。 全然気にしていなかった。
ひょっとしたら、食べていた弁当が、味噌味になっていたかも知れない。 >>475
味噌カツ定食だったら気づかない可能性大。 >>476
長岡京跡に行ったことがある。何故か長岡京市ではなく向日市にあった。
ひっそりとした小さい公園だった。 >>473
いつ頃まで?
185系の時代でも垂れ流しだった? 便器の下を流れる枕木を見るのも乙なもんだったでゴザル。 こんばんは。
20系p牽引の上りあさかぜの絵を書こうと思っているんだけど、編成を教えてほしい。 戦後栄養状態が悪化している日本の子ども達にアメリカが援助してくれたのが
脱脂粉乳だった。ありがたくいただいたことを覚えている。 上尾事件
善良な市民もキレると集団心理が働き暴徒化してしまうこともあるのだった 順法闘争、上尾事件の原因。
列車が何時来るか、運転されるかもわからない、組合員も知らないというんでは利用者虐待ではないかい?
列車運転しないと予告してその通りに運休させる、普通のストの方がまし。 前面窓Hゴムの色が白色(正確には灰色)か黒色で一喜一憂していた >>486
「新幹線若返り工事」と言っていましたね。 学校で悪さをしたとき、親に電話がかかって来ないように電話線を抜いたのは俺だけではないはず >>495
自分の家は学校がすぐそばだったので、教師が直接訪ねてきた。
電話線抜いても無駄な抵抗であった。 家電は昔はお金持ちの家にしかなかったからね。
我が家に電話が来たときは、母親はペットのごとく洋服を着せて可愛がっていたのを思い出す。 単純に通話しかできない携帯電話がレンタルのみで基本料金も月10万くらいして通話料もバカ高くかけ放題プランなんてのもなかったこと。 初期の頃は高かったね。
その当時は車に乗せるのもあった。
アンテナがステータスシンボルで、模造のアンテナをつけてカッコつける輩も散見された。 米軍燃料輸送列車事故 1967年8月8日午前1時45分
タンク車から漏れた72トンもの航空燃料が燃え、炎が30メートルの高さまで立ち昇り、鎮火は午前3時20分頃となった。 >>497
子どもの頃は不気味だった。誰かわからない人から突然かかってくるから。
特に停電の晩、ろうそくの明かりに照らされた電話が突然鳴り出すのはオカルト的でもあった。
ただ、電話が一般の電気と違う線を使っていることを知った。 その頃のアニメには、既にテレビ電話があったが、まさか実現するとは思いもしなかった。 >>498
最近は携帯のみで、家電がない家庭も増えてきている。
俺んち電話あるんだぜって自慢できる時代が再びやってくるかもしれない。 秋田新幹線ができた頃、大宮から武蔵野線を経由する、「こまち
リレー号」が運行されていたこと 今でも車掌さんに頼んで列車内から電報打てるのだろうか どうなんだろう。今は電報はお祝いとお悔やみくらいしか使わんからなあ。
昔は「チチキトクスグカエレ」とか使ったね。 >>504
それだと部屋に白物家電も無いってこと?
断捨離が流行ってるとは言えそこまで潔いのがいるとはね
(携帯の普及や地デジ化により)スマホに置き換わる形で
家から固定電話やテレビがなくなってる世帯がいるのは確かだけど 文脈からすると>>504「いえでん」(=家の電話)ですね >>509
そんなお宅も聞いたことがある。
目の前の24時間やってるスーパーあるし、コインランドリーもある。 駅ってそもそも鉄道が誕生する以前は街道に設けられていた施設だから『道の駅』って名前は何か変だと思う。 >>516
道の駅ってあちこちにあるけど、共通の親玉みたいなのはいるのかな?
勝手に名乗れるものではないのかな? 道の駅(みちのえき)は、日本の各地方自治体と道路管理者が連携して設置し、国土交通省(制度開始時は建設省)により登録された、休憩施設、地域振興施設等が一体となった道路施設である。
だってさ 武漢ウィルスとかいう呼び方
日本政府が中華帝国に配慮しまくったお陰でコロナという呼び方が無事に定着 仙山線の駅が随分と少なかった
北仙台の次は陸前落合 元国鉄公安職員は警視庁で最後の一人が59歳で勤務中とのこと。
他の道府県警察での状況も似たようなものと思われる。 東急目黒線と多摩川線は、目蒲線という1本の路線だった。 田園都市線の地下区間が「新玉川線」と呼ばれてたことも >>531
うちの方は未だに来る
軽貨物車だけどね >>530
善良な市民もキレると集団心理が働き、暴動を起こしてしまうことをその時知った。 鉄道の廃止は採算の問題なんだけど、最近見なくなった「弘済出版社」、あれも採算が合わず廃業したんだろうか。
だとしたら、国鉄の赤字は煙草税が賄ったけども、弘済出版社の負債は誰がどのように穴埋めしたんだろう。
(注 弘済出版社と交通新聞社は響きが似ているが、似ているのは響きだけである) 駅売店を運営していた鉄道弘済会は
事故で夫を失った妻の働き場所を提供していた その鉄道弘済会は現在も存続している
しかも公益財団法人 紙芝居やさん。
おじさんが来たと知ると、10円玉一つ持って公園に急いだものだ。 鉄道弘済会というとキヨスクの印象が強かったが、多方面に事業展開してるな
ただキヨスクで得ていた収益や働き口が大幅に減ったことに違いはないだろう
その辺は事業的に補填がしっかり出来ているのだろうか テレビと言うと白黒テレビ、カラーテレビはちゃんとカラーテレビと言った。
旅行でカラーテレビのあるホテルに泊まるときはウキウキしたものだ。
ホテルもチラシにカラーテレビ完備と書き、カラーの文字を三原色にし、アピールしていた。
最近見なくなった。 >>537
あの頃の10円はすごく価値があった。
50円玉は今の物よりかなり大きく、何故100円玉より大きいのか不思議に思ったもんだ。 穴の開いた鍋を直す鋳掛け屋さんも見なくなった。
今は穴が開いたら捨ててしまうのだろうか? 夜鳴きそばも見なくなった。
どんぶりを同じバケツの水の中で洗って使うやり方は、衛生上問題だったと思う。
おおらかな時代だったのだ。 昭和の時代の学校給食の飲み物は脱脂粉乳だったこと。 >>534
会社登記上、かつての弘済出版社と今の交通新聞社は同じ法人だよ
2001年12月の経営統合で交通新聞社(初代)を吸収合併、交通新聞社(二代)を発足
その際、弘済出版社を存続会社とし交通新聞社(二代)へ商号変更
弘済出版社(1958-2001)+交通新聞社(初代:1987-2001)
↓
交通新聞社(二代:2001-)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%A4%E9%80%9A%E6%96%B0%E8%81%9E%E7%A4%BE >>549
昭和と言っても20〜40年くらいまでだけどね。
肉と言えば鯨、決まってコッペパンだった。ご飯は出たためしがなかった。 学校給食で捌くくらいだったのに
さっぱりお目にかかることがなくなってしまった 小学校の給食で食べた
ソフト麺のミートソースかけ
好きだった思い出 ブルートレイン
レッドトレイン
グリーン車
みどりの窓口
オレンジカード
シルバーシート 列車は、前から、16号車、15号車の順に、一番後ろが1号車です そういえば東京口の185系 7+5編成はこれだった
[1 2 3 4 5 6 7] + [11 12 13 14 15] 途中の停車駅は、
名古屋、京都、新大阪、新神戸、岡山、広島、
小郡、小倉です えー、今度の普通列車小金井行きは
短い7両編成で参ります。ホームの中程でお待ちくださいー >>563
「地下鉄(の電車)はどうやって(地下の線路に)入れたのか?」
照代さん、くも膜下出血で早く亡くなってしまったから、地下鉄漫才は
もうリアルタイムでは聞けない。 >>576
ヘルスセンターもあった。「8時だよ!全員集合!」の生中継もよくやっていた。
ドリフターズも加藤茶と高木ブーの二人だけに・・・ 船橋ヘルスセンター→屋内スキー場ザウス→IKEA
だっけか。 >>578
ヘルスセンターはぬるぽーとじゃなかったっけ? 南船橋界隈は再開発が進んでいるけど、若松団地は旧態依然としているけど未来へと続いていくようだ。 富山港線は元は直流
勝田線廃止とほぼ同時期かと思うが、40年近く前に交流化
さらにのちに勝田線の後を追うように富山港線も廃止 富山港線は廃止というかライトレール移管まで直流でしたよ。末期は北陸線の455や413がデッドセクションを越えて行き来して富山港線を運行していた。 時代により電圧は変われど今まで一貫して直流電化だよな
1924〜1967:DC600V
↓
1967〜2006:DC1500V
↓
2006〜:DC600V
デッドセクションも国鉄末期の交直流車化に合わせてできた設備で
それまでは無架線・非電化の連絡線だった 二度も改軌した京成
その出費が大きかった反動だろうか
ドケチだからバイトの募集が有っても絶対に行くなよ
と学生時代にクギを刺されたものだ 2度の改軌は新京成の方で
開業当時の地方鉄道法では馬車軌の新規参入が不可だったことに起因
ちなみに前史として
新京成線建設以前の鉄道連隊は600mm
京成金町線の柴又〜金町に相当する帝釈人車鉄道は610mm 西武鉄道さんが電気機関車を保有していて、しかも貨物
輸送もしていたこと >>577
船橋ヘルスセンターのCM「長生きしたけりゃちょとおいで」が記憶に残っている。 東京臨海高速鉄道りんかい線の初期の線名が「臨海副都心線」
だったこと 御殿場線ホームから見た国鉄時代の沼津機関区
写真があれば幼児の自分の記憶がよみがえるかも
宮型の火葬場とがんも煮の記憶はあるんだが >>589
保健所は英語ではhealth centerまたは health care center
開業時に船橋保健所からクレーム来なかったのかな? >>590
ちなみに「りんかい線」は愛称ではなく正式路線名 わざわざ平仮名でりんかい線なのは、漢字にしておくと臨"界"線というタイプミスがありえるからと思ったりw 東京臨海新交通株式会社が「株式会社ゆりかもめ」に社名変更したなら、東京臨海高速鉄道株式会社も「りんかい鉄道株式会社」になる可能性もありそうだな 「万葉線株式会社」なんて社名もあるから「りんかい線株式会社」なんてのもいいのでは? ひらがなを使うのは親しみを持たせるためなのか?
そういえば平成の大合併時、ひらがなの市名がとても多かった。 全然親しくないよ
むしろ地名に対する冒涜
これがのちのキラキラネームに繋がる
あと緑区や栄区などの瑞祥地名やわざとらしい歴史観を引き出す旧国名地名も(但し武蔵野市や相模原市などは例外。また山口県光市はちゃんとした歴史的由来があるので認める)
りんかい線の場合は他の「臨海鉄道」がその名前を使われるのを阻止したい意味もあるのでは?
もしりんかい線が「東京テレポート線」とかだったら今頃名古屋臨海高速鉄道が使っていた可能性もある 平成の大合併で生まれた茨城県内の新市名で、まともだったのは行方と稲敷だけだったという事実 それに関連してからつくばEXの駅名はキラキラ駅名が多い
そのため「パーク駅」とか「おおたか駅」とか「柏の葉駅」などと呼ばれることが多い >>599
武蔵野市も相模原市もわざとらしい部類だろう。
どっちも(前身の武蔵野村や相模原町の時代から)実際のエリアと比べて
あまりにも広すぎる広域地域を指す名前を、身の丈に合わずに付けたという
点では、緑区や栄区を笑える立場ではない。 >>600
小美玉は合併前から3町村小川美野里玉里の地域をそう呼んでいた。 ただ、小川と玉里はともかく美野里は瑞祥地名だしな
堅倉の方が良かった
現市名も堅倉市でも良かったくらい
堅倉はあの徳川慶喜も水戸に戻る時に通ったと言われてるくらい有名だから >>605
武蔵野市と三鷹市は合併構想もあった
個人的には新市名は三鷹を引き継ぐ条件に合併して欲しかったが、武蔵野も三鷹も権力が強いからさいたま市の二の舞になりそうだし、もし合併したらヘンチクリンな市名になりそうだから難しいな
あと三鷹車両センターのそばを通る保谷調布線、一部は武蔵野競技場線に沿ってるんだよな
結局国鉄スワローズの移転も失敗したし、そのスワローズも産経を経てヤクルトに売却されたからな 京葉線関係の快速の停車駅が平日と休日で異なっていて、休日の
これには線内電車には「マリンドリーム」の、武蔵野線直通のには
「むさしのドリーム」の愛称が付いていたこと 165系のシャトル舞浜もあったね。
東京ー舞浜ー西船橋だったかな 4秒フカして変速していたキハ110
これを2回繰り返して惰行運転に
エンジンが傷むのか
秋田リレー運行終了と共に
ジワジワ変速に 寿司屋の醤油さしを舐めたり、他人様の金の勲章を齧るとんでもない者はいなかったこと 洞爺丸の事故はタイタニックに次ぐ世界ワースト2位だった事 深名線の最終が朱鞠内〜幌加内を回送してた事
なお廃止直前に限り臨時扱いで営業 >>616
未成年だけで寿司屋いくこと自体なかった キハ110-135の転用先が見つからず
廃車寸前だった事 「グリーン車をご利用のお客様、普通乗車券とグリーン券をご用意ください。
なお、通勤通学定期券、回数券でのご利用は出来ませんのでご了承願います。」 目が出っ張って来て
海に潜る練習を始めた事
♪タコさんのお庭は楽しいな…っと 「列車が動き出してからの飛び降り飛び乗りはお止めください」の駅のアナウンス 電車の中でポケモンバトルで負けたら癇癪を起こす若者 満員電車の車内で座っている客に「席を譲れ」と怒鳴り散らす客 阪和線にも新快速があったこと。
天王寺〜和歌山で鳳のみ停車。 キハ51が片運転台だった事
そう言えばキハ60もだな…
その他条件が同等なら「より長い」客に席を譲る週間 >>635
だんだん停車駅が増えて快速になってしまった >>636
キハ60は後にDMH17に交換されたけど、
その後もキハ26に編入されずに大馬力エンジン車の「60」を名乗り続けたこと。 トイレなしの電車(72系、101系)が千葉以東の房総各線を走っていた時期があったこと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています