昔の国鉄阪和線

1回想774列車2018/08/11(土) 19:56:13.38ID:YMxUP3xT
大阪〜和歌山間を結ぶ重要路線でありながら
その生い立ちゆえに陽の当たらなかった阪和線の思い出スレ

308回想774列車2019/03/28(木) 07:42:09.25ID:aibTnC8W
>>307
平成2年夏に奈良区から103系非冷房車6連が日根野区にウグイス色のまま転入し、
その後スカイブルーに塗り替えられたが、この編成は分割されて冷房車3両と連結されたりしていたが、
平成4年に淀川区から冷房車4両が日根野区に転入して、この編成の非冷房中間車の4連と置き換えられ、
非冷房中間車は廃車となった。
非冷房で残ったこの編成の先頭車、クハ103-164、クハ103-165もその後、冷房車に改造され、冷房車確率は
高くなった

309回想774列車2019/03/28(木) 09:40:41.47ID:5etVCOzw
100%南海の方は本線高野線は支線除き100%昭和の終わり冷房化されてたから今とは逆でやはり冷遇されていたんだな

昭和の終わりごろ言うよりもむしろ昭和50年代のテレビドラマを見るとやたら、103系山手線の中間車は非冷房で先頭車ATC車だけ冷房車の山手線が出てくるがJRになり平成になりライバルの南海が100%支線を除いて冷房化された後でも阪和線でザ昭和編成健在なのは興味深い

310回想774列車2019/04/07(日) 18:54:38.60ID:2ppSfr75
クーラー取り付けも大事だが南海は車内の清掃は行き届いていたぞ
国鉄はまったくできてなかった

311回想774列車2019/04/07(日) 20:26:00.73ID:Siizutjs
駅員、乗務員、全部ダメ。
南海もお世辞にもサービスが良いとは言わないがまだ客商売やってる自覚は末端の社員まで持てていた
国鉄が殿様商売と叩かれるのは理由のあることなんだよ

312回想774列車2019/06/30(日) 09:35:55.41ID:OdO74myH
昭和初期、天王寺駅に停車中の東和歌山行き特急
https://pbs.twimg.com/media/D90OQY_U0AAUTPX.jpg

313回想774列車2019/06/30(日) 16:38:21.33ID:nKbEEzXP
今気付いたが
阪和電鉄って自連だったのね

314回想774列車2019/07/31(水) 12:10:09.77ID:7Ts/ZRFF
昭和47年撮影の和歌山駅ホーム
https://twitter.com/kotubunka/status/1156360522377252864
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

315回想774列車2019/09/14(土) 23:36:32.54ID:VvyBhT/1
南海7000と阪和103が現役だった時に両者の乗り比べをしてみたが、かなり雲泥の差だった
もはや国鉄型は関西人には評判がすこぶる悪かったと
関西が「私鉄王国」と呼ばれていた理由が分かったような気がする

でも、南海7000は性能的には113相当だからなぁ…
103は低速型だし

でも、まさか乗り比べをした数年後に両者ともいなくなるとは…

316回想774列車2019/09/17(火) 06:34:13.43ID:NHmCDIiG
なに言ってんの?103系と113系を足して、南海7000系はそれ以上だよ。失礼だな。

317回想774列車2019/09/17(火) 10:01:09.89ID:r6SD5S23
阪和線の豪快な走りっぷりは関東のボクに言わせると横須賀線を追い抜く京浜急行の快特を彷彿とさせるが、ここの大阪のお友達はどう思うかね?特に昔の唸りを挙げて走る113系だったから印象的だった。あれが103系だったら、それって常磐線北千住ー松戸ー柏じゃん。低運だし。

318回想774列車2019/09/17(火) 16:47:27.69ID:aa5aB+0H
阪和の103といえば一時期天王寺から紀伊田辺まで直通する快速があったね。
あれは快挙だった。

319回想774列車2019/09/17(火) 20:43:29.58ID:dc4bJJ3f
>>318
夜間には御坊・五条行の8両編成の103系の快速も設定されていたこともあった。
和歌山で切り離されていたな

320回想774列車2019/10/22(火) 09:37:12.03ID:FMjTrEss
>>318
直通でいうと、阪和ユーザーは何とも思ってないが
紀勢線ユーザーは大阪から来た電車の大半が和歌山で止まってしまうことに精神的障壁を感じてる
田辺御坊有田海南と大阪を途中乗り替えなしで行き来できる電車はとても大切な存在
今は特急しかなくなってしまったのがさびしい

321回想774列車2019/10/22(火) 10:09:03.99ID:nsZfw8Rk
>>318
直通でいうと、阪和ユーザーは何とも思ってないが
カレー事件林真須美最寄り駅の六十谷に快速が止まるようになりおかしくなった
もちろんあのカレー事件と快速の停車はまぁあれだ、一見関係ないようであるが
カレー事件で六十谷の林真須美宅野次馬
?が急増してから六十谷快速停車なので
あのカレー事件のせいで世間一般和歌山≒毒入りカレー事件イメージなったので和歌山駅以南どーでもいいのがさびしい

322回想774列車2019/10/22(火) 20:17:40.23ID:XzIn6RNa
本当?

323回想774列車2019/10/22(火) 20:22:08.68ID:nndALg67
和歌山毒物カレー事件(わかやまどくぶつカレーじけん)とは、1998年7月25日夕方に和歌山県和歌山市園部で発生した毒物混入・大量殺傷事件である。
1999年(平成11年)5月10日:ダイヤ改正により次のように変更

紀州路快速が運転開始。

三国ケ丘駅・紀伊駅・六十谷駅が快速列車の停車駅になる。

関空特快「ウイング」が廃止。

本当か解らんが時系列的には合ってる

324回想774列車2019/11/30(土) 16:08:25.21ID:WGRasenu
名前が同じだけで鉄道とは何のつながりもないが
むかし大阪と和歌山に阪和銀行という銀行があって、
ここが潰れたときに幹部役員が資産を隠したとかでお縄になるなどとんでもない会社だったが
このスレ見ていて、ふと、思い出した

325回想774列車2019/12/31(火) 19:27:15.17ID:3s2GwH9V
屋号に阪和を名乗ったのは末期だけ
元々は興紀相互銀行だった

阪和線にはまったく関係ないw

326回想774列車2019/12/31(火) 19:31:50.36ID:rcM1ekZO
て言うか林真須美の地元箕島の方だろw

327回想774列車2019/12/31(火) 23:58:24.78ID:3WzNUw0+
ウィキには荷物車連結当時の急行「きのくに」の写真があった

328回想774列車2020/01/01(水) 17:37:40.61ID:ONAx2OQ7
>>327
その荷物車には、和歌山県紀南・紀中方面に配達される大阪本社発行の各新聞社の新聞や
小荷物などが積まれていたようだ

329回想774列車2020/01/18(土) 16:36:25.01ID:2O9tfCbh
夜に天王寺から御坊や紀伊田辺行きの快速もあった(和歌山線五条行きと併結)
和歌山で切り離していた

330回想774列車2020/01/18(土) 16:43:53.25ID:nT+yCjft
特急も急行も和歌山以遠走るのは線内通過ばかり
ちゃんと停車する南海と逆で嫌がらせと思った

331回想774列車2020/01/18(土) 23:41:25.03ID:CClKa9RB
>>330
今年3月14日の改正で「くろしお」が全て日根野停車となり
そういうのが全て姿を消すという

332回想774列車2020/01/20(月) 10:32:23.46ID:tSpqj0SE
>>330
特急も急行もどころか普通はやたまさえ旧型客車さえそうなのは度肝抜かれたな
JRになってただの快速電車になったが165系だからこれはこれで無理あったが

333回想774列車2020/01/21(火) 14:54:56.93ID:4xvYNjn9
朝に紀伊田辺or御坊発の天王寺行き快速もあったな
和歌山で五条発と併結して

334回想774列車2020/02/03(月) 01:18:21.25ID:MYuQ/YOU

335回想774列車2020/02/04(火) 15:56:16.57ID:LAIwkqO/

336回想774列車2020/02/04(火) 16:47:14.82ID:LAIwkqO/
>>255
そんな、

きのくに線の、113系も、

3月のダイヤで、227系に置き換え

http://hanwa0724.livedoor.blog/archives/52236944.html

337回想774列車2020/02/10(月) 16:05:28.90ID:96dY8iCz
>>255
http://blog.livedoor.jp/tc381_124/archives/1044714469.html
ここにある日根野発新宮行き(2701H+2332M)と
新宮発日根野行き{2355M(+2702H?)}は関係ありますかね?
全く別のスジ?

338回想774列車2020/03/23(月) 14:58:14.81ID:xLyc8kAV
JCDEB

339回想774列車2020/04/27(月) 16:55:55.90ID:bujoY/At

340回想774列車2020/04/28(火) 11:46:48.62ID:pCeLf6I5
デッキ付き電機機関車が走ってると聞いて見に行った
あれは何型だったんだろう
かっこよかった

341回想774列車2020/04/28(火) 12:20:13.20ID:r7o4bXhP
>>340
阪和線・紀勢本線の貨物列車廃止まで走っていた色がマルーンのデッキ付きの
その電気機関車は、EF15型
ヘッドライトがシールドビーム2灯になっているのも、竜華機関区所属の電気機関車の特徴だった

342回想774列車2020/04/28(火) 13:36:42.19ID:pCeLf6I5
>>341
そうそう!阪急色やったw
EF15 やったんや
ありがとーーー

ホンマにかっこ良かった!

343回想774列車2020/04/28(火) 13:52:28.81ID:txgtjrQs
国鉄時代やったら旅客列車はEF52+スヌ31、貨物列車はED60の重連で決まりやね

344回想774列車2020/04/28(火) 14:29:35.77ID:r7o4bXhP
ED60の運用は竜華〜杉本町〜阪和線〜和歌山操までで、紀勢本線に乗り入れて新宮までの
運用は無かったな

345回想774列車2020/04/28(火) 14:59:28.94ID:txgtjrQs
>>344
スレタイちゃんと読んでるか

346回想774列車2020/04/28(火) 15:09:44.72ID:85SdtaOL
横から別人が申し訳ないけど何が駄目なのか全くわからない
きちんと書いてくれ

347回想774列車2020/04/28(火) 15:22:16.45ID:txgtjrQs
EF52が生きていた時代に新宮電化時代の話を繋げようとする脳味噌、
スレタイすら理解出来ない脳味噌、人それぞれやねぇ

348回想774列車2020/04/28(火) 17:45:44.22ID:E9qoDH+w
↑阪和線含んでるじゃん
おまえこそバカ?

349回想774列車2020/04/30(木) 05:59:06.54ID:KEpaTEtB
阪和線といえばEF58が旧客を牽引していた「南紀」や「はやたま」では?

350回想774列車2020/04/30(木) 08:40:25.62ID:pqR6MB4u
>>349
EF58牽引による12系客車の臨時急行「きのくに」もあった。
それだとか、EF15+EF58の重連による貨物列車や、竜華〜和歌山操間の
電気機関車の重連回送や単機回送も見られた

351回想774列車2020/04/30(木) 09:54:10.34ID:OmJgmxHH
和歌山でいちいち切り離し連結ウザいな

352回想774列車2020/04/30(木) 09:58:10.10ID:EFxTNdNR
茶色のEF58 はかっこよかった

353回想774列車2020/04/30(木) 10:38:04.91ID:l48pFbXK
58は青の方が好きだったな

354回想774列車2020/05/01(金) 16:01:48.29ID:jSww63F4
EF58牽引による12系客車の臨時快速「いそつり」もあった

355回想774列車2020/05/01(金) 16:19:34.13ID:pIPDkc3j
12系客車による臨時快速「いそつり」は昭和62年年末〜63年年始にかけて、新宮→天王寺間で日中に運転され、阪和線内は無停車だったが、和泉砂川で阪和線快速待避のためドアは開けずに停車、DD51が牽引していた。

356回想774列車2020/06/19(金) 21:41:11.01ID:jqfj7cuj
本当はいそづりなんだが濁音が嫌われていそつりになった
少し言い難い

357回想774列車2020/06/22(月) 17:07:56.59ID:uqzr71xI
>>355
あの日へ戻りたい

358回想774列車2020/06/23(火) 12:56:10.43ID:pEKEfHCk
>>357
ユーミンその曲もっと前紀勢本線電化前

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