昔の国鉄阪和線

**回想774列車** · 2018/08/11(土) 19:56:13.38

大阪～和歌山間を結ぶ重要路線でありながら
その生い立ちゆえに陽の当たらなかった阪和線の思い出スレ

**回想774列車** · 2023/10/17(火) 16:56:24.49

京阪神緩行線は当初は103ではなく幻の105(後の105とは異なる)が投入される予定だったとされているが、実現していた場合は阪和線もそれになっていたと思う

**回想774列車** · 2023/10/17(火) 17:22:26.30

>>707
京阪神緩行線用の２０１系は阪和線には転入しなかったが、日根野電車区での疎開留置のため、
阪和線への入線実績はある

**回想774列車** · 2023/10/17(火) 21:07:28.83

201系は大阪環状線や大和路線に転用しても使う制約が多すぎたみたいだな
京阪神緩行線からの撤退(321系導入)が福知山線脱線事故以前に決定されたものだったからこれについては予定通り実行せざるを得なかったが、これがスピード重視をやめるのがもっと早ければ最後まで京阪神緩行線で使い倒してそのまま廃車だったかもしれない

**回想774列車** · 2023/10/18(水) 15:13:33.62

>>703
EＦ60、まあ結構なお古だったけど幹線用のF級新型電機が地元で見れたのはうれしかったｗ
他にも国鉄末期の阪和線は165系の転入、DC急行きのくに全廃、ホームライナーいずみ（はんわライナー）運行と
顔ぶれの入れ替わりが色々とあった。

**回想774列車** · 2023/10/18(水) 21:24:32.82

>>711
阪和線、紀勢線でのEF60は客車牽引の運用あったんかな？
あの当時の客車列車は既に12系だったから貨物用のEF60でも問題なかったと思うが

**回想774列車** · 2023/10/19(木) 10:59:27.88

>>712
天王寺発新宮行の新宮夜行や和歌山～新宮間の客車列車を牽引していたEF58がEF60に置き換えられた。
昭和６１年１１月改正で、紀勢本線の客車列車は１６５系電車に置き換えられた。

**回想774列車** · 2023/10/19(木) 10:59:31.87

>>712
天王寺発新宮行の新宮夜行や和歌山～新宮間の客車列車を牽引していたEF58がEF60に置き換えられた。
昭和６１年１１月改正で、紀勢本線の客車列車は１６５系電車に置き換えられた。

**回想774列車** · 2023/10/19(木) 14:50:09.64

顔ぶれと言うと、きのくに全廃くろしお格上げ～本数増加で485系も同じころ投入されたが
振り子じゃないので紀勢線内は遅かったｗ

**回想774列車** · 2023/10/24(火) 00:15:42.68

一般客には京阪神緩行線と阪和線が同じものにしか見えなかったと想像

**回想774列車** · 2023/10/24(火) 11:15:42.03

>>716
阪和線に網干区から湘南色の１１３系が転属してくると、阪和色の１１３系が１１７系に置き換えられる前の
京阪神緩行線の１５３系の新快速を彷彿とさせて、阪和線のスカイブルーの１０３系が国鉄時代の京阪神緩行線を
彷彿させてくれたな

**回想774列車** · 2023/10/24(火) 12:48:04.61

関西の103系には一部、ドアの内側が化粧板張りになってるのがあった

**回想774列車** · 2023/10/24(火) 15:43:14.71

昭和61年に阪和、紀勢線に投入された165系、ブルーライナー色に塗りかえれば
かつての153系東海道山陽線の新快速のイメージが復活するのではと思ったが
あの当時じゃそんな余計な支出は無理だったかなとｗ

**回想774列車** · 2023/10/24(火) 16:11:18.90

>>719
その当時は、阪和線にオレンジ色やウグイス色の１０３系が関西線や片町線などから転属してきて、
１０３系のスカイブルーとウグイスなどの混色編成も多数発生したが、これらの混色編成も国鉄末期の緊縮財政による
経費節減もあったのだろう

**回想774列車** · 2023/10/25(水) 12:41:38.66

化粧板というか黄緑に塗装されたドアだった気がする。

**回想774列車** · 2023/10/25(水) 13:36:57.84

>>721
昭和５０年代の阪和線の１０３系は、ドアの内側が薄い黄緑色に塗られている車両が多かったような

**回想774列車** · 2023/10/25(水) 23:42:18.76

阪和ホームのカレーショップが9月末で閉店したとの由
国鉄首切り策の飲食店で現役店は他に残ってる？

**回想774列車** · 2023/10/26(木) 00:10:52.50

>>723
どの駅だよw

**回想774列車** · 2023/10/26(木) 02:50:39.49

どう考えても天王寺

**回想774列車** · 2023/10/26(木) 11:01:53.37

・(懐かし板)
・(スレタイ)
・阪和ホーム
・カレーショップ

これで天王寺駅だと解らん奴は
スレに書き込む資格ないと思うが。

**回想774列車** · 2023/10/26(木) 12:09:57.25

>>726
分かる分からないじゃなくてどこかを明確に書いた方がいいだろ
受け取り側に負担強いるのは歳とった証拠だぞ

**回想774列車** · 2023/10/26(木) 12:14:30.39

>>727
このぐらいでは負担を強いてはいない。
あんたの調べる力、連想する力がないとしか言いようがない。
もしかしてニュースサイトの中身を読んで考えることもせずに見出しだけで反応するタイプ？

**回想774列車** · 2023/10/26(木) 12:26:27.60

>>728
あぁこの人にも書いてることが通じてない

**回想774列車** · 2023/10/26(木) 14:50:40.66

明確に書けなど何という不粋な

そもそもこの手のスレは特定のキーワードだけで話を膨らませられる奴のための物でもあるしな

**回想774列車** · 2023/10/26(木) 16:25:18.14

103系は関西では元々低運転台車が主流であった

**回想774列車** · 2023/10/26(木) 16:27:12.06

>>720
2011年頃に103系体質改善車が森ノ宮から来た時も当初は森ノ宮時代の塗装(オレンジ色)のまま使用されていた模様

**回想774列車** · 2023/10/26(木) 19:34:44.89

>>729は社会で失敗するタイプだな。

**回想774列車** · 2023/10/26(木) 19:49:53.23

例え阪和ホームって知らなかったとしてもここは阪和線スレだし「阪和線」と「阪和ホーム」を組み合わせてググったら結果出てくるだろ？たとえ住宅工事屋が出てきてもそれ以外を探すだろ？>>729はそれもできんてことやぞw

**回想774列車** · 2023/10/26(木) 20:44:15.00

ID:oThU9yri
この爺さん、よっぽど気に障ったようだな

**回想774列車** · 2023/10/27(金) 08:06:26.06

端的にしか指摘できないのも草

**回想774列車** · 2023/10/27(金) 18:12:49.13

平成の30年前からミレニアム00年代、和歌山に帰省となると新幹線でビールで酔いそして天王寺うどん喰って帰郷してたわ。。
和歌山人はな、雑巾（ぞうきん）はドーキンやっしょ

**回想774列車** · 2023/10/28(土) 13:22:36.50

JR初期は「新車は日根野で曲がる」

**回想774列車** · 2023/10/28(土) 16:06:18.79

>>737
おいやん乙

**回想774列車** · 2023/11/03(金) 15:34:42.66

阪和線103系は国鉄時代末期の1984〜1986年頃には8両貫通編成があったが、すぐに解消されたものの、JR西日本化後の1999年頃に少しだけ復活してたらしい

**回想774列車** · 2023/11/03(金) 15:49:44.87

>>740
6M2Tの8両編成が３本組成された。
中間車のモハ１０３とモハ102は、程なくして広島から転属してきたサハ103に置き換えられた。
１９９９年４月~10月下旬ごろまで、奈良区から日根野区に借り入れられたウグイス色の１０３系６連１本が阪和線で運用されていた

**回想774列車** · 2023/11/03(金) 16:31:30.65

JR西日本の103系には、クーラーの効きが悪い車両があったみたいだね(僕はその車両に乗った事は無いが)

**回想774列車** · 2023/11/04(土) 22:18:28.63

>>741
この頃に土休日ダイヤのみ天王寺発鶴橋・大阪経由鳳行きの環状線直通の区間快速がスカイブルー8連で設定があったかと。
1度乗ったがクハ103の17と18が両端の103系1次車の完全未更新で戸袋窓が残っている超ポンコツ編成だった。

**回想774列車** · 2023/11/09(木) 10:22:05.91

初期車で戸袋窓残存とは…ある意味贅沢すぎるな

**回想774列車** · 2023/11/09(木) 10:22:50.30

そもそも定義ではクハ103-177までが初期車という事になっているそうだが

**回想774列車** · 2023/11/11(土) 14:08:23.30

あの色の区間快速って鳳以南どうやって走らすのかと思った当時若い鉄オタもいたんじゃないのか？

**回想774列車** · 2023/11/17(金) 16:12:15.74

京都鉄道博物館に保存されているクハ103-1だが、当初は編成で保存も考えていた模様
今だったら編成ごと保存してそうだが
(2011年頃はまだ初期車から廃車の方針だったからクハ103-1を保存するだけに留めたと思う)

**回想774列車** · 2023/11/17(金) 16:19:10.61

あれ大した価値ないんだけどな

**回想774列車** · 2023/11/18(土) 01:16:18.62

ないわな
少しでも原形に近く残ってるのを遺すのが本来
大阪地下鉄100も、だから105が残された

ところが日本人って昔から
トップナンバー残したがるんよね
昭和期はまだ、冒頭に書いた本来の意図と
考え方が拮抗してたからよかった
ところが平成以降はそれも消えてしまった
子供や素人の考える1番思考しか
残っていない。日本人の認識も劣化したなと

**回想774列車** · 2023/11/18(土) 10:50:18.88

大阪府消防学校には、阪和線で活躍していたクモハ１０３－１１０が保存されていて、
同車は戸袋窓も残されていて、原型に近い。
色褪せているが。

**回想774列車** · 2023/11/18(土) 11:46:05.65

103は結局、高運の方が先に消滅してしまった
2006年、2008年、2011年のそれぞれ103系の整理の際は順当に古い順に廃車していたが、2017年からその法則が崩れ結果的に高運が先に消滅してしまった

**回想774列車** · 2023/11/18(土) 11:49:29.89

また、阪和線(と今後の大和路線)が普通列車まで転換クロスシート車になったのも、103系の本来ならまだ使えたはずの車両を潰し過ぎた結果だと自分的には思っている

**回想774列車** · 2023/11/18(土) 13:09:09.34

まあ保存のために車両が存在してるわけではない。その時々の運用の事情が最優先で、やがて時代が過ぎて
たまたま保存の機運が上がってその時の都合の良いものを保存してるだけの話。

**回想774列車** · 2023/11/18(土) 13:49:07.09

確かに・・・
後になって解体されてしまう車両も多い。

**回想774列車** · 2023/11/18(土) 13:50:11.78

東急9000ガイジか

**回想774列車** · 2023/11/18(土) 15:21:40.69

隣の南海も、みさき公園に20000系を保存したが結局は保存から9年ほどで解体された

**回想774列車** · 2023/11/19(日) 08:41:24.55

戸袋なしの１０３系はどうも違和感しかなくなんかどうでもよくなってきたような…
５０００系の戸袋なしは全然そんなこと思わずこれはこれでいいじゃん、と思ってたのになんでだろ？

**回想774列車** · 2023/11/19(日) 13:18:29.15

最後まで戸袋窓が残ってたらしい全車17〜18で揃っていた6連やクモハ103-109を含む4連をもう少し後まで残してくれればどれほど良かったと思うけど当時は戸袋窓とかは気にせずに、とにかく初期車(と冷風車)を潰している様な感じだったみたいだからね

**回想774列車** · 2023/11/19(日) 14:24:39.22

鳳電車区の片隅に非冷房の関西線色のクハ１１１が1両だけポツンと留置されていた。

**回想774列車** · 2023/11/19(日) 21:20:43.04

鳳駅の羽衣線のホームになぜかグーテンバーガーの自販機があって
わざわざ買いに行ってたなぁ

**回想774列車** · 2023/11/19(日) 21:23:02.85

そういや昭和の頃は天王寺の9番ホームは
数年に一回電車が止まらずに突っ込んで事故ってたなぁ

**回想774列車** · 2023/11/19(日) 23:50:01.26

実際は二度だけです

**回想774列車** · 2023/11/20(月) 07:36:51.82

鳳駅６番線はほとんど使用されることはなかったが、時折、クモハ123の１両編成が入線していたような
クモハ１２３が１０３系３連に置き換えられてからは、羽衣線１０３系は６番線に発着することはなく、のち、
６番線のレールは撤去されて、６番線は閉鎖された

**回想774列車** · 2023/11/20(月) 10:10:06.92

保存の話で思い出したが、東佐野や和泉砂川のようなかつての阪和電鉄時代の名残をとどめる駅舎、
高架化や80年代くらいまではまだ何か所かあったんだろうか。あまり記憶が定かでない。
南海の蛸地蔵とかも含めずっと後世まで残してほしい。

**回想774列車** · 2023/11/20(月) 13:16:02.97

天オトの表記懐かしい

**回想774列車** · 2023/11/20(月) 16:27:21.26

大阪市内で高架化されたとき何駅だか破壊されたな
南田辺、鶴ケ丘とか、あのへん数駅

**回想774列車** · 2023/11/20(月) 19:03:30.86

>>761
1982年頃にもあったらしい
しかも当該はクハ103-115だったとか

**回想774列車** · 2023/11/21(火) 01:44:56.58

だから二度って書いたがな

**回想774列車** · 2023/11/21(火) 05:01:23.56

そうなのか？

**回想774列車** · 2023/11/22(水) 02:42:09.64

クハ103-546か-567が残っていたら京都鉄道博物館でのクハ103保存車はそれになっていたかもしれないが…

余談だが2011年のダイヤ改正で多数の初期車に混じってクハ103-205.-206.-237.-238が廃車になったが、それが要因でクハ103-115.-116.-127.-135が残存してたと思われる

**回想774列車** · 2023/11/22(水) 10:24:36.22

>>768
三度目はないと良いんだが・・・

**回想774列車** · 2023/11/22(水) 19:58:08.86

>>761
天王寺駅車止め衝突事故は、
>>762の指摘の通り、1982年(6/7番線)と1989年(4/5番線)の2回。

1989年のほうは101系改造で、ブレーキの効きが悪いことが、前から運転士間では指摘されていたとか。

**回想774列車** · 2023/11/23(木) 04:56:28.92

103系は東では故障しまくった事が要因でさっさと全廃になったけど西では重大な故障をしたという話を聞かないんだが
やはり対応の違い？

**回想774列車** · 2023/11/23(木) 11:48:31.10

メンテをしっかりやれば結構持つのかも知れない。
まだ現役だもんな。

**回想774列車** · 2023/11/24(金) 01:26:23.30

>>774
そう考えると今も残っている西日本の103系は化け物だな

**回想774列車** · 2023/11/24(金) 01:28:08.10

西日本の103系はモハユニットは1974年以降製造のものが多く、全体で見るとそこまで古くはない
しかし、クハがクハなだけに余計物持ちが良く見えてしまう

**回想774列車** · 2023/11/24(金) 01:47:29.83

どうゆうこと？

**回想774列車** · 2023/11/24(金) 05:52:43.00

ATC対応の高窓の先頭車を古いのと差し替えた

**回想774列車** · 2023/11/24(金) 18:24:00.72

東急旧7000系の水間鉄道譲渡は、実質103系の後を追ったんだな

**回想774列車** · 2023/11/24(金) 18:24:42.80

昔は東急に京浜東北線との並走区間があった(今は廃止)

**回想774列車** · 2023/11/25(土) 11:16:13.39

昔の東急には古い電車が多く隙間風で寒かったらしい。
そんな唄があった。

**回想774列車** · 2023/11/25(土) 16:59:35.26

ああ、「目蒲線」やろ・・

**回想774列車** · 2023/11/25(土) 17:50:36.00

>>781
最近でも旧7000系を改造した7700系が池上線を走っていた(しかも養老鉄道に譲渡されて今も走ってるらしい)

**回想774列車** · 2023/11/26(日) 12:15:16.25

>>782
歌は池上線だったと記憶している

**回想774列車** · 2023/11/26(日) 12:23:51.14

>>760
当初はマックバーガーだったんだが、マクドからクレームが入り名前が変更された

**回想774列車** · 2023/11/26(日) 12:42:58.10

目蒲線の女（歌：日吉ミミ）

**回想774列車** · 2023/11/26(日) 15:06:23.94

2011年に廃車になった103系初期車(うろ覚え)
クハ103-1.2.21.22.31.32.36.41.51.52.63.65.67.68.72.96.97.108.111.117.118.119.120.121.122.126.128.132.133.136.137.163.176.177.591.602.609.610.616
モハ103-246+モハ102-401

**回想774列車** · 2023/11/26(日) 15:09:10.96

結論：2011年に103系初期クハや旧延命工事モハをバンバン廃車してなければ、今も阪和線の各停に103系が残っていた可能性
(2016年以降は後期車や体質改善車をまず優先して廃車が進められ、結局旧延命工事車が後まで残った)

**回想774列車** · 2023/11/26(日) 21:51:24.92

♪目蒲線が走る街に　あなたは二度と　来ないのね～

**回想774列車** · 2023/11/27(月) 07:05:40.69

東横線と並走区間があったのは根岸線じゃね？
それ以前は知らん。

**回想774列車** · 2023/11/27(月) 13:06:58.57

>>785
いつしか見なくなったね
どんぶりに入った蕎麦やうどんの販売機もな
コンビニの普及によるのかな？

**回想774列車** · 2023/11/27(月) 18:33:06.80

>>790
いや、根岸線も京浜東北線の一部だ

**回想774列車** · 2023/11/27(月) 19:55:30.03

>>792
運行系統としては同じように扱われるが名称は違う。
あんたは黄色のラインを中野で見ても総武線と呼ぶ人か？

**回想774列車** · 2023/11/27(月) 20:16:47.23

あのー、阪和線のスレなんですけど

**回想774列車** · 2023/11/28(火) 05:11:49.93

そうなのか？

**回想774列車** · 2023/11/28(火) 09:22:44.41

しかしこのスレの>>1も
「その生い立ちゆえに陽の当たらなかった」とか
無茶苦茶なこと書いてあるな。

阪和線の出自たる阪和電鉄は伝説的なわけだし。
国有化以降のことを言いたかったんだろうか？
それでも「日の当たらない」路線でないことは確かだろうに。

**回想774列車** · 2023/11/28(火) 13:04:39.09

南海電気鉄道=阪和電気鉄道

**回想774列車** · 2023/11/28(火) 15:52:00.67

>>791
どんぶりに入ったうどんの販売機、現役なのが秋田タワーの休憩所にあった。
まだあるんだと感激した。

**回想774列車** · 2023/11/28(火) 17:53:19.01

まあ京浜東北線も阪和線と同じ色の電車が走ってたからいいじゃないか。

**回想774列車** · 2023/11/28(火) 20:10:02.21

阪和線がなぜ東海道山陽線と同じ色になったか……っと

**回想774列車** · 2023/11/28(火) 21:13:33.13

旧国（一般型）が中央線のオレンジになったのは何でよ
環状線片町線まとめて、みたいな感じか。

**回想774列車** · 2023/11/28(火) 22:06:18.94

>>799
阪和線の103系、本当に京浜東北線からの転入車だった

**回想774列車** · 2023/11/28(火) 22:07:44.46

>>800
阪和線の場合は京浜東北線からの転入車(転用前の塗装のまま所属表記だけ書き換えたと思われる)が理由では

**回想774列車** · 2023/11/28(火) 23:40:44.19

どうせなら１１３系新快速色と同じマリンブルーにすればよかったのに

**回想774列車** · 2023/11/29(水) 09:27:31.96

>>798
あのような物はもっと普及するかと思ったけど、廃れていったね。
あのうどんの販売機、出来上がると「はいっ」って感じでプラスティック製のどんぶりが出てくるのが良かった。

**回想774列車** · 2023/11/29(水) 11:16:52.07

1968年の投入時は新製だったのだが

**回想774列車** · 2023/11/29(水) 11:46:03.34

>>806
阪和線への１０３系投入は、南海７０００系や７１００系への対抗策だったが、
同じロングシート車でも奥行きの浅い１０３系のロングシートでは、南海車に勝てなかった。