鉄道郵便を語るスレ 2通目
郵便物の輸送を鉄道が担っていた時代もありました。
郵政省所属車(クモユ141、キユ25ほか)や鉄道郵便局などなど鉄道郵便全般の思い出を語るスレです。
前スレ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1220518184/ 前スレにもあった鉄郵印が値打ちないのを知って落胆しました(´・ω・`) 値打ちきいたの俺だけど落胆はしてないよ!
だって鉄郵消しにはロマンがあるから^^
この紙片があの日あの時確かにあの車内に居た証だもの! 郵便荷物合造車はあるが郵便専用車って私鉄に存在した? 2軸客車で改造車なら島原鉄道にあった
他の私鉄にもあるかもしれないけど、すぐ思い出せるのはここだけ 調べてみたら近江鉄道に1984年までモユニがいた
モユではない
晩年は出番が少なくなり彦根で昼寝してばかりの余生だったようで
この時期に数回彦根に見学と撮影に行ってるのだが
モユニを全く撮ってないのが悔やまれる 郵便自動車が真っ赤に塗られてるなら鉄道の郵便車もそうしてほしかったな >>13
近江の沿線は古くから開けて道路の整備も進んでいたので
田舎にしてはクルマが輸送の主役になるのが早かった
郵便もその恩恵を受けてたから逆に言うと鉄道がそこに割り込む余地が少なかったはずだが。 スト権ストの時、鉄郵の全郵政がスト破りを企てたが、大半の列車が動かず失敗した。国鉄側でスト破りを企てた鉄労が動かした極少数の郵便車も、大半は全逓によってストが貫徹された。御用組合は糞 >>14
車両が郵政省所有なら理屈上は可能だったかも。 もしパン屋さんでスト破りがあったら、それこそパンスト破りだろう。 彼女と喧嘩したとき、履いてた黒スト引き裂いたら泣き叫びやがった >>13
近江でもモユニなわけだから
モユは私鉄界ではまず存在しえない種類 明知鉄道の貨客混載は鉄道郵便の復活への一筋の曙光と記事が語っていたが
そうなのかな 完全には無くならないがいまの逓送システムを維持できるくらいの収益はもう期待できないな
値上げ値上げでやがてハガキ一枚500円などという日が来るかも そこまでして伝えないといけないことがあるかどうかだな 郵便がお上の事業だった時代は郵便輸送しようとしたら届け出て、審査を受けなければならなかった
理由は、郵便物を紛失したり、さらには金目のものをネコババしたりするような手癖の悪い従業員がいないかをチェックするためだった(郵政こぼれ話より)
「郵政民営化」で人気を得た小泉総理が知ってたかどうかは分からない >>43
真面目にやるのが当たり前になった今、
経費削減のほうが優先されるからな。
そもそも郵政民営化は公務員減らしのメインだったからな。民間もあるのはそういう事だと お上の名残は切手/葉書の販売に残ってる。
あれも許可がいるが、半径○キロメートル以内に同業者が存在してたら却下などの細かい制限がある。 コンビニは?
三大コンビニが隣り合って店を出してるのは都心でよく見かける
切手は売ってる ハガキや切手は、「売らせていただいてる」のか「(郵便局だけでは売り捌けないから民間が)売ってあげてる」のか
どっち? >>43
それ言っちゃうと駅務では頻繁に現金を触るから手癖の良くない人間は既に入社の時点ではじかれてる、ということになる クモハユ74の客室部分は客室として使ったことがありますか。 転属されたころは72系が運用されていたためあったけど、それでも併結されるのがほとんど113系や101系では客扱い上問題となって、
113系は全自動のセミクロスかつ貫通
101系は全自動のロングかつ非貫通
74は半自動のロングかつ貫通
結局、実質クモユニとして使われることが多くなった
というところか クモユニ74形は車体は新しかったので
クモハユ74の方は何かの理由で車体費用を出せなかったとかだろうか 郵便を専管する官庁があったとは信じられないものがある
小泉もそういう疑問から突っ走り始めたのではないだろうか 近鉄にも大鉄引継のモユがいて先頭に〒マークをかざして走ってたそうだ 南海みたいに職員が乗り込んで消印まで押してたんだろか 何故に南海だけ?
東武や名鉄にもあっても良さげなのに… 鉄道郵便の全盛(?)期に制定されたからなのか
郵便番号のアタマの2桁を見ると感慨深くなりますね
小樽なんて現在の感覚では札幌近郊だし
貯金事務センターも昔から札幌ではなく小樽に置かれていたのに
郵便番号は函館と同じ04の括りだったりして >>53
資料を調べると客室もあって実質モハユだって あのー、近鉄は戦時中に呼称規則を改訂して普通車の「ハ」を廃したのですけど?
だから客室があっても「モハユ」ではなく「モユ」なんです