大阪〜和歌山間を結ぶ重要路線でありながら
その生い立ちゆえに陽の当たらなかった阪和線の思い出スレ
0952回想774列車2024/02/11(日) 05:43:25.87ID:lkhpeTYB
郡に1つの村か町しか無いところあるので
郡庁や郡会あったら面倒なことになったかも。
0953回想774列車2024/02/11(日) 06:35:08.97ID:QLOrcw1f
平成の大合併で都道府県内同一町村名が激減してだいぶ整理されたから郡の表記はもういらないような
昔は現在の美章園駅以南は全部郡だったな
昭和50年代、快速が東岸和田通過で熊取停車というのが子供心にも違和感あったな。
まあ南海岸和田のほうが市街中心で特急停車も当然のような感じで、阪和のほうはまださほど賑わってる風情はなく
通過も仕方ないのかとは思ってたが、それでも熊取のほうが快速停車で格上的に感じさせるのがちょっと腑に落ちなかったような。
0955回想774列車2024/02/12(月) 11:07:16.46ID:pDu9r/KN
>>947
市制施行時に同名の市が既にある場合認可されないことになっている。
読みが同じなのは認可される。例えば佐倉市が既に存在するけどさくら市は認可された。
ちなみに府中市は広島と東京にあるが、これは同時に申請されたという偶然によるとか。 0957回想774列車2024/02/12(月) 15:21:11.61ID:r1BgMjS2
>>955
認可されないのではなく、今でいう「忖度」です。
あくまで総務省では「同一市名は望ましくない」という「方針」。伊達市は2006年に成立しているから泉佐野市や泉大津市なんかよりずっと最近。 0958回想774列車2024/02/12(月) 15:23:17.75ID:r1BgMjS2
>>957の伊達市は福島県のほう。
北海道伊達市は1972年。これでも泉大津市や泉佐野市よりも遅い。 0959回想774列車2024/02/12(月) 18:01:16.72ID:Jqkw8eX3
明治期の南海鉄道の案内誌には単に「佐野」や「大津」とあるな
自治体名でなく駅名の話になるが
千葉の勝浦なんか移民先のほうが単なる「勝浦」で
本家本元が「紀伊勝浦」と割を食ってたりする
自治体の命名に関してもある程度しそういうのは仕方ないね
その土地内では昔からの地名であって真似してるわけでもなく
単に他地方とダブってる状態だけなわけだし
0962回想774列車2024/02/13(火) 17:21:03.31ID:vLuvnMB/
その、千葉と和歌山と徳島の勝浦は仲が良い
ビッグひな祭りなんかは、徳島の勝浦が千葉の勝浦へ提案したとか。
伊達の場合は元々北海道の伊達が福島の伊達から移住した人たちなんで
伊達市にしていいかと問い合わせたら「そっちが本家なのでいいです」
となったとか
0964回想774列車2024/02/14(水) 09:35:01.06ID:SPIQLhWY
仲良しはいいですね
>>963
そういう昭和民的な寛容さも
現代人からは失われてる気がする
もし仮に今同じことがあったとして
そんな鷹揚な同じ反応できるかな？
とも思う 0967回想774列車2024/02/15(木) 00:16:48.57ID:mqsU4oMz
東京と広島の府中は仲が悪い。
現在の宮古島市が、合併の際に宮古市を名乗ろうとしたら、
岩手の宮古市が苦情をいれたために、宮古「島」市となったいきさつも。
0968回想774列車2024/02/15(木) 09:42:48.71ID:pkN4By+O
阪和線と言えば103系
0969回想774列車2024/02/15(木) 13:52:27.88ID:q0yGL32k
0970回想774列車2024/02/15(木) 18:35:52.31ID:5TIV5UY2
摂津市は元々三島町で市制施行のときに「三島市」にしたかったが
すでに静岡に三島市があったんで摂津市にした
今なら「大阪三島市」あたりにしたかもしれない
阪和線に「紀伊」と言う駅があるが旧国名だけドンと名付けた駅というのは珍しい？
0972回想774列車2024/02/15(木) 19:44:50.71ID:btbp33NJ
0974回想774列車2024/02/15(木) 20:04:19.14ID:0FlmR+gF
みんな譲りあって仲良くしようよ。
戦国時代はもう終わったんだから。
グローバル、グローバル！
0977回想774列車2024/02/16(金) 05:19:06.58ID:hGq/XrjV
紀伊は紀伊村が由来
和歌山市内に紀和も紀伊も現住所にそういう名前がない
三重県紀和町と言うのはあるがｗ
>>979
個人的意見ですが、国立と同様に、当時の両隣の駅(紀伊中ノ島、和歌山市)の頭文字を合わせたもの、と自分は考えています。 >>979
近くに紀和遊園とかがあったんじゃないですか
知らんけど 0984回想774列車2024/02/17(土) 05:20:55.39ID:Dv9Xd9Rr
>>980
和歌山県と奈良県を結ぶ「紀和鉄道」が由来では？和歌山駅から改称時にはずいぶん月日が経ってはいたけどw
ちなみに夏の高校野球の代表は1977年まで和歌山県と奈良県のそれぞれ1位校が争う「紀和大会決勝」で決していた（一部記念大会は和歌山と奈良でそれぞれ1校ずつ代表） 0985回想774列車2024/02/17(土) 08:06:22.76ID:c3ALdAWJ
南海とは昔からライバル関係にあったけど、関空に乗り入れが決まり、双方が同じ線路を走る日が来るとは・・・
それを知った時は思わず号泣してしまった。
0986回想774列車2024/02/17(土) 08:11:12.42ID:Dv9Xd9Rr
昔は鉄道が輸送の主役で道路が貧弱だったというのもあった。
あと、阪和の都市間ではなく、沿線開発によってどっちの沿線を選ぶかというフェーズがあった。成熟してからはライバルというよりむしろ棲み分けと補完の関係。
阪和線（阪和電鉄）は建設当初から紀勢線南紀方面への客貨輸送も視野に入れてたからね。
0988回想774列車2024/02/17(土) 15:14:48.85ID:o9ITdwa2
0989回想774列車2024/02/17(土) 17:02:32.89ID:K1fKrqU4
>>985
これにより南海が狭軌である事が分かりやすくなった 阪和電鉄は構想時点では標準軌を採用することも考えられていたとも言われている
その場合紀勢線直通を諦めざるを得ないが
南海に勝つためには高規格にするしかなかった
駅を少なくすればよかった
大阪市内を出たあとは鳳、府中、砂川だけなら和歌山まで30分も夢ではない
今はほぼ並走してるなんば～尾崎は天王寺～和泉砂川よりだいぶはやいんだよね
阪和線、意味ないじゃん
京阪神間ならともかく阪和間にそれほどの需要があったのかね
0994回想774列車2024/02/17(土) 20:58:03.32ID:Dv9Xd9Rr
>>993
昔はまだあったんだろうけど、今はねぇ･･･ 平成元年頃、朝の快速の主役は103系だった
出始めの221系に乗れる東海道山陽ユーザーが羨ましくてのお
103系で1時間トイレ無しは頻尿の人にとっては厳しい
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